重载列车制动技术中存在的问题及解决方案
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
铁路货车抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离。
在货物列车运行速度不断提高的形势下,因列车中车辆制动系统故障引起的抱闸问题已成为影响铁路货车正常行驶的主要因素。
货物列车编组辆数较多,制动惯性较大,运行不同地区存在环境温差,加之制动系统在造修方面缺陷等多种不利因素导致抱闸故障出现。
不仅对货物列车的运行安全造成影响,还会干扰铁路系统运输秩序。
因此,通过分析货物列车抱闸的原因并提出相应的措施,为确保货物列车的正常运行提供有力保障,具有必要的现实意义。
本文就铁路货车运用中常见的制动故障原因及对策进行研究，以供参考。
关键词：铁路货车;制动故障;异常制动引言动车组停放在坡道上时，为避免溜车，通常切换至停放制动模式，利用蓄能弹簧装置来施加制动力。
动车组切换至停放制动模式时，蓄能弹簧装置通过压紧制动盘来施加停放制动；当需要缓解时，停放制动缸充气，蓄能弹簧被压缩，进而缓解停放制动。
1铁路货车制动故障原因分类1.1轴承碰撞故障轴承碰撞故障是指轴承发生碰撞，对轴承产生损害的故障。
轴承碰撞故障通常会导致轴承内部的金属疲劳，产生微裂纹，从而引发更严重的故障。
基于声发射技术的轴承故障诊断可以通过分析轴承发出的声音信号来判断轴承是否发生了碰撞故障。
当轴承发出的声音信号具有明显的冲击声时，就可能发生了碰撞故障。
此时需要对轴承进行更加详细的检查，以判断轴承的状态是否正常。
1.2制动系统目前，铁路货车制动系统均采用纯空气制动，主要包括制动阀、制动缸、闸调器、副风缸、制动管系、空重车调整阀及拉杆等，系统组成的零部件多，引起制动系统故障的原因也很多。
例如，车辆制动系统管系泄漏或制动力不足，会因截断塞门关闭而成为关门车，关门车超过一定数量将影响列车制动，产生安全隐患；制动抱闸会导致车轮温度迅速上升，这将加速闸瓦、车轮和钢轨的磨耗，减少其使用寿命，增加维修成本，严重时会造成车辆脱线等安全事故。
重载列车制动技术中存在的问题及发展方向
重载列车制动技术中存在的问题及发展方向作者：王志强来源：《科学与财富》2018年第33期摘要：随着社会的不断的发展，经济发展全球化，货物运输的任务越来越重，重载铁路应运而生。
他大大提高了货物运输的能力。
因此成为世界各国铁路货运发展的方向，也是我国解决目前铁路运输能力紧张的重要举措。
目前我国几大干线铁路也已经开行了重载列车。
重载列车是指利用加大列车自身重载量和列车长度的方法，编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。
重载列车的特点在"重"和"长"上。
由于列车又重又长，空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波沿制动管传播的时间加长，各车辆制动，缓解的不同时性加剧，造成强烈的纵向动力作用，严重威胁行车安全，因而需要更快的制动波速的缓解波速。
关键词：重载列车；制动技术；根据中国货物列车提速和货车目前的发展状况，本文简单阐述了重载货车制动技术中存在的问题和发展方向。
随着社会的不断的发展，经济发展全球化，铁路货物运输的任务也越来越重，重载铁路应运而生。
他大大提高了货物运输的能力。
因此成为了世界各国铁路货物运输发展的方向，也是我国解决目前铁路运输能力紧张的重要举措。
目前我国几大干线铁路都已经开行了重载列车。
重载列车的特点在“重”和“长”上。
由于列车又重又长，空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波沿制动管传播的时间加长，各车辆制动，缓解的不同时性加剧，造成强烈的纵向动力作用，严重威胁行车安全，因而需要更快的制动波速的缓解波速。
1.制动缓解作用时间和列车的纵向冲动作用在空气制动系统中，压力空气有提供制动能源和制动信号的双重作用，制动信号则依靠司机操纵机车制动机产生的列车管减压的压力波来传递。
空气压力信号的传播首先要受到空气波速的限制，其最大限度相当于音速；其次，由于列车的空气管系中存在有管道、塞门、支管、弯管等阻力、漏泄及制动阀逆流现象，会引起空气压力波的衰减，即传递变慢。
现阶段铁路货车车辆制动技术面临的挑战与解决(2)
（一）大编组重载运输对于制动性能的影响大编组重载运输主要特点是车辆数庞大，平均牵引重量高达两万吨，长度也是超过两千米，在这种大编组列车运行模式下，初充风时间将大大加长，同时还因为组长度与铁路线之间的关系，阻尼作用大大增加，同样的制动情况下，列车增减压速度都会大幅度降低。
列车增减压速度的降低，会导致制动波和减速波速度下降，比较直观的表现为列车惯性增加，向前冲动更大，因此，重载列车对于制动要求较高，如何避免因为向前冲动产生的脱轨危险，需要进一步研究。
（二）快捷运输队制动性能的影响快捷运输相较于重载运输速度更快，但质量更低，速度的提升对于制动装置有了新的要求，由于不同货车规格，车速与制动方式也存在一定的差异。
例如速度120公里每小时左右的列车，采用单侧或者双侧制动，速度在140公里每小时左右的列车就需要采用防滑器制动方式。
另外转向架是“三大件”式的重型列车，因为制动距离更长，与一般的快捷运输货车制动方式不同，仍需要采用单侧制动。
（三）重载列车运输对于控制阀性能的影响前面提高重载列车向前冲动过高的问题，这对空气控制阀的性能提高了更高的要求。
在紧急制动情况下，首先要降低制动升压速度，在短时内增加制动波速，同时减缓制动缸的排气速度。
另外，对于尾端列车的制动，保持制动缸升压速率的统一，制动机的制动效果也要保持统一。
（四）快捷运输高速制动的特点高速列车的制动与一般货运列车的制动模式有很大不同，为了让高速列车更加安全的制动，多采用多种制动模式混合作用，将多种制动机制协调起来完成不同制动阶段的动作，而且为了高速列车制动的平稳性还增加了防滑器，在制动系统的控制方面也使用更加精准快速的电气操作系统，让高速列车制动控制更加迅速。
