水泥混凝土板破碎料在水稳基层中的应用研究

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公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用

公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用

公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用随着交通运输事业的不断发展,公路建设在我国的重要性日益凸显。

而公路路面的基层水泥稳定碎石技术应用,对于提高公路路面的承载力和使用寿命,减少路面病害的发生,具有重要的意义。

以下将从水泥稳定碎石基层技术的原理、特点及应用实例等方面进行阐述。

一、水泥稳定碎石基层技术的原理水泥稳定碎石基层技术是一种通过添加水泥等胶凝材料,来提高碎石基层的承载能力和抗压性能的技术。

其原理主要包括以下几个方面:1.通过水泥的胶凝作用,使碎石之间形成坚固的胶结体系,从而提高了碎石基层的整体强度和稳定性。

2.水泥的填充作用能够填充碎石中空隙,提高碎石基层的密实性,降低了水的入渗,从而减少了基层松散和塌陷的可能性。

4.水泥的胶凝作用还能够减少碎石基层的变形和沉陷,减少路面板的产生,从而延长了路面的使用寿命。

水泥稳定碎石基层技术相比传统的灰土、碎石砼等基层技术具有以下特点:1.高强度:水泥稳定碎石基层的强度和稳定性明显高于传统的碎石基层,能够更好地承担交通车辆的荷载,减少路面变形和损坏。

2.抗水解性:水泥稳定碎石基层具有良好的抗水解性能,能够抵抗雨水的侵蚀和渗透,保持基层的稳定性。

3.施工简便:水泥稳定碎石基层施工工艺简单,操作易控,施工周期短,能够快速投入使用。

4.环保节能:水泥稳定碎石基层的施工过程中不需要大量开采天然资源,能够有效节约矿石资源,并减少对自然环境的破坏。

5.经济性:水泥稳定碎石基层的成本相对较低,能够减少施工成本和养护费用,是一种经济实用的路面基层技术。

水泥稳定碎石基层技术在我国的公路建设中得到了广泛的应用,在多个项目中取得了良好的效果。

以下列举几个水泥稳定碎石基层技术应用的实例:1.某高速公路改扩建项目该项目位于我国南方地区,夏季多雨,土壤水分含量高,路基易出现塌陷和变形。

为了增加路面的承载能力和稳定性,采用了水泥稳定碎石基层技术。

通过添加适量的水泥,结合现场施工工艺,使得碎石基层得到了有效的加固和加强,大大减少了路基的沉陷和变形情况。

再生水泥混合料在水泥稳定基层中的应用研究

再生水泥混合料在水泥稳定基层中的应用研究

近年来,包括由房屋建筑、市政工程及道路桥梁工程等在内的各类构筑物在拆除或维修过程中会产生大量的废旧混凝土,其中包括沥青混凝土和水泥混凝土[1]。

传统的工程固废材料处理方式(如露天堆放、填埋等)会导致严重的环境污染、土地浪费等一系列问题,此外,天然骨料价格上涨及利用率降低也对道路建设的成本、进度控制产生了负面影响[2]。

水泥稳定碎石基层是我国道路工程中最为常用的半刚性基层,在绿色、低碳及可持续发展的工程建设背景下,由各类建设工程拆除产生的固废材料逐渐被用于道路工程水泥稳定再生水泥混合料在水泥稳定基层中的应用研究罗彧锋 ,王小龙,潘晓光(中交二公局海外事业部(国际公司),陕西 西安 710000)[摘要]固废材料的利用成为了目前各工程建设领域的研究热点。

文章通过室内试验,研究了再生水泥混合料在水泥稳定基层中应用的可行性,并对其性能指标进行测试;采用破碎、加工及筛分的方式制作了再生骨料,筛分了5~15mm及15~30mm2种粒径规格的骨料并测试其基本性能;研究了再生骨料为40%、60%及80%3种不同掺量下水泥稳定基层混合料的综合性能,通过进行标准击实试验确定了其最大干密度及最佳含水率;通过无侧限抗压强度测试及抗压回弹模量测试评价其强度特性与刚度特性。

研究表明:随着再生骨料掺量的增加,水泥稳定基层混合料的最大干密度逐渐降低,最佳含水率逐渐增大;随着再生骨料掺量的增大,其无侧限抗压强度及抗压回弹模量均逐渐降低。

建议在实际工程应用中再生骨料掺量为60%左右。

[关键词]水泥稳定基层;再生骨料;击实试验;强度特性;刚度特性[中图分类号]TU74[文献标识码]A[文章编号]1001-554X(2023)11-0012-05DOI: 10.14189/ki.cm1981.2023.11.029[收稿日期]2023-04-26[通讯地址] 罗彧锋,陕西省西安市长安区紫薇田园都市骨料进行合理的级配设计,使粗细骨料在混合料中能形成骨架结构,可使废旧混凝土等固废材料得到高效利用[4]。

试分析市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用

试分析市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用

试分析市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用现阶段,国内市场经济和市政工程都得到了前所未有的发展,各类新型技术在更多领域发挥着重要作用。

