柴油化验单
国标柴油不合格判断标准
国标柴油不合格判断标准引言：柴油是一种常用的燃料，广泛应用于交通运输和工业生产等领域。
在使用过程中，质量不合格的柴油可能会影响发动机性能、增加污染排放、降低燃烧效率等问题。
为保障柴油的质量，国家制定了一系列的国标，对柴油的各项指标进行了规定。
本文将详细介绍国标柴油不合格判断标准。
一、国标柴油的主要指标国标柴油主要包括燃烧性能指标、物理性质指标和污染物排放指标三个方面。
燃烧性能指标主要包括馏程、凝点和闪点等；物理性质指标主要包括色度、粘度、密度等；污染物排放指标主要包括硫含量、水分含量、灰分含量、含氧量等。
二、国标柴油不合格判断标准的设定1. 燃烧性能指标不合格判断标准（1）馏程：国标要求柴油馏程应在165℃至385℃之间，超出这个范围即为不合格；（2）凝点：国标要求柴油凝点应在-10℃至5℃之间，低于-10℃或高于5℃即为不合格；（3）闪点：国标要求柴油闪点应高于65℃，低于65℃即为不合格。
2. 物理性质指标不合格判断标准（1）色度：国标规定柴油色度应为20号以下，超出这个范围即为不合格；（2）粘度：国标规定柴油粘度应在2.0 mm2/s至5.0 mm2/s之间，超出这个范围即为不合格；（3）密度：国标规定柴油密度应在820 kg/m³至845 kg/m³之间，超出这个范围即为不合格。
3. 污染物排放指标不合格判断标准（1）硫含量：国标规定柴油硫含量应在0.035%以下，超出这个范围即为不合格；（2）水分含量：国标规定柴油水分含量应在0.05%以下，超出这个范围即为不合格；（3）灰分含量：国标规定柴油灰分含量应在0.01%以下，超出这个范围即为不合格；（4）含氧量：国标规定柴油含氧量应在0.05%以下，超出这个范围即为不合格。
三、国标柴油不合格的影响国标柴油不合格可能会对发动机性能产生负面影响，导致燃烧不完全、动力下降、排放污染物增加等问题。
不合格的柴油还可能导致机械设备故障、加工工艺不稳定等问题，进而增加生产成本和降低工作效率。
柴油发电机出厂检测报告
柴油发电机出厂检测报告
柴油发电机出厂检测报告
报告编号：XXX-XXXX-XXXXXX
检测日期：20XX年XX月XX日
设备信息：
品牌：柴油发电机
型号：XXX
额定功率：XXXX千瓦
额定电压：XXXX伏特
燃油类型：柴油
出厂日期：20XX年XX月XX日
测试项目及结果：
1. 外观检测：合格
2. 额定功率检测：
- 复电后运行10分钟，输出功率达到额定功率：合格
- 满负荷运行30分钟，输出功率稳定在额定功率范围内：合格
3. 电压调整性能检测：
- 额定负载下，电压调整范围在标准范围内：合格
4. 额定负载下的电流调整性能检测：
- 额定负载下，电流调整范围在标准范围内：合格
5. 燃油消耗率测试：
- 满负荷运行2小时，燃油消耗率在标准范围内：合格
6. 振动测试：
- 运行时振动幅度符合标准要求：合格
7. 噪音测试：
- 运行时噪音水平符合标准要求：合格
结论：
本柴油发电机经过出厂检测，各项指标均符合相关标准要求，合格出厂。
备注：此报告仅适用于出厂检测，实际使用时请按照使用说明书进行操作、维护和保养。
柴油关键指标及检测意义
柴油关键指标及检测意义一、柴油主要指标及意义柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。
这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。
柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。
①馏程50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。
标准中规定50％回收温度不高于300℃。
90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。
标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。
②闪点柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。
