轮胎产业发展需要骨架材料支持

轮胎产业发展需要骨架材料⽀持

蔡

为

民

（中国橡胶工业协会轮胎分

会 上海 200002）

一、 当前行业面临的不确定经

济形势和挑战

2011 年以来，轮胎行业和其他行业一样面临的不确定经济形势和挑战：①用户对轮胎质 量的要求越来越高。②原材料价格不稳定，生产成本难于控制，利润空间越来越小。③节能 环保、低碳绿色制造对轮胎企业的压力越来越大。④欧盟等国家地区出台的轮胎标签法和指 令，对轮胎出口越来越苛刻。⑤全球经济复苏力度减弱，主要表现在发达国家经济增速调低

0.2 个百分点，欧元区工业产出环比萎缩 0.1%；美国失业率，升至9.2%；日本经济萎缩 3.7% 左右。目前全球经济呈现三个特点：①发达经济体面临的主要问题是高失业率和财政状况恶 化。②新兴经济体的快速增长造成了原材料价格和通货膨胀水平上升。③全球经济今年下半 年仍可能继续疲软，如果中东局势进一步恶化，石油价格可能进一步提高。

当前中国经济在持续收紧的宏观政策下，规模以上工业增加值同比增速回落，制造业企 业正面临生产成本上升和需求减少，导致制造业生产经营呈逐步放缓趋势。尤其是，当前国 际经济形势较为复杂，欧美债务危机，给中国出口带来了许多不确定性，出口有下降趋势。国内面临着“高通胀、低增长”，第三季度经济有可能出现“小滞涨”的问题。值得注意的 是，目前紧缩政策的许多负面影响已经“浮出水面”。从今年前 6 个月采购经理人指数、新 开工项目计划总投

资、货运量、土地成交面积、消费、库存/销售比例和工业增加值来看， 经济增速出现了一定程度的放缓。制造业企业特别是中小企业面临严重的融资困难和利润空 间越来越小，有相当一部分企业已经出现亏损。国家统计局发布二季度全国企业家信心指数 为 132.4，比一季度回落 5 个点，这与当前一些企业面临劳动力和原材料成本较高，资金较为 紧张等困难有关。轮胎分会统计分析轮胎行业 42 家企业 1-

6 月经营状况，有 11 家亏损，亏 损面达 26.2%。

二、 分析轮胎行业生

产经营情况

1、2010 年全球轮胎 75 强排名，中国大陆进入世界 75 强有 20家企业，杭州中策排第 11 位，三角集团、玲珑集团分别排第 14 和16 位。自主品牌建设方面，如双钱、三角、风神、 玲珑、万力、朝阳、前进、双星、黄海、赛轮等品牌轮胎知名度不断提高。

2、2010 年，中国轮胎产量 4.43 亿条，其中子午胎产量 3.75 亿条，

子午化率达 84.6%。销售额大约 2500 亿元人民币，其中出口近 1000 亿元人民币，占40%。

3、2011 年前 6 个月我国轮胎生产经营情况

列入统计的 44 家轮胎企业 1-6 月轮胎产值 982 亿元、产量 1.54 亿条、销售收入 986 亿元， 同比分别增长 21.5%、2.4%和 20.3%，其中子午胎产量 1.32 亿条，同比增长 5.9%；轮胎出口交 货量 6419 万条、交货值 321 亿元，同比分别增长 6.7%和 33.1%。可喜的是，按价值量计算的 出口轮胎交货值的增长幅度，要高出按实物量计算的出口轮胎交货量的 4.9 倍，表明我国出口 轮胎在品种结构和价格方面有明显优化和提升，轮胎行业生产经营的基本面还是好的。

但是，我们必须清醒看到轮胎产量增幅比上年同期回落 22 个百分点，销售收入增幅比 上年同期回落 8 个百分点，出口交货值增幅比上年同期回落 7 个百分点，产成品存货值 6 月 末比上年同期上升18%，比正常库存偏高。

