2020年山西车改方案补贴标准
2020年湖北车改方案补贴标准
2020年湖北车改方案补贴标准湖北的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年湖北车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!省直车补最低450元/月 51%公车将被取消备受关注的公车改革方案出炉。
今天(7月24日)从全省公务用车制度改革工作电视电话会议获悉，省委办公厅、省政府办公厅联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》，这意味着我省公车改革进入实施阶段。
改革将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
改革后，参改的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。
省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。
各市(州、直管市、林区)根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准，但不得高于中央对应层级补贴标准的130%(厅局级1690元/月、县处级1040元/月、乡科级650元/月)湖北公车改革方案公布参改机构包括全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)，垂直管理系统系统驻地方单位公务公车制度改革按照属地化原则，与驻在地公务用车制度改革同步推进。
车改将涉及全省在编在岗的厅局级及以下工作人员(含机关行政编制工勤人员)，离退休干部服务机构车辆纳入改革范围，离退休干部用车暂按现行办法提供保障。
取消的公务用车，将采取公开拍卖的方式处置。
改革后，全省公车数量将压缩51%。
此外，我省已出台办法妥善安置司勤人员。
根据方案，我省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革，年底前基本完成市、县、乡级公车改革，适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革，用两年左右时间全面完成改革。
山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知
山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知文章属性•【制定机关】山西省商务厅,山西省财政厅,山西省发展和改革委员会,山西省工业和信息化厅,山西省公安厅,山西省生态环境厅,国家税务总局山西省税务局•【公布日期】2024.05.24•【字号】晋商消费函〔2024〕182号•【施行日期】2024.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知各市商务局、发展改革委、工信局、公安局、生态环境局、国家税务总局山西省各市税务局，各市财政局：按照《商务部财政部等7部门关于印发〈汽车以旧换新补贴实施细则〉的通知》（商消费函〔2024〕75号）、《山西省商务厅等13部门关于印发全省消费品以旧换新工作方案的通知》（晋商规〔2024〕2号）要求，为推进实施全省汽车以旧换新补贴政策，现将《全省汽车以旧换新补贴实施细则》印发给你们，请认真组织实施。
山西省商务厅山西省财政厅山西省发展和改革委员会山西省工业和信息化厅山西省公安厅山西省生态环境厅国家税务总局山西省税务局2024年5月24日目录第一章补贴范围和标准第二章补贴申报和审核第三章补贴发放和管理第四章监督管理第五章附则全省汽车以旧换新补贴实施细则第一章补贴范围和标准第一条 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日，下同)注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。
其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
第二条 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者通过省内已备案的二手车经销企业或二手车交易市场转出个人名下持有时间1年以上的乘用车，并在省内购买上户乘用车，给予2000元补贴。
山西省公车管理办法
山西省公车管理办法公车即公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车，车型则包括轿车、越野车及多功能乘用车。
下文是山西省公车管理办法，欢迎阅读!山西省公车管理办法最新版为加强车辆使用和管理，提高车辆使用效率，确保业务工作正常运转，节省车辆使用开支，结合我办(公司)实际，特制定以下制度：一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护，统一由秘书科(综合协调部)具体负责实施。
二、调派车辆的原则是先急后缓，先重要后一般，确保工作顺利开展和行车安全。
三、关于车辆使用管理(一)每天上班时间，本办(公司)的车辆统一集中在单位门前停车场，由秘书科(综合协调部)根据用车计划进行调派并做好用车登记工作。
(二)因工作需要用车的，必须做好用车登记手续，由秘书科(综合协调部)调派车辆;离开市辖区用车的由单位领导审批，未经批准调派的车辆不得擅自出车。
(三)单位车辆原则上不外借，特殊情况需外借时，必须经单位领导批准;外借期间，车辆的用油和司机的补助，由借车方承担。
