(0120)燃料管理标杆电厂创建设计总体要求
火力发电厂与变电站设计防火燃煤电厂厂区总平面布置
火力发电厂与变电站设计防火燃煤电厂厂区总平面布置4.0.1 厂区应划分重点防火区域。
重点防火区域的划分及区域内的主要建（构）筑物宜符合表4.0.1的规定。
4.0.2 重点防火区域之间的电缆沟（电缆隧道）、运煤栈桥、运煤隧道及油管沟应采取防火分隔措施。
4.0.3 主厂房、点火油罐区、液氨区及贮煤场周围应设置环形消防车道，其他重点防火区域周围宜设置消防车道。
对单机容量为300MW及以上的机组，在炉后与除尘器之间应设置单车车道。
消防车道可利用交通道路。
当山区及扩建燃煤电厂的主厂房、点火油罐区、液氨区及贮煤场周围设置环形消防车道有困难时，可沿长边设置尽端式消防车道，并应设回车道或回车场。
回车场的面积应不小于12m×12m；供大型消防车使用时，不应小于18m×18m。
4.0.4 主厂房应至少在固定端和扩建端各布置一处消防车登高操作场地，在汽机房长边墙外侧每两台机组之间应布置一处消防车登高操作场地。
建筑高度大于24m的厂内其他建筑物应至少沿一个长边，或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地。
消防车登高操作场地的长度和宽度分别不应小于15m和10m。
4.0.5 消防车道的净宽度不应小于4.0m，坡度不宜大于8％。
道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其净高不宜小于5.0m，在困难地段不应小于4.5m。
4.0.6 厂区的出入口不应少于两个，其位置应便于消防车出入。
4.0.7 厂区围墙内的建（构）筑物与围墙外其他建（构）筑物的间距，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。
4.0.8 消防站的布置应符合下列规定：1 消防站应布置在厂区的适中位置，避开主要人流道路，保证消防车能方便、快速地到达火灾现场；2 消防站车库正门应朝向厂区道路，距厂区道路边缘不宜小于15.0m。
4.0.9 油浸变压器与汽机房、屋内配电装置楼、主控楼、集中控制楼及网控楼的间距不应小于10m；当符合本标准第5.3.10条的规定时，其间距可适当减小。
电厂发电生产管理制度(行业标杆)
电厂发电生产管理制度（行业标杆）第一章总则第一条为了加强电厂发电生产的管理，确保电力供应的稳定性、安全性和经济性，根据国家有关法律法规，结合本电厂的实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本电厂的发电生产活动，包括运行、检修、设备管理、安全监督等各个方面。
第三条电厂发电生产管理应遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主，综合治理；（二）质量为本，效益优先，持续改进；（三）以人为本，科技创新，和谐发展；（四）规范管理，精细操作，追求卓越。
第二章组织机构与职责第四条电厂设立发电生产管理部门，负责电厂发电生产的组织、协调、监督和考核工作。
第五条发电生产管理部门的主要职责：（一）制定电厂发电生产管理制度，并监督执行；（二）编制电厂发电生产计划，并组织实施；（三）组织电厂发电生产设备的检修和维护工作；（四）负责电厂发电生产安全监督工作；（五）负责电厂发电生产人员的培训和管理；（六）完成上级领导交办的其他工作。
第六条电厂发电生产人员应严格遵守本制度，认真履行职责，确保电厂发电生产的正常运行。
第三章发电生产计划管理第七条电厂发电生产计划应按照国家电力市场需求和电厂实际情况进行编制，包括年度、月度、周度和日度计划。
第八条发电生产计划应明确发电量、负荷率、燃料消耗等指标，并制定相应的措施，确保计划的实施。
第九条发电生产管理部门应定期对发电生产计划执行情况进行检查和考核，对存在的问题及时进行调整和改进。
第四章设备管理与维护第十条电厂发电生产设备应按照国家和行业标准进行选型、采购、安装和使用，确保设备的安全、可靠和经济。
第十一条电厂发电生产设备应定期进行检修和维护，确保设备的正常运行。
检修和维护工作应按照国家和行业标准进行，并做好记录。
第十二条电厂发电生产设备应定期进行安全评估，对存在的安全隐患及时进行整改，确保设备的安全运行。
第五章安全生产管理第十三条电厂发电生产应严格遵守国家和行业标准，确保安全生产。
第十四条电厂发电生产应建立健全安全生产责任制，明确各级领导和员工的安全生产职责。
集团公司火电企业燃料标准化管理评价办法
附件：集团公司火力发电企业燃料标准化管理评价办法第一章总则第一条为进一步推进集团公司（以下简称集团公司）燃料管理工作的深入开展，建立健全集团公司火力发电企业燃料标准化管理评价体系，促进燃料管理的制度化、流程化、标准化，不断全面提高火力发电企业（以下简称火电企业）燃料管理水平，特制定本办法。
第二条燃料标准化管理评价（以下简称燃评）是指通过对火电企业燃料管理全过程、全方位工作的评价，发现影响燃料管理的问题，从而为改进燃料管理工作提供指导和依据。
第三条燃评的工作目标是严格执行国家、行业法律法规要求和集团公司相关管理制度；不断创新管理机制，推广管理创新经验；促进火电企业燃料管理指标达到国内先进水平。
