高铁站场新区城市设计中140312汇报稿 副本图文
定远高铁新区城市设计
定远高铁新区城市设计（最新版）目录一、定远高铁新区概况二、定远高铁新区城市设计的意义三、定远高铁新区城市设计的主要内容四、定远高铁新区城市设计的亮点与特色五、定远高铁新区城市设计的实施与展望正文一、定远高铁新区概况定远高铁新区位于我国安徽省滁州市定远县，地处长三角经济区与皖江城市带交汇处，地理位置优越。
随着我国高速铁路网的不断发展，定远高铁新区成为连接长三角地区与内陆地区的重要交通枢纽，承担着区域经济发展、人口流动、文化交流等重要职能。
二、定远高铁新区城市设计的意义定远高铁新区城市设计对于促进地区经济转型升级、改善城市环境品质、提升城市综合竞争力具有重要意义。
通过科学合理的城市设计，可以实现新区的高质量发展，为定远县乃至滁州市的发展提供有力支撑。
三、定远高铁新区城市设计的主要内容1.功能布局：根据新区的区位优势、资源条件和产业基础，明确各功能区的定位，合理安排居住、产业、商业、文化、旅游等功能，形成多层次、多功能的空间结构。
2.交通系统：构建高效、安全、绿色的交通系统，优化高铁、公路、城市轨道等多种交通方式的衔接与组织，提高交通运行效率。
3.基础设施：完善基础设施建设，保障新区居民的生产生活需求，提升城市综合承载能力。
4.生态环境：注重生态保护与恢复，提高绿地率和绿化覆盖率，构建生态廊道，形成优美的城市景观。
5.文化特色：挖掘与传承地方文化，将文化元素融入城市设计，塑造新区独特的地域特色。
四、定远高铁新区城市设计的亮点与特色1.绿色生态：新区规划充分体现了绿色生态理念，注重生态保护与恢复，构建生态宜居的城市环境。
2.人性化设计：在公共空间、交通系统、基础设施等方面，注重人性化设计，提高居民的生活品质。
3.产业创新：结合新区的产业基础，积极发展新兴产业，推动产业转型升级，提升城市竞争力。
4.地域特色：充分挖掘与传承地方文化，将文化元素融入城市设计，塑造新区独特的地域特色。
五、定远高铁新区城市设计的实施与展望目前，定远高铁新区城市设计已进入实施阶段。
高铁站改造工程汇报材料
第一部分：工程概况
四.车站主要空间改造：
3.候车室：本次改造东、西候车室的内天井屋面增加采光顶棚，拆除内天井围护墙体，一 层候车，增加车站候车面积，二层周边做栏杆，形成中庭，改善车站候车环境；对原一层商 业、售票厅进行功能重新分配，空间重新组合，将一层广厅西侧商业用房改造成候车室，广 厅东侧既有客专售票用房改造成候车室；一层原售票厅改造成为软席候车室。改造后一、二 层形成四个完整的大候车空间，均与新扩建的广厅连通。一、二层候车室之间设扶梯连通， 方便一层候车旅客跨线。
第一部分：工程概况
二.改造后合肥站站房外景：
改扩建后站房总建筑面积：27690㎡ ，其中拆除面积：8331㎡，新建部分面积： 13058㎡，改造装修部分面积：12174㎡，外立面装饰17897㎡，其它生产办公 用房维持现状，站房总长309米，总宽94米。屋面高度23.5米，最高点39.1米。
第一部分：工程概况
建筑装修标准
1．外墙：干挂陶土板 2. 内墙：干挂米黄色石材 3. 吊顶:铝挂片及铝单板 4. 地面：白麻石材 5．玻璃幕墙：采用铝合金中空LOW-E玻璃
幕墙 6．门窗：外门为金属框玻璃门，外窗为铝合
金窗
第一部分：工程概况
一.改造前合肥站站房外景：
原合肥新客站于1994年6月开工，1995年底建成竣工，1997年4月1日，通车 运营，主站房呈金字塔式设计，既有合肥车站总建筑面积33439 ㎡ ，其中站房 建筑面积21245 ㎡ ，东西配楼各6097 ㎡ 。既有站房总长309米，总宽86米。
第二部分：工程进展及施工计划
一、工程进展情况：
5、四个普通侯车室、软席候车室、出站厅、售票厅、前柱廊、北廊 桥2010年1月28日正式投入使用。
第二部分：工程进展及施工计划 二、施工计划
高速铁路车站建筑设计与城市空间优化
高速铁路车站建筑设计与城市空间优化随着高铁网络的不断扩张和完善，高速铁路车站逐渐成为城市的新地标和重要交通枢纽。
而车站建筑设计对于城市空间的优化和发展起着至关重要的作用。
本文将就高速铁路车站建筑设计如何优化城市空间进行探讨。
一、融入城市环境的设计理念对于高速铁路车站建筑设计来说，首要任务就是要融入城市环境，与周围的建筑和谐统一。
