叁桥通(2017)4365双线连续梁圆端形实体桥墩附属设施
时速350公里客运专线铁路桥梁梁部通用图图号表
京沪高速铁路桥梁梁部通用图图号表
图号说明（后两位）：
⒈第3位 0—简支T梁
1—单线简支箱梁下承桁梁结合梁
2—双线简支箱梁上承箱梁结合梁
3—单线等跨连续梁
4—双线等跨连续梁
5—单线不等跨连续梁
6—双线不等跨连续梁
⒉第4位 1—有碴轨道后张法预应力混凝土预制、现浇简支梁、现浇连续梁
2—无碴轨道后张法预应力混凝土预制、现浇简支梁、现浇连续梁
3—有碴轨道先张法预应力混凝土简支梁、先简支后连续法施工连续梁
4—无碴轨道先张法预应力混凝土简支梁、先简支后连续法施工连续梁
5—有碴轨道节段拼装法施工简支梁、连续梁
6—无碴轨道节段拼装法施工简支梁、连续梁
7—有碴轨道悬臂现浇法施工连续梁
8—无碴轨道悬臂现浇法施工连续梁
9—有碴轨道支架现浇法施工连续梁
0—无碴轨道支架现浇法施工连续梁。
桥梁墩柱模板配置 2
叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B 叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B 叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B 叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B 叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B 叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B 叁桥通 （2007） 4340-Ⅱ-B
悬灌梁 主墩 悬灌梁 主墩 悬灌梁 主墩 悬灌梁 主墩 悬灌梁 主墩 悬灌梁 主墩 悬灌梁 主墩
简支梁
4
2.75+0.2 5
简支梁
4.5 2.75+0.2 5
简支梁
5
Байду номын сангаас
简支梁
5.5 2.75+0.2 5
简支梁
6
简支梁
6.5 2.75+0.2 5
简支梁
7
简支梁
7.5 2.75+0.2 5
简支梁
8
简支梁
8.5 2.75+0.2 5 2.75+0.2 5 2.75+0.2 5
简支梁
9
简支梁
9.5
简支梁
4180.1
47.65
615.1
1371
2.3
21.38 418.82 184.39 3205.9
1双线园端型实体矮墩叁桥通20074330b简支梁4双线园端型实体矮墩叁桥通20074330b简支梁35双线园端型实体矮墩叁桥通20074330b简支梁3双线园端型实体矮墩叁桥通20074330b简支梁25双线园端型实体矮墩叁桥通20074330b简支梁2双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁15275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁2275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁25双线流线型园端实体墩叁桥通20074332b简支梁3275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074333b简支梁35275025跨径双线园端型实体矮墩双线流线型园端实体墩顶帽高度m结构类型墩台类型示意图墩台类型名称采用通用图号墩柱高度m承台厚度双线流线型园端实体墩叁桥通20074334b简支梁4275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074335b简支梁45双线流线型园端实体墩叁桥通20074336b简支梁5275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074337b简支梁55双线流线型园端实体墩叁桥通20074338b简支梁6275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074339b简支梁65双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁7275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁75双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁8275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁85双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁9275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁95275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁10275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁105双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁11275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁115275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁12275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁13275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074331b简支梁135275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁14275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁15275025双线流线型园端实体墩叁桥通20074330b简支梁15
技术交底书(桥涵)