第四条燃评的基本任务是建立科学的燃料管理评价体系，评价燃料管理工作情况及管理水平，指出燃料管理工作中存在的问题及差距，推动系统燃料管理水平的不断提高。
第五条本办法适用于集团公司各有火电企业的上市公司、分公司、省发电公司（以下简称二级机构）和各火电企业。
- 1 -第二章评价内容和方式第六条燃评的查评内容、依据和评分方式均应严格遵循集团公司《火力发电企业燃料标准化管理评价标准(试行)》，查评内容按燃料管理全过程和全方位分为十五个部分(评价体系分值分配表见附表1，评价标准表见附表2)：1.制度体系建设；2.燃料计划管理；3.燃料采购管理；4.燃料合同管理；5.燃料调运管理；6.入厂验收管理；7.煤场储存管理；8.入炉管理；9.燃油管理；10.统计核算；11.指标管理；12.培训管理；13.安全文明生产管理；14.廉政建设；15.上次检查整改情况。
“加分项目”和“减分项目”的标准分不计入“总标准分”和“应得分”中，所打分数只计入“实得分”中。
第七条燃评采用企业自查和专家查评相结合的方式，年度评价与日常工作相结合，按照查评、整改、提高的方式开展工作。
第八条企业自查是由火电企业按照燃评标准组织本企业内部管理和技术人员开展的自我评价。
火力发电分公司燃料标准化管理评价考核办法模版
火力发电分公司燃料标准化管理评价考核办法第一章总则第一条为进一步加强燃料标准化管理，不断提高燃料管理水平，落实各级人员责任，建立常态化管理与考核机制，结合公司实际，修订本办法，相关责任部门严格按照此办法执行。
第二条各部门应全面应用数字燃料管控平台系统的所有功能开展全部业务。
燃料、计划、财务、安监、监审等部门，使用燃料收、耗、存对应数量、质量数据的入厂验收、煤场盘点、配煤掺烧、报表统计、成本核算、结算付款及热值差分析、煤耗指标计算、经济活动分析、指标对标考核等所有关联业务，均只能唯一使用数字燃料管控平台系统采集的数据。
过程管控与数据结果相结合，以过程保证结果，用结果检验过程。
第二章管理机构与职责第三条领导小组组长：经营副总经理副组长：总经理助理检修副总工程师副总经济师成员：燃料管理部主任燃料调运部主任燃料运输部主任发电部主任发展计划部主任控制部主任设备管理部主任监察审计部主任燃料管理部统计分析专责燃料调运部调运专责燃料运输部配煤掺烧专责发电部节能专责控制部信息专责、控制部计量专责监察审计部煤监专责。
职责：制订燃料管理年度、月度或临时性工作目标；制订全面推进燃料“三大项目”和燃料调度中心系统应用工作目标；制订燃料“三大项目”完善和改进计划；制订燃料标准化管理评价工作计划；统筹管理公司燃料标准化管理评价评工作；制订全面提升燃料管理的工作计划或行动方案；监督燃料管理各环节各部门工作，并对重大问题提出考核意见。
第四条工作小组公司燃料标准化管理评价（以下简称“燃评”）领导小组下设工作小组，分为8个专业工作组，分别为“综合组”、“计划调运组”“计量组”“采制组”“化验组”“煤场组”“统计核算组”和“系统组”。
职责：工作小组负责全面落实燃料管理工作目标或计划；对数字燃料管控平台和燃料调度中心各功能模块的应用进行管理；对运用中发现的问题及时提出改进建议；根据燃料标准化管理评价标准，对照检查燃料标准化管理工作的落实情况；配合上级公司专家组查评及复查工作，组织公司燃评自查工作，编制公司燃评自查报告；做好燃评发现问题的整改工作；对执行燃料标准化管理工作不到位、未能及时完成燃评问题整改的部门和责任人进行考核。
第三资源热力发电厂设计详细内容、要求
第三资源热力发电厂设计详细内容、要求设计原则总体设计应使本垃圾焚烧发电厂综合技术水平、厂区环境达到国内一流、国际先进为目标，充分利用现有地形地貌，打造周边自然融合、环境协调新概念，采用技术先进、环保达标、安全卫生、运行可靠、经济合理设计理念，打造岭南文化的设计，在厂房外观设计上需与产业园区整体规划相协调，项目建成后成为广州市的环保教育基地、绿色生态旅游、工业旅游示范项目。
应按照生活垃圾焚烧发电厂评价标准中的“3A”等级设计本项目。
项目的总平面布置需结合项目所在地地形地貌，中间谷地较窄，地势四周高中间低的特点。
在厂房外观设计、平面布置上需与产业园区整体规划相协调，项目建成后成为广州市的环保教育基地、绿色生态旅游、工业旅游示范项目。
厂内外道路根据项目的运输量，实现场内道路洁污分流、人货分流。
充分考虑与东部园区道路规划的结合，垃圾运输要避开园区人流量较大的区域。
工艺设计设计方在做整体设计时必须采用世界先进的工艺技术，设备运行稳定度要高于国内现有垃圾焚烧发电厂，各项污染物排放指标采用较高标准，并在一定程度上满足未来发展需要。
如锅炉设计须采用先进的炉排炉技术，烟气处理参考采用“SNCR+半干法脱酸+干法脱酸＋烟道活性炭喷射＋布袋除尘器”的组合工艺等。
建筑与结构主体结构采用钢筋混凝土结构和钢结构设计，重点部位的室内装修设计须进行精装修详细设计。
焚烧厂房应依据工艺布置及建筑功能的不同进行合理设计，同时应考虑防腐蚀、密闭性、除臭、通风采光等的要求，并满足厂房柱距大、跨度大、厂房高度高等工艺要求。
尤其是垃圾池、渣坑、渗滤液收集系统须重点做好防渗漏、臭气散逸的设计。
景观绿化景观设计需考虑山地地形和水塘的特点，植被采用适合广东气候的本地植物，整体设计具有岭南地方特色。