一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。
标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。
（3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。
①粘度是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。
高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。
(月度)柴油发电机、柴油机泵专项检查表
机房照明和应急照明是否完好
10
机房内、设备设施卫生是否清洁
操作任务
操作确认（√）
1
检查柴油发电机组本体有无异常
2
断开发电机本体开关QF
3
断开发电机市电信号开关QF1、QF2
4
柴油发电机组延时3秒启动
5
柴油发电机组空载运行15分钟
6
检查柴油发电机组运行参数有无异常
7
合发电机市电信号开关QF1、QF2
7
调节转速到1100转，观察柴油机泵出口压力，是否能够正常降压
8
柴油机泵空载运行10分钟
9
检查柴油机泵运行参数有无异常
10
调节转速到450—500转
11
按下停止按钮，确认柴油机停车方可松开按钮
12
关闭柴油机泵出口阀门，恢复管道阀门开闭状态
13
清扫卫生
14
其它
操作开始时间
年月日时分
操作结束时间
年月日时分
9
机房照明和应急照明是否完好
10
机房内、设备设施卫生是否清洁
操作任务
操作确认（√）
1
检查柴油机泵本体有无异常
2
如遇紧急停水停电：则关闭事故水槽旁路阀门，关闭循环水进出口总阀，打开事故水泵进出阀
3
用钥匙打开柴油机电门开关
4
拨起“开、关”按钮，起动小泵约5秒钟再按下
5
按下起动按钮到柴油机启动再松开
6
起动后按下出口电动阀开启按钮，（启动前必须确认此阀是关闭状态）
则关闭事故水槽旁路阀门关闭循环水进出口总阀打开事故水泵进出阀拨起开关按钮起动小泵约5秒钟再按下起动后按下出口电动阀开启按钮启动前必须确认此阀是关闭状态调节转速到1100转观察柴油机泵出口压力是否能够正常降压柴油机泵空载运行10分钟检查柴油机泵运行参数有无异常10调节转速到45050011按下停止按钮确认柴油机停车方可松开按钮12关闭柴油机泵出口阀门恢复管道阀门开闭状态13清扫卫生14其它操作开始时间运行情况运行时间转速rmin机油油压mpa油温水温蓄电池电压备注联合签字确认事业部电控部生产部设备动力部安环部
柴油机排放检测分析实验报告【范本模板】
柴油机尾气排放实验报告
学院/专业：化工学院/化学工程与工艺
学号：06112595
姓名：吕富元
指导教师：唐力
中国矿业大学机电实验中心
柴油机尾气排放测量实验报告一、基本情况记录表
二、实验照片
柴油机尾气排放测量实验报告
三、测量结果
四、测量结果分析及实验体会
从这次试验得知，柴油机的基本构造和工作原理，看到了工作时的气缸带动轴,从而发动车。
结果表明，在一定正常工作约2000r/min内，柴油机工作效率较高，排放废气相对较少。
但总的来说,其效率远远低于人们的期望值，污染空气、酸雨，严重影响了人们的生活，也给一些古建筑物群体造成不同程度的损害，可以加入甲醇等烃类物质增加其O含量或添加乳化剂，以此来提高燃烧效率,减少污染物，可以用尾气处理器，但这也增加成本,而且有一定的浪费，可以改进在增加一个尾气处理循环系统,
使可燃物再循环，释放其他废气,一方面可以提高柴油利用率，减少资源浪费，另一方面又可以是污染物HC、CO等循环，减少对大气的污染。
减少大气污染,从实际出发.。
油品化验单
