路网级规模轨道交通维护的信息化、智能化管理——上海申通地铁集团朱宏

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路网级规模轨道交通维护的信息化、智能化管理——上海申通地铁集团朱宏

大数据
云计算
互联网+
云计算
构建“地铁云”，实现信息资源的集约共享，形成中心化的信息资源服务能力
系统部署
安全防护
计算存储
安全网络
中心化共享支持能力
数据仓库
数据服务
资源服务
集成服务
大数据中心
建立大数据资源中心，数据驱动，解决问题
路网行车与客流监控、分析、评估
乘客出行信息集中支持
企业运行指标 “仪表盘”
大数据资源中心基础设网络运施数据营数据
企业管理数据
公共服务数据
网络安全数据
互联网+
移动互联网+地铁生活基本应用
面向社会面向乘客面向企业
应急协作
信息服务
智
慧
地
铁
融
导乘、导购、导读、导游、导吃
合的应用
环
境
• 移动调度指挥 • 移动办公、移动学习 • 移动车站管理 • 移动巡检 • 移动客服
43个城市建设
“十三五”期间
规划线路规模超5000公里
总投资 3万亿
上海轨道交通建设现状
上海地铁经过20多年的发展，已经形成了“一环、十三射”网络运营格局，在
公共交通中的骨干作用日益显现。
跨省轨交
日均客流 1030万
地铁线路 14条
全市出行量 60%
车站 365座
覆盖率 70%
4个中心 2415万人口
积累、沉淀、改进、创新构建企业知识体系
实现智能化运营保证运营安全、高效构建行业标杆实现智慧地铁
• 整合重要数据、揭示关键信息 • 提炼核心知识、引导改进创新 • 支持科学决策、保证安全运营

上海地铁信息化建设与管理

上海地铁信息化建设与管理各位领导、同仁：下午好。

非常感谢大会给我这样一个机会给大家报告一下，做个发言。

今天我谈的议题是一个花钱的事情，其实作为业主方都是花钱的，而且有时候预算来不及花，轨道交通是一个奢侈品。

我们谈的是一个信息化的议题，在我今天报告中可能会有申通地铁集体公司的企业信息化的议题和上海地铁机电信息化的议题。

为什么讲申通地铁集团呢？我们企业在国企改革当中定位为公共服务类企业，要做的事情大家都懂得。

首先介绍一下上海地铁信息化的组织架构，五个方面。

上海申通地铁集团在2008年左右设立了一个直属机关部门，是国家交通信息化中心，我本人刚刚调到建设管理中心，是集团信息化的专门管理职能部门。

2012年，又发文专门成立了集团信息化工作管理委员会，主要由集团董事长、总裁担任。

主要任务是贯彻国家、上海市法律法规和政策标准，制定集团信息化战略发展规划，决策重大问题、信息安全的保障与防范，到今天为止，已经从"十二五"向"十三五"转变。

"十二五"期间制定了2010-2015年信息化发展规划，随即颁布了一系列管理制度和路线、框架、结构。

其中包括信息化应用与建设、数据架构的技术框架，以及上海申通地铁集团信息安全的构架、信息安全管理的一些相关制度。

这和今天讲的机电信息化有点区别，所以有的时候把企业信息化和设备信息化混在一起，有点相关的关系，后面可能会讲到。

在整个信息化过程当中还有后期维护的问题，主要是软件的问题。

从信息系统角度来讲，在2013年左右由维保工作主要承担信息化系统当中的网络维护和信息安全的等级保护测评等工作。

在应用服务器和一些软件基本归属和开发、后期升级要求的话，都由各单位自行解决。

信息安全的等级保护测评主要交给上海市信息安全测评认证中心来负责，最近也是招投标来进行。

申通地铁集团及下属公司主要建成和应用的信息化项目，这里主要是讲企业管理项目，主要项目：一是集团信息协同平台，主要针对集团经营、运营需求；二是建设管理平台，主要针对建设大规模资金和合同执行来进行；三是运营管理平台，主要针对各家运营公司票务相关业务，包括出车司机管理；四是维保管理平台，主要针对室内维护维修保障，包括设备采购与备件等；五是阳光采购平台，主要针对现在大众采购的公开招标。

