第一章：全静压系统仪表

第一章：全静压系统仪表
第一节 高度表
1.气压高度表是利用什么原理来指示高度的？
它是利用真空膜盒感受气压来指示高度的，高度改变时气压也改变，真空膜盒膨胀或收缩，经过传送机构使长指针转动，长指针转动的同时，经减速齿轮使短指针转动，从而指出相应的高度。
2.气压高度表可指示哪几种高度？如何操作来实现？
气压高度表可指示相对高度，标准气压高度，绝对高度；操作：a.相对高度的测量：在起飞前，用调整旋钮将指针调到零，此时，气压刻度盘应指示当时的场面气压，这样，飞机起飞后，高度表就指示飞机的相对高度了；如果飞机起飞后，本机场的场面气压发生了变化，高度表就会出现误差，此时，只要通知飞行员，让他调整旋钮将气压刻度盘的示数调到变化后原机场的场面气压高度表就又准确指示对原机场的相对高度了；在高原地区上空飞行时，场面气压可能超出气压刻度盘的刻度范围，于是气压刻度盘就不够用了，这时场面气压就由指标来反映，当然，指标指示的不是场面气压而是机场的标准气压高度，但二者是等价的，所以，指标只要对准机场的标准气压高度，指示相对高度的问题也就解决了。b.测量标准气压高度：标准气压高度=相对气压高度+机场的标准气压高度；c.测量绝对高度：测量绝对高度，就要使气压刻度盘指出海平面气压，要做到这一点，就要知道海平面气压是多少，海平面气压是利用场面气压和机场标高两个量，根据相应的单位气压高度差计算出来的。
3.当气压刻度盘的指示值与当地场面气压值超过规定时，应如何调整？
在高原上空飞行时，场面气压可能超出气压刻度盘的刻度范围，于是气压刻度盘就不够用了，这时场面气压就由指标来反映，当然，指标指示的不是场面气压而是机场的标准气压高度，但二者是等价的，所以，指标只要对准机场的标准气压高度，指示相对高度，的问题也就解决了。
第二节 升降速度表
1.升降速度表是根据什么原理来反映飞机的升降速度？
升降速度表是通过测量毛细管两端的压力差来反映飞机的升降速度的。
2.升降速度表的调整机构有什么作用？调整后应注意什么事项？
作用：调整零位误差；注意：调整完后，应将旋钮拧紧，以保证表壳密封。
第三节 座舱高度压力差表
1.座舱高度压力差表的功用是什么？
为了反映座舱密封增压情况，飞机上装有座舱高度压力差表，座舱高度压力差表由座舱高度表和座舱压力差表两部分组成，座舱高度表用来测量座舱气压所对应的高度，以便确定是否需要使用氧气；座舱压力差表用来测量座舱内外的压力差。