这涉及到建筑风格、立面设计、外观材料的选择等方面。
一方面，要考虑车站建筑与周边建筑的风格一致性，保持整体协调性；另一方面，也要体现当地的地域特色，借鉴传统元素，与城市文化相融合。
在设计上，可以采用简洁而优美的线条和曲线，避免过于繁杂的造型，使车站建筑更具现代感。
此外，使用环保材料也是推动城市空间优化的一种方式。
例如，利用太阳能、雨水收集系统、绿化屋顶等，减少对城市资源的消耗，提高可持续发展能力。
二、实现人性化的交通布局高速铁路车站作为城市交通的重要节点，设计人性化的交通布局尤为重要。
在车站的内部设计上，要考虑乘客的出行便捷性和舒适度。
车站的功能区域要合理划分，包括候车大厅、安检区、售票处、出入口等，方便乘客流线的畅通和自由进出。
在室内设计上，可以考虑采用自然采光和通风系统，使空间更加明亮和舒适。
同时，合理设置座椅、咖啡厅、商店等公共服务设施，给乘客提供更好的休息和购物体验。
此外，为了适应不同群体的需求，还可以设置无障碍通道、母婴室等特殊设施，让所有乘客都能享受到便利和舒适。
三、发展多元化的功能空间高速铁路车站建筑设计不仅要优化交通布局，还要充分考虑车站周边的城市功能和发展需求。
车站建筑可以成为一个多功能的综合体，融合商业、文化、娱乐等多种元素，为城市增添新的活力。
例如，在车站周边可以设置商业街区，提供各类商店、餐厅、咖啡馆等，为乘客和周边居民提供便利的购物和休闲体验。
同时，还可以设置文化艺术展示区，举办各类展览和演出，丰富城市的文化氛围。
此外，车站建筑还可以与公共交通枢纽相结合，方便出行和换乘。
高铁中心站综合交通枢纽及高铁中心站站前城市综合体项目建议书
后期维护和运营方案：制定详细的后期维护和运营方案，确保项目长期稳定运行，提高 项目的经济效益和社会效益。
项目实施过程中的风险控制措施
风险识别和评估
风险识别：识别项目实施过程中可能出现的各种风险
项目经济效益分析和社会效益评估
经济效益：高铁中心站的建设将吸引更多的客流和物流，促进区域经济发展，提高当地居民的 生活质量。
社会效益：高铁中心站的建设将改善当地的交通状况，提高城市形象和竞争力，同时能够创造 更多的就业机会，促进社会稳定。
环境效益：高铁中心站的建设将减少汽车尾气和交通噪音等污染，改善城市环境质量，提高居 民的生活品质。
项目人力资源配置和管理团队组建
核心管理团 队：包括项 目经理、副 经理、总工 程师等，负 责项目整体 规划、决策
和执行
技术团队： 负责技术方 案设计、审 核和实施， 包括工程技 术人员、设
计师等
采购团队： 负责项目所 需物资、设 备的采购和 供应商管理
施工团队： 负责项目施 工、安装和 调试等工作
化运营管理
项目建设内容和规模
建设内容：高 铁中心站综合 交通枢纽及高 铁中心站站前
城市综合体
建设规模：总 建筑面积约为 100万平方米， 包括站房、站 场、配套设施
等
建设标准：按 照国家铁路一 级枢纽站标准 进行规划和建
设
资金来源：由 政府和企业共 同出资，其中 政府出资比例 不低于50%
项目实施方式和时间安排
项目市场前景分析
市场需求分析
城市交通需求：随着城市发展，交通需求不断增加，高铁中心站综合门禁系统市场需求旺盛。
高铁新城规划发布会发言稿
高铁新城规划发布会发言稿尊敬的各位嘉宾、亲爱的市民朋友们：大家好！非常荣幸能够在这里与大家共同参加高铁新城规划发布会。
首先，我代表筹备组向大家表示热烈的欢迎和衷心的感谢！感谢各位嘉宾的莅临，感谢全城市民对我们规划工作的关心和支持！时值经济全球化和城市化的时代，伴随着交通和信息技术的快速发展，高铁成为了国家发展和人民生活的新动力。
我国高铁建设取得了举世瞩目的成就，高铁网已在国内铺开。
而高铁新城规划作为高铁建设的延伸和补充，不仅促进了高铁线路的拓展，更是一个城市发展的重要契机。
高铁新城作为一个全新的概念，旨在通过高铁交通枢纽的建设和规划，推动周边地区的综合发展和城市转型。
高铁新城的建设对于提升城市形象、优化城市产业结构、改善人民生活质量具有重要意义。
它不仅是高铁建设的附属工程，更是一个城市建设和发展的重要环节。
在规划过程中，我们始终坚持以人民为中心的发展理念，注重市民的参与和利益保护。
我们深入调研，广泛征集市民意见，形成了以人民为主体的高铁新城规划建议书。