水泥稳定碎石基层施工属于一种比较常见的工程技术,能够提升地面构造稳定性。

文章首先介绍了水泥稳定碎石基层施工技术的基本含义,然后阐述了施工前期需进行的准备工作,最后分析了水泥稳定碎石基层施工技术在市政工程中的应用方法。

标签:市政施工;水泥稳定碎石;基层施工;应用水泥稳定碎石具有半刚性的特点,属于基层运用材料。

这种材料不仅获取方便,其强度与水稳性也非常好,因此经常用在市政工程建设中。

但在实际施工时,如果受到各种施工因素影响,这一材料就比较容易干缩、裂缝。

因此,相关人员必须掌握水泥稳定碎石基层施工的具体技术和方法,调控施工流程,提高工程质量。

一、水泥稳定碎石基层施工技术的基本含义制作水泥稳定碎石运用最多的原材料就是级配碎石。

工作人员使用凝胶材料及部分灰浆,填充好碎石的缝隙,然后摊铺开来,就生成了水泥稳定碎石。

在常规形态之下,初期的水泥稳定碎石刚度很高,并且密度还会随着时间增长变得越来越大,最终成为抗渗漏和抗冻性极佳的板状体。

水泥稳定碎石是较为常用的半刚性构造,经常使用于市政工程施工中。

在实际操作时,级配碎石的首要功能就是骨架支撑,通常需要用到一定的凝胶和砂浆,再进行摊铺压实,以达到嵌挤的成效。

和普通的路面施工技术比起来,水泥稳定碎石基层施工技术具有以下四点优势:第一,获取方便。

其原材料主要是水泥、粗细集料等,水泥可使用常见的硅酸盐水泥与矿渣硅酸盐水泥即可,粗细集料也就是人工碎石和石屑,没有包括特殊原料,因此很容易获取。

第二,施工过程较为简单,仅实施拌和、摊铺、压实等几项工序即可,且机械化水平较高,能够减少施工时间,提升工程效率。

第三,性能十分优秀,具备明显的板块效果,还拥有较好的刚度与较强的承载力,抗渗漏与抗冻的性能也十分突出。

第四,灵活多变。

工作人员可以根据设计需求,对该材料的配合比例进行适当调整,以便确定材料的最终强度。

浅谈混凝土再生材料在水稳基层中的应用

浅谈混凝土再生材料在水稳基层中的应用

浅谈混凝土再生材料在水稳基层中的应用摘要】介绍了利用废旧混凝土路面板作为再生集料,制备公路水稳基层的试验研究和应用情况。

结果表明,在水稳基层组成材料中采用破碎旧混凝土,可以取得技术上和经济上的双重效益。

【关键词】再生集料;水稳基层;施工控制Discuss application of concrete recycled materials in water stability grass-roots level Zhao Fang(Hefei Highway Authority direct branchHefeiAnhui230051)【Abstract】This article describes the use of concrete panels used as renewable sources of aggregate, water-stable preparation of highway grass-roots level and application of the pilot study. The results showed that the grass-roots level in thewater-stable composition of materials used in the old broken concrete, can be made technically and economically effective double.【Key words】Recycled aggregate; Water stability of grass-roots level; Construction control1. 前言将废弃混凝土块经过破碎、清洗、分解后,按一定的比例形成再生集料。

部分或全部代替扎制碎石,配制的无机结合料稳定基层。

再生材料的开发不仅可以从根本上解决废弃混凝土处理问题还可以节约天然骨料资源带来显著的社会经济和环境效益是一条节约资源能源,减轻地球环境负荷及维护生态平衡的可持续发展的道路。

水泥路面再生集料用于水稳基层的性能试验分析

水泥路面再生集料用于水稳基层的性能试验分析

水泥路面再生集料用于水稳基层的性能试验分析摘要:在对水泥混凝土路面进行破碎改造的过程中,可以对旧板块进行轧制加工,通过这种方式可以得到再生集料然后应用到水稳基层中。

本文首先结合水稳基层的性能进行了深入的分析,然后针对相同试验条件下全天然集料、全再生集料以及再生料等几种方案的混合料性能进行了试验对比,最终对水泥路面再生集料的力学特征以及路用性能进行了明确。

根据最终的试验结果来看,将再生集料应用于水稳基层施工过程中,可以在一定程度上满足质量方面的相关要求,在未来具有非常好的应用和推广价值。

关键词:水泥路面;再生集料;水稳基层;性能试验0前言因为水泥路面自身强度较高,在后期的维护保养工作中不需要太多经费的投入,并且还具有非常强的抗磨耗损能力,因此在路面建设工作中得到了非常广泛的应用。

但是,因为长期受到荷载以及环境等因素的影响,造成水泥路面在使用过程中经常会产生裂缝、脱空以及沉降等问题,这些问题的存在对于路面使用质量造成了非常严重的影响。

在水泥路面的改造工作中,将旧路面板块进行破碎操作然后实现再生利用,通过这种方式不但可以节省废旧材料在运输以及采购过程中所产生的费用,并且还能在一定程度上降低环境方面所造成的影响。

