箱梁预压施工方案
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
30m箱梁支架预压施工方案
30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定，刚度及强度；消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架,翼板部分支架由于自重小并且支架高度低，因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1。
1倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重)，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
对于一层门式支架即净空小于250CM,支架稳定性经首次预压试验满足要求下,预压荷载可按结构物自重的80％考虑。
三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用水袋加水作为预压荷载材料.根据预压荷载确定水袋的高度：底板部分水压高度为H ＝3.0M（均布荷载：7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2)，水箱采用塑料布定做,水袋尺寸为3。
6m*3。
5m*3m，每断面设置2个水袋，水袋四周采用钢管围囹，上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上；张拉接长端用土袋反压，固定端也可用钢管斜支撑，防止钢管围囹被破坏,桥纵向第一阶长度为2M,土袋预压高度1.9M，第二阶长度1.2M,土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减);每次预压长度要比施工节段长2—3M。
(具体见布置图）。
3、加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25％、50％、75%和100％的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
加压过程中要注意每个水袋要均匀加载,防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。
加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载。
卸载应分级进行，即100％—75％-50％-25％-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载.四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。
1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台；索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS3水准仪一台；长3M以上钢尺12根,线锤2KG以上12只；观测员：付方军记录人：洪志庆复核人：邵盛强负责:黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。
2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)
2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。
箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。
为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。
二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。
液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。
2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。
层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。
整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。
考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。
3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。
一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。
在本方案中，我们将预压周期定为10天。
三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。
同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。
2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。
预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。
四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。
（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。
（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。
2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。
预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。
预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。
预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。
一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。
这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。
在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。
另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。
这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。
