液力偶合器教案-液力偶合器的基本结构和工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于机械传动系统中的装置，它通过液体的流动来实现传动力的传递。
液力耦合器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，其工作原理如下：1. 泵轮：泵轮是液力耦合器的驱动部分，它由一系列叶片组成，叶片的形状和排列方式决定了液体的流动方向和速度。
当发动机工作时，泵轮被驱动旋转，产生离心力将液体向外推送。
2. 涡轮：涡轮是液力耦合器的被动部分，它也由一系列叶片组成，与泵轮相对应。
当液体被泵轮推送出来后，它会冲击到涡轮上，使涡轮开始旋转。
涡轮的旋转速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
3. 导向叶片：导向叶片位于泵轮和涡轮之间，它们的作用是改变液体的流动方向，将液体从泵轮引导到涡轮上。
导向叶片的角度可以调节，以控制液力耦合器的传动效果。
液力耦合器的工作原理可以通过以下步骤来解释：1. 当发动机启动时，发动机的转动力会传递给泵轮，使泵轮开始旋转。
2. 泵轮的旋转会产生离心力，将液体推送到涡轮上。
3. 液体冲击到涡轮上后，涡轮开始旋转，并且与泵轮的转速逐渐接近。
4. 液体的流动方向由导向叶片控制，导向叶片的角度可以调节，以改变液体的流速和流向。
5. 当涡轮的转速与泵轮的转速接近时，液体的动能被转化为机械能，从而实现传动力的传递。
液力耦合器的优点在于其具有较大的扭矩传递能力和平稳的传动特性。
它可以在启动和变速时提供较大的起动扭矩，并且可以实现无级变速。
此外，液力耦合器还具有自动润滑和冷却的功能，能够延长传动系统的使用寿命。
然而，液力耦合器也存在一些缺点。
由于液体的流动损失和能量转换的损耗，液力耦合器的效率较低。
此外，在高转速和高负载条件下，液力耦合器可能会产生过多的热量，需要额外的冷却装置来维持其正常工作。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体流动来实现传动力传递的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成，通过液体的冲击和转动来实现传动效果。
液力耦合器具有扭矩传递能力大、平稳传动、无级变速等优点，但也存在效率低和产生过热的缺点。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理
液力耦合器是一种常见的传动装置，它通过液体的动力传递来实现机械设备的
启动和运转。
其工作原理涉及到流体力学和动力学的知识，下面我们将详细介绍液力耦合器的工作原理。
液力耦合器主要由泵轮、涡轮和液体填充物组成。
当发动机启动时，泵轮开始
旋转，液体填充物被泵轮带动产生旋转运动。
涡轮则受到液体填充物的冲击而开始旋转，从而驱动机械设备的转动。
在液力耦合器中，液体填充物起着至关重要的作用。
液体填充物会随着泵轮的
旋转而产生离心力，使得液体填充物沿径向流动，形成一个旋涡。
这个旋涡将动能传递给涡轮，从而实现机械设备的传动。
液力耦合器的工作原理可以用流体力学和动力学的知识来解释。
在液体填充物
的流动过程中，涡流的产生和传递涉及到液体的动量守恒和能量守恒。
液体填充物的流动速度和压力分布对液力耦合器的传动特性有着重要的影响。
液力耦合器的工作原理可以简单概括为液体填充物的动能转换。
当泵轮旋转时，液体填充物的动能被传递给涡轮，从而实现机械设备的传动。
这种传动方式具有平稳、无级变速的特点，适用于需要频繁启停和变速的机械设备。
总之，液力耦合器是一种通过液体动力传递实现机械传动的装置，其工作原理
涉及到流体力学和动力学的知识。
通过液体填充物的流动和动能转换，液力耦合器能够实现机械设备的平稳传动，具有重要的应用价值。
希望本文能够帮助读者更好地理解液力耦合器的工作原理。
液力耦合器 结构
液力耦合器结构液力耦合器是一种通过液体转动来传递扭矩的机械装置。
它由外壳、泵轮、涡轮和液体组成，可用于连接两个轮轴，使其能够相对旋转。
液力耦合器被广泛应用于各种机械设备中，如汽车、船舶、工程机械等。
本文将详细介绍液力耦合器的结构和工作原理。