1、再生集料的基本性能及试验方案结合目前的实际情况来看,我国逐渐加大了对砂石料开采的限制力度,同时也有不少研究人员投入到了再生集料在基层以及面层再生混合料中的研究工作,并且在旧路改造工作中实现了有效的应用。

本文主要结合工程现场获取的再生粗集料进行了室内试验分析,在此基础上对再生粗集料的基本性能进行了明确。

根据最终的试验结果来看,再生集料的每一项指标都能满足公路路面施工技术规范中水泥稳定基层集料的质量要求,但是与天然集料之间进行对比,再生集料在压碎值以及磨耗率等各方面的指标都明显较大,尤其是再生集料的磨损率一般都是18%以上。

在对轧制加工工艺进行使用的基础上,可以对再生集料完成相应的改进工作,使再生集料的使用性能在原来的基础上实现进一步的提升。

旧混凝土板再生集料用于水稳基层的工程特性

旧混凝土板再生集料用于水稳基层的工程特性
程 措 施 ] 。
吸水 率高 的问题 , 必要 时应 通 过 改 善加 工 工 艺 来 降低其 吸水 性 。考虑 到普 通再生 集料 外 围包裹 了

将 旧水 泥混凝 土 再生集 料 用 于稳定 集料基 层
层 水泥砂 浆 导致压 碎值 与磨耗 率 指标差 的实 际
是 目前较 容 易实 现 的 应 用途 径 , 尤其 对 于我 国传 统 的半 刚性基 层沥 青路 面结 构 的使 用_ 3 ] 。但不 同 工 程 得到 的再 生 集料 的性 状 变 异 较 大 , 特 别 是 在 吸水 率和压 碎 值等 方 面 。本 文 旨在通 过对 再生集 料 和球 磨 改善 后再 生集 料 的特 性 、 稳 定 再 生 集 料
车 轴载 E t 益 重 型化 , 我 国早 期 的水 泥 混 凝 土路 面
都很 小 ; 而再 生 骨料 表 面粗 糙 、 棱角较多, 骨料 表 面 的水泥 砂浆 孔 隙率大 、 吸水 率高 , 再加 上混 凝土 块在 解体 、 破碎 过程 中 , 由于 损伤使 再生 骨料 内部 存在 大量 的微 裂 纹 , 从 而导 致 再 生 骨 料 的密 度 和 表 观 密度 比普通 骨料 低 , 吸水率 高 和吸水 速率 快 。 有学 者 研究 了界 面 过 渡 区 的微 观 结 构 , 发 现 再 生骨料 周 围因 为存在疏 松 、 多孔 的化 学生 成层 , 它 影响 着再 生混 合料 的水 分 扩 散 与 内部 化 学 反 应 ,
生 集 料 强度 及 其 路 用 性 能 的试 验 比较 , 获 取 其 加 工 前 后 的 性 能 改 善 效 果 。结 果 显 示 : 再 生 集 料 抗 压 破 碎 能力 有 明 显 提 高 , 吸水率有较 大降低 , 能 更 好 地 满 足 我 国 现 行 规 范 稳 定 基 层 的集 料 及 混 合

浅谈水泥稳定碎石基层的应用

浅谈水泥稳定碎石基层的应用

装饰材料/DECORA TI VE MA TERI ALS近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高。

为适应经济的发展,我省道路结构层大多都开始在道路基层中引入水泥稳定碎石(以下简称水稳),经过近几年的行车验证效果良好。

1.水泥稳定碎石原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。

水稳水泥用量一般为混合料3%~7%,7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0%M PA,较其他路基材料高。

水稳基层遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。

根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定,由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准,否则不易修整。

因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理,增加现场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度,提高机械效率。

水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。

2.材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。

粒料为级配碎石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。

2.1水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可,但应选用终凝时间较长(宜在6H以上)的水泥。

快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。

宜采用标号较低(为325)的水泥。

水泥品质必须满足国家标准规定。

2.2混合材料混合材料分活性和非活性两大类,活性材料是指粉煤灰等物质,可与水泥中析出的氧化钙作用。

非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。

2.3集料应用人工集配碎石,城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40m m,颗粒组成范围,用做基层时,集料的最大粒径不应超过30m m,石料的磨耗值不超过35%,石料的压碎值不超过30%2.4水通常适合于饮用的水,均可拌制和养护水稳。

废弃水泥混凝土再生集料在水稳基层中的应用

废弃水泥混凝土再生集料在水稳基层中的应用

废弃水泥混凝土再生集料在水稳基层中的应用摘要:依托宁常高速公路滆湖互通项目,通过试验研究,论证了旧板再生集料用于水泥稳定碎石基层的可行性,同时为旧路改造中水泥混凝土板的再生利用提供了一种途径。

关键词:水泥稳定碎石基层;再生集料;生产控制;配合比设计;试验中图分类号:TU528.45文献标识码:A文章编号:Abstract: Based on rather often highway interchange Ge lake project, according to the test results, demonstrates the old board regeneration aggregate used for the feasibility of the cement stable macadam, at the same time for old road reconstruction of the cement concrete board recycled provides a kind of way.Key Words: the cement stable macadam; recycled aggregate; production control; mix ratio design; test随着近年来各种建筑材料日趋紧张,材料市场已转化为卖方市场。