标准：GB 252—2011 油品名称：0#普通柴油 取样地点： 分析项目 色度/号 氧化安定性/（以总不溶物计）/（mg/100ml） 硫含量（质量分数） /% 酸度/（mgKOH/100ml） 10%蒸余物残炭（质量分数） /% 灰分（质量分数） /% 铜片腐蚀（50℃，3h） /级 水分（体积分数） /% 机械杂质 运动粘度（20℃） /(m m²/s) 凝点 /℃ 冷滤点 /℃ 闪点（闭口）/℃ 着火性： 十六烷值 十六烷指数 50%回收温度 /℃ 馏程 90%回收温度 /℃ 95%回收温度 /℃ 密度（20℃） kg/m³ 氯含量 /ppm 润滑性 校正磨痕直径（60℃）/um 不大于460 无 SH/T0765 不小于45 不小于43 不高于300 不高于355 不高于365 实测 GB/T1884（1885） GB/T6536 GB/T386 SH/T0694 取样时间： 分析时间： 质量指标 不大于3.5 不大于2.5 不大于0.035 不大于7 不大于0.3 不大于0.01 不大于1 不大于痕迹 无 3.0-8.0 不高于0 不高于4 不低于55 年 年 月 月 日 日 试验方法 GB/T6540 SH/T0175 SH/T0689 GB/T258 GB/T268 GB/T508 GB/T5096 GB/T260 GB/T511 GB/T265 GB/T510 SH/T0248 GB/T261
实测数据
硝酸酯型十六烷值改进剂 综合结论：
分析者：Biblioteka 审核者：批准人：
柴油的理化性质和危险特性分析表
侵入途径
吸入、食入、皮肤接触。
毒性：LD50：7500㎎/㎏
健康危害
皮肤接触为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛。
环境危害：对环境有危害，对水体和大气可造成污染。
防护
措施
泄漏应急处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性区域。小量泄漏：用活性碳或其它惰性材料吸收。或在保证安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用转移至槽车或专用收集器，回收或运至废物处理场所处理。
理化凝固点c40沸点c282338相对密度水1086性质临界温度c无资料临界压力mpa饱和蒸汽压kpa40燃烧热mjkg33最小引燃热量mj无资料溶解性
柴油的理化性质和危险特性分析表
理化
性质
UN.1202
外观与性状：稍有粘性的淡黄色液体。
主要用途：主要用作柴油机的燃料。
凝固点(℃)
0
相对密度（空气=1）
自燃温度（℃）
爆炸极限（v%）
0.7～5.0%
危险特性
本品易燃。遇明火、高热或氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
燃烧分解产物
一氧化碳、二氧化碳和水
稳定性
稳定
聚合危害
不聚合
禁忌物
强氧化剂、卤素。
灭火方法
喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。采用雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳等灭火剂灭火。
柴油物质安全数据表(MSDS)
柴油
标识
中文名：柴油
英文名：Diesel oil; Diesel fuel
分子式：
分子量：
CAS号：
危规号：
理化性质
性状：稍有粘性的棕色液体。
溶解性：与水混溶，可混溶于乙醇。
熔点（℃）：－18
沸点（℃）：282－338
相对密度（水＝1）：0.87－0.9
临界温度（℃）：
临界压力（MPa）：
相对密度（空气＝1）：3.38
燃烧热（KJ/mol）：
最小点火能（mJ）：
饱和蒸汽压（KPa）：0.67（25℃，纯品）
燃烧爆炸危险性
燃烧性：不燃
燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳。
闪Hale Waihona Puke （℃）：55聚合危害：不聚合
爆炸下限（％）：
稳定性：稳定
爆炸上限（％）：
最大爆炸压力（MPa）：
对人体危害
侵入途径：吸入、食入、经皮肤吸收。
皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
急救
皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。
眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗。就医。
引燃温度（℃）：257
禁忌物：强氧化剂、卤素。
危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
灭火方法：消防人员必须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。自在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
油品操作规范
监管物品种操作规范——油品监管物品种：油品这里的油品泛指原油（燃料油）、汽油、柴油、蜡油、渣油等常温下处于流体或半流体状态的石油产品。
具有很高的火灾和毒品危险性。
一、保管要求1、必须存放在有经营资质的仓库中；2、存放在特定的容器中，必须保温隔热；3、存放场所必须通过权威部门的消防认定并得到批准；4、作业人员必须取得从业资格证书或上岗证书；5、禁止烟火。
6、严禁在罐区或装置区携带手机。
7、严禁在罐区或装置区用铁器敲打油罐和装置，进入生产区不得穿带钉子的鞋和穿着化纤衣服。
8、油品切水或检尺作业时必须站在上风口，防止中毒。
二、包装要求1、油品均为罐装。
三、首次盘点（一）验收方法对拟质押油品进行检尺，根据油高、密度、油罐底面积、温度等利用公式计算重量，与出质人提供的库存数量进行对比，在一定误差范围内属于合理。
（二）注意事项1、原则上采用汽油、柴油检实尺，原油（燃料油）、渣油检空尺，蜡油实尺、空尺均可得原则进行检尺作业。
2、在条件允许的情况下原油（燃料油）、渣油、蜡油等重质油品必须先排水后检尺，汽油、柴油进行检尺时必须涂抹试水膏。
3、在条件允许的情况下由出质人安全部门对监管人员进行安全生产培训。
（三）企业应提供哪些资料证明监管物数量和品质出质人要出具详细的库存表，内容应包括质物规格型号（尽可能详细，例如柴油类最好可分辨出常压柴油、催化柴油、加氢柴油、焦化柴油、0#、-10#、-20#、-30#等）、罐号、油高、油罐底面积、油品温度、标准密度、油品性质（可反映油品产地、含硫量等）、汽柴油化验单、原油分析报告单、有关于质押油罐的罐区线路图和罐体参数等。
四、日常监管（一）入库监管1、验收方法贸易类企业（1）通过汽车运输的油库。
根据油品过磅单及实际上罐检尺计算确定油品重量。
（2）码头油库。
根据油品泵房中的流量计及实际上罐检尺计算确定油品重量。
（相关流量计需出质人提供当地县（区）级以上的技术监督局提供的流量计经过检测的证明）（3）通过火车运输的油库。
看懂油品检验报告一
看懂油品检验报告一：柴油篇大家都知道其中车用汽柴油的常规检测项目有：密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测等项目的检验。
那么，得到一份赋含检验人员心血，标明检验项目和数据的《检验报告》，如何看懂油品质量呢？下面我们就对油品检验特别是车用汽柴油检验常用项目进行相关解答：油品的各项性能含义1、油品的馏程——是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。
主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。
2、辛烷值——代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。
在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。
采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。
测定辛烷值的方法不同，所得值也不一样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用的方法。
3、马达法辛烷值——以较高的混合气温度（一般加热至149℃）和较高的发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件为其特征的实验标准发动机测得辛烷值。
