卡特发动机工作原理

卡特c9促动泵工作原理

卡特C9发动机喷油器总成主要由喷油器、高压油泵和调速器等部件组成。

其中喷油器是整个系统的核心，它负责将燃油以一定的压力和雾化状态喷入发动机的燃烧室。

高压油泵则负责为喷油器提供高压燃油，而调速器则根据发动机的负荷和转速等因素调节燃油的供应量。

具体来说当发动机需要供油时，调速器会接收到信号并控制高压油泵开始工作。

高压油泵会将燃油加压到足够高的压力，然后通过喷油器喷入燃烧室。

喷油器中的针阀会根据调速器的指令打开或关闭，从而控制燃油的喷射量和喷射时间。

卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理

卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理摘要】挖掘机构造比较复杂，有些部分技术性能要求高，施工环境恶劣，极易发生故障。

挖掘机故障的检修和处理，从某种意义上讲，需要对挖掘机总体的构造特点、工作原理等有所理解。

本文以美国进口的卡特彼勒320D型液压挖掘机为例，首先从卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点谈起，然后就卡特卡特彼勒320D型液压挖掘机的工作原理进行说明，最后就卡特彼勒320D型液压挖掘机的施工故障处理进行剖析。

【关键词】彼勒320D型卡特液压挖掘机结构特点工作原理施工故障处理一、卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点（一）发动机的结构特点卡特彼勒320D型液压挖掘机采用的是卡特彼勒 3066 TA 发动机，该发动机是六缸涡轮增压后冷式发动机，功率为 103 kw。

与其他同类柴油发动机相比较，3066 TA 发动机在燃油消耗方面表现突出。

这款发动机采用活塞长冲程设计，在中低转速就可获得高扭矩，从而可在恶劣的作业环境提供出色的生产率。

另外，该发动机具有方便的一触式功能的发动机自动控制。

在无负载或轻负载的条件下，发动机转速自动控制功能可以降低发动机转速。

这将最大限度地提高燃油效率并降低噪音等级。

（二）零部件布局特点320D 液压系统和零部件位置经过特殊设计，可以带来高水平的系统效率。

主泵、控制阀和液压油箱的位置彼此相邻，使得零部件之间的连接管路更短，从而减少了管路中的摩擦损失和压力下降。

散热器布置在上部结构的驾驶室侧面，这种布局进一步提高了操作员的舒适性。

这使得外面的空气可从操作员一侧进入发动机室，而热空气和相应的发动机噪音则从操作员相反一侧排出。

这样就减少了传递给操作员的发动机室热量和噪音。

（三）其他结构特点1、先导系统先导泵独立于主泵，控制前连杆机构、回转和行驶等操作。

2、液压交叉传感系统在所有工作条件下，液压交叉传感系统可以利用两个液压泵中的每一个泵，从而使发动机功率可以 100% 地发挥。

卡特发动机工作原理及常见故障

• 额定功率KW
1280KW
• 额定电压V
400V
• 频率Hz
50HZ
• 功率因数
0.8
• 绝缘等级
F
• 防护等级
IP23
• 空间加热器
220V 单项 900W
• 发电机转速
1500r/min
• 发电机超速能力 150%
• 机组外型尺寸
10480×3710×4979mm
专业术语
上死点：活塞离开曲轴中心线的最远距离。下死点：活塞离开曲轴中心线的最近距离。进气提前角：活塞到达上死点之前进气阀打开，开始进气时的曲轴转角。进气滞后角：活塞到达下死点之后，进气阀关闭时的曲轴转角。喷油提前角：活塞到达上死点之前，开始喷油时的曲轴转角。喷油滞后角：活塞到达上死点之后，停止喷油时的曲轴转角。排气提前角：活塞到达上死点之前排气阀打开，开始排气时的曲轴转角。排气滞后角：活塞到达上死点之后排气阀关闭，停止排气时的曲轴转角。
– 定期油样化验（S.O.S) – 使用卡特彼勒的润滑油和滤芯
部件的功能
• 燃油箱储存燃油，沉淀燃油中的水和杂质。 • 燃油输送泵维持从燃油箱到发动机燃油系统有恒定的低压燃油流动。注
意，燃油输送泵与高压油泵有很大的区别。
• 高压油泵壳体除了那些带有泵喷嘴的发动机，其它的发动机都带有一个
高压油泵壳体，用来安装各个高压油泵（一个气缸对应一个高压油泵）。
燃油系统的问题
燃油不正确 • 症状：
– 起动困难 – 发动机熄火 • 燃油的选择： – 干净、不含水和污染物 – 使用与气温相适应的燃油牌号 – 注意燃油中的含硫量与润滑油
中的总碱值（TBN）相适应。
供油不足 • 症状：

