市政道路膨胀土路基施工技术
膨胀土稳定碎石基层施工技术交底
膨胀土稳定碎石基层施工技术交底介绍本文档旨在交底膨胀土稳定碎石基层施工技术。
膨胀土是指含有膨胀颗粒的土壤，其膨胀性质使得其在工程施工中需要特殊处理。
本文将详细介绍膨胀土稳定碎石基层施工的技术要点。
工程前准备在施工之前，需要进行以下准备工作：1. 工程测量：进行土壤勘测和设计，了解膨胀土的性质和分布情况。
2. 土壤处理：对膨胀土进行处理，以减少其膨胀性。
可以采用剪切加固、沉降加固等方法。
3. 原材料准备：准备适量的碎石和相关施工材料。
施工步骤膨胀土稳定碎石基层施工的步骤如下：1. 基层处理：对基础地面进行清理、平整和压实，确保基层稳定。
2. 膨胀土处理：将处理后的膨胀土进行铺装，并使用重型机械进行压实，以减少其膨胀性。
3. 碎石铺装：将适量的碎石进行铺装，保证碎石层的平整度和厚度。
4. 压实碎石层：使用合适的压实机械对碎石层进行压实，以增加其稳定性。
5. 沥青处理：在碎石层上进行沥青铺装和压实，增加基层的耐久性和防水性能。
施工注意事项在进行膨胀土稳定碎石基层施工时，需要注意以下事项：1. 施工环境：确保施工现场的平整度和排水性能，避免影响施工质量。
2. 施工材料：使用符合标准的碎石和施工材料，以保证工程质量。
3. 压实控制：合理控制压实力度和次数，防止碎石层破损或过度压实。
4. 监测与调整：在施工过程中，及时监测膨胀土和碎石层的厚度和密实度，并进行调整，以确保施工质量。
5. 安全措施：施工过程中要加强安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
以上为膨胀土稳定碎石基层施工技术交底文档的内容，希望能对施工工作提供参考和指导。
在施工过程中请严格按照相关技术规范和安全要求进行操作。
公路工程膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。
中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。
在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。
二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。
2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。
3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。
三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。
四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。
根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。
2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。
换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。
即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。
由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。
通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。
公路工程膨胀土路基施工技术要点分析
公路工程膨胀土路基施工技术要点分析本文主要以工程案例为切入点，对膨胀土路基施工技术进行分析，并结合笔者实践经验探寻质量控制措施。
标签：公路工程；膨胀土路基；施工技术1、工程案例某公路工程标段沿线分布广泛膨胀土，且具有同高塑性、高液限、低强度特征，直接影响路堤边坡稳定性，不能作为填筑材料。
经技术人员对施工现场勘测，路基填筑高度在5.9—6.1m之间，边坡1：1.5所处地势相对平坦。
为保证公路工程施工质量，必须对膨胀土采取改良处理措施。
在该项工程施工中土源相对紧张，在封层或改性中采用砂土材料，通过试验施工确定压实厚度，通常应小于20cm。
根据工程实际情况制定出相应施工方案，在保证工程质量前提下，尽量提高施工效率。
2、公路工程膨胀土路基施工技术2.1 前期准备工作2.1.1 施工机械配置应在充分掌握施工现场实际情况的基础上确定材料数量及规格，不仅要满足施工要求，还应当避免出现设备闲置问题。
待设备进入施工现场之后，由专门操作人员调试设备参数性能，确保其正常运行，防止后期出现机械故障。
现阶段公路工程规模大、线路长，在施工阶段还应做好设备维护及保养工作，定期检测设备使用性能，及时更换受损零件。
2.1.2 填筑土料试验首先应当勘测施工路段实际地质条件，通过土性试验确定各项参数指标，进而判断填料膨胀性，具体判定标准如表1所示。
保证填料含水量满足施工要求，根据实际情况采取晾晒或洒水处理措施。
若填料粒径过大，不仅增加后期碾压施工难度，也不利于提升路基填筑稳定性，其最大粒径不宜超过5cm。
其次进行现场生产性试验，确定松铺厚度、水泥掺用量等，确保填料均匀性。
2.2 基底处理清除干净施工范围内碎石、植被及腐殖土等杂物，回填局部坑洼地带，并适当压实，确保压实程度达到施工要求。
按照相关标准设置截水沟、排水沟，施工现场排水通畅，防止出现积水现象，对路基施工质量造成影响。
若坡度大于1：5时，在边坡部分开挖台阶，台阶宽度宜大于2m，顶面设置为内倾斜，坡度为2%—4%。
膨胀土路基施工要点
膨胀土路基施工要点一、膨胀土路基基本的处理方法公路工程中的膨胀土处理主要涉及三方面的内容：膨胀土边坡稳定及防护；膨胀土隧道的支护与衬砌问题；膨胀土路基的处理。
一般来说，膨胀土路基处理方法有如下三种：换土、湿度控制、改性处理。
（一）换土换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。
顾名思义换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。
