点火系统实训1

合集下载

汽车点火系实训项目

项目一：点火系统实训项目一、学习目标二、学时分配任务一：点火系统部件认识及位置查找一、相关知识二、所需耗材、工具三、操作步骤1.请将图片上的部件名称写在图片下方横线上名称：位置名称：位置：名称：位置名称：位置：任务二：点火线圈与火花塞的检测与更换一、相关知识点火线圈火花塞作用：通过电极之间的放电，产生电火花。

二、所需耗材、工具三、操作步骤点火线圈的拆装步骤：拧下地线拔下点火线圈的插头将线放在一旁拆下点火线圈安装顺序与拆卸顺序相反，切记不要暴力拆装。

点火线圈的检测：点火线圈外观检测1.绝缘盖表面色泽均匀，无气泡，杂质等。

2.绝缘盖与壳体封装良好，周围不得有绝缘物溢出。

利顺能应头插线压高，靠可封密应钉螺孔座插压高，固牢应接焊柱线接各3.拔。

插检测线圈电阻的点火塔桑电阻值测量（+）和（—）端子间表绕a、初级组电阻，使用万用200档。

：1.7-2.1Ω纳桑阻端子之间电压量20k档测（+）端子与高线表使组、b次级绕电阻，用万用Ω。

塔纳7-12k 大。

电阻为无穷之组量表使，用万用2M档测初级绕与外壳间查的搭c、铁检★更换火花塞过程一、准备工具首先，我们要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。

某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

二、拧下高压线桩头三、拧出火花塞拧出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平时工作的状况了，如下图中的两只火花塞，左边为全新没有使用过的，右边是使用了40000公里以后的，如果拆下来的火花塞都是右边这样的，那么火花塞工作比较正常。

四、安装火花塞几点需要注意的地方：1、在准备更换前，车辆要熄火冷却一定的时间之后再开始更换。

2、注意整个操作的清洁情况，一定擦除点火线圈周围的灰尘油污，如果进入燃烧室内，会产生严重不良影响，尽量戴上手套操作。

检测点火系统的实训报告

一、实训目的通过本次实训，了解汽车点火系统的基本组成、工作原理及检测方法，掌握点火系统各部件的检测技能，提高对点火系统故障的诊断与排除能力。

二、实训内容1. 点火系统概述点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是按照发动机的工作要求，在适当的时候产生高压电，将混合气点燃，推动发动机工作。

点火系统主要包括以下部件：蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、分电器、点火控制器、火花塞等。

2. 点火系统各部件检测（1）蓄电池检测使用万用表测量蓄电池的正负极电压，正常电压应在12V左右。

若电压过低，则需检查发电机是否正常工作。

（2）发电机检测打开点火开关，使用万用表测量发电机的输出电压，正常电压应在13V左右。

若电压过低，则需检查发电机皮带、电刷、滑环等部件。

（3）点火线圈检测使用万用表测量点火线圈的初、次级绕组电阻，正常电阻值应符合产品说明书要求。

若电阻过大或过小，则需检查点火线圈是否损坏。

（4）断电器检测观察断电器触点是否烧蚀、油污、间隙过大或过小。

若触点损坏，则需更换断电器。

（5）分电器检测检查分电器齿轮是否磨损、松动，分电器轴是否弯曲或磨损。

若存在问题，则需更换分电器齿轮或轴。

（6）点火控制器检测使用万用表测量点火控制器的输入、输出电压，正常电压应符合产品说明书要求。

若电压异常，则需检查点火控制器是否损坏。

（7）火花塞检测观察火花塞电极是否烧蚀、积炭、油污。

若存在问题，则需更换火花塞。

3. 点火系统故障诊断根据点火系统各部件的检测结果，分析故障原因，并进行相应的维修处理。

三、实训过程1. 按照实训内容，对点火系统各部件进行检测。

2. 记录检测数据，分析故障原因。

3. 根据故障原因，进行维修处理。

4. 检查维修效果，确保点火系统恢复正常工作。

四、实训总结通过本次实训，我们了解了汽车点火系统的基本组成、工作原理及检测方法，掌握了点火系统各部件的检测技能，提高了对点火系统故障的诊断与排除能力。

以下是本次实训的收获：1. 熟悉了点火系统各部件的结构和功能。

汽车电气设备构造与维修实训指导书(点火系)

汽车电气设备构造与维修实训指导与任务书项目一：点火系统实训项目点火系一、任务目标二、学时分配任务一：点火系统部件认识及位置查找一、任务描述该任务是在汽车上将汽车点火系各部件进行认知以及各部件安装位置的熟悉，是为点火系故障的检测作基础训练。