高速列车在运行过程中会因为速度提升导致与铁轨的粘滞系数下降，这对制动力的要求更大，如何在制动力满足的条件下解决与铁轨粘滞系数的不协调，还需要进一步的研究。
三、提高铁路货车制动技术的措施分析（一）缓解制动机稳定性和增强制动控制灵敏性货车组为了增加运输量，货车容量增加，货车组长度增加，货车节越多那么连接处就越多，每个连接处不可能保证密封状况一致，这就要求货车制动能够缓解稳定，避免因为密封泄露导致非操作性制动。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是火车运行过程中非常重要的系统，在火车行驶过程中，制动系统负责让火车停车、减速和保持安全距离。
因此，一旦出现制动系统故障，将会对火车的安全产生严重影响。
本文将介绍铁路货车制动系统故障的诊断和处理方法。
一、制动系统故障1. 制动力较小：当铁路货车行驶过程中制动力较小，不能及时停车或减速时，说明制动系统出现了故障。
这可能是由于制动器磨损或制动管道堵塞等原因引起的。
2. 制动器过热：当制动器过热时，会出现响声和异味，这可能是由于制动器内部油封破裂或制动器摩擦片老化引起的。
这种情况应立即处理，以避免引起火灾。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，制动力将受到极大的影响。
这种情况通常是由于管路内部沉积物过多引起的。
4. 制动器失效：制动器失效将导致铁路货车无法制动或制动力非常小，这会极大的危及火车的安全。
主要原因可能是气压不足，制动管路泄漏或制动器内部磨损等。
二、故障诊断在诊断制动系统故障时，需要对车辆进行全面的检查，包括检查制动管路是否泄漏，制动器内部是否磨损，制动器内部油封是否破裂等。
另外，还需要检查气压是否正常，制动器操作杆是否灵活等。
应根据故障的不同症状，采取不同的诊断方法。
例如，如果制动力较小，可以先检查气压是否正常，检查制动器内部是否有异物杂质等。
如果制动器失效，需要逐一检查每个制动器，确定是哪个制动器出现了故障。
三、故障处理在发现制动系统故障时，应立即进行故障处理。
对于不同的故障，采取不同的处理方法。
1. 制动力较小：如果制动力较小，可以首先检查制动器内部是否有异物杂质，如果有，应及时清理；如果是磨损引起的，需要更换新的摩擦片。
2. 制动器过热：如果制动器过热，需要停车检查制动器内部油封是否破裂，如果是，需要更换新的油封；如果是摩擦片老化，需要更换新的摩擦片。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，可以先进行清洗，以清除管道内部的沉积物；如果情况较为严重，需要更换新的管道。
现阶段铁路货车车辆制动技术面临的挑战与解决(1)
现阶段铁路货车车辆制动技术面临的挑战与解决作者：田志强摘要：现阶段为了满足经济发展的需要，运输交通建设发展也尤为迅速。
社会发展离不开生产建设，生产建设离不开物资，而铁路运输作为现阶段最主要交通运输途径，在加大运输能力的同时，对运输速度和运输安全也提出了更高的要求。
本文将就铁路货车制动技术研究现状展开讨论，并在此基础上分析研究提高铁路货车制动技术的建议和解决方案，旨在为现阶段铁路火车发展做出一些贡献。
关键词：铁路货车制动技术解决方案近几年我国铁路火车运输技术得到了很大的提升，无论是制造工艺还是运行技术，都取得了不错的成绩。
现阶段我国铁路火车运输中，火车载重七十吨，较传统六十吨火车提升了整整十吨，这在货物运输方面极大的增加了运输效率。
为了满足货物调运需求，车速也提升到了120公里每小时，实现了载重和车速两大提升，在列车组方面，单组列车已可以达到两万吨水平，解决了火车组高速运输结构可靠性等多方面技术问题，实现了铁路货车运输载重、速度和安全的综合提升。
一、现阶段我国铁路货车的发展趋势铁路运输的发展应当以满足经济发展货物运输需求，所以现阶段铁路运输会向着大宗货物运输和便捷运输的方向发展。
为了实现大宗货物运输，货车组将增大编制，在增加货车数量的同时增加货车载重量，这样单次运输可以实现更大的运输量，一定程度上降低了运输成本。
美国较早的开始重载运输，主要是通过编组重载列车，来满足煤炭等货物的运输。
大宗货物运输可以说是铁路货车运输主要收入来源，国际上使用较多的190辆到240辆规模的货车组，平均载重都在两万吨左右，最高能够到达近三万吨，列车组长度更是超过两千米。
而另一种发展趋势是便捷运输，多承接快速货物运输，多采用轻型铁路货车，为了满足快速运输的要求避免使用长编组列车线，这也就决定了快捷运输难以承担过大的货物量，平均采用二十辆编组，重量也不超过六百吨，不过既然是快捷运输，货物运输距离也不应当大于五百公里。
快捷运输主要是为了提高货运线路的使用率，现阶段快捷货运列车在运输过程中可以达到140公里每小时，将来为了进一步提高货运铁路的使用率，速度将会提升至200公里每小时。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是确保列车行驶安全的关键部件之一，一旦发生故障，将对列车的制动效果造成严重影响，甚至会引发事故。
及时准确地诊断和处理制动系统故障是保证列车安全运行的重要工作。
下面将介绍一些常见的铁路货车制动系统故障及其诊断与处理方法。
一、制动效果不良制动效果不良是铁路货车制动系统故障的常见表现，可能是由于制动器磨损严重、制动衬片老化、制动器各部件松动或者制动机构进水等原因造成。
对于这种情况，应先检查制动器衬片磨损情况，如发现严重磨损应及时更换；同时也要检查制动器各部件是否松动，并进行紧固；如果发现制动机构有进水，应迅速排水并对进水原因进行排查。
二、制动器过热制动器过热可能是由于列车长时间制动，导致制动器摩擦面温度过高，造成制动器的失效。
这种情况下，应及时检查并清洗制动器，并对制动器进行适当的冷却，防止过热现象的发生。
三、制动钳卡紧制动钳卡紧是指制动钳无法脱离制动盘，导致列车无法正常行驶。
如果发现制动钳卡紧，应首先检查制动钳是否有杂物或异物阻塞，如发现应及时清除；如果没有明显阻塞，可能是由于制动钳活塞密封不良导致，此时应检查并更换密封件。