项目建成后成为广州市东部的环保教育基地、绿色生态旅游、工业旅游示范项目。
参观通道参观通道需独立布置，与工作通道完全隔离，且与垃圾池、渣坑、卸料大厅、渗滤液收集系统等臭味源相隔，充分利用自然采光，通风采用自然通风与机械通风结合的方式，保证参观通道内无臭味。
集团公司燃料管理标杆电厂验收考核办法
xxxx集团公司燃料管理标杆电厂验收考核办法为规范集团公司燃料管理“标杆”电厂创建工作，不断提高集团公司燃料管理的整体水平，促进形成“体制适应、机制顺畅、管理规范、系统闭环、结构优化、供应有效”的燃料管理体系，特制订本办法。
一、基本要求（一）燃料管理规章制度体系完善、内容健全、流程科学、覆盖完整、界面清晰、执行良好，燃料管理及创建工作组织机构健全规范、职责分明、运行有效。
（二）燃料管理指标先进。
（三）“技防”体系完善，管理手段先进，设备及文明生产管理到位，煤场管理体现环保要求。
（四）燃料信息化管理平台功能完善、运行可靠，完整覆盖燃料管理的全过程，实现数据“不落地”。
基本要求对照细则见附件1。
对照细则中只要有一条不符合，视为不符合申报的基本条件。
二、考核内容及验收标准（一）考核内容：燃料管理“标杆”电厂创建工作按照《xxxx集团公司燃料管理“标杆”电厂创建标准》（以下简称“标准”）进行考核。
考核前，各单位先把《标准》中不涉及本单位的项目及其对应分值剔除。
（二）验收标准：1.总分得分率在93%以上。
2.机构设置等十个方面的得分率均不得低于88%。
三、验收考核程序（一）申报。
1.申报条件：必须同时满足以下条件（1）满足“基本条件”的所有要求。
（2）自查自评总分得分率在93%以上，机构设置等十个方面的得分率均不得低于88%。
（3）有下列情形之一的，在整改合格后一年内不得申报验收：A在燃料内控、审计、廉政等方面出现重大问题和缺陷；B因煤炭供应不足或煤炭质量影响发电或发生环境保护超排事件；C因其燃料从业人员违纪、舞弊等原因给企业造成损失;D出现煤场亏煤，或因燃料经济纠纷给企业造成损失。
2.申报程序。
（1）条件成熟后，电厂自行验收。
（2）电厂验收合格后，申请所属区域（产业）公司验收；（3）区域（产业）公司验收合格后，电厂填写《xxxx集团公司燃料管理“标杆”电厂申报表》（见附件2），经区域（产业）公司审批后，与验收报告一同上报集团公司。
工业能效提升行动计划
工业能效提升行动计划推进工业能效提升，是产业提质升级、实现高质量发展的内在要求，是降低工业领域碳排放、实现碳达峰碳中和目标的重要途径，是培育形成绿色低碳发展新动能、促进工业经济增长的有效举措。
为深入贯彻落实党中央、国务院重大决策部署，进一步提高工业领域能源利用效率，推动优化能源资源配置，制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平生态文明思想，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚持系统观念，坚持节能优先方针，把节能提效作为最直接、最有效、最经济的降碳举措，统筹推进能效技术变革和能效管理革新，统筹提高能效监管能力和能效服务水平，统筹提升重点用能工艺设备产品效率和全链条综合能效，稳妥有序推动工业节能从局部单体节能向全流程系统节能转变，积极推进用能高效化、低碳化、绿色化，为实现工业碳达峰碳中和目标奠定坚实能效基础。
（二）主要目标到2025年，重点工业行业能效全面提升，数据中心等重点领域能效明显提升，绿色低碳能源利用比例显著提高，节能提效工艺技术装备广泛应用，标准、服务和监管体系逐步完善，钢铁、石化化工、有色金属、建材等行业重点产品能效达到国际先进水平，规模以上工业单位增加值能耗比2020年下降13.5%。
能尽其用、效率至上成为市场主体和公众的共同理念和普遍要求，节能提效进一步成为绿色低碳的“第一能源”和降耗减碳的首要举措。
二、大力提升重点行业领域能效聚焦重点用能行业和用能领域，分业施策，分类推进，加快技术推广，强化对标达标，系统提升能效水平。
（一）推进重点行业节能提效改造升级。
深入挖掘钢铁、石化化工、有色金属、建材等行业节能潜力，有序推进技术工艺升级，推动能效水平应提尽提，实现行业能效稳步提升。
针对机械、造纸、纺织、电子等行业主要用能环节和设备，推广一批关键共性节能提效技术装备，加快提升行业能效。
标杆电厂创建迎检欢迎辞
三、落实整改，力争使创建工作再上新台阶。
最后，再一次对各位领导的到来表示热烈的欢迎，祝愿大家XX之行心情愉快，一切顺利。
谢谢！
XXXX电厂
燃料管理标杆电厂创建工作迎检会欢迎辞
尊敬的XXLeabharlann 导： 大家好！ 欢迎大家百忙之中，莅临我厂检查指导燃料管理标杆电厂创建工作，在此，我代表XX一厂对各位领导的到来表示最诚挚的感谢和最热烈的欢迎！
在集团公司、股份公司和XX能源公司的关心和指导下，我厂于2012年8月全面启动燃料管理标杆电厂创建工作。自创建工作开展以来，我厂成立了专门的组织机构，制定了创建工作计划和相应的整改措施，进一步理顺燃料经营管理机制，健全管理制度，强化燃料全过程闭环管理，加强燃料采购的过程监督，严格控制电厂燃料成本，努力夯实燃料管理基础，不断提升我厂整体燃料管理水平，提高市场分析、预测和决策能力，提高对煤炭资源的掌控和利用的能力，努力保障我厂燃料的安全、稳定和有效供应，进一步适应市场化和企业发展战略的总体要求。目前，我厂正按照创建考评标准开展自查和整改阶段的工作。