2.座舱高度压力差表表壳后面的“动”“静”压接嘴与什么系统管路连接？
“动”接头不连导管，实际上通的是座舱静压；“静”接头经导管才真正与静压系统管路相通。
第四节 空速表
1.空速表通过测量什么参数来分别指示空速和真空速？
空度表通过测量动压来表示空速，通过测量动压和静压来表示真空速；根据指示空速操纵飞机，根据真空速进行领航计算。
2.叙述空速表的工作情形？
a.保持指示空速不变，高度升高时，这时候指示空速指针的指示值不变，动压不变，开口膜盒产生一定位移；高度升高，真空膜盒膨胀，经传输机构，引起真空速指针的指示增多;b.保持真空速不变，高度升高时：这时候随高度升高，动压是减小的，因此，开口膜盒应渐渐收缩，因而使指示速度指针往回减少指示，与此同时，开口膜盒收缩；高度升高，真空膜盒在膨胀，经传输机构，真空速指针显示出保持不变的真空速。
第五节 M数表、第六节 M数传感器（XM1.5,XM1.9）
1.M数表与真空速表有什么区别？
第一，从理论上说，M数表与真空速表的真空膜盒的特性曲线是不同的。在标准条件下的对流层中，高度增加时，气温降低，但M数表的测量原理与气温无关，而真空速则与气温有关（气温降低，空速将减小）所以在动压保持不变的条件下，按相同的数值减小静压时，M数比真空速增大得要多一些。比较M数、真空速与静压的关系可见，M数与静压的0.5次方成反比，而真空速与静压的0.4次方成反比。这一区别，决定了M数表和空速表中真空膜盒特性曲线的不同；第二，M数表没有气温方法误差，而真空速则有气温方法误差，因为M数与气温无关。
2.XM1.5和XM1.9各有什么功用？
（一）XM1.5的功用：①在XM≥1.5时，接通调节锥的控制电路，使调节锥伸到中间位置；②M≥1.5时，接通“停止电台通风”的控制电路，因此时进气道中气温已达+50℃，起不到散热作用；③在M>1.5收油门退出加力时，由于飞行速度一时难以很快减小下来，为防止进气量过大引起发动机喘振，特接通油门杆连锁装置电路，将油门杆限制在发动机“最大”工作状态的位置上，以保证应有的供油量，同时，控制发动机的放气带处于打开位置，以减少进气量。（二）XM1.9的功用：在M≥1.9时，接通调节锥的另一控制电路，使调节锥伸到最前位置。
第七节 电动M数表
1.叙述电动M数表的组成及功用？
功用：①指示飞行M数；②向调节锥控制系统提供反映M数大小的电压信号，以保证该系统对调节锥进行无级调节；③当M≥1.5时，接通“放气门，油门锁和断开电台通风电路”的继电器线圈电路，使继电器控制的

电路进行转换。
2.叙述电动M数表的随动系统的工作情形？
由于随动系统的作用，三臂电桥会连续不断地自动保持平衡；当飞行M数改变时，将引起动压或静压的变化，膜盒使 或 电位器电刷在电阻上的位置随之改变；于是， 变化 ，电桥失去平衡；不平衡的电压 经放大器放大后驱动伺服电机转动，电机经减速器带动电位器 的电刷及同轴上的指针转动，直到 也要变化 ，使 = 时，电桥平衡，电机停止转动，指针在刻度盘上指出新的M数。
3.高度电位计为什么做成上宽下窄不等截面？
高度电位器是一个函数电位器，其电阻值与静压的关系要符合高度与静压的关系，为此，电位器骨架做成变截面形状。
4.磁放大器的功用？共分几级？各是什么放大形式？第二级放大器中移相电容的作用是什么？
磁放大器用来将三臂计算电桥输出的直流信号变为具有一定功率的400赫兹交流信号，以驱动伺服电机；磁放大器共分两级，第一级是差动式磁放大器，第二级是电桥式磁放大器；移相电容的作用是：保证第二级磁放大器输到伺服电机控制绕组的电流与其激磁电流的相位差接近90’。
第二章：发动机仪表
第一节 喷气温度表
1.（叙述喷气温度表的组成及功用？
它属于热电式温度表，由四个结构相同的热电偶，一个接线盒和一个指示器组成。喷气温度表就是用来侧量喷管前段、涡轮后面燃气的平均全受阻温度的。
2.热电偶的进气孔和出气孔有什么作用？出气孔堵塞后会出现什么后果？
热电偶的进气孔作用：进气孔正对气流方向，气流进入进气孔后同管壁发生激烈的摩擦和碰撞，速度降低到接近于零，使管内气体温度升到接近全受阻温度；出气孔的作用：便于气体连续流动，这样，当喷气温度变化时管内温度也能较快地随之变化，从而提高热电偶的灵敏性；若气孔出现部分或全部堵塞的情况，将会导致指示的喷气温度落后于实际的喷气温度，同时，还会使热段的温度比未堵塞时稍高一些，从而使指示温度高于实际温度。
3.喷气温度表的外路电阻是多少？单个热电偶的电阻值是多少？
喷气温度表的外路电阻是2.5±0.1 ；单个热电偶的电阻值是0.4±0.015 。
第二节 转速表
1.叙述转速表的功用及组成？
转速表的功用：用来测量涡轮发动机高速转子而低速转子的转速；它由两个GZT—1传感器和一个2ZZT—1指示器组成。
2.转速表指示器内同步电动机由哪几部分组成，各有什么作用？
转速表指示器内同步电动机由静子和转子组成，而转子又由磁铁转子和磁滞转子两部分组成；静子的作用：产生旋转磁场；磁铁转子的作用：从“电机学”知道，磁铁转子的电磁