申通地铁集团：对标世界一流企业_推进新一轮转型发展

上海国资 State-Owned Assets of Shanghai 总第282期
申通地铁集团：对标世界一流企业推进新一轮转型发展
◎ 金琳
成为卓越的全球城市轨道交通企业
“十四五”以来，上海地铁正式迈入超大规模网络辆），线网高峰小时单向运能提升 19%。运营服务品
发展的新阶段，踏上了“跨越 800 公里、面向未来” 质不断提升，无障碍环境建设和适老化改造加快推进，
力不断凸显，列车运行可靠度等十项运营综合绩效关指令的精准度，提升运能与客流的匹配度。提升面向
键指标保持国际前列。网络运营供给能力持续增强，乘客的人性化、精细化、标准化服务水平，加强站车
早高峰时段网络最大运用列车数增加至 978 列（6102 环境保洁标准，延续“厕所革命”的广度、热度和温度，
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队伍建设，建立干部梯队培养机制，充实完善党政管工作能力和抓落实能力，强化战略管理、资本运作、
理后备人才库。加快“85 后”“90 后”青年后备管理财务金融和风险管控等专业培训。提升员工技能水平，
人才培训培养，为青年人才脱颖而出创造条件。启动组织开展劳动竞赛活动，扎实开展技术大比武、大练
“卓越工程师培养计划”，培养“双师型”的一线专兵活动。加强班组标准化建设，优化现场工作的流程
的高质量发展新征程。申通地铁集团围绕“成为卓越积极推动站容站貌整改和“厕所革命”，上海地铁厕
的全球城市轨道交通企业”的公司愿景，全面推进新所保洁和服务在 6 大类社会公厕中排名升至首位。苏
一轮转型发展，取得了重要的发展成果，荣获“第四沪地铁“双 11 号线”实现无缝连接，轨道上的长三角
届中国质量奖提名奖”，并被国务院国资委纳入创建实现新突破，目前上海轨道交通乘车二维码互联互通

上海申通地铁集团有限公司轨道交通大数据中心介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告上海申通地铁集团有限公司轨道交通大数据中心免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:上海申通地铁集团有限公司轨道交通大数据中心1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分上海申通地铁集团有限公司轨道交通大数据中心综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-城市轨道交通设备制造资质空产品服务道交通设施设备的维护、保养、经营，大数据1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

记录片《首席信息安全官》之申通地铁朱宏篇

记录片《首席信息安全官》之申通地铁朱宏篇
2015年11月起，易安在线用了为期两个月的时间拍摄了《首席信息安全官》记录片，以TA们作为浓缩点，映射整个信息安全行业的大背景。

《首席信息安全官》已在1月8日举行的“2016首席安全官年度公益项目筹备晚会”进行了展播，引起了热烈的反响，让我们从一个侧面去了解CSO们的日常工作环境、工作状态和安全团队一起为保障信息安全付出的努力。

【人物档案】
朱宏，硕士、教授级高级工程师。

现任上海地铁维护保障有限公司副总经理。

自2006年起至今，朱宏曾担任上海地铁轨道交通监控（应急）指挥中心方案研究，人民广场公共交通枢纽只能服务集成示范研究（上海市科委项目）并已投入试用，信号ATS技术规范研究和项目，城市轨道交通CBTC系统车载设备和ATS技术研究等项目负责人。

同时完成了轨道交通VOIP通信系统应用研究，上海轨道交通网络运营设备维护管理信息系统研究，城市轨道交通列车关键设备监控、预警技术及系统（国家科技部项目），轨道交通网络化乘客信息系统技术应用研究（市科委项目）等多个国际或市级项目。

在朱宏的领导下，申通地铁信息安全团队分别于2013年、2015年参加了ISG中国技能竞赛管理运维赛，分别获得了国资组、国资一组二等奖的好成绩。

上海申通地铁运营管理岗位

上海申通地铁运营管理岗位岗位简介上海申通地铁运营管理岗位是在上海申通地铁公司运营部门下设立的。

地铁运营管理岗位负责监督和管理地铁系统的日常运行，包括列车运行、乘客服务、设备维护等方面。

这个岗位要求高度的责任感和管理能力，以确保地铁系统的安全和顺利运行。

岗位职责地铁运营管理岗位的主要职责包括但不限于以下几个方面：1.列车运行管理：负责监控列车的运行情况，确保按照时刻表运行，及时处理列车故障和延误情况，并与相关部门进行沟通和协调。

2.乘客服务管理：负责监督和管理地铁乘客服务设施，包括站台安全设施、站内广播、乘客信息指引等，确保及时和准确地为乘客提供服务。

3.设备维护管理：负责管理地铁设备的维护和保养工作，包括但不限于电力设备、通信设备、信号设备等，确保设备正常运行，以保证地铁系统的安全性和稳定性。

4.应急处理管理：负责处理突发事件和紧急情况，制定应急处理方案，并与相关部门进行协调和配合，确保及时有效地应对各种情况。

5.团队管理：负责地铁运营团队的日常管理和培训工作，确保团队成员的工作素质和业务水平，提高团队整体运作效率。

任职要求为了胜任上海申通地铁运营管理岗位，以下是一些基本的任职要求：1.本科及以上学历：要求应聘者具有工科或管理类相关专业的本科及以上学历，能够理解和掌握地铁系统的运营管理。