四、制动器响声大制动器响声大通常是由于制动器衬片老化、磨损不均等原因引起的，会给车厢乘客带来不适，并且可能会影响列车的制动效果。
对于这种情况，应检查制动器衬片是否需要更换，如发现需要更换应及时处理，并对衬片进行更换平衡。
五、制动杆松动制动杆松动可能是由于制动杆与其他部件连接不牢固造成的。
对于这种情况，应检查制动杆与制动器的连接是否松动，如发现应及时加固；同时也要检查制动杆的调整是否合适，如有需要应进行调整。
铁路货车制动系统故障的诊断与处理是确保列车行驶安全的重要环节。
只有通过科学的诊断方法和合理的处理措施，才能保证列车的制动效果达到优秀，保障铁路运输的安全和顺畅。
货物列车中制动故障关门车的原因分析与建议
货物列车中制动故障关门车的原因分析与建议
一、原因分析
1、门控制系统故障。
由于货运列车上的门控制系统故障，可能会导致门无法正常打开和关闭。
门控制系统故障的原因可能是由于热、湿或其他硬件损坏引起的，也可能是由于软件程序错误或控制系统故障引起的。
2、制动系统故障。
由于制动系统的故障，可能会导致制动力不足，从而无法控制车辆的速度。
此外，由于制动系统的故障，也可能会导致制动器过热，从而引起车辆不能安全停车的情况。
3、传动系统异常。
由于传动系统的异常，可能会导致车辆无法正常发动，也可能会导致车辆油门不灵，从而无法控制车辆的速度。
4、控制系统故障。
由于控制系统故障，可能会导致车辆在高速行驶时无法正常控制车速，从而导致车辆的速度无法稳定，从而引起车辆不能安全停车的情况。
二、建议
1、针对门控制系统故障建议，可以采用双门控制系统，在货物列车上采用双重安全措施，既可以保证货物安全，又可以保证乘客安全。
2、针对制动系统故障建议，可以采用制动系统检查技术，定期检查制动力是否正常，以确保货物列车在制动时能够正常停车。
3、针对传动系统异常建议，可以采用定期的检测技术。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：随着科学技术的迅速发展,我国铁路货车制动系统不断采用新技术、新工艺、新材料,制动性能大幅提升,为列车安全运行奠定了更加坚实的基础。
但是在运用过程中发生的制动故障对运输安全和效率造成了一定的影响,现针对运用中出现的常见制动故障的类型、原因进行简要分析,从运用角度提出对策和建议,减少故障的发生。
基于此，对铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策进行研究，以供参考。
关键词：铁路货车；制动故障；异常制动引言列车以制动工况或惰行工况通过曲线线路时，车轮损伤情况均呈现内侧车轮以疲劳损伤为主，外侧车轮以磨耗损伤为主的变化趋势。
制动工况下通过小半径曲线时，内侧车轮损伤大于惰行工况的损伤，外侧车轮损伤小于惰行工况的损伤，压钩力较大时，应重点关注内侧车轮损伤。
1.铁路货车在运用中制动故障表现形式1.1紧急制动停车铁路货车在运行中可根据列车制动性能试验、减速或停车等需要采取制动措施,特别是机车司机发现特殊情况需要立即停车时会操纵制动控制器置于紧急位采取紧急制动措施。
但是,运行中的铁路货车若突然发生空气制动故障,就会在机车司机没有施加制动措施的情况下发生不明原因的紧急制动停车。
1.2制动抱闸故障定义制动抱闸故障是由制动机不缓解或缓解不良、基础制动装置别劲等因素造成的车辆制动机出现故障时，闸瓦不能及时有效与车轮踏面分离导致二者产生大量摩擦火花。
该故障直接导致车轮踏面的擦伤磨损，严重时会发生车轮高温发红变色，闸瓦产生熔渣、辗堆等不利现象。
2.铁路货车制动故障原因2.1制动阀制造质量不良紧急阀活塞杆2.5mm轴向限孔孔偏小。
120制动阀在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急阀活塞杆上的轴向限孔Ⅲ(直径由1.6mm增大到2.5mm),提高紧急制动灵敏性和常用制动安定性。
列车主管充气(缓解)时,压力空气经中间体和紧急阀安装面孔进入紧急阀内腔,一部分压力空气通过紧急放风阀下盖内通路进入紧急放风阀盖下部,一部分压力空气经紧急活塞杆上孔路进入紧急活塞膜板上部,通向中间体紧急室,紧急活塞膜板上下空气压力保持平衡,放风阀组成的两个夹心阀关闭。
HXD3型电力机车重联制动控制故障对策及建议
HXD3型电力机车重联制动控制故障对策及建议引言HXD3型电力机车是中国铁路系统中常用的机车车型之一。
重联制动是机车列车组的重要控制方式之一，能够实现列车的稳定制动和提高运行安全性。
然而，重联制动控制故障时常发生，给列车运行带来不安全隐患和延误。
本文将针对HXD3型电力机车重联制动控制故障进行分析，并提出解决方案和改进建议。
重联制动控制故障的类型HXD3型电力机车重联制动控制故障通常分为以下几种类型：1. 制动转换故障制动转换故障是指在重联制动过程中，机车无法顺利实现由制动状态到牵引状态的转换或者由牵引状态到制动状态的转换。
可能的原因包括制动阀门故障、电气传动系统故障等。
2. 制动力不平衡故障制动力不平衡故障是指在重联制动过程中，各个机车制动力的分配不均衡，导致列车制动不稳定。
可能的原因包括制动力传感器故障、制动软件算法不准确等。
3. 制动指令延迟故障制动指令延迟故障是指在重联制动过程中，制动指令的传递和执行存在延迟，导致列车制动响应不及时。
可能的原因包括通信链路延迟、控制系统响应速度慢等。
对策及建议为了解决HXD3型电力机车重联制动控制故障，以下是一些对策和建议：1. 系统故障诊断与监测在机车制动控制系统中加入故障诊断与监测功能，实时监测制动系统的状态，及时发现故障并进行报警。
同时，通过数据分析和模型预测，提前预测可能发生的故障，并采取相应的措施进行修复，以减少故障对列车运行的影响。
2. 增强制动转换逻辑改进制动转换的逻辑控制算法，确保在重联制动过程中，机车可以顺利实现制动状态到牵引状态的转换或者由牵引状态到制动状态的转换。
同时，增加故障检测机制，及时发现制动转换故障，采取相应的复位策略进行修复。
