道路总说明(完整)

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[摘要]本设计是山岭重丘地区一级公路方案设计，根据给定的交通量确定道路的等级。第一，根据地形、地质条件和主要控制点进行选线工作。第二，初步拟订两种方案，然后进行方案比选，确定一个最佳方案进行定线工作，然后进行设计工作，其中包括：平面设计、纵断面设计、路基设计（确定路基标准横断面图，绘制一般路堤，路堑，半填半挖路基设计图，最后进行土石方数量计算与调配）、路面设计(刚性路面和柔性路面)，最后根据路面结构设计情况进行路表排水设计和路面内部排水设计。第三，进行施工组织及概预算。

[关键词]初步设计；平面设计；纵断面设计；路基及路面设计；施工组织及概预算。[Abstract]The design is high mountains heavy area first-class highway design ,according to the traffic volume will determine the level road. First, according to the terrain and geological conditions and major control points in the alignment work. Second, the initial development of the two Of the programme and then proceed to plan selection, set a best solution to the alignment work. Third, the design work，including: graphic design, Profile Design, roadbed design (the standard cross-sections identified roadbed, rendering the general embankment, Cutting, half-filled half-dug roadbed design, a final calculation of the number of passers-by Rock and deployment), the roadbed and drainage design and road design (rigid and flexible pavement surface), the final design of the structure in accordance with the road conditions Road drainage design table internal drainage and road design. Second, The construction organization design and budget.

[Keywords]preliminary design；graphic design ；Profile Design；Roadbed and pavement Design；The construction organization design and budget

中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元

第二篇

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2.1、任务依据

2.1.1、任务依据

根据所给的参数及设计任务书的要求，考虑到该路段处于山岭重丘地区，线性设计较为简单，由规范查得此路设计车速为100km/h，整个路段的最大纵坡不大于5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.5%。路基的宽度为26m，路面宽度16.5m，双向行车道4条，停车视距110m，最大设计洪水频率为1/100。

2.1.2、设计标准及参考文献

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。

2、《公路路线设计规范》JTG D20-2006。

3、《公路路基设计规范》JTG D30-2004

4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004.

5、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。

6、《公路沥青路面设计规范》JTJ D50-2006。

7、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002。

8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003。

9、《公路排水设计规范》JTL 018-97。

10、邓学钧《路基路面工程》（第三版）北京：人民交通出版社。

11、桂岚《道路勘测设计》长沙：中南大学出版社。

12、张维权《道路勘测设计》北京：人民交通出版社。

13、徐吉签陈学武《交通工程总论》北京：人民交通出版社。

14、黄晓明《沥青与沥青混合料》南京：东南大学出版社。

15、刘正武《土木工程材料》上海：同济大学出版社。

2.1.3主要技术指标

2.2、设计主要过程

2.2.1、工程的性质和作用

1、性质：该工程是成都至重庆高等级公路（8标段）公路路线、路面及桥梁初步设计，属于山岭重丘地区，地质条件良好，为一级公路。

2、作用：该工程缓解两地区间目前紧张的交通状况，加快成都与重庆的经济发展有非常重大的意义，并带动周边地区的经济发展。同时，兼顾防洪和景观功能设计，使线形设计与周围环境和自然景观相协调。

2.2.2、总体设计的原则

该工程的设计中对公路的平纵横进行综合考虑，做到合理利用地形，遵循路线设计标准，达到路线平面顺适，纵面均衡，横面合理。结合本工程沿线的地形、地物、地质、水文、筑路

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材料等自然条件，合理使用各项经济技术指标，尽量减少拆迁，以降低工程造价。同时本设计着重公路景观设计，使其与周围环境和自然景观相协调。

线形设计时在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，减少工程数量，以降低工程造价。在工程数量增加不大的情况下，尽量地使用了较高的技术指标，提高公路的使用质量，同时根据具体的地形，做好路基防护工程设计和路基、路面排水等综合设计。

桥梁和涵洞设计遵循安全、适用、经济的原则，因地制宜，就地取材，便于施工的原则选择涵洞，以满足安全排水，满足农田灌溉，综合利用的要求确定尺寸。

2.2.3、工程概况

2.2.