二、学习资源准备《汽车电气设备构造与维修》，《汽车维修手册》等。

三、所需工具、耗材、设备四、操作步骤（一）整车安全检查1.实施工作任务前，请务必确保车辆停在安全可靠的位置。

2.确保车辆驻车制动工作可靠，必要时安放三角木固定车辆。

3.确认发动机室内部分零部件是否处于高温状态，防止误碰高温部件而烫伤。

4.安装座椅套、方向盘套、脚垫、左右翼子板布和前面罩布。

（二）、学习任务五、知识拓展点火系统在汽车上的作用是什么？六、考核评价任务二：点火线圈与火花塞的检测一、任务描述该任务是在汽车上将点火线圈及火花塞拆卸后检测再正确安装，是为发动机的点火系故障检测作基础训练。

二、学习资源准备《汽车电气设备构造与维修》，《汽车维修资料》等。

三、所需耗材、工具四、操作步骤（一）整车安全检查1.实施工作任务前，请务必确保车辆停在安全可靠的位置。

2.确保车辆驻车制动工作可靠，必要时安放三角木固定车辆。

3.确认发动机室内部分零部件是否处于高温状态，防止误碰高温部件而烫伤。

4.安装座椅套、方向盘套、脚垫、左右翼子板布和前面罩布。

（二）点火线圈及火花塞的拆装五、学习任务相关知识六、知识拓展当发动机抖动厉害，动力明显下降了，该怎样去解决问题？七、考核评价任务三：曲轴位置与水温传感器的检测一、任务描述该任务是在汽车上将水温传感器及曲轴位置传感器拆卸后检测再正确安装，是为发动机的点火系故障检测作基础训练。

二、学习资源准备《汽车电气设备构造与维修》，《汽车维修资料》等。

四、操作步骤（一）整车安全检查1.实施工作任务前，请务必确保车辆停在安全可靠的位置。

2.确保车辆驻车制动工作可靠，必要时安放三角木固定车辆。

点火系统的认知实训报告

一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论讲解，使学生深入了解点火系统的组成、工作原理以及故障诊断与排除方法，提高学生的动手能力和实践技能。

二、实训时间2022年x月x日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 点火系统的组成点火系统主要由以下几部分组成：（1）传感器：包括凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器等。

（2）电子控制单元（ECU）：根据传感器信号，对点火时机、点火能量进行控制。

（3）点火线圈：将低压电流转换为高压电流，为火花塞提供点火能量。

（4）点火模块：将点火线圈产生的高压电流传输到火花塞。

（5）火花塞：将高压电流转化为火花，点燃混合气体。

2. 点火系统工作原理点火系统的工作原理如下：（1）传感器将发动机运行状态信号传输给ECU。

（2）ECU根据传感器信号计算点火时机，控制点火模块产生高压电流。

（3）点火模块将高压电流传输到火花塞。

（4）火花塞产生火花，点燃混合气体，推动活塞运动。

3. 点火系统故障诊断与排除点火系统故障诊断与排除方法如下：（1）检查传感器信号：使用万用表检测传感器输出电压、频率等参数，判断传感器是否正常。

（2）检查点火线圈：使用万用表检测点火线圈电阻，判断点火线圈是否损坏。

（3）检查点火模块：使用万用表检测点火模块输出电压，判断点火模块是否正常。

（4）检查火花塞：检查火花塞电极间隙，观察电极磨损情况，判断火花塞是否损坏。

（5）检查点火系统线路：检查点火系统线路是否老化、破损，导致接触不良。

五、实训过程1. 观察点火系统各部件的安装位置和连接方式。

2. 使用万用表检测传感器输出信号，判断传感器是否正常。

3. 使用万用表检测点火线圈电阻，判断点火线圈是否损坏。

4. 使用万用表检测点火模块输出电压，判断点火模块是否正常。

5. 检查火花塞电极间隙，观察电极磨损情况，判断火花塞是否损坏。

6. 检查点火系统线路，判断线路是否老化、破损。

点火系统实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的1. 理解汽车点火系统的基本原理和组成。

2. 掌握点火系统各部件的结构和功能。

3. 学习点火系统故障的诊断和排除方法。

4. 培养动手实践能力和团队合作精神。

二、实验原理汽车点火系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是在适当的时候产生高压电火花，点燃混合气，推动发动机正常工作。