卡特3512B发动机基础资料

燃气机：在燃烧室中，将已混合好燃气和空气压缩后，用火花塞点燃混合气。
11
二、发动机的工作原理
2.1不同燃烧方式和对比
柴油机和汽油机的比较：
1、燃烧室：大部分柴油机燃烧室顶上有成形的燃烧室。而汽油机的燃烧室一般是由缸头和活塞之间的空间构成的。
2、柴油机重量较大。因为它要承受较高的燃烧压力和温度。 3、压缩比。柴油机有较高的压缩比。 4、柴油机能做较大的功。柴油机通常可以在低转速转速下做较大的功。柴油机经常运转在800转/分到2200转/分之间，扭矩大，功率大。
21
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环
柴油发动机工作示意图
22
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环进气冲程：循环从进气冲程开始。在进气冲程期间，进气门开启，排气门关闭，让空气进入气缸。同时活塞运动到最低点-下止点，此时曲轴旋转了180度。
23Байду номын сангаас
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环压缩冲程：在压缩冲程期间，进、排气门都关闭，燃烧室封闭，活塞在气缸中运动到它的最高点-上止点。活塞的运动压缩了气缸中的空气。此时曲轴又旋转了180度。
%额定负载 60 40 20 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 小时 hr.
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Thank You
39
3
主要内容
一、卡特彼勒发动机的分类二、发动机工作原理三、发动机功率等级
4
一、卡特彼勒发动机的分类
3000 3050组系列 3060组
3110组 3100 3120组系列 3170组
3190组 3200系列 3300系列

发动机常见故障处理方法讲解

卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。

在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。

如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。

冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。

该缸断油后，响声减弱或消失。

若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。

活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。

（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。

若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。

为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。

（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。

2024年cat发动机培训教程

CAT发动机培训教程引言CAT发动机是全球知名的重型机械设备制造商卡特彼勒公司生产的高质量、高性能的发动机。

CAT发动机以其卓越的性能、可靠性和耐用性而闻名于世，广泛应用于各种重型机械设备、船舶、发电设备等领域。

为了更好地满足用户的需求，本教程旨在为CAT发动机用户提供全面、系统的培训，帮助用户更好地了解、使用和维护CAT发动机。

第一章：CAT发动机概述1.1CAT发动机的发展历程CAT发动机自诞生以来，历经数十年的发展，不断进行技术革新和产品升级。

从最早的四冲程柴油机，到现代的电子控制燃油喷射系统，CAT发动机始终保持着行业领先地位。

1.2CAT发动机的系列产品CAT发动机拥有丰富的产品线，包括小型、中型和大型柴油机，功率范围广泛，可满足不同用户的需求。

主要产品系列有：（1）C系列：C4.4、C7.1、C13、C15等，适用于小型和中型机械设备。

（2）ACERT系列：ACERT技术是CAT发动机的核心技术之一，通过先进的燃烧优化和排放控制技术，实现高效、环保的动力输出。

（3）3400系列：3406E、3412E等，适用于大型机械设备、船舶和发电设备。

第二章：CAT发动机的工作原理与构造2.1工作原理CAT发动机是一种四冲程柴油机，其工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