(四)车辆调派使用时，原则上由专职司机驾驶，专职司机不够安排时，可安排具有合法驾照的人员驾驶，其他人擅自驾车发生事故的，一切责任由其承担。
专职司机和有合法驾照人员因违反交通规则由其承担责任发生事故的，视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。
(五)司机行车必须严格遵守交通规则，确保行车安全。
如发生意外事故，司机要积极采取措施，协助处理，并及时向单位领导和秘书科(综合协调部)报告。
四、关于车辆用油管理(一)市内行车加油，原则上持卡到加油站加油，特殊情况经单位领导同意才可现金加油。
市外行车需加油时，须凭盖有税务、加油站单位印章的正式发票报销。
(二)润滑油更换按规定里程报秘书科(综合协调部)核准后进行更换，登记工作由秘书科(综合协调部)负责。
五、关于车辆维修管理(一)车辆需维修、更换零配件的，先由司机提出申请，小故障由司机检查确诊，大的故障由二名以上司机会诊，能自己处理的故障尽量自己处理，不能处理的，填写《车辆维修申请表》，按程序经领导审批后，到定点的维修站(厂)进行处理维修。
山西公车方案和补贴标准推进中央单位公车改革审核最新消息.doc
2019年山西公车方案和补贴标准,推进中央单位公车改革审核最新消息山西公车方案和补贴标准,推进中央单位公车改革审核最新消息山西专员办:四举措推进中央单位公车改革审核根据财政部部署，按照《山西省公务用车制度改革总体方案》、《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》等文件精神，山西专员办集中全办力量主要采取四项措施，扎实有序推进中央驻晋二级预算单位公车改革审核工作。
一、吃透车改精神，突出工作重点。
成立由办领导任组长的公车改革方案审核工作领导小组，责成业务二处牵头组织业务一处、三处、四处联合联动开展公车改革方案受理审核工作。
业务二处牵头整理汇集涉及中央、省车改政策文件10余件，在办公平台发布，督导各处室集中学习讨论，要求准确理解并把握中央和山西省有关车改政策的文件精神，为审核工作奠定基础，做到规范有序。
同时，2次组织召开处际联席会议，专题学习财政部和山西省政府公车改革精神政策，讨论修改《关于驻晋中央垂直管理二级预算单位报送公务用车制度改革实施方案的通知》，讨论明确车改审核工作重点及要求，突出强调要严格按照财政部《关于印发的通知》要求，重点审核各单位车改实施方案的完整性、参改单位及人员范围、公务交通补贴标准、司勤人员安置费用预算、取消和保留的公务用车车辆种类和数量等五大方面内容。
二、积极咨询沟通，主动调研走访。
主动与山西省车改办沟通联系，掌握山西省公车改革总体方案及具体政策规定，重点对省直单位车改方案制定、参改机构、人员范围以及若干具体政策进行多次专门咨询讨论，为审核驻晋二级预算单位车改方案做好充分准备。
与此同时，以牵头处室为主，先后实地走访3家驻晋中央单位，调研其公车改革前期准备工作，共同对草拟的“驻晋中央垂直管理二级预算单位报送公务用车制度改革实施方案”进行分析讨论和表格填制，共同研究补充完善意见。
另外，对于制定车改方案中存在疑点和问题，及时向财政部和山西省车改办汇报请示，确保为各单位车改工作提供政策支持和咨询解答服务。
山西车改方案
五、实施步骤
1.制定实施方案。各级单位根据本方案要求，结合实际情况，制定具体实施方案。
2.报批备案。实施方案报上级主管部门审批备案。
3.组织实施。按照实施方案，分阶段、分步骤推进车改工作。
4.总结评估。车改工作结束后，进行全面总结和评估，不断完善公务用车制度。
（2）实施绩效考核。将公务用车管理纳入单位绩效考核，促使单位加强公务用车管理。
六、实施步骤
1.制定实施方案。各级单位根据本方案要求，结合实际情况，制定具体实施方案。
2.报批备案。实施方案报上级主管部门审批备案。
3.组织实施。按照实施方案，分阶段、分步骤推进车改工作。
4.总结评估。车改工作结束后，进行全面总结和评估，不断完善公务用车制度。
六、保障措施
1.组织领导。成立公务用车制度改革领导小组，统筹协调、组织实施车改工作。
2.政策支持。积极争取国家政策支持，确保车改工作顺利进行。
3.资金保障。合理安排车改资金，确保车改工作平稳过渡。
4.宣传引导。加强公务用车制度改革的宣传，营造良好舆论氛围。
本方案自发布之日起实施，原有公务用车制度与本方案不符的，以本方案为准。各级单位应结合实际情况，制定具体实施细则，确保车改工作落到实处。
山西车改方案
第1篇
山西车改方案
一、背景与目的
随着我国经济的快速发展，公务用车需求逐年增长，但传统公务用车制度存在诸多问题，如车辆配置不合理、使用效率低下、运行成本较高等。为深化我国公务用车制度改革，提高公务用车使用效率，降低行政成本，根据国家相关政策和规定，结合山西省实际情况，制定本车改方案。
二、基本原则
第2篇
山西车改补贴标准计划年山西车改最新消息.doc
山西车改补贴标准方案２0１9年年山西车改最新消息山西车改补贴标准方案年山西车改最新消息ﻭﻪ山西车改补贴标准方案年山西车改最新消息近日,记者从山西某省直机关得到一份《山西省直机关公务用车制度改革方案》。
该方案显示，省直机关公务交通补贴标准为:厅级每人每月1625元,处级每人每月10０0元，科级及以下每人每月６25元。
较他省更优待底层公务员ﻭ记者将山西省直机关公务交通补贴标准与目前已发布的其他省份的公务交通补贴标准作了对比。
ﻭﻪﻭ最早实行本轮车改的陕西省，将省级机关公务交通补贴标准分为7档,其中正厅局级每人每月1６90元、正处级每人每月10４０元、正科级每人每月650元、科级以下每人每月5５０元。
