船舶腐蚀及防护

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船舶腐蚀的机理与防护

船舶腐蚀的机理与防护摘要：船舶由于长期处于盐度较高的海洋环境中，腐蚀极为严重，腐蚀不但能够降低船舶钢结构的强度，缩短船舶寿命，还会增加航行阻力，降低航速，影响船舶性能和航行安全。

因腐蚀导致结构损坏和破坏，财产甚至生命的损失屡见不鲜，可以说船舶腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。

关键词：船舶；海水腐蚀；微生物腐蚀；机理；防护中图分类号：f426.474舰船处于海水环境和海洋大气环境之中，其各个结构遭受着不同程度的腐蚀危害。

而且如果不采取有效的防护措施，腐蚀会越来越快。

人们根据腐蚀原理，将舰船的腐蚀分为了化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。

海洋中的舰船多发生电化学腐蚀，由于舰船水线一下部分，长期受到海水的直接作用，腐蚀最为严重。

1.船舶的腐蚀类型在海洋环境中，船舶腐蚀主要有电化学腐蚀、微生物腐蚀、机械作用腐蚀和化学腐蚀等，最为主要的是电化学腐蚀，而微生物腐蚀越来越受到重视，成为研究热点。

1.1电化学腐蚀电化学腐蚀主要有海水中的腐蚀、大气腐蚀、电偶腐蚀、微电极腐蚀和涂膜下的腐蚀。

电化学腐蚀机理是原电池作用的结果。

微生物腐蚀机理主要有阴极去极化理论、局部电池机理、代谢产物腐蚀机理、酸腐蚀机理和阳极固定机理。

1.2微生物腐蚀由微生物生命活动引起或促进的船体材料的腐蚀称为微生物腐蚀。

目前海洋微生物约有1500多种，在船舶上已发现和钢铁腐蚀有关的微生物腐蚀主要有硫酸盐还原菌、铁细菌、氧化硫杆菌等。

2.海水及海洋大气对船舶腐蚀的影响因素2.1盐度盐度是指100克海水中溶解的固体盐类物质的总克数。

一般在相通的海洋中总盐度和各种盐的相对比例并无明显改变，在公海的表层海水中，其盐度范围为3.20%～3.75%，海水的盐度波动却直接影响到海水的比电导率，比电导率又是影响船体腐蚀速度的一个重要因素，同时因海水中含有大量的氯离子，破坏船体的钝化，所以很多船体在海水中遭到严重腐蚀。