通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。
现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。
通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。
此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。
然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。
首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。
其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。
最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。
综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
桥梁工程预压方案
桥梁工程预压方案一、引言预压是桥梁工程中非常重要的一个阶段，通过施加足够的压力，使桥梁各部分得到预应力，提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将对桥梁工程预压方案进行详细介绍。
二、预压方法1.预应力混凝土（PC）箱梁预压（1）先预压后浇筑：在浇筑箱梁之前，先在梁下面安装预应力束，并施加足够的预压力，使梁产生足够的变形。
（2）先浇筑后预压：在完成最后的浇筑工作后，安装预应力束，然后开始施加预压力。
这种方法需要考虑混凝土的龄期。
2.预应力钢筋混凝土（PSC）箱梁预压（1）全体预压：在安装预应力束之前，箱梁全体一起浇筑，然后通过预应力束施加足够的预压力。
（2）分段预压：将箱梁分成若干段，每段预压完毕后，再将它们组合起来。
这种方法可以减小运输和安装的难度。
三、预压力计算预压力的大小需要根据桥梁的设计要求和实际情况来确定。
1.桥梁跨径：较长的跨度需要更大的预压力，以提高桥梁的承载能力。
2.桥梁几何形状：桥梁的形状会影响预压力的传递和分布情况。
3.桥梁设计荷载：根据设计荷载的大小和分布来确定合适的预压力。
4.材料特性：不同的材料有不同的特性，需要考虑到它们的强度、刚度等因素。
四、预压施工步骤1.准备工作：确定预应力束的类型和数量，并制定详细的预压施工方案。
2.预应力钢束的安装：根据预压力的计算结果，将预应力钢束安装到桥梁的预留孔洞中，并固定好。
3.施加预压力：使用专业的预压设备，通过拉力器对预应力钢束进行拉力，使其产生足够的压力。
4.定义预压时间：根据混凝土的龄期和设计要求，确定预应力钢束需要保持的预压时间。
一般情况下，预压时间为数天至数周。
5.解除预压力：在预压时间结束后，逐渐释放预应力钢束上的压力，使其恢复到初始状态。
6.终验和保护：对施工过程中预压的效果进行终验，并采取合适的保护措施，以确保预应力的稳定性和持久性。
五、预压方案的注意事项1.严格按照设计要求施工，并保持合适的施工质量。
2.合理选择预应力钢束的类型和数量，确保预压力的准确施加。
现浇箱梁支架预压方案说明
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
箱梁施工方案
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足,警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋,吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。
40m现浇箱梁满堂支架预压方案
京石客运专线冉庄跨龙泉河特大桥40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案一综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《 40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。
二预压目的及方式为检验 40m 现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度 ( 或反拱 ) ，以求得 40m 现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压。
为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的 1.1 倍考虑，三预压程序与步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载 110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。
支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在 15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用 1.0cm。
箱梁支架预压专项施工方案
箱梁支架预压专项施工方案1. 引言箱梁是桥梁中常见的承重构件，为了保证桥梁的稳定和使用安全，箱梁的施工过程中需要进行预压处理。
箱梁支架预压是其中关键的环节，本文档旨在提供一份箱梁支架预压专项施工方案，确保预压过程的安全和有效性。
本方案适用于钢混凝土箱梁的施工，涵盖了预压材料准备、支架安装、预压施工和质量控制等内容。
2. 准备工作在进行箱梁支架预压施工前，需要进行以下准备工作：•确认预压材料：包括预应力钢束、预应力锚固设备等。
检查预压材料的数量和质量，确保符合设计要求。
•准备施工图纸：检查施工图纸，了解预压位置和预压力值等设计参数。
•安排施工人员：根据施工计划，安排经验丰富、熟悉预压施工操作的工人参与施工。
•安全措施：提供必要的安全设施和警告标识，确保施工人员的安全。
3. 支架安装在进行箱梁支架预压前，需要先安装好支架，确保预压过程的安全和准确性。
支架安装步骤如下：1.搭建支架平台：根据施工图纸，在桥墩或支座上搭建支架平台，确保支架稳定且与设计位置一致。
2.安装锚固设备：根据设计要求，安装预应力锚固设备，确保预应力钢束的固定正确和可靠。
3.调整支架位置：根据施工图纸和设计要求，调整支架的平直度、水平度和垂直度，确保支架符合规范要求。
4.检查支架质量：进行质量检查，确保支架的牢固性和可靠性。
4. 预压施工支架安装完成后，可以进行箱梁支架的预压施工。
预压施工步骤如下：1.钢筋布置：按照设计要求，在箱梁内部布置预应力钢束，并与锚固设备连接。
2.预应力调节：进行预应力调节，根据设计要求施加不同的预压力值，确保预压力符合设计要求。
3.确保稳定：在施加预压力后，进行一段时间的监测，确保箱梁的位移和应变稳定。
4.检查支架状态：检查支架的变形和应变情况，确保支架的稳定性和可靠性。
