人力资源战略案例分析 UPS vs. Fedex

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看FedEx与UPS的不同选型思路

FedEx与UPS的不同选型思路多年前，FedEx和UPS就曾敢为天下先，部署了无线技术。

现在，它们又在利用新型的商用技术以不同的方式和不同的速度进行竞争。

不过，在过去的15年里，FedEx与UPS 部署无线技术的方式却有明显不同。

FedEx采用最先进的应用，引领着发展方向，而UPS则行动较慢，更为深思熟虑。

UPS 大概每隔5到7年会更新一次它的技术基础，它按照与老系统生命周期同步的阶段逐步部署了统一的系统。

而FedEx则在它可以为部署新技术的费用提出理由以及证明改进的效率和对客户的好处时，马上部署新技术。

然而，尽管如此，两家公司的目标却是一致的：利用下一代无线技术，更好地管理每天流经几十个分拣设施的数百万件包裹的投递。

Argus Research高级证券分析师Kevin Tynan说：“FedEx动如脱兔，而UPS则静若处子。

他们走的是两条不同的道路，但最终殊途同归。

”最近，这两位采用无线应用的开拓者加强了对商用解决方案的使用。

两家公司正在利用新型无线技术，以不同的方式帮助他们业务的两个主要组成部分：取件/投递和包装/分拣。

两家公司还提前着手为RFID和GPS无线技术的潜在应用做准备。

策略有反差也有相似UPS和FedEx自80年代末就开始使用不同形式的无线技术：通常采用与厂商合作的方式开发定制的专有流程。

不过在最近几年里，两家公司开始换向了基于标准的技术，如802.11b WLAN、蓝牙短距离无线连接和通用分组无线业务（GPRS）等，这些基于标准的技术具有更低的部署与维护成本、更高的吞吐量和安全性以及更少的购买与部署费用。

FedEx执行副总裁兼CIO Rob Ca rter说：“无线数据连接性是我们多年来一直做的工作。

不过，那时我们必须提供我们自己的带宽，必须开发管理它的技术。

现在市场上出现了商用产品，因此我们有了其他选择。

”不过，两家公司的无线战略是不同的。

UPS高级副总裁兼CIO Ken Lacy说：“在这个行业中，你只有6个月的领先优势。

人力资源案例分析联邦快递高管辞职风波

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4.建立良好的沟通渠道
及时了解高管的真实想法，针对可能存在的问题有效解决，提高员工的满意度和忠诚度，从而达到降低离职率的目的
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4 介绍两种具体的人力资源供需预测方法
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需求预测——工作负荷法
历史数据、工作分析
工时定额、
人均工作负荷
未来的生产量目标
所需要完成的总工作量
1993年6月21日辞职生效，接受新工作
写作并创建咨询公司
卡罗尔·A·普莱斯利
1993年9月1日辞职生效，移居佛罗里达
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思考问题
解读案例
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1 你认为这些人为什么辞职？
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案例解读
直接原因
根据案例，公司处于国际性亏损和盈利下降阶段——公司发展潜力不佳。
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第1类第2类第3类第4类总计
第一年（小时）第二年（小时）第三年（小时）
5,000 30,000 30,000 20,000 85,000
7,500 40,000 30,000 22,500 100,000
10,000 45,000 35,000 25,000 115,000
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STEP 2 计算每个员工一年的总工作时间
第一年（件）
10，000 30，000 30，000 40，000
第二年（件）
15，000 40，000 30，000 45，000
第三年（件）
20，000 45，000 35，000 50，000
工时定额 (小时/件）
0.5 1.0 1.0

【国际案例：深扒UPS和FedEx,哪种模式更胜一筹？】

【国际案例：深扒UPS和FedEx，哪种模式更胜一筹？】美国依然是当今世界上快递最发达的市场，诞生了UPS（1907），DHL（1969），FedEx （1971）三家在当今世界上最重要的快递物流企业，而且还有美国本土极其重要的快递企业美国邮政USPS。

（一）从诸侯割据到寡头垄断：一部交通运输史和零售发展史美国快递业经历了如下四个主要阶段，如图所示图1：美国快递简史（二）制造业快递在前，消费快递在后美国快递企业目标客户以企业为主，深深影响了企业活动和企业物流需求，甚至改变了企业的运营方式。