2.2 含氧量海水腐蚀是以阴极氧去极化控制为主的腐蚀过程。

船舶腐蚀与防护

第九章船艇的腐蚀与防护第一节船舶腐蚀船舶腐蚀情况根据船体各部位所处的腐蚀环境、船舶航行海域、船龄以及维护保养程度不同而有很大差别。

这里我们将重点讨论船体各部位在其所处的腐蚀环境中的腐蚀。

一、船体在水下部分及水线区的腐蚀船体水下部分，根据腐蚀介质的作用条件，可分为艏部、艉部、船舷和船底四部分。

在船体的艏部，海水对壳体产生较大的流体动力作用，特别是对速度比较高的船舶。

这使得涂层的工作条件变得十分苛刻。

在艏部泡沫翻滚的波浪区，涂层首先遭到破坏。

另外，艏部的涂层还经常受到锚链和漂浮物的撞击。

当运输船和工程船的航行速度为10~20kn时，船体艏部的水被空气泡所饱和。

这里的腐蚀过程不受供氧的扩散控制。

船体中部的船舷外壳表面受到比艏部小的流体动力作用，但是这个区域的涂层在船靠码头时特别容易遭到破坏。

在螺旋桨所产生的强烈水流作用下，船艉部壳板和舵叶上遭到明显的局部流体动力的作用。

在许多情况下，这会引起结构的冲刷腐蚀破坏。

由于船体和由铜合金制成的螺旋桨接触，船艉，特别是在端部，所发生的阳极极化是引起腐蚀破坏的重要因素。

氧向桨叶（阴极）的充分供给增加了这个腐蚀电池的工作效率。

在船底部位，由于附着海生物，故易产生氧浓差电池而引起坑蚀。

同时，海生物的排泄物除了助长腐蚀之外，随其积累还会侵入船底涂膜中，从而将涂膜破坏，也会造成严重后果。

此外，由于和水翼、声呐罩等不锈钢结构接触，局部的阳极极化也是可能的。

水线区的船体外壳处于特别苛刻的条件之下。

在这个区域，涂层破损的可能性最大。

除了各种漂浮物和系泊条件破坏涂层之外，在港口水面上经常存在的石油产物层也会促使涂层破坏。

船体这个区域所用的许多涂料都对石油产物不稳定。

正如前面指出的那样，这个区域的外壳处于干湿交替条件下，遭到水和空气的交变作用，这大大增加了腐蚀介质的侵蚀性。

船体结构的水下部分，焊缝部位常常发生严重的腐蚀。

当焊缝金属的电位低于船体壳板的电位时，焊缝金属成为腐蚀电池的阳极，而面积较大的外壳板成为有效的阴极，这导致焊缝金属腐蚀速率大大增快。

船舶腐蚀及防护

0.2 0.5
0.1 0.15
0.3 0.5
0.1
0.1
0.15 0.2
0.2 0.25
0.06
0.1
船舶防腐设计和施工
在选材、设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙腐蚀。与高流速海水接触的设备(泵、推进器、海水冷却器等)要避免湍流腐蚀和空泡腐蚀。
（3）涂料保护
（4）阴极保护
腐蚀穿孔（外形貌）
腐蚀穿孔（内形貌）
腐蚀产物膜微观形貌
腐蚀产物膜的化学成份分析
船舶腐蚀的控制方法
内衬
用于船上的管路
涂料
耐蚀合金
电话化学保护
是主用控制船体与
舱室腐蚀的措施
与涂料联合控制腐蚀
依据海水的特点
海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。
船舶涂料
特点：海水+生物腐蚀
船体涂料的分区分段
• 氯化橡胶区：应用在船体，船舷，水线露天甲板、上层建筑、货仓。（目前上层建
筑、干舷为聚氨酯取代） • 压载水舱：环氧沥青（目前为不含沥青的
环氧所取代） • 船底：乙烯沥青、环氧沥青，自抛光。 • 环氧涂料逐渐统领船舶涂料。
环氧涂料可用的部位
• 船底 • 干船舷 • 上层建筑 • 甲板 • 压载 • 货仓
饮水舱涂料
• 要求：饮水实验合格、耐水腐蚀。 • 涂料：一般使用纯环氧树脂 • 新要求：要求有国际FDA认证，有相关的
毒理实验。
压载舱涂料质量要求
• 特点：压载舱处于高温、高湿腐蚀环境，结构复杂的环境，维修困难。
• 要求：要求涂料具有长效耐腐蚀机制。 • 涂料：原环氧沥青、聚氨酯沥青，因黑色
不容易发现涂层出现的问题，现在采用厚膜环氧涂料。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析【摘要】船舶腐蚀是造成船舶结构损坏和事故的主要原因之一，具有严重的危害性。

本文旨在分析船舶腐蚀的主要原因，包括海水、氧气、微生物等因素。

通过对金属腐蚀的分类及机理的探讨，揭示了腐蚀过程中的关键因素。

针对船舶腐蚀问题，介绍了常见的防腐措施，包括涂层、阴极保护等方法，并探讨了新型防腐技术的应用前景。

结论部分强调了船舶腐蚀防治的重要性，展望了未来研究方向，为船舶行业的可持续发展提供了借鉴意义。

船舶腐蚀问题的研究具有重要的现实意义和研究价值，值得深入探讨和应用。

【关键词】船舶腐蚀、防腐措施、金属腐蚀、防腐方法、新型技术、研究方向、重要性1. 引言1.1 船舶腐蚀的危害船舶腐蚀是造成船舶结构损坏和事故的主要原因之一，对船舶的安全和稳定性造成了严重威胁。

由于船舶航行环境恶劣，海水的腐蚀性较强，加上船舶长期暴露在海洋环境中，导致船体和船结构金属材料出现腐蚀现象。

船舶腐蚀会减少船体的强度和耐久性，导致船舶结构的疲劳和脆裂，进而影响航行安全。

船舶腐蚀还会增加船舶的维护和修理成本，降低船舶的使用寿命，影响船舶的经济效益。

在海洋环境下，船舶腐蚀是不可避免的问题，需要引起重视并采取有效的防腐措施进行预防和治理。

只有充分了解船舶腐蚀的危害，才能更好地制定防腐策略，确保船舶的安全运行。

1.2 研究意义船舶腐蚀是船舶运行中一个不可忽视的问题，对船舶的安全性和经济性都会造成严重影响。

对船舶腐蚀进行深入研究具有重要的意义。

船舶是海上运输的重要工具，而腐蚀会导致船体强度下降、船体结构受损，从而直接影响船舶的安全性。

腐蚀对船舶构件的损坏可能引发事故，危害船员和海上的其他船只，给船舶运输带来潜在风险。

研究船舶腐蚀防治具有重要的安全意义。

船舶是资产密集型行业，造船和维修都需要巨大的投资。

船舶的寿命和性能直接受腐蚀影响，船舶的腐蚀防治不仅关乎船舶的安全性，还关系到船东的经济利益。

有效的腐蚀防治措施可以延长船舶的使用寿命，降低船舶维护成本，提高船舶的经济效益。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶腐蚀是指船舶在使用过程中由于受到自然环境、化学物质等因素的影响而导致船体或船舶设备表面出现腐蚀现象。

