钢桁梁 悬臂 拼装 施工
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术
工期 ， 很大 程度 上解 决 了工期 紧 的矛盾 ； 桁梁 与膺 钢 架支墩形 成 自锚体 系 ， 省去配 重 ， 可 简化 工序 ， 节约 既
施工时 间又减少 了设备 和器材 的投入 ； 钢桁 梁通 过主 航道采用 悬臂拼装化解 了通航与施 工的矛盾 。 ］
依 据 预 拼 台座 的布 置原 则 和操 作 习惯 ， 确定 上 弦杆 的预 拼 台座 高 １ ４ｍ， 弦杆 预 拼 台 座 高 ０ ８ ． 下 ．
作者简介 ： 薛新 广 （９ ３ ） 男 ， 级 工 程 师 ， １６ ， 高 主要 从 事 工 程 施 工
技 术 与 管 理 工 作
ｍ。横 梁 预 拼 台座 高 ０ ２ ｍ， 梁 预 拼 台座 高 ０ ６ ． 纵 ． ｒ ， 联 预拼 台座高 ０ ８ｍ。 ｎ平 ．
实例
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术
薛新 广
（ 中铁 十八 局 集 团有 限公 司 ， 津 ３ ０ ２ ） 天 ０ ２ ２
摘
要 ： 津 港 南 疆 特 大 桥 为 一 联 五 跨 下 承 式 连 续 钢 桁 梁 ， 用 主 桁 正 下 方 设 置 膺 架 支 墩 一 膺 架 支 墩 梁 位 拼 天 采
３ 连 续 钢桁 梁快 速 施 工技 术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ３ Ｉ 预 拼 场 布 置 ．
图 Ｉ 天 津 南 疆 港 特 大 桥 钢 桁 梁 悬 拼 合 龙 全 景 图
杆 件存 放 、 预拼 场 设 置在 墩 旁 线路 右侧 的场 地
上 ， 直 于 线 路 方 向 的 宽 度 为 ２ ， 地 范 围 内 首 垂 ４ｍ 场
装一 悬 臂 拼 装一 膺架 支墩 落梁 一 悬 臂 拼 装 的 方 案进 行 施 工 ， 绍 了膺 架 支 墩 及 拼 梁 吊机 的设 置 、 桁 梁 安 装 、 介 钢
多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法(2)
多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法一、前言多跨简支钢桁梁是公路、高速铁路等大跨度桥梁中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了保证梁体的安全和质量，悬臂架设是关键的工序之一。
本文将介绍一种多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法，以指导实际工程的施工。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 施工过程中采用模块化装配技术，提高了施工效率。
2. 采用大吨位起重机进行梁段的吊装，确保了施工的安全性和质量。
3. 通过临时悬臂架的设置，实现梁段的精确定位和快速装配。
4. 工期较短，减少了对交通的影响。
三、适应范围该工法适用于多跨简支钢桁梁的悬臂架设施工，特别适用于大跨度桥梁、高速铁路和特殊地形条件下的工程。
四、工艺原理该工法的理论依据和实际应用主要有以下几个方面：1. 悬臂架设施工工法与实际工程之间的联系：通过分析桥梁结构和悬臂架设工法，确定了工艺参数和具体施工措施。
2. 技术措施：采用了模块化装配技术，通过设置临时悬臂架实现梁段的精确定位和快速装配。
同时，选择大吨位起重机进行吊装操作，确保施工的安全性和质量。
五、施工工艺施工工法具体分为以下几个阶段：1. 悬臂架准备：确定悬臂架的位置和工艺参数，搭建临时悬臂架。
2.钢梁装配：将预制的钢梁段进行装配，并通过调整设备对其进行精确定位。
3. 梁段吊装：选择合适的大吨位起重机进行钢梁的吊装，并进行调整和定位。
4. 悬臂架拆除：在钢梁安装完成后，拆除临时悬臂架，并进行收尾工作。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织起重工、潜水工、焊接工、机械操作工等多个专业工种，确保施工顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括吊装设备、模块化装配设备、钢管脚手架等，确保施工过程中的设备可靠性和安全性。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的措施，如严格控制焊接质量、定期检测设备等。
九、安全措施在施工中，需要注意的安全事项包括防止起重设备超载、严格控制焊接点的质量、严禁无资质人员进入施工区域等。
钢桁梁拼装施工工艺工法(后附图片)
钢桁梁拼装施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设技术的不断发展，大跨度桥梁正以日新月异的态势快速涌现，而钢梁桥比预应力混凝土桥有着更好的跨越能力而被广泛采用，其主要结构形式有：钢桁梁（拱）桥、钢桁（箱）梁斜拉桥及钢桁（箱）梁悬索桥等。
1.2 工艺原理本工艺采用散拼架设钢桁梁。
利用龙门吊在岸边边跨支架上架设边跨钢梁，作为后续钢桁梁提升站，然后采用梁上运梁台车喂梁，在上弦利用吊机悬臂拼装钢梁。
