柴油机直流油泵综合故障机组断油烧瓦

柴油机直流油泵综合故障机组断油烧瓦

集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

柴油机、直流油泵综合故障，机组断油烧瓦2012年11月16日，某电厂500kV送出线路因覆冰跳闸，造成1、2机组停机，全厂对外停电，1号机组在停机过程中，汽机轴承断油烧瓦，直接经济损失约268万元。

【事故经过】

事故前工况：某电厂在运2台600MW燃煤空冷发电机组，采用发电机一变压器组形式接入500kV升压站；500kV母线接线形式为3/2接线，共三串；电厂规划远期两条外送线路，已建成一条，即500kV某忻Ⅱ线，并入华北电网；高压厂用电源分别从两台主变压器低压侧通过厂用变压器引接；电厂设两台启动／备用变压器，从35kV母线引接，35kV母线有两路电源，1路从500kV母线通过降压变引接，另外1路从电厂厂用向煤矿供电的线路T接，正常情况下，电厂向煤矿供电，事故情况下，通过该线路向电厂反送电，其联络开关需人工手动投切。事故前，500kV升压站正常方式运行，某忻Ⅱ线送出负荷845MW，1号机组负荷450MW，2号机组负荷460MW，10kV厂用电由厂用工作电源供电，l、2号机组0.4kV保安PCA、B段由厂用工作电源供电，1、2号机组柴油发电机联动备用。

11月16日2时20分，某忻II线由于线路覆冰造成电流差动保护动作，线路跳闸，同时l号、2号发电机零功率切机保护动作，机组跳闸，全厂对外停电。

1、l号机组情况全厂失电后，l号机组0.4kV保安A、B段失电，1号柴油发电机联启成功，但出口开关未合闸。2时21分，机组长发现油压开始降低（油压还未降到联动值），手动启动l号汽轮机直流润滑油泵，4秒后跳闸，再次启动3秒后又跳闸；2时25分，1号机副值班员到就地直流控制柜手动强合直流润滑油泵成功，2时31分，直流润滑油泵跳闸；随后又先后合闸两次，跳闸两次，2时32分后，直流油泵再未成功启动。

2时21分，1号机密封直流油泵联启成功。

2时22分，1号机组破坏真空，汽机闷缸。值班人员发现氢压快速下降，由0.398MPa降至0.32MPa，1号汽机13.7米发电机励磁小室处喷火，1号机组立即紧急排氢。

2时25分，排氢降低氢压后，着火消失。

2时35分，1号机转速至零，惰走时间14分钟。

经调查，电厂交流保安电源采用柴油发电机组，无外接专用电源。而采用的柴油发电机控制模块适用于还有外接专用电源的接线模式，柴油发电机投入条件为工作电源消失，市电（外接专用电源）跳闸，柴油发电机就地控制面板应显示“断路全分”状态。事故当时，1号柴油发电机面板显示“市电合闸’’状态，在此状态下，柴油发电机出口开关不允许合闸。运行人员到达柴油发电机小室后，试图将“市电合闸”状态设置为“断路全分”状态，但不熟悉操作方法，经多次努力未成功。检修人员到场，卸载柴油发电机后，将1号柴油发电机面板由“市电合闸”设置为“断路全分”状态，柴油发电机正常接带1号机组保安A、B段。此时距事故发生已有27分钟。

此前1号机组大修中对机组直流润滑油泵就地控制柜进行了技术改造，将1号机组直流润滑油泵直流动力控制柜传统柜改造为智能柜，并保留传统柜做为智能柜的备用，用双置刀闸进行手动切换。发生全厂停电后，智能柜启动后即跳闸，机组长令l号机副值班员到就地控制柜处，手动启动智能柜未成功，后又将双置刀闸切换到传统柜。2时25分，运行人员采取对传统柜先按启动按扭，后又强按K31（合闸继电器）等方法启动了直流润滑油泵（但运行人员不能确定油泵已启动），此时又接到机组长令去1号发电机排氢。2时31分，因机组长在集控室监视不到1号机直流润滑油泵电流及状态信号，误认为1号机直流润滑油泵未启动，又令运行人员去就地控制柜操作直流润滑油泵，运行人员误按了K32

（跳闸继电器）造成运行中的油泵跳闸。后运行人员又采用此方法按动继电器，造成油泵启停两次。

2、2号机组情况

2时21分，2号柴油发电机因蓄电池亏电导致无法启动，2号汽轮机直流润滑油泵联启成功，直流密封油泵联启成功。

2时22分，2号机组破坏真空，汽机闷缸。

2时57分，2号机转速至零，惰走时间36分钟。

3、机组恢复情况

3时33分，煤矿至电厂倒送电源后，启动2号机组顶轴油泵，投入2号汽轮机盘车运行，电流16A，盘车正常。

3时53分，府忻II线送电成功，逐步恢复全厂供电。

15时22分，2号机组并网。

18时整，2号机组带负荷至600MW，机组全面检查无异常。

4、损失恢复情况。

因主机润滑油系统供油中断，导致l号机组主机1号至9号轴瓦全部烧毁，轴颈轻微磨损，轴系整体下沉2mm，发电机风叶轻微磨损。当天l号机组转抢修，对汽轮机及发电机进行了局部解体检修、更换损坏轴瓦及密封件等工作，经整体试验试运后，机组于11月29日并网，累计停运14天。机组并网后仍存在发电机漏氢严重问题。事故未造成人员伤亡。

【原因分析】

l、交流润滑油泵未联启。厂用电失电后，1号柴油发电机启动，但由于柴油发电机控制模块选型、设置不当，选用有外接专用电源（市电）的接线模式，状态为“市电合闸”，而现场实际并无外接电源，导致柴油发电机出口开关B1无法合闸，保安段带不上电，未能及时启动交流润滑油泵。

2、直流润滑油泵末联启。厂用电失电后，l号机组直流润滑油泵智能就地控制柜设备出现故障，导致未能及时启动直流润滑油泵。直流润滑油泵控制柜在大修期间进行了传统控制柜升级到智能控制柜的技术改造，由于质量控制不严，运行不稳定，事故后电厂对智能柜测试，启动25次有13次不成功。

3、运行人员操作技能不强，事故情况下处理不当。事故中，运行人员未能从油压曲线判断直流润滑油泵运行情况，对直流润滑油泵传统柜操作不熟练，对直流润滑油泵控制柜改造后的操作和事故处理方法不掌握，在直流油泵智能柜无法启动、被迫切换为传统柜启动地情况下，就地操作人员未能先合上柜内控制电源开关并用启动按钮启动，而采取了直接点按继电器的冒险方法，多次误启停直流润滑油泵，最终未能确保直流油泵的可靠连续运行；运行人员不熟悉柴油发电机操作方法，在柴油发电机控制面板出现“市电合闸”信息、Bl不能合闸的情况下，未能先将柴油发电机停运并将面板信息设置为“断路全分”，多次努力后仍未能将柴油发电机及时投入运行，影响了柴油发电机的及时接带保安段电源。

4、电厂安全管理存在薄弱环节。设备管理不到位，隐患排查治理工作不深入，未及时发现重要辅机设备安全隐患；没有制定汽轮机断油的现场应急处置方案，事故发生后，对于直流润滑油泵及柴油发电机不能正常工作等问题应急处置不当；对员工技能培训欠缺，员工对设备操作不熟悉，技术技能和应急处置能力不够。

【暴露问题】