在规划过程中，我们尊重高铁线路布局和设计原则，同时强调了新城的可持续发展和生态环境保护。
我们将新城规划分为城市功能区、交通枢纽区、产业发展区和生态保护区等几个主要部分，以满足市民对城市发展和生活质量的需求。
在城市功能区的规划中，我们注重提升城市的软实力和形象。
我们将大力发展文化、教育、医疗、体育等公共服务设施，提高市民的生活质量和幸福感。
同时，我们也注重保护历史文化遗址和建筑物，保持城市的历史特色和人文魅力。
交通枢纽区的规划是我们规划的核心内容之一。
我们将充分发挥高铁交通的便利性和快捷性，打造舒适、高效的交通枢纽，提供全方位的服务。
我们将建设现代化的车站设施、完善的枢纽运输系统，为市民提供更加便捷的出行方式。
产业发展区的规划是我们对城市经济发展的关注和重点。
我们将坚持创新驱动发展战略，大力发展科技产业和新兴产业，提升城市的经济竞争力和市场影响力。
我们将引进优质企业和人才，营造良好的投资环境，推动城市产业的升级和转型。
高铁新区项目的述职报告
关于高铁新区项目的述职报告尊敬的领导和各位同事：我非常荣幸能够在这里向大家作出高铁新区项目的述职报告。
高铁新区项目是公司当前最重要的项目之一，对于公司的发展和区域的经济建设具有十分重要的意义。
在此，我将从以下几个方面对这一项目的进展情况进行详细汇报。
一、项目概况高铁新区项目是位于我国发达地区的一项重大基础设施项目。
该项目总投资约为500亿元人民币，涵盖高速铁路、城市轨道交通、路网、水网等多个领域，包括6条高铁干线、10条城市轨道交通线路、1个快速路、2个水上交通枢纽等。
该项目旨在促进区域内城市的互联互通和经济发展，加快城市化进程，提高人民生活水平。
二、进展情况截至目前，高铁新区项目已经进行了近两年时间，取得了显著的进展。
具体来说，我们已完成了以下工作：1.项目可行性研究在项目启动后的第一年，我们组织了专业的团队进行了大量的市场调研和技术研究，最终完成了高铁新区项目的可行性研究。
该报告得到了省政府的高度评价，成为了后续工作的基础。
2.初步设计方案根据可行性研究报告，我们组织了多个专家团队，针对不同的领域进行了初步设计方案的研究。
这些方案充分考虑了各个方面的需求和限制，并在保持整体规划的前提下实现了最大化的效益。
3.项目规划在完成初步设计方案后，我们开始进行了高铁新区项目的规划工作。
我们参考了国家的相关政策文件并结合当地的实际情况，制定了详细的项目规划方案。
该方案得到了省政府和地方政府的高度认可。
4.工程建设目前，高铁新区项目的工程建设正在有序推进中。
我们已经完成了一些重要节点的土建工程，正在逐步进行设备安装和联调联试等工作。
三、面临的挑战虽然我们已经取得了一定的进展，但是仍然面临一些挑战。
1.资金问题高铁新区项目的总投资规模巨大，需要依靠各方面的资金支持。
目前，我们正在积极寻求各方面的资金支持，并探索多样化的融资渠道，以满足项目的资金需求。
2.技术问题高铁新区项目中涉及多个领域的技术问题，其中一些技术问题比较复杂，需要借助专业的技术力量加以解决。
城镇高铁规划设计方案范本
城镇高铁规划设计方案范本概述本城镇高铁规划设计方案旨在建设一条便捷的高铁交通线路，连通城市与城市之间的交通网络，并提升城镇的发展和经济实力。
本方案将详细介绍规划的目标、线路设定、站点规划、建设时间和预算等内容。
规划目标1. 建设一条高效、快速、安全的城镇高铁交通线路，提升城市的交通运输能力；2. 加强城市与城市之间的联系，促进人员流动和经济发展；3. 优化城市的交通结构，减少城市交通拥堵问题；4. 提升城市形象和竞争力，吸引更多的投资和人才。
线路设定本高铁线路的起始站点设在A市，终点站点设在B市，全程约XXX公里。
考虑到线路的经济性和可行性，本方案将站点设计为C市和D市。
线路将通过以下地形区域和城市区域：1. 穿越山区：因地形复杂，将采取隧道工程来穿越山区，确保线路稳定和安全；2. 经过农田和乡村地区：将适当提升线路高度，并加设防护措施，以减少对农田和乡村的影响；3. 穿越城市核心区域：将与现有城市交通网络进行连接，避开重要建筑物和居民区。
站点规划1. C市站点：该站点位于C市中心区域，是基于城市的交通状况和人流情况选定的。
将建设现代化的高铁站点，包括候车室、站台、行李寄存和车站广场等设施。
