铁路线路工中级考试题库(最新考试专用)

一、选择题

1.(D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。

(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m

2.(C)不属于线路标志。

(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标

3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B)。

(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m

4.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(B)。

(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm

5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A)。

(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰

6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C)处量取最大矢度。

(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm

7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C)。

(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

(C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

8.(C)不属于钢轨主要参数。

(A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽

9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(B)。

(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm

10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C)。

(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm

11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为(D)。

(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm

12.60kg/m钢轨轨头宽度为(C)。

(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm

13.50kg/m钢轨轨底宽度为(B)。

(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm

14.75kg/m钢轨高度为(A)。

(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm

15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(B)。

(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm

16.(C)，不属于经审批后予以报废的钢轨。

(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨

(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨

(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨

(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨

17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(D)。

(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm

18.某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为(A)。

(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm

19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于(A)。

(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm

20.绝缘接头轨缝不得小于(B)。

(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm

21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(C)。

(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定

(B)轨缝严重不均匀

(C)线路爬行量超过50mm

(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。

(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm

23.提速道岔铺设木岔枕时，应用(A)过渡。

(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕

24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为(A)。

(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm

25.作用于钢轨上的(B)力称为爬行力。

(A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗

26.(D)不属于防止线路爬行的措施。

(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力

(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行

(C)安装轨距杆或轨撑

(D)在线路上进行涂油

27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(D)。

(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良

(B)轨撑损坏或作用不良

(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良

(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

28.我国铁路规定道床厚度为(C)。

(A)10～20cm(B)20～30cm(C)30～50cm(D)50～60cm

29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是(B)。

(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等

(B)便于养护维修

(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆

(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

30.《铁路线路设计规范》规定，(A)，需用竖曲线连接。

(A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时

(B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时

(C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时

(D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为(B)。

(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h

32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是

(C)。

(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm

33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为(A)。

(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h

34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减(D)。