液力耦合器的结构主要由外壳、泵轮、涡轮和液体组成。
外壳是整个液力耦合器的外部保护壳，起到固定和保护内部零件的作用。
泵轮和涡轮是液力耦合器的主要转动部件，它们分别连接到两个轮轴上。
液体则填充在外壳内，形成一个封闭的液力传动系统。
液力耦合器的工作原理是基于液体的流体力学原理。
当泵轮转动时，它会产生离心力，将液体向外壁推进。
这个过程中，液体的动能增加，同时也会增加液体的压力。
液体经过外壳内的导向叶片后，进入涡轮，使涡轮开始旋转。
涡轮的转动速度取决于液体的流速和泵轮的转速。
液力耦合器的工作原理可以简单理解为泵轮传递动能给液体，然后液体再传递给涡轮，从而实现轮轴的相对旋转。
液体在传递过程中发挥了重要的作用，它能够缓冲和平衡扭矩的变化，提高传动的平稳性和可靠性。
液力耦合器具有以下几个特点。
首先，它能够实现非接触式传动，减少了磨损和噪音。
其次，液力耦合器可以在一定范围内自动调节传动扭矩，适应不同工况下的需求。
再次，液力耦合器的传动效率相对较低，但在启动和低速工况下表现出良好的性能。
此外，液力耦合器还具有较大的扭矩传递能力和较高的可靠性。
液力耦合器在实际应用中有着广泛的用途。
在汽车领域，液力耦合器常用于自动变速器中，通过调节泵轮和涡轮之间的液体流量来实现换档。
在船舶和工程机械中，液力耦合器可以用于传递发动机的扭矩，提高动力输出和驾驶平稳性。
此外，液力耦合器还可以用于其他各种需要传递扭矩的机械设备中。
液力耦合器是一种通过液体转动来传递扭矩的机械装置。
它由外壳、泵轮、涡轮和液体组成，利用液体的流体力学原理实现轮轴的相对旋转。
液力耦合器具有非接触式传动、自动调节扭矩、较低的传动效率和较高的可靠性等特点，被广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
液力耦合器工作原理及结构
液力耦合器工作原理及结构液力耦合器，说白了就是一种通过液体传递动力的装置。
听起来是不是很高大上？其实它的原理并不复杂，简单来说，它就像是一个能把发动机的动力“温柔”传递给其他机械部分的小伙伴。
你可以把它想象成一个在发动机和变速箱之间默默工作的小助手。
大家都知道，发动机转速高的时候，它的动力也就强大，但如果没有什么东西来调节这些动力，那整个系统就会变得很生硬，就像人开车时突然踩死油门一样，车子会猛地冲出去，反应过猛，容易出现问题。
液力耦合器就解决了这个问题，它让动力传递更平稳，避免了车辆在换挡时的顿挫感。
液力耦合器的工作原理其实也不难理解。
你想象一下，有一个像风扇一样的转子（也叫涡轮），它被连接在发动机上。
然后呢，还有一个和涡轮一模一样的转子，它就装在变速箱里，两个转子之间隔着一层液体，这个液体就像是传递动力的小桥梁。
发动机一启动，转子就开始转，带动液体一起旋转。
液体的流动又带动了变速箱那边的转子转，动力就这么“悄悄”地从发动机传递过来了。
说到这里，可能你会想，“那液力耦合器就是个中间人呗？”是的，没错！它就像是一个“调解员”，但它比调解员厉害多了，因为它不仅调解，还能平稳过渡、减震消噪。
特别是在车起步时，液力耦合器的作用就更明显了。
很多车主在起步时，都能感受到车子没有那么突然，起步平稳，这种平稳背后就是液力耦合器的功劳。
它通过液体的缓冲作用，避免了发动机和变速箱之间的剧烈冲击，也就是减少了我们平时开车时常见的“顿挫感”。
液力耦合器的结构其实也很简单，主要由几部分组成：泵轮、涡轮、导轮和壳体。
泵轮是由发动机驱动的，它就像是发动机的“手臂”，负责带动液体转动。
涡轮则是由变速箱驱动的，它就像是变速箱的“手臂”，接受动力并将其传递下去。
导轮就负责控制液体的流动方向，而壳体则是把这些零部件牢牢固定住的“家”。
这些部件相互配合，让液力耦合器能够在不直接接触的情况下完成动力的传递。
你是不是觉得液力耦合器的工作原理和结构还挺神奇的？这玩意儿不仅能让我们开车的时候少点“晃动”，而且还能延长车辆的使用寿命。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。
它通过液体的动力传递来实现机械的连接和传动。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理，包括液力传递、液力变速和液力控制等方面。