3.1、路线的基本走向

路线起点设在A点，终点设在B点，路线布置分为两个方案，其中方案一为本人的推荐方案，起点A点的桩号为K0+000，终点B点的桩号为K2+292.898，全长2292.898m。

2.2.

3.2、占用土地情况

本拟建公路路堤两侧排水沟外边缘以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟的为坡顶）以外3m的土地为公路用地范围。

2.2.

3.3、与周围环境和自然景观的配合

本项目在测设过程中，合理利用地形，正确运用标准，妥善处理了整体与局部、远期与近期的关系，并结合沿线地形、地质、水文、筑路材料等自然条件，从自然与社会组成的大环境着眼，综合考虑了公路建设的经济效益、社会效益和环境效益，遵循既保障运输，又尽可能保护环境的原则，通过综合分析，认真进行方案研究，使其与周围环境和自然景观相协调。

2.2.4、方案比较：

公路在交通运输中是不可缺少的重要部分，路线的好坏直接影响到工程的建设标准、建设规模、造价、工期、运营效果等，并直接影响到地区乃至国家的整体经济的发展，因此，在选线是综合考虑了多个可行的方案，在满足长远规划的前提下，综合技术、经济、环境等方面进行权衡，选择最优的设计方案。

在做方案比选时，要不断深入认识、调查研究，在任何时候要对影响因素进行全面调查分析，反复比较论证，集思广益，加深方案比较深度和广度，努力提高路线设计方案比选论证水平。从行车舒适上讲，纵坡坡度太大，变坡点太多，对行车不利；从技术经济上讲，大填大挖，过多的拆迁工程不仅增加投资费用，还会影响当地居民的日常生活。方案一在线形上比较平缓、顺适、平直，工程量不大，方案二线形不如方案一顺适平直，建设费用大，高差大，综上所述从方案一比方案二优越，故本设计选用方案一为推荐方案。

2.2.5、设计标准

本初步设计以现行《公路工程技术标准》及有关路线、路基、路面、桥涵、隧道、地质、交通工程勘察设计规范为依据，按标准设计文件编制方法及相关图表示例进行编制。

2.2.6、平面图设计

在平面线形设计中，考虑了路线平、纵、横的组合与协调，力争使平面线形流畅，纵坡均衡，横断面合理，与周围环境相协调，以达到视觉和心理上的舒畅。结合当地实际情况尽量避免拆迁，少占耕地，从而减少工程的造价。

全路段共设了平曲线2个，JD1偏角为右12º58’8”半径R1=1603m,JD2偏角为左24º11’7.2”半径R2=800；路线总长度为2292.898m。

2.2.7、纵断面设计

本路线纵断面设计考虑了百年一遇的历史水位，纵断面设计受地形、设计水位及周围城镇等条件的控制。按照纵断面设计方法和步骤，充分考虑填挖方尽量达到平衡，注意平、纵组合，进行放坡和定坡，然后设置竖曲线，计算竖曲线各要素。

本路段共设置竖向变坡点有2个，路线最大纵向坡度为0.792％，最小坡长为512.699m，均满足山岭重丘地区一级公路设计要求。

2.2.8、横断面设计

本路段路基为整体式路基，路基的总宽度为26m，其横断面布置为0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+2x 3.75m（行车道）+0. 75m（路缘带）+2 m（中央分隔带）+0.7 5m（路缘带）+2x3.75m （行车道）+3m（硬路肩）+0.75（土路肩）。该路段在曲线上设置了超高，不设置加宽，超高方式为绕道中分带边缘旋转。

2.2.9、路基防护、排水设计

1、路基防护工程设计

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