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发动机燃油系统PPT
▴迅速减速； ▴排放↓； ▴油耗↓。
减速断油控制的条件
▲节气门位置传感器怠速触点闭合； ▲冷却液温度T≥80℃； ▲发动机转速高于燃油停供转速。
燃油停供转速，其值由ECU根据发动机温度、负荷等参数确定。 当以上三个条件全部满足时，ECU立即发出停止喷油指令，控制喷 油器停止喷油。当喷油停止、发动机转速降低到燃油复供转速或怠 速触点断开时，ECU 即发出指令，控制喷油器恢复供油。 燃油停供转速和复供转速与冷却液温度和外加负荷有关。冷却 液温度越低、发动机负荷越大（如空调接通），燃油停供转速和复 供转速就越高；反之，冷却液温度越高、发动机负荷越小，燃油停 供转速和复供转速就越低，如图所示的断油控制特性。
（1）起动工况。需要浓混合气，以便启动；
（2）暖机工况。T≤80℃，需要迅速升温； （3）大负荷工况。需要加浓，以便输出最大功率； （4）加速工况。需要输出最大扭矩，以便提高车速； （5）减速工况。需要停止喷油，使转速迅速降低； （6）氧传感器温度低于正常工作温度时。氧传感器无 电压信号输出；
（二氧化锆＝300℃、二氧化钛＝600℃），
(二)起动后的喷油量控制
在发动机起动后进入正常运转工况下，喷油器的总喷油量由基本喷 油量、喷油修正量和喷油增量三部分组成。 基本喷油量由空气流量计或进气歧管绝对压力传感器和发动机转速 传感器（曲轴位置传感器）的信号计算确定；喷油修正量由与进气量有 关的进气温度、大气压力、氧传感器信号和蓄电池电压信号计算确定； 喷油增量由反映发动机工况的点火开关信号、冷却液温度和节气门位置 等传感器信号计算确定。
（8）在发动机起动时，可以用发动机控制模块(ECU)计算出起动时
所需的供油量，使发动机起动容易，暖机更快，暖机性能提高。
任务二 燃油喷射控制
燃油系统结构组成及工作原理PPT课件
两极调速器
油压控制原理
作用：用来修正来自于齿轮泵的燃油压力，为油泵提供基 础油压，这就是为什么所有的PT泵都有两极调速器的原因。
怠速油道 主油道 进油油道 调速器柱塞 油压控制钮
扭 矩 压 力
转速 1000
2000
F推=P×A= F弹
离心力→←柴油压力→←调速器弹簧张力 齿轮泵的供油压力取决于使调速器柱塞与油压控制钮之间间隙闭 合的作用力，它直接与柴油机的转速有关。
2）最大扭矩转速约为额定转速的70%
3）高怠速往往大于额定转速的8--10%
发动机的转速取决以下三个因素：
A）节流轴位置（节流轴俗称油门）
B）调速器位置
C）发动机负荷
（二）压力控制：调速器的压力控制都是通过油道截面面积
的改变来实现的。
两极调速器
两极调速器功能 1.随着柴油机转速的变化自动调节供油压力 2.限制柴油机的最高转速 3.稳定柴油机的最低转速 4.提高柴油机高、低速时对负荷的适应性 两极调速器
拆掉的旧件不能重新使用，应把它打烂以防与新 件混淆。
用干净的柴油将新的滤清器灌满。 将滤清器装到发动机上，当橡胶面与盖面接触时将 滤清器再旋进1/2到3/4圈即可。不能太紧，否则滤清器 会变形，造成空气进入燃油系统，太松结果也一样。
PT燃油泵外观
PPTT（P（TGP（G）T）(G—G）—)A-型VFASCF燃型型C-油燃燃VS泵油油泵泵
调速器
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。
（一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度：
A）低怠速（M11）： 675 RPM
B）最大扭矩转速：
1300 RPM
C）额定转速：
2100-1500 RPM
汽车燃油供给系统PPT课件
•14
安装位置
油压调节器 油压调节器
•15