根据钢梁的自重加设计活载的一半作为荷载计算的挠度作为钢梁拼装预设拱度。
2 工艺工法特点2.1可从一岸拼装到另一岸，不需要大型水上运输、吊装设备；2.2大部分杆件（除横梁、桥面板外）可利用栈桥作为临时杆件存放场，克服了运梁台车在上弦行走、杆件捆绑试吊的难度。
2.3 边跨架设时在临时墩上设置抱箍，每排栓孔下方安装施工平台，悬臂架设时使用永久检查车及增设吊机下挂平台作为施工平台，使得焊接及架梁施工不冲突；有足够的工作面。
3 适用范围适用于桥跨较大，通航要求不高，可设置跨中临时墩的钢桁梁散拼架设。
4 主要引用标准《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-及其他高栓规范）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设60号）5 施工方法本工法采用先支架拼装后悬臂拼装方法进行钢梁架设。
在岸上边跨通过临时墩柱支撑的支架法安装，并且在安装好的钢梁上拼装悬臂架梁吊机及运梁台车，为悬臂架梁做准备。
悬臂架设时通过设置跨中临时支墩对钢梁进行支撑及调整。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢梁拼装分支架上拼装和悬臂拼装2种情况。
拼装时杆件应该预拼检查合格，各种辅助工程施工安装到位质量合格后方能进行钢梁的架设作业。
2种情况架设杆件的工艺流程见下图1：支架上首节钢梁安装流程支架上后续节间钢梁安装流程注：支架上安装时支撑标高是按照钢梁厂设拱度来确定的，杆件的安装顺序可以有多种顺序。
钢桁梁悬臂拼装施工
钢桁梁悬臂拼装施工1 工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
2 作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）4 工艺流程图施工准备中间支墩施工，墩顶布置钢梁悬臂拼装跨中合拢施工钢梁纵横移、顶落梁图 4-1钢桁梁架设施工流程图5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
悬臂拼装钢梁施工安全
悬臂拼装钢梁施工安全
悬臂拼装钢梁是在高空进行的一种重要的施工方式，其主要适
用于建筑高层建筑物或者大型桥梁等高大建筑结构的建设过程中。
因此，悬臂拼装钢梁的施工安全非常重要。
本文将从人员安全保障、设备安全保障等方面对悬臂拼装钢梁的施工安全进行全面阐述，以
期为相关工作人员提供有效的指导和保障。
一、人员安全保障
1、安全培训
施工前必须进行全员安全教育培训，培训的内容应涵盖工作风
险评估、安全操作规程、应急救援等知识。
执行人员必须具备相应
的操作技能，了解各项安全规定，并以此为依据对施工过程中出现
的安全隐患进行控制。
2、安全措施
现场安全措施必须到位，需要设置围挡，设置提醒标语、停车
标志，设立安全哨，对施工现场进行物品严格管理。
同时，对于施
工现场的道路、挡土墙等设施的安全问题也要进行细致检测和维护，确保施工现场的整体安全水平。
3、安全防护
施工人员必须配备必要的防护用具，如头盔、安全带、防护眼
罩等。
同时，要进行科学的防护措施，充分发挥人员防护手套、安
全鞋等装备的作用，减少因未进行科学防护而导致的人员伤害。
二、设备安全保障
1。
跨104国道特大桥84m钢桁梁高位拼装悬臂顶推架设施工技术
腹 杆体 系 ， 撑及斜 杆均 采用 工字形 截面 ， 横 与平联 节点 板 的连 接形 式 为 Ｍ ４高 强 度 螺 栓对 接 。钢桁 梁 端 斜 ２ 杆上设 斜 向桥 门架 ， 门架及 横联 均采用板 式结 构 。 桥
ｃ ｎ ｔｕ ｔａ ｅ ｏ ａ ｐ ａｆｒ ， ｉｔ ｒ ｉ ｅ ｈ ｔ ａ ｄ ｏ ｔｎ ｏ ｓ ｌｄ ｎ ｈ ｔ ｒ ｄｅ ｉｎ ｄ， ｂ ａ ｏ ｓｒ ｃ ｔｍｐ ｒ ｒ ｙ ｌｔｏ ｍ ｎ ｅ ｍ ｔ ｎｔｃ ｕ ｅ ｎ ｃ ｎ ｉ ｕ ｕ ｇｉ ｉ ｇ ｃ ｕ ｅ ｗｅ ｅ ｔ ｓｇ ｅ ｅ ｍ
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ห้องสมุดไป่ตู้
桥 梁 ・
跨 １４国道特大桥 ８ 钢桁梁高位拼装 ０ ４ｍ 悬臂顶推架设施工技术
大跨度三主桁钢桁拱桥大悬臂拼装用墩旁托架施工工法
大跨度三主桁钢桁拱桥大悬臂拼装用墩旁托架施工工法一、前言大跨度三主桁钢桁拱桥大悬臂拼装用墩旁托架施工工法是一种现代化的桥梁施工工法，其主要特点是可以提高桥梁的施工效率和质量，同时降低施工成本，极大地方便了施工人员，减少了施工中的风险，被广泛地应用于大桥、高架桥、轻轨桥、地铁桥等大跨度桥梁的施工中。
二、工法特点大跨度三主桁钢桁拱桥大悬臂拼装用墩旁托架施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：该工法具有模块化设计，可以方便地进行组装和拆卸，大大提高了施工效率。
2. 造价低：该工法所需的机具设备较为简单，施工成本相对较低。
3. 施工安全性高：该工法采用了固定、密封和支撑等多重保护措施，使施工过程中风险降低，安全性更高。
4. 施工环保性好：该工法所用材料可循环利用，具有一定的环保性，同时缩短了施工期，降低了污染。
5. 工程质量可控：通过对施工过程中的每一个细节进行掌控，保证了工程的质量和稳定性。