5.确认预压结果：通过监测和检测数据，确认箱梁的预压结果是否满足设计要求。
5. 质量控制为了确保箱梁支架预压施工的质量，需要进行严格的质量控制。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
大桥现浇箱梁预压方案及计算1.箱梁预压的目的与作用箱梁预压是指在混凝土浇筑和初凝阶段施加预定荷载，以增加箱梁的刚度和承载能力，达到提高结构整体稳定性、延长使用寿命的目的。
箱梁预压可以消除混凝土的收缩和开裂，提高构件的整体性能，确保结构的安全可靠。
2.箱梁预压的方式常用的箱梁预压方式主要有静力预压和动力预压两种。
(1)静力预压：静态加载箱梁，直接施加固定荷载。
(2)动力预压：通过施加动力荷载，在构件自振频率附近的一段频率范围内进行谐振荷载，以达到预压的目的。
3.箱梁预压方案的确定箱梁预压方案的确定需要根据实际情况综合考虑多方面的因素，包括结构设计要求、混凝土强度等级、工程环境等。
(1)结构设计要求：根据设计要求确定箱梁的预压荷载大小和施加时间，以保证箱梁能够满足使用要求。
(2)混凝土强度等级：根据混凝土的强度等级选择合适的预压荷载，以确保箱梁的强度满足要求。
(3)工程环境：考虑箱梁所处的环境条件，如温度、湿度、加载方式等，以确定适当的预压方案。
4.箱梁预压计算的步骤箱梁预压计算的步骤主要包括以下几个方面：(1)确定预压荷载的大小：根据设计要求和混凝土强度等级确定预压荷载的大小，可采用静力预压方式或动力预压方式。
(2)计算预压荷载线路：根据箱梁的布置和支座情况，计算预压荷载线路，以确定预压点的位置和荷载大小。
(3)确定预压点的位置和方式：根据结构设计和预压荷载线路确定预压点的位置和方式，如静力预压可采用传统的压板或滑动滑压板进行预压，动力预压可采用振动器进行谐振预压。
(4)进行预压计算：根据预压荷载、预压点位置和构件截面特性等参数，进行预压计算，以确定预压后箱梁的应力和变形情况是否满足设计要求。
(5)预压荷载施加方案的确定：根据预压计算结果，确定预压荷载施加的时间和方式，以保证箱梁能够满足设计要求。
5.箱梁预压计算的注意事项在进行箱梁预压计算时，需要注意以下几个方面：(1)确保预压荷载的合理性和可行性，避免过度或不足的预压荷载造成结构问题。
现浇箱梁支架预压施工方案
现浇箱梁支架预压施工方案一、工程概况1、概述我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。
两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。
根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。
2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。
2）钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。
3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。
二、脚手架基础处理：该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。
在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用满堂式脚手架，梁体满堂脚手架如下图所般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1）扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。
现浇箱梁预压方案最终稿
现浇箱梁预压方案最终稿一、引言现浇箱梁是一种在现场进行浇筑的预应力梁结构，广泛应用于桥梁、高架和地铁等工程中。
箱梁预压是指在梁体初硬和完全硬化之间的一段时间内，对梁体进行加压处理，以提高梁体的承载能力和抗裂性能。
本文旨在探讨现浇箱梁的预压方案，以确保工程的质量和安全。
二、预压原理和目的预压是通过施加压力改变混凝土的内应力分布，以抵消在使用过程中产生的荷载，从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。
预压的目的是实现以下几个方面的效果：1.提高梁体的刚度和稳定性，防止在荷载作用下发生振动和变形；2.增加梁体的抗弯和剪切承载能力，保证梁体的安全性；3.减少混凝土的收缩和蠕变变形，减小裂缝的产生。
三、预压方案的设计1.预压力的确定预压力应根据梁体的尺寸、跨度、受力状态以及混凝土材料的强度等因素进行合理确定。
通常情况下，预压力应为设计荷载的1/3到1/2，但不应大于混凝土的承载能力。
对于大跨度和高重载的箱梁，预压力可以适当增加，以提高承载能力和抗裂性能。
2.预压时间的确定预压时间是指梁体浇筑后到施加预压力的时间。
一般情况下，混凝土的初凝时间为4-6小时，完全硬化时间为28天左右。
预压时间应在初凝和完全硬化之间选择，以确保梁体的强度和刚度能够满足设计要求。
通常情况下，预压时间为7-14天，具体根据施工条件和混凝土强度确定。
3.预压工艺的确定预压工艺包括预压装置的设置和施压过程的控制。
预压装置应选用具有足够刚度和稳定性的设备，以保证施加的压力均匀和稳定。
施压过程应按照预定的预压力和时间进行，一般采用分段施压的方式，即从小到大逐渐增加压力，以避免过大的应力差导致的裂缝和损坏。
四、预压效果的评估预压结束后，应对梁体进行检测和评估，以验证预压效果是否满足设计要求。
常用的评估方法包括测量梁体的挠度、变形和裂缝等指标，以及进行负荷试验和破坏试验。
如果预压效果不满足要求，应及时采取补救措施，如增加预压力、延长预压时间或加固梁体等。
现浇箱梁桥预压方案
现浇连续箱梁支架预压施工技术方案一、编制依据1、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》；2、河南省化庄(省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》；3、《公路桥涵施工技术规范》;4、《公路工程质量检验评定标准》；5、《路桥施工计算手册》;6、国家有关的法规及要求；7、我单位以往施工类似工程所积累的经验。
二、工程概况化庄(省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223。
371处,交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为30+40+30m，全桥为一联，分为左半幅与右半幅，左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2％在垫石上调整，箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12。
75m,半幅顶宽为12。
75m，底宽为8。
75m，翼板宽2。
0х2m，梁高为2.2m。
桥台为双排式桩,肋板式台，桥墩属双柱式墩。
