赣丰线公路改建工程施工总结

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程

施工总结

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程是赣州市连接赣州市新飞机场及赣粤高速公路唯一的通道，该路建成有助于发挥赣州市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大赣州的进一步扩大对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，对赣州的经济建设和发展有重大意义。路线起于赣州市迎宾大道终点筲箕塘转盘K5+571.482处，终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处，桩号K13+770.752，全长8.098577Km。路线共分为两段：K5+571.482~ K10+660为一级路、K10+60~K13+770.752为二级路。我公司承建的是全段施工总承包，本合同段于2005年9月20日开工，2007年7月30日完成。

一.工程概况

(一)本标概况

1、主要技术标准

（1）、K5+571.482~K10+660段为双向四车道一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度20.5m，桥涵设计荷载标准为公路-I级，路面为两层4mm+8mm厚沥青混凝土。

（2）、K10+60~K13+770.752段为双向二车道二级公路，设计速度80Km/h，路基宽度12m，桥涵设计荷载标准为公路-II级，路面为单层5mm厚沥青混凝土。

2、项目经理部情况

本项目的开工时间是2005年9月20日，合同竣工时间是2006年9月1日。经理部于2005年9月28日进入路基工程的施工，2007年4月27日完成沥青面层主体工程。由于本项目是低价中标，在材料价格飞涨、资金困难的情况下，我标段严格按照与业主签定的合同要求进行施工，抢进度，保质量，确保了工程优质顺利地建成，得到了业主和监理单位的肯定。

3、筑路材料、水、电使用情况

（1）、本标段底基层和基层碎石材料是赣县大地料场的未筛分碎石，沥青面层碎石材料是大余樟斗下垅石场的石灰岩碎石；

（2）、本标段使用的中沙主要有上犹江沙场的河沙；

（3）、水泥材料是信丰宏基牌32.5级和42.5级普通水泥；

（4）、施工所用的水源是抽取离拌合场不远河水，水质纯净，对砼没有腐蚀作用，对工程质量没有影响。电力是搭接当地电力部门的工业用电，并自备了一台120 Kw的柴油发电机组，保证了生产用电。

4、主要工程数量、造价

（1）、完成的主要工作量

（2）、主要单价和合同总造价：

挖土方7.00元/ｍ3，挖石方13.99元/ｍ3，利用土方2.00元/ｍ3，利用石方2.30元/ｍ3，

18cm水稳碎石底基层17.9元/ｍ3, 19cm水稳碎石底基层18.89元/ｍ3,

17cm水稳碎石基层18.87元/ｍ2,22cm水稳碎石基层24.42元/ｍ2，

8cm沥青混凝土下面层43.99元/ｍ2,4cm沥青混凝土上面层23.19元/ｍ2,5cm沥青混凝土面层28.99元/ｍ2。

5、实际消耗主要材料

（1）、基层底基层5～31.5ｍｍ未筛分碎石76900ｍ3

沥青砼10～25ｍｍ级配碎石12552ｍ3

矿粉750T

中沙30100ｍ3

沥青2125T

（2）、32.5级宏基牌水泥8640T

（3）、一级圆钢筋92.86T；二级带肋钢筋177.32T

二、工程质量进度情况

项目部按业主的合同工期要求和总体计划安排，科学组织，精心安排，制定严格切实可行的的施工计划和步骤，计划安排从始至终，都得到很好的贯彻实施。根据工程的进展及时增加施工所需的机械设备和人员，路基桥梁的施工通过公司的招标选定了5家实力较雄厚的队伍，几个作业面同时展开。由于该建设项目是低价合理中标, 单价太低, 恰逢施工期间燃油及材料大幅度上涨，项目经理部承受了巨大的资金压力, 加上2006年尤其是上半年的雨水比较多，前期严重制约了工程进展。尽管如此,经理部始终将工程质量放在第一位，采取措施节约成本，合理调配资金，增加施工队伍抓进度。由于队伍多，后期进度快，施工进展得仍比较顺利，路基也经受住了沉降缺陷的考验，为路面正常施工创造了有利的条件，提供了充分的保障。排水和防护工程同步进行，在路面底基层结束施工时基本完成。

底基层完工后通车碾压充分，养护到位，2006年8月份中间交工验收时弯沉结果良好，确保了工程质量。基层于2006年9月份开始，与底基层平行施工，经理部先后增加了10多辆运输车和两班民工作业

队伍，采用500T/h的拌和设备和摊铺机连续施工，仅二个月就完成了双幅近5Km的作业任务。路面沥青砼面层于2007年5月份全部完成。科学安排和精心施工确保了项目部按期、优质、高效完成施工任务。

三、工程管理

（一）、施工准备

1、现场准备情况

经理部于2005年9月13日完成驻地建设。办公和生活用房租用位于起始公里桩车头村的两座民房（K5+571右侧200米处）。2005年6月底完成料场和拌和场场地建设，均设在K6+270左侧，搅拌场和施工养护是抽取附近小河的水。

2、技术准备情况

我经理部人员进驻施工现场后,立即组织全体技术人员熟悉施工图纸和学习掌握施工工艺,派出技术人员现场沿线调查熟悉所施工路段,不打无准备之仗。积极和业主和监理单位沟通，熟悉点位，并完成沿线的水准点复测加密和导线线点的引测设臵。做好试验路段的试验施工，收集试验数据，为正式进入施工做好准备。

3、规章制度和岗位责任的建立情况：

进场后我部立即着手制定各种规章制度和工作人员的岗位制度，从经理到下面的工作人员层层签定党风廉政建设责任状和安全文明生产责任状。让全体员工在思想上树起一道防腐拒腐的防火墙，时刻绷紧安全生产的弦。

4、物资准备情况

根据指挥部的总体要求和结合我标段实际，我部及时安排全部施工设备、车辆进场，2006年7月份完成了基层拌和站安装调试。由于施工期间赣州市几个项目同时进展，燃油及材料大幅度上涨，周边缺乏充足的料源，附近料场不是无法按需供应就是针片状或沥青黏附性不符合要求，备料一时成为制约路面工程进展的瓶颈。考虑到本项目是通往飞机场的一级公路，是赣州市的窗口工程，为确保工程质量，经理部重新勘测调查，不惜增加成本从大余樟斗进合格材料，从而保证了路面工程的顺利进展，确保了工程质量。充分及时的物资准备为大规模地展开施工奠定了坚实的基础。

5、技术培训

开工之前，我部召集全体施工人员和施工民工进行技术交底，让大家掌握施工操作要程；试验路施工的时候全体技术人员上路，现场指导民工队伍施工，熟练各种操作流程；不定期召开施工交流会议，集思广益，成分发扬团队合作精神。

（二）、施工组织

1、项目经理部组织机构

任命项目经理一人，副经理、技术负责人各一人，组成经理部领导小组，下设六科一部（施工科、质检科、机务科、材料科、行政科、财务科、计量部），工作人员26名。

2、人员配备

经理部管理干部3人，工程技术干部７人，试验人员６人，其他