桥面铺装常见病害的防治措施

桥面铺装常见病害的防治措施

摘要：随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍。这不仅影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。文通过分析桥面铺装损害特点，针对常见病害的产生原因提出防治措施。

关键字：桥面铺装；常见病害；防治措施

中图分类号：tu 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）23-445-01

桥面铺装即行车道铺装，也就是桥面保护层，它是车辆直接作用的部分。它直接承受车辆荷载作用，还要经受各种气候的考验，其作用一是防止车辆轮胎或履带直接磨耗梁板，二是保护主梁免受雨水腐蚀；三是分布车轮集中荷载。因此，客观上要求桥面铺装具有相当高的强度，特别是板面抗负弯拉强度，并能与桥面系共同受力。这需要有强度、厚度、铺装层与板梁紧密粘结来保证。

一、桥面铺装损害特点

（1）铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害；

（2）因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。

二、桥面铺装常见病害的产生原因

1、厚度不足

由于现场预制和支架现浇、挂篮悬浇桥梁空心板及箱梁上部构造时，梁板的预拱度、支架的沉降及预应力反拱均无法准确地预测，如果再加上施工控制不到位，施工中要达到主梁顶面标高与设计值相符是相当困难的。尤其大跨径梁起拱高度加大后，就会相应减少桥面铺装层的厚度，又由于设计桥面铺装厚度普遍较小，一般为

8cm，施工自下部构造的标高累计正误差和梁板施工正误差必然会使桥面铺装厚度减小。在梁板施工过程中，若各环节验收把关不严，会造成成型的梁板尺寸过高；支座的标高控制不严，高于设计高程；梁板的倾斜度过大，或者由于调整桥面纵横坡等因素均可能造成梁板顶面高程高出设计值，而使得桥面铺装层厚度局部过薄，削弱了桥面铺装层的刚度和承载力。

2、配比不严

桥面铺装的施工有采用小型拌和机现场拌制的，这样的施工变异性大，难以保证质量。一些施工单位为成型方便，加大混凝土的坍落度，当采用泵送混凝土时，为满足泵送混凝土坍落度较大的要求，将混凝土配比中水灰比加大，造成混凝土干缩性增大，强度降低，导致混凝土表面开裂。混凝土的原材料质量不均衡、砂率偏大、水灰比控制不好、砂石级配差、混凝土拌和物和易性差以及施工时振捣差或振捣过度等因素都会使混凝土出现离析、蜂窝、气孔过多、强度降低等质量缺陷，破坏铺装层的整体性、降低抗裂、抗冲击及耐磨的能力。

3、排水不畅

如果桥面排水系统设计考虑不周，特别是超高或者反坡段；桥面平整度差、横坡度达不到要求；桥面泄水孔设计数量少或者孔径小，设置位置不合适，泄水孔堵塞。

4、粘结不牢

在桥面铺装施工前，没有将梁顶面的松散砂石、泥污等清除干净，主梁表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够。有的主梁顶面由于在组织施工中作为堆料场利用或临时通车造成污染，在施工中清理工作执行不力，只是采用高压水冲洗，没有用钢丝刷刷洗，无法保证彻底清理，加上凿毛效果差，浇筑时不先洒水润湿梁顶，浇筑后出现空鼓等，这些都大大降低了桥面铺装层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，通车后车轮的剧烈冲击和荷载的作用使桥面出现起皮、裂缝、剥落等现象。

5、钢筋定位不准

一般设计要求桥面铺装钢筋网的保护层厚度为3cm，即位于铺装层的中上部。但在实际施工过程中，采用的支垫措施不到位，或贴于梁顶面、或位于中下部，钢筋定位不准确；在浇筑混凝土过程中，常受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网变形，向下移位，削弱了钢筋网的抗裂能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易因此而出现桥面裂缝等病害。

三、桥面铺装常见病害的防治措施

1、设计有的放矢

（1）铺装结构的形式、厚度和材料。针对桥面铺装层与主体结构存在的差异，把铺装层设计为防水混凝土，或适当掺加纤维，通过改善主梁结构和选择合理铺装结构形式，降低铺装层中荷载应力，选择抗疲劳性能和抗裂性能良好的材料来延长纤维混凝土铺装层的寿命，对于沥青层应验算结构层中剪应力是否满足容许剪应力的要求，这都是减缓和避免桥面铺装破换的基础性工作。

（2）铺装层中的构造钢筋布置。桥面铺装层在与主梁的联合作用中，需承受部分轴向应力或弯矩应力，设计时宜选用φ12mm～

16mm的螺纹钢筋，以增加铺装层的抵抗能力；在保证其有足够顶面净保护层的前提下，宜将钢筋网尽量上置，使钢筋网与主梁顶面有至少2倍于混凝土粗骨料最大公称直径的净距；适当考虑桥面受力状况，设立一定数量的受力钢筋和构造钢筋；对于受力结构刚度较小、振动较大、面层剪应力较大的桥梁宜采用柔性路面或其他强度、耐磨性更好的新材料，如纤维混凝土等；充分考虑预应力梁上拱度对铺装层混凝土厚度的影响，采取必要的防范措施，确保桥面铺装层混凝土的强度及耐久性。

2、严格施工程序，保证工程质量

（1）在浇注铺装层混凝土前应彻底清理梁（板）顶面混凝土，凿除松动砂石、浮浆及各种油渍、凿毛表层混凝土并清洗干净，保证新老混凝土粘结牢固。铺设接缝钢筋网或桥面钢筋网时，采取适当的措施保证受力钢筋和构造钢筋的位置准确，符合设计要求，如有必要可采取桥面板中预埋连接钢筋的形式。

（2）施工中严格按配合比施工，严把原材料质量关。特殊季节防护措施要得当，以保证砂石料的人模温度。并采取适当的养护措施，防止养护不当造成的开裂。混凝土强度达不到规范要求时，不得开放交通。

（3）保证桥面铺装厚度。梁跨中上拱度值与梁跨径、预应力设计值及梁体混凝土施工龄期等有关，因此，在梁体混凝土施工及桥面施工时，应采取如下措施，确保桥面铺装厚度及施工质量：首先，对于跨径大于20m的梁板，在台座设计时，跨中必须考虑设计2cm～3cm左右的反拱度；对于跨径小于20m的梁板，如果跨中上拱度大于2cm～3cm，造成桥面混凝土铺装厚度不足时（但不小于6cm），可采用提高桥面混凝土强度等级，并在跨中局部加密钢筋网的办法处理；对于预应力梁，生产完毕后应尽快组织架梁，然后施工桥面铺装整体混凝土，其存放时问不宜超过60d，以防止梁板跨中上拱度随时问增长而增大，影响到桥面铺装混凝土的厚度。其次，要加强特殊位置的处理。伸缩缝的位置、构造按设计要求施=t=。安装时定位值经计算确定，梁体温度应测量准确，伸缩体横向高度符合桥面线形，装设伸缩装置的缝槽应清理干净。

四、结语

桥面铺装由于暴露在自然环境中，受外界的空气、温度等环境影响较大，且直接承受传递行车荷载，也很容易发生破坏，所以在施工中要严格施工工序，严把材料，确保工程质量。病害的及时发现和处治可以使桥梁的服务性能得到最大发挥，在已经通车的桥梁工