2.良好的组织和协调能力：能够有效地组织和协调各个相关部门的工作，做到统筹安排和资源调配。

3.较强的沟通和协调能力：能够与乘客、员工和相关部门进行良好的沟通和协调，处理各种复杂情况。

4.责任心和应变能力：对工作有高度的责任心，能够在紧急情况下迅速作出正确反应和应对措施。

5.具备相关经验优先：有地铁运营管理或相关领域的工作经验者优先考虑。

福利待遇上海申通地铁运营管理岗位的薪资和福利待遇丰厚，具体待遇根据应聘者的实际情况和业绩而定。

同时，上海申通地铁公司还提供一系列福利，如五险一金、年终奖金、带薪年假等，为员工提供良好的工作环境和职业发展机会。

上海申通地铁：智慧地铁让城市实现更多可能

上海申通地铁：智慧地铁让城市实现更多可能作者：来源：《中国信息化周报》2020年第45期如今在上海虹桥火车站，通过扫描地铁站宣传板上的二维码，就可以在手机里下载安装了Metro大都会APP，点击“乘车”菜单，一键跳到过闸二维码，仅需不到1秒钟的时间就可以完成扫码进站。

其实，不只是手机扫码入闸，乘客在APP上还可享受到站点查询、出行导航、失物招领等多重服务。

数字化应用为上海地铁出行带来了“最智慧”地铁线路的赞誉，其背后是云计算、大数据、生物识别等技术的广泛运用，這些都极大地提升了轨道交通的便捷性。

用上海申通地铁集团（以下简称“申通地铁”）信息管理中心主任金涛的话来说，“申通地铁做出的改变，不仅仅是把技术加入了设备，而是把自主权，还给了每一个出行者”。

城轨网络飞速发展数字化转型正当其时作为“最智慧”的地铁线路，申通地铁拥有全球线路最长的城市轨道交通系统。

截至2019年6月，开通运营了17条线路（包括磁悬浮）、415座车站，运营里程705公里，工作日日均客运量超过1000万人次。

根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，未来申通地铁线路将增加至24条，车站总数超过600余座，运营规模超过1000公里。

轨道交通网不断扩大的同时，申通地铁的数字化转型也始终处于全国前列。

自动售检票系统（AFC）、乘客信息系统（PIS）、列车自动控制系统（ATC）等数字化产品全面提升了申通地铁数字化水平。

近年来，申通地铁更是积极探索智慧地铁的建设，已在智慧建设、智慧运营、智慧维保等领域创新实践多个项目，旨在进一步提高安全、效能、效率和服务水平。

智慧地铁持续发力综合性能全面提升保障轨道交通运营安全、降低运行成本、提高工作效率、提升乘客服务水平是申通地铁建设智慧地铁的价值诉求。

据金涛介绍，申通地铁旨在2020年前打造智慧地铁1.0，在信息化与自动化融合的基础上，构建智能感知、智能联动的能力，用数据驱动安全、效率、效益和服务的提升。

上海申通轨道交通研究咨询有限公司

上海申通轨道交通研究咨询有限公司
佚名
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2015(0)3
【摘要】上海申通轨道交通研究咨询有限公司成立于2005年,是上海申通地铁集团有限公司直属的具备独立法人资格的研究、咨询、设计单位,是国内最早成立的轨道交通网络综合技术专业设计研究咨询机构之一,公司拥有国家工程设计市政行业(轨道交通工程)
【总页数】1页(P6-6)
【关键词】上海申通;研究咨询;申通地铁;设计单位;综合技术;市政行业;甲级资质;法人资格;工程咨询;中高级职称
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.上海申通地铁集团有限公司——轨道交通无人驾驶关键技术研制与应用 [J],
2.轨道交通项目上盖开发的实践与创新上海申通地铁集团有限公司总裁顾伟华[J], ;
3.建设高素质技能人才队伍适应轨道交通网络化发展上海申通地铁集团有限公司轨道交通培训中心副主任杜晓红 [J], ;
4.上海引领地铁列车技术发展新方向——访上海申通轨道交通研究咨询有限公司顾问总工、教授级高工王曰凡 [J], 郑兰英;
5.上海申通轨道研究咨询有限公司 [J],
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上海地铁:连创多个奇迹,迈向1000公里