点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞等。

三、实验仪器与材料1. 实验设备：汽车电子点火与燃油喷射系统综合实训考核装置、万用表、游标卡尺、常用维修工具等。

2. 实验材料：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、高压线等。

四、实验步骤1. 准备工作：将实验设备连接好，确保各部件连接正确、牢固。

2. 观察点火系统各部件：仔细观察点火系统各部件的结构和功能，了解其工作原理。

3. 检测点火系统：使用万用表检测点火线圈、分电器、火花塞等部件的电阻，确保其正常工作。

4. 模拟点火过程：将点火开关打开，观察点火线圈、分电器、火花塞等部件的工作状态，判断点火系统是否正常。

5. 故障诊断与排除：根据实验现象，分析点火系统可能出现的故障原因，并采取相应的排除措施。

6. 记录实验数据：详细记录实验过程中的各项数据，包括电压、电流、电阻等。

五、实验结果与分析1. 点火线圈：通过检测点火线圈的电阻，发现其阻值在正常范围内，说明点火线圈工作正常。

2. 分电器：观察分电器的工作状态，发现其分配点火脉冲均匀，说明分电器工作正常。

3. 火花塞：使用火花塞检测仪检测火花塞的火花强度，发现火花强烈，说明火花塞工作正常。

4. 故障排除：在实验过程中，发现点火开关接触不良，导致点火系统无法正常工作。

通过更换点火开关，故障得到排除。

六、实验结论1. 本实验成功完成了点火系统的组装、检测和故障排除，验证了点火系统各部件的正常工作。

2. 通过实验，加深了对汽车点火系统原理和组成的理解，掌握了点火系统故障的诊断和排除方法。

汽车点火系统认识实习报告

汽车点火系统认识实习报告一、实习目的通过对汽车点火系统的认识实习，使我对汽车点火系统的结构、原理和功能有更深入的了解，提高我对汽车点火系统的维修和故障诊断能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。

二、实习内容实习期间，我主要学习了汽车点火系统的基本组成、工作原理、点火时机调整、点火线圈及点火模块的检测与维修等方面的知识。

1. 汽车点火系统的基本组成汽车点火系统主要包括点火开关、点火线圈、点火模块、火花塞、点火控制器等部件。

其中，点火开关负责控制点火系统的通断；点火线圈将蓄电池的低电压转换为高电压；点火模块负责产生高压电信号并分配给各个火花塞；火花塞则是点火系统的终端部件，负责将高压电能转化为火焰，点燃混合气体。

2. 汽车点火系统的工作原理汽车点火系统的工作原理是根据发动机的转速和负荷情况，通过点火控制器控制点火线圈初级线圈的通断，从而使点火线圈次级线圈产生高压电信号。

高压电信号经过点火模块分配给各个火花塞，点燃混合气体，推动发动机工作。

3. 点火时机的调整点火时机的调整是保证发动机正常工作的重要环节。

实习过程中，我学习了如何根据发动机的型号和负荷情况，调整点火提前角。

点火提前角的调整通常使用正时灯进行，通过观察发动机的燃烧情况，不断调整点火提前角，使发动机的燃烧更加充分。

4. 点火线圈及点火模块的检测与维修在实习过程中，我学习了如何检测点火线圈和点火模块的工作状态。

通过使用万用表、示波器等仪器，测量点火线圈和点火模块的电阻、电压等参数，判断其是否正常工作。

对于损坏的点火线圈和点火模块，我学习了如何进行更换和修复。

三、实习收获通过本次实习，我对汽车点火系统的结构、原理和功能有了更深入的了解，提高了我的实际操作能力。

我学会了如何调整点火时机，如何检测和维修点火线圈和点火模块。

同时，我也认识到了实践的重要性，理论联系实际，才能更好地掌握知识。

四、实习总结本次实习使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，也培养了我的动手能力和解决问题的能力。