国华公司燃料管理一规三标宣贯
3.审定批准职能部门审核上 报的月度燃料采购计划。
三、一规三标
（一）燃料管理规定 2.组织职责——（4）经营管理部的5项管理职责第1项
A.组织公司燃料管理规定、制度和标准 的建设，
制度 建设
C.对燃料中心、各单位燃料 监督
管理的规范性、经济性、
考核
保障程度进行监督考核。
日常
B.负责公司燃料管理的
管理
路漫漫其悠远2020323燃料管理一规三标宣贯路漫漫其悠远一编制背景二主要内容三一规三标四两点提示路漫漫其悠远一编制背景为加强国华电力公司燃料管理工作提高燃料精细化管理水平服务于清洁高效绿色环保的高品质发电的本职工作目标服务于建设有追求负责任中国特色世界一流的发电企业按照公司关于加强燃料管理的相关规定和管理目标要求参照国华电力发电本质安全管理体系燃料管理子系统相关内容制定
职责
经营管 理部组 织职责
生产技 术部组 织职责
燃料中 心组织
职责
发电单 位组织
职责
三、一规三标
（一）燃料管理规定
2.组织职责——（3）领导小组的5大职责：一个统筹，三个审
定，一个研究
1.统筹决策燃料采购、结算、品质控
5.研究公司燃料管 理阶段性工作重 点，协调解决公 司燃料工作重大 问题，部署公司 燃料重点管控项 目实施要求。
成立 机构
履行 合同
集体 决策
有自采煤炭的单位要成立煤炭采购价 格决策机构，由主要领导、经营、财 务、燃料、纪检监察等部门人员组成 ，负责对煤炭定价进行集体决策，做 好供应商管理、资源组织和运力落实 ，并确保煤炭合同进厂验收、合同结 算的正确履行，实现燃料采购管控目 标。
三、一规三标
（一）燃料管理规定 3. 采购管理——一个目标，三项核心业务
为创建华能营口仙人岛热电为燃料标杆电厂的设计优化介绍71
为创建华能营口仙人岛热电为燃料标杆电厂的设计优化介绍摘要：为响应华能营口仙人岛热电创建燃料管理标杆电厂，实现燃料管理信息化、数字化，燃料全过程闭环管理的要求。
在电厂建设阶段，从设计方面对运煤系统中的计量设施、采样设施、煤场设施及防堵抑尘设施等进行了设计优化。
本文就上述四方面的所进行的设计优化做以介绍。
关键词：火电厂；燃料管理；设计优化1、引言火电企业燃料部门肩负着保证企业生产的重要任务，同时也是资金占用的大户，火力发电厂中燃料成本占发电成本的70%左右，燃料管理水平的高低直接影响着火电企业的燃料成本控制和经济效益。
目前国内大部分火电厂对于燃料的计量、取样、煤场管理等方面自动化和信息化程度较低，人工管理和手动记录的方式较多，信息收集、处理缓慢，人为因素干扰较多，导致数据的准确性差、工作效率低。
仙人岛热电从设计方面对上述问题做了针对性的设计优化，以满足管理信息化、数字化、全过程闭环管理的要求。
2、计量设施优化2.1 入厂煤计量本工程由于铁路建设相对滞后，因此电厂投运初期采用汽车运输进厂，入厂煤计量装置采用2台电子汽车衡，1重1空布置。
汽车入厂煤计量要实现智能化，其核心是无人值守、自动计量。
即在无人值守状态下，不需要任何人工干预就可以完成称重和磅单的自动打印。
现场系统功能主要有：1、基于RFID的自动称重系统。
传统的磅房称重系统需要工作人员输入车号、票号再进行称重，效率低且存在监管漏洞。
结合RFID电子车牌识别后，车辆在入口检查、皮重称量、毛重称量、出口检查的时候刷卡确认，系统根据卡片信息自动检索数据进行核查，确保数据的准确性；完全避免因误输入车号、票号等造成的人为错误，也保障了检查的执行力度，缩短了车辆过磅的计量时间。
系统实现了仪表联机取数，能够彻底避免人工读数登记的误差和一些其他的人为错误，是计量管理的基础。
系统同时能够自动读取车辆毛重、皮重数据，自动计算出净重。
2、红外线车辆定位系统。
采用红外线定位技术对汽车停车位进行定位，可以彻底杜绝车辆不完全上称和多台车辆同时上称的现象。
关于火力发电厂厂区各功能分区的总平面布置要求[权威资料]
![关于火力发电厂厂区各功能分区的总平面布置要求[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/d16199f56294dd88d0d26bd5.png)
关于火力发电厂厂区各功能分区的总平面布置要求本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]总平面布置是发电厂整个设计工作中具有重要意义的一个组成部分，是在设计中贯彻国家的方针政策的重要环节。
总平面布置是一项综合性的科学技术，需要从全局出发，全面的辨证的对待各种要求，主动与有关设计专业，密切配合，共同研讨。
一定要重视经济核算，进行多方面的技术经济比较，以选择占地稍、投资省、建设快、运行费用地和有利生产、方便生活的最合理方案。
[关键词]优化布置统一规划因地制宜TM A 1009-914X（2014）31-0329-01一、厂区总平面布置的主要原则1.厂区总平面布置设计，是在确定的厂址和总体规划的基础上，根据电厂生产工艺流程的要求结合当地自然条件和工程特点进行的，在满足防火、安全、卫生、检修和环境保护等主要方面规定的条件下，因地制宜地综合各种因素，统筹安排全厂建、构筑物的位置，为电厂的安全生产、方便管理控制工程造价，节约集约用地创造条件，进一步落实和完善总体规划的基础上提出厂区总平面布置方案。
