侧推使用注意事项

侧推使用注意事项

作为船舶辅助操纵装臵，侧推器在实现船舶掉头、原地旋回、横移等方面可协助船舶更加安全地操纵，较好地解决了船舶港内操纵时舵力转船力矩丧失问题，提高了船舶的自力操纵能力。在船舶靠离作业时，驾控人员通过驾驶台或驾驶台两侧控制箱的侧推器控制手柄（或旋钮）灵活调节推力大小和左右方向，并通过与船舶主机、舵机、港作拖轮及其它辅助手段（如锚、缆）相互配合，以随时调整船舶与码头、水流夹角，为船舶的安全操纵提供保障。目前公司远洋线所有“新明州”系列船均装有首侧推，但在使用中需注意以下几点：

一、侧推一般均为可变螺距桨，当驾驶台启动侧推时，螺旋桨即正常转动，只是此时螺距为零，不产生推力，当操作杆左右操作时随着桨叶迎水面和螺距的改变产生不同方向和大小的推力。

二、侧推不是任何时候均可使用，其效用随船速的增加而减小。一般在对水速度为4KN以上时则几乎无转头效果，这是因为当船速度较大时，侧推排出流一侧导管即沿着船壳向后，甚至变成像船壳上的附加质量，此吸附作用将导致船舶阻力增大，抑制转向。更重要的是，根据流体力学，船速越大，吸入侧水流对船壳的压力越小，侧推的螺旋桨更难吸入海水，导致“过载（over load）”现象。侧推使用时允许的最高船速一般在侧推说明书中有说明。

三、侧推工作时产生的涡流和吃水的关系。当吃水大时，由于水的相对粘性较大，虽然侧推刚一启动时吸入口附近产生巨大的负压

而对附近物体产生吸力，但其作用至表面水体时已有阻滞，吸力大大减弱，此时如发现危险则马上停止操作尚有挽回余地；相反，吃水较小时，此涡流会在水面瞬间产生大漩涡，吸入附近的漂浮物。所以在靠离泊时一定要注意缆绳安全，确认无吸入危险时再报驾驶台“清爽”，不要认为只要缆绳不沉入水中即没有吸入危险。

四、使用工况。侧推使用时切忌由零螺距突然加至满负荷，此时机器电流将突增至临界值，虽然有保护系统，但对设备和靠离泊的系统操作均带来安全隐患。

五、船首带缆人员的配合。很多船员习惯于靠泊前备超长缆绳，即一次将要用到的缆绳全部倒出放于甲板，这将带来不必要的麻烦。一次性自由送出太多的缆绳对船员安全存在威胁；水面漂浮太多的缆绳有被侧推吸入的危险，也有被侧推排出流冲至碰垫甚至码头以下而耽误顺利靠离泊的风险。离泊时等引缆离开水面时才真正“清爽”，特别在顶流时船长和大副一定要考虑到缆绳贴在船边所产生的风险

六、台风季节或大雨天后，港内往往会漂浮大量物品，特别是台湾和东南亚港口，大副要注意观察，及时向船长提出预警，防止侧推螺旋桨被意外绞缠。

七、侧推经长期使用后，可能会发生部分桨叶些微变形现象，或者零位出现偏差，此时即使驾驶台显示螺距角归零，但实际也产生了向某侧的推力。相关人员要注意观察，这种隐患在离泊前刚启动马达时比较容易发现，如缆绳的受力异常变大而紧绷，或船尾突然不能贴拢码头。

在侧推操作台附近张贴侧推效用图（表），要求对参加带缆人员进行安全培训，关键性操作如靠离泊作业的风险评估中加入与侧推有关的内容。