喷油器
• 功用：根据发动机ECU发出的喷油脉 冲信号，将计量精确的燃油适时、适 量地喷入节气门附近的进气歧管内。
•16
•17
桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的安装位置 •18
轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器•19
•20
轴针式 喷油器的结构
由外壳、喷油嘴、 针阀、套在针阀上 的衔铁、回位弹簧、 电磁线圈和电插接 器等组成。
•21
喷油器
•22
喷油器的控制和驱动方式
•23
•24
• 空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。
标准混合气：空然比A／F＝14.7 浓混合气：A／F＜14.7 稀混合气：A／F＞14.7
• 过量空气系数α：燃烧1KG燃油实际供给的空气量（质量）与完全燃 烧1KG燃油的理论空气质量的比值
标准混合气：α =1
浓混合气：α ＜1 稀混合气：α ＞1
•6
电动燃油泵的分类
按结构 与工作 原理分
滚柱式 涡轮式 齿轮式 叶片式
按安 装位 置分
内装式 外装式
•安装在油箱内部的内置式油泵使用较多。
•7
滚柱式电动燃油泵结 构组成
安全阀：为防止系统 油压过高，
止回阀：为了防止发 动机停转时而引起燃
油倒流，。
1-安全阀 2-滚柱泵 3-驱动电动机 4-止回阀 A-进油口 B-出油口•8
•3
组成:燃油泵 燃油滤清器 燃油分配管 油压调节器 喷油器 油管等
•4
•5
电动燃油泵的功用
• 电动燃油泵的功用是从油箱中吸入燃油， 将油压提高到规定值，然后通过供给系统 送到喷油器。
安装位置
油压调节器 油压调节器
•15
喷油器
• 功用：根据发动机ECU发出的喷油脉 冲信号，将计量精确的燃油适时、适 量地喷入节气门附近的进气歧管内。
•16
•17
桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的安装位置 •18
轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器•19
•20
轴针式 喷油器的结构
由外壳、喷油嘴、 针阀、套在针阀上 的衔铁、回位弹簧、 电磁线圈和电插接 器等组成。
•21
喷油器
•22
喷油器的控制和驱动方式
•23
•24
• 空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。
标准混合气：空然比A／F＝14.7 浓混合气：A／F＜14.7 稀混合气：A／F＞14.7
• 过量空气系数α：燃烧1KG燃油实际供给的空气量（质量）与完全燃 烧1KG燃油的理论空气质量的比值
标准混合气：α =1
浓混合气：α ＜1 稀混合气：α ＞1
•6
电动燃油泵的分类
按结构 与工作 原理分
滚柱式 涡轮式 齿轮式 叶片式
按安 装位 置分
内装式 外装式
•安装在油箱内部的内置式油泵使用较多。
•7
滚柱式电动燃油泵结 构组成
安全阀：为防止系统 油压过高，
止回阀：为了防止发 动机停转时而引起燃
油倒流，。
1-安全阀 2-滚柱泵 3-驱动电动机 4-止回阀 A-进油口 B-出油口•8
•3
组成:燃油泵 燃油滤清器 燃油分配管 油压调节器 喷油器 油管等
•4
•5
电动燃油泵的功用
• 电动燃油泵的功用是从油箱中吸入燃油， 将油压提高到规定值，然后通过供给系统 送到喷油器。
燃油供给系统通用课件
燃油 泵
燃油泵是燃油供给系统中的重 要部件，用于将燃油从油箱中 泵出，并加压供给发动机。
它通常由电机驱动，并采用旋 转式或往复式设计。
燃油泵的效率和可靠性对发动 机的性能和燃油经济性有很大 的影响。
燃油滤清器