2. D市站点：该站点位于D市发展区域，是为了促进该区域的发展选定的。
将建设与C市站点相似的现代化高铁站点。
建设时间和预算1. 建设时间：本规划设计方案的建设周期约为X年；2. 预算：本规划设计方案的总预算约为XX亿元。
城市影响和社会效益1. 提升城市形象：高铁的建设将提升城市的形象和竞争力，增加城市对投资和人才的吸引力。
2. 促进经济发展：高铁的开通将促进城市之间的人员流动和经济交流，推动经济发展。
3. 减少交通拥堵：高铁作为一种快速、便捷的交通方式，将减少城市交通拥堵问题，提高居民出行效率。
4. 节约能源：高铁的运行能效较高，可节约大量能源和减少空气污染。
环境保护和工程安全1. 环境保护：在建设过程中，将严格遵守环境保护相关法规和标准，减少对周围环境的影响。
高速铁路车站建筑设计与城市形象
高速铁路车站建筑设计与城市形象高速铁路的发展给现代交通带来了巨大的改变，它不仅提供了快速、便捷的出行方式，更给城市的形象带来了翻天覆地的变化。
作为现代城市的重要节点，高速铁路车站建筑设计不仅需要满足交通运输的功能需求，更需要与城市的整体形象相协调。
本文将探讨高速铁路车站建筑设计如何与城市形象相结合。
首先，高速铁路车站的建筑设计需要融入城市的历史文化元素。
在城市形象塑造中，历史文化是不可或缺的一部分。
每个城市都有着自己独特的文化积淀，高速铁路车站作为城市的门户，其建筑设计应该与城市的历史文化相呼应。
比如，在古城市中，可以将高速铁路车站的建筑风格融入到传统建筑的元素中，如使用传统的建筑材料、采用传统手法进行装饰等，以此展示城市的传统特色。
这样的设计不仅可以凸显城市的历史文化，还可以给乘客留下深刻的印象，增强城市形象的鲜明性。
其次，高速铁路车站的建筑设计应该体现出城市的未来特征。
随着科技的不断发展，城市的形象也在不断变化。
高速铁路车站作为现代化交通设施的代表，其建筑设计应该紧跟时代潮流，体现出城市的现代化特征。
比如，在设计上可以运用前卫、创新的建筑风格，采用现代建筑材料和技术，打造具有科技感的建筑形象。
通过这样的设计，不仅可以提升城市的形象，还可以展示城市的发展实力，吸引更多的人来到这座城市。
此外，高速铁路车站的建筑设计还应该注重环境保护。
城市的形象不仅仅体现在建筑外观上，还包括城市的环境质量。
高速铁路车站的建筑设计应该注重降低对环境的影响。
比如，在建筑设计中可以采用可再生能源和节能技术，减少能源消耗和碳排放。
同时，还可以在车站周围规划绿化景观和生态廊道，提高城市的生态环境质量，打造宜居的城市空间。
这样的设计不仅可以保护环境，也能提升城市的形象。
最后，高速铁路车站的建筑设计还要考虑到人们的出行需求。
城市的形象不仅仅体现在建筑的外观上，还需要关注人们的体验。
高速铁路车站作为交通枢纽，其建筑设计应该注重人性化设计，为乘客提供便利和舒适的出行环境。
高铁站区建设工作推进情况报告材料
高铁站区建设工作推进情况报告材料高铁站区建设工作推进情况报告一、项目背景及目标随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，高铁成为了现代交通的重要组成部分。
高铁站区作为高铁交通网络的重要节点，承载着巨大的客流量和物流需求，对于保障人民出行和提高城市发展水平具有重大意义。
为了更好地推进高铁站区建设工作，我们制定了以下目标：1. 提高高铁站区的功能性：完善高铁站区内的设施和服务，满足乘客和旅客的各种需求，提升高铁的客户体验。
2. 提升交通网络的便捷性：加强高铁站区与周边道路、轨道交通的衔接，优化交通组织和管理，提高交通运输效率。
3. 加强公共服务的配套设施：充分利用高铁站区的区位优势，建设完善的商业、文化、教育、医疗等配套设施，提高人民生活质量。
4. 实施环境友好型建设：注重生态环境保护和资源的合理利用，打造绿色、可持续的高铁站区。
二、建设工作推进情况1. 功能性提升在高铁站区内，我们着重加强了乘客服务设施的建设，包括增设自助售票机、自动取票机等，并加大了站内导航和信息发布的力度，方便乘客进行购票、候车和出行。
与此同时，我们还引进了先进的科技手段，如人脸识别、行李自动扫描等技术，提高了安全检查和出入站的效率，缩短了乘客等候时间。
2. 交通便捷性提升为了加强高铁站区与周边交通的衔接，我们与各级政府和交通主管部门密切合作，协调解决了高铁站区周边的道路畅通问题，并修建了多条链接道路，缓解了交通压力。