点火系统认件实训报告

一、实训目的本次实训旨在使学生了解点火系统的基本组成、工作原理及故障诊断方法，提高学生对点火系统的认知水平和实际操作能力。

二、实训内容1. 点火系统组成点火系统主要由以下几部分组成：（1）电源：蓄电池、发电机等。

（2）点火线圈：将低电压转换成高电压。

（3）分电器：分配高压电给各缸火花塞。

（4）火花塞：产生火花点燃混合气。

（5）传感器：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量计等。

（6）控制单元：根据传感器信号，控制点火时机。

2. 点火系统工作原理点火系统的工作原理如下：（1）传感器将发动机运行状态转换为电信号，传给控制单元。

（2）控制单元根据电信号，计算出最佳点火时机。

（3）控制单元向点火线圈发送信号，点火线圈产生高压电。

（4）高压电通过分电器，分配到各缸火花塞。

（5）火花塞产生火花，点燃混合气，推动发动机运转。

3. 点火系统故障诊断点火系统故障诊断方法如下：（1）检查电源电压是否正常。

（2）检查点火线圈是否损坏。

（3）检查分电器是否工作正常。

（4）检查火花塞是否损坏。

（5）检查传感器信号是否正常。

（6）检查控制单元故障。

三、实训步骤1. 观察点火系统各部件的安装位置及连接关系。

2. 使用万用表检测电源电压、点火线圈电阻、分电器电阻等参数。

3. 使用示波器检测点火波形。

4. 使用诊断仪读取故障码，分析故障原因。

5. 进行故障排除，确保点火系统恢复正常工作。

四、实训结果通过本次实训，学生掌握了点火系统的基本组成、工作原理及故障诊断方法。

在实训过程中，学生能够熟练使用万用表、示波器、诊断仪等工具，对点火系统进行检测和故障排除。

五、实训总结1. 点火系统是发动机的重要组成部分，其工作状态直接影响发动机的性能。

2. 点火系统故障诊断需要掌握一定的知识和技能，通过本次实训，学生提高了点火系统认知水平和实际操作能力。

3. 在今后的工作中，学生应注重实践，不断提高自己的维修技能，为汽车维修事业贡献力量。

4. 本次实训内容丰富，操作性强，对提高学生的实践能力具有重要意义。

汽车点火系统检测实习报告

实习报告：汽车点火系统检测实习一、实习背景和目的本次实习是在汽车维修公司进行，旨在深入了解汽车点火系统的检测流程和故障诊断方法。

实习的主要目的是通过实际操作，掌握点火系统的组成、工作原理以及检测技巧，提高自己的实践能力和技术水平。

二、实习内容和过程1. 点火系统的基本组成实习期间，我了解到汽车点火系统主要由点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。

这些部件共同协作，为发动机提供点火能量，并控制各个气缸的点火顺序和点火时刻。

2. 点火系统的检测流程在实习过程中，我学习了点火系统的检测流程。

首先，使用诊断工具调出点火系统的故障码，并根据故障码显示的故障范围进行检修。

在检修过程中，特别注意检查点火线圈、断电器、配电器等关键部件的工作状态，以及接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

3. 点火系统的故障诊断方法实习期间，我学习了汽车故障诊断的四项基本原则和基本方法。

通过询问用户故障产生的时间、现象和原因，初步确定故障范围及部位。

然后，调出故障码并查出故障内容。

在故障范围内进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

检修完毕后，验证故障是否已排除。

4. 常见点火系统故障的处理在实习过程中，我遇到了一些常见的点火系统故障，如点火线圈损坏、断电器触点烧蚀、火花塞积炭等。

针对这些故障，我采取了相应的处理方法，如更换点火线圈、清洁断电器触点、清理火花塞积炭等。

三、实习收获和体会通过本次实习，我对汽车点火系统的组成、工作原理和检测流程有了更深入的了解。

在实际操作中，我掌握了点火系统故障诊断的方法和技巧，提高了自己的实践能力和技术水平。

同时，我也认识到了实践联系理论的重要性，只有将所学的理论知识与实际操作相结合，才能更好地解决实际问题。

四、实习建议虽然本次实习取得了一定的成果，但我认为还可以在以下几个方面进行改进：1. 增加实习时间，让学生有更多机会进行实际操作。

2. 加强指导老师的培训，提高他们的专业水平和指导能力。

点火系统学生实训报告

一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增加。

点火系统作为汽车发动机的重要组成部分，其工作原理、结构特点及故障诊断等方面的知识对于汽车维修技术人员来说至关重要。

为了提高学生的实际操作能力和理论水平，我校组织了一次点火系统实训活动。

二、实训目的1. 使学生掌握点火系统的工作原理、结构特点及故障诊断方法；2. 提高学生的动手操作能力，培养团队协作精神；3. 增强学生对汽车维修行业的认识和兴趣。

三、实训内容1. 点火系统基础知识（1）点火系统的作用及组成点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是将低压电能转换为高压电能，使混合气在气缸内燃烧，从而驱动发动机运转。

点火系统主要由以下部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、点火开关、点火控制器、火花塞、高压线等。