一、液力传递1.1 流体动力传递液力耦合器内部填充着液体，通常是油。
当液体在转子内部流动时，它会产生动力，这种动力可以传递给其他机械部件，实现动力传递。
液力传递的基本原理是利用液体的动能和压力来传递转矩和功率。
1.2 液力耦合器的结构液力耦合器由驱动轴、从动轴和液力传递介质组成。
驱动轴和从动轴通过液力传递介质连接在一起。
液力传递介质通常由转子、泵和涡轮组成。
泵将液体从驱动轴端抽出，然后通过转子和涡轮的作用，将液体传递到从动轴端。
1.3 液力传递的特点液力传递具有一定的特点。
首先，液力传递可以在无接触的情况下实现动力传递，减少了磨损和噪音。
其次，液力传递可以实现连续的动力传递，不受转速比的限制。
此外，液力传递还具有一定的扭矩放大效应，可以在启动和低速工况下提供更大的扭矩输出。
二、液力变速2.1 液力耦合器的变速原理液力耦合器可以通过改变液体的流动状态来实现变速。
当液体在转子内部流动时，它的流速和流量会发生变化，从而改变液力传递的效果。
通过调整液体的流动状态，可以实现不同的转速比和扭矩输出。
2.2 液力变速的调节方式液力耦合器的变速可以通过调节泵和涡轮的转速来实现。
当泵和涡轮的转速不同时，液体的流动状态会发生变化，从而实现不同的变速效果。
此外，还可以通过改变液体的粘度和密度来调节液力变速的效果。
2.3 液力变速的优势和应用液力变速具有一定的优势。
首先，液力变速可以实现平滑的变速过程，减少机械部件的磨损和冲击。
其次，液力变速可以实现无级变速，满足不同工况下的需求。
液力变速广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
三、液力控制3.1 液力耦合器的控制方式液力耦合器的控制可以通过调节液体的流量和压力来实现。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的动力传输装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的流动来传递动力，具有承载能力强、传动效率高等特点。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理及其应用。
一、液力耦合器的基本构造：1.1 液力耦合器的外壳：液力耦合器外壳由两个相互套合的壳体组成，内壳连接到动力源，外壳连接到工作机械。
外壳的内部充满了液体，形成一个密闭的工作环境。
1.2 液力耦合器的转子：液力耦合器内部有两个转子，分别称为泵轮和涡轮。
泵轮由内壳驱动，涡轮与外壳相连。
1.3 液力耦合器的液体：液力耦合器中充满了液体，通常使用油作为液体介质。
液体的流动是实现动力传递的关键。
二、液力耦合器的工作原理：2.1 初始状态：当液力耦合器处于静止状态时，泵轮和涡轮之间没有直接的机械连接。
液体充满整个液力耦合器，但没有形成液流。
2.2 动力传递：当内壳驱动泵轮旋转时，泵轮产生离心力将液体向外壁挤压。
液体的流动使得涡轮开始旋转，从而将动力传递到外壳。
2.3 液力变矩：液体流动产生的离心力作用于涡轮，使其产生转矩。
液力耦合器的转矩传递比取决于液体的流动速度和涡轮的转速。
当液体流动速度增加时，液力耦合器的传递比也会增加。
三、液力耦合器的应用：3.1 汽车传动系统：液力耦合器广泛应用于汽车的自动变速器中。
它可以平稳地传递动力，提高汽车的行驶舒适性。
3.2 工业机械：液力耦合器也被用于各种工业机械设备中，如起重机、钢铁厂等。
它可以承载较大的转矩，实现高效的动力传递。
3.3 发电机组：在发电机组中，液力耦合器可以起到启动发电机的作用，使得发电机可以平稳地启动并达到额定转速。
四、液力耦合器的优势与劣势：4.1 优势：液力耦合器具有承载能力强、传动效率高、传递平稳等优点。
它可以适应大范围的负载和转速变化。
4.2 劣势：液力耦合器的传递比不是固定的，会随着负载和转速的变化而改变。
同时，液力耦合器在传递动力时会有一定的能量损耗。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用的传动装置，广泛应用于工业生产和交通运输领域。