燃油滤清器是燃油供给系统中的重要 部件，用于过滤燃油中的杂质和颗粒 物。
定期更换燃油滤清器可以保持燃油供 给系统的清洁，并延长发动机的使用 寿命。
它通常由金属或塑料制成，并采用多 层过滤材料，以过滤更细小的颗粒物。
喷油器
喷油器是燃油供给系统中的关键 部件，用于将燃油喷入发动机的
进气歧管或气缸内。
它由针阀和弹簧组成，通过调节 针阀的开度来控制燃油的喷射量。
喷油器的性能直接影响发动机的 燃烧效果和排放性能。
燃油压力调节器
燃油压力调节器是燃油供给系统 中的重要部件，用于调节供油管
维修成本也相对较高。
02
燃油供给系统的主要部件
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的主要部件之一，用于 储ห้องสมุดไป่ตู้燃油。
02
它通常由金属制成，设 计成能够承受燃油重量 和压力，同时防止燃油 泄漏。
03
油箱内部通常有一个或 多个隔板，以减少燃油 的波动和噪音。
04
油箱还配备有加油口盖 和排放阀，以便添加燃 油和排放燃油。
功能
燃油供给系统的功能主要包括储存、 输送、调节燃油压力和分配燃油，以 支持发动机的正常运行。
燃油供给系统的组成与工作原理
主要组成
燃油供给系统包括油箱、燃油泵、输油管、喷油器、燃油滤清器等部件。
工作原理
燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过输油管送至喷油器。在喷油器处，燃油与 空气混合，形成可燃混合气，进入发动机气缸内燃烧。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
因此，要尽可能地缩短后燃期。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
汽油机燃油系统ppt课件
α
8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7
a
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.2 1.3 1.4
实验证明
➢ 混合气过浓、过稀都不能着火熄灭 ➢ ①当混合气加浓到φa=0.4～0.5
时，由于熄灭过程中严重缺氧，将 使火焰不能传播。此时，φa值称 为过量空气系数的火焰传播上限； ➢ ② 当混合气稀到φa=1.3～1.4时， 燃料分子之间的间隔将增大到使混 合气的火焰不能传播的程度，以致 发动机不能稳定运转，甚至缺火停 转。此时，φa值称为过量空气系 数的火焰传播下限； ➢ ③功率过量空气系数0.85~0.95； ➢ ④经济过量空气系数1.05~1.15
现代化油器的根本构造及附加安装
(一)根本构造 1. 浮子系统
浮子系统是存储汽油并使浮子室内的油面坚持恒定的安装。它由浮 子室、浮子和进油针阀等组成。
2. 怠速系统
怠速系统的功用是向在怠速工况任务的发动机供应浓混合气。发动 机在怠速时，转速很低，节气门接近封锁，流过化油器喉管的空气量很 少，流速也很低。这时喉管真空度很小，缺乏以将汽油从主喷管吸出。 因此，发动机在怠速工况任务时须由另外设置的怠速系统供油。
汽油直接放射系统的特点
〔1〕进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好， 输出功率较大。
〔2〕混合气分配均匀性较好。 〔3〕可以随着发动机运用工况及运用场所的变化而配制一个最正确 的混合气成分。 〔4〕具有良好的加速等过渡性能。 〔5〕降低油耗，排气污染减少，发动机缺点率大大降低。 〔6〕适宜全车电子化控制的要求。 〔7〕系统布置复杂，制造本钱高。