通过这四个过程的循环往复，实现发动机的动力输出。

2.2发动机构造（1）气缸体：是发动机的主体部分，承担着承受高温、高压气体压力的重要任务。

（2）曲轴连杆机构：将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，实现动力输出。

（3）燃油系统：负责将燃油喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧。

（4）冷却系统：通过循环水冷却发动机，保持发动机工作温度稳定。

（5）润滑系统：为发动机各运动部件提供润滑，降低磨损。

（6）电子控制系统：通过电子控制单元（ECU）对发动机各系统进行精确控制，实现高效、环保的动力输出。

第三章：CAT发动机的使用与维护3.1使用注意事项（1）确保发动机的运行环境符合要求，避免在高温、高湿、高海拔等恶劣环境下长时间运行。

2024卡特catc发动机中文培训概要ppt课件

01汽油发动机通过汽油和空气混合、压缩、点火、排气四个冲程实现动力输出。

02柴油发动机利用高压喷油嘴将柴油直接喷入气缸，通过压缩自燃产生动力。

03混合动力结合汽油发动机和电动机的优点，实现更高效、环保的动力输出。

发动机类型及工作原理配气机构控制进气和排气过程，保证发动机正常工作。

将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。

活塞在汽缸内往复运动，实现进气、压缩、做功和排气四个冲程。

汽缸体发动机的骨架，承载各种负荷。

汽缸盖密封汽缸，形成燃烧室。

发动机主要部件与功能常用术语解析下止点汽缸工作容积活塞在汽缸内运动到最底端的位置。

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

上止点活塞行程发动机排量活塞在汽缸内运动到最顶端的位置。

上止点和下止点之间的距离。

各汽缸工作容积的总和。

03卡特catc 发动机采用先进的燃油系统和高效的涡轮增压技术，确保在各种工况下都能提供卓越的动力输出。

强大的动力输出通过精确的燃油喷射控制、优化的燃烧室设计以及先进的热管理系统，卡特catc 发动机实现了低油耗，为客户节省运营成本。

优秀的燃油经济性卡特catc 发动机具备宽广的扭矩范围，使得车辆在各种负载和道路条件下都能保持稳定的性能表现。

宽广的扭矩范围高性能与低油耗表现先进排放控制技术高效的尾气后处理系统卡特catc发动机配备了先进的尾气后处理系统，包括选择性催化还原（SCR）技术和颗粒捕集器（DPF），有效降低氮氧化物和颗粒物排放。

精确的燃油喷射控制通过高精度的燃油喷射器和先进的电子控制系统，卡特catc发动机实现了燃油的精确计量和喷射，从而优化燃烧过程，降低排放。

环保认证卡特catc发动机符合全球最严格的环保法规要求，如欧VI、美EPA Tier 4 Final等标准，展现出卓越的环保性能。

可靠耐用，维护便捷坚固耐用的设计卡特catc发动机采用高品质的材料和先进的制造工艺，确保发动机在恶劣的工作环境下也能保持出色的耐久性和可靠性。

长维护周期优化的设计和高品质的零部件使得卡特catc发动机的维护周期更长，减少了客户的维护成本和停机时间。

卡特电喷发动机简介

– 采用API 35#柴油，其低热值为42,780KJ/KG（ 29C），比重为838.9G/L。
• 卡特彼勒公布的按以上条件折算的功率数值与按ISO 3046-2 & 8665 & 2288 & 9249 & 1585, EEC 80/1269 和 DIN 70020标准折算的功率数值一致。
油田发动机选择及卡特彼勒功率定义
Bat. Pos. unsw
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>> J1587 Data Pos.Air Shutoff L
32
Bat. Pos. unsw
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>> J1587 Data Neg. NC
Hale Waihona Puke 33Aux. Press.
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Air Shutoff R
34
NC
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3500B ADEM II Not Labeled 186-4257
PIN #
1
Bat. Pos. unsw >>
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>>
2
Torq. Limit sw >>
>>

卡特产品介绍

CAT工业发动机
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
CAT工业发动机
一. CAT发动机的各系统及原理。二. CAT工业发动机的维修及保养。三. CAT维修保养工具ET的使用。
工业动力系统产品系列
Industrial Power Systems
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
工业动力系统产品系列
Industrial Power Systems
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
曲轴
工业动力系统产品系列
Industrial Power Systems
信昌机器动力系统部
• 锻钢曲轴，增加了强度和寿命
• 感应淬火的轴径和过渡圆角，增加了可靠性
• 可修磨、节约成本
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
涡轮室
工业动力系统产品系列
Industrial Power Systems
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
增压室
工业动力系统产品系列
Industrial Power Systems
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
活塞
工业动力系统产品系列
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
燃油系统
• HEUI C7, C9。
• MEUI C11, C13, C15, C18, C27, C32。
工业动力系统产品系列
Industrial Power Systems
信昌机器动力系统部
©信昌机器版权所有 2008
HEUI 的主要组成部分
• 液压驱动喷射单体泵 • ECM • 液压泵 • 燃油输送泵

卡特发动机的保养与检修

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二十五、径向密封设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 12 二十六、ＣａｔＳｔｒａｔａ管式灰尘排出器．．．．．．． 12 二十七、燃油系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 13 二十八、燃油．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 二十九、燃油的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14 三十、污染物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14 三十一、燃油中的污染物．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14 三十二、污染物的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 三十三、污染物的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 15 三十四、燃油的污染控制．．．．．．．．．．．．．．．．． 15 三十五、污染物的来源．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 16 三十六、减少燃油污染．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 16 三十七、燃油处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 17 三十八、减少冷却系统故障．．．．．．．．．．．．．．．． 17 三十九、多种选择的好处．．．．．．．．．．．．．．．．．． 18 四十、发动机的检查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 18 四十一、有效的发动机保养管理．．．．．．．．．．．．．18