船舶作为重要的海上运输工具，其安全性和使用寿命直接关系到航运业的发展和人民生活的质量。

对船舶腐蚀原因及防腐措施进行深入分析，对船舶安全和使用寿命的保障具有重要意义。

一、船舶腐蚀的原因1. 海水腐蚀海水中含有大量氯化钠等盐类，这些盐类会在船舶表面形成腐蚀性的介质，加速船舶金属材料的腐蚀过程。

海水中的氯离子是引起金属腐蚀最主要的因素之一，特别是在气候潮湿的海域。

2. 大气腐蚀船舶在航行中会受到大气中的氧气、水蒸气和其他气体的腐蚀影响，特别是在潮湿、多雨、多雾的环境中，船舶的金属表面更容易被腐蚀。

3. 电化学腐蚀船舶金属结构在海水中存在电化学反应，而产生腐蚀。

由于船舶金属结构通常会接触海水，因而船舶金属结构表面容易产生电化学腐蚀，加速金属材料的腐蚀速度。

4. 微生物腐蚀海水中存在大量的微生物，这些微生物通过附着在船舶金属表面，生长繁殖并分泌酸性物质，对船舶金属结构起到了腐蚀作用。

微生物腐蚀主要出现在船舶的水线以下处，对船舶的腐蚀程度常常超出人们的意料。

5. 化学品腐蚀在船舶的运输和装卸过程中，还会受到化学品的腐蚀。

船舶承载的化学品会对船舶的货舱、舱壁等部位造成腐蚀，并加速船舶的老化。

二、船舶腐蚀的防腐措施1. 选用耐腐蚀性能好的材料船舶在设计和建造过程中，应该选用耐腐蚀性能好的材料，例如不锈钢和合金材料等，以提高船舶的抗腐蚀能力。

2. 表面处理船舶的金属表面应进行防腐处理，如喷涂防锈漆、热浸镀锌、电镀镍等措施，以降低船舶金属表面受到海水、空气等腐蚀介质的侵蚀程度。

3. 防腐保护系统船舶建造时应设计合理的防腐保护系统，例如在船体表面覆盖防腐蚀漆、使用防腐蚀涂料、安装防腐蚀陶瓷等，形成保护层，延长船舶的使用寿命。

4. 海水防腐船舶在浸泡在海水中的时间较长，因此要对船舶的海水部位进行特殊的防腐处理，包括船舶底部的防腐蚀漆涂层，以及使用防腐蚀剂等措施。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀是指船舶结构部件受到各种外界环境因素作用下，发生表面金属材料物质的损失和结构破坏的现象。

船舶腐蚀的主要原因有以下几个方面：
1.海水腐蚀：海水中含有大量的氯离子和溶解性氧，这些物质会与金属结构发生电化学反应，导致金属腐蚀。

海水中的微生物和海洋生物也会对金属结构产生腐蚀作用。

2.大气腐蚀：船舶在大气环境中暴露，不断受到大气中的氧、水蒸气、二氧化硫、酸雨等化学物质的侵蚀，从而引起金属表面的腐蚀。

3.电化学腐蚀：船舶结构中不同金属材料之间的电位差异会产生电流，在浸泡在电解质中的金属表面形成阳极和阴极，从而引起电化学腐蚀。

为了防止船舶腐蚀，可以采取以下一些防腐措施：
1.防护涂料：通过在金属表面涂覆防护涂料，形成一层保护膜，可以阻止氧气和水分进入金属表面，减少腐蚀的发生。

2.电位保护：通过在金属结构上加装阴极保护设备，使金属结构成为阴极，从而牺牲阴极以保护金属结构不被腐蚀。

3.合理设计：在船舶结构的设计中，应合理选择材料和结构形式，避免或减少不同金属材料之间的电位差，从而减少电化学腐蚀的发生。

4.定期检测和维护：船舶应定期进行腐蚀检测和维护，及时修复受损的防腐层和金属结构，避免腐蚀进一步扩大。

5.使用防腐材料：在船舶建造和维修过程中，应选择具有良好耐腐蚀性能的材料，如不锈钢、铝合金等，以提高船舶的抗腐蚀能力。

船舶腐蚀是一个常见的问题，需要采取一系列的防腐措施，从材料选择到定期检测和维护，都能有效减少船舶腐蚀的发生，延长船舶的使用寿命。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶是一种复杂的大型机械设备，长期处于海洋环境中，受到海水、海气和海洋生物等多种因素的影响，容易发生腐蚀。