2.厂区总平面布置应按规划容量和本期建设规模，统一规划，分期建设。
3.主厂房和烟囱、冷却塔、封闭式园形煤场等荷重较大的主要建构筑物，宜布置在地层均匀、地基承载力较高的区域。
4.厂区内各建（构）筑物在生产过程中的火灾危险性及其最低耐火等级，防火间距应符合《火力发电厂总图运输设计技术规程》、《大中型火力发电厂设计规范》及《建筑设计防火规范》等有关规程规定。
5.厂区总平面布置应考虑主厂房、自然通风冷却塔、直接空冷器等声源对厂界外噪声敏感设施的影响。
6.当发电厂机组总容量大于1200MW时，消防车配置不少于2辆，600MW∽1200MW时为2辆，小于600MW时为一辆。
发电厂原则上不单独设置消防站，但应满足消防车5分钟能到达火灾现场的要求，可利用城镇或企业消防设施，也可将消防站费用交由当地消防部门统一使用。
当厂区需设消防车库时，应单独布置，并应按消防站规定设置练习场地。
(0120)燃料管理标杆电厂创建设计总体要求
燃料管理标杆电厂创建设计总体要求一、数字化煤场智能管理系统1、在斗轮机悬臂机构上装设激光盘煤仪，激光盘煤仪安装于旋转升降塔上可灵活调整高度及角度，防止产生盘煤死角，盘煤仪与煤堆密度仪配套使用，用于煤场存煤库存测量。
2、在斗轮机上安装GPS，用于精确定位斗轮机堆取料作业位置信息，供数字化煤场软件管理平台数据采集应用。
3、利用条形煤场四周挡风墙立柱对角线布置激光扫描装置，可实现远程实时扫描监控煤场信息，并通过管理软件自动生成煤场的三维立体图像，实时在线显示煤场图形。
4、在煤场皮带（#3带）入口侧和出口侧分别安装煤场皮带秤，入口侧皮带秤计量数据减去出口侧皮带秤计量数据即可得出煤场堆煤重量，煤场堆煤重量数据结合煤场扫描图形，通过管理软件自动生成煤场存煤结构信息，为锅炉配煤掺烧提供参考信息。
5、燃料全过程数字化管理系统可将来煤化验指标信息反馈至数字化煤场软件管理平台，数字化煤场库存结构可详细显示煤种、重量、体积和化验数据。
系统中央控制中心可根据当天生产负荷要求设计掺烧方案，并按照掺烧方案及煤场存煤实际情况安排上煤过程。
6、在条形煤场头尾两端安装摄像头，用于监控煤场实际存煤情况和检查斗轮机实际作业情况。
二、汽车衡无人值守智能计量系统1、为便于汽车运煤综合管理，应禁止散户运煤入厂，应指定取得运煤资质的几家公司进行合作，汽运煤合同只针对大公司，不针对零星散户。
2、首先，各汽运煤公司运煤汽车应在电厂统一备案登记，并将车辆车牌和规格尺寸信息录入车辆管理数据库，由电厂统一发放电子车牌，电子车牌粘贴于运煤车辆前挡风玻璃上，具有防拆除保护功能，司机擅自撕毁，电子车牌自行失效。
其次，各汽运煤公司运煤汽车车辆主梁上粘贴电子货物信息卡，由汽运煤公司将本公司各个车辆所装运煤种的发货公司、矿别信息、重量数据录入电子货物信息卡，该信息卡具有防拆除保护，司机擅自拆除，信息卡自行失效。
同时，将信息卡粘贴在汽车主梁上，也起到防止司机通过拆换零部件的方式变更车辆运煤信息。
燃料标杆电厂推进会汇报材料
燃料标杆电厂推进会汇报材料以下是我写的关于燃料标杆电厂推进会汇报材料，仅供参考：2014年，上都电厂按照华能集团、北方公司创建燃料标杆电厂工作要求，依托区域协调优势，外拓市场，内抓管理，精雕细琢，扎实推进燃料管理标杆创建工作。
把好脉、开好方。
上都电厂成立了由厂长、党委书记为组长的领导小组，组建燃料采购、管理、效能监察、信息化管理四个工作小组。
修订完善了《燃煤管理标准》《燃料供应标准》在内的16项燃管制度，从燃煤采购、运输成本、入炉流程、煤场管理、配煤掺烧、设备提升等多环节动态把脉，对症下药，确保各环节管理有章可循、按章办事，形成闭环式管理。
想办法、增利润。
为解决标煤单价和提高入厂煤热值，上都电厂加强与矿方的协调沟通，与锡盟胜利煤矿签订了长期供煤协议，稳定煤源及价格。
开通西部进煤绿色通道，调配魏家峁露天煤矿自产煤和东胜王家塔煤两种低硫高热煤源，提高入厂煤质量。
同时利用铁路政策空间，多次与集通公司、呼和浩特铁路局商议洽谈，争取到了企业自备车优惠政策，使自备车管理费下浮40%，全年节约730万元运输成本。
2014年全年累计完成供煤量1437.9万吨，同比增加49.5万吨。
科技化、提效率。
为使燃料管理精准化、科学化，上都电厂投资1000余万元建设“燃料全过程数字化动态管理平台”，引入燃煤采样智能存放、燃煤制样智能管理、煤场煤堆温度监控、煤样采制智能监控、入炉煤曲线称重系统等8项科学管理手段，实现了燃料数字化管理。
在煤样采制化各通道及重要区域实行24小时实时监控，避免了人为不确定因素造成煤质问题，实现了燃料管理由“人防”到“技防”。
把好关、促管理。
2014年初，上都电厂党委与燃料等部门负责人签订了年度党风廉政建设责任状，监审部与职工集体签订了廉洁从业公开承诺书；编制了《年度效能监察实施方案》及《效能监察工作手册》，建立了“三级预控网络”廉洁管理体系，每季度开展燃料管理廉洁风险点测评。
同时，监审部联合生产、财务、燃料部门，从燃料采购合同执行、入厂验收、燃料存储、亏吨亏卡、自动监管系统管理和投运情况进行实时监督。
燃料电池系统工厂设计规范