4、研究法辛烷值——以较低的混合气温度（一般不加热）和较低的发动机转速（一般达600转/分）的中等苛刻条件为其特征的实验标准发动机测定的辛烷值。
5、饱和蒸气压——是用来说明油品蒸发能力的大小和油品在管道进油系统中形成气阻的可能性以及贮运时损失轻质馏分的倾向。
汽油的饱和蒸气压大，蒸发性就大，形成气阻的可能性也大，在贮运中，蒸发损失也就大。
6、闪点——是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。
油品越轻，闪点越低。
油品的危险等级是根据闪点来划分的。
从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。
用闭口闪点测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品。
闪点越高越安全。
7、博士试验——在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查油中硫醇或硫化氢的试验。
柴油验收意见书
柴油验收意见书
尊敬的领导：
根据您对柴油装置的验收要求，我们对所提供的柴油进行了全面的检测与分析，并针对产品质量、使用性能等方面提出如下的验收意见。
首先，就柴油的物理性质而言，该产品的揮发性、凝点、黏度、闪点、水分含量等均符合相关标准要求，无任何异常或超标现象，说明柴油的产地管理完善，能够保证产品的质量稳定，并能够在各种环境下正常使用。
其次，在燃烧性能方面，我们进行了柴油的燃烧测试，结果显示该柴油的燃烧性能良好，热价值高、燃烧稳定，可以提供稳定的燃烧热能，满足各个使用场合的需求。
此外，在机械杂质方面，我们对柴油中的固体杂质、水分、溶解物等进行了检测，结果显示该柴油中的杂质含量非常低，未发现任何异常杂质或沉淀物，杂质水平处于正常范围之内，证明柴油的净化程度和过滤能力较强，有利于保护燃油系统及发动机部件的正常工作。
再者，我们还对柴油进行了环境适应性的评估测试，包括低温性能、氧化稳定性、防腐性等方面，测试结果显示该柴油在低温环境下能够正常流动，无异常凝固现象，并且具有较好的抗氧化能力和防腐能力，能够满足长期储存和使用的要求。
最后，根据用户实际需求，我们还对柴油的经济性能进行了评估。
结果显示，该柴油在燃烧过程中的能量转化效率高，并且能够提供稳定的功率输出，具有较高的能源利用率，可以帮助用户降低燃料成本，提高经济效益。
综上所述，根据我们对柴油的全面测试与分析，认为该柴油的质量稳定，符合要求，并且具有良好的物理性质、燃烧性能和环境适应性等特点，能够满足用户在不同工况下的使用需求。
基于以上评估结果，我们建议您通过该批柴油的验收，并放心使用。
再次感谢您对我们工作的信任与支持，我们将一如既往地提供高质量的产品与服务。
谨上。
柴油和汽油质量指标分析
柴油和汽油质量指标分析背景柴油和汽油是我们常见的两种燃料。
由于环保趋势不断推动相关政策的出台，人们对于柴油和汽油的质量要求也越来越高。
本文将对柴油和汽油的质量指标进行分析，了解其影响和重要性。
柴油质量指标纯度指标•硫含量：柴油中的硫含量是衡量柴油质量的重要指标。
因为硫酸盐会在燃烧过程中被释放成为有害气体，如二氧化硫（SO2），破坏环境和人体健康。
欧盟法规规定汽油和柴油硫含量必须不超过10ppm。
•芳烃含量：芳烃是指具有苯环结构的化合物。
柴油芳烃含量越高，其润滑性和稠度较好，但是也会影响燃烧效率和产生的有害气体。
欧盟规定柴油芳烃含量不得超过11%。
•氮氧化物（NOx）：是燃烧后产生的空气污染物。
其主要来源是汽车尾气、工业领域和污水处理。
欧盟规定柴油中NOx含量不能超过50ppm。
力学性能指标•凝点：凝点是指油品在低温下的流动性。
柴油的低温流动性较差，尤其在北方地区的冬季更加明显。
欧盟规定柴油凝点不得低于-5℃。
•闪点：闪点是指油品在空气中可以自燃的最低温度。
柴油的闪点必须在38℃以上，防止发生火灾或爆炸事故。
•灰分：柴油中的灰分主要源于矿物油中的钙、镁等金属杂质。
灰分过高会对发动机部件产生不良影响。
欧盟规定柴油的灰分不得超过0.01%。