同时，我们还加大了对轨道交通的投资，增加了轨交线路的覆盖面，提高了人民出行的便利性和效率。
3. 公共服务配套设施为了提高人民的生活质量，我们在高铁站区周边建设了商业中心、文化广场、教育中心、医疗机构等配套设施。
这些配套设施不仅满足了人民的日常需求，还为高铁站区的发展带来了新的经济活力。
4. 环境友好型建设我们注重高铁站区的生态环境保护工作，制定了环保方案，建设绿化带和景观设施，增加了空气净化设备和污水处理设施，有效防止了环境污染和噪音扰民等问题，打造出了宜居的高铁站区。
家乡高铁站建设情况汇报
家乡高铁站建设情况汇报我所在的家乡位于一个交通不便的偏远地区，长期以来，交通条件一直是制约当地经济和社会发展的重要因素。
为了改善交通状况，提升地方发展水平，我们一直在积极争取高铁站的建设。
经过多年的努力，终于在去年获得了高铁站建设的批复，现在我来向大家汇报一下家乡高铁站建设的情况。
首先，家乡高铁站的选址已经确定，选址位于城市的东部地区，这个地方交通便利，地势平坦，非常适合建设高铁站。
而且，选址周边的土地利用情况也十分理想，可以满足高铁站及其周边设施的建设需求。
其次，高铁站的规划设计已经完成，整体设计融入了家乡的地域特色和文化元素，外观大方美观，内部设施齐全，为乘客提供了舒适便利的出行环境。
同时，高铁站周边的交通枢纽也在规划之中，将与高铁站相互衔接，形成一个完善的交通网络。
再者，高铁站建设的资金已经得到落实，相关的资金投入和使用计划也已经制定并开始实施。
这些资金将主要用于高铁站建设、设施购置、周边基础设施建设等方面，确保高铁站的建设能够顺利进行。
另外，高铁站建设过程中的环境保护和生态恢复工作也得到了重视，我们将采取一系列措施，保护周边的生态环境，确保高铁站建设过程中不会对周边环境造成严重破坏。
最后，家乡高铁站建设的进度也在符合预期，各项工作都在有序推进中，预计按照计划，高铁站将在未来两年内建设完成并投入使用。
总的来说，家乡高铁站建设工作取得了阶段性的成果，各项工作都在有序推进中，为家乡的发展注入了新的活力。
我们相信，在不久的将来，家乡的交通状况将会得到根本性改善，为当地经济社会发展注入新的动力。
同时，我们也将继续努力，确保高铁站建设工作能够顺利完成，为家乡的发展贡献自己的力量。
高铁站设计案例分析
案例分析
新港车站
项目背景
•格雷姆肖与阿特斯金合 作设计了新港车站，是新 港城市再生总体规划的一 部分。 •2010年10月，新港要主 办久负盛名的高尔夫比 赛—莱德杯，因此，需要 重建车站以弥补现状基础 设施的不足。
案例分析
新港车站
总平面图
基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东面和南面， 主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四季寒暑变化不大在自然 景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。威尔士拥有不受污染的自然美景 以及千变万化的地理景观，境内处处是原乡之美 。钢铁运输最繁忙的港口 。
BB 剖 面 图
案例分析
新港车站
内部空间
天 桥 内 景
案例分析
新港车站
结构分析
整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈， 结构也就十分轻，利于建筑上开洞。
案例分析
苗栗火车站
台湾苗栗火车站
地点：台湾省，苗栗市， 建筑师:九典聯合建築師 事務所 项目面积：1789.62 m2 建造年代：2013年
彰化县高铁站
案例分析
一层平面图
进 站 候 车
出 站
乘 车
【案例分析】 太原南站
CSADI
太原南站
案例分析
太原南站
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高铁站文本
高铁枢纽及周边地区规划研究新城范围内有重要的交通枢纽——高铁站。
高铁站及高速铁路线分割新城与主城区，高铁站与主城及新城之间的空间关系尤为重要，故分析研究多种案例，获取一些参考信息。
1.国外案例研究1.1.日本东京站东京站位于日本东京都千代田区，为东日本旅客铁道、东海旅客铁道、东京地下铁的铁路车站。