桥台椎体横向断面形式与台后路堤是否一致，确认一致后方可施工。 尤其对于桥台后路堤，如：支挡结构，桥台锥体要与采取相同的结 构或相应措施，以便与路基结构保持顺接。
桥台若与路堑相连，施工过程中应合理安排桥、路基的施工组 织工序，减少施工干扰和施工困难，节约投资、保证工程质量。桥 台处边坡防护与路堑边坡防护形式统一、平顺过渡。桥台与路堑相 连时应结合桥梁工点桥台横断面图、桥梁边坡防护通用图（长昆客 专（长玉段）桥通-Ⅲ-13）及路基通用图（长昆客专（长玉段）路 通-39）实施。
技术交底书
编制单位：中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号：2011002
工程名称
桥涵工程
主送单位
各项目分部
编制
刘振
复核
张栓牢
审核 张乃乐
桥涵工程技术交底
交底内容：
本标段正线特大、大中桥共计 15 座 7.2875km，占线路总长度的
17.13％。其中特大桥 6 座共 5655.85m，大桥 5 座共 1242.64m，中
5 其它说明 5.1 墩台中心里程 墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩、台及基础中 心应与左由线中心线重合，曲线上考虑曲线布置影响。简支梁位于 曲线上时采用平分中矢法布置，桥台按照折线布置，连续梁按线路 曲线线性施工，其中墩与联间墩中心与线路左右线中心重合。在坡 道上的桥梁，桥台前墙应保持竖直。 5.2 桥上集中排水 桥梁跨越主要道路、铁路等处，梁部采用集中排水方式，其它 段落采用直排式排水。设置集中排水的桥梁工点及位置详见各桥设 计说明。 5.3 限高架设置、防撞墙 根据铁建设涵【2005】595 号《关于铁路工程桥涵设置限高防护 架等安全防护设施的通知》，对于桥下净高小于 5.0m 的立交桥涵量 测设置限高防护架，参照《专桥设（2005）8184》图施工。 5.4 试桩 试桩工点详见“长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-16”。在试桩完成、 合格后方可施工桥梁主体工程。 5.5 综合接地 本线桥梁墩台内预留综合接地体，其构造及技术参数见通用图 《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
20160101中国铁路经济规划研究院通用图目录
中国铁路经济规划研究院发布有效通用参考图目录(160项 414册) 1.线路、路基专业（共计：14项27册）2.桥梁专业（共计：60项 256册）时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（13项34册）时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图目录（6项30册）时速350公里高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁通用参考图目录、（2项20册）时速250公里客运专线铁路桥梁通用参考图目录（23项100册）23时速160、200公里客货共线铁路桥梁通用参考图目录（15项56册）钢筋混凝土框架箱涵等（1项目16册）城际铁路简支T梁、箱梁通用参考图（2项目14册）3. 隧道专业 (共计：38册38项)4. 环评专业 (共计：9册9项)5. 房建专业（共计：3项6册）6. 电气化专业（共计：20项45册）7.信号专业（共计：4项4册）8．通信专业（共计：3项4册）9.电力专业（共计：5项9册）10.通临图 (共计：2册 2项 )11.雨棚 (共计：1册1项 )购图方式：1.银行汇款：收款单位：中国铁路经济规划研究院；开户行：建行北京铁道专业支行路电：021-47473（传真），021-75479；市电010-********，010-********。
邮箱：2.来人购图地址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，（北蜂窝路南口，距会城门桥100米，桥北面，路西，北京铁路局文化宫对面） ----中国铁路经济规划研究院，办公楼314房间）3.注意事项：①发票抬头与汇款单位名称不符需提前电话告知并将信息写入回传信息里。
②如需开增值税发票需要在回传信息里特别注明!③先邮寄图纸后邮寄发票。
④请写清图纸具体的使用单位！4.请按以下格式填写并传真或邮件发于经规院我院将凭电传信息邮发图纸。
特大桥连续梁施工方案书
目录1、编制目的、依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)2、工程概况 (2)3、施工总体安排 (4)3.1、施工准备 (4)3.2、施工平面布置 (6)3.3、施工用电规划 (6)3.4、施工进度计划 (6)3.5、连续梁主要施工过程及流程图 (7)3.6、连续梁施工测量控制 (7)4、0#段施工 (9)4.1、支座垫石 (10)4.2、临时固结措施 (10)4.3 0#段支架 (13)4.4、支座安装 (17)4.5、模板安装 (18)4.6、钢筋安装 (18)4.7、混凝土施工 (19)4.8、预应力张拉 (22)4.9、预应力真空压浆施工工艺 (26)5、悬浇段施工 (29)5.1、挂篮的组拼及检算 (30)5.2、三角挂篮加载试压 (33)5.3、调整底模板 (35)5.4、外模合拢 (35)5.5、绑扎底、腹板钢筋安装竖向预应力孔道 (36)5.6、内模安装 (36)5.7、端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎 (36)5.8、模板加固 (36)5.9、梁段混凝土浇筑 (36)5.10、拆模 (37)5.11、混凝土养护 (37)5.12、预应力钢束张拉 (37)5.13、孔道压浆 (38)5.14、封锚 (39)5.15、挂篮前移 (39)6、中跨合拢段施工 (39)7、A8悬浇段施工 (41)8、边跨现浇段施工 (41)8、边跨合拢段施工及体系转换 (42)9、连续梁施工重点控制措施 (43)9.2、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 (44)9.3、夏季混凝土施工保证措施 (44)9.3.1施工准备 (44)9.3.2控制夏季混凝土最佳浇筑时间 (44)9.3.3混凝土配合比优化 (44)9.3.4估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施 (44)9.3.5搅拌 (45)9.3.6 运输 (45)9.3.7 浇筑 (45)9.3.8拆模和养护 (46)10、质量保证措施 (47)10.1、质量目标 (47)10.2、质量保证体系 (47)10.2.1、质量保证体系的建立 (47)10.2.2、质量管理组织机构 (47)10.3、工程质量保证措施 (49)10.3.1、组织保证措施 (49)10.3.2、意识和能力的保证措施 (50)10.3.3、材料、机械设备保证措施 (50)10.3.4、质量管理保证措施 (51)10.3.5、测量、试验检测保证措施 (52)10.3.6、施工技术保证措施 (53)11、安全保证体系及措施 (54)11.1、安全目标 (54)11.2、安全管理组织机构 (54)11.3、安全保证体系 (54)11.4、安全生产保证措施 (56)11.4.1、建立健全各项安全制度 (56)11.4.2、安全生产教育与培训 (57)11.4.3、加强现场管理，促进安全生产 (57)11.4.4、安全生产检查 (57)11.4.5、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (58)11.4.6、积极推行安全质量标准工地建设 (58)11.4.7、注重技术安全，抓好方案论证 (59)11.4.8、防台风安全生产措施 (59)11.4.9、防火措施 (60)11.4.10、施工安全保证措施 (60)11.5、安全应急救援预案 (63)15.5.1、防高空坠落应急预案 (63)15.5.2、大型机械设备防倾覆应急预案 (69)15.5.3、火灾事故应急预案 (74)11.6、跨G205国道安全防护方案 (78)11.7、高墩大跨桥梁施工管理及预防措施 (78)12、施工环保及水土流失保护措施 (83)12.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 (83)12.3、施工环境保护措施 (83)13、文明施工措施 (85)13.1、加强文明施工组织领导 (85)13.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 (85)13.3、制定具有操作性的管理措施 (85)14、验算书附件及附图 (87)乌溪河特大桥40+2×64+40m连续梁施工方案1、编制目的、依据及原则1.1 编制依据1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；3)建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；4)国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；5)乌溪河特大桥设计图、现场调查的相关资料；6)现行的施工定额和工期定额。
2010-1-19目前已收到部经规院颁布的铁路梁部、墩、支座等通用参考图目录汇总
请大家注意：一、收到部经规院颁发的桥梁专业通用参考图：1、（经规标准【2009】250号文颁布）通桥（2008）8388A《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用参考图局部修改图纸（共13张）。
2、通桥（2009）4201－Ⅰ～Ⅷ《时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩》两处勘误。
二、自2007年6月至今，部经规院共废止了下列桥梁专业通用参考图：通桥（2005）1301－I～III、通桥【2005】8356、通桥【2006】8357、通桥【2006】8358、通桥【2006】8056、通桥【2007】8057等，详见下表。
同时从其它处了解到，与桥梁专业设计相关的接触网H型钢柱等通用参考图，在2007年12月至今也相继作废或修改部分图纸，原通化【2006】1201－I～II、通化【2006】1202－I、通化【2006】1301废止；原通化【2007】1301、通化【2006】1401－I～IV中有关钢管硬横跨的内容废止，详见下表。
三、自2006年至今，部经规院对已颁布的“通桥系列图”进行局部修改，请借阅者按照处资料室的要求和通知，及时归还有修改页的图纸，以便资料室做好标识工作。
资料室在修改页上加盖“有效”标识，在与修改页对应的原图页上加盖“作废”标识。
四、本汇总表是根据部标准图信息及时更新。
五、本表中信息若与图纸不一致之处，以图纸为准，并反馈给给总工办，以便纠正。
桥梁处总工办2010年1月19日一、时速160公里客货共线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕109号）2 时速梁跨度3 时速梁跨度III4 时速梁跨度（审批文号：经规标准〔2005〕117号1 （角钢支架方案）跨度2 （角钢支架方案）跨度3 （角钢支架方案）跨度4 （角钢支架方案）跨度IV三、时速250公里客运专线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）10 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）11 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）12 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）14 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度15 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度18 有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）2021222325 ）26 ）28293135 Ⅰ36 III37 IV38 V39 VI40 VII43 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）44 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）II45 