上海地铁：连创多个奇迹,迈向1000公里曹刚【期刊名称】《《城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)009【总页数】5页(P17-21)【关键词】上海地铁; 轨道交通; 公交出行; 十字线; 总里程; 城市; 客流【作者】曹刚【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U270.35从上世纪50年代在地图上轻轻勾勒“十字线”，到1993年5月28日1号线南段通车，上海终圆地铁梦。

26年从线到网，创造了世界轨道交通建造史的“上海速度”。

这座曾完全依赖地面公交出行的城市，跃升为全球轨交运营里程最长的城市，有17条线路、705公里总里程，日均客流超过1000万人次。

从无到有，从有到优，上海地铁早已成为行业标杆。

从CBD到老城厢，从熙攘商圈到热闹大居，从机场车站到公园景区，从东海之滨到沪苏交界……地铁连通起市民工作生活的方方面面，承载了这座城市的蓬勃生机与希望。

早期探索：图上轻划十字线在上海地铁网络规划中，1号线和2号线是骨干线路。

早在66年前，这两条线就有了最初的模样——1953年，上海市政府负责市政交通的李干成与苏联城市规划专家穆欣在沪会面，讨论上海地下铁道规划问题。

李干成用铅笔把两条线轻轻标在《上海规划总图》上：“南北线”南起徐家汇，经北火车站至吴淞；“东西线”东起杨树浦底，经提篮桥、静安寺至中山公园。

两条线在人民广场呈十字交叉。

这就是市领导对上海地铁线路最初的构想。

3年后，《上海市地下铁道初步规划（草案）》出炉，提到了上海修建地下铁道的必要性、线路规划的原则、造价估算、修建措施等，被喻为“上海地铁宣言”。

上海的地铁梦付诸实践，始于上世纪60年代初，在浦东塘桥的农田里展开的多次试验——做了直径4.2米的盾构，推了100多米长的隧道。

地铁站试验则选中衡山公园，命名为“60工程”，完全保密。

当时建造的车站和隧道规模较小，而且太深，最终没融入1号线，但对上海此后的地铁建设奠定了基础。

在衡山公园地下，至今仍保留着这一处人防设施。

让“智慧”运维与中国造完美对接——来自上海地铁维护保障有限公

让“智慧”运维与中国造完美对接——来自上海地铁维护保障有限公司的报道文/晨曦梁玲上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通集团”）网络运维指挥和协调中心的显示屏宽大而“动感十足”。

在这个显示屏上，一刻不停地闪动着红红绿绿的信号。

日均客流1000多万人次的地铁客流量的各种状况，被这个显示屏监控着。

而这里，只是上海地铁维护保障有限公司（以下简称“上海地铁维保”）利用“互联网+”进行地铁运行、维护的冰山一角。

始建于2008年4月的上海地铁维保，是申通集团下属的轨道交通设施设备专业维护保障单位，主要负责上海轨道交通所有运营线路以及22个基地段场的车辆、通号、供电、工务、物资和后勤五大主体专业的维护保障工作。

该公司下辖车辆分公司、供电分公司、通号分公司、工务分公司、物资和后勤分公司5家分公司，分别担负着上海轨道交通车辆、供电、触网、镜头聚焦：所有的车辆运行、信号系统、供电状况、调度等，都时刻处于申通集团网络运维指挥和协调中心的监控之中。

这个指挥协调中心，担负着上海市14条地铁线路的监督协调、紧急信息发布、数据的收集、应急处置等职能。

通信、信号、桥隧、线路结构等专业设施设备的维护保障工作，以及物资物流和后勤保障等工作。

同时，上海地铁维保受申通集团委托，管理着申通庞巴迪（上海）轨道交通车辆维修有限公司、申通北车（上海）轨道交通车辆维修有限公司、申通南车（上海）轨道交通车辆维修有限公司、上海地铁电子科技有限公司四家合资公司。

该公司通过积极引进先进技术和资源共享，力争在轨道交通维护保障领域跻身世界一流。

承载日均客流1000多万人次的地铁，对上海地铁维保而言，是个不断升级的考验。

然而，依靠信息化的不断改造升级，一个“智慧”运维的庞大信息网络，让上海市以地铁为主的城市公共交通畅通无阻。

“要让需求引导制造业转型升级。

虽然地铁的国产化程度已经很高了，但我们还缺乏核心技术。

在地铁设施设备维保保障过程中，我们通过智能管控，将一些数据收集起来，并及时反馈到厂家那里，以期促进地铁用“制造+智造、制造+网络、制造+服务”理念支撑2.0模式上海地铁维保总经理张凌翔表示，要让地铁的“智慧”运维与中国制造完美对接国产化程度及相关性能的提升。