它通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。
下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。
一、液力耦合器的基本构造液力耦合器主要由驱动轮、传动轮和液力传动介质组成。
驱动轮和传动轮之间通过液力传动介质相连，形成一个封闭的液力传动系统。
液力传动介质一般采用液体，如油或水。
二、液力耦合器的工作原理当驱动轮转动时，液力传动介质也会跟随转动。
液力传动介质在驱动轮的作用下形成旋涡，从而产生离心力。
这个离心力会使液力传动介质产生高速旋转，进而传递给传动轮。
液力传动介质在传递动力的过程中，会产生内摩擦和黏滞力。
这些力会使传动轮受到阻力，从而实现驱动轮和传动轮之间的动力传递。
三、液力耦合器的特点和优势1. 平稳启动：液力耦合器可以实现平稳的启动，减少机械设备的冲击和损坏。
2. 自动调节：液力耦合器可以根据负载的变化自动调节传动功率，提高传动效率。
3. 隔离振动：液力耦合器可以隔离机械设备的振动，减少传动噪音。
4. 转矩放大：液力耦合器可以将驱动轮的转矩放大到传动轮，提高传动效果。
5. 无需维护：液力耦合器没有机械接触，无需润滑和维护，降低了设备的维修成本。
四、液力耦合器的应用领域液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，如发电机组、船舶、汽车等。
它们可以实现平稳的启动和传动，提高设备的可靠性和效率。
总结：液力耦合器通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。
它具有平稳启动、自动调节、隔离振动、转矩放大和无需维护等特点和优势。
液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，提高了设备的可靠性和效率。
液力耦合器原理
液力耦合器原理液力耦合器是一种常见的动力传递装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体介质传递动力，具有承载能力强、起动平稳、无级调速等优点，被广泛应用于汽车、船舶、风力发电等领域。
本文将详细介绍液力耦合器的原理和工作机制。
一、液力耦合器的概述液力耦合器是由泵轮、涡轮、导向器和液体介质组成的。
其中，泵轮又称为驱动轮或泵，涡轮又称为从动轮或涡；液体介质则是通过泵轮和涡轮之间的转差，传递运动和动力。
二、液力耦合器的原理液力耦合器的原理基于液体在转动或流动时所具有的一些特性，包括离心力、黏性和旋塞效应。
1. 离心力当泵轮（驱动轮）以一定的速度旋转时，液体受到离心力的作用会被抛到涡轮（从动轮）之中。
这种离心力会使液体获得动能，从而传递给涡轮，实现能量的传递。
2. 黏性液体具有一定的粘滞性，使得液体在传递过程中能够形成一个层流的环境。
这种黏性作用使得转动的液体能够均匀地传递动力，不会因为液体在传递过程中产生明显的滑动。
因此，液力耦合器具有良好的运动平稳性。
3. 旋塞效应液体在传递动力时会形成一个旋转的流体环，这种旋转的液体环会抵消液体传递时的惯性力，从而使液力耦合器具有较小的内部转差。
这种旋塞效应保证了液力耦合器在高速工作时，能够有较小的能量损耗。
三、液力耦合器的工作机制液力耦合器的工作过程可以分为三个阶段：起动阶段、传动阶段和闭锁阶段。
1. 起动阶段当液力耦合器处于起动状态时，液体介质会被泵轮抛向涡轮，形成旋转的液体环。
在起动阶段，液体的离心力非常强，可以实现大扭矩的传递，用于启动被驱动装置。
2. 传动阶段在液力耦合器启动后，液体介质将继续形成旋转的液体环。
在传动阶段，涡轮会以与泵轮相同的速度旋转，进一步传递动力。
液力耦合器在传动阶段具有无级调速的特点，能够灵活适应不同负载的需求。
3. 闭锁阶段当传动装置需要临时断开时，液力耦合器会进入闭锁阶段。
在闭锁阶段，通过控制流体的锁紧器来实现涡轮和泵轮之间的离合和连接。
液力耦合器
五、液力偶合器故障、危害及其处 理
• ㈡、温升过高：
• • • • • 1、液力偶合器温升过高的原因？ ⑴.超负荷运转。 ⑵.带式输送机上下不转的托辊较多。 ⑶.清扫器压力大。 ⑷.刮板输送机或带式输送机在运转中有刮卡 的地方。 • ⑸.易熔合金塞失效。