3. 制动力分配优化通过调整制动力分配算法，使各个机车制动力的分配更加均衡，减少制动力不平衡引起的列车制动不稳定现象。
同时，加强对制动力传感器和相关硬件设备的维护，确保其正常工作。
4. 通信链路优化优化通信链路，减少制动指令传递和执行的延迟。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理1. 引言1.1 引言铁路货车制动系统是保障铁路运输安全的重要组成部分，其作用是通过制动系统来控制车辆的速度和停车。
在铁路运输中，货车制动系统的正常运行对于保障列车运行安全至关重要。
在货车制动系统运行过程中，有时会出现各种故障问题，例如制动失灵、制动效果不佳等情况，这些故障问题如果不能及时发现和处理，将会对列车运行安全造成严重影响。
对铁路货车制动系统进行故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将介绍铁路货车制动系统的概述，分析常见的故障现象，总结故障诊断的步骤和方法，探讨故障处理的策略，同时给出维护保养的建议，旨在帮助铁路运输人员在面对货车制动系统故障时能够迅速、准确地进行诊断和处理，保障列车运行安全。
通过本文的学习，读者将对铁路货车制动系统故障诊断及处理有一个较为全面的了解，为确保铁路运输的安全可靠提供参考和指导。
2. 正文2.1 铁路货车制动系统概述铁路货车的制动系统是保证列车安全运行的重要部件之一。
它的主要作用是通过控制制动装置的施加力量，使列车能够平稳减速停车。
铁路货车制动系统通常由制动气缸、制动盘、制动鼓、制动管路等组成。
制动气缸是制动系统的核心部件，它通过气压来实现制动力的传递。
制动盘和制动鼓则是实际接触到车轮的部件，它们通过摩擦来产生制动力。
制动管路则起到传递气压信号的作用。
在日常运行中，铁路货车制动系统可能会出现各种故障现象，如制动失灵、制动效果不佳、制动盘过热等。
这些故障可能会造成列车无法及时停车或制动距离过长，从而影响列车的安全运行。
在日常维护中，我们需要定期检查铁路货车制动系统的各个部件，确保其运行正常。
当出现故障时，我们需要及时进行诊断并采取相应的处理方法，以确保列车的安全运行。
通过了解铁路货车制动系统的概述，我们能够更好地理解其工作原理和重要性，从而更好地维护和保养铁路货车制动系统，确保列车安全运行。
2.2 常见故障现象分析铁路货车的制动系统是确保货车能够安全停车和运行的关键部件。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：在铁路货车运用中，制动系统是保障行车安全的重要组成部分。
然而，在实际运营中，制动故障时有发生，这不仅会影响货车的正常运行，还可能导致严重的交通事故。
常见的制动故障原因有很多种，为了预防和解决这些问题，本文对铁路货车运用中常见制动故障原因进行了分析，并提出了相应的对策，以期为铁路货车的稳定运用提供帮助。
关键词：铁路货车：制动故障：异常制动引言：随着科技的快速发展，我国铁路货车制动系统也在不断采用新技术、新工艺和新材料来提高制动性能。
铁路货车是运输行业中重要的一环，它们承载着大量的物资和商品的运输，为经济的发展提供了基础保障。
然而，在铁路货车的运用过程中，制动故障是常见的问题之一，它不仅会造成货车运输效率降低，还可能带来安全隐患。
因此，对于铁路货车制动故障原因的分析和对策的研究，具有极其重要的意义。
一、铁路货车在运用中制动故障表现形式（一）THDS设备预报车辆疑似抱闸为了确保铁路货车的安全运营，需要在铁路轨道旁设置各种状态监测设备。
其中，红外线轴温探测设备（THDS）是一种常用的监测设备，用于检测车轴温度是否正常。
如果温度变化异常，就会发出警报提示可能存在异常情况。
随着技术升级，THDS设备也不断更新完善，增加了对车辆疑似抱闸情况的监测功能。
当发现车轮踏面异常发热时，就会预测可能存在抱闸情况，并及时采取措施，以确保铁路货车的安全运行，避免因故障或事故而给人们生命和财产造成损失[1]。
（二）列车试风时车辆漏风或不缓解为了确保列车的安全性能，必须定期进行试风和制动性能测试。
这些测试旨在检查制动系统是否正常，并及时发现和处理漏风或制动不缓解等问题。
这些测试通常在列车停留或开车前进行，由专业作业人员负责。
如果发现问题，需要采取措施解决，以确保整个列车的制动管路通风正常，保证其具有良好的制动性能，这是确保列车安全行驶的重要步骤之一[2]。
（三）列车运行中车辆走行部出现火星列车制动系统出现故障可能会导致闸瓦抱紧车轮，产生摩擦和火花。
重载列车制动技术中存在的问题及解决方案
题目：重载列车制动技术中存在的问题及解决方案目录摘要 (III)引言.......................................................................................... - 1 -一、重载列车制动的现状.......................................................................... - 2 -（一）、重载列车的发展.................................................................... - 2 -（二）、重载列车制动技术的应用.................................................... - 2 -二、初步了解重载列车.............................................................................. - 3 -（一）、重载列车的概论.................................................................... - 3 -（二）、重载列车对生产生活的影响................................................ - 3 -（三）、重载列车存在的不足............................................................ - 4 -三、初步了解铁路制动技术...................................................................... - 4 -（一）、制动的概论............................................................................ - 4 -（二）、制动对铁路的重要性............................................................ - 4 -四、重载列车制动技术中存在的问题...................................................... - 5 -五、重载列车制动技术的改良.................................................................. - 5 -（一）、整列式重载列车制动问题的解决方案................................ - 5 -（二）、单元式重载列车制动问题的解决方案................................ - 6 -（三）、组合式重载列车制动问题的解决方案................................ - 6 -结论 .............................................................................................................. - 8 -参考文献...................................................................................................... - 9 -致谢 ................................................................................... 错误!未定义书签。
9 高速和重载列车制动
空气的压差 电信号 操纵电磁阀 继电器控制箱、电磁阀、压力开关； 导线：制动导线、缓解导线、保压导线、紧 急导线和零线。
作用原理：
自动制动阀手柄置于运转位： 均衡风缸充气，空电转换阀膜板的均衡风
缸侧充气，推动膜板，使缓解继电器得电，
拖车无法采用动力制动，一般是受粘着限制的
摩擦制动和非粘制动中各取一种配合使用；
法国的TGV—N采用“盘形制动十磁轨制动”
每种列车几乎都有三种制动方式，基本是受粘
着限制的摩擦制动为基础，动车加动力制动， 拖车加非粘制动。
复合制动
高速列车采用的制动控制方式： 国别 日本 0系 100系 列车型号 16动无拖 12动4拖
的空气制动系统很难承受。
第三节
准高速列车电空制动机
一、电空制动机
定义：
电空制动机是电控空气制动机的简称。它是在
空气制动机的基础上加装电磁阀等电器部件而
形成的。
在制动机的发展中起到承上启下的作用。
特点：
原动力仍然是压力空气与大气压强的压差；
保留了原自动空气制动机的减压制动、增压缓
解以及列车分离时能够自动制动的一切特性；
防止车轮滑行 ，但不能改善粘着。
基本原理： 通过检测车轮角减速度等判据，对车轮的运 动状态做出判断，如果车轮即将滑行，则在 车轮由滚动转入滑行的过渡阶段排制动缸内 的压力空气来减小制动力，使轮轨之间恢复 粘着状态。防滑器只能有效地利用轮轨间的 粘着力而不能增大粘着力。
二、重载列车的纵向冲动
适应3～4kt货列的制动装置 不安全因素
6kt重载
制动波速降低； 缓解波速急剧降低； 冲动急剧增加；
铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨
铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨摘要：随着我国铁路的不断提速，目前全路已经有90%以上的铁路货车车辆进行了提速改造，货物列车运行的速度已经从原来的70-80km/h提速到现在的90-120km/h。
但在提速以后，从运行统计情况来看，铁路货物列车发生的制动故障没有较大幅度的减少，对正常的行车运输秩序产生了严重的干扰，影响了行车安全，降低了运输效率。
关键词：铁路货车；制动故障；原因分析；防范措施1铁路货车制动系统车辆制动系统是指，安装在车辆上能实现车辆制动作用和缓解作用的一套设备系统。
铁路货车制动系统主要包括：人力制动机、空气制动机部分以及基础制动装置三部分组成。
列车制动系统是指，列车上能实施制动和缓解作用的一套装置，列车制动系统主要由机车制动装置和所牵引的所有车辆的制动装置组成的一套系统。
制动系统的主要作用就是列车防止在任何情况能加速运行、能使正常运行的列车减速或停车，确保列车的运行安全，性能先进的一套制动系统也是提高铁路运行速度和增加载重的保证，即是增强铁路运输能力的一个重要前提条件。
制动方式指的是，指制动时列车所产生的动能的如何转移方式或制动力如何的获取的方式。
目前，在国内外铁路货车运行速度不超过120km/h的货车制动方式基本都采用了闸瓦摩擦制动，主要是因为闸瓦制动具有结构比较简单，制动控制较为方便，通过制动可以起到对车轮踏面清扫作用的诸多优点。
我国25吨轴重的重载货物列车，在运行的速度不大于120km/h，也应采用的制动方式是闸瓦制动。
2铁路货车制动系统常见的故障2.1制动系统的滑阀与滑阀座之间的研磨性能不良制动系统的滑阀与滑阀座之间的研磨性能不佳会导致制动滑阀的表面粗糙度较差，所使用的润滑油不符合国家标准、润滑油的粘度较大致使滑阀的弹性变强，因主活塞膜板厚度太厚，使得缓解通孔内存在着异物堵塞或是缓解孔错位而造成主活塞下移时受到的阻力过大，使得缓解通路开通的较为迟缓。
