临沂市火车站片区改造总体规划

问题2：拆迁量大，改造任 务艰巨
一类建筑：新建的建筑质量较好， 全部保留； 二类建筑：建筑质量一般的，以
拆迁海关大厦、钻石钱柜
丝绸公司宿舍
临沂火车站西移
铁路文化宫
拆康居小区部分
保留为主，部分由于道路改扩建
和火车站的西移，有选择的拆迁; 三类建筑：建筑时间比较长的， 破旧危房棚户，全部拆迁；
控 制 性 详 细 规 划 与 城 市 设 计
3.1 有利因素分析
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铁路站改造扩容，客运规模增大，将带动火车站片区的功能提升
兖石铁路支线地位决定其客运 规模难以大幅度提升
1200米
地块划分过大，缺乏次干路、支路系统
居住用地：名尚国际（10公顷）、怡景新苑（18公顷）、 锦绣华庭（16公顷），全部连片，没有次干路和支路分割，地 块东西距离超过800米，缺乏生活配套设施。 城市道路网密度较低，次干路间距约800-1000米，缺少 城市次支路系统；
临册路
名尚国际城
新规划路网
总拆迁建筑面积104万平方米. 其中居住拆迁建筑面积为53万平 方米
拆迁保留建筑示意图
2.2 现状问题总结
通 达 路
沂蒙路
临沂
火车站片区
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34.22
50.15 46.88 11.38 13.72 2.68 11.04 353.11 81.91 435.02
9.69
14.20 13.28 3.22 3.89 0.76 3.13 100.00 / /
17.11
25.08 23.44 5.69 6.86 1.34 5.52 176.56 / /
种类 已批未建用地 保留用地(包括现状道路) 可调整用地 规划范围总面积 面积（公顷） 11.71 132.30 291.01 435.02 比例 3% 30% 67% 100% 可开发用地示意图
临沂
火车站片区
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2.2 现状问题总结
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沂蒙路向南连接南外环，向北通北城新区， 可引入北部中心城区大量人流，直接到达 火车站片区。 沂洲路未来向南接入枣临岚高速公路出入 口，向北通北城新区，使火车站片区成为 南北交通的走廊。
兰山区
蒙 山 大 道 通 达 路 沂 蒙 路
北城新区
沂河路
罗庄区
电 厂 路 罗成路
沂 州 路
南环路
临沂
火车站片区
火车站片区规划范围为4.35平方公里，横跨罗 庄区和兰山区，现状总人口估计约2.0万人， 三类居住用地约89公顷，三类工业和仓储用地 达到84公顷，改造任务比较重。
沂 州 路
通 达 路
4
清河北路 5 6 7 8 其 中
M
W S U G G1 G2
工业用地
物流仓储用地 道路与交通设施用地 公用设施用地 绿地与广场用地 公园绿地 防护绿地
要门户。
2
Situation analysis
基地现状分析
2.1 现状分析 2.2 现状问题总结
临沂
火车站片区
控 制 性 详 细 规 划 与 城 市 设 计
2.1 现状分析 2.1.1 用地分析
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以火车站片区建设为契机，提升城市南部地区的整体形象
本次规划面积约4.35平方公里，北至陶然路、南到永 胜路，东到沂洲路，西至电厂路。距离机场5公里，距 离兰山区市中心4公里，距离北城新区中心6公里。片 区内主干道均为城市级干道，可达性较好。
火车站片区
沂蒙路的贯通将极大改善兰山区和罗庄区的交
通联系，使火车站片区成为联系南北城区的重
临沂
火车站片区
控 制 性 详 细 规 划 与 城 市 设 计
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临沂市火车站片区
控制性详细规划及城市设计
上海同济城市规划设计研究院 2013.12
4
问题3：铁路南北交通联系不畅、缺乏 次干路、支路系统
铁路南北交通联系不畅
1、3为机动车桥涵，相距约2100米，双向4车道；
2为非机动车小桥，仅允许小型车辆通过； 4由于临沂铁路客运站和铁路线的阻隔，沂蒙路与临册路 不通。
电 厂 路
2 1
3
800米
清 河 北 路 清 河 南 路 沂 州 路 新规划路网
罗庄商业设施布局零散，用地规模 不足
罗庄除外向型专业市场外，已有内向型商 业设施功能混杂，建设质量较低，在建的名嘉
二手车交易市 场及汽车4S店 国际工业品采购中心(在建) 临沂市妇幼保健院
国际广场能部分弥补此不足。
规划凤临新城中心
火车站片区
原商业中心已不能满足城市发展的 需求
罗庄原中心位于龙潭路—开源路周边，商 业模式较为初级，商业规模小，其余服务功能 较少，且偏离未来的北部人口聚集区。
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火车站片区
控 制 性 详 细 规 划 与 城 市 设 计
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技术路线
一、发展背景分析
1、规划背景 2、规划动因
二、基地现状分析
临沂
火车站片区
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1.2 规划动因
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沂蒙路南北贯通和铁路客运站的改造要求
下穿兖石铁路，打通沂蒙路——临册路南北向发展轴线； 对临沂站功能进行改造，搬迁货运站，将铁路站西移新建大型公铁交通枢纽。
问题1：已出让及现状新建地块较多
可调整用地集中在火车 站站场南部、陷泥河东 北部，总用地约291公 顷，占本次规划面积的 67％。 保留用地： 铁路附属设施用地、怡景 新苑、锦绣华庭、康居家园、 福德花园等。 已批未建用地：
已批未建用地示意图 保留用地示意图
翔龙改建、大众煤业改建
等。 可开发用地： 三类居住、物流、工业、 火车站场等。
2014年临沂规划三大重点
北城新区二期：重点建设国际商贸城； 火车站片区：结合沂蒙路贯通和铁路客运站 的扩容，对铁路以南片区进行改造，打造城市 南部商圈；
北城新区二期
南部生态新城：重点进行地质勘探分析，确
定可建设范围，打造低碳生态的示范区；
兰山区
河东区
罗庄区 经开区 火车站片区规划范围 共计4.3平方公里 南部生态新城
罗庄区政府
汽车4S店 名嘉国际广场(在建)
新规划凤临新城中心偏离服务腹地
目前引进项目基本为市场和居住用地，发 展水平不高。
现状罗庄商业中心
3.1有利因素分析 3.2规划目标与功能定位
临沂
火车站片区
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3.1 发展因素分析
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城市南北动脉的贯通，将加强兰山区至本片区的可达性
新鼎泰
焦庄小学改建
现状建筑质量图
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火车站片区
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2.2 现状问题总结
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问题2：拆迁量大， 改造任务艰巨
弱临沂站地位。
主干铁路网示意图
高铁线路示意图
临沂
火车站片区
控制性详细规划与城市设计
3.1 有利因素分析
The Regulatory plan and Urban Design Of LUOZHUANG and TIELUNAN i n Linyi
罗庄尚未建成明确的地区级商业中心，存在发展南部商圈的潜力
清河南路
永盛路 用地现状图
城市建设用地 非城市建设用地 总用地
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火车站片区
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2.2 现状问题总结
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陷泥河防洪要求不高，仅20年一遇，现有植被 资源丰富，适宜打造滨河景观休闲带； 陷泥河北部与东部均为可开发用地，有足够空 间打造火车站片区景观核心和滨水商业休闲区； 由于城市污水直接排入河道，使得陷泥河水质 较差，严重影响景观效果。