腐蚀问题不仅会影响船舶的使用寿命和安全性，还会增加维护成本和维修难度。

船舶腐蚀问题一直是船舶管理和维护中的重要问题。

本文将从船舶腐蚀的原因和防腐措施两个方面进行分析。

一、腐蚀原因1.海水腐蚀海水中含有大量的氯离子和溶解氧，这两种物质是导致船舶腐蚀的主要原因之一。

氯离子能够降低金属表面的电位，使金属更容易被氧化，形成金属氧化物。

而氧气则促进了金属的氧化反应，使金属表面产生锈蚀。

海水中还含有各种盐分和微生物，这些物质也会对船舶金属结构造成腐蚀。

2.海洋生物腐蚀海洋生物对船舶结构材料也会造成不同程度的腐蚀，例如贝类、藤壶、海藻等生物会在船舶壳体表面产生硬壳，对船舶结构材料造成侵蚀。

海洋生物还会产生微生物腐蚀，其代谢产物对船舶结构材料具有腐蚀作用。

3.电化学腐蚀由于船舶长期处于潮湿环境中，金属结构可能出现电化学腐蚀。

在海水中，不同金属之间发生电化学反应，产生电流，加速金属的腐蚀。

船舶中的电气设备、蓄电池等也会导致电化学腐蚀的发生。

4.疲劳腐蚀船舶在航行过程中受到波浪、风力等外力的影响，使船体发生振动、变形等现象，这些现象容易使船舶结构中出现微裂纹，在海水的浸润下很容易促使腐蚀。

船舶在各种液体和气体介质中的运行，还会增加金属疲劳和腐蚀疲劳的发生，导致船舶的腐蚀程度加剧。

二、防腐措施1.选择合适的材料2.防护涂层在船舶表面涂覆铁锈防护漆等防护涂层，可以隔绝金属表面与海水的直接接触，起到一定的防腐保护作用。

选择合适的防护涂层也是非常重要的，应该根据船舶的使用环境、材料特性等因素进行选择。

要定期检查涂层的完整性，及时修补破损的部分，防止海水侵入金属表面。

3.防腐剂在海水中加入适量的防腐剂，可以有效抑制海水对金属的腐蚀作用，延长船舶的使用寿命。

4.防藻处理船舶在使用过程中应该定期进行防藻处理，清除船体表面的藻类和海洋生物，减少海洋生物对船舶结构的侵蚀。

十大海洋腐蚀防护技术

盘点十大海洋腐蚀防护技术前言海洋工程构筑物大致分为：海岸工程(钢结构、钢筋混凝土)、近海工程(海洋平台、钻井、采油、储运)、深海工程(海洋平台、钻井、采油、储运)、海水淡化、舰船(船体、压载舱、水线以上)，简称为船舶与海洋工程结构。

船舶与海洋工程结构的主要失效形式包括：均匀腐蚀、点蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳、腐蚀/磨损、海生物(宏生物)污损、微生物腐蚀、H2S与CO2腐蚀等等。

控制船舶和海洋工程结构失效的主要措施包括：涂料(涂层)、耐腐蚀材料、表面处理与改性、电化学保护(牺牲阳极、外加电流阴极保护)、缓蚀剂、结构健康监测与检测、安全评价与可靠性分析及寿命评估。

从腐蚀控制的主要类型看(表1)，涂料(涂层)是最主要的控制方法、耐腐蚀材料次之，表面处理与改性是常用的腐蚀控制方法，电化学保护(牺牲阳极与外加电流)是海洋结构腐蚀控制的常用手段，缓蚀剂在介质相对固定的内部结构上经常使用，结构健康监测与检测技术是判定腐蚀防护效果、掌握腐蚀动态以及提供进一步腐蚀控制措施决策和安全评价的重要依据，腐蚀安全评价与寿命评估是保障海洋工程结构安全可靠和最初设计时的重要环节。

建立全寿命周期防护理念，结合海洋工程设施的特点及预期耐用年数，在建设初期就重视防腐蚀方法，通过维修保养实现耐用期内整体成本最小化并保障安全性，是重大海洋工程结构值得重视的问题。

表1腐蚀防护方法及中国的防腐蚀费用比例一、防腐涂料(涂层)涂料是船舶和海洋结构腐蚀控制的首要手段。

海洋涂料分为海洋防腐涂料和海洋防污涂料两大类。

按防腐对象材质和腐蚀机理的不同，海洋防腐涂料又可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。

海洋钢结构防腐涂料主要包括船舶涂料、集装箱涂料、海上桥梁涂料和码头钢铁设施、输油管线、海上平台等大型设施的防腐涂料；非钢结构海洋防腐涂料则主要包括海洋混凝土构造物防腐涂料和其他防腐涂料。

海洋防腐蚀涂料包括车间底漆、防锈涂料、船底防污涂料、压载舱涂料、油舱涂料、海上采油平台涂料、滨海桥梁保护涂料以及相关工业设备保护涂料。

(完整版)船舶防腐蚀和维护保养

船舶防腐蚀和维护保养就目前来说，当今许多船只的船体都是由金属材料制作而成的，而金属材料在海水中由于受到海水温度、大气以及海水盐碱度的影响，常常会导致船体的腐蚀，并且船体腐蚀的程度也比较深。