由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。
换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。
（二）湿度控制湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。
为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。
如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。
水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。
（三）改性处理化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增强强度和水稳性的目的。
具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次生碳酸钙胶结性、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的优点消除土的胀缩性外，还有吸水增强作用，改善土的压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。
在以往的膨胀土地基处理中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化材料的技术指标和施工工艺。
膨胀土地区路基施工技术措施
膨胀土地区路基施工技术措施一、膨胀土的工程特性及主要特征具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。
膨胀土粘性成分含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%，粘粒成分主要由水矿物组成。
土的液限WL＞40%，塑性指数IP＞17，多数在22～35之间。
自由膨胀率一般超过40%。
按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。
膨胀土的粘土矿物成分主要由亲水性矿物组成，如蒙脱石、伊利石等。
膨胀土有较强的胀缩性，有多裂隙性结构，有显著的强度衰减期，多含有钙质或铁锰质结构，一般呈棕、黄、褐及灰白色。
膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。
路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
二、膨胀土地区路基的施工技术要点（一）膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：1.高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2.表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3.填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表a30～a60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
若为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。
（二）膨胀土的填筑1.强膨胀土不得作为路堤填料。
中等膨胀土经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率应不大于0.7%。
胀缩总率不超过0.7%的弱膨胀土可直接填筑。
2.膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm；土块粒径应小于37.5mm。
3.填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
4.路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm，横坡不小于2%。
（三）膨胀土地区路基碾压施工根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。
试论市政道路膨胀土路基施工技术
试论市政道路膨胀土路基施工技术随着我国社会经济的发展，也推进了城市化进程的步伐。
然而因我国幅员辽阔，地理环境多样复杂，路基的差异要求施工器械各有不同，市政道路的施工技术更是多样。
因此为了保证路基施工能够顺利进行，应根据具体路况，有针对性的研究对策。
膨胀土路基是我国公路路基施工中常见的问题，由于其自身存在的性能复杂，对道路的正常使用具有较大的破坏性。
笔者根据自身多年的工作经验，对市政道路膨胀土路基施工技术进行探讨，望能给一些困惑者提供一些帮助。
标签市政道路；膨胀土；特性；危害；施工工艺膨胀土在市政道路施工中是常见的道路类型，因其结构性能不易控制，对路基的破坏具有长期、潜伏性，维修不易，成本较高，因此膨胀土的路基施工技术已引起人们的重视。
膨胀土具有破坏性的原因主要是因为土中含水量變化引起土体积的变化。
本文通过了解膨胀土的概念及特性，分析其危害，进而提出相应的施工技术，望能起到抛砖引玉的效果。
1 膨胀土的概念、特性及其危害1.1 膨胀土的概念膨胀土(Expansive Soil)是指土中黏粒成分主要由亲水性黏土矿物(蒙脱石、伊利石等)组成，同时具有显著的吸水膨胀软化和失水急剧收缩硬裂两种往复变形特性的高塑性黏性土。
1.2 膨胀土的特性膨胀土是一种黏性土，因此其具有一般黏性土的物理化学性质，然而由于膨胀土自身又存在特殊的性质，所以还具有一定的特性：1.2.1 多裂隙性。
由于膨胀土中的含水量经常发生反复变化，导致土内干缩湿胀交替出现，土中的裂隙发展迅速。
裂隙的出现不仅严重影响土体的连续性和完整性，降低土体强度，也让地表水有机会入侵土体，加速土体强度的急剧下降，更严重的是裂隙一旦生成，就很容易向周围扩散，造成土的抗剪强度急剧降低，使土体容易沿裂隙面滑动。