是日本多条铁道路线的起点站，也是东京主要的大型车站之一。
车站部分重要出入口除设有都营巴士转运站外，还设有JR高速道路巴士乘车处；高架轨道与一楼付费区内，除了一般的车站设施外，还有多间小型站内店铺。
车站特点：1）高铁站与地铁站的综合交通枢纽两侧定位不同、功能不同，但分区有序，考虑可达性与换乘的便利性，并创造良好的城市界面，营造具有特色的城市空间；2）交通枢纽充分利用大人流特点，积极的复合多种功能，满足各类人群的需求，有效整合各种优势条件；3）高铁站点各个出口功能分工明确，与外围换乘交通无缝衔接，人流引导有序。
1.2.日本京都火车站京都火车站位于新干线上，是拥有1800万人口的京阪神（Keihanshin）地区（东京、大阪、神户）的客流中心。
京都每年有4000万游客，旧的火车站无论在功能还是规模上面对巨大的人流都显得捉襟见肘。
所以京都新火车站的设计满足：1）更新公共交通系统；2）更好地接待旅客；3）焕发市区活力。
京都火车站占地38076平方米，总建筑面积237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层，塔屋1层，高达60米。
它实际是一个综合建筑体，包括酒店、百货、购物中心（有古董店、咖啡馆和餐厅）、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场。
它不仅是一个火车站，也是大型活动的聚会中心、大型开敞式露天舞台、休闲会友之地、古城全景的观赏点等等，是京都最具活力的中心之一。
1.3.德国柏林火车站柏林火车站是柏林城市最高建筑物，地标性建筑；占地1.5万平方米，将成为欧洲最大的火车站，每天将有超过1100列火车进出，可接送30万乘客；车站有如机场航站楼，地面轨道长320米，地下月台长450米，拥有80多家商店；将轨道交通立体化：连接巴黎和莫斯科的东西线列车从高出地面12米处进出，而连接哥本哈根和雅典的南北线则在地下15米深处通过。
高铁站 设计方案
高铁站设计方案1. 引言高铁站是一个重要的交通枢纽，其设计方案的合理性和实用性直接影响着乘客的出行体验和交通效率。
本文将针对高铁站的设计方案进行详细讨论和分析，包括站点选址、建筑风格、空间规划、功能布局等方面。
2. 站点选址高铁站的选址应考虑多个因素，包括交通便利性、地理位置、项目可行性等。
首先，选址要与城市中心区域相连，以便乘客在短时间内到达高铁站。
其次，站点应尽量避免地质灾害和自然灾害风险，并保证供电、通讯和水源等基础设施的便利性。
3. 建筑风格高铁站的建筑风格应该与当地文化和城市环境相协调。
可以选择现代化的设计风格，注重简洁、明快，也可以选择传统与现代相结合的设计风格，既体现了现代化建筑的特点，又保留了历史文化的痕迹。
建筑外观应注重美观、大气，给人以舒适和安全感。
4. 空间规划高铁站的空间规划应考虑到乘客的舒适度和便利性。
在站点内部，应具备清晰的布局和明确的指示标识，以方便乘客进出站、换乘和查询信息。
同时，应合理利用空间，确保站内的人流畅通和空气流通。
在室内，可以设计休息区、候车区、餐饮区等功能区，以满足乘客的不同需求。
5. 功能布局高铁站的功能布局应综合考虑乘客的待遇和效率。
首先，进站通道应设有足够的检票闸机和安全设备，以保证乘客的安全和秩序。
其次，需要考虑乘客的休息和等候时间，可以设置候车大厅和休息区，提供舒适的座椅、卫生间和餐饮设施。
最后，出站通道应设有出站通道、地下通道或天桥等，方便乘客离开站点。
6. 环境保护在高铁站的设计方案中，环境保护是一个重要的考虑因素。
应尽量减少建筑对周围环境的影响，使用可再生材料和高效节能设备。
同时，应培养乘客的环保意识，鼓励使用公共交通，减少汽车的使用和碳排放。
7. 安全措施高铁站的设计方案应注重安全措施，确保乘客的人身安全和财产安全。
可以使用高清摄像头、安检设备、智能化的监控系统等进行监控和管理。
此外，应设有消防设备，确保站内的消防安全。
8. 后续维护高铁站的设计方案不仅要关注前期建设，还要考虑后期运营和维护。
XX高铁站商务区城市设计
SOM
宜人的城市尺度 HUMAN SCALE URBAN SPACE