2.2货车制动缸性能不佳引起制动系统故障当制动缸的皮碗直径过大或是皮碗的耐油性较差而造成的皮碗发生膨胀，膨胀之后皮碗的直径变大会引起制动系统的制动缸非正常工作因其制动系统故障；当制动缸因缺油而发生生锈时，制动缸内的润滑油就会在低温下发生凝固导致活塞恢复不到原位置。
铁路货车制动抱闸常见故障分析及改进建议
铁路货车制动抱闸常见故障分析及改进建议【摘要】：分析铁路货车制动抱闸常见故障类型及其产生的原因，并提出了相应的对策及建议。
【关键词】：铁路货车；制动系统；抱闸；1.引言为积极贯彻集团公司货运增量工作的要求，本文对铁路货车制动抱闸故障情况进行分析，并针对减少铁路货车车辆制动故障提出相应对策及建议，保证车辆运行安全、服务运输组织及行车畅通，提高货运增量，为运输保驾护航。
2.故障概况近年来铁路货车车辆制动故障居高不下，尤其是发生在列车运行途中的车辆“抱闸”故障危害较大，轻则闸瓦磨耗超限、制动力不足，以及引起滚动轴承温度过高，重则使闸瓦长时间抱紧车轮使闸瓦产生高温，产生高温后熔化其内部金属粉末形成合金粘在闸瓦上，碾出金属镶嵌物并粘贴在车轮踏面上，切削车轮踏面金属，堆积物越来越多，造成轮对踏面磨耗加剧，使车辆运行中易发生脱轨，给行车安全带来严重隐患。
3.车辆制动故障基本分析3.1列车中的制动故障是指列车在运行途中发生，以及在站内进行到达或始发列车作业时发生；对这种故障，现场一般都会在“关门车”不超编的情况下作“关门”处理。
所以掌握制动技术，提高处理制动故障的能力是作业人员必备的技能之一。
3.2车辆制动系统是铁路货车的重要组成部分，包括空气制动装置、基础制动装置和人力制动装置（见下图）。
空气制动装置实现制动系统控制和产生制动力功能，自120阀研制至今，已成为我国新造铁路货车主流空气制动机。
目前，我国C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、脱轨自动制动阀及管路配件等。
基础制动装置是制动力的传递系统，C70型通用敞车基础制动装置主要包括制动杠杆、拉杆、ST2-250型闸调器和L-B型组合式制动梁等。
人力制动装置现主要功能是停车制动，个别站场用于控制车辆调车时的速度，当前新造货车的主型人力制动机是NSW型人力制动机。
图：C70型敞车制动系统4.铁路货车车辆发生制动抱闸故障分析4.1货车空气制动阀故障引起抱闸。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车运行安全的重要组成部分。
一旦制动系统出现故障，将会严重影响列车的正常运行，甚至导致安全事故的发生。
对铁路货车制动系统的故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将从常见的铁路货车制动系统故障入手，进行诊断及处理的分析，以期为相关工作人员提供有效的技术支持。
一、铁路货车制动系统的组成铁路货车制动系统主要由制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件组成。
制动管路用于传递制动指令，气压容器负责存储制动气源，制动缸转换气源压力为机械能，驱动制动鞋压紧车轮，实现列车制动。
制动阀用于控制制动气源的进出，实现制动系统的开启和关闭。
制动系统还包括制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备，用于操控和显示列车的制动状态。
二、铁路货车制动系统的常见故障1. 制动失灵制动失灵是最为严重的故障之一，可能导致列车无法减速或停车，严重威胁行车安全。
制动失灵的原因可能是制动管路漏气或堵塞、制动缸内部密封件磨损，制动阀故障等。
在发现制动失灵的情况下，必须立即停车进行检修处理。
2. 制动跳闸制动跳闸是指列车在行车过程中，制动系统突然失灵，制动缸无法正常工作，导致列车的制动跳动。
制动跳闸的原因可能是气压容器内压力过低、制动管路漏气或堵塞、制动缸内部故障等。
制动跳闸会导致列车的行车平稳性受到严重影响，甚至加大列车发生侧翻等事故的风险。
3. 制动齿轮脱落制动齿轮脱落是指列车在制动过程中，制动齿轮脱离车轮或制动鼓，丧失制动效果。
制动齿轮脱落的原因可能是齿轮零件损坏、固定螺丝松动、制动齿轮磨损等。
一旦发生制动齿轮脱落，将严重影响列车的制动性能，增加事故发生的风险。
三、铁路货车制动系统故障的诊断1. 系统检查在列车运行前，必须对整个制动系统进行全面的检查，包括制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件的连接情况和密封性能。
同时要检查制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备的工作状态。
通过系统检查，可以发现潜在的故障隐患，避免在运行过程中出现制动故障。
铁路货车制动系统在运用中多发故障分析
铁路货车制动系统在运用中多发故障分析摘要：随着经济的发展和铁路系统的逐渐完善，我国的运输行业也得到了极大的发展。
制动装置是保证铁路货车运行安全的重要保障，其各个组成部分对于货车的良好运行有着重要的影响。
在铁路货车运行过程中存在很多故障，对此需要采取有效的方法和措施进行控制，提高检修水平，确保铁路车辆设备正常、安全运行。
本文分析了铁路货车车辆制动系统运用及故障，提出了一些意见。
关键词：铁路货车车辆;制动系统;故障分析;措施引言车辆现代化是铁路提高运输能力的重要组成部分，是确保铁路运输安全的关键环节，是提升铁路服务质量的重要基础和提高铁路运输经济效益的重要源头。
我国车辆工业在铁路发展中，处在关键性和基础性的位置。
生产力布局重新调整后，车辆系统新的战略装车点增多，相应的故障率上升。
特别是空气制动机故障频频发生，严重干扰运输秩序。
近几年来，为了提高车辆的运行品质、构造速度和装载重量，车辆研究和制造部门推出了很多应用新技术、新结构和新型式的车辆，车辆的日常维修内容和技术含量也在逐步提高。