三、适应范围大跨度三主桁钢桁拱桥大悬臂拼装用墩旁托架施工工法适用于大跨度钢桁拱桥，特别适合于那些要求施工周期短、施工效率高、施工安全性好的工程。
其适用于以下几种情况：1. 现场施工条件较为复杂，施工场地难以满足长跨桥梁应有的施工条件。
2. 施工周期有限，施工工期短，需要通过一种快速、高效、安全、低成本的施工工法来满足工程的需求。
3. 施工现场具有特殊的规划要求，需要进行精确的制造和定位；4. 土质条件较为复杂，在原地基条件下无法满足桥梁的稳定性和强度要求。
四、工艺原理大跨度三主桁钢桁拱桥大悬臂拼装用墩旁托架施工工法基于以下原理：1. 钢结构设计的科学性。
该工法依据大跨度钢桁拱桥的设计要求，将桥梁结构划分为多个小模块，执行按段制作和拼装的任务。
2. 工程实际施工条件的综合考虑。
该工法旨在提高大跨度钢桁拱桥的施工质量和效率，同时保障施工过程的安全性。
3. 工程施工的现场实际情况。
该工法在考虑现场实际情况的基础上，应用机具设备对工程进行了可行性分析，并采取相应的技术措施。
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种在公路和铁路合建梁式桥梁工程中应用广泛的施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
一、前言公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是以公路和铁路合建梁式桥梁工程的需求为基础发展起来的一种施工方法。
该工法通过悬臂挂篮进行施工，能够快速、高效地完成连续钢桁梁的拼装作业，大大提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 高效快速：采用悬臂挂篮施工，可以实现连续作业，大幅提高了施工效率和速度。
2. 质量可控：通过严格控制施工工艺和质量要求，确保梁体的准确拼装和质量达标。
3. 强度高：悬臂挂篮采用高强度钢材制作，具备较高的承载能力和稳定性。
4. 现场准备简单：不需要大幅度的现场土方、基坑准备和临时支撑结构，减少了工程量和施工周期。
5. 环保节能：减少了施工现场的噪音、振动和扬尘等环境影响，节约了能源和资源。
三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路和铁路合建的钢桁梁悬臂拼装工程，特别适用于长跨度、高要求、大中小型连续钢桁梁的施工。
四、工艺原理公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 悬臂挂篮系统：采用高强度钢材制作悬臂挂篮，通过螺栓连接和调整，实现悬臂挂篮和主桥墩之间的牢固连接。
2. 钢桁梁拼装：将预制的钢桁梁分段拼装在悬臂挂篮上，然后利用起重机或其他设备将其推至到位，按照设计要求进行细微调整和焊接。
3. 施工阶段控制：根据施工工期和悬臂长度，合理控制每个施工阶段的工序和施工作业，确保施工过程稳定和顺利进行。
五、施工工艺1. 基础施工：按照设计要求进行桥墩基础工程的施工，确保基底的坚固和稳定。
2. 悬臂挂篮安装：将悬臂挂篮安装于主桥墩上，固定好，并进行偏心调整和检查。
3. 预拼装钢桁梁：根据设计要求，将预制的钢桁梁分段进行拼装，并进行初步调整和焊接。
多跨简支钢桁梁悬臂架设施 工工法
多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法引言多跨简支钢桁梁悬臂架是一种常用的高效、经济且安全的建筑结构，广泛应用于桥梁建设项目中。
本文将介绍多跨简支钢桁梁悬臂架的概念和特点，并详细描述其施工工法。
1. 概念和特点多跨简支钢桁梁悬臂架是指在桥梁建设过程中，采用简支梁施工方式，通过现场预应力张拉建立临时悬臂梁，进而逐跨进行悬臂式施工的工法。
它具有以下几个特点：1.1 高效性：多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法能够实现高效的建设速度，大大缩短了桥梁建设周期。
1.2 经济性：采用简支梁施工方式，材料和施工成本相对较低，可以节约项目成本。
1.3 安全性：多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法能够保证施工过程中的安全性，有效地减少工程事故的发生。
2. 施工工法多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法包括以下几个主要步骤：2.1 延伸升高主临时悬臂架首先，需要建立主临时悬臂架。
主临时悬臂架是整个施工过程的核心设施，它承担着悬臂施工的起点和后续的延伸升高工作。
主临时悬臂架需要根据实际情况进行设计和搭建，确保其稳定性和安全性。
2.2 制作临时悬臂梁在主临时悬臂架上固定好悬臂悬臂臂梁，然后进行预应力张拉。
预应力张拉的目的是为了给悬臂梁施加一定的拉力，使其能够承受桥梁荷载。
预应力张拉需要进行严格的控制和监测，确保其合理性和安全性。
2.3 悬臂延伸升高完成临时悬臂梁的制作后，需要进行悬臂梁的延伸升高工作。
悬臂延伸升高需要依靠起重设备进行，同时需要确保施工过程的平稳和安全，避免悬臂梁失稳或发生倾倒等情况。
2.4 进行桥面铺装在悬臂延伸升高完成后，需要进行桥面的铺装工作。