船体在腐蚀以后往往会造成船体结构的破坏，有时甚至会威胁到船上人员的生命。

因此，我们必须要积极了解和掌握船体腐蚀的相关情况以及必要的防腐和保养措施，这样才能促进船体防腐事业的发展，从而保障船只的结构完整以及财产安全。

一、造成船体腐蚀的几个主要影响因素1．船体设计因素造成船体腐蚀的因素有很多，船体的设计因素是其中一个重要的方面。

并且船体的腐蚀程度与船体的设计关系十分密切。

所以，对船体进行科学合理地设计并采取一些合理的防腐措施成为当前世界各国正在不断努力的方向。

但是就目前来说，很多船体在设计方面仍然存在不少缺陷，并且这些缺陷大都与设计不科学有关。

比如在对船体的覆盖层进行设计时，没有充分考虑到覆盖层的维修性，这样就容易造成船体内局部位置长时间积水而又难以排出的情况，进而就会造成船体结构的腐蚀。

第二个方面，有些船体的水密装置没有良好的可靠性，不仅船体没有良好的耐腐性，而且船体上一些管路的相关水密装置也没有优良的耐腐蚀性。

这样就极易使船体的三漏现象比较普遍，从而使船体内舱中的水源比较多，这样就更加剧了船体内舱的腐蚀环境。

第三个方面，对于一些船体存在的缝隙没有采取相应的预防措施，从而造成了比较严重的腐蚀状况。

此外，电偶腐蚀也是属于这一类情况。

缝隙和电偶的长期存在且没有有效预防措施的情况下就会，使船体的漏洞和穿孔相对较多。

另外，船体中的内舱没有进行有较强针对性的涂层设计，所以船体内舱中的一些薄弱部位可能就得不到有效地保护，从而使船体内舱受损。

2．环境因素造成船体腐蚀的原因是多方面的，通常情况下都是由于船体的制作材料由于受到多种环境因素的影响而发生变质或者是被破坏。

所以说，船体材料的耐腐蚀性是相对于环境因素而言的。

一般情况下，船体的主要材料都是钢材，钢材分为低合金钢和碳钢。

船舶海水管系腐蚀的原因及防护措施

笔者通过多年来对船舶海水管系主要是冷却海水
管系的观察，发现海水管系经常会在以下几个位置出
下的破坏。这是一种危险的腐蚀形态，缝形态有沿晶裂
界发展和穿晶破裂或它们的混合型。
４）空泡腐蚀指流体高速流动时会发生紊流，在物体内负压区所产生的气泡受到压缩并破裂，会对周围金属产生连续激烈的锤击，并与其它腐蚀共同作用
中外船舶科技
２００年第１期１
舟雨
船舶海水管系腐蚀的原因及防护措施
张敏丽
（中远船务工程有限公司，宁辽
大连
１６１）１１３
摘
要：本文主要分析了船舶海水管系腐蚀的机理和原因，针对海水管系腐蚀的特点，出海水管系选材和工艺的要求，提以
表２在静止水中金属的腐蚀速度
（：Ｉ／单位ｒＩ年）
２２腐蚀环境．
常用的金属在各种速度下空泡腐蚀程度如表３所示。当流速达到或超过一定范围时，冲击和空泡腐蚀将
加剧。
２４气蚀．
船舶海水管系在使用期间受到的是流动海水的冲
刷；在关闭期间遭受的则是海水浸蚀或潮湿海洋大气
单一的腐蚀介质（如盐水等）所引起的腐蚀复杂得多。海水管路的腐蚀形式多样，以下是海水管系常见的腐
蚀形式及其产生机理：１接触腐蚀）两种不同金属在导电介质如海水电解质中直接接触时形成宏观电池腐蚀，或金属本身的不均匀性，生无数个微电池，产在微电池中的阳极区产生电化学腐蚀。

船体杂散电流腐蚀与防护

船体杂散电流腐蚀与防护1、水中杂散电流产生原因作为一种介质，水和土壤一样可视为电解质，其均匀性比土壤好，当有电流流动时，一般可以直线方向流动，如果在电流流动的区域内有金属构筑物存在，和埋地管道>管道一样将遭受到杂散电流腐蚀。

船舶、海上平台、码头等金属构筑物置于海中，当这些构筑物上使用直流用电设备时，便会造成杂散电流干扰，比如电焊、强制电流阴极保护>阴极保护等作为船体，杂散电流主要发生在修造、停泊、维修期间，因为这个时期往往都需要使用电焊或其他电焊通过船体。

因杂散电流腐蚀的事例很多，快者3个月便会腐蚀穿孔，更有甚者，大连某海运大队的1条船，停靠在岸边，利用单线进行轴系的焊接工作，持续时间约为5h，就腐蚀损坏掉一只铸钢螺旋浆。