车用汽油机正常运转时，在小负荷和中负荷工况下，要求化油器能随 着负荷的添加供应由较浓逐渐变稀的混合气成分。当进入大负荷范围直到 全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到能保证发动机发出最 大功率。 ➢ 这种在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的 规律，称为理想化油器特性。
燃油系统资料PPT精品课件
• 内装式油泵的特点：不宜产生气阻和汽
油泄漏，运转噪声小。应用广泛。
2021/3/1
5
外装式油泵
2021/3/1
6
内装式油泵
2021/3/1
7
电动燃油泵的组成
2021/3/1
8
油泵的类型
•滚柱泵 •齿轮泵 •涡轮泵 •侧槽泵
2021/3/1
9
滚柱泵
燃油泵中最常见的结构型式，一般 用于外装式。
2021/3/1
28
油泵开关控制的油泵电路
• 当接通点火开关时，主继电器触点闭合，电源向
EFI系统供电。
• 发动机起动时，点火开关与ST端子接通，继电器线
圈L2通电，断路继电器中的触点K闭合，油泵开始 工作；
• 发动机起动后运转时，吸人气缸中的空气流经空气
流量计，流量计内的测量叶片转动，使油泵开关接
型化和轻量化
2021/3/1
19
侧槽泵
侧槽泵也是通过液体分子之间 的动量转换使燃油具有动能与压 力能。与涡轮泵不同，侧槽泵的 流道在叶轮的侧面，由相邻的两 叶片围成，而且叶片的数目较少 侧槽泵也是流动泵。
2021/3/1
20Leabharlann 侧槽泵的结构2021/3/1
21
侧槽泵的特点
能以汽油蒸汽和燃油的混合物 运转，并能通过适当的放气口分 离或提高压力，使汽油蒸汽冷凝， 有利于防止气阻的发生，这对于 电控汽油喷射系统的正常工作具 有重要意义。
• 点火开关位于点火(IG)位置时，转速传感器
将检测到的发动机转速信号Ne输入ECU中， 使ECU中的晶体管V导通，断路继电器中的 线圈L1通电产生吸力，使触点K继续闭合， 油泵继续工作。
• 发动机停止运转后，则V截止，触点断开，
油泄漏，运转噪声小。应用广泛。
2021/3/1
5
外装式油泵
2021/3/1
6
内装式油泵
2021/3/1
7
电动燃油泵的组成
2021/3/1
8
油泵的类型
•滚柱泵 •齿轮泵 •涡轮泵 •侧槽泵
2021/3/1
9
滚柱泵
燃油泵中最常见的结构型式，一般 用于外装式。
2021/3/1
28
油泵开关控制的油泵电路
• 当接通点火开关时，主继电器触点闭合，电源向
EFI系统供电。
• 发动机起动时，点火开关与ST端子接通，继电器线
圈L2通电，断路继电器中的触点K闭合，油泵开始 工作；
• 发动机起动后运转时，吸人气缸中的空气流经空气
流量计，流量计内的测量叶片转动，使油泵开关接
型化和轻量化
2021/3/1
19
侧槽泵
侧槽泵也是通过液体分子之间 的动量转换使燃油具有动能与压 力能。与涡轮泵不同，侧槽泵的 流道在叶轮的侧面，由相邻的两 叶片围成，而且叶片的数目较少 侧槽泵也是流动泵。
2021/3/1
20Leabharlann 侧槽泵的结构2021/3/1
21
侧槽泵的特点
能以汽油蒸汽和燃油的混合物 运转，并能通过适当的放气口分 离或提高压力，使汽油蒸汽冷凝， 有利于防止气阻的发生，这对于 电控汽油喷射系统的正常工作具 有重要意义。
• 点火开关位于点火(IG)位置时，转速传感器
将检测到的发动机转速信号Ne输入ECU中， 使ECU中的晶体管V导通，断路继电器中的 线圈L1通电产生吸力，使触点K继续闭合， 油泵继续工作。
• 发动机停止运转后，则V截止，触点断开，
康明斯PT燃油系统 PPT
0 - 1.6 m [0 - 5 ft.]
Fuel Return
Vent
Shut-off Valve
Fuel Tank
Fuel Supply Valve
Fuel Supply
1.6 - 8 meters [5 - 25 ft.]