全国汽车 1-6 月，产量 915.6 万辆，销售量 932.5 万辆，同比分别增长 2.5%和 3.4%，增 幅比上年同期分别下降 29 和 28 个百分点。

分析主要原因，一是国家经济政策持续收紧，工业产出逐月放慢。二是汽车下乡、购置 税和以旧换新等优惠政策到期取消，部分城市治堵限购汽车措施出台。三是燃油价格不断上 调，公路收费是世界有名的混乱等，运输成本快速上升，许多运输单位改为铁路和水上运 输。四是天然橡胶等原材料价格不稳定，轮胎企业生产成本难于控制，销售收入利润率不断 下降，亏损面达 26.2%。五是自然灾害频频发生，先是全国 5 个省出现多年不见的大旱，后 来是 17 个省发生洪水泛滥，加上有一部分地区闹“电荒”。六是国际经济复苏力度减弱， 美国、北约忙于打仗，中东、北非等地区局势动荡。上述因素在一定程度上影响轮胎内销和 出口。

从我国经济增速放缓的层面来看，专家认为有四个方面表现：①我国接近中等收入国家 后人口红利慢慢消失。②出口、投资和消费三驾马车遇到瓶颈。③中小企业经营十分困难， 产出少、成本高，有一些企业已难于维持。④国家宏观财政和货币政策调整空间越来越

小。 因此，建议要积极应对当前的经济形势和挑战，企业领导要有驾驭复杂局面的能力，使 企业得于长期生存和发展。具体讲：一是企业要做好不断升级，包括技术升级和管理升级。 二是企业要不断创新，面对复杂的环境和 80 后为主的员工，企业管理方法和管理手段一定 要创新。三是企业要加大对人才的投入，使技术人员和工人的职业生涯与企业发展愿景能紧 密结合起来，爱厂如家。四是企业要加强同客户和上下游企业大力拓展战略合作伙伴关系，

实现共赢。

三、 轮胎产业对骨架材料的要求

1、从 2010 年轮胎产业消耗钢丝帘线和聚酯帘线的情况来看，年均增长率与轮胎的增长 基本上是同步的。

①全钢载重子午线轮胎的持续发展加大了对钢丝帘线的需求，特别是无内胎载重子午胎 和工程子午胎成为新的增长点。

②轿车子午线轮胎的快速发展同样加大对钢丝帘线的用量，特别是低断面、扁平化、大 轮辋高性能轿车子午胎和航空轮胎及农用子午胎的研发生产取得了新的突破。

③斜交轮胎产量虽然逐步减少，但在国内外还有一定的市场，对锦纶帘线还维持一定的 用量，斜交轮胎应用高强度锦纶帘线效果很好。还有子午胎冠带层和胎体使用的改性锦纶帘 线以及芳纶帘线与锦纶或聚酯的复合帘线还是有一定市场的，应该继续引起重视。

2、绿色轮胎生产对钢帘线的要求。

①钢帘线的强度。高强度、超高强度的钢帘线可以使轮胎轻量化，降低轮胎滚动阻力， 减少汽车油耗。

②钢帘线结构要新。新结构的钢帘线可以与橡胶更加紧密结合，提高轮胎的强度，延长 轮胎使用寿命。

③钢帘线品种要多。多品种钢帘线可以满足不同轮胎性能的需求，

有利于提质降耗。

④钢帘线稳定性要好。质量稳定的钢帘线可以保证轮胎质量稳定性和均一性，提高产品 合格率，从而达到节能、高效的目标。

3、建议骨架材料企业和轮胎企业要加强合作开发应用

①目前在高强度钢帘线和新结构开发与应用方面取得了明显进步，效益也比较可观，每 条大轮胎可以降低成本 20 多元，若全面推广，全行业每年产生效益近 10 亿元。

②聚酯帘线方面应进一步扩大 HMLS 帘线的使用，从目前加工能力看可以满足需求。还 有新一代的 PEN 帘线，产供双方应加强合作开发应用，前景看好。

参考文献：略