（2）点火系统的工作原理点火系统的工作原理是：当发动机工作时，点火控制器根据发动机转速和负荷信号，控制点火线圈产生高压电，通过高压线传递到火花塞，点燃混合气。

2. 点火系统结构及工作过程（1）点火线圈点火线圈是点火系统中的核心部件，其主要作用是将低压电转换为高压电。

点火线圈的结构分为初级线圈和次级线圈，初级线圈通过点火控制器接收低压电，次级线圈通过电磁感应产生高压电。

（2）火花塞火花塞是点火系统中将高压电转化为电火花的关键部件。

火花塞的结构包括电极、绝缘体和外壳。

当高压电通过火花塞时，在电极之间产生电火花，点燃混合气。

（3）高压线高压线是连接点火线圈和火花塞的传输介质，其主要作用是传递高压电。

高压线的结构包括绝缘层、金属芯和屏蔽层。

3. 点火系统故障诊断（1）点火线圈故障诊断点火线圈故障表现为火花塞无火花、点火无力等。

诊断方法如下：1）检查点火线圈外观，如有破损、烧蚀等现象，应更换点火线圈；2）用万用表测量点火线圈初级线圈和次级线圈的电阻值，与标准值进行比较，如不符，应更换点火线圈。

（2）火花塞故障诊断火花塞故障表现为火花塞电极磨损、绝缘体破裂等。

点火系统实训报告.doc

点火系统实训报告.doc本次实训主要内容为点火系统的实验，旨在通过实验深入了解点火系统在汽车发动机中的作用、结构、原理和维护等方面的知识。

本次实验采用三个实验点（点火线控制、点火时序测量和点火系统检修）进行学习和实践。

一、点火线控制实验1. 实验目的通过点火线控制实验，了解点火线的结构、工作方式、维护保养方法，掌握点火系统常见故障影响及检修方法。

2. 实验原理点火线控制实验主要是为了了解点火线的基本工作原理。

在汽油机工作时，点火线的作用是将高压电信号传递到火花塞的电极间，使燃料和空气混合后产生的火花引燃燃料，从而推动气缸的活塞运动。

点火线的质量和正常工作是发动机正常运行的重要保证。

3. 实验步骤（1）观察点火线的结构，注意它的长度、材料、阻燃性、标记符号和固定方式。

（2）启动汽车，让发动机运转起来。

（3）拆卸并检查点火线系统是否有损坏，检查破裂、裂缝、氧化等问题，并及时更换。

（4）在汽车行驶过程中，通过听声音、感受抖动、减速加速情况等方式，判断发动机是否存在点火线故障现象，并进行必要的维修。

4. 实验注意事项（1）进行实验前要注意实验室的通风与安全；（2）操作时要带好防护手套和口罩；（3）启动汽车发动机后要严格注意安全，避免误操作；（4）实验结束后要及时清理实验室和工具。

二、点火时序测量实验2. 实验原理点火时序测量实验主要是为了了解点火系统时序的测量方法。

在汽油机启动工作时，点火系统的工作规律被称为点火时序，该时序是发动机正常运转的重要参考参数，机器的正常工作和油耗与点火时序有着密切的关系。

3. 实验步骤（1）准备好线路应该使用什么样的停车模式或测量仪器，安装无纸和数字小黑板，确认测量点是否正确。

接通测量仪器相应的线路和仪器；连接点火线（高压线）、燃油传送管、气路传输管等观察需要检测时的相关信号；（2）进行点火时序测量操作时，步骤如下：1）将发动机工况设置在适当的条件下（如无负载、空负载、全负载等）；2）通过测量仪器，确定点火系统触发器的时间，并设置点火系统的发火时间；3）调整发动机的正时位置，确保发动机能够接受点火信号；4）通过测量仪器，记录发动机的点火时序状态，并进行分析。

点火系统故障实训报告

一、实验目的本次实训旨在使学生掌握点火系统的基本原理、结构及工作过程，熟悉点火系统常见故障的诊断与排除方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。

二、实验内容1. 点火系统基本原理与结构点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其作用是将低压电能转化为高压电能，使火花塞产生电火花，点燃气缸内的混合气，推动发动机工作。