ﻭ今年5月出台的“广东版”方案将车补划分为8个档次,其中正厅级每人每月1690元、正处级每人每月1000元、正科级每人每月6０0元、科员每人每月3０0元。
ﻪ今年7月24日下发的《湖北省公务用车制度改革总体方案》规定,省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，每人每月分别为1６９0元、1０４０元、650元和450元。
ﻪ同属中部的安徽省公车改革补贴则为,正厅级１６90元;副厅级1600元;正处级10０0元;副处级900元;科级及以下550元。
贵州省作为边远地区，此次车补上限为中央和国家机关补贴标准的150％:厅级每人每月195０元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元,科员及以下每人每月5０0元。
ﻭ通过对比可以发现,同样是公务员队伍里底层的科员,在广东拿的“车补”最少,仅有每月300元;其次是湖北每月４５0元、贵州每月500元、陕西每月５５0元,安徽每月550元，最多的是山西,每月65０元，是最少的广东省的二倍还多。
ﻭ记者采访了几位山西某省直机关的在职公务员,他们表示，这仅仅是印发了方案，现在还拿不到“车补”，只有等接下来的车辆封存、人员经费测算、财政拨款等工作全部完成后，才能拿到“车补”。
山西金融职业学院
山西金融职业学院公务用车制度改革总体方案根据《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发＜山西省事业单位公务用车制度改革实施意见＞的通知》（晋车改发〔2017〕1号）、《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发＜山西省国有企业公务用车制度改革实施方案＞的通知》（晋车改发〔2017〕2号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财〔2018〕40号）文件有关要求，结合我校实际情况，特制订本实施方案。
一、本单位车辆保有和使用现状截至2018年5月21日，学校登记在册的各类车辆共4辆，目前学校有公务车4辆，3部为一般公务用车,1部为通勤车，都在正常使用中。
以上4辆车详细信息如表1所示：二、改革目标取消学校一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行；从严核定保留车辆，从严配备定向化保障的公务用车，实现学校公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。
三、改革任务1.改革出行保障方式。
取消一般公务用车，公务出行采取按规定报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式予以保障。
2.核定公务用车。
原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留，应当经学校党委会同意，报省教育厅公务用车制度改革工作组批准。
本人退休后，所配车辆一律按学校车辆处置方案处置，取消公务用车。
3.改革车辆管理方式。
经省教育厅公务用车制度改革工作组批准保留的车辆，学校实行集中管理、统一调度，健全日常使用登记和公示制度，实行标识化管理，严格用于规定用途。
4.改革保留车辆预算管理。
加强保留车辆开支预算管理，从严从紧控制经费支出，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出。
5.规范处置取消车辆。
对车况较好的车辆，依规按照拍卖的方式进行处置；对黄标车、使用年限较长且经评估需要报废的车辆，依规按照报废的方式进行处置。
2020年云南车改方案补贴标准_规章制度
2020年云南车改方案补贴标准_规章制度2020年云南车改方案补贴标准发布时间：2020-05-06车改补贴一直是社会的关注点，下面小编为大家搜集的一篇“2019年云南车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，云南省纪委监察厅发布消息：我省公车改革确定时间表，2019年12月底前完成全省党政机关公务用车制度改革。
根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《云南省推进公务用车制度改革工作方案》(以下简称《工作方案》)，我省公务用车制度改革正式启动。
《工作方案》要求，力争2019年2—3季度完成省、州(市)级车改，四季度基本完成县乡车改，确保2019年12月底前完成全省党政机关公务用车制度改革。
2019年，继续推进企事业单位改革，争取2—3年内全面完成公车制度改革工作。
又讯根据省纪委监察厅发布消息，近年来，云南省各地纪检监察机关，查处并给予党政纪处分的领导干部在政府采购过程中收受贿赂的典型案件25件。
仅今年前三季度，查处了普洱市政协原副主席张丽菊在计生系统采购工作中严重违纪违法案;省交通厅原副巡视员王宝基在交通工程建设招标、采购中严重违纪违法案;德宏州政协原主席杨跃国利用职务之便为政府采购供应商谋取利益收受贿赂等涉及政府采购问题的案件。
经费监督不得挪用其他预算用于“三公”《管理办法》明确，县级以上人民政府财政部门应当根据预算支出定额标准，结合本级政府各部门的工作职责、性质和特点，编制机关运行经费预算。
政府各部门应当严格执行机关运行经费预算，不得超预算或者无预算安排支出，不得虚列支出、转移或者套取预算资金。
此外，政府各部门还应根据工作需要和机关运行经费预算，制定公务接待费、公务用车购置和运行费、因公出国(境)费的支出计划，建立健全机关运行经费公开制度，定期公布预算和决算情况。