特别是在公路、桥梁等大型基建工程,过去是买家挑卖家,现在角色调过来了。

这样,原材的价格和质量都受到一定的影响。

付款方式一般也要偏向卖家。

基于此建筑企业的资金压力不言而喻,工程造价也水涨船高。

同时,对于新材料的开发和在老路改造中废物的利用就显得越来越重要。

特别是近几年水泥混凝土路面的改造越来越多,这个问题越显得突出。

挖除的板块堆放困难、占地面积大、不易处理而且污染环境。

对于常州这样一个发达的现代化城市来说,对土地资源的占有那不异于对环境的二次污染。

旧水泥混凝土再生集料作水稳基层路用性能改善研究

旧水泥混凝土再生集料作水稳基层路用性能改善研究
再 生 集料 。水 稳 再 生 集料 的抗 压 强 度 试 验 包括 击 实试 验 和 无侧 限抗 压 强 度 试 验 。 水 泥稳 定 再 生 集料 的 干燥 收 缩 率是 评 价 结 合
料 耐 久性 的一 个重 要 指 标 关键 词 : 再 生 混 凝 土 集料 ;水 泥 稳 定基 层 ; 无侧 限 抗 压 强度 ;干 缩 应 变 ;路 用性 能
Co n c r e t e Ag g r e g a t e a s Ce me n t S t a b i l i z e d Ba s e Co u r s e
WU Z h i - g a n g , L I U Xi a o - s h a n , W ANG Yi — r a n , CON G C h e n g - d o n g
2 . 3 6 0 . 6 m m:4 # 粒径 范 围为0 . 6 a r m以下 。
旧水 泥混凝 土的 回收利用 是发 展循 环经 济 .建 设 资源 节约 型 、环 境友好 型社 会 的要 求 研 究 一致 认 为 .再 生 骨 料 表 面 由于 包 裹 着 部 分 硬 化 水 泥 砂 浆 .许 多性能 与 天然骨料 存在 一定 的差异 .其差 异 主要 表 现 在 表 观 密 度 、堆 积 密 度 、孔 隙率 、吸水
中 图分 类 号 :U 4 1 4
文献 标 识 码 :A
文 章 编 号 :1 0 0 2 — 4 7 8 6 ( 2 0 1 3 ) 0 2 — 0 0 5 0 — 0 3
Re s e a r c h o n Ro a d Pe r f o r ma nc e I m pr o v e me nt o f Re c y c l e
Ab s t r a c t :I mp r o v e me n t o f r e c y c l e d a g g r e g a t e o f o l d c e me n t c o n c r e t e i s ma i n l y t o s e t t l e t h e i s s u e o f wa t e r a b s o r p t i o n r a t e . S t u d y o n t h e b a s i c p r o p e r t i e s o f r e c y c l e d a g g r e g a t e i s d i v i d e d i n t o o r d i n a r y r e c y c l e d a g g r e g a t e a n d mi l l i n g o n e . T h e c o mp r e s s i v e s t r e n g t h t e s t o f w a t e r s t a b l e a g g r e g a t e i n c l u d e s c o mp a c t i o n t e s t a n d u n c o n i f n e d c o mp r e s s i v e s t r e n g t h t e s t . D yi r n g s h r i n k a g e o f c e me n t s t a b i l i z e d r e c y c l e d a g g r e g a t e i s a n i mp o ta r n t i n d i c a t o r t o e — v a l u a t i n g t h e b i n d i n g ma t e r i a l d u r a b i l i t y . Ke y wo r d s :r e c y c l e c o n c r e t e a g re g g a t e ;c e me n t s t a b i l i z e d b a s e c o u r s e ;u n c o n i f n e d c o mp r e s s i v e s t r e n g t h ; s h r i n k a g e s t r a i n ; r o a d p e r f o r ma n c e

市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用技术探讨

市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用技术探讨

市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用技术探讨摘要:目前,随着我国社会在不断向前发展,市政工程的建设也迎来了广阔的发展机遇。

然而在这样的大背景下,我国市政工程建设部门要不断加强对施工技术与设备方面的创新工作,而且在道路工程建设的过程当中要加强对新型材料的应用。

当前,水泥稳定碎石凭着高强度与高水稳性的特点而取得了工程建设部门的信任,并且在实际的应用过程当中也有效促进了工程建设质量与效率的不断提高。

本文章将对水泥稳定碎石基层施工工艺展开深入的分析与探究,为数字道路的施工提供相关的参考。

关键词:市政施工;水泥稳定碎石;基层施工技术1导言水泥稳定碎石具有良好的稳定性、抗冻性、承载力和强度,在市政道路施工中得到了广泛的应用。

随着我国城市交通的不断发展,对道路质量的要求也越来越高,越来越多的专家开始对水泥稳定碎石基层施工工艺展开研究和探索,为市政道路施工提供了指导。

2水泥稳定碎石基层施工中对材料的要求2.1碎石集料的选择在碎石集料的选择方面,根据市政道路基层施工的要求,其粗集料的最大粒径应在30mm内,在进行集料的生产时,可以采用圆锥式破碎机或者反击式等方式进行碎石生产,然后采用振动筛网对碎石进行筛选,确保碎石的密度保持在合理的范围内。