汽油质量指标纯度指标•硫含量：汽油中的硫含量也是衡量汽油质量的重要指标。
车用汽油的硫含量应该尽可能低。
欧盟法规规定汽油中硫含量必须不超过10ppm。
•芳烃含量：同样也是一个衡量汽油质量的重要指标。
汽油芳烃含量越高，其抗爆性能较好，但过高的芳烃含量不利于减少空气污染。
欧盟规定汽油芳烃含量不得超过42%。
•饱和烃含量：汽油中的饱和烃含量越高，氧化和燃烧产生的污染物越少，因此被认为是一种更好的汽油。
欧盟规定汽油饱和烃含量不得低于16%。
力学性能指标•粘度：汽油的粘度较小，低温下更容易挥发。
欧盟规定汽油粘度不得高于0.5mPa·s。
•蒸发率：汽油在高温下容易挥发。
单轨吊技术管理规定(2014年7月23日修订)
肥矿集团单轨吊运输技术管理规定1. 目的为加强单轨吊机车及轨道线路的管理，确保设备安全高效运行，特制定本管理规定。
2. 单轨吊运输系统应具备的设计2.1 单轨吊运输巷道设计。
2.2 井下油库、加油硐室设计。
2.3 井下换装转载站设计。
2.4 机车及轨道选型设计。
3. 安装3.1 单轨吊轨道的安装严格按照审批的设计施工。
3.2 单轨吊机车、轨道安装必须符合安装标准和完好标准。
4. 验收4.1 安装使用单轨吊的巷道在设备安装前应经过验收合格。
4.2 单轨吊设备、部件、配件入井及安装前由主管部门组织验收合格。
4.3 安装完毕后由主管部门组织竣工验收合格方可投入使用。
5. 使用、维护与检修5.1 单轨吊机车实行包机制，应做到管用修一体化。
5.2 单轨吊轨道维护管理应分片包干责任到人。
5.3 单轨吊机车及轨道线路系统使用、日常检查、维护保养、维修、回撤等管理工作由运输工区负责。
并确保机车、线路处于完好状态。
5.4 矿专业主管部门负责单轨吊机车及轨道线路的检查验收及管理工作，执行旬检查月考核制度。
负责编制单轨吊相关管理制度、规定。
5.5 技术部门负责单轨吊轨道吊梁锚杆及其它支护方式的管理。
对检查不合格的项目要督促整改并严格考核。
5.6 每台机车必须配备两名司机，主要负责开车、吊装物资、操作道岔、操作风门、设备班检查维护等工作。
5.7 单轨吊司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；每班开车前要对单轨吊的吊挂情况、制动装置、液压系统、灯、铃、连接螺栓等部件进行认真检查，确认完好方可运行。
司机在运行中和停车后要经常观察仪表，检查各部压力、温度、是否正常，各类保护指标应符合说明书要求。
严禁在设备不完好、制动装置不可靠、吊挂不牢固、超负荷等情况下运行，严禁在车外开车。
严禁采用吊链直接吊运车辆。
特殊情况及特殊运输按照专门制定并经批准的安全措施施工，保障运输安全。
5.8 机车必须配备便携式及车载瓦斯检测仪。
5.9 每天由专人对单轨吊进行维修。
柴油技术指标范文
柴油技术指标范文1. 油品标号：柴油的油品标号是指油品中含有的硫、铁、铜、铅、钠等杂质的含量，一般以ppm（百万分之一）为单位进行表示。
油品标号越低，表示油品质量越好。
2.点火性能：柴油的点火性能是指柴油燃料在压燃过程中的点火特性。
一般通过了解闪点、凝固点和燃烧性能等指标来评估。
闪点指柴油燃料挥发性的一个重要参数，也是判断燃料易燃性的指标之一、凝固点是指柴油燃料在降温过程中开始结晶的温度，是判断柴油流动性的重要指标。
燃烧性能是指柴油燃料在燃烧过程中的性能，包括燃烧稳定性、燃烧热值等。
3.黏度：柴油燃料的黏度是指燃料在流动过程中的内摩擦阻力。
黏度的大小与柴油的温度有关。
一般来说，柴油在低温下黏度较大，在高温下黏度较小。
黏度的大小会影响燃油喷射系统的工作效果和燃烧性能。
4.硫含量：柴油燃料中的硫含量是一个重要的环境指标。
高硫柴油燃料会产生较多的硫氧化物排放，对环境和人体健康有害。
因此，许多国家和地区对柴油燃料中的硫含量进行了限制。
5.密度：柴油燃料的密度是指单位体积柴油的质量。
密度的大小与柴油的组成和温度有关。
一般来说，密度越大，柴油的能量含量就越大。
6.燃烧性能：柴油的燃烧性能决定了柴油机的工作效率和排放水平。
燃烧性能的指标包括热值、燃烧稳定性、烟度和氮氧化物等。