燃料电池系统工厂设计规范1范围本文件规定了燃料电池系统工厂设计的基本规定、总体规划、系统工艺、测试区、数字化工厂设计、车间供氢站、建筑结构、气体管路、暖通、给水排水、电气和消防与安全规范。
本规范适用于氢燃料质子交换膜燃料电池系统工厂的新建、改建、扩建工程设计，也适用于燃料电池系统研发、生产、测试的场所。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
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GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB/T37244质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气GB3836.14爆炸性环境第14部分：场所分类爆炸性气体环境GB3095环境空气质量标准GB50016建筑设计防火规范（2018年版）GB50177氢气站设计规范GB/T31139移动式加氢设施技术规范GB/T14976流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T12771流体输送用不锈钢焊接钢管GB50028城镇燃气设计规范GB50516加氢站技术规范GB50029压缩空气站设计规范GB50316工业金属管道设计规范GB4962氢气使用安全技术规程GB7231工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识GB50019工业建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50058爆炸危险环境电力装置设计规范GB50116火灾自动报警系统设计规范GB50222建筑内部装修设计防火规范GB51245工业建筑节能设计统一标准GB50011建筑抗震设计规范GB51022门式刚架轻型房屋钢结构技术规范GB/T50476混凝土结构耐久性设计规范GB50223建筑工程抗震设防分类标准GB50010混凝土结构设计规范GB50017钢结构设计标准GB50153工程结构可靠性设计统一标准GB50009建筑结构荷载规范GB50974消防给水及消火栓系统技术规范GB50193二氧化碳气体灭火系统设计规范GB50370气体灭火系统设计规范GB50140建筑灭火器配置设计规范GB51309消防应急照明和疏散指示系统技术标准GB25972气体灭火系统及部件GB50981建筑机电工程抗震设计规范GB50013室外给水设计标准GB50014室外排水设计规范GB50015建筑给排水设计标准GB50054低压配电设计规范GB50034建筑照明设计标准氢燃料电池汽车安全指南（2019版）3.术语3.1燃料电池系统fuel cell system指氢燃料电池发动机，主要部件包括电堆、发动机控制系统、氢气供给系统、水热管理系统、空气供给系统等，在外接氢源及物料（空气、水）的条件下可以正常工作。
发电厂能源管理综合标准化建设实施方案
发电厂能源管理综合标准化建设实施方案（草案）按照发改环资…2011‟2873号《关于印发万家企业节能低碳行动实施方案的通知》要求为指导，以GB/T23331—2012《能源管理体系要求及使用指南》和GB/T 12366-2009 《综合标准化工作指南》管理要求为基础，制定发电厂能源综合标准化管理建设实施方案。
一、发电厂能源管理综合标准化建设的总体思路和主要目标总体思路：以公司的能源方针为统领，以能源管理体系和综合标准化为基础，全面提升能源绩效为核心，建立健全公司能源管理标准综合体为目的，实现能源管理体系高效运行。
建设目标：以企业节能管理为基础确定能源管理为对象，进行调研及可行性分析建立能源管理综合标准化协调机构。
以能源绩效为核心，建立能源管理标准综合体。
保证能源管理综合标准化体系顺利建设和有效运行。
二、标准体系建设的主要内容（一）建立能源管理综合标准化协调机构最高管理者任命管理者代表并组建能源管理综合标准化协调机构，明确领导责任。
成立能源管理综合标准化工作办公室，明确成员构成及其职责分工。
建立相应的工作机制，有序能源管理综合标准化体系建设。
组建由各业务部门相关人员组成的标准化专业人才队伍。
要求既熟悉本专业业务，又具有一定的企业管理能力和文字功底，在各专业领域开展标准化工作。
（二）构建业务体系和管理流程体系以“三集五大”体系为核心，综合考虑各业务模块，逐级细分电网业务名录，构建电网企业业务体系。
梳理业务和管理流程，建立管理流程体系。
（三）建立能源管理综合标准体标准体系包括基础标准体系、技术标准体系、管理标准体系和工作标准体系。
1. 基础标准体系。
贯彻落实公司标准化工作导则、标准体系表框架和标准编写规范等基础标准，明确标准化全过程管理的基本规定，建立技术、管理和工作标准的协调配套机制，以及标准体系的动态优化和持续改进机制，保证标准体系的高效运作。
2. 技术标准体系。
对应公司业务体系，按照公司技术标准体系构架，构建包括电网业务各领域的技术标准，实现技术标准全业务覆盖。