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅲ46 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅳ47 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅴ48 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅵ49 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅶ51 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅰ 52 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）Ⅱ 53 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅲ 55 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅰ 56 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅱ 57 58 III 59 IV 60 V 61 VI 62 VII 四、时速250公里客运专线（城际铁路）有砟/无砟轨道桥梁通用参考图目录铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制10 通11 通13 （双线、单箱双室）线间距文识）铁四院编制18 铁四院编制19 铁四院编制21 铁四院编制22 铁四院编制23 铁四院编制24 IV 铁四院编制25 V 铁四院编制27 Ⅰ中铁咨询编制29 中铁咨询编制30 铁四院编制31 铁四院编制五、时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕99、117号；经规标准〔2006〕21、44、76、88、143号及经规标准〔2008〕90、135、164、172、217号、13011301无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅰ101112 无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ141516 IV18 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪19 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪20 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 专桥京沪21 专桥京沪23 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）等高，现浇）VII26 通专桥（27 通专桥（28 III 通专桥（29 通专桥（31 无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）33 通砟轨道结构已作局部修改。
铁路桥梁移动模架施工方案
铁路桥梁移动模架施工方案1 编制范畴及依据 (4)1.1编制范畴 (4)1.2编制依据 (4)2工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2 地质条件 (6)2.3 气候条件 (6)2.4 移动模架制梁安排 (6)3 施工预备 (8)3.1 临时场地 (8)3.2 临时道路 (8)3.3 临时用水 (8)3.4 临时用电 (8)4 工期安排 (9)4.1工期分析 (9)4.2制梁工期安排 (10)5 施工方案 (10)5.1 总体施工方案 (10)5.2 墩顶开孔方案 (11)5.3移动模架拼装与整体提升方案 (13)5.4移动模架空载试验方案 (13)5.5 移动模架预压方案（加载试验方案） (14)5.6移动模架过孔方案 (16)6 施工方法及工艺 (25)6.1工艺流程简述 (25)6.2标准作业流程 (25)6.3模板安装注意事项及承诺偏差 (28)6.4钢筋加工及安装 (29)6.5波浪管安装及承诺偏差 (33)6.6支座安装 (34)6.7梁部混凝土浇注 (37)6.8 预应力施工工艺 (40)6.9管道压浆 (43)6.10封锚 (44)7 冬季施工方案 (45)7.1冬期施工预备 (45)7.2冬期混凝土施工措施 (46)7.3冬期混凝土的质量检查 (48)7.4钢筋工程冬季施工措施 (49)8 施工人员组成 (50)8.1第三架子队施工组织机构 (50)8.2第三架子队岗位人员配备情形 (50)8.3移动模架操作组及劳动力 (50)9 移动模架构造 (51)9.1 移动模架简介 (51)9.2移动模架工作原理 (52)9.3 下承式移动模架要紧构造 (52)9.4 32m箱梁与24m箱梁变跨施工 (59)9.5 注意事项 (60)10 施工材料运输方式 (60)11 要紧材料及机具设备打算表 (60)12质量保证措施 (62)12.1 制度保证措施 (62)12.2 组织治理保证措施 (63)12.3 技术保证措施 (64)13 安全保证措施 (66)13.1安全生产治理制度措施 (66)13.2高空作业施工注意事项 (68)13.3材料转运平台安全防护措施 (70)14 雨季施工保证措施 (70)15文明施工 (71)16环境爱护及劳动健康保证 (72)16.1环境爱护 (72)16.2劳动健康保证 (73)永定河特大桥移动模架施工简支箱梁方案1 编制范畴及依据1.1编制范畴永定河特大桥51#～96#间移动模架造桥机施工24m、32m及40m标准跨度箱梁。
山区高速铁路桥梁经济指标分析
高速铁路建设中,桥梁结构一般占比较大。
确定的发展目标奠定了基础 [4-5] 。
我国幅员辽阔,各个地区地形和地质条件相差较
大。 为了与不同地区的自然环境相适应,广泛采用特
殊结构桥梁( 见表 1) [6-9] 。 跨越深谷时常采用拱桥;
跨越高速公路或者既有铁路时,多采用 48 ~ 100 m 的
projects.