转矩较大，在负载不超过最大转矩的范围内，它准确可靠地在同步状态下运行，能准确地反映涡轮的转速，但磁铁转子容易失步。磁铁转子的作用：磁滞转子能异步起动，且可异步或同步运行。
第三节：油量表
1叙述油耗表的功用及组成？
油耗表的功用：用来测量飞机上的总的盛油量；其组成为传感器和指示器。
2.叙述油耗表指示器内两个二极管的作用？
与电磁铁线圈并联的硅二极管 是用来灭火花的，串联的 是用来保护 的。
第四节：滑油压力表
1叙述滑油压力表的功用及组成？
滑油压力表的功用：用来测量发动机滑油系统的进油压力，它是一个有由传感器，指示器，电源变压器三部分组成。
2滑油压力表变压器的功用是什么？
电源变压器安装在前起落架舱内，它用来将DBL—750A变流机输出的115伏400赫的交流电变为36伏400赫的交流电，以供滑油压力表使用。
第三章 姿态仪表
第一节：地平仪
1.叙述地平仪的功用及组成？
它不仅能通过指示器形象地指示出飞机的真实倾斜角和真实俯仰角，还可向其它有关设备输送与倾斜角、俯仰角成比例的电信号；组成：三自由度陀螺，液体摆，指示部分，控制机构。
2.垂直陀螺由哪几个主要的部件和系统组成？液体摆的作用是什么？
垂直陀螺由陀螺转子、内框、外框组成；托架随动系统，修正系统，启动系统等部件；液体摆的作用：用来测量地垂线方向，并对陀螺实施监控，使陀螺自转轴稳定在它所测得的地垂线方向。
3.垂直陀螺起动系统的功用？上锁机构有哪些主要部件?
起动系统可在接通地平仪电源后使陀螺自转轴很快稳定在地垂线方向，从而加快地平仪的起动过程，缩短起动时间。上锁机构由装在安装板上的上锁电机、减速器、摩擦离合器、带传动销的齿轮、带传动槽的推筒、恢复弹簧、分别装在随动托架、外框上的外、内框锁杆以及分别固定在外、内框上的心形齿轮等组成。
4.地平仪指示器有哪几个主要部分？叙述调整部分的工作原理？
指示部分包括：俯仰刻度盘、倾斜刻度盘、小飞机等。调整部分的工作原理：调整部分包括调整旋钮、三角指标、蜗轮蜗杆等，调整旋钮装在指示器前盖的左下方，它通过蜗轮蜗杆操纵俯仰同步接收器的壳体及三角指标，转动调整旋钮，可使俯仰同步接收器的静子线圈转动一定角度，由于随动系统的作用，会使俯仰刻度盘随之移动，由于限制片的作用，这种移动会被限制在±12°～±15°范围内。
5角速度信号器中二自由度陀螺的功用是什么？
功用：以免产生盘旋误差；二自由度陀螺是角速度信号器的敏感元件，它感受飞机的转弯角速度信