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燃料管理标杆电厂创建设计总体要求一、数字化煤场智能管理系统1、在斗轮机悬臂机构上装设激光盘煤仪，激光盘煤仪安装于旋转升降塔上可灵活调整高度及角度，防止产生盘煤死角，盘煤仪与煤堆密度仪配套使用，用于煤场存煤库存测量。
2、在斗轮机上安装GPS，用于精确定位斗轮机堆取料作业位置信息，供数字化煤场软件管理平台数据采集应用。
3、利用条形煤场四周挡风墙立柱对角线布置激光扫描装置，可实现远程实时扫描监控煤场信息，并通过管理软件自动生成煤场的三维立体图像，实时在线显示煤场图形。
4、在煤场皮带（#3带）入口侧和出口侧分别安装煤场皮带秤，入口侧皮带秤计量数据减去出口侧皮带秤计量数据即可得出煤场堆煤重量，煤场堆煤重量数据结合煤场扫描图形，通过管理软件自动生成煤场存煤结构信息，为锅炉配煤掺烧提供参考信息。
5、燃料全过程数字化管理系统可将来煤化验指标信息反馈至数字化煤场软件管理平台，数字化煤场库存结构可详细显示煤种、重量、体积和化验数据。
系统中央控制中心可根据当天生产负荷要求设计掺烧方案，并按照掺烧方案及煤场存煤实际情况安排上煤过程。
6、在条形煤场头尾两端安装摄像头，用于监控煤场实际存煤情况和检查斗轮机实际作业情况。
二、汽车衡无人值守智能计量系统1、为便于汽车运煤综合管理，应禁止散户运煤入厂，应指定取得运煤资质的几家公司进行合作，汽运煤合同只针对大公司，不针对零星散户。
2、首先，各汽运煤公司运煤汽车应在电厂统一备案登记，并将车辆车牌和规格尺寸信息录入车辆管理数据库，由电厂统一发放电子车牌，电子车牌粘贴于运煤车辆前挡风玻璃上，具有防拆除保护功能，司机擅自撕毁，电子车牌自行失效。
其次，各汽运煤公司运煤汽车车辆主梁上粘贴电子货物信息卡，由汽运煤公司将本公司各个车辆所装运煤种的发货公司、矿别信息、重量数据录入电子货物信息卡，该信息卡具有防拆除保护，司机擅自拆除，信息卡自行失效。
同时，将信息卡粘贴在汽车主梁上，也起到防止司机通过拆换零部件的方式变更车辆运煤信息。
3、汽车入厂的第一步为进入验货识别区识别车辆信息和货物信息。
验货识别区安装电子车牌识别装置和电子货物信息卡识别装置。
汽车入厂时，电子车牌识别装置自动感应电子车牌，同时，电子货物信息卡识别装置与电子货物信息卡自动感应，二者结合，将车辆信息和煤种信息一一对应，自动上传至汽车衡无人值守计量系统管理平台。
取消人为验票、录入货票数据环节，有效规避电厂责任风险。
验货识别区安装有摄像装置，用于录像及抓拍车辆图片，便于提供图片与车辆信息比对。
4、运煤汽车在验货识别区验收通过，交通信号灯绿灯亮，升降杆抬起到位，LED显示屏显示“XXXX 车辆验收成功，请称重”，同时进行语音提示。
收到此通知，司机将运煤车辆驶入汽车衡停稳并熄火（为减少过衡时间，司机不下车过衡），汽车衡将车辆称重数据自动采集并上传至无人值守汽车衡计量系统软件管理平台。
称重完毕，交通信号灯绿灯亮，升降杆抬起到位，LED显示屏显示“XXXX车辆称重成功，请下磅”，同时进行语音提示。
司机收到此通知，将运煤车辆驶入汽车煤机械采样区进行汽车煤采样（汽车煤采样装置设计方案单独介绍，此处不做描述）。
采样完毕，交通信号灯绿灯亮，升降杆抬起到位，LED显示屏显示“XXXX车辆采样成功，请至XXX区域进行卸车作业”，同时进行语音提示。
收到此通知，司机将运煤汽车驶入相应卸车区域进行卸车作业。
5、煤场汽车卸车区域应规划分区，运煤车辆自身安装GPS装置，可通过软件管理平台监控运煤车辆入厂后的行车路线和锁定其卸车位置，对于不服从指挥和卸车安排的车辆，电厂可锁定其车辆信息，并提出考核。
6、汽车卸车区域设专人对卸煤车辆进行监管，使用手持式接收器核实运煤车辆卸车信息（不显示煤种信息），发现司机存在违章行为，或煤质存在问题，或不服从调度安排，可同过手持式接收器向软件管理平台发出违规处罚信息或锁定车辆信息指令。
对于多次违规的车辆，电厂可将其列入黑名单，禁止其再入厂。
7、在煤场汽车出车端安装车轮清洗系统和排污系统。
卸车完毕的空车行至车轮清洗区后，清洗装置自动感应喷水清洗空车车轮，冲洗后的污水经排污系统排至煤水沉淀池。
车轮冲洗后，司机将空车驶入空车衡停稳熄火，进行空车称重，称重完毕，自动打印出货单，交通信号灯绿灯亮，升降杆抬起到位，LED显示屏显示“XXXX车辆空车称重成功，请下磅”，司机收好出货单后，发动汽车下磅出厂。
8、在验货识别区安装激光扫描装置，用于自动扫描生成汽车车厢内装煤体积，与之后的过衡数据进信息显示于报警提示窗口，以便监控中心人员通知采样人员重点抽查该辆汽车煤样。
9、系统安装激光扫描装置还应具备扫描车体结构的功能，用于修正车辆结构信息，避免车辆检修后，由于拉筋及结构尺寸变化，而造成采样头采到车厢钢结构损坏采样头。
三、轨道衡无人值守智能计量系统1、系统安装火车车辆信息识别装置，可自动识别安装有电子标签的火车车辆信息，包括车号、车型、额定自重等信息。
2、系统安装有3台高速抓拍摄像机，在车辆过衡时，其中，一台用于自动抓拍火车车厢上的车号，一台用于抓拍车厢上的自重，另一台对火车装煤情况进行抓图取证。
火车车辆信息自动识别与火车车号、自重和装煤量自动抓拍同时进行，并将自动识别到的车辆信息与抓拍图片和过衡计量数据关联打包，打包数据自动上传至软件管理平台，点击查询任意一节火车信息时，对应出现相应车号的清晰图片，使计量人员可在远方监控中心实现火车过衡管控。