五、液力偶合器故障、危害及其处 理
• 2、危害： • 温升过高而易熔合金塞不熔化，容易引起液力 偶合器爆炸或烧毁电动机及损坏减速器。 • 3、预防及处理方法： • ⑴.控制给煤量，禁止超负荷运转。 • ⑵.检修或更换带式输送机不转的托辊。 • ⑶.调节清扫器的压力。 • ⑷.清除刮卡阻碍物。 • ⑸.更换合格的易熔合金塞。
四、液力偶合器使用与维护⑴
• 1、液力偶合器的工作介质的性质决定其出力大小 • 严格按着机器规定的额定功率，用量杯注入规 定数量和规定品种的液体，并经常检查有无漏油。 在使用中更换液体时，必须把液力偶合器内原有的 油液完全倒空，否则注液量就不准，不能起到应有 的作用。 • 2、为液力偶合器创造良好的工作环境。 • 转距随着油温的升高而增大。在使用中应为液 力偶合器创造良好的通风、散热条件，并经常清除 液力偶合器上堆积的煤粉。
液力耦合器
液力耦合器
• 一、定义、结构原理及作用
• 定义：以液体为工作介质的一种非刚性联 轴器，又称液力联轴器，也叫机械软启动 装置 • 结构原理：如下图 • 作用： • 1、改善原动机的启动性能，减少启动冲击。 • 2、实现不同速度下运行。 • 3、具备过载保护功能，可以保护原动机。
• 二、保护装置
• 四、液力偶合器使用与维护
• • • • • 环境清洁 介质合格 液量充足 保护可靠 专人维护
• 五、液力偶合器故障、危害及其处理 • 常见故障现象： • 温升过高： 超载 • 易熔塞不融化：易熔合金塞材质不合格 • 漏液： • 打滑： • 软启失灵：装配问题
液力耦合器原理
1、液力耦合器的结构组成液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。
它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。
其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图1-2 所示。
图1-2 液力耦合器的基本构造1-输入轴2-泵轮叶轮3-涡轮叶轮4-轮出轴液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。
泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。
在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。
两者之间有一定的间隙（约3mm~4mm）；泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。
2、液力耦合器的工作原理液力偶合器以液体为介质传递功率，当动力机通过输入轴带动泵轮转动时，充注在工作腔中的工作液体在离心力作用下，沿泵轮叶片流道向外缘流动，使液体的动量矩增大。
当工作液体由泵轮冲向对面的涡轮时，工作液体便沿涡轮叶片流道做向心流动，同时释放能量并将其转化为机械能，驱动涡轮旋转并带动工作机做功。
靠着液体的传动使动力机和工作机柔性地联接在一起。
改变液力耦合器工作腔的充满度，便可以调节输出力矩和输出转速，充满度升高则输出转速升高，反之则降低，并可实现无级调速。
液力偶合器调速的特点⑴、无级调速，在液力耦合器输入转速不变的情况下，可以输出无级连续变化的、且变化范围很宽的转速，当转速变化较大时，与节流调节相比较，有显著的节能效果。
⑵、空载起动，电动机可以在空载或轻载下启动，减少对电网冲击，因而可选用容量较小的电动机及电控设备，减少设备的投资，降低起动电流。
⑶、隔离振动，液力偶合器的泵轮和涡轮之间没有机械联系，转矩通过工作液体传递，是柔性连接。
当主动轴有周期性振动（如扭振等）时，不会传到从动轴上，具有良好的隔振效果。
能减缓冲击负荷，延长电动机或风机的机械寿命。
⑷、过载保护。
由于液力偶合器是柔性传动，其泵轮与涡轮之间有转速差，故当从动轴阻力矩突然增加时，转速差增大，甚至当风机负荷使机器制动时，动力机仍能继续运转而不烧毁，风机也可受到保护。
液力偶合器教案液力偶合器的基本结构和工作原理
五、液力偶合器的检修规程