FedEx 的诞生之际隔夜快递市场尚未成型，创始人Fred Smith 创造了隔夜快递的业务模式，提前了至少5年到10年等待一个伟大时代的来临——美国高科技企业崛起及互联网时代的到来。

回顾美国八十年代，高附加值的制造业如电子、医药业、生物技术和汽车业等产生了巨大的快递服务业需求。

由于美国快递服务价格较高，应用快递的行业主要以高科技企业为主，也只有在美国、欧洲和日本这样高度发达的服务型经济体才能支撑其庞大的业务量。

图2：快递业的主要客户群（三）市场结构：持续性高度集中美国国内快递市场从1960年以来就呈现寡头垄断格局。

1960-1975年美国包裹寄送服务市场，仅USPS、REA、UPS三家就占据了90%以上的市场份额。

目前，美国快递市场趋于稳态，但仍然维持寡头垄断格局，前四家公司仍然占据97%左右的市场份额。

图4：2011-2015美国国内快递业务收入份额估计快递行业的高集中度由多方面原因促成，最核心的原因在于行业存在网络效应和规模效应。

政府管制放松，虽然在初期带来诸多新进入者，后期也便利了龙头企业的整合。

随着行业增速放缓，龙头企业通过差异化竞争构筑护城河，中小快递企业面临较大生存压力，要么被巨头收购，要么倒闭破产行业最终呈现寡头垄断的稳态格局。

一、FedEx：供给创造需求FedEx是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。

关于EMS、UPS、DHL、FedEx的SWOT分析

关于EMS、UPS、DHL、FedEx的SWOT分析一、中国邮政快递（EMS）的SWOT分析（一） SWOT分析表（二）五力竞争分析1、现有企业之间的竞争（1）国际快递企业的竞争在国际快件市场上，中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹(UPS)、天地快件(TNT)为四大寡头，EMS没有多少市场份额，与其他竞争者缺乏竞争势力。

其市场份额排名如下表：（2）国内快递企业的竞争由于计划经济下的政策性保护，中国邮政快递长期处于霸主地位。

邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。

这是民营快递企业很难与之比拟的。

目前全国各类民营快递企业超过1万多家，市场需求将近饱和。

民营快递行作为一种新兴的行业，已是供大于求。

快递行业已从暴利时期进入微利时期。

而民营快递企业之间，为了争夺市场，纷纷采取价格战。

行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争，竞争程度非常激烈。

2、供应商供应商影响行业发展的手段是提高供应价格和降低供应产品或服务的质量，从而使下游行业利润下降。

快递企业的供应商主要有：运输类、软件技术类、人力资源类等三类供应商。

3、物流顾客当前物流行业顾客方面的现状分析：（1）客户的人数虽然众多，但每个购买者的购买量较小；（2）物流行业由大量规模较小的企业组成；（3）快递服务购买者所购买的不是一种标准化产品，需求的差异化大。

总体上看，由于快递企业众多，服务并不到位，使快递市场上的购买者拥有更多的讨价还价的能力。

4、潜在进入者潜在进入者会带来生产能力的扩张，带来对市场占有率的要求，这必然引起现有企业进行激烈竞争，使产品价格下跌；另外，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使行业生产成本升高。

