石太客运专线运输成本分析

石太铁路客运专线交通运输成本分析

第一小组成员：韩笑白海龙报告提交日期：2014年05月08日

摘要：

石太（石家庄－太原）客运专线，又称石太高铁，是中国开工最早的高速铁路。是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”——青太客运专线的重要组成部分。2005年6月11日开工，正线全长225公里，总投资130亿元，双线电气化高速客运专线。于2009年4月1日正式通车，最高设计速度为250km/h。本次我们的报告利用课堂所学，对石太客运专线的建设及运营成本进行了简单的分析。并查找数据，分析其运输成本的影响因素。石太客运专线作为我国现阶段运营的众多铁路线路中比较突出的一段，在四横四纵的铁路格局中起到骨干作用。我们相信，石太铁路的建设及运营成本是具有一定的代表性和说服力的。

关键词：

石太客运专线建设及运营成本影响因素

索引：

1 石太客运专线简介

1-1 线路概况

1-2 重点工程

1-3 沿途站线

1-4 车组情况

1-5 运营情况

1-6 经济价值

2 固定与移动设施成本计算

2-1 固定设施成本测算

2-2 移动设施成本测算

2-3 运营成本测算

2-4 综合评估

3 成本影响因素分析

3-1 运输规模影响分析

3-2 运距影响分析

3-3 装载率影响分析

4 运输成本的复杂性分析

4-1 增量成本分析

4-2 不可归依性问题

4-3 联合成本与共同成本分析

正文：

1 石太客运专线简介

1-1 线路概况

石太客运专线，又称石太高铁，于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车，是中国开工最早的高速铁路，全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引。也是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青太客运专线的重要组成部分。2005年，国务院批准《中长期铁路网规划》，首次提出“四纵四横”规划，其中重要的“一横”就是“太青客运专线”（太原至青岛）。

石太客运专线正线全长225公里，其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。整条专线概算总额为170.75亿元，静态工程投资126.37亿元。全线路基长度757222公里，占地39.9%。它也是继京津城际铁路等客运专线投入运营后，铁路建设上的又一大“亮点”。

石太客运专线作为我国首批正式运行的高铁线路，其运输成本具有可靠性与代表性。同时，作为一条已经运营至少四年的线路，其运营成本趋于平稳，便于我们查找数据和分析数据。

1-2 重点工程

线路上各类桥梁94座3612公里，隧道32座74.596公里，隧道长度占全线的58.7%。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。

多隧道多桥梁的特点必然带来更高的沉没成本投入，我们不认为这可以代表一般线路的特点。但对于移动设施成本和运营成本目前尚未发现影响。

图 1-2.1 东山过境特大桥

1-3 沿途站线

石太铁路客运专线东起石家庄北站，途经河北省石家庄市区、鹿泉市、井陉县、平山县，再经山西省盂县、阳泉县、太原市区，止于太原站，仅设石家庄北站、阳泉北站、太原站三站。石太客运专线的修建过程中，施工艰难。沿途新建了一个中间站，阳泉北站，两个越

行站，井陉站和东凌井站。

1-4 车组情况

自2009年4月1日起，石太客运专线使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行动车组27对。其中，太原至北京西14对、太原至石家庄北11对，至郑州、沈阳北各一对。第一阶段是4月1日，开行17对动车组，其中太原至北京西8对、石家庄北7对、郑州1对、沈阳北1对。后续根据动车组下线情况，再开行10对动车组。届时，太原到北京运行时间2小时59分，到石家庄不到1小时，到沈阳北不到8小时，到郑州四个半小时。特别是新线开通便组织开行了3对直达北京的动车组，成为此次全路调图中的一大亮点。

据悉，在27对动车组中，北京铁路局CRH5型担当的北京西～太原D2001/2028、D2005/2020、D2007/2012、D2013/2024、D2015/2006、D2021/2026、D2025/2016、D2027/2018次列车8对，石家庄北～太原D2061/2082、D2065/2062、D2069/2066、D2071/2068、D2077/2074次列车5对。而石家庄北～太原DJ5701/2次也由北京铁路局担当。而应由太原铁路局CRH5型担当的太原～北京西D2002/2011、D2014/2023、D2024/2009、D2022/2003、D2010/2019、D2008/2017次列车6对，石家庄北～太原D2078/2081、D2072/2075、D2076/2079、D2064/2067次列车4对，合计10对也将暂由北京铁路局担当。此外，郑州铁路局CRH5型担当郑州~太原

D166/7、D168/5次列车任务由郑州铁路局担当，套用担当的太原~石家庄北D2070/2073次列车任务由北京铁路局担当。

1-5 运营情况

营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。

预计到2020年，石太铁路客运专线最大区段客流密度将达1500万人/年，开行客车56对/日；到2030年，石太铁路客运专线最大区段客流密度将升至2512万人/年，日开行旅客列车100对。

票价方面，有关数据如下：

车次范围：D2001—D2082次站间票价如下：

太原—阳泉北公布（执行）票价：一等车43元，二等车35元；

太原—石家庄北公布（执行）票价：一等车80元，二等车66元；

太原—定州公布（执行）票价：一等车112元，二等车94元；

太原—保定公布（执行）票价：一等车134元，二等车112元；

太原—北京西公布（执行）票价：一等车180元，二等车149元；

阳泉北—石家庄北公布（执行）票价：一等车37元，二等车30元；阳泉北—定州公布（执行）票价：一等车63元，二等车52元；