上海轨道交通网络安全管理与风险控制

中图分类号文章编号
ＣＭＴ组织中名列第４ＯＥ。
１７６７（０２０００ —５６２— ０３２１）２— ０１０
２安全管理现状
上海轨道交通长期以来一直重视安全及应急管理
１网络建设与运营概况
自１９９５年４月上海地铁１号线建成通车试运营至今，历经１６年的建设和运营，网络规模逐步扩大，目前已基本建成了覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽的轨道交通网络。截至２１年底，０１网络运营线路
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任，主要从事城市轨道交通工程项目的指挥策划和管理协
调等工作，ｈｈｓｅｇｓｍｅｒｏｚｕｕｈｎ＠ｈｔｃｍｏ
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强鹅
上海轨道交通网络安全管理ｓ风险控制
总长达４５ｋ车站共２２座。其中，乘车站３２ｍ，８换６座
（线换乘１，线换乘７座，４座３２线换乘２８座）站外换，
乘４座。轨道交通全网现有控制中心９座，维修基地及停车库１，类变电站６８座，８座各０各类通信和信号
工作，着力建立健全安全管理体系，善安全应急管理完机构与制度，加强风险管理与应急保障，开展形式多样
的安全检查，严格执行责任制度与目标管理，大力开展安全教育与培训工作，网络安全风险控制水平持续提升。截至２１０１年８月，已累计实现运营安全６７０ｄ０，运营安全事故杜绝指标等达到控制要求，严重故障类指标明显下降，运营生产安全、平稳、有序，系统风险总体可控。

上海申通地铁集团有限公司——轨道交通无人驾驶关键技术研制与应用

运营调度系统已应用于香港、悉尼
万元。项目研发的具有自主
权的创新成果，建立的轨道营、管理和维护一体化的新
等海内￣９６３０个多项目；全自动停车
场、面向车站、列车和乘客的以控
制中心为核心的综合监控系统、信号车辆高度集成的智能列车等相关技术也在全同２（）多个项目得到了
通，同绕 “ 安全、可靠、高效、经济”
的运营需求，首次研发并实现了最
高等级ＧｏＡ４级无人驾驶系统。项目成果经中国科学院上海科技查新咨询中心查新认为综合技
术达到国内领先及同际先进水平，项目获授权发明１８项、实用新型１２项、软著１３项，形成国家标准４项、行业或地方规汜－－Ｈ－－７项，发表论文２０篇，其中５篇被ＳＣＩ、ＥＩ收录。所研发增税收３．６｛Ｌ元，节约资金
项目成果成功应用Ｔ－Ｌ海１０号线，成为我同轨道交通无人驾驶建
设运葡的样板。目前全国已有十余条线路拟采用无人驾驶技术，项目
项目成果近三年累计新增产值
１３８亿元多，新增利润６．９亿元，新
Байду номын сангаас
北京等１（）余个城市的轨道
人驾驶线路的建设。回
３８
成功应用。
模式．成功应用于上海１（）｛大客流、高密度线路的无人用提供了重要的实践依据，行业关键技术和装备的升