桥面铺装需要选用适当的材料和工艺，确保桥面的平整和牢固。
3. 施工注意事项在进行多跨简支钢桁梁悬臂架设施工工法时，需要注意以下几点：3.1 设计合理性：悬臂架的设计需要根据实际情况进行，并确保其稳定性和承载能力。
3.2 材料质量：施工过程中选用的钢材和混凝土等材料需要符合相关标准，并经过质量检测。
悬臂拼装钢梁法施工方案
悬臂拼装钢梁法施工方案一、施工总体方案根据设计图纸和现场踏勘的有关资料，本桥钢梁架设采用悬臂拼装法施工。
经过分析和我们的成熟经验，我们选择了预拼锚梁悬臂拼装，此法还有三种方案可供选择：1、架设64米膺架梁64米锚梁（与墩相接的平衡梁），以墩为支点，64米平衡64米悬拼。
2、架设32米膺架梁，悬拼32米锚梁，64米平衡64米悬拼。
3、架设32米膺架梁，在墩前16米处设临时墩1座，以临时墩为支点，48米平衡悬拼。
对这三种方案进行了比较，我们认为，1、2两种方案的优点是临时设施少，缺点是要拼拆64米钢梁，提升吊机要调向拆装三次，故工期长；第三种方案的临时工程量比较大，但临时支墩可与提升吊机及32米膺架梁平行施工，并可减少锚梁的拼拆长度，故工期短。
因此，我们决定采用第三种方案（见下图）。
预拼锚梁悬臂拼装法架梁的优点是：1、受桥址自然条件的制约小，可以选择适宜存梁和预拼的场地施工。
2、拼梁设备可以一次性拼组，重复性利用，减少投入，缩短工期。
三种方案比选图3、钢梁拼装与墩台施工同步进行，占用场地少，施工进度快，质量高，效益好。
二、施工方法及操作要点1、拼梁场预拼：对照预拼设计图，将节点板、拼接板、填板等小件在预拼场进行栓接。
首先进行冲钉定位，然后用一部分拼装螺栓夹紧钣束，冲钉间隔成三角形布置，其数量约为栓孔数的20%~30%。
预拼主要包括：（1）弦杆预拼：将弦杆一端的大节点板和弦杆中部的竖杆节点板连上，用拼装螺栓夹紧板层，打上总数30%的冲钉。
（2）纵梁的预拼：将两片纵梁单片连在一起，并连上与横梁间的连接板。
（3）上下平联及横联的预拼：将单独的杆件连接成一组上下平联或横联整体，并连接好与各部位拼装的连接板。
各种部位预拼完成后，卸下桥上拼装的冲钉；对预拼已终拧的高强螺栓作终拧标记，标出桥上拼装部位、高强螺栓的长度及部件起吊重心，然后按照桥上拼梁顺序将拼好的部件通过运料平车倒至吊位处。
2、杆件倒运及吊装（1）为了保证施工安全和拼梁的顺利，在杆件的运输和吊装时应针对不同的杆件采取不同的方法。
钢桁梁悬臂拼装施工标准工艺
钢桁梁悬臂拼装施工标准工艺7.1.1工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
7.1.2作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.1.4工艺流程图图7.2.4-1 钢桁梁架设施工流程图7.1.5工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术薛新广【摘要】天津港南疆特大桥为-联五跨下承式连续钢桁梁，采用主桁正下方设置膺架支墩一膺架支墩梁位拼装→悬臂拼装→膺架支墩落梁→悬臂拼装的方案进行施工，介绍了膺架支墩及拼梁吊机的设置、钢桁梁安装、落梁正位等关键施工技术及施工注意事项。
创造了平均8d／孔，最快1d-个大节间的悬拼速度，真正实现了悬臂拼装连续钢桁梁桥的快速施工。
为类似桥梁施工提供了有价值的参考。
%Being a one-unit, five-span through continuous-truss beam mega bridge, the Nanjiang Mega Bridge of the Tianjin Harbor is built by means of providing eagle-nose-shaped supporting piers directly under the main trussbeam→assembling the eagle-nose shaped supporting piers at the position of the heam→cantilever assembling the beam→lowering the beam ontothe eagle-nose shaped supporting piers-→cantilever assembling. The key techniques such as the provision of the eagle-nose-shaped supporting piers and the beam-assembling crane, the erection of the steel truss beam, and the lowering-in-place and locating of the beam,and key points for attention during construction are introduced in the paper. With the above-mentioned techniques a dopted,the cantilever assembling speed of 8 days a span and one day a big segment is achieved, which truly help realize the speedy cantilever assembling of continuous steel truss beam bridges. The paper may serve as valuable reference for the con- struction of other similar bridges.