山西公车改革方案和补贴标准山西车改方案车补标准出台.doc
山西公车改革方案和补贴标准,2019年山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。
《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。
参改范围《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。
上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
对参改人员，将适度发放公务交通补贴。
在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。
公务出行不再报销公务交通费用。
公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。
对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。
车辆处置《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。
省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。
确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。
保留的车辆主要用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等。
这些车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。
同时，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车，要根据需要统一喷涂标识。
《方案》要求，省直机关可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车。
车改最新信息：2018年6月底前全面完成地方企事业单位车改
【导语】企事业单位公车改⾰⼀直是全社会期待和热议的话题。
近⽇，中央车改办召开地⽅公务⽤车制度改⾰现场会。
会议提出，今年6⽉底前全⾯完成地⽅企事业单位车改。
为进⼀步加快地⽅公务⽤车平台建设，推⼴地⽅车改先进经验，持续巩固地⽅基层公车改⾰成果，*完成中央交办的车改任务，3⽉29⽇—30⽇，中央车改办在⽢肃省兰州市召开地⽅公务⽤车制度改⾰现场会。
中央车改领导⼩组成员单位、除新疆西藏外的29个省区市车改办、⽢肃省各地市车改办有关负责同志参加了会议。
会议组织实地参观了⽢肃省、张掖市、张掖⽢州区三级公务⽤车管理平台，现场了解平台运⾏、调度、管理情况。
⽢肃、北京、江苏等7省市及张掖、兰州等地市就公务⽤车平台建设、保障基层公务出⾏、完善车改后新型公务⽤车制度等介绍了经验做法。
与会代表交流了各地车改⼯作进展情况，反映了⽬前存在的主要问题，对做好下⼀步⼯作提出了意见建议。
会议要求，公车改⾰到了收官关键阶段，各地要加⼤⼒度压实责任，确保各项改⾰任务如期⾼质量完成。
⼀要强化责任意识，认真梳理⼯作中的问题，按中央要求补齐短板。
⼆要加快⼯作进度，加快推进公务⽤车平台建设，今年6⽉底前全⾯完成地⽅企事业单位车改。
三要认真研究解决车改中出现的新情况、新问题。
⼭西已有部分事业单位先⾏先试 ⼭西省⽬前还没有启动⼤范围企事业单位公车改⾰，但是有部分单位已经先⾏先试。
2017年12⽉18⽇，⼭西省粮⾷局公布了事业单位公务⽤车制度改⾰实施办法。
改⾰单位范围确定为省粮⾷局直属事业单位，⼈员范围确定为原符合公务⽤车配备条件的岗位和⼈员。
省粮⾷局直属各事业单位取消⼀般公务⽤车，保留必要的特种专业技术⽤车和必要的业务⽤车等车辆，在确保本单位节⽀的前提下，对参改⼈员采取报销公务交通费⽤、发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化⽅式等保障其公务活动出⾏。
对参改⼈员实⾏以按规定报销公务交通费⽤为主的办法，个别特定岗位确需发放公务交通补贴的应从严从紧核定并报省粮⾷局批准。
XXX有限公司MES系统技术协议
XXX有限公司企业智慧管理平台系统（MES）技术协议书买方：XXX有限公司卖方：2019年7月XXX有限公司MES系统技术协议II 目录CONTENTS1. 系统总体要求 (8)1.1. 总则 (8)1.2. 系统设计目标 (9)1.2.1. 建设指导思想 (9)1.2.2. 建设总体原则 (9)1.2.3. 建设战略目标 (10)1.3. 系统建设要求 (11)1.3.1. 搭建MES/ERP一体化的平台 (11)1.3.2. 搭建绩效/业务一体化的平台 (11)1.3.3. 实现产、供、销一体化管理 (11)1.3.4. 通过信息化实现企业标准化规范管理 (12)1.3.5. 通过全面能源管控实现节能降耗 (13)1.3.6. 设备全生命周期管理 (13)1.3.7. 智能化、精益化的生产管理 (14)1.3.8. 覆盖采购、生产、销售全过程的质量控制 (14)1.3.9. 可追溯的决策支持管理 (15)1.4. 范围 (16)1.4.1卖方的供货范围和工作范围 (16)1.4.1.1卖方的供货范围 (16)1.4.1.2卖方的工作范围 (16)1.4.2买方的工作范围 (18)2. 系统软硬件要求 (18)2.1. 总则 (18)2.2系统硬件要求 (19)2.2.1一般要求 (19)2.2.2硬件要求 (19)2.2.3环境及抗干扰 (20)2.2.4网络拓扑图 (21)3. MES系统供货清单 (22)XXX有限公司MES系统技术协议4. 