号，保证飞机转弯时接通延时机构的电路，使继电器工作。
6垂直陀螺（地平仪传感器）在飞机上安装时有什么技术要求？
地平仪传感器安装在飞机的上设备舱5～6框右侧，安装时应使地平仪传感器外罩上标有“飞行方向”的箭头指向飞机的头部，并使底座上的标线和飞机安装板上的标线一致，误差不应大于±15′安装时还应严格保持水平，误差应小于±1°，由壳体上的水准仪保证。当飞机的纵轴与横轴处于水平时，水准仪的气泡应在中间位置。如水准仪的气泡超过比其直径大的圆圈范围，则说明误差大于±1°，这时应进行调整。
第二节：转弯侧滑仪
1转弯表和侧滑表的功用是什么？
转弯表主要用来指示飞机转弯的方向，其次，可粗略地反映飞机转弯的角速度和飞机以500公里/小时的速度作协调转弯时的坡度。侧滑表能指示飞机是否有侧滑和侧滑的方向。
2转弯表主要由哪些部分组成？其离心式调速器和空气阻尼器的作用是什么？
转弯表实质上是一个角速度陀螺仪，它主要由二自由度陀螺、平衡弹簧、空气阻尼器及指示部分组成。离心式调速器的作用：为了减小电源波动等因素对电动机转速的影响，提高仪表指示的准确性；空气阻尼器的作用：改变阻尼的大小，提高仪表指示的稳定性。
3侧滑表由哪些部分组成？膨胀室的作用是什么？安装时应注意什么事项？
侧滑表的组成：由黑色小球和装有液体的弯曲的玻璃管两部分组成；膨胀室的作用：以便液体因温度升高体积增大时占用。安装时的注意事项：（一）装机前应检查好仪表，不允许在陀螺电机旋转的情况下拆装仪表，否则，可能损坏转弯指示器；（二）仪表通过陀螺组合件框架旋转轴对称轴线，并应位于飞机纵轴平行的位置；（三）仪表的正面应垂直安装在符合飞机的位置。如果这时仪表板不垂直，则在仪表板和仪表正面凸缘安装之间的垂直位置上加垫圈。仪表正面偏离垂直方向不超过±3°。
第四章 综合罗盘
在综合罗盘中，有两种工作状态：长时间的陀螺半罗盘状态和短时间的磁校正状态。
综合罗盘由感应式磁传感器、陀螺传感器、航向信号转换器、协调信号转换器、指示器、控制盒、放大器、继电器盒等组成。
第一节：磁传感器
磁传感器用以测量飞机的磁航向，并向航向信号转换器输出磁航向信号。
第二节：航向信号转换器
1.叙述航向信号转换器的功用及组成？
航向信号转换器用来将磁传感器输出的表征磁航向的电信号转换为可以直接判读的角位移信号以及可以控制的传输信号。它由输入同步器、输出同步器、随动电机、波面机构和刻度盘等组成。
2.波面机构

由什么作用？
作用：可用来消除罗盘的象限误差，传输误差和构造误差。
3.磁罗盘有哪几种罗差？各用什么方法来消除？按什么顺序来消除？
磁罗盘的罗差有：圆周罗差、半圆罗差、象限罗差。圆周罗差用转动磁传感器的方法来消除；利用罗差修正器来消除半圆罗差；用波面机构来消除象限罗差。
第三节：陀螺传感器
1.陀螺传感器实质上是一个陀螺半罗盘，它利用三自由陀螺的稳定性来测量飞机的转弯角度，并将陀螺方位信号输到协调信号转换器。
2.叙述水平修正器的作用和工作原理？
水平修正器用来保证自转轴与外框轴垂直，在外框轴地垂时，它可消除陀螺自转轴的水平偏离。工作原理：当陀螺自转轴水平时，电刷与两固定环同时接触，电流分别经两个半环和降压电阻 、 流向修正电机的两个控制绕组，由于两控制绕组产生的力矩方向相反，大小相等，因此，此时修正器不起修正作用；在上述条件下，若陀螺自转轴偏离水平位置，电刷只与一个半环接触，电流经 、 到一个控制绕组，另一路经半环和 到另一个控制绕组。两路电流不等，电机有修正力矩，将自转轴修正到水平状态。
第四节：协调信号转换器
协调信号转换器的作用？磁校正速度是多少？半罗盘修正速度是多少？
协调信号转换器的作用是：在罗盘处于磁校正状态时，按磁航向校正航向陀螺输出的范围信号；在半罗盘状态时，按修正信号修正陀螺的方位偏离，或者说，它利用对陀螺方位信号和磁航向信号综合。磁校正速度为不小于12°／秒；陀螺半罗盘状态时的修正速度：不小于22.5°/小时。
第五节：控制盒
控制盒的作用？电桥平衡的条件？
控制盒有两个作用：一是产生和输出用以修正陀螺方位偏离的修正信号；二是与协调按钮配合，转换罗盘的两种工作状态。电桥平衡的条件：当两个电位器刻度盘都指示零刻度时，电桥应处于平衡状态，否则，可利用电阻 进行调整。
第六节：指示器
LZ-1综合航向指示器由哪些主要部件组成？预航指针有什么用途？如何调整？
LZ-1的指示部分，主要由指示同步器、随动电机、减速器、指示部分、预定航向指标、放大器等组成。预定航向指针的用途：预定航向指针用来指示预定航向，有了它，飞行员以预定航向当做零，便于从指示器上判断飞机是否偏航。调整：如果要改变预定航向指针的指示值，可通过调整旋钮来实现。调整时，须按下调整旋钮，使旋钮轴上的齿轮与传动齿轮衔接，然后再转动调整旋钮，这时，由于磁航向刻度盘的负载力矩大于摩擦力矩，所以只能使预定航向指针转动而磁航向刻度盘不动。
第七节：放