三、支架预压施工方法（1）支架检查支架搭设完成后,对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值(1mm）等进行全面复核,并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：1、支架搭设是否按要求的平面尺寸,各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性;3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。
4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体；5、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、规范，要确保夜间施工安全；7、现场施工人员已接受安全教育培训并通过考核。
（2）预压方案1、支架安装检查合格后进行预压。
2、支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及沉降值,确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线型符合设计要求,并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案一、总述为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压且重量不少于箱梁重量的90%。
同时，为对现浇箱梁和预压有一个总的施工指导意见，故分以下三个方面进行阐述：A线桥的预压，桥宽9.5m及桥宽8.0m的荷载进行预压。
二、预压荷载的计算（1）A线桥（以A5~A8之间为例）①翼缘板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m3翼缘板每m2砼量：0.3m3②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3箱梁腹板底面积（13.5+27.5）/2×76=1558m2箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3③翼缘板每m2预压荷载为0.3×2.5×0.9=0.675t箱梁腹板每m2预压荷载为0.7448×2.5×0.9=1.676t （2）9.5m宽桥面（以C桥为例）①翼缘板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3腹板砼量368.8 m3每延米砼量3.61m3每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t每平方米重量1.62t（3）8.0m桥面宽桥面（以H桥为例）①翼缘板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3一联腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t三、预压袋重量的确定在预压前对预压袋进行随机取样分别取3×10袋，分10袋称出其重量，得三个10袋预压袋的平均重量，再平均得一袋预压袋的重量，将作为预压袋重量的计算袋重，经实际测定，本次预压袋的重量为35kg/袋。
现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)
.. .光武路万高铁卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）光武路南兰高速互通立交FK0+226匝道桥支架预压专项施工案编制：时红东复核：永合审核：习红娟省中原路桥建设（集团）有限公司二O一八年十月目录一、工程概况 (3)二、支架超载预压 (3)1、概述 (4)2、支架预压组织机构 (4)3、加载及卸载 (6)4、预压观测 (7)5、注意事项 (8)三、测量结果记录表格 (9)四、质量保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)附表： (11)25m现浇连续箱梁满堂支架预压案一、工程概况光武路南兰高速互通式立交FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。
上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。
桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。
本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。
梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。
本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：二、支架超载预压1、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。
支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。
原则上支架整架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。
箱梁满堂脚手架支架预压专项方案
箱梁满堂脚手架支架预压专项方案支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7联，26跨。
梁的高度为2.2m。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。
当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1）。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
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1.支架预压目的
验证现浇箱梁支架设计（包括整体及局部）的安全性、可靠性。
取得实际工况下的各种数据，包括地基、支架及搁栅模板的沉降、变形与挠度。
2.支架预压部位选择
根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施。
支架位于原砼地坪或沥青路面时，地基可不进行处理，铺设木板或砼垫块后直接搭设满堂支架。
原土地面者，必须夯实，铺筑10cm厚碎石，15cm 厚C20砼硬化。
支架地基的天敌是水,地表水浸泡会导致地基下沉,所以必须排除地基周围的地表水,并预先作好排水沟以防雨水浸泡地基。
防止雨水浸泡。
为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。
以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。