Main Fuel Tank
Shut-Off Valve
Filter
PT燃油系统
1.PT燃油泵输出的燃油压力 最大不超过300PSI （21kg/cm2）
2.所有的喷油器都共用一 根供油管
3.即使有些空气进入燃油 系统也不会使发动机“失 速” 4.PT油泵不需要正时调整
高压燃油系统
1.高压油泵输出的油压高达 2500--3000PSI (176-225kg/cm2) 2.每一喷油器需从油泵中单独 引出供油管 3.当空气进入燃油系统时发动 机马上“失速”
磁性滤清器
推杆
喷油器
脉冲膜片 减振器
电磁阀 供油凸轮
齿轮泵
滤清器
两极调速器
节流轴
油箱
PT燃油系统的组成及流向
PT燃油系统的基本结构形式：它由油箱、燃油滤清器、 PT燃油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和 回油管等组成。其中：PT燃油泵又包括：齿轮泵、磁性滤清
器、脉冲膜片减振器、两极调速器、 节流轴、电磁阀等。
PT（G）--VS--（AFC） 适用于：推土机、船机、汽车吊车等
PT（G）--AFC
适用于：公路用汽车等
PT（G）--EFC
适用于：发电机组等
为了正确理解一个完整的PT燃油系统，我们必须对每一 个部件作一一介绍：
油箱和滤清器
一 油箱的构造
油箱用来盛燃油以满足发动机在相当长的一段时间内 进行工作，对油箱的设计要求如下：
燃油控制系统PPT课件
只枪时，调节阀的开度较大，同时回油量较大，
进油母管压力波动很小，随着投油量的增加接近
ห้องสมุดไป่ตู้
最大出力时，同油量逐渐减小，调节阀开度较小
调节性能较差。
2020/3/29
11
对于燃用重油、渣油回油调节系统往往采用 炉前增设一个循环泵，将已加热的燃油送回到进 油母管，而不是回到油罐。这对于油罐的有利， 也可以节省加压、加温的能力。
2020/3/29
15
2020/3/29
16
变频器在燃油系统的功能
• 减少回油使用，能实现油系统定压手动及自 动控制，手动时变频器受控于指令信号调节供油 泵转速；自动时接受 4-20mA油压信号，通过就 地PLC 和 PID调节器自动调节供控制油泵电机转 速，维持供油压力恒定。
• 1号泵作变频运行，2号泵作工频备用 。2号 泵作变频运行，1号泵作工频准备双泵单独工频运 行时互相联锁
炉前燃油管路系统是电厂整个点火供油系统靠近锅炉本 体的终端部分。用于锅炉的点火、暖炉和低负荷稳燃。燃 油调节阀是控制点火和启动低负荷稳燃用油量的调节元件， 是炉前点火油系统主要控制设备，由锅炉点火启动、工况 需要投入油枪数量和出力的要求来调节系统油量和压力。 调节阀的选用是比较复杂和重要的，直接影响系统调节质 量和调节阀的性能。而炉前油系统调节阀门的选型将随着 油枪的数量增加而增加调节比的范围，造成选型的困难， 用于点火、暖炉、低负荷稳燃的油枪多采用蒸汽雾化或机 械雾化油枪，同时根据调节阀的功能和安装的位置不同， 又分为进油调节和回油调节，其运行方式也有较大的差异。
2020/3/29
12
小结
• 对于燃煤机组锅炉油系统容量应结合煤质的好坏，对 于烟煤锅炉点火容量应为15%BMCR，以利于油系统的运 行和调节阀的选择；而对于贫煤、无烟煤应适当增加到 30%BMCR。
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通，断路继电器内的线圈L1通电，触点K继续闭合， 油泵继续工作；
• 一旦发动机停止运转，空气流量计内的油泵开关便
断开，断路继电器内的触点也断开，油泵便停止工 作。
2021/3/1
29
对油泵转速的要求
• 发动机高速及大负荷工况时，由于所需
要的油量增大，此时油泵高速运转，泵 油量增加；
• 发动机在低速及中小负荷工况时，油泵Biblioteka 2021/3/128
油泵开关控制的油泵电路
• 当接通点火开关时，主继电器触点闭合，电源向
EFI系统供电。
• 发动机起动时，点火开关与ST端子接通，继电器线
圈L2通电，断路继电器中的触点K闭合，油泵开始 工作；
• 发动机起动后运转时，吸人气缸中的空气流经空气
流量计，流量计内的测量叶片转动，使油泵开关接
型化和轻量化
2021/3/1
19
侧槽泵
侧槽泵也是通过液体分子之间 的动量转换使燃油具有动能与压 力能。与涡轮泵不同，侧槽泵的 流道在叶轮的侧面，由相邻的两 叶片围成，而且叶片的数目较少 侧槽泵也是流动泵。
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侧槽泵的结构
2021/3/1
21
侧槽泵的特点
能以汽油蒸汽和燃油的混合物 运转，并能通过适当的放气口分 离或提高压力，使汽油蒸汽冷凝， 有利于防止气阻的发生，这对于 电控汽油喷射系统的正常工作具 有重要意义。
向阀从油泵出口排除。
2021/3/1
18
涡轮泵的工作特点
• 压力升高效率不高，适用于低压大流量的场
合，一般供油压力为0.25Mpa~0.5Mpa。
• 油泵工作时噪音低、脉动小、磨损小、性能