这两方面都会导致行业的活力能力下降。

（1）进入门槛低，新进入者的欲望高；（2）加入WTO，国外快递企业欲望高。

5、替代品快递业正处于发展阶段，其替代品较少。

但随着科学技术的发展，网络虚拟交易的增加，无纸化办公等的出现会导致快递业务量有所下降。

案例分析 FedEx 快递的成长之路

案例分析FedEx 快递的成长之路这个学期在第一次案例分析之中我们就做的是这一篇案例。

我对于弗雷德有欣赏之处，但是同时也有对他的做法不赞同。

在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。

在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。

弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。

他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。

我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。

员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。

他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。

因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。

这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。

同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。

我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。

”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。

这一点点我深感赞同。

但是我对他当时破釜沉舟的做法表示并不是很赞同。

之后我也查了下资料：1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。

弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。

就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。

他想去那里试试运气。

随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。

4人力资源规划4

注重发展个人与团队；尽量从内部招募；大规模的发展和培训计划；运用“内在激励”多于“外在激励”；优先考虑企业的总体发展；强调企业的整体文化；重视绩效管理

非常注重绩效管理；强调人力资源规划，工作再设计和工作常规检查注重物质奖励；同时进行企业内部和外部的招聘开展正规的技能培训；有正规程序处理劳动关系和问题重视战略事业单位的组织文化
人力资源管理必须服从企业经营战略的需要
1）实现企业经营目标过程中最重要的资源是人力因素。 2）所有企业的管理者都必须认识到人力资源是他们工作计划中重要的组成部分。 3）人力资源是组织管理和组织文化建设的核心指导原则。 4）以实现组织目标做为评价工作绩效的标准。 5）人的激励和价值是通过组织得到实现的。
人力资源对组织战略影响达40%
调研包括亚、欧、美洲267家企业人力资源专业人士、员工和一线经理，共7100人参加，显示：HR对企业战略的整体影响力高达 43%——几乎是其他任何因素影响力的2倍。这个调查还总结出优秀的HR人员应该具备的核心能力：战略贡献、个人可信度、执行能力、业务知识和执行的技术。《组织人事报》2002年12月9日
人力资源管理的的总体目标和配套政策
预算内容
预算总额
中、长期内不同职务、部门或工作类型的人员的分布状况
人员总体规模变化而引起的费用变化安置费
因各种原因离职的人员情况及其所在岗位情况
需要补充人员的岗位、补充人员的数量、对人员的要求
招募、选拔费用
人员晋升政策，晋升时间；轮换工作的岗位情况、人员情况、轮换时间培训对象、目的、内容、时间、地点、教员等

孙园园-案例5为价值而战：联邦快递与美国联合包裹服务公司

特别关注三个方面的竞争：
全球化
信息技术
服务扩张及新服务的推出

特快专递市场的竞争，1982至1995年
全球化
两公司虽然都曾大举扩展国际业务，但现阶段国际业务均为损失。 FedEx公司的国际业务转而依托于当地的合作伙伴，而 UPS公司则依旧大举投资创建自己的国际业务体系，并认为国际业务即将成为其王牌之一。（附表5-5）
引言
① 而FedEx公司和UPS公司之间就190亿美元的航空快递市场的竞争预示着不同寻常、充满挑战的未来。加强了在产品创新、以客户为中心、质量管理及再设计工程方面的努力。对公司投入高额、日益增加的投资。而巨额投资则显示了每家公司都力图通过效率、现代科技与基础设施来占得上风。

联邦快递公司

联合包裹服务公司
1.公司概况
创立：成立于1907年，由管理人员所拥有，美国最大的运输公司。主要业务：地面与航空一体的包裹递送服务区域：美国及西欧的每个角落及其他国家的许多地方—唯一一家服务于全美国各个地方（阿拉斯加除外）的快递公司。业务量：每天递送1000万至2000万个包裹，是美国邮局递送量的20倍，相当于国内小包裹递送市场中大约80% 至90%的市场份额。资产数量：30.3万名员工，221架飞机和13.5万地面车辆。股权性质：公司股票由管理者或其家族所有，公司是自己股票的造市商，按董事会每季度确定的“公平市场价格”买卖公司股票。
介绍两公司竞争事件的进展情况。
STEP2:事件进展

特快专递市场的竞争，1982至1995年
附表5-3展示了UPS公司与FedEx公司之间的主要竞争事件。

特快专递市场的竞争，1982至1995年

FEDEX对比UPS及顺丰企业分析教学内容

1
Marketatures
3
Company Culture
4
Hardware Technology
5 Software Technology
6
The Price
伍 FedEx & SF
Comparison
Company Background
Market Share（2010）
DHL 18%
TNT DHL FedEx UPS Others
FedEx 7%
In Europe
UPS
8%
FedEx 10%
UPS 10%
Market Share（2011）
EMS 40%
EMS DHL FedEx UPS Others
DHL
In China
30%
communication
network
壹 Internal capability analysis
Resources factor analysis
1 Human Resources
在联邦的企业文化中，有一条写着“员工至上”，联邦会对每一位员工负责，用真诚对待客户的态度对待自己的员工。不仅如此，联邦快递还拥有一套独特的员工管理法则SFA。通过推行此法则，联邦能最有效的管理员工，从而推进整个企业有效地运行。
• Recent Awards FORTUNE magazine: No. 6 among "World's Most Admired Companies" (2012) Wal-Mart: "Small Parcel Carrier of the Year" (2012) Black Enterprise magazine: Top 40 “Best Companies for Diversity” (2012) FORTUNE magazine: “100 Best Places to Work For” (2010)

