关税壁垒及破除关税壁垒典型案例分析
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关税壁垒及破除关税壁垒典型案例分 析
演示文稿副标题
BG
1
尝试本土生产 奇瑞巴西破除南美贸易壁垒
BG
2
贸易壁垒
贸易壁垒(Barrier to trade) 又称贸易障碍。对国外商品劳 务交换所设Βιβλιοθήκη Baidu的人为限制，主要是指一国对外国商品劳务进 口所实行的各种限制措施。
BG
3
BG
4
关税提高对奇瑞出口美洲的影响：
在巴西建设的工业园，以后可以为新建的整车厂提供零部件。这样就可以达到巴西政府的
标准，在当BG 地组装的车辆本土化比例至少达到65%，从而避免支付工业产品税。”
6
为了在巴西市场站稳脚根，3月27日，奇瑞汽车宣布将在巴西打造完整供应 链，希望其零部件供应商在奇瑞巴西新工厂附近建立分厂，以满足巴西市场对 奇瑞所造车辆的本土化比例要求。
去年3月，大批日本汽车零部件中小企业组团与中国江苏丹阳市政府签订协议，在丹阳经
济技术开发区建立日本汽车零部件企业工业园，以进一步实现日本汽车零部件在中国本地
的生产，而日本汽车巨头丰田公司的技术研发中心就设在不远的江苏常熟。
日前，在巴西圣保罗举行的媒体发布会上，奇瑞国际公司副总经理吴德军表示：“奇瑞正
CKD组装厂的形式，即将零部件进口到当地后在当地组装，因为在国际上零部件的进口关
税通常要比整车进口关税低，但巴西政府采取新的关税措施后，这一招也不灵了。”全国
乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向汽车商报记者介绍说。
业内专家指出，作为发展中国家市场，巴西的消费者对经济型轿车仍然情有独钟，这也正
是靠“价格闯天下”的中国车企们的优势。但巴西的新关税政策实施后，中国产品的这一
优势被严重削弱，解决的唯一办法就是实施本地化生产。
“其实，实施本地化生产，也是汽车企业今后向海外拓展的必经阶段，只有实现了本土化
生产才能真正在这个市场站住脚，就像外国汽车企业进入中国市场一样。”崔东树说。
据了解，在国际上，外国汽车企业巨头进入某一国家市场通常也都采用先整车进口，后进
口散件组装，最后，将其零部件供应企业搬至当地实施本土化生产的策略。
BG
8
巴西工业园项目是奇瑞在巴西推进本地化发展的又一重要战略举措，整个园区 将以奇瑞整车为依托，带动相关汽车零部件配套产业入园，这一方面将大幅提 升奇瑞汽车的本地化生产比例，提升产品在巴西市场的竞争力。同时，汽车产 业链的不断完善将使得奇瑞汽车具备立足巴西，辐射整个中南美市场的能力， 提升奇瑞汽车在整个中南美的市场份额和影响力。
BG
9
谢谢观看
BG
10
BG
7
李克强总理见证奇瑞巴西工业园项目签约
巴西时间2015年5月19日， 正在巴西访问的李克强总 理，出席了由中国商务部 和巴西工贸部共同举办的 中国——巴西工商峰会。 奇瑞汽车董事长尹同跃作 为参与该峰会的中方企业 家代表之一，在中国国务 院总理李克强、巴西总统 罗塞夫的共同见证下，与 巴西雅卡雷伊市市长，在 巴西总统府就奇瑞巴西工 业园项目正式签署了协议。
新政策出台之前巴西汽车工业产品税税率在7%至25%之间， 调整后提高到37%至55%。该措施至2012年12月有效。受此影 响，巴西市场上的进口汽车价格将上涨25%至28%。
新政执行后，奇瑞将需重新调整目标，而新的销量目标 相比之前可能会有大幅下降。
BG
5