郑州市建设工程市政轨道交通工程专家库成员名单【VIP专享】

1附件3郑州市建设工程市政轨道交通工程专家库成员名单序号类别姓名单位职务职称专业研究领域1沈景炎北京城建设计研究总院顾问院长2莫庭斌广州地铁总公司副总工程师/高级工程师土木工程轨道交通3 欧阳长城广州地铁公司副总工程师/高级工程师交通工程交通工程4闫景迪北京地铁公司原总工程师/教授级高工电力机车、车辆轨道交通 5综合王梦恕中铁隧道集团有限公司工程院院士隧道6施仲衡北京城建设计研究总院有限责任公司工程院院士隧道7郭院成郑州大学副院长/教授结构、岩土工程8周同和郑州大学研究所长/教授级高工岩土工程 9 张弥北京交通大学学术委员会副主任/教授桥隧地下铁道 10 成虎东南大学教授经济管理项目管理 11俞加康上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计大师建筑12马庭林中铁二院工程集团有限责任公司设计大师桥梁13李广慧郑州航空工业管理学院土建学院院长/教授结构工程专业14 专业带头人申金山郑州航空管理学院教授经济管理合同、造价管理15 王曰凡申通研究所、申通技术管理部顾问总工程师/教授级高工电力机车、动车机车动车\机电16设计与咨询陈穗九广州地铁总公司原副总工程师/教授级高工电力机车地铁车辆17 李明英北京地铁运营公司副总工程师机车车辆机车车辆18 李洪南京地铁车辆维修公司董事长机车车辆机车车辆19 王方程上海申通维保中心总工程师车辆工程机车车辆20 黄勇深圳地铁运营分公司总工程师车辆工程机车车辆21 侯文军深圳地铁运营分公司车辆部副部长车辆工程机车车辆22 朱士友广州地铁运营事业总部车辆中心主任车辆工程机车车辆23 严凯军港铁深圳公司车辆部经理车辆工程机车车辆24 申大川通号公司教授级高工信号信号25 高建强中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师/高级工程师铁道信号信号26 张伟国上海隧道院教授级高工信号信号27 张良北京地铁运营公司设备部副部长信号信号28 朱翔申通地铁技术中心教授级高工铁道信号信号29 朱宏申通地铁维保中心教授级高工铁道信号信号30 王伟申通地铁通号公司总经理、高工铁道信号信号31 徐金祥申通地铁培训中心教授级高工铁道信号信号32 丁复华北京地铁咨询有限公司教授级高工供电33 于松伟北京城建设计研究总院有限责任公司分院副院长/教授级高工电气工程供电34 陈建君中铁二院工程集团有限责任公司分院副总工程师/高级工程师铁道电气化供电35 李耀宗北京京港地铁有限公司教授级高工电气工程供电36 李金华中铁电化院副总工程师电力自动化供电2337蔡昌俊广州地铁总公司副总工程师机电一体化通信工程38黄钟申通研究所、申通技术管理部顾问总工程师/教授级高工通信/机电通信工程39黄纯昉北京城建设计院高工通信/机电通信工程40杨承东中铁四院通号处副总工程师通信工程41陈凤敏申通地铁高级工程师自动化自动售检票42王建南京地铁建设分公司高级工程师自动控制自动售检票43张宁东南大学副教授交通信息工程自动售检票44徐文北京城建院高工自动控制自动售检票45李金龙北京城建院高级工程师自动控制综合监控46徐明杰广州地铁设计院院长/教授级高工电厂热能动力装置综合监控47宋毅北京城建设计研究总院有限责任公司院副总工程师机电一体化综合监控、控制中心48高俊霞广州地铁总公司教授级高工通风空调49钟星灿中铁二院工程集团有限责任公司分院副总工程师/高级工程师供热与通风供热与通风50任静北京城建设计研究总院总工办主任轨道 51 周振国中铁隧道集团副总经理/教授级高工铁道工程轨道交通52洪开荣中铁隧道集团总工程师/教授级高工隧道及地下工程隧道及地下工程53杨国祥上海隧道工程股份有限公司总工程师/教授级高工地下建筑地下工程54崔志强中铁第五勘察设计院集团有限公司副总工程师/教授级高工工民建地下工程55朱雁飞上海隧道工程股份有限公司副总工程师/高级工程师地下工程与隧道工程地下工程 56设计与咨询何拥军上海隧道工程股份有限公司副总工程师/高级工程师地下工程与隧道工程地下工程457李彦军中铁隧道勘测设计院有限公司高级工程师水文与工程地质水文与工程地质58尹卫红河南省城市规划设计研究院有限公司总工/教授级高工给排水城市污水处理59李振明河南省建筑设计院教授级高工岩土工程60靳玉广北京城建设计研究总院教授级高工防灾61倪昌中铁二院工程集团有限责任公司教授级高工线路限界62王峰北京城建设计研究总院高工地下工程与隧道工程限界63许斯河中铁二院工程集团有限责任公司教授级高工车辆基地基地工艺64张学军北京城建设计研究总院高工交通规划线路65任西峰郑州市规划院副总工交通规划规划66李旭宏东南大学教授交通规划交通规划67樊鸿卿河南省建筑设计研究院有限公司教授级高工结构工程68肖昭然河南工业大学副院长/教授岩土工程69张长明郑州蓝图勘察设计咨询中心教授级高工岩土工程70赵海生河南省建筑科学研究院副总工/高工岩土工程71陈运明郑州大学教授岩土工程72 