卡特CAT3406C_发动机中文培训-91页文档资料

3406C 发动机工作原理 6TB00692—UP
发动机技术参数
缸径137 mm,行程165mm,排量14.6升,6缸直列发火顺序:1,5,3,6,2,4 气门间隙:进气门0.38mm,排气门0.76mm 发动机旋转方向:标准旋向燃油泵凸轮轴旋转方向:从泵的驱动端看为逆时针
水泵
34系列的发动机水泵有两款,检修时不要订错修理包
1:40+-3N.M 2:水泵轴 3:水封瓷环 4:水封 6:油封 7:215+-40N.M
后冷器
缸体
11:258+-14N.M 190+-10 lb.ft
11:120+-5度
活塞和活塞环
1: “UP-1”朝上 2: “UP-2”朝上 3:油环的开口与弹簧的开口
出口单向阀3和进口单向阀7打开,而单向阀4关闭
活塞腔的燃油经阀3和出口8流出,而燃油则经进口6和阀7进入弹簧腔
高压油泵和调速器的机油流向
1:司服器 2:高压油泵 3:盖板 4:供油入口 5:油泵泄油口 6:缓冲器 7:调速器后壳 8:调速器中壳
当柱塞在扇形齿8的作用下旋转时,就改变了从柱塞顶端到斜槽与油道 1接通的距离,即改变了柱塞的有效行程
喷油器
密封垫2防止气缸的燃烧气体
3:油道
4:滤网
5:燃油入口 6:节流孔
7:针阀
8:针阀的端面 9:弹簧
喷油器不能维修,只能整体更换
凸轮轴
1:更换齿轮时不可用火烤,以免破坏热处理
2:69.850+-0.013 mm, 另外六道凸轮轴直径为69.982+-0.061mm
凸轮轴的有效升程为: 尺寸6=尺寸5-尺寸7

卡特系列挖掘机信息D系列

20、调整螺钉 21、锁紧螺母 22、调整螺钉 23、锁紧螺母 24、调整螺钉 25、锁紧螺母 26、调整螺钉 27、锁紧螺母
28、调整螺钉 29、锁紧螺母 30、锁紧螺母 31、调整螺钉
主泵为轴向柱塞式（可变排量）
1螺钉 2盖子 3密封圈 4弹簧座 5弹簧 6垫片
C7发动机工作原理介绍
325D技术规范
采用ACERT技术的Cat C7 140kW 188hb 110mm 4.3in 127mm 5 in 7.2 L 440 in
液压系统主机具系统-最大流量(2x) 最大压力-设备最大压力-行驶最大压力-回转先导系统-最大流量先导系统-最大压力维修再加注容量燃油箱容量 520 L 冷却系统 30 L 发动机机油 30 L 回转驱动装置 10 L 最终传动(每边) 6L 液压系统(包括油箱) 310 L 液压油箱 145 L
三级报警系统(325D)
LIFT OVERLOAD WARNING(提升超载警告)
ENG OIL PRESS LOW(发动机机油压力低)
备用开关
• 备用开关位于座椅右靠手下面 • 发动机手动调速 • 电控器故障时使用
当发动机电子控制模块（电子控制系统）故障，可用此进行发动机手动调速。 320A：当电磁比例减压阀（电子控制系统）故障时，（AUT-龟），按动力模式Ⅱ泵油。
• 液压系统
• √油泵流量自动调节原理
三个泵流量控制用的压力的产生及提取
＊负流量控制压力＊泵压
PN
在无工作时，发动机转速可以降低到1300转/分，比原来转速减少100转/分，或降低至1020转/分，且此时，油泵排量由PN控制，排量最少，实现省油的效果
PD PS
在正常工作下，泵压高流量小；泵压低流量大，把发动机提供的功率全部用到

CAT-C18发动机电气控制原理

设备管理与维修2019翼8（上）CAT-C18发动机电气控制原理许周密，何照建（云南华联锌铟股份有限公司采矿车间，云南文山663701）摘要：分析CAT-C18发动机电气控制原理。

关键词：发动机；组成；原理中图分类号：S219.031文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2019.08.560引言卡特C18发动机是美国卡特彼勒公司生产的一款排量为18.1L 的直列式6缸电控柴油发动机，其运用摇臂压单体电子喷油器以及卡特ACERT 排放控制技术，相比传统机械式发动机，电控发动机能更有效、更精准的控制喷油正时和空燃比，提高柴油的能量利用效率。