热值是指单位质量柴油所释放的热量，燃烧稳定性是指柴油在燃烧过程中的稳定程度，烟度是指柴油燃烧时产生的黑烟颗粒物的浓度，氮氧化物是指柴油燃烧过程中产生的有害气体排放物。
燃烧性能的好坏直接影响柴油发动机的功率和使用寿命。
7.冷流性能：柴油的冷流性能是指柴油在低温下的流动性能。
低温下柴油可能发生凝固和结晶，导致柴油的流动性变差。
因此，柴油的冷流性能是一个重要的技术指标。
冷流性能一般通过查看凝固点和可流动性温度等指标来评估。
以上是柴油技术指标的一些主要内容。
不同的应用领域对柴油的要求可能有所不同，要根据具体情况选择合适的柴油技术指标。
柴油检验方法范文
柴油检验方法范文柴油是用于柴油发动机的燃料，质量的好坏直接影响着发动机的燃烧效率和寿命。
因此，对柴油进行检验是非常重要的。
下面将介绍几种常见的柴油检验方法。
1.外观检验外观检验是最简单直观的方法，通过肉眼观察柴油的颜色、透明度和有无悬浮物来判断其质量。
优质的柴油应该是无色或淡黄色的，透明度高，没有悬浮物。
2.干燥点检验柴油中的水分含量对于柴油的质量有很大影响，因此检验柴油中的水分含量是必要的。
干燥点是指柴油在加热的过程中净重不再下降的温度。
常用的方法有反应炉法和油浸法。
通过这些方法可以确定柴油中的水分含量是否符合标准要求。
3.闪点检验闪点是指柴油在一定温度下能够发生闪光燃烧的最低温度。
柴油的闪点越高，其安全性和稳定性越好。
所以闪点也是常用的柴油质量检验指标之一、闪点的检测常用闭杯法和开杯法两种方法。
4.凝点检验凝点是指柴油在降温过程中凝结或结晶的温度。
凝点主要与柴油中的蜡质含量有关，蜡质含量越高，凝点就越低。
凝点的检测通常使用凝固温度仪，通过降温过程中测量柴油的电导率来确定凝点温度。
5.粘度检验粘度是指柴油的流动性，即柴油的黏度。
粘度对于柴油的燃烧和喷射系统的工作有着重要的影响。
粘度过大会导致喷射器堵塞，粘度过小会影响燃油喷射效果。
粘度的检验通常使用粘度计测量柴油在一定温度下的粘度。
6.含硫量检验柴油中的硫含量对于环境和发动机的污染有很大影响，高硫柴油会产生硫化物气体，对空气质量和人体健康造成危害。
因此，含硫量的检验是必要的。
常用的方法有电化学法、高温燃烧法和X射线荧光法等。
通过这些方法可以准确地测量柴油中的硫含量。
综上所述，柴油的检验是非常重要的，可以通过外观检验、干燥点检验、闪点检验、凝点检验、粘度检验和含硫量检验等多种方法进行。
这些检验方法可以帮助生产者确保柴油的质量达到标准要求，从而保证发动机的正常工作和提高柴油的利用效率。
公安机关柴油取样操作规范
公安机关柴油取样操作规范1、操作前1.1取样人员上岗必须正确穿戴防静电工作服、鞋、帽、手套，佩戴胸牌。
1.2取样人员登录青岛港岗前安全测试系统进行上岗前安全测试，考试合格后方可上岗，考试不合格者进行补考，两次考试不合格者不得上岗。
（当取样人员是维修工时，不参加岗前测试）1.3取样人员按时参加班前会，明确当班工作任务及安全注意事项。
1.4取样人员将取样器、量筒、留样瓶、密度计和温度计清洗干净，确保清洁、无油污、水珠。
1.5柴油留样瓶为无色玻璃瓶，汽油留样瓶为棕色玻璃瓶。
1.6从事油品取样作业，应安排专人监护，确保安全。
1.7进入罐区人员严禁携带火种、易燃易爆物品或非防爆型通讯工具。
2、操作中2.1加油站取样2.1.1油罐车来站后，按照《油罐车卸油作业安全技术操作规程》要求，将车安全停放在指定位置。
将静电导除器牢固连接到与车辆罐体直接连接的接触点，要确保静电导除线连接部位距离油罐车卸油口 1.5 米以上。
2.1.2车辆静置 15 分钟后，取样人员穿戴好防静电工作服、鞋、安全帽、防油手套，进行作业。
2.1.3驾驶员打开油罐车卸油口，使用铝制接油桶取一桶油样。
2.1.4取样人员目测油品有无杂质，是否清澈透明。
2.1.6 取样人员将取样油品倒入量筒内，到达 1000ML，用密度计进行油品密度测量，用密度计进行油品温度测量。
2.1.7取样人员将实测密度、温度对照密度换算表查出标准密度。
2.1.8取样人员将测量数据及换算标准密度填入油品取样记录，由取样人员及送油驾驶员双方签字认可后，将油样密封保存在留样厨内。