刘军北京市市政工程研究院教授级高工地下工程地下工程专业73富志根中铁第五勘察设计院集团有限公司地路院院长/教授级高工岩土工程地勘岩土74马全明北京城建勘测设计研究院有限责任公司专业总工/教授级高工测量学地铁工程测量 75袁恒惠河南省建筑设计研究院有限公司教授级高工结构工程/质量76设计与咨询李德才中铁二院工程集团有限责任公司教授级高工结构工程设计577宋建学郑州大学土木工程学院系副主任、教授工程结构安全监测专业78巴松涛河南省建筑科学研究院院长助理/教授级高工工程结构质量安全检测79李广慧郑州航空工业管理学院土建学院院长/教授结构工程专业80李清富郑州大学水利与环境学院交通系主任/教授结构工程专业81杨广军郑州航院高性能土木工程材料省高校工程技术研究中心常务副主任/副教授轨道交通工程结构82洪开荣中铁隧道集团有限公司教授级高工结构工程专业83解伟华北水利水电学院处长/教授结构工程专业84史海欧广州市地下铁道设计研究院总工程师/教授级高工土建结构轨道交通工程85刘迁北京中城捷工程咨询有限公司副总经理/教授级高工交通工程轨道交通86吴全中中铁隧道股份有限公司总工程师/教授级高工隧道及地下工程隧道及地下工程87林志元广州地铁总公司建设事业总部总工程师/高级工程师水工结构工程隧道及地下工程88于波成都地铁公司总工程师/教授级高工隧道及地下工程隧道及地下工程 89罗富荣北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理/高级工程师隧道及地下工程隧道及地下工程90 朱丹中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师/教授级高工隧道工程城市轨道交通91姚兰中铁隧道勘测设计院有限公司副院长/教授级高工建筑地铁92丁保华郑州市第一建筑工程集团有限公司总工程师/高级工程师建筑工程专业93胡伦坚河南省第一建筑工程集团有限责任公司总工程师/教高建筑工程专业 94施工监理季三荣河南省第五建筑安装工程集团有限公司集团公司总工程师/高级工程师工业与民用建筑专业695刘东旭河南省交通规划勘察设计院有限责任公司首席设计师、副总工/教高工公路桥梁设计96杨永腾郑州市市政设计研究院总工/高工交通及桥梁97余钟庭中铁大桥局集团一公司技术顾问/高级工程师桥梁设计98张金夫中铁一局集团有限公司技术研发中心总经理、公司技术专家委员会主任委员/教授级高工铁道工程99崔松涛中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司公司副总经理/高级工程师铁道工程100杨国祥上海隧道工程股份有限公司总公司总工程师/教授级高工地下及市政工程101朱雁飞上海隧道工程股份有限公司总公司副总工程师、上海市建委科技委委员/高工地下工程102 范明贵中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司公司总工程师/教授级高工铁路桥梁103杨育僧中铁一局集团有限公司副总工兼专家委员会委员/教授级高工机械制造工艺与设备专业104孙振川中铁隧道集团有限公司股份公司总工程师/高工采矿工程专业105曲永毅上海建通工程建设有限公司公司副总监/教授级高工工程地质专业106范明贵中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司公司总工程师/教授级高工铁路桥梁107吴惠明上海隧道工程股份有限公司总公司副总工程师、盾构公司隧道工程108施工监理林刚深圳地铁监理部、深圳分公司（原）总工程师/高工国铁、地铁专业109 张明焕广州地铁总公司原副总经济师/高级工程师工程经济工程经济110 工程经济朱成瑶上海隧道工程设计研究院高级工程师交通运输管理工程工程经济7111王文江北京城建设计研究总院高级工程师经济管理112 王灏北京市国资委副主任副主任经济管理113 李景元深圳地铁有限公司高级工程师经济管理114工程经济张霞郑州市定额站高级工程师经济管理115郑荣生申通地铁教授级高工信号运营116 王永生浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司总工程师/教授级高工信号、运营运营 117 周济波北京地铁运营有限公司高级工程师管理运营118陈漪涟上海申通地铁高级工程师管理运营、车辆119地铁运营管理王淑敏天津地铁运营公司副总经理运营120王中朝《百花园》杂志社副主编121窦志力社科联副主席122张松正郑州市群众艺术馆雕塑笔画院院长123王大顺郑州日报调研员124沈杨郑州人民广播电台调研员125刘吉云郑州电视台调研员126倪天礼《郑州工作》编辑部主任127文化陈英郑州市松山文明研究院院长。