所以边坡是否稳定，关键在于裂隙性。
1.2.2 超固结性。
大多的膨胀土都是在更新世以前形成的，因受到超压密的作用，因此结构强度较大，处于超固结状态。
然而这种强度一旦受到风化后，就很容易衰减。
膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。
一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。
膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。
土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。
膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。
膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。
我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。
蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。
（2）多裂隙性。
普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。
膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。
裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。
地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。
（3）超固结性。
由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。
膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。
（4）崩解性。
膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。
强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。
（5）风化特性。
膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。
路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。
（6）强度衰减快。
膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。
市政道路膨胀土路基施工技术探析
市政道路膨胀土路基施工技术探析随着我国经济的进步，城市化进程加速进展，城市规模在原来的基础上也有了很大的扩建。
由于我国幅员宽阔，南北地理环境简单多样，这使得市政道路类型也更加多样化。
路基不同，对施工器械的要求不同，施工工艺更是千差万别。
因此在施工实践中，要依据各地的实际状况，针对新问题讨论新对策。
膨胀土路基是我国大路路基施工中常见的问题，该类型路基因结构物理性能简单，不易掌握等缘由，对道路的破坏性极大。
在施工实践中，从设计、施工、到监理，从材料选购、入场到检测等每一步都要严格遵照相关施工技术规范。
膨胀土对路基所产生的破坏具有长期、埋伏性，修复困难且成本较高。
以下就此问题，谨对市政道路膨胀土施工技术作以简要阐述。
1、膨胀土的物理性能和特点讨论得知，膨胀土的主要矿物成分是蒙脱石，这种粘土具有塑性高、承载力强的特点。
在路基工程中具有肯定的乐观意义，但这种路基具有失水收缩、吸水膨胀、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育、反复胀缩变形等特性，这些性能都使得路基工程在施工性质极不稳定。
建筑物产生不匀称水平或竖向胀缩变形，造成开裂、位移、倾斜等，严峻时会消失倒塌的后果，这种危害在低层平房尤为严峻，危害性很大，端部斜向裂缝和窗台下水平裂缝，裂缝特征有外墙垂直裂缝，内、外山墙不规章的裂缝或不对称的倒八字形等;地坪则消失网格状的裂缝和纵向长条形裂缝。
另外，这种裂缝具有肯定的埋伏性，有的时候在建筑物完工若干年后才会消失。
2、膨胀土路基施工基本要求依据这种路基的性能特征，要选择合适的时间施工，一般来讲，对于膨胀土的路基施工，要尽量避开阴雨时期施工就，防止已经填筑好的路基和地基被水浸泡，并做好施工现场的排水设施建设。
不能分散性的对膨胀土路基开挖工序，应使其间能紧密连接和连续施工以及分段完成。
而且在路基填筑检验合格之后，可在过完冬天再作路面，期间不宜间隔太长。
对于膨胀土的施工详细可以从以下几方面加以留意。
1)对于膨胀土地区的路堑，要严格根据相关技术规范施工，可根据规定的压实，主干路路床开挖范围在30cm~50cm，马上采纳非膨胀土和粒料分层回填或用改性土回填;2)在挖方边坡时，可在边坡处预留厚度为30cm~50cm，不宜一次挖至设计线，等到路堑被挖完后，再对边坡预留的部分进行削除工作;3)通过试验确定，为加强膨胀土的稳定性，可以选用石灰作为最佳选择，以强度试验为参数，并要求掺灰后的膨胀土总率接近于零。
市政道路膨胀土路基施工措施分析
市政道路膨胀土路基施工措施分析1 膨胀土概念膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体，它的成分主要是由强亲水性矿物（蒙脱石和伊利石）组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩，并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝，对工程结构物具有严重的破坏作用。
特别是对高等级公路路基工程和大型结构物所产生的变形破坏作用，往往具有长期、潜在的危险。
因此，膨胀土问题己受到公路工程学科专家和工程技术人员的普遍关注，从不同角度、途径和目的进行试验研。