为此，车辆段和列检所必须提高对车辆日常维修的认识，全面迅速吸收车辆新知识和新技术，提高检修车辆的能力，提高人员素质和检修水平，才能以高质量的日常维修能力完成新的条件下的检修任务，保证车辆运用安全，从而保证运输安全，为铁路事业做出贡献。
货物列车实行重载后，在冬季货物列车的自动制动机经常发生作用不良的现象，严重干扰运输秩序，自己针对现场出现的问题，进行认真的调研和分析。
找到了货物列车在冬季多发制动故障的诱因及处理方法。
一、什么是货车制动系统对货车制动系统的概念，最容易理解的就是类似于机动车辆的刹车系统。
不过因为铁路的货车通常运输量、车身长度都大于一般的机动车辆，因此还是比较有难度，细节处的不同也比较多，比一般机动车辆的制动系统复杂的多。
因为运输量大，铁路货车的惯性会比较大，货车制动系统必须能够非常准确的控制货车的运行停止，并且在停止或减速的过程中，保证货车的稳定性，避免过于颠簸而发生安全事故。
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呼和浩特职业学院毕业论文题目: 重载列车制动技术中存在的问题及解决方案专业: 电力机车驾驶****: ***学号：完成时间：2011年7月14日指导教师：***目录摘要------------------------------------------------------------------------------------------- （1）关键词-----------------------------------------------------------------------------------------（1）引言--------------------------------------------------------------------------------------------（1）1重载列车制动的现状----------------------------------------------------------------（3）1.1重载列车的发展--------------------------------------------------------------------------（3）1.2重载列车制动技术的运用------------------------------------------------------------（3）2初步了解重载列车-------------------------------------------------------------------------（3）2.1重载列车的概论--------------------------------------------------------------------------（3）2.2重载列车对生产生活的影响-----------------------------------------------------------（3）2.3重载列车存在的不足--------------------------------------------------------------------（3）3初步了解铁路制动技术-------------------------------------------------------------------（3）3.1制动的概论--------------------------------------------------------------------------------（3）3.2制动对铁路的重要性--------------------------------------------------------------------（3）4重载列车制动技术中存在的问题-------------------------------------------------------（3）5重载列车制动技术的改良----------------------------------------------------------------（3）5.1整列式重载列车制动问题的解决方案-----------------------------------------------（3）5.2单元式重载列车制动问题的解决方案-----------------------------------------------（3）5.3组合式重载列车制动问题的解决方案-----------------------------------------------（3）结束语-----------------------------------------------------------------------------------------（5）参考文献--------------------------------------------------------------------------------------（6）摘要随着社会的不断的发展，货物运输的任务越来越重，而以前的小运转量已远远不能达到我们现在社会的运输需求。
这样，重载列车就应运而生。
重载列车是指利用加大列车自身重载量和列车长度的方法，编组牵引重量达到或超过5000t 以上的列车。
重载列车的特点在“重”和“长”上。
“重”使重载列车在运行中产生比普通列车大得多的动能，需要更大功率的制动系统；“长”由于列车又重又长，空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波沿制动管传播的时间加长，各车辆制动，缓解的不同时性加剧，造成强烈的纵向动力作用，严重威胁行车安全，因而需要更快的制动波速的缓解波速。
关键字：重载列车；制动系统；缓解；引言随着社会的飞速发展，人们对货物的运输量日益增大。
这就需要我们考虑一种能够更好满足人们需求的运输方式。
而重载列车毫无疑问的解决了这个问题。
它一次性可以拉万吨以上，极大地满足了我们的运输需求，提高了铁路的运输能力，加大了运输效益，降低了运营成本。