Key words: mountainous high speed railway; survey and design; bridge; simply supported beam; economic
indicators
2020 年是实施“ 十三五” 规划的收官之年,年底
关键词:山区高速铁路;勘察设计;桥梁;简支梁;经济指标
中图分类号: U238; U448. 13 文献标识码: A
DOI:10. 19630 / j. cnki. tdkc. 201912170002
开放科学( 资源服务) 标识码( OSID) :
Analysis of Economic Indicators of High Speed Railway
主,当地质条件较好,地下水不发育且基础埋深≤6 m
1. 0 m、1. 25 m,特殊情况可采用较大直径钻孔桩。
桥梁下部主要采用混凝土、钢筋混凝土结构,梁部
结构多采用预应力混凝土和钢筋混凝土结构。 梁部混
凝土强度不得低于 C50,墩台不得低于 C35,承台一般
采用 C30,桩身一般采用 C30。
桥梁一般采用 HPB300 和 HRB400 钢筋,并满足
中等跨度连续箱梁;跨越大江大河时,除满足河流通航
铁路特大桥垫石预留锚栓孔技术交底
245 247 2 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 247 258 11 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 258 263 5 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 263 265 2 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 265 266 1 27.5 TJQZ-8360-5000-0.1g 266 268 2 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 268 271 3 60+100+60 详见连续梁交底271 275 4 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 275 299 24 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g简支梁支座布置示意图简支箱梁支座参数表锚栓及定位尺寸（mm）型号支座类型C1 D1 φ×L TJQZ-8360-4000-0.1g GD 420 420 55×300后，拉开排气拉杆，方便空气进入孔底，避免拔管时孔底真空作用，然后拔出预埋钢管。
支座垫石锚栓孔定位卡具模板垫石锚栓孔位置的确定：根据设计说明确定墩身上部四个支座的类型，查看TJQZ-8360图纸（Ag<0.1g），根据支座反力得出每个支座4个螺栓的相对位置关系。
详见附图：附件1：双线简支梁圆端形实体桥墩垫石预留锚栓孔示意图；双线不等跨简支梁圆端形实体桥墩垫石预留锚栓孔附件2：垫石交底附件1：本图适用于0#台～5号墩、168#墩～169#墩、170#墩～171#墩、175#墩～177#墩、181#墩～182#墩、182#墩～217#墩、220#墩～245#墩、247#墩～263#墩、265#墩～266#墩（25.5）、266#墩～268#墩之间32m简支箱梁垫石锚栓预留孔本图适用于5号墩～37#墩、39#墩～46#墩、56#墩～74#墩、76#墩～138#墩、139#墩～142#墩、146#墩～147#墩、148#墩～168#墩、275#墩～298#墩之间32m简支箱梁垫石锚栓预留孔。
山西中南部铁路洪洞北至汤阴东段第二次技术交底
山西中南部铁路洪洞北至汤阴东段第二次技术交底第一部分、线路专业第一次交底线路已基本完成，本次仅补充发鸠山改线方案进度情况，该方案改线起点为DK430+550至DK475+600，改线后长度为36.585km。
目前铁道部鉴定中心已同意该线路方案，但细部的方案并未进行详细审查，概算未审批。
第二部分桥梁专业（一）本段沿线水文及桥涵概况本段至洪洞北（不含）至汤阴东（含），沿线途径黄河水系、海河水系的部分河流。