可靠。
• 出口端燃油油压脉动很小，故可不用油压脉
动减振器，使油泵总长度缩短，可以直接装 入油箱内。
• 可以采用低转矩高转速型电机，使电动机小
• 涡轮泵 属于流动泵。
2021/3/1
16
涡轮泵
2021/3/1
17
蜗轮泵的工作原理
涡轮泵有电动机驱动，当涡轮在电
动机带动下旋转，涡轮周围的燃油与
涡轮一直高速旋转，在涡轮外缘每一
个叶片沟槽的前后，因液体的摩擦作
用存在一个压力差，有很多叶片沟槽
所产生的递升压力差使汽油的压力升
高，升压后汽油通过电动机内部经单
低速运转，泵油量相应减少，同时有利 于减小油泵的磨损和不必要的电能消耗。
2021/3/1
1
燃油系统的基本组成和作用
• 电控汽油机的燃油供给系统主要有
油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、
燃油分配器、燃油压力调节器、喷 油器等机件组成。
• 其作用是根据ECU的驱动信号，以
恒定的压差将一定数量的燃油喷入 进气管。
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2
燃油系统组成示意图
2021/3/1
3
油泵的作用和安装位置
• 油泵开关控制的油泵控制电路——应用
于带燃油泵开关的叶片式空气 流量计的 L型EFI系统。
• 具有转速控制的油泵控制电路。
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25
ECU控制的油泵控制电路
2021/3/1
26
ECU控制的油泵控制电路的工作原理
• 发动机起动时，点火开关的起动端子(ST)接
通；断路继电器中的线圈L2通电，产生吸力 使断路继电器的触点K闭合，电源向油泵供 电，油泵开始工作；
• 滚柱和定子易磨损，运行中噪音大，使
用寿命短。
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12
齿轮泵
• 由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿
轮和泵体组成。
• 在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的
过程中，由内外齿所围合的腔室将发生 容积大小的变化，合理地设置进出油口 的位置，即可利用这种容积的变化将燃 油以一定的压力泵出。
• 它也属于变容泵 、一般用于外装式。
• 点火开关位于点火(IG)位置时，转速传感器
将检测到的发动机转速信号Ne输入ECU中， 使ECU中的晶体管V导通，断路继电器中的 线圈L1通电产生吸力，使触点K继续闭合， 油泵继续工作。
• 发动机停止运转后，则V截止，触点断开，
油泵的供电电路断开，油泵停止工作。
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27
油泵开关控制的油泵电路
• 内装式油泵的特点：不宜产生气阻和汽
油泄漏，运转噪声小。应用广泛。
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5
外装式油泵
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6
内装式油泵
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7
电动燃油泵的组成
2021/3/1
8
油泵的类型
•滚柱泵 •齿轮泵 •涡轮泵 •侧槽泵
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9
滚柱泵
燃油泵中最常见的结构型式，一般 用于外装式。
• 只有在发动机运转(起动 或正常运行)时，
燃油泵才工作；
• 而发动机停止运转时，即使点火开关接
通，油泵也应立即停止工作。
• 其目的主要是为了安全的考虑，另外也
可减少燃油泵的磨损，避免不必要的电 能消耗。
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油泵控制电路的型式
• ECU控制的油泵控制电路——应用于D
型EFI系统和采用热式、卡门涡旋式、不 带燃油泵开关的叶片式空气流量计的L型 EFI系统。
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13
齿轮泵
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14
齿轮泵的工作特点
齿轮泵输出的油量比较均 匀，油压的波动比滚柱泵小， 比叫适合在轿车上使用。
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15
涡轮泵
• 涡轮泵又称再生泵，泵的燃油输送和
压力升高完全是由液体分子之间动量 转换实现的。
• 其结构非常简单，仅由圆周上有许多