2 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》（JTJ013- 95）中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下：胀缩性；崩解性；多裂隙性；超固结性；风化特性；强度衰减性3 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料，但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长，膨胀土分布范围广，难以选到非膨胀土填料时，需要改善膨胀土特性，满足路基施工基本要求。
国内外的工程实践普遍认为：膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形，并使土的工程性质恶化。
保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿，保持土中水分的均匀分布和相对稳定。
采用石灰改良膨胀土是有效的，且比较经济可行。
根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训，参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验，为保证高等级公路路基的稳定，建议在施工过程中主要控制以下几个要点。
3.1 路基填料膨胀土不宜用作路基填料，特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时，要考虑以下方案：最好选用膨胀性较弱的土，亦可采用外仓路堤方案，内填膨胀土，外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时，应将膨胀性较强的土填在最下面，膨胀性弱的土填在上面，同一种土填在同一层次上，且厚度要均匀，以免引起不均匀变形。
市政道路膨胀土路基施工措施
道路桥梁摘要：文以市政道路膨胀土路基的施工为主，谈膨胀土的形成及其特性，对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了分析。
关键词：市政道路 膨胀土路基 施工措施 分析１ 膨胀土概念膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体,它的成分主要是由强亲水性矿物(蒙脱石和伊利石)组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩,并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝,对工程结构物具有严重的破坏作用。
２ 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标, 把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
胀缩性;崩解性;多裂隙性;超固结性;风化特性;强度衰减性。
３ 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料, 但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长, 膨胀土分布范围广,难以选到非膨胀土填料时,需要改善膨胀土特性,满足路基施工基本要求。
国内外的工程实践普遍认为: 膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形,并使土的工程性质恶化。
保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿,保持土中水分的均匀分布和相对稳定。
采用石灰改良膨胀土是有效的,且比较经济可行。
根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训, 参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验, 为保证高等级公路路基的稳定, 建议在施工过程中主要控制以下几个要点。
３．１ 路基填料膨胀土不宜用作路基填料, 特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时,要考虑以下方案:a)最好选用膨胀性较弱的土,亦可采用外仓路堤方案,内填膨胀土,外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时,应将膨胀性较强的土填在最下面,膨胀性弱的土填在上面,同一种土填在同一层次上,且厚度要均匀,以免引起不均匀变形。
３．２ 路基断面路基断面设计总的要求是减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响,以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。
市政道路膨胀土路基施工技术
市政道路膨胀土路基施工技术市政道路膨胀土路基施工技术【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了突飞猛进的发展。
这就带来了我国城市市政道路工程的发展。
我国城市市政道路工程较过去取得了巨大的进步，各大城市的额市政道路也正在如火如荼的进行着。
伴随着城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。
尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐,施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全等诸多因素造成了一系列的质量缺陷。
市政道路路基工程的质量直接关系着城市的发展,关系城市居民的安全和生活水平的提高。
因此，加强城市市政道路路基工程的施工技术和质量控制是至关重要的。
本文结合多年的施工经验,对市政道路膨胀土路基工程的施工技术的控制管理进行了分析，希望对该领域的研究和实践具有一定的作用。