解决之道 本土化
“以往我们的车企向海外扩展时，为了降低进口成本通常采用与当地的经销商合作建立
演示文稿副标题
BG
1
尝试本土生产 奇瑞巴西破除南美贸易壁垒
BG
2
贸易壁垒
贸易壁垒(Barrier to trade) 又称贸易障碍。对国外商品劳 务交换所设Βιβλιοθήκη Baidu的人为限制，主要是指一国对外国商品劳务进 口所实行的各种限制措施。
BG
3
BG
4
关税提高对奇瑞出口美洲的影响：
在巴西建设的工业园，以后可以为新建的整车厂提供零部件。这样就可以达到巴西政府的
标准，在当BG 地组装的车辆本土化比例至少达到65%，从而避免支付工业产品税。”
6
为了在巴西市场站稳脚根，3月27日，奇瑞汽车宣布将在巴西打造完整供应 链，希望其零部件供应商在奇瑞巴西新工厂附近建立分厂，以满足巴西市场对 奇瑞所造车辆的本土化比例要求。
去年3月，大批日本汽车零部件中小企业组团与中国江苏丹阳市政府签订协议，在丹阳经
济技术开发区建立日本汽车零部件企业工业园，以进一步实现日本汽车零部件在中国本地
的生产，而日本汽车巨头丰田公司的技术研发中心就设在不远的江苏常熟。
日前，在巴西圣保罗举行的媒体发布会上，奇瑞国际公司副总经理吴德军表示：“奇瑞正
CKD组装厂的形式，即将零部件进口到当地后在当地组装，因为在国际上零部件的进口关
税通常要比整车进口关税低，但巴西政府采取新的关税措施后，这一招也不灵了。”全国
乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向汽车商报记者介绍说。
业内专家指出，作为发展中国家市场，巴西的消费者对经济型轿车仍然情有独钟，这也正
是靠“价格闯天下”的中国车企们的优势。但巴西的新关税政策实施后，中国产品的这一
优势被严重削弱，解决的唯一办法就是实施本地化生产。
“其实，实施本地化生产，也是汽车企业今后向海外拓展的必经阶段，只有实现了本土化
生产才能真正在这个市场站住脚，就像外国汽车企业进入中国市场一样。”崔东树说。
据了解，在国际上，外国汽车企业巨头进入某一国家市场通常也都采用先整车进口，后进
口散件组装，最后，将其零部件供应企业搬至当地实施本土化生产的策略。
BG
8
巴西工业园项目是奇瑞在巴西推进本地化发展的又一重要战略举措，整个园区 将以奇瑞整车为依托，带动相关汽车零部件配套产业入园，这一方面将大幅提 升奇瑞汽车的本地化生产比例，提升产品在巴西市场的竞争力。同时，汽车产 业链的不断完善将使得奇瑞汽车具备立足巴西，辐射整个中南美市场的能力， 提升奇瑞汽车在整个中南美的市场份额和影响力。
BG
9
谢谢观看
BG
10
BG
7
李克强总理见证奇瑞巴西工业园项目签约
巴西时间2015年5月19日， 正在巴西访问的李克强总 理，出席了由中国商务部 和巴西工贸部共同举办的 中国——巴西工商峰会。 奇瑞汽车董事长尹同跃作 为参与该峰会的中方企业 家代表之一，在中国国务 院总理李克强、巴西总统 罗塞夫的共同见证下，与 巴西雅卡雷伊市市长，在 巴西总统府就奇瑞巴西工 业园项目正式签署了协议。
新政策出台之前巴西汽车工业产品税税率在7%至25%之间， 调整后提高到37%至55%。该措施至2012年12月有效。受此影 响，巴西市场上的进口汽车价格将上涨25%至28%。
新政执行后，奇瑞将需重新调整目标，而新的销量目标 相比之前可能会有大幅下降。
BG
5
解决之道 本土化
“以往我们的车企向海外扩展时，为了降低进口成本通常采用与当地的经销商合作建立