高速抓拍摄像机应具备夜视功能或配备投光灯，无论白天还是黑夜，系统均能抓拍到清晰图片。
3、系统对于无电子标签的企业自备车或标签损坏的国铁车辆，可依据抓拍到的车辆的车号图片和自重图片，实现人工补录数据功能。
4、系统安装红外探测装置，用以解决火车过衡途中由于停车、倒车及低速等运行状态而造成的车号无法识别问题，适应厂矿企业复杂运输环境，保障无人值守智能称重系统的可靠性。
5、系统具备录像功能，可以保留每列火车过衡的清晰录像。
6、系统安装激光扫描装置，用于自动扫描生成火车车厢内装煤体积，与过衡计量数据进行比对，当报警提示窗口，以便监控中心人员通知采样人员重点抽查该节火车煤样。
7、系统可在远程监控中心监控火车过衡作业，系统数据可与燃料全过程数字化动态管理系统对接，完成过衡数据的上传、汇总、统计、查询和打印。
8、系统具备远程在线自诊断故障及报警功能，同时具有应急预案功能，在系统发生故障时，不影响信息采集工作。
9、系统车辆信息识别系统与翻车机系统和入厂煤采样机之间设有联锁，当一列车中的一个矿别翻卸完毕，开始下一矿别翻卸之前，系统发信号给翻车机系统，翻车机系统进入“更换矿别，暂停翻车”状态，同时发信号给入厂煤采样机，入厂煤采样机经一定延时后（延时人为设定，以保证翻车机煤斗和皮带拉空为准），待煤斗和皮带拉空，入厂煤采样机进行自清扫并自动更换接样桶，待自清扫及换桶完毕后，入厂煤采样机给翻车机系统发继续翻车信号，开始下一矿别煤种的翻卸工作。
四、汽车煤自动采样系统1、常规汽车煤采样机采样头落煤管设置旁路落煤管和旁路机采运行方式，旁路落煤管下方接接料箱，接料箱箱门设置双重锁。
当来煤煤质过粘，造成汽车煤采样机破碎机构、缩分机构和提升机构严重堵煤无法正常采样时，或是非采样头本身故障退备时，办理汽车煤采样方式变更手续，采样值班员解锁并开启旁路机采运行方式，采用旁路进行汽车煤采样。
此种采样方式下，由于仍是机械采取车厢内断面煤样，较人工上车采样或是人工煤场采样，人为干预程度最小，煤样最具代表性，且不违背燃料管理标杆电厂要求。
卸车完毕，由两个专业的人员相互监督，共同取旁路接料箱中煤样，经人工缩分后，再进行常规制样。
2、汽车煤采样机应具有自动采样归批功能。
3、汽车煤采样机应具有煤样称重功能，称重数据可自动采集上传至软件管理平台。
4、汽车煤采样机煤样出口连接全自动智能联合制样机，汽车煤样经全自动智能联合制样机制备，自动封装为6mm全水样、3mm备查样、0.2mm化验样和0.2mm备查样。
出于环保目的，煤样封装采用封装罐进行罐装，罐具身粘贴芯片，用于储存条码信息，芯片脱落，该罐煤样作废。
5、全自动智能联合制样机煤样罐输出端接临时储样箱，用于收集归纳煤样罐。
需取样时，由两个专业的人员相互监督共同取样，并将汽车煤化验样、备查样共同送往化验室，送样过程使用专用送样车（车内装行车记录仪），按专用送样路线行驶。
至化验室与化验员履行煤样交接手续，若煤样罐包装破损，该罐煤样作废。
化验员收样完毕后，将备查样人工存入煤样存样库（存样库具有智能管控系统，随机分配存样单元不受人为干预）。
将化验样拿去化验指标。
若某一煤样化验指标争议较大，化验员可从存样库内调取对应条码的煤样备查样，重新进行化验。
6、汽车煤煤样可实现电脑三级编码。
五、入厂煤自动采样系统1、入厂煤采样机采样头落煤管设置旁路落煤管和电动三通挡板，旁路落煤管下方接接料箱，接料箱箱门设置双重锁，旁路落煤管安装振打装置。
当来煤煤质过粘，造成入厂煤采样机破碎机构、缩分机构和提升机构严重堵煤无法正常采样时，或是采样机非采样头本身故障退备时，办理入厂煤采样方式变更手续，集控解锁并切换电动三通挡板，采用旁路进行入厂煤采样。
此种采样方式下，由于仍是机械采取皮带煤流断面煤样，较人工火车采样或是人工煤场采样，人为干预程度最小，煤样最具代表性，且不违背燃料管理标杆电厂要求。
卸车完毕，由两个专业的人员相互监督，共同取旁路接料箱中煤样，经人工缩分后，再进行常规制样。
2、入厂煤采样机应具有自动采样归批功能。
3、入厂煤采样机应具有煤样曲线称重功能，称重数据可自动采集上传至软件管理平台。
4、入厂煤采样机接全自动智能联合制样机，入厂煤样经全自动智能联合制样机制备，自动封装为6mm全水样、3mm备查样、0.2mm化验样和0.2mm备查样。
封装要求同汽车煤采样机。
5、全自动智能联合制样机煤样罐输出端接风管传输系统，可通过气体介质将各类煤样罐输送至化验室内的煤样存样库，再由存样库随机分配村样单元储存煤样。
6、入厂煤煤样可实现电脑三级编码。
六、入炉煤自动采样系统1、入炉煤采样机应具有煤样称重功能，称重数据可自动采集上传。
2、入炉煤采样机煤样输出端分为两种输出方式，一种方式为和汽车煤采样机共用一套全自动智能联合制样系统，入炉煤样经全自动智能联合制样机制备，自动封装煤样。
封装要求同汽车煤采样机。
另一种方式为连接封装写码装置，将入炉煤样装罐并写码，装好罐的入炉煤样由两个不同专业的人员送至化验室交接。
两种方式可灵活切换，推荐使用第二种方式。
3、入炉煤采样机可实现自动分炉采样功能，煤样可实现电脑三级编码。
七、采制计监控中心1、可通过监控系统，全程监控火车煤过衡、采样、堆煤等各个环节。
2、可通过监控系统和车辆GPS系统，全程监控汽车煤验货识别、过衡、采样、煤场卸车、空车回皮出厂等各个环节。