2、杂散电流腐蚀的验证和检测（1）腐蚀破坏速率相当快，并与船体的钢材好坏关系不大，一般仅半年到一年、几十天、有的甚至在几小时内疚严重的破坏了壳体或零件。

（2）腐蚀的形状为坑装或穿孔，腐蚀坑内有黑色粉末泥状铁锈，相应的阴极部位有白色的阴极沉积物附着。

（3）腐蚀集中产生在电阻小、易放电的部位，如油漆剥落破损的部位、尖角边棱突出处，而且往往是靠码头或电源的一侧腐蚀最严重。

（4）由于杂散电流的数量级一般都很大，所以常规的阴极保护>阴极保护难以阻止杂散电流的腐蚀，此时的牺牲阳极溶解量将大大增加。

（5）交流杂散电流所引起的腐蚀仅为直流的1%。

（6）当有杂散电流存在时，船体的电位值明显偏离船体的正常电位值。

按《船体杂散电流腐蚀的防护方法》GB/T 3712，杂散电流的判断准则为正向偏移大于20mv。

通常船体在海水中的电位值在-0.65V~-1.00V （CSE）之间，若测得的船体电流电位高出或低处这一范围均应怀疑有杂散电流。

当用指针式电压表测试时，指针颤抖或左右摇摆。

3、杂散电流腐蚀的防护（1）直接排流和管道>管道上直接排流道理一样，将被干扰的船体，在焊接作业时，直接用一根长的地线与焊机的负极连接在一起。

船舶海水管系的腐蚀及其防护

船舶海水管系的腐蚀及其防护发布时间：2023-02-02T01:41:13.421Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：崔文璟[导读] 作为我国探索海洋的重要载体之一，船舶在海洋探索中发挥着十分重要的作用。

崔文璟大连中远海运川崎船舶工程有限公司辽宁省大连市 116041摘要：作为我国探索海洋的重要载体之一，船舶在海洋探索中发挥着十分重要的作用。

而在船舶航行的过程中，不可避免地会受到海水的腐蚀。

在船舶实际腐蚀情况当中，海水对海水管系的腐蚀影响最为严重。

海水对海水管系的腐蚀不仅影响着船舶的顺利航行，更影响着以科研为目的船舶的数据精准性，影响着社会公众通过船舶出行的出行安全，对社会公众的人身安全和财产安全造成了一定的危险。

基于此，本文将对船舶海水管系的腐蚀及其防护对策进行分析。

关键词：船舶；海水管系；腐蚀及其防护1 对于海水管系其腐蚀机理的分析在所有的海水管系中都有不同程度的腐蚀，但一般会在一些特殊位置其腐蚀会更加严重：如海水管系的阀门、出口及泵出口、汇流及分流、拐角、异径以及海底门等部位。

这些位置因为其形状的变化、快速开合的阀门及转换，都会导致管内部发生水流速度的急剧变化，使得管内部压力也随之变化，引起水击现象。

这种现象发生的时候，管内部的压力变得特别大，且频率也很高，致使腐蚀的速度加剧，甚至会使得水管发生爆裂现象。

海水中存在着很多的可溶性盐，一般盐度会在百分之三十二到百分之三十七点五之间变化，盐的主要构成成分是硫酸盐、氯化钠与一部分可溶性的碳酸盐，当中约有百分之五十五的氯离子，其会对金属的钝化产生妨碍与破坏的作用，堪称为金属病毒。