点火系统主要由以下几部分组成：（1）电源：蓄电池或发电机。

（2）低压电路：包括点火开关、点火线圈、点火控制器、点火线圈低压线、点火线圈高压线等。

（3）高压电路：包括高压线、火花塞等。

2. 点火系统常见故障诊断与排除（1）故障现象：发动机无法启动或启动困难。

可能原因及排除方法：①蓄电池电压不足：检查蓄电池电压，如电压过低，更换蓄电池。

②点火开关接触不良：检查点火开关，如有松动或磨损，更换点火开关。

③点火线圈损坏：检查点火线圈，如有损坏，更换点火线圈。

④点火控制器故障：检查点火控制器，如有损坏，更换点火控制器。

⑤点火线圈低压线或高压线断路：检查点火线圈低压线或高压线，如有断路，更换相应的导线。

⑥点火正时不正确：检查点火正时，如有错误，调整点火正时。

（2）故障现象：发动机工作时，有轻微的爆燃声。

可能原因及排除方法：①点火时间过早：检查点火时间，如有过早，调整点火时间。

②火花塞积碳过多：检查火花塞，如有积碳过多，清洁或更换火花塞。

③混合气过浓：检查混合气，如有过浓，调整混合气。

（3）故障现象：发动机工作时，有轻微的回火声。

可能原因及排除方法：①点火时间过晚：检查点火时间，如有过晚，调整点火时间。

②混合气过稀：检查混合气，如有过稀，调整混合气。

③点火线圈高压线老化：检查点火线圈高压线，如有老化，更换高压线。

三、实验步骤1. 搭建点火系统实验平台，连接电源、点火开关、点火线圈、点火控制器、点火线圈低压线、点火线圈高压线、火花塞等。

2. 启动发动机，观察点火系统是否正常工作。

3. 对点火系统进行故障模拟，如连接不良、断路、点火时间错误等。

点火系统实训报告

点火系统实训报告第一篇：点火系统实训报告实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断一、实验目的：运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。

二、实验方法：1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。

2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。

三、检测结果及分析：1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。

2、如何判断分火头能否使用？将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7~8毫米处打火。

若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。

3、点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑根据不同情况改变点火提前角点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数四、分析结论：结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！篇二：实训报告格式汽车诊断与检测实训一、实训目的（一）掌握电控发动机的结构和工作原理。

（二）掌握汽油喷射系统的构造及原理。

（三）了解汽车空调系统特点。

（四）掌握汽车空调的组成、原理、安装、作用和控制面板的用途及使用。

（五）了解车轮的四个定位参数及四轮定位仪基本结构和工作原理。

点火系统实训教案1

8.掌握桑塔纳3000点火系统的工作原理；
9.工作完成后清洁工位，并依照出库单将所借工具归还库房；
10.认真填写生产操作记录，撰写任务报告单。
宏观教学方法：
引导文法
微观教学方法：
任务教学法
实践操作法
观摩教学法
案例教学法
教学材料
使用工具
学生知识与能力准备
教师知识与能力要求
考核与评价
备注
工作任务单；
参考教材
老师需合理引导学生完成小组讨论，确定工作方案
通过丰富的学习材料及教师指导，引导学生完成该任务的合理分工、流程确定及检测与诊断过程。
《汽车发电机新技术》
学习情境设计
学习领域：汽车发电机电子控制点火系统
总课时：18
学习情境1：电子点火系统的识别
课时：6
学习目标：
1.明确电子点火系统工作原理
2.认识电子点火系统的结构组成
3.了解电子点火系统的分类
4.掌握常见车型的点火类型
5.了解点火系统常见故障现象
微处理器控制点火系统组成
主要内容
教学方法建议
1.接受并阅读下达的生产任务单和电路图等文件；
2.组长根据任务的特点、设备状况及组内人员的技术水平安排工作任务；
3.对任务单进行分析并制定检修流程：选用工具、仪表、设备、耗材等；
4.向设备管理员借出必要的工具、仪表、设备、耗材等；
5.安全操作规范；
6.电子点火系统工作原理的认识；
7.识别电子点火系统的结构；
熟悉电子点火系统结构、功能、工作原理
熟悉见点火系统的类型
熟悉桑塔纳3000电子点火系统工作原理
能分析工作任务单；
能制定工作流程
能进行充电系故障分析与诊断

发动机点火系统实训报告

一、实训目的1. 熟悉发动机点火系统的基本组成和工作原理；2. 掌握发动机点火系统的检测与故障诊断方法；3. 提高动手实践能力，培养故障排除和维修技能。

二、实训时间2022年X月X日-2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机点火系统的组成与工作原理；2. 点火系统的检测与故障诊断；3. 点火系统的维修与调整。

五、实训过程1. 发动机点火系统的组成与工作原理点火系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是按照发动机的工作顺序，在适当的时间内产生电火花，点燃混合气，使发动机正常工作。

点火系统主要由以下部件组成：（1）电源：蓄电池或发电机，为点火系统提供低压直流电源；（2）传感器：用于检测发动机的各种工作参数，为ECU提供点火控制所需的信号；（3）ECU：电子控制单元，根据传感器信号和存储的程序，控制点火时机；（4）点火器：电子点火的执行机构，将ECU输出的点火信号转换为点火线圈的高压电信号；（5）点火线圈：将低压电转化为高压电，产生点火所需的能量；（6）分电器：根据发动机的点火顺序，将高压电依次传输到各缸的火花塞；（7）火花塞：将点火线圈产生的高压电转化为电火花，点燃混合气。