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2012(010)004【总页数】4页(P47-50)【关键词】连续钢桁梁;悬臂拼装;膺架支墩;快速施工【作者】薛新广【作者单位】中铁十八局集团有限公司,天津300222【正文语种】中文【中图分类】U448.2111 工程概况天津港南疆港区神华煤炭码头进港铁路南疆特大桥是为跨越海河而设的双线铁路大桥，全长3 638．4m。
斜拉桥钢桁梁悬臂施工架设方案及工艺
斜拉桥钢桁梁悬臂施工架设方案及工艺一、项目背景这座斜拉桥，横跨两岸，如同一道彩虹，连接着城市的繁华与宁静。
作为项目总负责人，我已经构思了无数个施工方案，但每一次都力求创新与完善。
今天，就让我们聚焦在这座桥的钢桁梁悬臂施工上，探讨一种高效、安全的架设方案。
二、施工目标我们的目标很明确：确保钢桁梁悬臂施工的顺利进行，提高施工效率，降低安全风险，打造高品质的桥梁工程。
三、施工准备1.施工队伍：挑选经验丰富、技术过硬的施工队伍，进行严格的安全培训。
2.施工材料：确保所有材料符合国家质量标准，特别是钢桁梁的质量，必须严格把关。
3.施工设备：检查所有施工设备，确保其正常运行，尤其是悬臂吊车等关键设备。
四、施工步骤1.施工前期（1）现场勘测：对施工现场进行详细勘测，了解地形地貌、地质条件，为后续施工提供数据支持。
（2）施工方案制定：根据勘测数据，制定详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全措施等。
2.施工中期（1）基础施工：按照设计方案，进行桥墩、桥台等基础施工，确保基础牢固。
（2）钢桁梁制作：在工厂内完成钢桁梁的制作，确保其尺寸、形状符合设计要求。
（3）钢桁梁运输：采用专业运输车辆，将钢桁梁安全运至施工现场。
（4）钢桁梁架设：采用悬臂吊车，将钢桁梁准确、平稳地架设到预定位置。
3.施工后期（1）焊接连接：对钢桁梁进行焊接连接，确保其整体稳定性。
（2）桥面施工：在钢桁梁上铺设桥面板，完成桥面施工。
（3）装饰装修：对桥梁进行装饰装修，提升桥梁美观度。
五、施工难点及解决方案1.施工难点：钢桁梁架设过程中，如何保证其平稳、准确就位。
解决方案：采用高精度的测量仪器，实时监测钢桁梁的位置，确保其准确就位。
2.施工难点：焊接连接过程中，如何保证焊接质量。
解决方案：选用经验丰富的焊接工人，采用先进的焊接设备，严格把控焊接质量。
六、施工安全措施1.安全培训：对所有施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
悬臂拼装钢梁法施工方案
悬臂拼装钢梁法施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，笔尖轻轻触碰到纸面，我的思绪也随之飘散开来。
十年的方案写作经验，仿佛就在这一刻汇聚成了一股力量，推动我着手写下这份“悬臂拼装钢梁法施工方案”。
一、施工准备1.技术准备：组织专业技术人员对悬臂拼装钢梁法进行深入研究，确保施工过程中能够熟练掌握相关技术。
2.物资准备：提前采购所需的钢梁、高强度螺栓、焊接材料等物资，确保施工过程中材料供应充足。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能。
二、施工流程1.施工平台搭建：在桥梁施工现场搭建临时施工平台，确保施工人员能够在安全的环境下进行作业。
2.钢梁预制：根据设计图纸，将钢梁预制完成，并进行质量检验，确保钢梁符合设计要求。
3.悬臂拼装：采用悬臂拼装法，将钢梁逐段拼装，直至完成整座桥梁的钢梁施工。
4.高强度螺栓连接：在钢梁拼装过程中，采用高强度螺栓进行连接，确保钢梁结构的稳定性。
5.焊接作业：在钢梁拼装完成后，进行焊接作业，确保钢梁的整体性。
6.检查验收：在施工过程中，定期进行质量检查，确保施工质量符合要求。
三、施工关键技术1.悬臂拼装技术：通过精确计算和合理布局，确保悬臂拼装过程中的稳定性和安全性。
2.高强度螺栓连接技术：采用高强度螺栓连接，提高钢梁结构的稳定性。
3.焊接技术：采用先进的焊接设备和技术，确保焊接质量。
四、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识，确保施工过程中的安全。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等，确保施工人员的安全。
3.应急预案：制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速采取措施，降低安全事故的风险。
五、施工进度计划1.钢梁预制：预计用时一个月，完成钢梁预制工作。
2.悬臂拼装：预计用时两个月，完成整座桥梁的钢梁拼装。
3.焊接作业：预计用时一个月，完成焊接作业。
4.检查验收：在施工过程中，定期进行质量检查，确保施工质量符合要求。
钢桁梁悬臂拼装施工