【关键字】市政道路,膨胀土,路基工程,施工技术，分析中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一．前言市政道路路基施工技术对于市政道路的质量具有重要的作用，其不仅仅影响到工程的安全,同时还影响到人们生活水平的提高，加强对市政道路路基工程的施工管理具有十分重要的意义.但是对于市政道路膨胀土路基施工,这就同一般的市政道路路基施工技术有所不同，需要在进行施工时考虑到这个关键的问题。
我们知道膨胀土有其特点和一些物理特性,同普通的路基是存在差别的，因此，在进行施工时，我们应该从膨胀土的特性出发，进而来研究膨胀土路基的施工技术。
所以，本文笔者结合自己的实际工作经验，首先探讨了膨胀土路基的基本特点，接着探讨膨胀土路基的施工技术，希望笔者的分析能够对于市政道路膨胀土路基的施工技术有一定的帮助，并最终能够促进市政道路膨胀土路基施工技术的发展,保证市政道路工程的质量.二．膨胀土的特征和特点在我国交通运输部制定并且颁行的《公路路基设计规范》中，引用了三个指标来判断，它们分别是粘粒含量小于 21mm 的百分比、自由膨胀率以及膨胀总率。
市政道路膨胀土路基的施工技术分析
市政道路膨胀土路基的施工技术分析摘要：膨胀土作为一种稳定性和强度较差的土质，在市政道路膨胀土路基施工过程中，应结合膨胀土的特性，仔细分析其病害，有针对性地采取有效处理措施，加强膨胀土路基施工管理和控制，合理安排各个施工环节，不断提高市政道路膨胀土路基施工质量。
本文对市政道路膨胀土路基施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术膨胀土是一直困扰岩土工程的重要关键问题，因此在工程的施工过程中，应该对膨胀土的强弱程度进行针对性的判断，继而运用有效的处理措施和方法。
就目前的研究水平来看，我国在膨胀土的施工过程中，其失水收缩以及吸水膨胀的特点已经取得了一定的成果，继而需要进一步的研究和探索。
1 膨胀土的分析1.1膨胀土的判别与分类市政道路的建设施工穿越膨胀土分布集中地区时，需要应用合理的方式判别膨胀土与非膨胀土，并判断膨胀土的强弱等级及性质特点，为制定合理的施工方案及施工技术提供依据等。
常用的膨胀土判定方法是采用现场定性与室内简易定量指标相结合的方法，根据工程地质的特征及土壤的自由膨胀率实现膨胀土与非膨胀土的判定。
膨胀土的判定需满足以下指标条件：（1）土壤见裂隙发育，出现擦痕与光滑面，并且裂隙中充填有灰绿色或白色的粘土，自然状态下呈现硬塑状态；（2）常见新开挖的坑槽壁、浅层滑坡、地裂等容易发生坍塌等；（3）多出露于二级或二级以上的山前丘陵、阶地及盆地的边缘地带，地形平缓并无明显的自然陡坎；（4）建筑物或路面的裂隙随气候的改变出现开张及闭合，并且自由膨胀率不小于40％等。
1.2膨胀土路基施工的基本要求（1）工程施工期需要避开当地的阴雨时期，并制定有效的应急方案措施，建设施工现场的排水设施等，注意开挖工序的不能分散性，确保开挖的路基施工连续性，并且在路基填筑检验合格后在规定的时期内进行路面的浇筑施工。
（2）针对含有膨胀土的路堑，需要根据市政道路施工的技术规范及标准进行有效的压实，确定主干路路床的开挖范围在30 厘米至50 厘米，并在施工完成后采用改性土回填或应用非膨胀土和粒料分层回填的方式进行施工处理；道路的边坡进行挖方时，需要在边坡处预留厚度为30厘米至50 厘米，并且注意控制挖掘的进度，不能一次性挖掘至设计线，需要配合路堑的挖掘，在路堑挖掘完成后对边坡预留的部分进行消除工作的处理；根据实地检测的膨胀土系数掺加石灰土增强膨胀土的稳定性，石灰土的掺加数量需要以膨胀土的实验强度为参数，要求掺加灰土完毕的膨胀土总率接近于零。
市政道路工程中膨胀土路基的施工技术
市政道路工程中膨胀土路基的施工技术摘要：市政道路在我们日常生活中起到重要作用，我们需要重视市政道路工程中膨胀土路基的施工技术，来不断提升市政道路质量，为其工程的顺利施工提供较大的保障。
本篇文章对市政道路膨胀土路基施工技术进行深入分析与探讨。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术在市政道路工程中要注意具有特殊性质的土体，如膨胀土，该土主要由矿物质的伊利石和蒙脱石组成，且其易吸水、易反复变形特点，具有这样特点的土体会导致市政道路工程中路基的变形、位移等问题，甚至是引起路面塌陷等严重问题。
所以，在市政道路工程建设的过程中，一定要做好膨胀土的路基，确保市政道路工程的质量安全性，同时还需要市政道路工程在膨胀土路基这块做好防护和应急措施，以及其相关控制技术，以高标准、严要求进行施工，确保路基的质量安全。
1 膨胀土特性膨胀土自身具有膨胀功能，是在自然条件下生成的特殊土体，有较强的粘性和膨胀性。
膨胀土一般由矿物质的蒙脱石和伊利石构成，蒙脱石具有亲水性，使膨胀土易吸水，吸水后发生变形，当水流失之后就会边干，有裂缝。
膨胀土的这些特点会使市政道路工程施工时发生塌陷和滑坡现象，使路基遭到破坏。
而膨胀土在我国工程类施工中应用十分广泛，所以，为了完成施工要求，需要对膨胀土进行处理，从而以高效的工作效率完成施工，提高市政道路工程的施工速度。
在本次施工过程中，截取某一断膨胀土进行研究测试，最终发现膨胀土主要有以下特性：首先，其主要构成物是高岭石、蒙脱石和伊利石。
其次是该土体一般分布于地表土的黏性土壤中，对路基具有较大影响。
第三是该土呈现金黄色或黄褐色，带有斑点或条纹的结核锥形土。
第四是其具有膨胀率，自由膨胀率约为42%-81%%。
如表1所示。
表1 膨胀土特性范围经过测试得知，在市政道路工程施工过程中对膨胀土进行评价，土壤的自由膨胀率大于40%就可将其认定为膨胀土。
对于施工过程中使用膨胀土时，要结合施工的具体情况进行处理，以保证道路施工的安全性。
公路膨胀土路基施工处理措施
公路膨胀土路基施工处理措施1、公路路基膨胀土结构现状膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀结构、多裂隙性、强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘性土。
膨胀土在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有较强的敏感性，这种敏感性对工程建筑物会产生严重的危害。