通常情况下,要求碎石集料的压碎值应在30%以内。

在对细集料的选择时,应确保其干燥、洁净,避免杂质和风化集料。

2.2水泥的选择在水泥的选择上,应注意相关的国家标准和行业标准,满足市政道路施工的相关要求和规定。

通常情况下,水泥稳定碎石中的水泥并没有太多的要去,在选择上也比较广泛,例如火山灰硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等都能够应用于施工中。

如果考虑到施工时间和进度,可以选择凝结时间较长的水泥,避免使用早强水泥、快硬水泥以及变质和质量不合格的水泥。

2.3其他混合材料的选择水泥稳定碎石中的混合材料主要分为活性材料以及非活性材料。

其中活性材料是指粉煤灰等,主要是由于氧化钙作用,从水泥中析出的物质。

市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用探究_1

市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用探究_1

市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用探究发布时间:2023-03-17T00:40:44.076Z 来源:《工程建设标准化》2022年37卷10月第20期作者:高国良[导读] 碎石基层结构的水泥稳定性是市政道路建设过程中的主要技术之一。

高国良博兴县综合行政执法局山东滨州 256500摘要:碎石基层结构的水泥稳定性是市政道路建设过程中的主要技术之一。

相关人员在实际工作过程中,需要严格把关,确保施工质量,有效提高城市道路利用率,及时发现存在的问题并找到相应的解决方案。

有效提高市政公路水泥施工的质量,稳定基层工作。

这可以保证市政交通工程的质量和稳定性,保证人民群众的交通安全,促进中国经济建设的发展。

关键词:市政施工;水泥稳定碎石;基层施工技术;应用前言水泥稳定碎石作为一种半刚性基层材料,具有强度高、刚度高、整体性好等特点,它已成为我国高端公路的主要材料。

近年来,随着经济的发展,交通量迅速增长,对水泥稳定基层结构的要求越来越高。

水泥对碎石的强度由水泥水合反应形成的混凝土石和矿石本身骨架结构决定。

总的来说,我们通过增加用于稳定碎石的水泥量来获得增强的强度。

与国外相比,水泥的消耗量(通常在5%左右)很高(美国约为3%)。

水泥的高利用率提高了水泥的强度,以稳定碎石干焙烧裂缝。

1水泥稳定碎石形成机理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

强度主要取决于碎石和足够的泥浆之间的锁的大小,以填充孔。

水泥稳定碎石中水泥一般采用3%~6%的掺量,7d内无限制抗压强度可达3~5MPa,高于地下其他材料的抗压强度。

水泥可在污泥愈合后稳定污泥,且不沉降,硬质表面是高质量表面处理的理想材料。

2水泥稳定碎石技术的原理与优势水泥稳定碎石技术在道路基层施工中应用的主要优势如下:(1)基层土稳定性强。

公路施工中水泥稳定碎石基层 施工技术的应用

公路施工中水泥稳定碎石基层 施工技术的应用

公路施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用一、水泥稳定碎石基层技术分析水泥稳定碎石基层结构是公路建设中最为主要的结构形式,在实际使用过程中,有着良好的功能作用,其主要含有碎石、灰浆、胶凝材料三种主要的成分,对基层起到了良好的保护作用。

实际施工过程中,要严格技术流程,科学等操作,才能确保施工整体质量与效果。

凝胶和碎石骨料要进行一定比例的掺混,并通过机械做好搅拌,确保材料稳定性。

进行施工时,要全面做好凝结度控制,避免出现离析的现象,要及时发现问题,并根据问题的不同,采取有效方法解决,保证整体质量符合建设要求。

一般情况下,如果出现凝结现象,要及时采取灰浆材料对其进行填充处理,避免碎石骨料出现过多空隙,影响到整体效果,全面提升碎石基层稳定结构,达到设计标准的要求。

为了保住施工品质,使材料在最佳条件下得到应用,应将操作时间控制在5~7min,以此,全面保证水泥稳定碎石基层凝结强度,一般强度大于2MPa。

施工过程中,往往面层的凝结速度快,为了增长凝结时间,则需要根据施工环境做好水分调整。

公路路面施工使用基层水泥稳定碎石基层技术,不但能够全面提高施工整体效率,更能够保证整体质量,当下,各种先进的技术设备工艺不断创新,只有全面做好技术更新、工艺引进,才能大大提升施工效率,确保公路交通运输安全够稳定。

二、水泥稳定碎石基层技术在公路施工中的应用分析1.准备施工材料。

施工材料的准备,是保证建设的基础,要全面做好材料选择与准备,为施工奠定良好的基础。

一是水泥材料准备。

水泥质量决定了建设的品质,要全面严格做好水泥的选择,进行选择时需要严格标准,做好精密的测试,保证水泥材料凝结时间符合设计标准,尽可能确保能在水泥初凝前将其运输到施工现场,提升工程整体质量。