（2）转子 a.泵轮与蜗轮的间隙为4 mm。 b.埋入轴承供油管斜口方向相反且垂直于轴。 c.泵轮与泵轮导流板联接螺栓用锁紧片窝死。 d.输入组件与输出组件的同轴度0.—0.08mm。 e.导管斜口方向应迎着工作油的旋转方向，并且
导管在居管腔内应申缩灵活。 f.用手转动偶合器运转应灵活无卡阻。
断 五、液力偶合器的检修规程
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四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
液力偶合器做为一种先进的传动设备，在 我厂节省厂用耗电量中发挥着重要的作用，需 要我们在今后工作中进一步加深了解，提高检 修质量，使该设备更好的服务于我厂的生产。
因此,掌握一些常见的案例故障及其分析处 理方法,是非常必要的。以下三个故障案例是我 们在实践检修过程中,结合自己的工作经验，提 出的相应对策和处理方法。也是液力偶合器故 障的常发点。
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三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
●主动部分 ● 从动部分
●工作介质
1.背壳
8.箱体
2.涡轮
9.冷却器
3.工作腔 10.主循环油泵
4.泵轮
5.外壳（勺管室）
6.电动执行器
7.勺管
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本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作
原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊
2调速型液力偶合器:由泵轮、涡轮、转动外 壳、导流管（如下图）等组成。泵轮和涡轮对 称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十
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三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
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三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油， 当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶 片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘， 形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵 轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫 减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵 轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能， 而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的 机械能，从而实现能量的柔性传递。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常见的动力传动装置，主要用于传递和调节转矩。
它由驱动轴、工作轮、液力传动介质和液力传动器四个主要部分组成。
下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。
1. 驱动轴：液力耦合器的驱动轴通常是发动机的输出轴，它通过连接器与液力传动器相连。
2. 工作轮：液力耦合器的工作轮是传动轴，它通过连接器与液力传动器相连。
3. 液力传动介质：液力耦合器中的传动介质是液体，通常是油。
液力传动介质填充在液力传动器的壳体中。
4. 液力传动器：液力传动器是液力耦合器的核心部分，它由泵轮和涡轮组成。