2.2油品检测取样2.2.1遇到政府执法部门抽查时，站长对抽检人员进行身份确认，并通知公司分管领导。
2.2.2检测人员取样时，由站内工作人员引导，取样人员打开油罐量油口，将取样器缓慢降到罐内油品高度的二分之一处。
打开取样器塞子，待取样器内充满油后，缓慢提出取样器，盖好罐体顶盖。
2.2.3取样时，加油站需对同一油罐、同一时间所取样品进行留样，并详细记录取样油品时间、密度、温度、罐号，由加油站工作人员及执法取样人员共同签字认可后密封留样。
柴油储存检查报告模板
柴油储存检查报告模板报告内容：本次柴油储存检查旨在对柴油储存设备及相关设施进行检查，以确保柴油储存的安全性和合规性。
以下是本次检查的具体内容和结果：一、储存设备检查1. 油罐检查根据现场勘察，共有5个油罐用于储存柴油。
检查发现，所有油罐外观完好，无渗漏迹象。
油罐支架稳固，无明显异常。
内部检查发现柴油储存容器清洁，无杂质。
2. 输送管道检查对输送柴油的管道进行了全面检查。
发现全部管道连接紧密，无漏油现象。
表面涂层完好，无腐蚀、老化现象。
关键接口处密封性良好，无明显渗漏。
3. 排放系统检查对油罐排放系统进行了检查。
发现各油罐排放管道与阀门完好，无漏油现象。
观察到排放阀门启闭正常，无卡滞现象。
疏水器工作正常，排放管道流畅。
二、安全设施检查1. 防火设施检查检查发现储存区域内配备了足够的灭火器，并定期检查和维护。
应急疏散通道畅通，照明设备完好。
火灾报警系统运行正常，报警器及时响应。
2. 进出口控制检查进出口门禁系统正常运行，门禁卡管理严格。
入口处设置安全检查区域，进行安全检查和登记。
货物运输进出记录齐全，无异常情况。
三、环境保护检查1. 储存区域排水系统检查储存区域内排水系统完善，设有防渗漏污水收集池，废水排放符合环保要求。
检查发现收集池无渗漏，废水排放通畅。
2. 垃圾处理检查储存区域内设有垃圾分类桶，并设置定期清理和处理机制。
检查发现垃圾分类准确，垃圾分类桶清洁整齐。
根据本次柴油储存检查的结果，确认柴油储存设备及相关设施运行正常，符合安全规范和环保要求。
建议在日常运营中继续加强对储存设备和安全设施的维护，确保柴油储存的安全性和合规性。
柴油管道检验报告
柴油管道检验报告1. 引言本报告详细描述了对某柴油管道进行的检验工作。
该柴油管道是用于输送柴油的关键设施，对其进行定期检验可以保障其安全运行。
本次检验的目的是评估管道的完整性和可靠性，以便及时采取必要的维护和修复措施。
2. 检验范围和方法2.1 检验范围本次检验主要包括对柴油管道的以下方面进行评估： - 管道材质和焊接接头的质量； - 管道的压力和泄漏性能； - 管道的腐蚀和磨损情况。
2.2 检验方法本次检验采用了以下方法： - 目视检查：通过目视观察，评估管道外观的状况和存在的问题； - 压力测试：对管道进行压力测试，以评估其承受压力的能力以及是否存在泄漏问题； - 超声波检测：使用超声波设备对管道进行检测，以评估管道内部的腐蚀和磨损情况。
3. 检验结果3.1 管道材质和焊接接头质量经过目视检查和材料分析，确认柴油管道采用了高质量的材料，并且焊接接头牢固且无明显缺陷。
3.2 管道的压力和泄漏性能经过压力测试，柴油管道承受了设计要求的压力，不存在泄漏问题，其可靠性得到了验证。
3.3 管道的腐蚀和磨损情况通过超声波检测，发现柴油管道内部存在一些腐蚀和磨损情况。
腐蚀和磨损主要集中在管道底部和接头处。
尽管腐蚀和磨损程度较轻，但建议及时采取维护措施以防止进一步扩大。
4. 维护建议基于对柴油管道的检验结果，提出以下维护建议： - 管道底部和接头处的腐蚀和磨损需要及时修复，以防止问题扩大； - 定期清洗和喷涂防腐剂，以延长管道的使用寿命； - 增加管道的监测频率，定期检查和评估管道的状况，及时发现并解决潜在问题。
5. 结论柴油管道经过本次检验，发现管道整体状况良好，材质和焊接接头质量满足要求。
然而，管道内部存在轻微的腐蚀和磨损问题，需要及时采取维护措施。
本报告提出了具体的维护建议，以确保管道的安全运行和可靠性。
注意：本报告仅对柴油管道的检验结果进行了描述和分析，具体的维护和修复措施还需要进一步的工程师评估和决策。