上海城市轨道交通网络化运营管理思考

上海城市轨道交通网络化运营管理思考
朱沪生
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】针对上海轨道交通现状及网络化发展对运营管理的要求,提出相应对策,包括网络运营管理架构、运营管理模式、网络运营安全保障以及各项准备工作.【总页数】4页(P10-13)
【作者】朱沪生
【作者单位】上海申通地铁集团有限公司,上海,201103
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.上海城市轨道交通网络化运营特征分析 [J], 邵伟中;吴强
2.上海城市轨道交通网络化运营需关注的法律问题 [J], 任雪松
3.从城市发展、网络化和安全运营探讨上海城市轨道交通的发展经验 [J], 张勇
4.上海城市轨道交通网络化运营体系的建设 [J], 朱沪生
5.上海城市轨道交通网络化运营的特点与对策研究 [J], 何静;刘志钢
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上海申通地铁集团有限公司轨道交通大数据中心_企业报告(业主版)

近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
14
同比增长：100.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥24043.51
同比增长：100.0%
平均金额(万元)
￥2003.63
同比增长：100.0%
平均节支率
18.2%
同比增长：100.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
2022-09-26 2022-09-20 2022-09-20 2022-09-16 2022-09-20
（2）信息系统集成和物联网技术服务（4）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
申通集团业财一体化项目（一期）万达信息股份有限
项目中标结果公告
公司
1055.0
2022-09-26
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（4）通信设备（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
本报告于 2023 年 02 月 20 日生成
4/11
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
上海申通地铁集团有限公司终端上海虹圣网络科技恶意代码防护项目中标结果公告发展有限公司
1.4.1 重点项目
（1）互联网安全服务（6）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
上海地铁 2022 年度信息系统安全等级保护测评及安全服务项目

聚焦上海地铁“十二五”发展：把网络运行安全作为首要任务

聚焦上海地铁“十二五”发展：把网络运行安全作为首要任务应名洪
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2011(27)4
【摘要】经过“十一五”的高速发展,上海地铁5年间新建成投运的线路6条、新增运营线路长度306公里,新增车站201座,目前上海地铁运营线路已达到11条、路网运营线路总长度达425公里,建成车站282座,运营规模位居世界各大城市的前列,网络化格局已经基本形成.“十一五”期末,全路网年日均客流达到521万人次,比期初增长了3倍多；路网最高日客流达到755万人次,占全市交通出行总量近35％,为构建安全、高效、立体化的城市交通系统提供了重要支撑.它不但改善了人民群众的出行条件,缓解了城市交通拥堵,同时有效促进了城市的节能减排.尤其在2010年上海世博会期间,上海地铁承担运送的世博客流超过40％,16次刷新客流纪录,圆满完成了世博会交通保障任务,申通集团也被中共中央、国务院授予“先进集体”光荣称号.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】应名洪
【作者单位】上海申通地铁集团有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.【两会聚焦】温家宝：经济工作的首要任务是保持经济平稳较快发展
2.布局“十二五”谋划煤炭工业新发展——聚焦2012中国国际煤炭发展高层论坛
3.“十二五”有色金属工业发展的五大首要任务
4.布局"十二五"——聚焦陕西省电信行业"十二五"发展规划
5.确保运行安全促进业务发展——“十二五”期间农业银行信息化建设总体思路
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重视城市轨道交通网络化管理的顶层架构设计

重视城市轨道交通网络化管理的顶层架构设计应名洪【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2018(021)001【总页数】2页(P前插1,136)【作者】应名洪【作者单位】上海申通地铁集团有限公司,中国城市轨道交通协会【正文语种】中文随着城市化进程的加快，我国城市轨道交通进入了健康、有序的发展时期，运营线路总里程从2000年前的100 km左右，快速增至2015年末的3 618 km，运营线路不少于3条的城市达到11座，全国范围内基本形成了网络化发展格局。

到2020年末，运营线路总里程将达6 600 km，城市轨道交通正逐步由线路式发展向网络化发展过渡和转型，网络化发展已成为重要的发展趋势和方向。

城市轨道交通建设从线网规划到单线、多线的落地形成网络。

网络化过程是由线不断叠加组合形成，还是在网络管理架构的指导下，由线逐步接入形成，两者在网络功能和网络效应方面是存在很大差别的。

网络化管理既要包容线路的差异性，更要服从网络化管理的统筹功能。

现阶段，我国城市轨道交通存在着发展阶段不平衡的问题，造成了不同城市对于网络化管理缺少统一认识，对于网络级工程缺少统一规划，对于网络化需求缺少统一考虑。

在网络化发展的背景下，我国城市轨道交通要充分认识网络化建设和管理的复杂性，要用网络化的理念、网络化的标准去指导网络的建设和运营，通过网络化管理的顶层设计，构建网络级管理架构，指导线路逐步接入成网，实现统筹建设与协同运营，从而避免频繁升级改造，达到线线协同运行、线网高效运转、网络效能充分发挥的效果。

对于网络化管理的顶层设计，应该重点关注四方面内容：一是要明确网络化的基本特征、内涵、管理理念、面临问题与应对思路，明确为什么要开展顶层设计；二是要剖析不同网络化管理模式的差异性与适用性，为选择网络化管理模式提供参考；三是要设计网络管理架构，构建最顶层的网络级管理架构，明确其功能定位、特征以及协同运行机制，解决网络化管理“管什么”、“怎么管”、“谁来管”、“怎么做”、“怎么转”的问题；四是要从成果应用角度编制以网络化管理为核心的规范标准，为各运营主体有效推进网络化发展，实现我国城市轨道交通网络化规划、建设与运营的规范化。

路网级规模轨道交通维护的信息化、智能化管理——上海申通地铁集团 朱宏