而且海水中如果是含砂与含盐量较高的话，其一般溶解有空气，这种海水对金属会产生特别强的腐蚀性。

海水中存在的海生物会使得海水的含氧量增大，还会产生二氧化碳等气体，继而酸化周边的海水，这些都会增大海水管系的腐蚀速度。

另外，海水PH值也会对腐蚀的速度产生直接的影响。

高技术船舶用铜材在海洋环境下的腐蚀与防护研究

高技术船舶用铜材在海洋环境下的腐蚀与防护研究随着科技的不断进步，高技术船舶在海洋环境中的运用越来越广泛。

作为一种重要的材料，铜在船舶制造和运行中发挥着重要的作用。

然而，海洋环境中的氧化作用、腐蚀威胁和其他因素，对高技术船舶所使用的铜材产生了不可忽视的影响。

因此，对高技术船舶用铜材在海洋环境下的腐蚀与防护进行深入研究，具有重要的理论意义和实际应用价值。

海洋环境对船舶用铜材的腐蚀造成了严重的威胁。

首先，海洋中的高氧含量会加速铜材的氧化反应，形成致命的铜氧化物，引发材料的腐蚀。

其次，海水中的氯离子会加速铜材的电化学反应，进一步加剧腐蚀的速度。

此外，海洋环境中存在着微生物、海藻和其他有机物，它们会引发生物腐蚀，加速铜材的降解。

因此，针对这些问题进行研究，阐明高技术船舶用铜材在海洋环境下的腐蚀机制，对于制定有效的防护措施具有重要意义。

首先，为了预防铜材在海洋环境中的腐蚀，可以选择合适的材料。

当前，研究人员提出了许多具有良好抗腐蚀性能的新型合金材料，比如含锰铜合金、含铝铜合金等。

这些材料具有较高的耐蚀性和耐磨性，能够有效减少海洋环境对铜材的腐蚀作用。

此外，铜材表面还可以进行涂层处理，比如喷涂防腐漆、电镀和阳极保护等，以增加其耐腐蚀性和延长寿命。

其次，高技术船舶用铜材在海洋环境下的防护还需要注重环境监测与维护。

通过定期检测铜材的腐蚀速率和腐蚀程度，可以及时发现和处理问题。

同时，加强铜材的保养和维护工作也尤为重要，比如定期清洁和涂抹保护剂，以降低腐蚀风险。

此外，及时修复和更换损坏的铜材件也是必要的，以确保船舶的安全运行。

另外，应注意高技术船舶用铜材的设计和制造。

在设计过程中，需要考虑船舶所处的具体环境和使用条件，合理选择合金材料和工艺，以提高防腐性能。

同时，制造过程中需要加强质量控制，确保铜材的成品质量符合相关标准和要求。

此外，还可以采用特殊的表面处理方法，如压制、滚压和拉拔等，以提高铜材的物理性能和耐腐蚀性。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析
一、船舶腐蚀原因
1.海水腐蚀
海水中含有大量的盐分及氧气，这些物质具有较强的腐蚀性，会对船舶金属表面产生化学反应，使其发生腐蚀现象。

2.氧化剂腐蚀
船舶内部使用的许多设备和管道都需要使用高压空气，氧气等氧化剂，这些氧化剂在长时间内与金属表面接触，容易引起腐蚀。

3.电化学腐蚀
当船舶不同金属或合金之间的接触或反应，会产生电化学腐蚀，从而导致金属材料被损坏。

船舶在使用过程中，必须使用许多化学品，如药品、润滑油、清洁剂等，这些化学品长时间与金属表面接触，会对金属表面产生腐蚀反应。

二、船舶防腐措施
1.船体涂装
船体涂装是最基本也是最有效的防腐措施之一，可以帮助防止水和气体直接接触船体表面，并防止氧化剂入侵船体。

2.电解保护
电解保护是一种在金属表面施加一个电流，以防止金属腐蚀的方法。

在船舶上可以通过将阴极与船体表面连接起来，施加电流，减少了电化学腐蚀。

3.压力阀门
压力阀门可以帮助防止氧气进入船体内部，从而降低金属腐蚀的风险。

在船舶中，液态元素会被压缩，在压缩时会产生大量的氧气，压力阀门可以调节适当的氧气压力。

4.配备适当材料
船舶不同部件的耐腐蚀性需要根据具体情况而定，某些部件需要使用高耐腐蚀金属材料，如钛合金、不锈钢等，才能确保高度的防腐效果。

总之，船舶腐蚀是常见问题，需要在平时使用和保养过程中严加防范。

采取科学的防腐措施，使船舶经久耐用，提高其可靠性和运输效率。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶作为重要的海上交通工具和设备，在长期的使用过程中难免会受到各种腐蚀的影响，进而影响其使用寿命和安全性能。

船舶腐蚀有着多种原因，主要包括海水腐蚀、电化学腐蚀、机械损伤腐蚀等。

为了延长船舶的使用寿命和确保安全性能，船舶腐蚀的防腐措施也显得尤为重要。

本文将就船舶腐蚀的原因及防腐措施进行分析和探讨。

一、船舶腐蚀的原因1.海水腐蚀海水中含有大量的氯离子，特别是海水中的氯化钠等盐类物质，这些盐类物质会与金属表面发生化学反应，形成氧化、碳酸盐等物质，进而引起金属的腐蚀。

海水腐蚀是船舶腐蚀的主要原因之一。

2.电化学腐蚀船舶内部设备和构件之间由于金属的不同，会形成电池电位差，导致电化学腐蚀。

而在海水、空气等介质中，金属表面会自然形成氧化膜，当这些薄膜破裂或出现孔洞时，金属所处环境的电位差会导致金属腐蚀。

3.机械损伤腐蚀船舶在航行和港口停泊时，由于外界物理因素的影响，船舶的外部构件容易受到划伤、磨损等机械损伤，从而引起腐蚀。

二、船舶腐蚀的防腐措施1.涂层防护船舶表面的涂层是最常见也是最有效的腐蚀防护手段之一。

船舶表面的涂层可以起到防潮、防水、防腐蚀等作用，有效延长船舶的使用寿命。

在船舶建造和维护过程中，为其表面进行正确的防腐涂层施工是至关重要的。

2.阴极保护阴极保护是一种利用外电源供给金属表面负电位的方法，以抑制金属腐蚀的方法。

通过在金属表面安装阴极保护装置，可以有效减缓船舶的腐蚀速度。

目前，阴极保护已经成为船舶防腐的主要手段之一。

3.合金替代目前，随着科技的发展和应用，一些合金材料的使用也逐渐成为船舶腐蚀防护的重要手段之一。

相比于传统的金属材料，合金材料具有更好的抗腐蚀性能，可以在一定程度上减少船舶的腐蚀问题。

4.定期检验船舶在运行过程中，应定期进行船舶安全检验和防腐性能检验。

通过定期检验，可以及时发现船舶表面腐蚀的问题，并采取相应的修复措施，维护船舶的安全性和使用寿命。

5.提高材料质量和表面处理水平除了采用上述多种防腐措施外，提高船舶建造和制造过程中的材料质量和表面处理水平也是防腐的重要手段。

船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶腐蚀是指船体在海水、湿气和其他化学物质的作用下，表面金属逐渐丧失其原有的性能和功能，最终导致结构破坏的过程。