钢桁梁悬臂拼装施工1 工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
2 作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）4 工艺流程图施工准备中间支墩施工，墩顶布置钢梁悬臂拼装跨中合拢施工钢梁纵横移、顶落梁图 4-1钢桁梁架设施工流程图5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
2024年拼装悬臂梁施工安全要点(3篇)
2024年拼装悬臂梁施工安全要点一、施工前准备1. 确保施工人员具备必要的安全知识和技能，持有相关证书。
2. 检查施工场地，清除障碍物，确保施工区域干净整洁。
3. 配备必要的安全设备，如安全帽、安全鞋、安全带等。
二、材料准备1. 检查悬臂梁和连接件的质量和完整性。
2. 根据设计要求，正确选择和携带所需的工具和设备。
三、悬臂梁拼装1. 确保悬臂梁的安装位置正确，符合设计要求。
2. 使用起吊设备正确吊装悬臂梁，确保吊装过程中稳固、平稳。
3. 固定悬臂梁，防止其在施工过程中移动或倾斜。
4. 拼装连接件时，确保连接牢固、紧密，避免松动或漏接。
四、施工期间安全措施1. 严格遵守安全操作规程，禁止私自行动或逾越安全警戒线。
2. 定期检查悬臂梁和连接件的安全状态，如有损坏或松动应及时修复。
3. 注意周围环境的变化，如有风大、雨雪天气，应停止施工并保护好悬臂梁。
五、施工结束1. 施工完成后，及时清理场地，恢复原状。
2. 对悬臂梁和连接件进行检查和维护，确保其安全性能。
六、应急措施1. 针对可能发生的事故和紧急情况，制定相应的应急预案。
2. 施工人员应熟悉应急预案，并定期进行应急演练。
2024年拼装悬臂梁施工安全要点（2）1．预制构件，采用悬臂拼装法施工时，因属高处作业，应针对工程的具体情况，制订和实施相直的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施：对构件的预制、运输及吊装等，应按照本节中的有关内容制订安全控制的措施。
2．龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，应遵照下列安全规定进行作业：(1)吊机的定位、锚固应按设计进行，并进行静载试验：龙门架起重吊机及轨道的下面，必须具有坚实的基础，不得有下沉、偏斜。
(2)预制构件运至现场后，如需暂时存放，应放置在平整坚实的场地上，并按设计设置支点及支撑。
不得使吊装构件在设备上滞留时间过长．吊具必须在构件正式就位．经检查确认无误后。
方可拆卸。
(3)现场拼装机具设备后，还必须经过检查验收，如有隐患及不符合安全规定时，不得使用。
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法(2)
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种应用于桥梁建设中的先进施工技术，广泛适用于公铁合建桥梁的建设。
本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法进行详细介绍。
一、前言以往的桥梁建设中，公铁合建常采用浇筑法或预制、设备吊装法进行施工，但这些方法存在工期长、成本高和对交通的影响大的问题。
而公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法则通过先悬臂再拼装的方式，极大地提高了施工效率，减少了对交通的影响，成为现代桥梁建设的重要技术之一。
二、工法特点公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法具有以下几个特点：1.施工周期短：该工法采用悬臂段与拼装段相结合的方式，可以将施工周期缩短至最小，从而提高项目进度。
2.施工效率高：工法中采用多种机具设备，能够快速高效地进行悬臂和拼装作业，大大提高了施工效率。
3.对交通影响小：采用该工法可以减少对桥下交通的影响，节约了交通管制费用，并能够有效保障交通畅通。
4.结构可靠：钢桁梁的制作及拼装工艺经过严格的工程验收，具有优良的承载性能和耐久性，确保了桥梁结构的可靠性。
5.施工质量高：施工过程严格按照设计要求进行，进行全方位的质量控制和检测，确保施工质量达到设计标准。
三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路大跨度桥梁、高速公路、铁路桥梁等项目。
尤其适用于施工空间狭窄、交通压力大且对工期要求较高的项目，能够有效减少施工对现有交通的影响。
四、工艺原理该工法主要通过钢箱梁与临时悬臂钢结构的相互协调和合理设计，实现了桥梁的快速建设。
首先，通过临时悬臂钢结构进行悬臂施工，然后在悬臂端设立支撑，再利用临时支撑进行钢箱梁的预拼，最后将预制好的钢箱梁吊装到临时支撑上进行拼装。
五、施工工艺具体施工过程如下：1.悬臂段制作：先制作好悬臂段钢结构，包括悬臂钢梁、临时支撑等。
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钢桁梁 悬臂 拼装 施工7.2.1 工艺概述 本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装； 当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