线路起于临汾盆地黄河第一大支流汾河下游地区、穿越汾河与沁河的分水岭太岳山区，进入黄河另一条重要支流沁河，翻越发鸠山进入长治盆地，沿浊漳河越太行山，进入豫北平原的海河流域。
洪洞北至汤阴东段正线桥梁129座，全长59.3km；联络线8座，全桥长3.3km；涵洞共400座，主要以框架涵为主。
（二）主要技术标准1.设计洪水频率：桥梁 1/100；涵洞1/100。
2.设计荷载： ZH（z=1.2）活载。
3.建筑限界（1）跨越本线桥梁的建筑限界，采用“建限—1”。
自轨面起高度不小于6.55m。
（2）跨越公路及地方道路的立交桥，其建筑限界参照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《城市道路设计规范》（CJJ37-90）并结合与地方交通部门签订的有关协议或谈话纪要办理。
立交桥涵在满足其净高的前提下酌留余量。
（3）跨越天然气管道的桥涵，按照《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的规定》及《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）的相关规定并结合管道管理部门的有关要求办理。
本段跨越的河流无通航要求。
（三）桥涵设计概况1.本线采用货专梁系列简支T梁采用梁场集中预制, 采用架桥机架设，连续梁采用悬浇，梁部集中预制，钢桁梁采用拖拉法或鹰架法施工。
目前重载参数于7月18日由鉴定中心组织进行初步审查，审查结果将轨道结构进行调整，16m、20m、24m简支梁梁高进行调整。
2.桥梁墩台：一般采用单、双线圆端形实体墩，空心墩；斜交角度很大的跨河桥采用圆形实体墩、空心墩；圆端形桥墩的适用高度本线一般为墩高30m以下，若地基承载力偏小，可控制在25m以下。
铁路桥梁一般设计原则
铁路桥梁一般设计原则一、一般桥涵设计原则(一) 桥涵水文、孔径设计原则1、大中桥冲刷采用《铁路工程水文勘测设计规范》公式计算；对于平原及山区稳定河段或卵石河床，一般冲刷可采用包氏公式计算。
2、岩石河床的冲刷深度，可参照《桥渡水文》手册“岩石上桥墩基础冲刷及基底埋置深度参考数据表”确定。
3、对于洪水已达桥台的桥梁，必须进行桥台冲刷计算。
4、桥台锥体坡脚处建桥前的天然流速，一般不宜大于2.0m/s，否则应增加桥长。
(二) 桥梁布置一般原则1、计算立交桥净高时，无论铁路在上在下，均应考虑墩台沉降及铁(公) 路抬高的可能，铁路留0.1~0.2m，公路留0.2~0.3m。
2、当跨越的铁路或道路位于曲线时，立交桥下净空除按铁路或道路的曲线规定加宽外，还应考虑超高的影响。
同时还应考虑铁(道) 路纵坡的影响。
3、山区地形复杂，地面纵横坡陡峻，桥梁布置应注意桥基和山体的稳定性，尽量避免在山坡堆积层上布置墩台。
4、为避免修建桥头大锥体，宜适当延长桥孔，采用挖方台。
5、墩台位置应按桥址地形图和大比例尺的局部地形图，及带地质资料的辅助断面确定，防止基础悬空，或地基软硬不一。
横断面没有地质资料的工点，参照地质孔平行推算各层承载力。
6、墩台设置应注意土体稳定，相邻两墩台的基底高程，不宜相差过大，建在非岩石地基上的明挖基础，相邻两基础底相互之间的连线与水平线的夹角不得大于土的内摩擦角，并不得大于30度。
7、跨越高等级公路时，路基边坡尽量不设置桥墩。
桥墩基础施工时尽可能不破坏公路路肩。
承台可斜交设置。
8、跨路进行净空检算时，应检查吊篮是否影响净空，困难条件下可不设。
9、除受控制点影响外，尽量按等跨布置。
10、为避免引起线间距的增加，桥梁尽量不采用错线布置。
11、跨越高速公路及其连接线的桥梁，桥墩设在边坡上时，应征得高速公路管理部门的意见；连续梁采用悬浇法施工时，应与公路管理部门协商挂篮下通行高度，并取得书面意见，否则挂篮下净高按线路专业提供的永久高度计。
国内有名预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥结构尺寸整理
单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2
48.0
70 40