无锡市高铁站商务区1号2号街区城市设计 / Urban Design for No.1 & No.2 Blocks of the Wuxi HSR Commercial Area
SOM
SOM
无锡市高铁站商务区1号2号街区城市设计 / Urban Design for No.1 & No.2 Blocks of the Wuxi HSR Commercial Area
西侧道路入口 ROAD ACCESS FROM THE WEST
东侧道路入口 ROAD ACCESS FROM THE EAST
SOM
125
200
140 140
先前规划的街区结构 BLOCK STRUCTURE BY PREVIOUS PLAN
上海浦西 PUXI, SHANGHAI
地块尺度比较
BLOCK SIZE COMPARISONS
SOM
前方案制定了一些项目的规划框架和周边环境 • 控规界定了相邻的土地利用和周边的路网 • 九里河景观规划界定了全区的景观和功能组成 • 由RTKL提出的无锡高铁站核心区城市设计进一步界定了周边的环境并说明了控规制定的建筑体量
和土地利用概念
Previous plans prescribed some of the framework and context for the Project:
• The Urban Design of Wuxi High-Speed Rail Station Core Area by RTKL further defines the surrounding context and illustrates some of the massing and land use concepts set by the Control Plan.
探讨以高速铁路枢纽站点为核心的城市新区规划
探讨以高速铁路枢纽站点为核心的城市新区规划摘要：本文从区域、定位、理念、交通等几个方面对万宝新区概念规划及核心区城市设计方案征集的优胜方案进行了概要阐述，并就高铁站为核心的城市新区规划做一个初步的探讨，以期为同类型的项目增加借鉴作用。
关键词：高铁枢纽站、城市新区、城市规划、城市设计Abstract: This article briefly describes the Wan Bao new district concept planning and the core area city design superior scheme from the area, location, idea, traffic and other aspects, and does a preliminary discussion on the new city area planning ,which is as the high-speed rail station the core, in order to increase reference for the same type project.Key words: high-speed rail hub station; city new area ; city planning; city design引言随着50多年的全球高铁建设历史，特别是法国、德国、日本等积累了大量的优秀经验，为我国高铁事业的开展提供了众多的参考。
而中国幅员辽阔，经济发展迅速，给高铁的发展带来了极大的机遇和挑战。
我国高铁站建设大多数选择建在新城区，结合高铁效应，往往形成以高铁站为空间核心和交通核心的新城区，在城市规划上如何处理好高铁站与新城区的建设就尤为重要。
1 项目背景新建上海至昆明的高速铁路专线，在湖南境内将通过娄底市万宝新区，同时在建的洛湛铁路娄邵段、规划中的湘潭-娄底、益阳-娄底-衡阳两条城际轨道线路以及安-张-衡铁路线都将并入娄底南站。
高铁新区城市设计策略
3.开放街区提升民众生活品质开放街区从国外起源，在国外具备一定的发展经验，但是对于国内来说是一个新兴事物，开放街区概念是由一位法国建筑师所提出的，旨在加强城市开放度，增强各个街区之间的联系和城市之间的沟通，起到将整个密集程度上能够带给人一定的舒适感，目前大多数城市建造的开放街区视角的高铁新区都具有综合性强的特点，能够将各个区域编织起来，彻底实现高铁新区的信息资源共享，让城市充满活力，让开放性街区带给民众更便捷的生活和更高的生活品质。