7.2.2 作业内容 钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
7.2.3 质量标准及检 验 方法《铁路钢桥制造规范》（T B10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收（T B10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.2.4 工艺流程 图7.2.5 工艺步骤及质 量 控制 一、施工准备1.施工场地图 7.2.4-1 钢桁梁架设施工流程图（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的 吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪 水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板 面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择 根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心 位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括 吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计 图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
二、中间支墩施工，墩顶布置1. 中间支墩施工可参考钢桁梁支架法施工当中支架施工相关内容，这里不再赘述。
2. 悬臂拼装过程中，应由节点中心永久（或临时）支座支承钢梁。
在节点中心周围布置带有辊轴 或聚四氟乙烯板和千斤顶的临时支座作为保险，当用以调整钢梁高程和纵横移梁时，应以中心支座作 为保险，不得将钢梁支承在带千斤顶的临时支座上悬臂安装。
顶落梁或纵横移梁不得与拼装同时进行。
3.全悬臂拼装时，悬臂孔始端墩顶临时支座的高程，应根据悬臂端的最大挠度、工厂制造拱度和锚孔梁坡度及前方墩顶设备高度等因素确定。
4.采用跨中合龙方案时，相关墩顶应设置良好的顶落梁及纵横移梁的设备。
5.施工过程中，当主要受力支点采用工字钢束、钢垫块或钢轨束等组成临时支座时，应考虑因钢梁转角产生的偏心反力对支座和钢梁节点的影响。
6.施工过程中，每孔或每联钢梁必须设置一处固定支座。
固定支座应设在悬臂孔始端，使其摩擦力足以抵消水平外力。
7.临时支座除需具备足够的强度和稳定性外，还应具备互相转换和顶面能随钢梁下挠而稍许转动的性能。
应经设计计算确定。
三、钢梁悬臂拼装施工1．钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数＞1.3，以钢梁自重、压重或用预应力束进行配重平衡。
2．钢梁拼装应遵循先主桁后桥面系、先下后上、先平面后立面、先装杆件不妨碍后续杆件的拼装，尽快将主桁拼成闭合三角形等原则进行。
3．预拼场按拼装顺序发送杆件，且出场前在杆件上标注重量和重心位置。
对于重量较大的钢梁杆件、有不规则节点的杆件及杆件斜向安装状态较多的情况，为确保起吊安全和方便对位安装，应设计专用吊具。
对于结构较对称或重量较轻的杆件，可采用捆吊的形式；杆件用专用吊具拴捆、起吊，使弦杆尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持40～50°的倾角。
4．拼装用脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件一同起吊。
起吊前应核实杆件重量是否在吊机相应吊距的额定起重量以内，试吊后再提升。
5．杆件起吊就位后对孔时，应用小锤锤击冲钉，使杆件孔眼重合，严禁用大锤连续猛击单个冲钉强行过孔或用火焰烧割。
6．穿入钉栓对好孔眼后，先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6 个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。
7．钢梁拼装到位后，主桁杆件应均匀分布的打入孔眼总数的50%冲钉，上足25%～30%的高栓，并不得少于检算确定的数量；其他杆件上足30%冲钉、30%螺栓后松钩。
螺栓可进行一般拧紧，松钩。
更换螺栓时一次卸下冲钉的数量不超过冲钉总数的20%。
8．螺栓施拧分为初拧和终拧，对于终拧后的高栓检查合格后，应用相应油漆作标志。
螺栓施拧应从栓群中心向四周进行，以利板束压平及减少螺栓之间的相互影响。
9．悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度，主桁栓合进度应不落后于拼装的两个节间。
使用架梁吊机安装时，为增强钢梁总体刚性，减少晃动，应在吊机移开后即终拧各联结系的高栓。
铁路纵梁的上下鱼形板和联结角钢在纵梁腹板上的高强度螺栓，应在一孔简支梁（或一联连续梁）拼装完毕并起顶达到设计高程后再栓合，并应符合设计要求。