出于安全考虑，处理后地基承载力按120Kpa设计计算，即每平方米地基容许承载力为12t/m2，而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为10.5t/m2，完全满足施工要求。
3.支架预压材料及布置
本标段预压材料选择砂袋（或沙袋）以及钢筋。
经过称量，每个砂袋可装砂重量为1.1吨，每个沙袋重量为0.05吨。
预压前需组织项目部技术部门及安全部门对支架进行验收并挂牌。
压重将根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，根据桥梁施工图设计总说明最大加载按主梁自重的1.1倍计算。
预压在支架搭设完成以后进行，分两级
级加载，第一次加载完成，持荷稳定后进行第二次加载，每次加载重量为预压总重的50%。
压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。
①按35米边跨现浇箱梁计算，在墩横梁处采用下层为砂袋上层为钢筋堆载预压，经过计算，每个端横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个端横梁面积为16.5 m2，加载堆重6.65吨/m2；每半个中横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个中横梁面积为16.5m2，加载堆重6.65吨/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为786吨，超载预压重量为864.6吨，跨中及腹板面积为492m2，加载堆重1.76吨/m2。
支架预压吨位布置要求：端横梁、中横梁预压为下层为砂袋上层为钢筋。
端横梁：每个端横梁布置砂袋29包，每包砂袋重量1.1吨，共31.8吨。
每个端横梁布置39捆钢筋，每捆2.0吨，共78吨；端横梁预压共重109.9吨。
半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋29包，每包砂袋重量1.1吨，共31.8吨。
每半个中横梁布置39捆钢筋，每捆2.0吨，共78吨；半个中横梁预压共重109.9吨。
跨中及腹板布置砂袋786包，每包砂袋重量1.1吨，跨中及腹板预压共重864.5吨。
按35米边跨箱梁超载预压总重量为1084.2吨，需要钢筋总重156吨，砂袋总重928 吨，共844个砂袋。
②按35米中跨现浇箱梁计算，在墩横梁处采用下层为砂袋上层为钢筋堆载预压，经过计算，每个端横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个端横梁面积为16.5 m2，加载堆重6.65吨
/m2；每半个中横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个中横梁面积为16.5m2，加载堆重6.65吨/m2；在跨中及腹板部位采用砂袋预压，经过计算，荷载重量为895吨，超载预压重量为984.5吨，跨中及腹板面积为492m2，加载堆重2.00吨/m2。
支架预压吨位布置要求：端横梁、中横梁预压为下层为砂袋上层为钢筋。
端横梁：每个端横梁布置砂袋29包，每包砂袋重量1.1吨，共31.8吨。
每个端横梁布置39捆钢筋，每捆2.0吨，共78吨；端横梁预压共重109.9吨。
半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋29包，每包砂袋重量1.1吨，共31.8吨。
每半个中横梁布置39捆钢筋，每捆2.0吨，共78吨；半个中横梁预压共重109.9吨。
跨中及腹板布置砂袋895包，每包砂袋重量1.1吨，跨中及腹板预压共重984.3吨。
按35米中跨箱梁超载预压总重量为1203.8吨，需要钢筋总重156吨，砂袋总重1047.9吨，共953个砂袋。
③按40米中跨现浇箱梁计算，在墩横梁处采用下层为砂袋上层为钢筋堆载预压，经过计算，每个端横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个端横梁面积为16.5 m2，加载堆重6.65吨/m2；每半个中横梁的荷载重量为99.7吨，超载预压重量为109.67吨，每个中横梁面积为16.5m2，加载堆重6.65吨/m2；在跨中及腹板部位采用砂袋预压，经过计算，荷载重量为905.8吨，超载预压重量为996.4吨，跨中及腹板面积为567m2，加载堆重1.76吨/m2。
按40米中跨箱梁超载预压总重量为1216吨，需要钢筋总重156吨，砂袋总重1060 吨。
支架预压吨位布置要求：端横梁、中横梁预
压为下层为砂袋上层为钢筋。
端横梁：每个端横梁布置砂袋25包，每包砂袋重量1.275吨，共31.8吨。
每个端横梁布置39捆钢筋，每捆2.0吨，共78吨；端横梁预压共重109.87吨。
半个中横梁：每半个中横梁布置砂袋25包，每包砂袋重量1.275吨，共31.8吨。
每半个中横梁布置39捆钢筋，每捆2.0吨，共78吨；半个中横梁预压共重109.87吨。
跨中及腹板布置砂袋782包，每包砂袋重量1.275吨，跨中及腹板预压共重997吨。
40米现浇箱梁中跨总压重为1217吨。
4. 沉降观测
在每一跨箱梁的两端墩横梁、跨中及1/4跨位置的支架顶部共五个断面，在主线标准段（标准段整幅）横断面的左端、中心、右端以及靠中心的两块腹板面上各设置5个沉降观测点，共25个观测点，在其相应的地基基础上也设置25个观察点，每跨总共设置50个观测点；观测仪器采用水准仪。
支架搭设完成后测定底模和地基基础标高的初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测。
加载完成后，每天观测一次沉降值，观测时间为7天或者连续三天沉降量小于1mm。
将预压荷载卸载后再对底模和地基基础标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。
预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防
止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。
预压完成移除砂袋，根据连续箱梁线型重新放样，调整立杆高度。
第一联箱梁完成后，对沉降观测的数据进行汇总分析，然后在下一联箱梁施工时及时对抛高值进行调整与修正。
5.支架预压卸载标准
压重稳定标准为1mm/天，预压持荷时间不少于7d或者连续3d沉降量应小于1mm，并进行沉降观测，变形稳定后经监理及质检站确认后方可卸载。
根据观测的过程，绘制沉降量——时间分析图，并计算出非弹性变形和弹性变形，据此确定支架的施工预抛高值，进行模板标高调整，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
6. 其他压重布置及卸落时，设专人指挥，地面设值勤人员，以确保各方面的安全。
根据现场实际情况，压重也可采用砂石、砼块或其他能够满足要求的材料，只要根据其重量的分布准确放置即可。
预压完成后，对数据进行汇总分析，并召开专题会议，对作业人员作调整后的技术交底。