一般条件下,水泥初凝现象会超过3h,而全部凝结时超过6h。

当前,普通硅胶盐水泥是公路建设最为主要的施工材料。

二是碎石材料的准备。

根据施工的特点,全面选取碎石材料,不同粒径集料干缩性各不相同,细集料比粗集料干缩性大,只有通过科学的集料配置,才能够大大提高混合料质量及施工的整体强度与稳定性,进行碎石准备时,就要充分考虑到各种影响条件,有效降低水泥用量,减少收缩裂纹。

旧混凝土再生集料作水稳基层的性能改善研究(1)

旧混凝土再生集料作水稳基层的性能改善研究(1)

再生集料 天然集料
粒组
针 片 状 含 量 (%)
1#
5.86
2#
9.12
1#
5.64
2#
8.25
的表面附着水泥浆的砂粒、 表面无水泥浆的砂粒、
从表1可以看出, 再生粗骨料的针片状含量基
水泥石颗粒及少量破碎石块。
本大于天然骨料, 但与天然粗骨料也差别不大, 所以
在工程破碎过程中, 大概有20%左右的与砂浆 在粒形上, 再生集料与天然集料的差别不是很明显。
公路建设与养护 HIGHWAY CONSTRUCTION & MAINTENANCE
· 2011 年 第 12 期 ( 总 第 247 期 )
旧混凝土再生集料作水稳基层的 性能改善研究
王 鹏, 杨立胜, 陈 伟
(北京市市政一建设工程有限责任公司, 北京 100083)
摘要: 对再生集料的基本性能进行研究, 并针对再生集料性能上的缺陷提出改善方案, 可以提高再生集料的路用性能。
度降低, 黏聚性变差, 抗压强度和抗拉强度降低,
废弃混凝土经过破碎、 除杂, 按不同粒径可筛 且对高强混凝土的影响更加显著。
分 出 再 生 粗 骨 料 和 再 生 细 骨 料 , 粒 径 大 于4.75mm
骨料粒形的优劣, 关系到骨料的堆积密度与空
(方孔筛)的颗粒为再生粗集料。 再生粗集料颗粒一 隙率、 混凝土拌和物的流动性以及硬化混凝土的强
筛孔尺寸 /mm 31.5 26.5 19 16 13.2
筛 上 重 mi (%)
289.875 474.525 1050.825 504.575 353.475
分计筛余 (%) 9.7 15.8 35 16.8 11.8
累计筛余 通过百分率

水泥混凝土再生料在水稳基层混合料的应用

水泥混凝土再生料在水稳基层混合料的应用

水泥混凝土再生料在水稳基层混合料的应用
翟群锋
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2024(50)3
【摘要】水泥混凝土再生集料应用于水稳基层混合料施工,为评价材料的应用效果,进行室内试验,从物理力学性能和水稳试件强度两方面对比分析水泥混凝土板破碎料与花岗岩石料的特性,明确两种材料的应用效果。

在此基础上引入工程实例,检验破碎料水稳基层的强度,并总结水泥混凝土再生料的施工要点。

结果显示,破碎料在一级重交通公路和高速公路的水稳基层施工中均具有可行性,经济效益和生态环境效益良好,有推广的价值。

【总页数】3页(P6-8)
【作者】翟群锋
【作者单位】中交二公局东萌工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.不同标号水泥对水稳碎石混合料强度影响试验研究
2.水泥掺量对水稳碎石混合料力学性能的影响研究
3.水泥-乳化沥青冷再生混合料水稳性的研究
4.水泥混凝土板破碎料在水稳基层中的应用研究
5.掺干水泥的沥青混合料水稳性研究
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水泥稳定碎石基层应用技术

水泥稳定碎石基层应用技术

水泥稳定碎石基层应用技术摘要:本文浅析了水泥稳定碎石基层在现场施工时的实际应用,从原材料、配合比到施工提出了不同的要求。

关键词:水泥反应原理;原材料质量要求;配合比设计;施工要求Abstract: This paper analyzes the application of cement stabilized macadam base in construction site, from raw materials, mix to the construction put forward different requirements.Key words: cement reaction principle; quality requirements of raw materials; mix design; construction requirements一、概述在国内,经常使用无机结合料稳定材料作为公路路面及市政道路路面基层以及底基层,无机结合料基本上是石灰、水泥,以及是石灰和水泥两者综合起来稳定使用,常见的有石灰稳定土、水泥稳定土、水泥稳定碎石、二灰碎石粒料等。

在我省内公路路面及市政道路路面基层以及底基层设计中,无机结合料稳定材料中常用的无机结合料是石灰,很少有使用水泥作为无机结合料的。

水泥与石灰相比较,石灰要经过消解,过筛有相当的难度,在单位时间内所需供灰量大,而且需要大量的储料棚以及环境污染难题,水泥稳定土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好,其初期强度高,强度随龄期增长。