该发动机配置在D9T 推土机上时具有306kW 的净功率输出，带动转向泵、工作泵、风扇泵、变速泵等附件，主要动力通过变矩器、行星齿轮变速箱、轮边减速箱后输出最大牵引力可达716500N 。

本文将对该款发动机的电气控制原理进行分析。

1发动机的电气部件结构及工作原理发动机电子燃油喷射系统由ECM （电控装置）、电子控制式单体喷油器、导线线束、开关、传感器和电磁阀组成，如图1所示。

（1）电子控制装置（ECM ）。

ECM 类似于PLC ，闪存文件是它的编程，但闪存文件是由厂家编程好的文件，只能对应机型更新，不能修改。

只有发动机序列号、FLS （最大功率限制）、FTS （最大扭矩限制）、风扇泵标定、正时标定、故障代码、事件代码等配置参数才能修改。

ECM 有一个70针的J1接口和一个120针的J2接口。

J1接口是外部接口，主要由驾驶室连接提供电源、功能开关、数据通信，J2接口是发动机上电气元件接口，主要连接传感器、电磁阀来监控发动机。

ECM 的输入端与PLC 相同，是用来接收开关和传感器信号，把信号根据已编制的程序输出相应指令。

输出端由内部晶体管控制，除了可以控制电源开关，还可以控制喷油器或比列电磁阀等需要改变电压、电流和时间的负载。

卡特CAT3406C-发动机中文培训

01
进排气系统
包括进气管、排气管、涡轮增压器等，实现发动机的进气、排气和增压功
能，提高发动机的功率和扭矩。
03
润滑系统
包括机油泵、机油滤清器、油道等，为发动机的各运动部件提供充足的润滑和冷却，减
少磨损和故障。
05
02
曲轴箱
安装曲轴、连杆等运动部件，承受交变载荷的作用，保证发动机的平稳运转。
04
卡特CAT3406C-发动机中文培训
汇报人：XX
CONTENTS
• 发动机概述与基本结构 • 燃油系统与燃烧过程 • 进排气系统与增压技术 • 冷却系统与润滑技术 • 电气系统与电子控制技术 • 故障诊断与排除方法 • 维护保养与操作规范
01
发动机概述与基本结构
卡特CAT3406C发动机简介
排气系统组成及工作原理
排气管道
将废气从排气歧管引导到消声器和尾气处理装置。
尾气处理装置
如催化转化器，降低废气中的有害物质排放。
排气歧管
汇集各气缸排出的废气。
消声器
降低排气噪声。
排气压力传感器
检测排气系统内的压力，为发动机控制系统提供信号。
涡轮增压器原理与结构
涡轮增压器原理
利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转，涡轮带动压气机叶轮旋转，将空气压缩后送入进气歧管，提高发动机的进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩。
始终处于最佳工作状态。
03
进排气系统与增压技术
进气系统组成及工作原理
进气管道
将空气从空气滤清器引导到发动机的进气门。
进气门
控制空气进入气缸的通道，与燃油混合形成可燃混合气。
空气滤清器
清除空气中的杂质和灰尘，保证进入发动机的空气清洁。

卡特发动机-原理

影响发动机功率的因素
▪附加驱动设备：
– 风扇、发电机、液压泵等将减少发动机的净输出功率。
▪负荷持续时间：
– 发动机输出功率与实际负荷系数，实际工作周期有关。
影响发动机功率的因素
▪发动机转速：
– 发动机输出功率与实际使用时的转速有关。
▪增压器，中冷器：
– 增压、中冷将提高发动机的输出功率。
– Ne=Me ·n /9550
Me - 扭矩的单位：牛·米（N ·m） n - 转速的单位：转/分（rpm）
发动机性能指标
▪ 小时油耗Gf: (单位:kg/h)
– 每小时的耗油量.
▪ 有效燃油消耗率ge ：（单位:g/kW·h）
– 单位有效功的耗油量。 – ge = Gf /Ne ×10 3
– N=W/t – 1瓦=1焦耳/秒 – 1千瓦（kW）=1000瓦（W） – 1马力（Hp）=0.735千瓦(kW)
功与能量
▪ 系统内能变化的两种方式：
– 作功 – 传递热量
1卡(K)=4.18焦耳(J)
燃烧化学
▪ 柴油(质量):
– C: 87%; H: 12.5 %; O: 0.4%;
▪ 空气(质量):
25~45%；
– 其他（热辐射等）： 5~10%；
五、柴油机的性能指标
动力性体积小,重量轻
易于维修保养
经济性
燃油消耗
使用性能
起动性、可靠性
环保性能
低噪声、低振动低排放
发动机性能指标
▪ 指示指标：气缸内的气体对活塞作功后获得的性能参数。
– 指示功（Wi）：
– 平均指示压力（Pmi）：
– 指示功率（Ni）： – 指示热效率(ηmi）: – 指示燃油消耗率(gi）:

卡特C9发动机的使用及故障分析

卡特C9发动机的使用及故障分析李晓全【摘要】随着油田勘探开发的不断深入,外围油田开发力度和作业半径不断加大,要求修井机速度快,性能稳定.因卡特C9柴油发达机的动力强劲、节能、低污染,越来越多油田作业开始采用此种发动机.经过探索,浅析卡特C9发动机的使用和故障处理.【期刊名称】《中国设备工程》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】2页(P74-75)【关键词】卡特C9发动机;使用;故障分析【作者】李晓全【作者单位】大庆油田井下作业分公司,黑龙江大庆 163318【正文语种】中文【中图分类】TP306油田外围油田开发动用力度和难度不断加大，在压裂作业时要求配套设备修井机速度和性能极高。

卡特C9柴油发达机因其动力强劲、节能、低污染被广泛采用。

操作人员在使用过程中容易出现故障和事故，为了尽量避免，现就卡特C9发动机的使用和故障处理浅析经验。

卡特C9发动机是六缸立式强制水冷增压式电喷发动机，因此在使用方面，对润滑系统，燃油系统、进排气系统和电气系统都比常规柴油发动机需要更高的要求。

卡特C9发动机每次加注CH-4以上机油28L，换油周期为300h，更换润滑油要在无尘环境下进行。

如果不具备无尘环境或在户外更换机油时，要严禁杜绝在大风天气下更换机油。

大风携带的沙尘会进入润滑系统，加剧对活塞和机油泵的磨损，尤其是机油泵。

因为卡特C9发动机需要在机油压力100kPa以上才能工作，因机油泵泵油齿轮间隙的增大，将导致机油泵泄压而压力过低，发动机无法正常工作或无法启动。

燃油系统由燃油滤清器、油水分离器、输油泵、触动泵和喷油器组成，常见故障有燃油滤清器结蜡、输油泵间隙增大、喷油器故障等。

1.燃油管路和燃油滤清器结蜡大庆冬季气温普遍较低，经常出现柴油结蜡现象。

当发动机出现自动熄火的故障时，检查电控单元ECM，显示输有压力低或轨道无压力等，从手油泵泵出的柴油是否呈现粥状，若果燃油呈现粥状，应立即更换符合冬季使用标准的燃油。