船舶腐蚀是船舶维护和管理工作中的一个重要问题，有关原因和防腐措施的分析对于延长船舶寿命和确保安全航行至关重要。

船舶腐蚀的原因主要包括以下几个方面：1. 海水腐蚀：海水中含有大量的盐分和含氧量高的气体，这些物质会与金属发生化学反应，从而导致腐蚀。

2. 电化学腐蚀：当不同金属相互接触，并且在湿气或海水环境下时，会形成电化学电池，引发电化学腐蚀。

3. 细菌腐蚀：海水中存在各种细菌，有些细菌会分解金属表面的氧化物并产生腐蚀物质，从而导致腐蚀。

4. 化学腐蚀：船舶常受到大气中的各种化学物质的侵蚀，如二氧化硫、氨气等，这些物质会使金属发生化学反应并腐蚀。

针对船舶腐蚀的原因，需要采取一系列的防腐措施来延缓或阻止腐蚀的发生。

1. 防止海水侵入：船舶的外部要进行防水处理，将金属与海水隔离开来，减少海水的侵蚀。

2. 防止电化学腐蚀：通过合理设计和选择金属材料，避免不同金属接触，减少电化学反应的发生。

3. 防止细菌腐蚀：船舶水箱和污水系统要进行定期清洗和消毒，控制细菌的滋生和繁殖。

4. 防止化学腐蚀：船舶在装载危险品时要做好防护措施，减少化学物质对金属的腐蚀。

5. 防腐涂层：船舶表面涂覆防腐涂层，阻断金属与外界环境的接触，减少腐蚀的发生。

6. 船舶维护：定期进行船舶维护检查，发现腐蚀问题及时修复，保持船舶的完好状态。

7. 环境控制：控制船舶周围环境的湿度和温度，例如加装除湿设备，使船舶处于干燥的环境中。

船舶腐蚀是一个复杂的问题，需要从多个方面进行分析和防治。

除了以上提到的措施，船舶的设计和建造也要考虑防腐的要求，并采用适当的防腐手段，以确保船舶的安全和寿命。

船舶海水管系腐蚀的原因及防腐蚀措施

船舶海水管系腐蚀的原因及防腐蚀措施摘要：船舶长期处于含盐浓度较高的深海之中，必然面临严峻的海水管系腐蚀隐患，如若不能予以快速处理，便会直接威胁行船人员的生命安全并带来一定规模的经济损失。

由此，充分了解船舶海水管系腐蚀的具体原委，以及日后科学化防治措施，可以为日后我国船舶的安全运营提供保障。

关键词：船舶；海水管系；腐蚀原因；防腐蚀措施；引言在船舶上，管道的腐蚀和由腐蚀而带来的设备损坏，轻者造成生活不便，重者影响船舶的在航率，甚至影响到船上人员和整船的安全。

英国海洋工程营运公司所作的一项失效分析表明，在所有设施失效的事例中，33%由腐蚀所造成。

要想减轻或避免腐蚀，我么就必须对船舶的设计和建造研究，并采用先进的方式与方法取得成效。

一、海水管系的腐蚀原因腐蚀是金属内外表面与周围介质发生化学反应。

有时还包括机械、物理和生物的作用而使金属遭受破坏。

从热力学观点而言，除少数贵金属外的其它各种金属均存在与周围介质发生反应而生成离子的倾向，即金属腐蚀是普遍存在的自然趋势。

影响腐蚀的主要因素有设计、工艺、环境和使用情况等。

1.1腐蚀环境船舶海水管系在使用期间受到的是流动海水的冲刷;在关闭期间遭受的则是海水浸蚀或潮湿海洋大气的作用;经常停泊于淡水港或河口港的船舶管系,由于易遭有机物质的沉积和受污染的海水或河水的作用不仅遭受沉积腐蚀的可能性增加，还可能导致硫酸盐还原菌的腐蚀,加速管系破损。

南海或赴南海使用较长时间的舰船，其管系腐蚀发生的时间早问题也严重，这是因南海的海水和大气温度高且气候交变。

随着海水温度上升，海水中氧的溶解度降低导电率增加,金属的稳定电位向负方向移动,导致金属的腐蚀电流增加,腐蚀速度加快。

1.2海生物的影响海生物影响腐蚀的原因:一是含氧量在水层中增加，二是残余的海生物分解出H2S，或海生物活动中放出CO2，从而酸化周围海水，二者都增加了海水管系腐蚀的速度。

使海水中微生物增多在海水温度上升时，管道的腐蚀进一步加速。