为了寻求改善和简化施工工序,又要力争不增加工程造价、不降低工程质量标准的前提下,刚投入建设的滨一路扬子船厂连接段工程决定使用水泥替代常用的石灰稳定材料来作为路面基层料,这次通过滨一路扬子船厂连接段工程的路面基层的施工实践,形成一次关于水泥稳定碎石作为基层稳定材料的实践经验。

二、水泥反应原理分析水泥早期反应主要是水泥遇水后产生水化反应,水泥水化生成硅酸钙晶体,这些晶体产生部分强度,随着龄期的增长,逐步转化为纤维状晶体,并随着数量的不断增加,晶体相互交叉,形成连状结构,填充混合料的空隙,形成较高的初期强度,而且其后期强度随龄期增长也有较大幅度提高。

城市道路施工中水泥稳定碎石基层的应用王珂

城市道路施工中水泥稳定碎石基层的应用王珂

城市道路施工中水泥稳定碎石基层的应用王珂发布时间:2023-05-17T10:51:11.077Z 来源:《建筑创作》2023年5期作者:王珂[导读] 近年来,我国道路建设水平不断提升,质量不断提高。

身份证号:37011219930801xxxx摘要:近年来,我国道路建设水平不断提升,质量不断提高。

水泥稳定碎石是道路施工中一种常见的混合材料,通过在一定级配的碎石中,掺入适量的水泥和水,按照技术要求,经拌和、运输、摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,可作为各级公路的基层。

它具有一定的强度和稳定性,能够有效提升道路工程的整体质量,因其价格低、加工简单等一系列优势,在当前道路工程中被广泛使用。

关键词:城市道路施工;水泥稳定;碎石基层;应用引言城市道路沥青路面工程由沥青面层、基层、底基层和垫层组成。

沥青混凝土路面通过厚度相对较薄的柔性沥青面层,将荷载传递于基层,需在沥青面层下铺筑具有足够的厚度、强度、刚度和稳定性的基层,并将其作为承重层,起到稳定路面的作用。

由于水泥的水化硬化作用,基层很容易产生局部温缩和干缩裂缝,直接影响路面工程的使用性能。

1水泥稳定碎石基层技术的优点1.1施工工艺简单便捷水泥稳定碎石基层结构主要由级配骨料和水泥组成,按照技术规范配置施工材料即可,施工流程相对较为简单,技术难点非常少。

根据路基结构强度要求,施工单位可以选择多种型号的水泥进行施工,而且水泥材料供应非常稳定,施工单位无需担心施工时水泥材料供应不足导致施工作业出现中止。

级配骨料是该技术的核心材料,骨料颗粒大小、便面粗糙度和结构稳定性是影响路基稳定性主要因素。

此外,应用该技术进行施工无需投入大量的特征施工装备,使用常见的搅拌装置、振捣装置以及施工模板等就能完成施工作业。

由于使用工艺简单便捷,因此施工周期相对较短,城市道路投入使用的时间得到打的缩短。

1.2施工成本投入较低施工成本是施工单位重点考虑的内容,在保障工程质量到达标准的前提下有效低缩减施工成本非常关键。

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水泥混凝土板破碎料在水稳基层中的应用研究
进入21世纪,中国公路建设高速发展,原来修建的水泥混凝土路面大多数都出现了如路面裂缝、坑槽等病害,故需逐渐开始对路面进行大修改造。

为保持原路面标高,路面大修改造时需挖除水泥混凝土板,再重新加铺路面。

传统观念看来,道路大修时使用新开采的石料肯定比较好,但某些地区开采石料困难,其优质碎质材料很难保证,且综合成本高。

为了践行当代中国提出的资源节约型和环境友好型社会,在道路大修时将旧路面水泥板破碎从而二次利用。

旧混凝土板破碎后的强度为3040MPa,其较高的强度可用于道路建设的半刚性层中。

为此,该文针对水泥稳定基层对材料的技术要求,分析水泥混凝土板破碎料的强度技术指标,并与石灰岩新料对比,同时分析其技术经济性。

集料来源
该文中所用到的破碎料来源于湖南某干线公路大修改造,为保持原路面标高将原水泥混凝土路面板挖除,然后通过破碎机将水泥混凝土路面板进行破碎。

物理力学性能
物理性能
破碎料筛分后分4档:1#、2#、3#、4#档粒径分别为:19.031.5、9.519.0、4.759.5、04.75mm。

石灰岩为本地石材,也分4档。

可知:破碎料表观密度比石灰岩小,吸水率大,其原因为:①破碎料表面粗糙,里面有大量的小孔,容易吸水;②破碎料表面黏附的大量水泥、砂浆粉粒也能吸收一定的水;③破碎料中的水泥石含有大量的
结晶水,高温加热时结晶水遭到破坏而散失,从而增加了集料的含水率。

破碎料的压碎值为24.6%,比石灰岩小,说明破碎料集料强度比本地石灰岩的强度高;另外针片状颗粒含量石灰岩为10.6%,破碎料为9.1%,破碎料的针片状含量比较低,说明混凝土板通过两级破碎后石料的棱角性较好。