现在重载列车发展更加成熟，万吨大列已经开行。
我们相信，在不断地发展中，我们的重载列车一定是今后货运运输的重头戏，以其超大运输量，超高运输效率而成为人们生产生活的必须。
在我们对重载列车抱有长远愿望时，摆在我们眼前的是更加艰巨的问题。
重载列车的特点在“重”和“长”上。
“重”使重载列车在运行中产生比普通列车大得多的动能，需要更大功率的制动系统；“长”由于列车又重又长，空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波沿制动管传播的时间加长，各车辆制动，缓解的不同时性加剧，造成强烈的纵向动力作用，严重威胁行车安全，因而需要更快的制动波速的缓解波速。
就此，本文进行粗浅探讨，由于认识水平的局限难免存在不足之处，王老师们给予批评指正。
一、重载列车制动的现状（一）重载列车的发展近几年，我国除了高铁发展迅速发展，重载列车的发展也是不可小觑的。
大秦铁路就是我国重载列车发展的先驱。
它不仅仅是在国内令人瞩目，在世界上也是享有美誉的。
“我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点，锁定当今国际上最先进，最成熟，最可靠的重载技术，进行自主创新，是我们一开始就站在制高点上。
”铁道部副总工程师耿志修这样概括了大秦铁路的自主创新之路。
在大秦铁路全长653公里的线路上，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过。
这些列车很长，以至于不选择一个合适的地点，从车头都看不见车尾。
这些忙忙碌碌、来去匆匆的列车，构成了大秦线特有的风景，也正是这些“主角”，成就了大秦铁路世界运煤量最大、运输效率最高的美誉，更成就了其重载列车发展风向标的重要地位。
（二）重载列车制动技术的运用重载列车因其独有的“重”、“长”两个特点，它的制动系统也要求很高。
因而我国经分析，采用了列车分布式动力控制系统。
该系统采用无线数据传输技术，由主控机车对从控机车进行同步控制，使第一台主控机车乘务员的每一个操纵动作成为一道指令，通过无线传输，只需0.2秒第二台机车即可自动完成同一动作。
以此类推，从第一台机车发出指令到第四台机车完成同一动作，间隔不过0.6秒。
机车同步控制的实现，减少了列车运行中产生的纵向冲动，缩短了空气制动的排风、充风时间，减少了列车在长大坡道上运行使用空气制动的次数，确保两万吨重载列车的平稳运行。
二、初步了解重载列车（一）重载列车的发展重载列车是指利用加大车辆自身重量和列车长度的方法，编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。
由于一次性拉的货物比较多，所以它大大的提高了我们的运输效率和铁路的通过能力，这些都为我们节省了许多不必要的开销，加大了我们的经济效益！重载列车自身的发展会不断展现出它的魅力，使其成为21世纪最让人“追捧”的运输方式。
（二）重载列车对生产生活的影响现如今，重载列车主要任务是运输煤炭，承担全国各地的煤炭运输及出口。
随着我国国民经济的发展，煤炭运输需求持续增长。
这样就必须要有一种运输方式来承担国民的需求。
大秦线首先走在了前端，它为全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家电厂和6000多家企业输送生产用煤，同时把温暖送进千万家。
在北方，冬季取暖、日常做饭都必不可少用到煤炭，可想而知它的重要性！（三）重载列车存在的不足“重载列车不怕电力机车拉不动，怕的是机车指令发出后万吨列车停不下来。
”铁道科学研究院机车车辆研究所副所长李学峰说。
大秦线上大部分是山路，如果制动不好，很可能造成车毁人亡的重大事故。
所以，重载列车最关键的问题就是制动。
而重载列车制动中存在的最大问题就是由于货车只能用空气制动系统，编组数量又特别大，列车制动的不同时性将造成严重的纵向冲动作用，制约大编组整列式重载列车的发展。
三、初步了解铁路制动系统（一）制动的概论人为的使列车减速，停车或防止停留的车辆移动所采取的措施，称为制动。
在铁路机车，车辆上，产生制动的方法比较多，目前我国主要采用以压力空气为动力，利用基础制动装置上的闸瓦紧压转动着的车轮踏面，使其相互间产生摩擦力，将机车、车辆动能转变为热能逸散，从而使列车减速或停车的方法。
（二）制动对铁路的重要性随着铁路现代化运输的发展，列车的运行速度和牵引重量不断提高，我们除了要加大牵引力外还务必要提高机车、车辆的制动性能。
尤其是重载列车的制动问题，急待可行有效的方式来解决，这对重载列车的发展至关重要。
而且，制动机的性能不仅是保障行车安全的必要手段，同时也是提高列车技术速度和铁路通过能力的重要因素。
四、重载列车制动技术中存在的问题1.由于空气制动波速无法超过300∕s，列车制动的同步性越来越差，重载列车在常用、紧急制动时的列车纵向冲动急剧增大，将造成严重的断钩、脱轨事故。
2.重载列车在长大下坡道上、由于没有阶段缓解作用，再充气时间过长，容易造成列车失控，再充风问题将严重影响着长大重载列车在长大坡道上的运用安全。
3.制动距离越来越长。
五、重载列车制动技术的改良（一）整列式重载列车制动问题的解决方案1、采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力。
2、改善局部减压性能，提高制动波速和缓解波速。
3、研制高性能制动闸瓦，如高磨合成闸瓦。
组合使用盘形制动和闸瓦制动。
4、采用小容量的制动缸和副风缸，缩短重载列车的初充风时间。
5、采用低气阻的新型制动管路，提高空气波速。
（二）单元式重载列车制动问题的解决方案由于单元式重载列车采用固定编组方式，通过采用先进的由数字逻辑控制或计算机网络控制的列车电空制动系统，并同时配合机车动力制动是解决重载列车的纵向动力作用问题的有效途径，使重载列车中的所有机车、车辆同步实现制动与缓解，保证了整列车制动、缓解的一致性，缩短了列车制动距离，提高了重载列车的运输效率，保证了重载列车运行安全性。