发动机点火系统的工作原理：当发动机工作时，ECU根据传感器信号和存储的程序，控制点火器产生高压电信号，通过点火线圈将低压电转化为高压电，然后通过分电器将高压电传输到各缸的火花塞，火花塞产生电火花，点燃混合气，使发动机正常工作。

2. 点火系统的检测与故障诊断点火系统的检测主要包括以下几个方面：（1）检查点火系统各部件的连接是否牢固；（2）检查点火线圈、分电器、火花塞等部件是否损坏；（3）检查传感器信号是否正常；（4）检查ECU工作是否正常。

点火系统的故障诊断方法如下：（1）观察法：观察点火系统各部件的工作情况，判断是否存在故障；（2）仪器检测法：使用万用表、示波器等仪器检测点火系统各部件的电压、电流等参数，判断是否存在故障；（3）故障模拟法：模拟故障现象，观察点火系统各部件的工作情况，判断故障部位。

点火系统的维修实训报告

一、实训背景点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其作用是产生高压电火花，点燃混合气，使发动机正常工作。

然而，点火系统在使用过程中容易出现故障，如点火线圈损坏、火花塞积碳、高压线老化等，这些问题会导致发动机性能下降，油耗增加，严重时甚至无法启动。

为了提高维修人员对点火系统的维修能力，本次实训旨在通过对点火系统的故障诊断、维修和保养进行实践操作，使学员掌握点火系统的维修方法。

二、实训目的1. 了解点火系统的组成、工作原理和故障现象；2. 掌握点火系统故障的诊断方法；3. 熟练掌握点火系统的维修和保养技能；4. 培养学员在实际工作中解决点火系统故障的能力。

三、实训内容1. 点火系统的组成及工作原理点火系统主要由以下部分组成：（1）点火线圈：将低压电转换成高压电；（2）分电器：将高压电按顺序分配到各个气缸；（3）火花塞：产生火花点燃混合气；（4）高压线：连接点火线圈和火花塞；（5）点火控制器：控制点火时机。

点火系统的工作原理是：当发动机工作时，点火线圈产生高压电，通过分电器将高压电按顺序分配到各个气缸的火花塞上，火花塞产生火花点燃混合气，推动活塞运动，使发动机正常工作。

2. 点火系统故障诊断点火系统故障的诊断方法如下：（1）观察故障现象：如发动机无法启动、油耗增加、动力下降等；（2）检查点火线圈：使用万用表测量点火线圈初级和次级电阻，判断其是否损坏；（3）检查火花塞：检查火花塞电极间隙、积碳情况，判断其是否损坏；（4）检查高压线：检查高压线是否有破损、老化现象，判断其是否损坏；（5）检查点火控制器：使用专用诊断仪器检查点火控制器工作状态，判断其是否损坏。

3. 点火系统维修点火系统维修步骤如下：（1）拆卸点火线圈：将点火线圈与高压线、分电器连接处断开，拆下点火线圈；（2）检查点火线圈：测量点火线圈初级和次级电阻，判断其是否损坏；（3）更换点火线圈：如点火线圈损坏，则更换新的点火线圈；（4）检查火花塞：检查火花塞电极间隙、积碳情况，判断其是否损坏；（5）更换火花塞：如火花塞损坏，则更换新的火花塞；（6）检查高压线：检查高压线是否有破损、老化现象，判断其是否损坏；（7）更换高压线：如高压线损坏，则更换新的高压线；（8）检查点火控制器：使用专用诊断仪器检查点火控制器工作状态，判断其是否损坏；（9）更换点火控制器：如点火控制器损坏，则更换新的点火控制器。