系统功能要求 (32)4.1. 大屏展示内容设计 (32)4.2. MES/ERP管控一体化系统 (32)4.2.1. 生产监控 (32)4.2.1.1. 实时数据库 (32)4.2.1.2. 数据采集 (32)4.2.1.3. 运行监视 (33)4.2.1.4. 趋势分析 (33)4.2.1.5. 生产过程回放 (33)4.2.1.6. 过程事件和报警管理 (34)4.2.1.7. 设备状态监测 (35)4.2.1.8. 智能报表与穿透分析 (36)4.2.2. 生产报表 (36)4.2.3. 对标管理 (37)4.2.4. 生产运行 (37)4.2.4.1. 生产调度 (38)4.2.4.2. 生产计划 (38)4.2.4.3. 生产排班 (39)4.2.4.4. 运行日志 (39)4.2.4.5. 交接班管理 (39)4.2.5. 设备资产管理 (39)4.2.5.1. 设备台帐 (40)4.2.5.2. 设备维护 (40)4.2.6. 安健环管理 (44)4.2.6.1. 安全目标管理 (44)4.2.6.2. 安全计划管理 (44)4.2.6.3. 安全检查管理 (44)4.2.6.4. 安全评估 (44)4.2.6.5. 事故管理 (45)4.2.6.6. 作业票管理 (45)4.2.6.7. 特种工器具管理 (47)4.2.6.8. 安全文档管理 (47)4.2.6.9. 外包工管理 (48)4.2.6.10. 职业健康管理 (48)4.2.6.11. 消防管理 (48)4.2.6.12. 防汛管理 (48)4.2.6.13. 交通管理 (48)4.2.6.14. 安全培训 (49)4.2.6.15. 安全绩效 (49)4.2.7. 能源管理 (49)IIIXXX有限公司MES系统技术协议IV 4.2.8. 人力资源管理 (49)4.2.8.1. 组织结构管理 (50)4.2.8.2. 员工事务管理 (50)4.2.8.3. 薪资与福利管理 (52)4.2.8.4. 考勤管理 (53)4.2.8.5. 招聘管理 (53)4.2.8.6. 培训管理 (54)4.2.8.7. 在线考试 (55)4.2.8.8. 监察审计 (55)4.2.9. OA系统 (55)4.2.9.1. 发文管理 (56)4.2.9.2. 收文管理 (56)4.2.9.3. 签报管理 (56)4.2.9.4. 会务及接待管理 (56)4.2.9.5. 外事管理 (56)4.2.9.6. 车辆管理 (57)4.2.9.7. 电子报销管理 (57)4.2.9.8. 部门管理 (57)4.2.9.9. 个人事务管理 (57)4.2.9.10. 电子邮件 (57)4.2.9.11. 大事记 (57)4.2.9.12. 日程安排管理 (57)4.2.10. 物资管理系统 (58)4.2.10.1.1. 物资基础信息 (58)4.2.10.1.2. 采购管理 (58)4.2.10.1.3. 库存管理 (60)4.2.10.1.4. 财务集成 (61)4.2.11. 绩效考核 (61)4.2.12. 质量管理 (61)4.2.12.1. 配方管理 (62)4.2.12.2. 质量标准 (62)4.2.12.3. 数据录入 (62)4.2.12.4. 质量报表 (63)4.2.13. 成本核算 (63)4.2.13.1. 基础数据 (63)4.2.13.2. 数据采集 (63)4.2.13.3. 成本核算 (63)4.2.13.4. 成本分析 (64)4.2.14. 销售管理 (64)4.2.14.1. 仓储信息管理 (64)4.2.14.2. 客户信息维护与服务 (64)XXX有限公司MES系统技术协议4.2.14.3. 销售计划管理 (64)4.2.14.4. 销售价格管理 (65)4.2.14.5. 销售机会管理 (65)4.2.14.6. 销售订单管理 (66)4.2.14.7. 销售收款管理 (66)4.2.14.8. 销售奖金管理 (66)4.2.14.9. 销售分析管理 (66)4.2.15. 物流管理 (66)4.2.15.1. 收运发运调度管理 (66)4.2.15.2. 仓储作业管理 (66)4.2.15.3. 运输、卸载及计量管理 (67)4.2.16. 全面预算管理 (67)4.2.17. 工程项目管理 (67)4.2.17.1. 工程申报管理 (67)4.2.17.2. 工程审批管理 (67)4.2.17.3. 工程计划管理 (67)4.2.17.4. 工程招标管理 (67)4.2.17.5. 合同管理 (67)4.2.17.6. 工程预决算管理 (68)4.2.17.7. 工程实施管理 (68)4.2.18. 辅助决策分析 (68)4.2.18.1. 决策分析 (68)4.2.18.2. KPI指标 (69)4.2.19. 企业门户 (69)4.2.20. 移动应用 (70)4.2.20.1. 移动监控门户 (70)4.2.20.2. 生产实时监视 (70)4.2.20.3. 指标对标分析 (70)4.2.20.4. 综合信息查询 (71)4.2.20.5. 产品应用特点 (71)4.2.20.6. 钉钉应用平台 (71)4.2.21. 地磅无人值守 (71)4.3. MES系统与其他系统接口 (71)4.3.1. 与DCS及其他系统的通信接口 (72)4.3.2. MES系统整合信息系统的关键技术 (72)4.3.3. Internet接口 (72)4.3.4. 与财务系统接口 (72)4.3.5. 数据上传接口 (72)VXXX有限公司MES系统技术协议VI 4.3.6. 