叶片的叶轮和两个在相对于叶轮叶片 部位开有合适流道的法兰组成的泵壳 组成。
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22
电动汽油泵的其他组成部件
• 单向阀：其作用是防止燃油倒流，使管
路中保持适当的残余压力，便于发动机 热启动。
• 安全阀：是一种保护装置，当油泵工作
压力大与0.4MPa时，安全阀打开。
• 阻尼稳压器：应用于滚柱泵，其作用是
吸收油泵出口端油压力脉动的能量。
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23
系统对油泵控制的基本要求
由转子、滚柱和泵体组成。
是利用偏心设置的转子转动时，改 变滚柱与泵体之间的容积，从而实 现泵油的。
这种形式称为变容泵。
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10
滚柱泵的结构
2021/3/1
11
滚柱泵的特点
• 油泵出口的油压脉动较大，必须采取阻
尼稳压器以减小脉动。
• 泵油室的容积变化大，它的吸油高度和
供油压力大。
• 电动燃油泵的作用是将汽油
从油箱中吸出，加压后通过 燃油管道输送到喷油器。
• 根据安装位置的不同电动燃
油泵分为外装式电动燃油泵
和内装式电动燃油泵。
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4
燃油泵的作用和安装位置
• 作用：将汽油从油箱中吸出，加压后通
过燃油管道输送到喷油器。
• 安装位置有两种：油箱外和油箱内，分
别称为外装式油泵和内装式油泵。
• 一旦发动机停止运转，空气流量计内的油泵开关便
断开，断路继电器内的触点也断开，油泵便停止工 作。
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对油泵转速的要求
• 发动机高速及大负荷工况时，由于所需
要的油量增大，此时油泵高速运转，泵 油量增加；
• 发动机在低速及中小负荷工况时，油泵Biblioteka 2021/3/128
油泵开关控制的油泵电路
• 当接通点火开关时，主继电器触点闭合，电源向
EFI系统供电。
• 发动机起动时，点火开关与ST端子接通，继电器线
圈L2通电，断路继电器中的触点K闭合，油泵开始 工作；
• 发动机起动后运转时，吸人气缸中的空气流经空气
流量计，流量计内的测量叶片转动，使油泵开关接
型化和轻量化
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侧槽泵
侧槽泵也是通过液体分子之间 的动量转换使燃油具有动能与压 力能。与涡轮泵不同，侧槽泵的 流道在叶轮的侧面，由相邻的两 叶片围成，而且叶片的数目较少 侧槽泵也是流动泵。
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侧槽泵的结构
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侧槽泵的特点
能以汽油蒸汽和燃油的混合物 运转，并能通过适当的放气口分 离或提高压力，使汽油蒸汽冷凝， 有利于防止气阻的发生，这对于 电控汽油喷射系统的正常工作具 有重要意义。
向阀从油泵出口排除。
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涡轮泵的工作特点
• 压力升高效率不高，适用于低压大流量的场
合，一般供油压力为0.25Mpa~0.5Mpa。
• 油泵工作时噪音低、脉动小、磨损小、性能
可靠。
• 出口端燃油油压脉动很小，故可不用油压脉
动减振器，使油泵总长度缩短，可以直接装 入油箱内。
• 可以采用低转矩高转速型电机，使电动机小
• 涡轮泵 属于流动泵。
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涡轮泵
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蜗轮泵的工作原理
涡轮泵有电动机驱动，当涡轮在电
动机带动下旋转，涡轮周围的燃油与
涡轮一直高速旋转，在涡轮外缘每一
个叶片沟槽的前后，因液体的摩擦作
用存在一个压力差，有很多叶片沟槽
所产生的递升压力差使汽油的压力升
高，升压后汽油通过电动机内部经单
低速运转，泵油量相应减少，同时有利 于减小油泵的磨损和不必要的电能消耗。
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1
燃油系统的基本组成和作用
• 电控汽油机的燃油供给系统主要有
油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、
燃油分配器、燃油压力调节器、喷 油器等机件组成。
• 其作用是根据ECU的驱动信号，以
恒定的压差将一定数量的燃油喷入 进气管。