膨胀土胀缩引起建筑物的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险性，会给人类造成灾害。
膨胀土问题直到30年代后期才被土力学工程师们所认识，工程界逐渐领悟到结构物的破坏，除了沉降的原因外，有时还有膨胀土胀缩的原因。
随着经济建设的迅速发展，膨胀性粘土研究越来越引起了人们的注意。
膨胀土性质研究主要是从微观结构、渗透性、强度和变形四个方面来进行的。
笔者认为，膨胀土的研究还需从以下几方面着手:1．1进一步加强膨胀土微结构方面的研究，认识其胀、缩变形和破坏机理，以指导其他方面的研究；1．2加强非饱和土理论，特别是荷载、含水量、吸力之间关系的研究，从而真正揭示膨胀土的强度和变形特性；1．3加强现场测试，通过现场试验，发展新的应用性的数值分析计算理论和方法；1．4加强膨胀土工程处理方面的研究，以解决工程实际问题。
2、膨胀土的工程特性在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于即的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
2.1胀缩性膨胀土吸水后体积膨胀，使其上面的建筑物或路面隆起，如膨胀受阻即产生膨胀力；失去水分后体积收缩，造成土体开裂，并使其上面的建筑物下沉。
2.2崩解性膨胀土浸水后体积膨胀，在无侧限的条件下则发生吸水湿化。
不同类型的膨胀土其崩解性不一样，强膨胀土浸入水后，几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水后，则需要经过较长的时间才能逐步崩解，且不完全崩解。
2.3裂隙性膨胀土中的裂隙，主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。
膨胀土地区路基施工工艺(2页)
膨胀土地区路基施工工艺1、膨胀土地区的路基施工，应避免雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
2、膨胀土地区路基施工，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。
路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。
3、路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。
4、路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙护坡，防止雨水直接侵蚀。
5、强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
6、高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。
7、限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌护坡封闭边坡。
当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合表5.1.5规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土至路床顶面设计标高并严格压实。
如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。
8、使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。
9、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为土封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。
待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用非膨胀土回填，并按要求压实。
10、高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理。
11、填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。
12、地表为潮湿时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。
13、膨胀土地区路堤施工前，应按规定作试验路段。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。
由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。
2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。
主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。
- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。
- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。
2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。
- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。
- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。
2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。
- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。
- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。
3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。