系统其他及预留接口 (72)5. 系统交货及实施计划 (72)6. 设计联络会议(DLM) (74)6.1第一次设计联络会 (74)6.2第二次设计联络会 (75)7工程服务 (76)7.1项目管理 (76)7.2工程设计 (76)7.3现场服务 (76)7.4售后服务 (77)8试验、验收和演示 (78)8.1总则 (78)8.2工厂验收试验和要求 (78)8.2.3试验步骤 (78)8.2.4日程安排 (79)8.2.5设备 (79)8.2.6试验失败 (79)8.3现场验收和试验要求 (79)8.4保证期 (80)9数据和文件 (81)9.1总则 (81)9.2硬件资料 (81)9.3软件资料 (82)9.4用户手册 (82)9.5软件文件 (82)9.6资料交换内容 (82)9.6.1买方向卖方提交资料清单 (82)9.6.2卖方向买方提交资料清单及要求 (83)10培训 (84)10.1总则 (84)XXX有限公司MES系统技术协议10.2培训 (84)10.3现场培训 (84)VIIXXX有限公司MES系统技术协议1.系统总体要求基于买方信息化项目目前的基本状况、未来发展战略和计算机技术发展现状，以公司发展需求为基石，编制实现有序管理、规范管理、科学管理的信息化系统。
智能卡应用系统整体解决方案
企业一卡通系统整体解决方案目录第一章项目概述 01.1.项目背景 01。
2.总体需求 01。
3.建设内容 01.4。
系统特点 (1)第二章企业一卡通系统总体设计 (3)2。
1。
设计依据 (3)2。
2。
规划原则 (3)2.3.总体设计思想 (4)2.4。
体系结构 (4)2.5.“卡通、库通、网通" (4)2.6。
系统密钥体系的设计 (5)2。
7.员工卡片选型与扇区规划设计 (6)2。
8.系统客户端部署方式设计 (6)2.9。
系统安全性设计 (7)2。
10。
系统可靠性设计 (7)2。
11。
系统实用性设计 (7)2.12。
系统扩展性 (7)第三章系统平台 (8)3.1。
数据中心 (8)3。
1.1. 概述 (8)3.1。
2. 设计方案 (8)3。
1.3。
系统结构图 (8)3.1.4。
系统功能 (8)3。
2。
系统网络 (8)3。
2.1。
系统简介 (8)3。
2.2。
设计方案 (9)3.2。
3. 网络安全的设计 (9)第四章智能卡应用系统 (10)4。
1。
5卡务管理子系统 (10)4.1。
1。
系统简介 (10)4.1。
2. 设计方案 (10)4.1。
3。
系统组成 (10)4。
1.4. 主要功能 (10)4。
2。
门禁管理子系统 (11)4。
2。
1。
系统简介 (11)4。
2。
2. 设计方案 (11)4.2。
3。
与视频监控系统的联动 (11)4。
2。
4。
与消防系统的联动 (12)4.2.5. 布防、撤防功能的实现 (12)4.2。
6. 与IBMS系统的接口 (13)4。
2。
7. 电子地图功能的实现 (13)4.2。
8。
系统组成 (13)4.2.9. 主要功能 (14)4.2。
10. 系统特点 (15)4。
3.通道管理子系统 (16)4。
3.1. 系统简介 (16)4.3.2。
设计方案 (16)4。
3。
3. 系统组成 (16)4。
3。
4。
主要功能 (16)4。
3.5. 系统特点 (17)4。
4.考勤管理子系统 (17)4.4。
2020年浙江车改方案补贴标准_规章制度
2020年浙江车改方案补贴标准_规章制度2020年浙江车改方案补贴标准发布时间：2020-05-06每个省份的车改补贴方案都是不一样的，那么浙江省的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年浙江车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省公车辆改革最新方案：作为全国率先开展公车改革试点的省份之一，浙江正紧锣密鼓部署全面改革。
近日，记者从浙江省发改委有关部门获悉，目前浙江公车改革方案已经基本完成，有望最快在一季度获得批准后全面实施。
而对于社会关注的杭州、温州公车改革试点中补贴标准过高的问题，浙江将严格依照中央标准进行调整。
改革全面启动在即涉及万余单位根据中央公车改革划定的时间表，底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2019年底前完成。
底以来，浙江已部署今年的车改计划。
“方案已经制定好了，在走最后的征求意见和批准流程。
”浙江省发改委有关部门负责人表示。
按照正常流程时间，浙江公车改革方案有望最快在一季度获得批准。
随后，浙江将召集97个省直机关、11个地市相关负责人开会，下发省级改革方案，全面部署改革。
各省直机关和11地市根据方案再制定地方细则报送批准，通过后将全面实施。
县(市区)的改革方案在地市相关部门通过批准后实施。
为了彻底有序推进公车改革，浙江之前做了大量的调研和准备工作。
“各个单位的车辆和司机编制是多少，现有多少车多少人，基本一次摸清。
”该负责人介绍，单位的司机和车辆情况通过编号存档后，不能再更改。
据统计，浙江确定要进行公车改革的单位有一万多个，各单位公车基本情况同时也录入数据库。
杭州温州高标准车补将被调整早在几年前，浙江就陆续启动了多个公车改革试点。
截至目前，浙江已有7个设区市、52个县(市区)开展了公车改革。
杭州车改后公车开支下降了25%;嘉兴车改坚持“单轨制”不给一把手特殊照顾等，收获不少社会掌声。
而因为取消了所有市管干部用车，温州车改被冠以“力度最大的地方政府公车改革”。
山西省粮食局公务用车制度改革领导组关于印发《山西省粮食局事业单位公务用车制度改革实施办法》的通知