联邦包裹公司竞争战略的外部环境分析

联邦包裹公司竞争战略的外部环境分析一、宏观环境分析1.1政治法律环境分析2002年2月4日,国家邮政局发布了《关于贯彻信息产业部等部门有关进出境信件寄递委托管理文件的通知》（简称《邮政64号通知》）,明确规定非邮政快递企业“四不准”,即不准经营单件重量在500克以下的、不准经营单件资费比EMS低的信件及具有信件性质的物品的寄递、不准经营具有公民个人名址的信件和不准经营县以上党政军等机关的公文寄递,极大地扩大了邮政专营的范围,而缩小了广大非邮政快递企业的经营范围,并且还规定非邮政快递企业经营快递业务必须得到邮政局的授权,即委托经营。

《邮政64号通知》下发意味着在我国国际快递市场合法经营了近20年的非邮政快递企业面临部分退出甚至完全退出市场的命运,而邮政EMS将享受部分甚至完全垄断快递市场的好处" 由于《邮政64号通知》诞生得如此不合时宜,因此国家有关部门及行业协会从2002年4月到8月期间积极进行协调,终于在2002年9月5日国家邮政局联合信息产业部和外经贸部,又下发了《关于办理进出境信件和共有信件性质物品寄递业务的补充通知》，对快递企业开放了“除私人信函及县级以上党政军部门的公文”以外的所有业务。

同时规定“办理进出境信件和具有信件性质物品寄递业务委托经营手续的国际货物运输代理企业,应在本通知下发之日60日内,到邮政部门办理寄递手续,期限届满后未办理委托手续的,不得继续经营信件和具有信件性质物品的寄递业务。

”这是中国邮政迫于各方压力而采取的放宽政策,在斩尽杀绝之后,终于为快递企业留了一条“活路”。

2002年11月下旬,快递巨头们到邮政部门办理了委托手续,从业务上接受中国邮政的监管。

2003年1月10日,新的《外商投资国际货运代理业管理办法》正式实行。

《办法》规定,外商所占合资公司的股份将有所放开,最高可以达到合资公司的75%。

外经贸部人士表示,按照加入世贸组织时的承诺,（即入世后1年放开外商进入中国的国际货运代理领域控股权,4年后允许外商设立独资子公司）中国将对外商投资国内的货物运输代理业逐渐放。

Fedex案例分析ppt课件

绩效考核指标联邦快递的员工都有良好的职业生涯设计。公司为每位员工每年提供约２５００美元的培训经费。每年大概有１５名一线员工会获得为期１５个月的培训。另外联邦快递经常让员工和客户对工作做评估，以便恰当表彰员工的卓越业绩。通过培训和激励真正提高了员工的自觉性而不是一味的绩效考核
Fedex案例分析
•
从上述完整的流程可以看出，SFA将公司管理和人力
资源管理中几个至关重要的环节联系了起来。
• 首先，它将一家公司业务的三个组成部分：人员、服务、效益很好地结合起来，并使它们之间保持相对平衡；
• 其次，它很好地检验了公司的工作氛围（包括福利、管理，以及其他人力资源问题）是不是员工喜欢和需要的；
• 还有，就是通过发现问题、分析问题、解决问题的“三部曲”，来有的放矢地发挥它的作用。
Fedex案例分析
• “问卷试图从公司每位员工那儿了解到公司管理好的方面和需要改进的方面。它一则可以让公司各级管理人员了解到自己下属员工所了解到的问题；二则也是监督管理人员工作能力的一个好工具。”
Fedex案例分析
• 接下来就是意见的反馈和交流。各个工作团队会对调查结果展开小组讨论，主管与团队成员都要参加。讨论会提供了一个让主管和他们的员工面对面交流的绝佳机会，从中找到解决问题的方法。 FedEx人力资源部的工作人员解释说：“讨论会的目的，就是让参与实际工作的每个人自己去发现问题，检查出现问题的根源到底在哪里，并且共同协作解决它。”
FedEx的成长之路
组员：罗汝珊，温佳佳，卢淑娜，魏珊
Fedex案例分析
Fedex案例分析
Fedex简介
• 联邦快递(Fedex)隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