通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。
施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。
交通运输部关于发布《公路膨胀土路基设计与施工技术规范》的公告
交通运输部关于发布《公路膨胀土路基设计与施工技
术规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.03.04
•【文号】交通运输部公告2024年第17号
•【施行日期】2024.06.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
2024年第17号
关于发布《公路膨胀土路基设计与施工技术规范》的公告现发布《公路膨胀土路基设计与施工技术规范》（JTG/T 3331-07—2024），作为公路工程推荐性行业标准，自2024年6月1日起施行。
《公路膨胀土路基设计与施工技术规范》（JTG/T 3331-07—2024）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理工作由主编单位长沙理工大学负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告长沙理工大学交通运输工程学院（地址：湖南省长沙市天心区万家丽南路2段960号，邮政编码：410114）。
特此公告。
交通运输部
2024年3月4日。
浅析市政道路膨胀土路基施工技术
浅析市政道路膨胀土路基施工技术在市政道路路基施工中，常在膨胀土中掺入适量的石灰，膨胀土的物理指标和力学特征指标就会得到有效的改变，这样就可以将其作为填料进行回填作业，这种方法能够有效地降低施工成本，并且能够取得良好的效果。
由于膨胀土有一定的破坏性存在，因此在一定程度上導致路基有变形和位移，引发路基不稳定现象，对行车的安全稳定造成影响。
因此，施工人员应结合施工实际情况，针对市政道路膨胀土路基施工中所存在的问题，采取相应的措施进行解决，以此提高市政道路施工的质量，延长道路的使用寿命。
一、膨胀土形成的概念膨胀土是在自然地质过程中产生的一种多裂缝且存在显著膨胀特性的土体，主要是由强亲水性矿物构成。
膨胀土具有吸水膨胀及失水收缩的特点，存在反复变形的性质，裂缝并杂乱分布于土体内，严重影响到工程结构物的破坏。
特别是对于高等级公路路基工程和大型结构物而言，会有变形破坏作用产生，通常存在潜在和长期的危险。
所以，公路工程学科专家和工程技术人员已经对膨胀土问题进行了普遍关注，从不同的角度、途径及目的开展试验研究。
二、市政道路膨胀土路基的施工技术通常情况下，在高等级道路路基施工中，膨胀土不能作为填筑材料进行使用。
然而若由于道路所通过膨胀土地区会有较长路线存在，膨胀土的分布范围广，在非膨胀土填料选择难度较大时，需要对膨胀土的特性进行改善，使路基施工的基本要求得到满足。
国内外工程实践中表明，膨胀土中水分的迁移变化会造成湿胀干缩变形问题产生，导致土的工程性质出现恶化。
对工程稳定得到保障的关键问题则是如何开展防水保湿，使土中水分的均匀分布和相对稳定得到保障。
运用石灰将膨胀土进行改良具有极为有效且经济可行的特点。
1.路基填料膨胀土不能作为路基填料，特别是强膨胀，更不能用于路基填筑，必须运用膨胀土作为填料进行施工时，应对以下方案进行考虑：最好运用较弱膨胀性的土，也可运用外仓路堤施工方案，内填膨胀土，外仓非膨胀土或经过处理的膨胀土。
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市政道路膨胀土路基施工技术
市政道路膨胀土路基施工技术
【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了突飞猛进的发展。
这就带来了我国城市市政道路工程的发展。
我国城市市政道路工程较过去取得了巨大的进步，各大城市的额市政道路也正在如火如荼的进行着。
伴随着城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。
尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全等诸多因素造成了一系列的质量缺陷。
市政道路路基工程的质量直接关系着城市的发展，关系城市居民的安全和生活水平的提高。
因此，加强城市市政道路路基工程的施工技术和质量控制是至关重要的。
本文结合多年的施工经验，对市政道路膨胀土路基工程的施工技术的控制管理进行了分析，希望对该领域的研究和实践具有一定的作用。
【关键字】市政道路，膨胀土，路基工程，施工技术，分析
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一．前言
市政道路路基施工技术对于市政道路的质量具有重要的作用，其不仅仅影响到工程的安全，同时还影响到人们生活水平的提高，加强对市政道路路基工程的施工管理具有十分重要的意义。
但是对于市政道路膨胀土路基施工，这就同一般的市政道路路基施工技术有所不同，需要在进行施工时考虑到这个关键的问题。
我们知道膨胀土有其特点和一些物理特性，同普通的路基是存在差别的，因此，在进行施工时，我们应该从膨胀土的特性出发，进而来研究膨胀土路基的施工技术。
所以，本文笔者结合自己的实际工作经验，首先探讨了膨胀土路基的基本特点，接着探讨膨胀土路基的施工技术，希望笔者的分析能够对于市政道路膨胀土路基的施工技术有一定的帮助，并最终能够
促进市政道路膨胀土路基施工技术的发展，保证市政道路工程的质量。
二．膨胀土的特征和特点
在我国交通运输部制定并且颁行的《公路路基设计规范》中，引用了三个指标来判断，它们分别是粘粒含量小于 21mm 的百分比、自由膨胀率以及膨胀总率。
根据这三个指标，我们可以将膨胀土分为强膨胀土、中性膨胀土和弱膨胀土这三个等级。
膨胀土的一些特性大致包括以下几点：首先是具有胀缩性，其次是具有崩解性；然后是具有多裂隙性；再者具有超固结性；还有风化特性以及强度衰减性。
通常来说，膨胀土一般不适合作为较高等级的道路的路基工程的填筑材料，但是如果该道路所经过的路线较长、区域较大的话，且膨胀土的分布也很广，此时就难以找到非膨胀土的填筑材料，这就需要对膨胀土的特性进行改善，使膨胀土也能够满足市政道路路基工程的要求。