2.促进城市整体建设发展高铁的建设发展不仅带动了城市内部的新区建设，同时增加了临近城市的沟通，所以为越来越多的城市建设者所重视，但是在建设过程中怎么样才能够高效的利用高铁交通，将城市建设成为可持续发展的智慧城市，是城市建设者需要首先考虑的问题，同时也应当将城市空间尺度、城市形象通盘考虑。街区的开放有利于城市的发展，传统封闭的单位制城市发展模式制约了城市内部的流动性，更加开放的开放街区城市模式不仅能够满足当下快速发展的趋势，同时开放街区所带来的独特优势也能够为高铁新区注入新鲜血液，带来活力。开放街区视角高铁新区建设不仅为城市整体规划设计提供了新的思路，同时能够提升城市路网运输速率，促进活力街区的建设。
合肥火车站南站超高层综合体项目(商业、酒店、办公、SOHO)最终文本 华东院
为人们带来一种 全新的生活方式
设计策略 \ DESIGN STRATEGY
合肥高铁南站项目概念方案
HEFEI HIGH-SPEED SOUTH RAILWAY STATION PROJECT CONCEPT PLAN
设计策略 \ DESIGN STRATEGY
合肥高铁南站项目概念方案
HEFEI HIGH-SPEED SOUTH RAILWAY STATION PROJECT CONCEPT PLAN
SITE
合 肥 高 铁 南 站
交通条件
项目背景 \ PROJECT BACKGROUND 基地条件
合肥高铁南站项目概念方案
HEFEI HIGH-SPEED SOUTH RAILWAY STATION PROJECT CONCEPT PLAN
基地北侧龙川路（双向十车道）与桐城南路（双向六车道）为城市主干道，是人流主要来向，是主要商业面与形象面 基地南侧高铁路东西向被徽州大道所截断，所以人流不大，但是在高铁路上有通向高铁南站出发层的匝道，也是一个城市形象面 基地西侧有规划路，较为安静，也是后勤服务面
合肥高铁南站项目概念方案
HEFEI HIGH-SPEED SOUTH RAILWAY STATION PROJECT CONCEPT PLAN
LINE 5 江汽集团
南L门IN换E乘4中心
LINE 1 望湖城站
SITE
500M 步行圈
1KM 步行圈
LINE 1、4、5 高铁南站
合 肥 高 铁 南 站
商业环境
合肥高铁南站项目概念方案
HEFEI HIGH-SPEED SOUTH RAILWAY STATION PROJECT CONCEPT PLAN
高速铁路站点地区规划设计
城市门户 —— 高速铁路站点地区规划设计
规划特点
3 城市空间的角度 ——地域特征、空间门户
火车站地区是城市最重 要的门户地区之一，最能反 映城市的地域特征、文化特 征和发展情况。成为提升城 市整体形象和地位，塑造良 好城市空间的典范。
城市门户 —— 高速铁路站点地区规划设计
国外实例 三种土地利用策略
高速铁路建设现状
高铁的比较优势
运量 飞机 高速公路 高速铁路 中 小 大 时速 高 低 中 价格 高 中 中 能源效率 中 低 高 一般位置 城市边缘 门对门 城市中心 或新区
中国高铁建设
2004年 2007年 2008年
2009年 2012年 2013年 2013年 《中长期铁路网规划》四纵四横高铁网 和谐号动车组列车下线运营 第一条高铁：京津城际高铁建成通车 一次建成里程最长的武广高铁开通
触媒理论
城市触媒是“能够促使城市发生变化，并能 加快或改变城市发展建设速度的新元素”，即通 过某一特定触媒元素的介入，引发某种“链式反 应”，促成城市建设客观条件的成熟，从而推动 城市按照人们的意志持续地、渐进地发展。 城市触媒是由城市所塑造的元素，然后反过 来塑造它本身的环境。他的目的是促使城市结构 持续与渐进的发展。
规划案例
7家单位 7个方案
最终中标
清华规划院 东南大学规划院 阿特金斯 奥雅纳 上海合乐 英国工程设计院 香港国际工程设计院
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城市门户 —— 高速铁路站点地区规划设计
济南西站 方案一
规划案例
混合功能 对称布局 高强度
城市门户 —— 高速铁路站点地区规划设计
济南西站 方案二
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