战略管理—联邦捷运案例分析课件PPT课件( 36页)

在过去的两年中，该公司的物流专家还发现了快速进行中距离送货（每晚远达500英里）的方法---用卡车。这比空运要便宜得多。由此，根据CSFB的数字，UPS每个包裹的总成本为6.65美元，与FedEx的11.89美元形成了对比。尽管FedEx也利用卡车进行短途运输，但"UPS确实具有成本上的优势"。
•联邦捷运公司的战略
与竞争优势分析
史密斯和联邦捷运
美国前总统布什1998年在一家美国公司的25周年庆典贺词中，这样称赞道： “你们体现了令人羡慕的拼搏精神，就像许多成功的故事一样，你们公司也是源于一群有创业意识的人，并以无比的决心、创造力和机智将这些意识付诸实施。成功来自于勇于负责，而你们正是这方面的典范。”布什称赞的这家公司，就是全球最大的速递公司FedEx——联邦快递。
送的承诺，使自身获得了几乎不可超越的竞争优势
行业分析
提供在48个小时之内，货物和文件包裹的传递服务。
FedEx在利润丰厚的隔夜服务方面占据着绝对支配地位，
每天在200多个国家运送300多万个这样的包裹，占市
啊
场的39%。UPS位居第二，运
啊
送 220万个隔夜包裹

啊啊
但是，至少在过去3年间其份额比FedEx增加得更为迅速
主要竞争对手UPS
UPS是詹姆斯·凯西在创建的，当时是一家特种邮件投递机构。凯西用一种军事化的运作方式来管理公司，要求员工无论何时都要彬彬有礼，必须把速度置于其他所有的道德之上。时至今日，UPS总部的员工仍然不准在办公桌边喝咖啡。
虽然在最初UPS总是给人一种反应迟钝的感觉，但由于其庞大的组织结构，广阔的经销范围和强大的资金支持时他一直Ex是文件速递和包裹速递的市场主帅，主要经营文件和包裹的航空隔夜递送 FedEx曾经在隔夜包裹运送和利用电脑跟踪运送过程的能力方面处于先导地位。这些20世纪70年代的革新震撼了运输行业，并且帮助为20世纪90年代的因特网革命创造了条件

UPS与Fedex

FEDEX（联邦快递）的诞生与发展
联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员 Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供
服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数
年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，
UPS与Fedex
UPS（美国联合包裹）的诞生和发展
1907年，美国人几米.凯西创立了联合包裹公司，即UPS。创立初期，仅有一辆卡车及几部摩托车，主要为西雅图百货公司运送货物；发展中期，每天有120万件包裹和文件的运送量，每天还需租用300多架包机；公司在美国国内和世界各地建立了18个空运中转中心，每天开出1600个航班，使用610处机场。现在，UPS的34万名工作人员，分布在全球244多个分送中心，他们每天驾驶着16万运送车、610架飞机，昼夜不停地为200多个国家和地区的客户们提供门到门的收件、送件服务，UPS每日上门取件的固定客户已逾 130万家，每个工作日处理包裹130万件，每年运送30亿各种包裹和文件，成为年营业额270亿美元的巨型公司。
国西部的小型运输公司）。
UPS的特别业务包括：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。
业务特点
UPS 在全球范围内，UPS提供的是一
站式服务，通常客户希望自己与一个承运人打交道就能够办妥所有的事情。因此，在过去的几年中，UPS将自己定位于一站式承运商和供应链解决方案供应商。 UPS所提供的供应链不只是包括产品本身，还包括高度协调的功能和流程，UPS还为客户提供从产品设计、生产、渠道建设直到将产品送到最终客户手中的各个阶段的相关人员支持。 UPS在供应链的任何一点为顾客提供资金往来、信息技术和实物配送的解决方案。

FedEx vs. UPS(传)