从工程建设的实践中我们可以看出，膨胀土中的水分迁移将会使得膨胀土出现湿胀干缩以及变形，从而就会导致土的工程特性逐渐恶化。
而要想使建筑物的质量得到保证，就必须要解决如何进行防湿，以保证土壤中的水分能够均匀的分布，使土壤的性能趋于稳定。
通过分析和经验得知，使用石灰来对膨胀土进行改良是比较有效的，而且具有一定的经济性。
三．市政道路路基施工的质量要求
1．结构的稳定性要求
进行市政道路的路基工程施工，必须要能够使整个工程结构具有稳定性，为了使道路路基不至于在大负载的车辆行车时发生倒塌，使道路失稳，进而引起变形或者是破坏，就应该采取一定的措施使路基结构能够趋于稳定。
2．强度要求
市政道路路基工程施工要保证路基强度。
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3．水温稳定性要求
市政道路的路基在地下水和地面水的双重作用下，就会使得路基的强度降低。
尤其是对于那些出现季节性冰冻的地区，因为水温的变化，就会使路基出现周期性的冻融，出现冻胀或者是翻浆，这就会使
路基的强度大大降低。
因此，为了保证路基的稳定性，就必须要使路基在水温变化的情况下，路基的强度不会下降，这就需要采取一定的措施。
四．市政道路膨胀土路基施工技术分析
1．路基填料
膨胀土一般不适合作为路基填料，尤其是对于强膨胀土更加不适合作为路基填料。
如果一定要使用膨胀土作为路基填料时，可以采用如下的方法：最好选择使用弱性的膨胀土，也可以采用内填平膨胀土而外仓用非膨胀土或者是经过处理的膨胀土。
如果必须要全部用膨胀土进行填筑的话，必须将强膨胀土填在上面，将弱膨胀土填在下面，相同的土应该填在同一个层面，并且还要保证厚度均匀，免得引起厚度不均而变形。
2．路基断面
对于路基的断面设计，我们的要求就是尽量的消除膨胀土或者是减少膨胀土湿胀干缩的影响，这样来避免路基工程由于湿胀干缩的影响使得路面发生波浪式变形。
解决这个问题的措施主要是对路基进行防水保湿，确保土中的水分均匀并且稳定，尽量减少水分迁移情况的发生。
3．路基排水
路基排水的设施对于膨胀土路基的稳定具有十分重要的影响，这就要求我们必须做到对路基的防水保湿，加强路基排水设施的完善。
4．路基压实
对路基进行压实是膨胀土路基施工中的难点，压实也是影响路基稳定性的一个非常重要的因素，在路基的压实上，存在一些争议，表现如下：
（一）国内外多数研究认为压实的膨胀土，由于叠聚体排列得更紧密和原有的结构连接部分被破坏，因而使胀缩趋势增强。
膨胀土的膨胀量和膨胀力与土的密实度有关。
膨胀土的膨胀量和膨胀力还与土的初始含水量有关。
膨胀土浸水膨胀后强度急剧下降，主要是由于凝聚力急剧下降造成，而内摩擦角只略有降低。
膨胀土浸水膨胀后强度下降的幅度也与土的初始含水量有关。
同一类膨胀土，初始含水量
愈低，强度下降愈大。
（二）有不少生产部门认为膨胀土的天然含水量大多接近塑限水量，要将土的含水量降到重型击实标准的最佳含水量是比较困难的事，特别是在多雨地区，晾晒要花很多时间、很大工作量，既影响施工进度，又增加工程成本。
即使花了很大代价，按重型击实标；压实到规定的密实度，也不一定能保持长久，因为在施工期间或通车以后膨胀土均可能吸水膨胀而使密实度降低，且压实度愈高，吸水后膨胀变形愈大。
路基建成后，不管初始含水量如何，在当地自然条件和路基路面系统的影响下，经过自然平衡，其含水量将逐渐稳定在某一平衡含水量范围。
五．膨胀土路基施工基本要求
1．膨胀土地区路堤填筑
（一）强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料：中膨胀土宜经过加工、改良处理后可作为路堤填料弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用。
对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
（二）主干路采用中膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过 0．7为宜。
（三）使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，以强度试验参数为主要依据，同时要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。
（四）可用接近最佳含水量的中膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
挖方地段当挖到距路床顶面 30cm 以上时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟；待做路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用非膨胀土回填，并按要求压实。
2．主干路路堤原地面处理
（一）填高不足 lm 的路堤，必须挖去地表 30~60cm 的膨胀土，换填非膨胀土并按规定压实。
（二）地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎砾石土、砂砾或挖方坚硬的岩石碎碴，或将土翻开掺石灰加以稳定并按规定压
实。
3．膨胀土地区路堑开挖应满足下列基本要求
（一）挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度 30~50cm 一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭
（二）膨胀土地区的路堑，主干路的路床应超挖 30~50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。
六．结束语
市政道路膨胀土路基的施工技术对于市政道路路基工程的质量具有十分重要的作用，同时也影响着施工的安全，关系到人们生活水平的提高，因此，在实际施工中，我们应该加强对于膨胀土路基的研究，完善膨胀土路基施工技术。
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机械与施工机械化1999-08-30期刊------------最新【精品】范文。