山西省粮食局公务用车制度改革领导组关于印发《山西省粮食局事业单位公务用车制度改革实施办法》的通知文章属性•【制定机关】山西省粮食局•【公布日期】2017.12.08•【字号】晋粮办字〔2017〕228号•【施行日期】2017.12.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文山西省粮食局公务用车制度改革领导组关于印发《山西省粮食局事业单位公务用车制度改革实施办法》的通知晋粮办字〔2017〕228号局直各事业单位：现将《山西省粮食局事业单位公务用车制度改革实施办法》印发你们，请结合实际认真贯彻执行。
山西省粮食局公务用车制度改革领导组2017年12月8日山西省粮食局事业单位公务用车制度改革实施办法根据《山西省事业单位公务用车制度改革实施意见》（晋车改发〔2017〕1号）精神，结合我局实际，制定《山西省粮食局事业单位公务用车制度改革实施办法》。
一、指导思想按照中央厉行节约反对浪费的总要求，进一步规范事业单位职务待遇，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，节约成本，提高效能，建立与事业单位特点相适应，与经济社会发展水平相一致的公务用车制度。
二、改革范围（一）单位范围。
省粮食局直属事业单位。
（二）人员范围。
原符合公务用车配备条件的岗位和人员。
目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原则上维持现有方式。
三、工作目标通过改革，取消事业单位一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现省粮食局直属事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。
四、基本原则（一）坚持节约高效，保障公务。
科学制定改革方案，各单位要对本单位公车改革节支情况进行详细测算，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出，不能因此增加财政或单位财务预算支出；积极探索和创新符合事业单位公务出行特点的市场交通保障机制，确保事业单位社会服务和各项业务工作不受影响。
填报明
山西省公务用车制度改革信息系统填报说明一、单位基本信息1.单位名称：填写单位全称，以组织机构代码证上的单位名称为准。
2.所属层级：按照单位层级选择“省直”、“市直”、“县直”、“乡（镇）”。
3.组织机构代码：填写本单位组织机构代码。
4.上级单位名称：填写全称。
5.预算单位代码：填写本单位在部门预算中的“单位代码”。
6.单位性质：按单位性质选择“行政机关”、“参公事业单位”、“垂直管理行政单位”、“垂直管理参公事业单位”。
7.是否车改试点单位：已实行货币化改革的单位打勾，其余单位空着不选。
8.是否执法执勤用车部门：已实行执法执勤用车编制管理，且实有车辆在财政部门备案登记的单位在此项打勾后，在下拉框中选择本单位所属部门（系统）。
（1）根据中央有关规定，可配备执法执勤用车的中央和国家机关，仅限于2011年党政机关公务用车问题专项治理工作中明确的17个部门（系统），即公安、检察院、法院、安全、纪检监察、司法、交通、农业、林业、海关、国税、工商、出入境检验检疫、食品药品监督、海监、原民航局公安、原铁道部公安。
（2）我省可配备执法执勤用车的部门,仅限于公安（含森林公安）、检察院、法院、司法、监狱、农业、林业、食品药品监督、纪检监察、交通（海事）、地税、工商等12个部门（系统）。
已实行执法执勤用车编制管理，且在同级财政部门备案登记的单位在下拉框中选择所属部门。
9.车管机构名称：指本单位公务用车使用管理机构。
10.车管机构属性：独立车管机构，如车队；综合业务机构，如办公室；财务管理机构，如财务处；其他机构，如后勤服务中心。
11.单位地址：办公地点有多处的，请填写主要通信地址。
12.人员及编制情况：填写人员编制数和实有人员数。
人员编制数严格按照“三定方案”核定数填写。
其中，省直单位“三定方案”中，未细化到某具体职级的编制数统一填写到“科员及一般工作人员”栏，其余未细化职级的编制数填写0。
县处级、厅局级编制数及实有数均包括非领导职位。
推进公务用车制度改革：模式与建议
推进公务用车制度改革：模式与建议中国行政管理学会行政成本课题组推进公务用车改革，是降低行政成本、加强廉政建设的重要举措，也是一项涉及面广、复杂而敏感的改革任务。
多年来，各级政府机关在公车改革方面进行了积极探索，积累了经验。
本报告分析了各地公务用车改革的做法和经验，就如何推进公务用车制度改革提出一些对策建议。
一、当前公务用车存在的主要问题一是公务用车费用高、成本大。
调查显示，一辆公车的每年运行成本（含司机工资、福利）至少在5万元以上，有的甚至超过10万元，但公车的使用效率不高，浪费很大，公务用车经费支出在机关行政开支中占有相当高的比重，加大了行政运行成本。
二是公车私用现象严重、屡禁不止。
由于机关车辆公用私用的边界模糊，管理上存有漏洞，公车私用的现象十分普遍，不仅背离了公车的属性，造成严重浪费，而且产生了负面社会影响，损害了政府形象。
三是超编配备公车、财政负担沉重。
有的机关单位通过各种资金渠道，超编制、超标准购置和配备公车，在有些地方不需配备公车的工作岗位也配了专门用车，致使公车数量不断膨胀，增加了财政负担。
二、公务用车改革的三种模式分析近些年来，各地在改革公务用车制度方面进行了不同形式的探索，取得了一定成效。
归纳起来，大致有以下三种改革模式：模式一：货币化改革主要做法是取消机关一般公务用车，按月按人发放交通费用补贴。