联邦快递营销战略分析
包裹重量：信件包裹货物运送方式：空运陆运运动时间：隔夜延时递送（第二天）三天递送常规递送
包裹航空运送快递业务包裹航空运送快递业务，两天地面递送业务（1990年后）
联邦快递把自己定位是一个能为客户提供高质量的解决问题专家。安全可靠的高质量的快递服务提供者
UPS战略分析
1 2 3
建立中央计算机系统，监控全球包裹运行情况
采用条码技术，提高工作效率
开发Powership3桌面运作系统，便利大客户
4
国际化
1984年兼并英国、荷兰、阿联酋 1985年在布鲁塞尔 Gelco快递公司一系列并购建立航空枢纽
1989年收购 Tiger国际公司
多元化
承包公司仓储服务
文字内容开发两天地面递送业务
注重研发投入经营创新
高质量
国际化
多元化
高质量
保障包裹的高质量运送，与许多货运公司不同，不会在同一班飞机上运输“老鼠”和“大象”，专门运送包裹，给大众留下整洁、清晰的印象
在美国第一个提出了隔夜送达的快递公司，隔夜快递业务在隔天上午10：30即可送达
注重研发投入、经营创新
实行枢纽和轮辐经销模式
第二阶段，1984年---1989年（暗自较劲）
随着20世纪80年后期的第三次产业转移，快递市场的国际业务需求不断扩大。面对国内快递市场趋于饱和的现状，为了拓宽盈利渠道，联邦快递和UPS 都开始进军国际市场，在竞争激烈的快递行业，意味着谁先抢滩新市场，谁将拥有先行者优势。
1984年，联邦快递通过兼并Gel co公司进入国际包裹递送市场；1989年，闪
电收购Tiger国际公司以防止UPS 捷足先登。但是UPS也不甘示弱，1988年，UPS通过并购十家欧洲快递公司进军欧洲市场。自此UPS凭借强大的资金

企业战略分析-UPS和FEDEX

能够在任何地方、任何模式来处理任何货物
MBA0608 第小组 2007年10月25日
案例——问题后来居上——FedEx的崛起（1976 ～1985 ）齐头并进——UPS的反攻（1986 ～ 1998）双雄争霸——UPS Vs. FedEx（1998 ～）
WHY?
竞争中的两公司带给我们的启示是什么？
- 提供合约制物流服务给汽车, 健康, 高科技, 航空宇宙和工业制造业等行业
3. FedEx eLogistics
- 提供端到端电子物流解决方案
在发展综合物流以世界排名第一的强大快递空运运力网络为后盾, FedEx 采取同步实施以下三种策略 1) 从文件、包裹到重货三类持续增广产品 2) 快递方面, 增强时效性及拓展时限性服务, 全攻高价位及高科技货源 3) 综合物流方面, 借力于电子商务及全球采购的趋势
MBA0608 第小组 2007年10月25日
案例——两公司战争简史
UPS和FedEx 是美国两大包裹快递公司。70 年代末,由于航空管制解除,FedEx 开始在航空快递领域大肆扩张业务,利润非常丰厚;这时UPS 也意识到空中服务的市场价值,于1982 年进入隔夜服务市场, 两公司的直接竞争开始了。整个80 年代, FedEx 在技术与业务上都领先于对手,FedEx 善于利用IT 技术改善运营效率,直到今天这仍然是FedEx 核心能力之一,FedEx 所创造的体系被证明是极为有效的,公司在90 年代初期的时候,财务指标达到了历史上的高峰(40 %的年收入增长) ,FedEx 也被认为是美国最值得尊敬的公司之一。这一段时期UPS 开始逐渐意识到自己在IT 技术方面的不足,从1986 年开始,UPS 克服重重阻力引入外部的技术人员,增加IT方面的投资, 力图在技术上追赶FedEx。80 年代末期FedEx 在发展技术方面也犯了一些错误,包括投资＄6 亿,耗时3 年开发的Zap Mail 系统,以及在空中运输体系中的过量投入。这些错误不仅耗费了时间、金钱, 也导致了FedEx 的高层人员对IT技术的把握出现一定的偏差,最后使UPS 在新的互联网文件传输业务、物流管理等领域占得先机。90 年代以后,在技术创新和业务拓展方面,UPS 都大大领先于FedEx。目前UPS 作为全球一体化商业服务的提供者,在资金、物流和信息流方面都有骄人的成绩。