可以很明显地看出破碎料压碎值、针片状颗粒含量等指标都较本地石灰岩优越。

对比《公路路面基层施工技术细则》,破碎料满足高速、一级公路重交通的技术要求。

力学强度
混合料配比设计。

在水泥稳定基层混合料的配合比设计时采用骨架密实的结构类型,以粗集料形成骨架,骨架间的嵌挤形式保证良好的内摩擦阻力,细集料起填充作用,充分填满骨架间的空隙以形成较高密实度的结构。

为了对石灰岩与旧破碎料调配的混合料的力学性能作对比,将石灰岩与破碎料的混合料合成级配曲线调配为大致相同。

击实试验确定最大干密度和最佳含水量。

试验采用P.O32.5级普通硅酸盐水泥,根据《公路路面基层施工技术细则》水泥剂量不超过6.0%,水泥实际外掺量为5.0%。

通过重型击实试验确定最大干密度和最佳含水率。

破碎料与石灰岩的最佳含水率分别为7.65%、3.95%,最大干密度分别为2.17、2.46g/cm3。

试件成型、养护及无侧限抗压强度。

按照混合料最佳含水率和压实度不少于98%为标准制作13组试件,试验室采用静压成型方法制作150mm×高150mm标准试块,脱模后放入标准养护室养生6d,然后浸水1d。

可知:破碎料水稳试件7d后的无侧限抗压强度、劈裂强度整体都比石灰岩水稳试件高,平均值分别为4.92、0.36MPa。

分别比石灰岩水稳试件的无侧限抗压强度、劈裂强度平均值3.62、0.28MPa提高36%、33%。

这与材料的物理性能有很大的关系,原因分析如下:
(1)试块的强度与材料的压碎值、针片状颗粒含量等物理特性紧密相关。

集料的压碎值、针片状颗粒含量越低,其相应的试件强度越高。

破碎料与石灰岩相比压碎值和针片状颗粒含量均低,故破碎料试件均比石灰岩试件的强度高。

(2)破碎料是经过水泥混凝土面板破碎而来,而水泥板是由水泥、碎(砾)石和河砂拌和而成,破碎时大部分是砂砾间的分离,故表面较粗糙。

从而集料各颗粒间的摩擦系数较大,使混合料有较好的黏结力,进而增强了破碎料试件的强度,故由破碎料形成的水稳试块比石灰岩的强度高。

与规范相比,破碎料可用于重交通的各级公路基层,如用于特重交通需要进一步试验。

施工现场的关键技术
破碎料通过采用两级破碎的方式来实现尺寸的稳定,第一级破碎为粗破碎,采用颚式破碎机,其中不符合尺寸的破碎料将进入反击式破碎机进行第二级破碎。

此方法不仅提高了水泥混凝土板的利用率,也保证了破碎后集料尺寸规格的稳定。

试验段采用“S”形级配曲线,其骨架密实型结构能有效地保证强度。

由于施工现场复杂、搅拌机械精度低等现象的存在,导致了生产配比与目标配比之间存在较大差异,因此,须定期对搅拌后的混合料进行验证并及时校正。

为了避免离析现象的发生,现场摊铺时应严格控制摊铺机的摊铺速度,初压选用13t的双钢轮碾压2遍,复压选用26t的单钢轮振动碾压4遍,为了消除轮迹从而达到较高平整度的要求,终压采用13t的双钢轮静压1遍。

碾压过程中不应有任何蠕动现象,碾压完成后立即进行养生,根据具体气温、天气情况进行洒水养护以有效保证养护湿度。

施工现场芯样强度对比
两种不同石料在施工完成后养护7d钻芯取样。

可知:在相同环境下破碎料养护7d取芯的强度并不比新料石灰岩的强度低,说明破碎料可用于水稳基层。

经济对比
通过对该大修路段附近采石场石灰岩新料购买单价和破碎料的价格调研。

可知:破碎料成本约36元/t、石灰岩新料成本约52元/t,破碎料成本比新购买的石灰岩经济30.8%,其经济性有较大的优势。

由于破碎料来源于旧水泥混凝土路面上,故取材较方便、快捷。

新料石灰岩从采石场购买,若某些采石场的石料不能满足施工的需求量,再从别处采石场购买石料将导致石料各性能指标不一致,此时需要重新对新石料进行配比设计,从而影响施工进度。

结论
通过对石灰岩新料和水泥板破碎料形成的水稳结构层的强度及成本分析,得到以下结论:
(1)水泥混凝土板破碎料具有较高的抗压强度,经过两级破碎工艺得到的石料,外观近似立方体,具有较好的棱角性,压碎值和针片状含量均满足高速、一级公路重交通水稳基层对石料的技术要求。

(2)破碎料水稳基层压实后颗粒间嵌挤紧密,使其有较高的抗压强度和劈裂强度,试验室试件和施工现场芯样抗压强度试验数据均满足重交通道路对基层强度的要求。

(3)结合大修路段对比破碎料和石灰岩新料成本,破碎料节省约30%,从经济角度破碎料具有较大的优势。

特别是采石场资源日渐减少,运输距离将越来越远,破碎料的成本优势会进一步凸显。

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