交通补贴的方式，有的由单位集中管理，个人在限额内凭票报销，超支不补，节余转入次年使用；有的实行费用包干，按一定标准发放给个人，节约归己，超支不补。
需公务用车时，可通过公交车、出租车或公车服务中心车辆等方式解决。
例如，杭州市2009年实行车改的21家市级机关中，车贴标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元，全部打入“市民卡”中，以保证“专款专用”，卡内的车贴金额只能用于与公务交通有关的支出，如公交车、出租车、公务用车服务中心、加油站、车辆保险等，除此之外不能取现，也不能在商场、超市等地方消费。
山西省公车管理办法
山西省公车管理办法本文是关于山西省公车管理办法，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
山西省公车管理办法最新版为加强车辆使用和管理，提高车辆使用效率，确保业务工作正常运转，节省车辆使用开支，结合我办(公司)实际，特制定以下制度：一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护，统一由秘书科(综合协调部)具体负责实施。
二、调派车辆的原则是先急后缓，先重要后一般，确保工作顺利开展和行车安全。
三、关于车辆使用管理(一)每天上班时间，本办(公司)的车辆统一集中在单位门前停车场，由秘书科(综合协调部)根据用车计划进行调派并做好用车登记工作。
(二)因工作需要用车的，必须做好用车登记手续，由秘书科(综合协调部)调派车辆;离开市辖区用车的由单位领导审批，未经批准调派的车辆不得擅自出车。
(三)单位车辆原则上不外借，特殊情况需外借时，必须经单位领导批准;外借期间，车辆的用油和司机的补助，由借车方承担。
(四)车辆调派使用时，原则上由专职司机驾驶，专职司机不够安排时，可安排具有合法驾照的人员驾驶，其他人擅自驾车发生事故的，一切责任由其承担。
专职司机和有合法驾照人员因违反交通规则由其承担责任发生事故的，视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。
(五)司机行车必须严格遵守交通规则，确保行车安全。
如发生意外事故，司机要积极采取措施，协助处理，并及时向单位领导和秘书科(综合协调部)报告。
四、关于车辆用油管理(一)市内行车加油，原则上持卡到加油站加油，特殊情况经单位领导同意才可现金加油。
市外行车需加油时，须凭盖有税务、加油站单位印章的正式发票报销。
(二)润滑油更换按规定里程报秘书科(综合协调部)核准后进行更换，登记工作由秘书科(综合协调部)负责。
五、关于车辆维修管理(一)车辆需维修、更换零配件的，先由司机提出申请，小故障由司机检查确诊，大的故障由二名以上司机会诊，能自己处理的故障尽量自己处理，不能处理的，填写《车辆维修申请表》，按程序经领导审批后，到定点的维修站(厂)进行处理维修。
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2020年山西车改方案补贴标准
你知道山西的车改补贴标准吗，下面小编为大家搜集的一篇“2019年山西车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!
《党政机关厉行节约反对浪费条例》刚一公布，许多媒体在报道的时候，都用了这样的标题——《一般公务用车将被取消》。
从传播的角度来说，新闻标题的制作过程，就是寻找亮点、寻找新闻点、提炼有效信息的过程，虽然整部《条例》的新要求、新规定不少，可是，当媒体不约而同地把焦点都对准“公务用车”时，便可以看出，百姓对公车改革的期待之大、盼望之深，更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。
其实，公车改革并非自今日始。
近年来，公车改革的试验在全国各地从来没有中断，平心而论，一些改革试点在设计之初是颇具创新意义的，其理念、其初衷、其方式，都有值得肯定的地方，比如广州的给公车装上GPS监控，沈阳的公车刷卡计费等等，可是，就实际效果和民众反应来看，却不如人意，一批试点的改革后纷纷夭折回潮。
甚至有一些地方借公车改革之名，大肆发放公车补贴，严重违背了改革的初衷，比如，刚刚曝光的陕西国企
西安经发集团今年调整车补制度，正职最高每个月可以享受5300元的补贴，而2019年西安市最低工资标准为1150元，仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。
如果我们总结一下这些失败的经验，就不难发现，它们几乎都有一些共同的特点，比如，改革不彻底，留有后门，以至于后门成了正门;缺乏有效的检查和监督，使改革变成走形式;在一些制度的设计上不完善，考虑不周全等等。
由于存在这些弊端，在一些地方和部门，公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多”
的恶性循环。
要斩断这个循环，首先的一条，就是要釜底抽薪——取消一般公务用车。
回过头我们再来看，当时媒体把关注点放在这里，就不难理解此项规定对公车改革的意义有多么重要。
细读《条例》的原文，“取消一般公务用车”是一个明确而清晰的判断，没有留下“逐步取消”“原则上都要取消”之类的回旋余地。
这意味着取消了公车违规购置、配备、使用等公车腐朽行为的载体，也消灭了在改革中存在后门的可能性，更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐朽的难度。
即使从经济的角度看，取消一般公务用车，能够节省下来的开支也是相当可观的。
因为，公车维护的成本往往比社会车辆的。