卡特电控燃油系统工作原理

卡特电控燃油系统工作原理卡特电控燃油系统工作原理本文介绍了卡特电控燃油系统的工作原理、卡特电控低压燃油系统、卡特电控高压机油系统、卡特电控发动机启动时的工作原理、卡特电控喷油器内的燃油油路、记录故障码一文.(1)燃油系统的工作原理HEUI燃油系统采用液压方式而不是机械方式控制喷油速率,HEUI燃油系统使喷油速率随发动机转速的变化而变化,从而提高了发动机的性能,改善了燃油经济性并降低了排放.HEUI喷油器柱塞在喷油电磁阀未接到来自ECM的信号产生激励之前不会运动,不像机械驱动的EUI燃油系统中的柱塞运动要受到发动机凸轮转速和凸起持续时间的限制,所以定时控制更加精确.在HEUI系统中,除了所用的液压驱动单体式喷油器以外,燃油系统的布局和排列与用于3176B、Cl0、C12和3406E型发动机上的CoterpillarEUI燃油系统很相似.是用于3406E型发动机的EUI燃油系统和用于3408E型及3412E型发动机上的HEUI燃油系统的对比,其间的主要差别是在HEUI系统中采用了一个喷油驱动压力传感器和一个喷油驱动压力控制阀.3408E及3412E型发动机所用的HEUI燃油系统中电子控制系统的供电电压如下.①ECM:24V.②转速及定时传感器:12.5V.③HEUI喷油器电磁阀:105～110V.④模拟传感器:5V.这包括下列传感器:液压机油压力传感器;冷却液温度传感器;大气温度传感器;涡轮增压器进口压力传感器;涡轮增压器出口压力传感器;润滑机油压力传感器;液压机油温度传感器;燃油温度传感器.⑤数字传感器:8V.包括下列传感器:油门位置传感器;油泵控制阀信号传感器;排气温度传感器.⑥油泵控制阀:0～24V.(2)低压燃油系统HEUI系统属于低压燃油系统,在3408E型和3412E型发动机上,由齿轮式输油泵和燃油压力调节器将燃油压力保持在310～415kPa之间,如图2-3所示,燃油从燃油箱被吸出,通过燃油滤清器及油水分离器进入输油泵,输油泵将燃油泵人ECM冷却板,使ECM中电子元器件的温度在发动机运转期间保持在许可范围之内.在燃油供油系统中安装一个燃油温度传感器,用于在发动机运转期间补偿因燃油温度升高所引起的功率损失,燃油流过第二级燃油滤清器后直接流入位于气缸盖顶部的低压供油道,向各个喷油器供给低压燃油,向各个喷油器的供油量是其喷油量的4倍以上,以保证对喷油器提供充分的润滑和冷却,没有喷出的燃油离开油道,经过一个压力调节阀后通过公共回油管流回燃油箱.3116型和3126型发动机低压燃油系统的压力一般在400～525kPa之间.(3)高压机油系统(b)是CAT3408型发动机HEUI燃油系统的高压机油系统,高压机油泵由齿轮驱动,通过机油滤清器和机油冷却器将机油从发动机的油底壳中吸出.简化机油油路由低压油路和高压油路两部分组成,低压油路是从发动机润滑机油泵到液压机油泵,高压油路是从液压油泵到喷油器增压活塞,高压机油压力由调压控制阀(RPCV)控制.当调压控制阀开启时,机油被溢流回发动机的油底壳中.调压控制阀是一个电控溢流阀,用于控制液压机油泵的泵油压力,ECM通过改变供给电控溢流阀的信号电流决定机油泵的输出压力.图2-6是调压控制阀的剖面图,在发动机停机时,调压控制阀内部的滑阀被回位弹簧推到右侧,将机油溢流口关闭;在发动机启动时,ECM向调压控制阀发出信号,使电磁线圈产生磁场,衔铁就会对菌状阀和推杆产生推力,弹簧力和流入滑阀腔内的机油压力共同作用使滑阀保持在右端,使机油溢流油口继续保持关闭,从而使全部机油进入各气缸盖内铸造的机油油道中,直到机油油道内达到期望的机油压力为止.(4)发动机启动时的工作原理发动机暖机启动时要求的机油压力大约为10.34MPa,如果发动机进行冷启动(冷却液温度低于O度),ECM将要求机油压力达到20.68MPa.当发动机着火运转后,ECM向液压机油调压控制阀发出信号,喷油控制压力传感器将监测油道内的实际压力,ECM将实际的油道压力与期望的油道压力进行比较,并调节发送给液压机油调压控制阀的信号,以获得期望的油道压力.通过调节菌状阀位置使滑阀腔中部分机油泄流来控制调压控制阀滑阀腔内的机油压力,而菌状阀位置又由ECM通过调节磁场强度来控制,所以,滑阀位置决定了溢流口的开启面积,从而控制了油道内的机油压力.(5)喷油器内的燃油油路HEUI喷油器内的主要零、部件,在充油过程中,增压活塞8下方的内部弹簧将所有零、部件推到非驱动位置.高压液压机油从铸造在气缸盖内的油道通过跨接油管供入喷油器的油路低压燃油由燃油供油总管经油道供人喷油器的情况.燃油的压力不足以使柱塞充油止回阀落座关闭,从而使柱塞腔内充满燃油,当增压活塞被推向套筒顶端使止回阀关闭时,充油过程结束.由于喷油器电磁阀处于非激励状态(ECM无信号输入电磁阀),油道内的高压机油就不会进入喷油器中.喷油器工作时电磁阀从ECM喷油控制电路接收105～110V的电压脉冲,所以在发动机运转期间一定要将手离开喷油器电磁阀一定距离;否则,将会被严重电击.HEUI电控系统的所有部件,ECM将根据各种传感器输入的信号向某个喷油器驱动模块输出决定喷油量的脉宽调制(PWM)信号驱动该喷油器喷油,当电磁阀被驱动时,将克服菌状阀保持关闭的弹簧压力,将菌状阀打开,同时会关闭所有机油溢流通道,允许高压机油流到菌状阀周围,并进入增压活塞的顶部.参照图2-7,发动机处于熄火状态时HEUI喷油器不喷油,电磁阀5将被回位弹簧4压紧在下方的阀座2上,当发动机处于运转状态而某个喷油器不喷油时,高压机油将被堵塞,菌状机油阀腔9将开启溢流,增压活塞8和柱塞7被推到套筒顶部,燃油活塞腔12将被燃油充满,当来自ECM的PWM信号驱动喷油器电磁阀5时,菌状阀1将离开下阀座2而顶靠在上阀座6上,将到菌状机油阀腔9的油道关闭,从而允许高压机油通过进口3进入单体式喷油器中,直接作用于增压活塞8顶上.增压活塞的承压面积大约是燃油柱塞面积的7倍.因此,当液压油路供给油压21000kPa时,燃油柱塞下方的燃油压力将升高到约145000kPa.当作用在增压活塞8顶上的液压机油的压力足够高时,将推动增压活塞8和燃油柱塞7向下运动,升高套筒11和燃油活塞腔12内的柴油压力.当燃油压力超过喷油器喷油阀的开启压力(约31000kPa)时,喷油阀将会开启,将燃油通过喷头上钻出的小孔直接喷入发动机燃烧室中.3408E型和3412E型发动机喷油器头部有6个以140.排列的直径为0.252mm的喷孔,逆流止回阀14防止燃油回流,使压力燃油作用于喷油阀17上.当电磁阀5不被激励时,喷油过程结束,允许菌状阀1、增压活塞8和燃油柱塞7回到其等待喷油位置.在燃油柱塞7向上移动期间,会将燃油通过油道吸入燃油活塞腔12内,再通过燃油充油口15和进油单向球阀13进入喷油器,为下一次喷油做好准备.除了进油单向球阀13和逆流止回阀14以外,喷油嘴还是传统结构,在柱塞7下移行程中,进油单向球阀13不会落座密封,保证燃油活塞腔12内充满燃油,逆流止回阀14只允许燃油流入喷油嘴,而不允许燃油从喷油器端部回流,逆流止回阀的作用与各种单体式喷油器中由上方弹簧压紧在阀座上保持关闭防止燃气进入喷嘴的针阀相似.(6)记录故障码为发动机电子控制系统,当传感器产生的信号超出正常工作参数范围时,将在ECM存储器中记录诊断故障代码,并与其他电控发动机一样点亮仪表板上的报警灯进行报警,能够产生故障代码记录的事件包括:冷却液温度超过107度;冷却液流失;润滑机油压力过低(根据机油压力脉谱判定);喷油驱动压力不正常(低或高);喷油驱动压力系统故障;进气节气门(如果安装);发动机超速直方图;燃油压力过低.。