10．当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时，将中桁杆件尽快拼装到墩顶，单桁成闭合稳定结构状态，但不搁置，与支点保持2～3cm 间隙，立即拼装两边桁及其他杆件。
待整体形成稳定结构及各节点处高栓终拧后，将空隙抄实。
待钢梁悬臂拼出 2 个节间，加劲弦杆件全部闭合，并将主桁大节点、支点处桥门架及起顶横梁处螺栓全部终拧后，桥墩支点才起顶调梁。
11．钢梁悬拼过程中，施工临时荷载及其位置应符合设计要求。
当悬臂拼装接近前方桥墩时，钢梁上所有临时荷载应进行复查。
大跨度钢桁梁全悬臂安装，悬臂端出现较大振荡时，应采取消振措施。
12．钢梁每悬臂安装一个节间，应测量一次节点挠度及中线。
同时据此判定，下步是否横移钢梁。
并对关键杆件进行应力测定，与计算值比较，以防超应力。
13．伸缩纵梁需在组拼时予以固定，待相邻节间的纵梁安装完毕后，才可拆除该处临时杆件，临时连接杆件的安装和拆除按设计图纸办理。
14．由于主桁和桥面系的共同作用产生过大的附加应力会造成横梁面外弯曲，影响桥面系的安装，应按下列措施加以控制：(1)拼装时制动联接系不能构成完整的结构体系，前方支点顶平后才能将螺栓拧紧。
(2)普通纵梁的鱼形板，纵梁端部与横梁腹板的联结螺栓仅进行初拧。
(3)活动纵梁的临时联结杆件，在拼完前方一个节间普通纵梁后，应立即拆除。
(4)待前方支点顶平进行桥面系调整时应先从制动联接系横梁处开始，将纵横梁联结的鱼形板及横梁腹板螺栓全部松开，再初拧和终拧；然后将横梁端部平联结点的螺栓松开初拧和终拧；对称于制动联结系的其它横梁依次逐步调整。
调整完成后再进行中跨桥面系等剩余杆件的安装。
15．当采用中间临时支架时，支架承托钢梁的支点横向宽度，每边加宽不得小于100m m。
16．拆除两联（或两孔）之间的连接板时，应先调整支点的高程，使其内力为零时进行，严禁在受力状态下进行。
四、跨中合龙施工1．合龙措施(1)在无应力状态下合龙，通过调整支点的高程和利用支点处的纵横移设备，在计算指导下实现合 龙。
(2)在加力状态下合龙，在合龙口施加外力强迫合龙。
2．合龙程序(1)初调：左右两侧梁段悬拼出一定节间后在反力不大的情况下，应通过桥墩顶面上的位移调整设 施，按预计设计闭合点的高程和纵横向错位，对钢梁进行一次位移调整。
(2)精调：在即将合龙前应对钢梁的状态进行检查，必要时才作位移调整。
①纵调：当合龙口纵向距离相差较多时，可在支点处对钢梁进行纵移；当合龙口纵向距离偏差不 大而又可以通过两跨温差变化进行调整时，就不需动用纵移设施。
②竖调：主要通过调整支点高程来实现。
③横调：可在上平联或下平联平面上，相应地加一对水平力进行调整。
(3)一般采用的合龙方法有：①节点铰式合龙：指在大节点处用节点板和合龙铰闭合。
合龙铰包括铰板和铰轴，铰板上有孔眼 （铰板上的孔眼尺寸宜由设计图定），并配备大、小直径铰轴各一个（直径大小应由设计图定），插入 有困难时，可先插入直径较小的铰轴，再继续调整至能插入直径较大铰轴为止。
上、下临时铰合龙后， 即可将临时节点板和拉力设备拆除，换上正式节点板。
正式节点板的钉孔宜在工厂一次钻成设计孔径。
合龙设施见图 7.2.5-1。
图 7.2.5-1 合龙设施图 ②节间拉杆式合龙：合龙节间拉杆式是利用特别设计的临时拉杆装在合龙节间内施加拉力进行精调，以便插入并装上合龙杆件的一种合龙方式。
合龙前首先将合龙段一端支点改为活动支承，并利用 支点处的调整设施调整闭合端的竖向和横向错位，使闭合节间的长度不大于 d+δ（d 为节间长；δ为 最大样预留空隙值，一般取 30～50 ㎜），然后装入下弦闭合杆件、拉杆等，杆件一端暂时不装冲钉、 螺栓，以便由拉杆精调。
拉杆分水平拉杆和斜向拉杆两种，两者结构细节相同，仅长度不同，每个杆 件由外杆和内杆组成，并配备铰轴（数量和直径应由设计单位定），通过铰轴及临时拉板与主桥节点相 连。
安装时先进行粗调，在临时拉杆的长圆孔内插入销子后再用千斤顶进行精调，待内外圆孔重合时 立即插入铰轴，然后千斤顶卸载。
合龙后立即安装两侧拼接板束和节点板并上足冲钉和螺栓。
(4)安装合龙杆件：合龙处经过精调后，可立即安装合龙杆件进行闭合。
合龙杆件有：弦杆、斜杆、 节点板或拼接板等，应首先合龙弦杆，然后合龙腹杆。
3．合龙注意事项： (1)应在主跨两桥墩布置临时固定支座，其余各支点布置活动支座。
(2)节点合龙时应符合下列原则：①两悬臂端的高程一致，中线一致；②两悬臂端间隔距离与设计尺寸相符；③两悬臂端的转角一致，即其正切值相等。
④最后节间的杆件安装前，应调整钢梁平面和立面位置，达到两端主桁平面中线差小于 2mm ，两悬臂端间隔距离可稍大于设计尺寸。
(3)在施工组织设计中，应事先计算安装荷载作用下，梁悬臂端变位（包括竖直、水平变位和转角）及由于支点高程变化，梁端增加单位附加力、温度等对悬臂端的变位影响，以便在合龙时根据情况及时采取措施。
(4)由两端向跨中悬拼到设计要求长度后，一端的吊机应退回几个节间，另一端的吊机则留作吊拼合龙杆件；(5)采用合龙铰时，应在上下游温度均匀时插铰轴，先插下弦铰轴，然后在平衡梁后端顶落梁，使上弦合龙对孔插铰轴。
最后测量钢梁中线拱度并作必要的调整和校正。
校正过程中应防止合龙铰超载；(6)合龙工作应在温差变化很小的时段进行。
(7)跨中合龙后，体系转换时应调整支点反力，以设计支点高程为准，复核支点反力。