运营管理案例分析

运营管理案例分析 This manuscript was revised by the office on December 22, 2012一、UPS和FedEx的抗衡请结合案例思考：1.在企业的运营过程中，影响企业竞争优势的主要因素有哪些？答：影响企业竞争优势的主要因素有：成本、质量、柔性、服务、时间和环保六个因素。

2.在快递行业中获得竞争优势的关键是什么？答：在快递行业中获得竞争优势的关键是时间，也就是交货速度是快递行业获得成功的关键，交货要及时而准确。

3. UPS和FedEx分别采用了哪些措施来维持其竞争优势？请联系案例分析。

答：UPS和FedEx双方都不约而同地加大了在无线技术——能够削减成本、提高资源利用率的投资,无线技术已经成为它们保持优势的有效武器。

FedEx公司的投递员手持的都是PowerPad，他们可以通过蓝牙扫描器获得包裹信息，这比他们原来的手持机与数据槽相连的方式减少了约10分钟。

FedEx的PowerPad还具有红外连接功能，投递员通过红外接口，每天可遥控5万个投递箱开关锁操作，FedEx希望利用蓝牙技术进一步压缩投递员开关锁的时间，以及再节省一些投递员处理空投递箱的时间。

UPS则使用DIAD IV（第四代投递信息采集器）。

从DIAD Ⅲ开始，UPS就一直持续进行升级并保证新系统能兼容旧系统。

UPS正计划在新的手持机中植入蓝牙技术，这样，它的递送员在GPRS信号较弱的建筑物里也能顺利地读取包裹的信息，UPS还利用蓝牙技术统计投递员各种操作的时间；UPS还在DIAD IV中增加GPS，以实现对货物的跟踪。

GPS可以帮助司机选择到达新地点的最佳路线，以尽可能减少时间的浪费。

二、“铱星”的陨落1.企业在开发设计产品和服务时应考虑哪些因素？答、企业在开发设计产品和服务时应考虑的因素有：（1）顾客的需求（2）技术可行性（3）竞争对手的状况2.铱星计划失败的主要原因是什么？答：铱星计划失败的主要原因是它违背了技术可行性这一因素。

mba案例分析《人力资源》

案例1：“联邦快递公司”的继承规划在1993年6月3日的一篇载于《孟菲斯商业诉求》上的文章中，作为航空包裹运送行业领袖的“联邦快递公司”，宣布了两位高级执行官的突然辞职。

托马斯R.奥列弗（Thomas R. Oliver），“联邦快递”负责全球顾客动作的副总裁，辞职的生效日期为1993年6月21日，接受一个名为“语音沟通系统公司”（Voice Com Systems Inc.）的总裁和首席执行官的职位。

卡罗尔 A.普莱斯利（Carole A. Presley），一位负责营销和公司传播的资深副总裁，宣布她的辞职的生效日期是1993年9月1日。

她计划是移居佛罗里达，写作并开创一家咨询公司。

她的辞职决定是突然和自愿的。

该公司任命威廉·拉祖克（William Razzouk）接替奥列弗。

拉克是负责销售和顾客服务的前资深副总裁。

没有人代替普莱斯利夫人，也没有人填补由拉祖克先生的晋升而留下的空缺职位。

这两个关键人物的辞职都发生在这样一个时期：该公司报告国际性损和公司赢利下降。

人们说奥列弗已经改善了国际性的动作，尽管它们不赢利。

在这些辞职之后，“联邦快递公司”的股票价格下跌，一个经纪公司把该公司的股票从它的推荐名单上划掉了，另一个经纪公司则把评定从“买进”变成了“适度有吸引力”，这些都是市场对这两位高级执行官辞职的反应。