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燃油系统组成示意图
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3
油泵的作用和安装位置
• 油泵开关控制的油泵控制电路——应用
于带燃油泵开关的叶片式空气 流量计的 L型EFI系统。
• 具有转速控制的油泵控制电路。
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ECU控制的油泵控制电路
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ECU控制的油泵控制电路的工作原理
• 发动机起动时，点火开关的起动端子(ST)接
通；断路继电器中的线圈L2通电，产生吸力 使断路继电器的触点K闭合，电源向油泵供 电，油泵开始工作；
• 滚柱和定子易磨损，运行中噪音大，使
用寿命短。
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齿轮泵
• 由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿
轮和泵体组成。
• 在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的
过程中，由内外齿所围合的腔室将发生 容积大小的变化，合理地设置进出油口 的位置，即可利用这种容积的变化将燃 油以一定的压力泵出。
• 它也属于变容泵 、一般用于外装式。
• 点火开关位于点火(IG)位置时，转速传感器
将检测到的发动机转速信号Ne输入ECU中， 使ECU中的晶体管V导通，断路继电器中的 线圈L1通电产生吸力，使触点K继续闭合， 油泵继续工作。
• 发动机停止运转后，则V截止，触点断开，
油泵的供电电路断开，油泵停止工作。
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油泵开关控制的油泵电路
• 内装式油泵的特点：不宜产生气阻和汽
油泄漏，运转噪声小。应用广泛。
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外装式油泵
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6
内装式油泵
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电动燃油泵的组成
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油泵的类型
•滚柱泵 •齿轮泵 •涡轮泵 •侧槽泵
2021/3/1
9
滚柱泵
燃油泵中最常见的结构型式，一般 用于外装式。
• 只有在发动机运转(起动 或正常运行)时，
燃油泵才工作；
• 而发动机停止运转时，即使点火开关接
通，油泵也应立即停止工作。
• 其目的主要是为了安全的考虑，另外也
可减少燃油泵的磨损，避免不必要的电 能消耗。
2021/3/1
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油泵控制电路的型式
• ECU控制的油泵控制电路——应用于D
型EFI系统和采用热式、卡门涡旋式、不 带燃油泵开关的叶片式空气流量计的L型 EFI系统。
2021/3/1
13
齿轮泵
2021/3/1
14
齿轮泵的工作特点
齿轮泵输出的油量比较均 匀，油压的波动比滚柱泵小， 比叫适合在轿车上使用。
2021/3/1
15
涡轮泵
• 涡轮泵又称再生泵，泵的燃油输送和
压力升高完全是由液体分子之间动量 转换实现的。
• 其结构非常简单，仅由圆周上有许多
叶片的叶轮和两个在相对于叶轮叶片 部位开有合适流道的法兰组成的泵壳 组成。
2021/3/1
22
电动汽油泵的其他组成部件
• 单向阀：其作用是防止燃油倒流，使管
路中保持适当的残余压力，便于发动机 热启动。
• 安全阀：是一种保护装置，当油泵工作
压力大与0.4MPa时，安全阀打开。
• 阻尼稳压器：应用于滚柱泵，其作用是
吸收油泵出口端油压力脉动的能量。
2021/3/1
23
系统对油泵控制的基本要求
由转子、滚柱和泵体组成。
是利用偏心设置的转子转动时，改 变滚柱与泵体之间的容积，从而实 现泵油的。
这种形式称为变容泵。
2021/3/1
10
滚柱泵的结构
2021/3/1
11
滚柱泵的特点
• 油泵出口的油压脉动较大，必须采取阻
尼稳压器以减小脉动。
• 泵油室的容积变化大，它的吸油高度和
供油压力大。
• 电动燃油泵的作用是将汽油
从油箱中吸出，加压后通过 燃油管道输送到喷油器。
• 根据安装位置的不同电动燃
油泵分为外装式电动燃油泵
和内装式电动燃油泵。
2021/3/1
4
燃油泵的作用和安装位置
• 作用：将汽油从油箱中吸出，加压后通
过燃油管道输送到喷油器。
• 安装位置有两种：油箱外和油箱内，分
别称为外装式油泵和内装式油泵。