点火系统实习报告

实习报告：点火系统实习一、实习背景随着汽车行业的快速发展，汽车点火系统作为汽车发动机的重要组成部分，其性能和可靠性对汽车的整体性能有着至关重要的影响。

为了提高我对汽车点火系统的理解和掌握，学校组织了一次点火系统实习活动。

在实习过程中，我通过理论学习和实践操作，对汽车点火系统的工作原理和故障诊断与排除方法有了更深入的了解。

二、实习内容1. 理论学习在实习开始前，我们先进行了点火系统的理论知识学习。

老师详细介绍了点火系统的基本组成、工作原理和各个部件的功能。

我们了解到，点火系统主要包括点火电源、点火线圈、点火塞、点火控制器等部件，其作用是通过高压电产生电火花，点燃混合气体，从而驱动发动机工作。

2. 实践操作在理论的基础上，我们进行了点火系统的实践操作。

首先，我们学习了如何使用检测仪器对点火系统进行检测，了解了检测仪器的使用方法和检测指标。

接着，我们通过对实际车辆的点火系统进行拆解和组装，直观地了解了点火系统的结构和装配过程。

此外，我们还学习了如何诊断和排除点火系统的常见故障，如点火线圈故障、点火塞故障、点火控制器故障等。

三、实习收获通过这次实习，我对汽车点火系统有了更全面的了解。

首先，我掌握了点火系统的基本组成、工作原理和各个部件的功能。

这使我能够更好地理解发动机的工作过程，并为今后的汽车维修和保养工作打下基础。

其次，我学会了如何使用检测仪器对点火系统进行检测，提高了我的故障诊断能力。

最后，通过对实际车辆的点火系统进行拆解和组装，我对点火系统的装配工艺有了更深入的了解，为今后的实际工作积累了经验。

四、实习总结这次点火系统实习使我受益匪浅。

通过理论学习和实践操作，我对汽车点火系统有了更深刻的认识。

同时，实习过程中的团队合作和动手能力培养，也锻炼了我的沟通协调和解决问题的能力。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能，为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。

点火系统实训实验报告

一、实验目的1. 了解汽车点火系统的组成和结构。

2. 掌握点火系统的工作原理和基本操作。

3. 学会使用点火系统实训设备，进行点火系统的故障诊断和排除。

二、实验仪器与设备1. 点火系统实训台2. 点火线圈3. 分电器4. 火花塞5. 点火开关6. 万用表7. 示波器8. 故障设置装置三、实验原理汽车点火系统的主要功能是将低电压电能转换为高电压电能，以产生火花，点燃混合气，从而驱动发动机工作。

点火系统主要由以下部分组成：1. 低压电路：包括点火开关、点火线圈、分电器等。

2. 高压电路：包括分电器、高压线、火花塞等。

3. 点火控制器：根据发动机的运行状态，控制点火时机。

四、实验步骤1. 点火系统认识- 观察点火系统实训台的各个组成部分，了解其功能和结构。

- 记录点火系统实训台的电路图，熟悉各个部件的连接关系。

2. 点火系统操作- 打开点火开关，观察点火线圈、分电器等部件的工作状态。

- 使用万用表测量点火线圈、分电器等部件的电阻值，验证其性能。

- 使用示波器观察点火波形，分析点火时机和点火能量。

3. 点火系统故障诊断- 故障设置：使用故障设置装置，模拟点火系统故障。

- 故障检测：观察点火系统实训台上的指示灯，判断故障类型。

- 故障排除：根据故障现象，分析故障原因，进行故障排除。

4. 点火系统实训考核- 根据实训要求，完成点火系统故障诊断和排除任务。

- 验证点火系统故障排除效果，确保发动机正常运行。

五、实验结果与分析1. 点火系统认识- 通过观察点火系统实训台，掌握了点火系统的组成和结构。

- 通过测量点火线圈、分电器等部件的电阻值，验证了其性能。

2. 点火系统操作- 通过观察点火线圈、分电器等部件的工作状态，了解了点火系统的工作原理。

- 通过使用示波器观察点火波形，分析了点火时机和点火能量。

3. 点火系统故障诊断- 通过故障设置和故障检测，掌握了点火系统故障诊断方法。

- 通过故障排除，提高了动手实践能力。

点火系统的原理实训报告

一、实训目的本次实训旨在让学生了解点火系统的基本组成、工作原理以及点火系统在发动机中的重要作用，通过实际操作，掌握点火系统的工作过程，提高学生的动手能力和实际操作技能。

二、实训内容1. 点火系统基本组成及工作原理点火系统主要由以下几部分组成：（1）电源：蓄电池和发电机，为点火系统提供所需的电能。

（2）传感器：用于检测发动机的各种工作参数，为ECU提供点火控制所需的信号。

（3）ECU（电子控制单元）：是电控点火系统的中枢，根据传感器信号和存储器中存储的程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间。

（4）点火器：电控点火的执行元件，根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

（5）点火线圈：储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15～20kV高压电。

（6）分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

（7）火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

点火系统的工作原理如下：发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。

点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。

当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20kV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞，使火花塞产生火花，点燃混合气。

2. 点火系统实训操作（1）检查点火系统各部件是否完好，如蓄电池、发电机、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等。

（2）连接点火系统电路，确保各部件连接正确。

（3）启动发动机，观察点火系统各部件工作情况，如蓄电池电压、传感器信号、ECU输出、点火线圈工作等。

（4）调整点火提前角，观察发动机工作状态，如动力性、经济性、排放性能等。

（5）检查点火系统各部件工作情况，如点火线圈、分电器、火花塞等，确保点火系统工作正常。