该公司的股票在6月3日星期4以每股45.50美元收市，每股下降了4.37 美元。

那一天在“纽约股票交易所”有764100股交易，其平均日交易量为165000股，股票交易甚至在市场开盘时被推迟了，因为卖出股数多于买进股数而导致了某种订单失衡。

“李曼兄弟公司”（Lehman Brothers）的一位分析员承认，她担心该公司继续失去管理人才。

根据摩根·斯坦利公司的别一位分析员说法，流动不是一个好征兆。

问题：（1）你认为这些人为什么辞职？答：1、公司出现国际性亏损和公司赢利下降；2、有了更能发挥能力和实现价值的职位——托马斯R.奥列弗接受一个名为“语音沟通系统公司” ( Voice Com Systems Inc.)的总裁和首席执行官的职位；3、有自己的职业生涯规划——卡罗尔A.普莱斯利移居佛罗里达，写作并开创一家咨询公司。

UPS公司和联邦快递公司的运营模式对比

联邦快递公司简介

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。
相
Ups 与联邦快递公司对比
1.持续的创新动力 2.高效优质的服务同 3.以人为本的企业文化

FEDEX借助最强大的机队力量“无所不包”。 FEDEX是文件速递和包裹速递的市场主帅，主要经营文件和包裹的航空隔夜递送。
业务划分

UPS 一、美国国内包裹业务，这主要包括美国国内限时包裹投递。二、国际包裹业务，包括过境邮件和非美国的国内邮件。三、非包裹业务，包括物流、货运、邮件和金融服务。 UPS的主要业务包括：物流与配给、运输（包括空运、海运、公司运输、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 UPS的特别业务包括：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。
1.市场定位
不
2.业务划分 3.业务特点
同
4.人力资源差异
5.共同价值
市场定位

UPS能够在任何地方、任何模式历来处理任何货物，并且站在供应链的角度上，在全球范围内为客户提供多种形式的解决方案。 UPS是用并购和扩展构建的最完善的网络大举进军物流市场，有选择的发展货源行业和航线，UPS主宰了普通包裹的配送市场，其中企业到企业的包裹占大多数，而且主要是地面运输。

UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，已经有105年的历史，成立于美国华盛顿。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司， UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。今天的UPS 已经不再是一个有技术的卡车运输公司（A Trucking Company with Technology），而是一个有卡车的技术型公司（A Technology Company with Trucks）。

快递之战

世界快递业-世纪大战UPS-FEDEX在进入21世纪之后，联合包裹运输公司(UPS)与联邦快递(FedEx)将延续20世纪的激烈竞争。

两个公司都大幅度地扩大了服务范围，重新设计运营操作，改变公司文化，大胆采用最新的信息技术，投入巨资收购别的公。

美国UPS的成功在于他的所有制结构。

UPS 属于其管理者和家庭成员，仅有的股东是3700名职员，因此公司经理可以紧密控制长期目标，严格限制向外泄露信息，这样有助于抵抗潜在的竞争。

UPS成长为巨人的部分原因在于强调质量和效率，其4000名职员每晚都在肯塔基路易斯维尔的分拣中心工作，他们每晚装卸、分类、再装卸约40万个包裹，为80架飞机提供服务，每个包裹都有条形码使分类非常精确。

整个分类大约需要4个小时，在高峰时，高级经理们也参加装卸、分类、再装卸工作。

地面工作也同样有效地进行。

有一组工程师在不断地研究如何运输包裹才能更快，每条运输线路都减少信号灯所占用的时间，每辆车都按照严格的要求进行设计。

司机和所有62000人保证每天的线路精确到分钟，不允许由于天气、交通状况和包裹体积而有任何变化。

由于对效率的追求，1993年对卡车司机的研究表明：UPS的司机是美国工人中"压力最大的人之一"。

U PS的公司哲学是以责任感为基础。

该公司在其管理中创造了强烈的公司荣誉感，许多高级经理在加入公司时只是运货工人，以后升至经理位置。

首席执行官肯特·尼尔森评论说："我们给经理完全自主权来经营和做他们的工作，我们把决定的权力下放到尽可能低的层次，我们已创造了巨大的自主性和努力工作的环境。

" UPS的战略口号是：UPS致力于在竞争中提供最能满足客户需求的解决方案，成为全球包裹送达业务的领导者。

为实现这一目标，UPS将建立广泛和高效的运营网络，建立员工一流的工作和奉献精神，并承诺对不断变化的市场环境和客户需求迅速做出反应。

FedEx坚持一个非常简单的座右铭：人员、服务和利润。