单箱单室连续-刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续梁 双箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 单箱单室连续梁 单箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2
6φ 220 4φ 220 4φ 220 8φ 240 4φ 200 8φ 240 6φ 300~330
汽-20,挂-100人350 汽-20,挂-100人350
汽超20,挂120 汽超20,挂120 汽超20,挂120
单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 双箱双室连续刚构 y=x2,δ x2
31.3 38.5 35.7 37.0 40.0 40.7 44.0 40.7 40.7
80 40 40 60 60 70 30
35 30 36 36 36 40 30
70 70 60 70 60 70 63.8
25 20 25 25 28 25 20
28 25 25 25 30 25 22
1555 1080 995 1569 2049.5 1569 795
预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥一览表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 桥名 增江大桥 北江大桥 风陵渡黄河引桥 横沥大桥(横沥,洪奇沥) 珠州湘江大桥 哈尔滨松花江大桥 太平大桥 宜城汉江大桥 襄樊汉江大桥 海隆大桥(小揽) 东江大桥 海隆大桥(鸡鸭) 江门外海大桥 广州大桥 风陵渡黄河大桥 角洞水库大桥 九湾潭水库大桥 金沙江大桥 东明黄河大桥 常徳沅水大桥 珠海大桥 沅陵沅水大桥 三门峡黄河大桥 澜仓江大桥 落溪大桥 华南大桥 黄石长江大桥 门道桥 虎门辅航道桥 猫坑溪大桥
桥梁墩台施工方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案编制:审核：审批:中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ—3标项目经理部二○一七年三月目录1、编制依据 02、工程概况 03、工期目标 03.1劳动力及资源配置计划 (1)3.2施工机具配置计划 (1)4、施工准备 (1)5、主要施工方案 (1)5.1 实心墩主要施工方案 (1)5.2 空心墩主要施工方案 (2)5.2.1 总体思路 (3)5.2.2 翻模的优点 (3)5.2。
3 翻模的设计参数 (4)6、施工工艺及要求 (5)6。
1 实体墩台施工 (5)6。
1。
1 测量放线与基顶处理 (5)6。
1.2 施工脚手架搭设 (6)6。
1.3 钢筋绑扎成型 (6)6.1。
4 墩台模板安装 (7)6。
1.5 混凝土施工 (8)6。
1。
6 大体积混凝土温控措施 (9)6.2 空心墩台施工 (10)6。
3 桥墩综合接地系统 (13)6。
4 混凝土拆模、养护 (14)6。
5 垫石施工 (15)7、安全保证体系 (15)7。
1 安全保证体系 (15)7。
2 安全要求 (17)7.2。
1 安全风险识别及分级管理 (17)7.2。
2 安全措施 (17)8、质量管理措施 (19)8.1 质量目标 (19)8.2 质量保证体系 (19)8。
3 质量保证措施 (21)8。
3。
1 质量目标的基础管理工作 (21)8.3。
2 保证工程质量的控制措施 (22)8。
3。
3 保证质量的技术措施 (23)9、环保、水保措施 (25)9。
1 环境保护措施 (25)9.2 生态环境保护 (25)9.3 施工环境保护 (26)9。
4 水土保持措施 (28)10、冬期、雨季施工措施 (28)10.1 雨季施工措施 (28)10.1.1 雨季施工安排 (28)10.1.2 雨季施工保证措施 (28)10.1。
3 雨季施工技术保证措施 (30)10.1。
4 防洪措施 (30)10.2 冬季施工措施 (31)10。