大器
1.电子管放大器有哪几个系统放大通管？各有什么作用?
磁航向随动系统的放大电路和方位修正、磁校正随动系统放大电路均为电子管电路。磁航向随动系统的放大电路的作用：是把输入同步器输出的失调信号通过选频放大和变频放大后输给随动电机。，，，，，，
2.双T滤波器的作用是什么？
它可将非800赫兹信号反馈到第二级放大器的输入端，使第二级放大器输入信号中的非800赫兹信号削弱，从而800赫兹信号得到放大。
3.串联谐振电路的作用是什么？
作用：用以选频
4.FJ-1晶体管放大器有哪几个通道？各有什么作用？
通道：倾斜放大电路和俯仰放大电路。倾斜放大电路的作用：用来放大倾斜电位器输出的失调信号，放大后的信号输到倾斜随动电机以控制其工作；俯仰放大电路的作用：用来放大俯仰电位器输出的失调信号。
5.俯仰放大电路和倾斜放大电路的不同点：
（1）俯仰放大电路少了一级前置放大；
（2）为与信号源匹配，输入电路中增加了由 、 组成的分压分流电路；
（3）电源电路中增加了滤波电容 ；
（4）由于 与 的所接位置不同，因而 不仅起稳定工作点的作用，还进行交流负反馈。
第八节：继电器盒
1.综合罗盘继电器盒中 继电器的作用是什么？
作用：保证罗盘陀螺传感器的正常工作和可靠地起动，罗盘必须在地平仪工作后才能起动，继电器 就是用来保证这一正常通电顺序的。
2.磁校正协调速度是多少？
磁校正协调速度不小于8°/s。
第五章 其他仪表
第一节：载荷因数表
载荷因数表的功用是什么？什么是飞机的载荷因数？
功用：通过测量加速度来表示载荷因数的；飞行员根据载荷因数表显示的数值，可以检查自己的操纵动作是否适当。飞机的载荷因数是飞机升力与飞机的重力之比。
第二节：领航时钟
领航时钟包括哪几个表？使用维护注意事项有哪些？
领航时钟是飞机上测量时间的仪表，它包括三个表：时刻表、时分记时表和分秒记时表。
第三节：液压表
叙述液压表的工作原理和组成？
液压表包括两个直流二线式电动压力表，用来测量主液压系统和助力液压系统液压油的压力。它与两个液压警告灯配合，可以反映出液压出系统的工作情况。它由指示器和两个传感器组成。

（里面的特殊符号没有显示出来 ，，，请转载后核对）

标签 伺服电机 飞行员 发动机 减速器 继电器
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