cat发动机培训教程

cat发动机培训教程作为汽车维修师，你是否曾遇到过需要修理或维护cat发动机的情况？作为一款世界知名的发动机品牌，cat发动机在全球范围内使用更为广泛，维护难度也越发显著。

因此，如何进行cat发动机的维修和维护，是每一个汽修技师都需要掌握的关键技能。

本文旨在介绍cat发动机的基本原理和维修保养过程，为cat发动机的维护提供帮助。

一、cat发动机简介cat发动机是美国卡特彼勒公司生产的一款高品质的发动机。

该发动机以高功率、低噪音、低振动等特点在航空、石油、铁路等领域广泛应用。

同时，cat发动机具有性能稳定、容错性强、易于维修等特点，备受全球汽车厂家的青睐。

二、cat发动机的工作原理1. 空气吸入系统cat发动机的空气吸入系统由进气道、过滤器、进气歧管、节流阀组成。

当油门踏板踩下时，进气道中的空气按一定的路径流入发动机内部。

2. 燃油系统cat发动机的燃油系统由油箱、燃油泵、燃油喷射器、燃油管道等组成。

前三者协同工作，将燃油喷入发动机内部，并经由燃油管道成为一个完整的油路。

3. 点火系统cat发动机的点火系统由电池、发电机、点火线圈、火花塞等组成。

当点火开关打开时，电池产生电流，经过发电机相互协作，产生高电压电流，继而通过点火线圈，使火花塞点燃燃油。

4. 运转系统cat发动机的运转系统由曲轴、连杆、活塞、支撑轴等组成。

引擎内部发动机燃油燃烧，带动曲轴、连杆、活塞等发动机部件运转，继而转动汽车的轮胎。

三、cat发动机维修保养过程1. 空气滤清器更换空气滤清器作为cat发动机重要的防护零部件之一，可以阻止空气中的混合物、尘土和杂质进入到发动机中，从而保护发动机。

因此，定期更换空气滤清器是维护cat发动机的重要手段。

2. 机油及机油滤清器更换更换机油及机油滤清器是维持cat发动机正常运转的必要条件。

整个更换过程基本相同，仅在更换机油滤清器时需要注意滤清器的规格和型号，以免产生不必要的问题。

3. 发动机排气系统检查cat发动机的排气系统包含了排气管、排气管垫片、排气背压阀等部件，如果出现故障，会导致发动机噪音大、油耗高、动力不足等问题。