泵轮和涡轮之间通过液力传动介质进行能量传递。
液力耦合器的工作原理如下：1. 初始状态：当发动机启动时，液力传动介质开始流动。
液力耦合器的驱动轴和工作轮都处于静止状态。
2. 泵轮工作：当发动机转速增加时，液力传动介质被泵轮抛射出来，形成一个旋涡。
这个旋涡会推动涡轮开始旋转。
3. 涡轮工作：涡轮开始旋转后，它会通过连接器将转矩传递给工作轮。
工作轮开始旋转后，液力耦合器开始传递动力。
4. 转矩调节：液力耦合器可以通过调节泵轮和涡轮之间的液力传动介质的流动来调节转矩的传递。
当液力传动介质流动速度增加时，涡轮会受到更大的转矩，从而增加工作轮的转速。
5. 转速匹配：液力耦合器可以实现发动机和传动轴之间的转速匹配。
当发动机转速发生变化时，液力耦合器可以自动调节液力传动介质的流动，以保持传动轴的转速稳定。
液力耦合器的优点：1. 平稳传动：液力耦合器能够实现平稳的动力传递，减少机械传动中的冲击和振动。
2. 转矩放大：液力耦合器可以通过液力传动介质的流动调节转矩的传递，实现转矩放大。
3. 自动调节：液力耦合器能够根据发动机和传动轴的转速变化自动调节液力传动介质的流动，实现转速匹配。
4. 节能环保：液力耦合器没有机械传动中的摩擦损失，能够节约能源，减少环境污染。
液力耦合器的应用领域广泛，常见于汽车、船舶、工程机械等各种动力传动系统中。
液力偶合器结构及原理(内附照片)
液力偶合器结构及原理液力偶合器也叫液力联轴器。
它是利用液体传递扭矩的，是电动机轴与泵或风机轴之间的联轴器，是在电动机轴转速不变的情况下，该变泵与风机的转速，同时亦改变了原动机的输出功率。
其结构主要由两部分组成，主动部分包括：主动联轴节、弹性块、从动联轴节、后辅腔、泵轮、外壳等；从动部分包括：涡轮、轴等，主动部分与电动机联接，从动部分与减速器联接。
工作原理：泵轮（装在输入轴）将电动机的机械能转变为工作油的动能，涡轮（装在从动轴）又将工作油的动能转变机械能，通过输出轴驱动负载。
泵轮与涡轮之间没有机械联系，两者对称布置，几何尺寸相同，在轮内各装有许多径向辐射叶片。
工作时，在联轴器中充满工作油，当主动轴带动泵轮旋转时，工作油在叶片的带动下，因离心力的作用由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口），形成高压高速液流，冲击涡轮叶片，使涡轮随着泵轮同向旋转。
工作油在涡轮中由外缘流向内侧的流动过程中减压减速，然后再流入泵轮进口，如此连续循环。
在这种循环流动的过程中，泵轮把输入轴的机械能转换为工作油液的动能和升高压力的势能，而涡轮则把工作油的动能的势能转化为输出轴的机械能，从而实现功率的传递。
通过勺管来调节工作油腔的油层厚度，把勺管以下内侧的循环圆（泵轮与涡轮所组成的轴面腔室）油导走，以改变工作腔内的油量，则偶合器传递的扭矩将随着勺管的上下移动带来工作腔内的油量变化，即实现了偶合器的调速功能。
1．背壳2.涡轮3.泵轮4.旋转外壳5.电动执行器6.勺管7.油泵8.压力表9.温度表10.铂热电阻11.压力变送器12.油冷却器13.综合参数测试仪（现场用）14.综合参数测试仪（控制室用）15.转速传感器16.转速仪17.伺服放大器18.电动操作器19.液位传感器20.液位报警器21.电加热器22.电加热自动控制器液力偶合器液力耦合器齿轮箱液力耦合器连杆。
液力偶合器结构及原理
液力偶合器结构及原理液力偶合器（Fluid coupling）是一种利用液体流体的运动来传递动力的装置，广泛应用于各种机械传动系统中，如汽车、铁路、船舶等。
液力偶合器的结构简单、性能可靠，具有很多优点，因此在许多应用场合得到广泛使用。
液力偶合器由外壳、泵轮、涡轮和导向叶片组成。
外壳是一个密封的容器，泵轮和涡轮分别固定在外壳的两侧。
导向叶片位于泵轮和涡轮之间，它们的作用是改变液流的流向和速度，使其能够将动力传递给涡轮的同时实现转速的匹配。
液力偶合器的工作原理是通过液体流体作为传递介质，将动力从驱动端传递到被驱动端。
当驱动端（输入轴）旋转时，通过外壳的转动将液体流向泵轮，泵轮的叶片将液体加速，并将其投射到导向叶片上。
导向叶片的倾斜角度使液体改变流向，并将其引导到涡轮上。
涡轮的叶片接收到导向叶片投射过来的液体后，液体的动能被转化为涡轮的动能，使涡轮开始旋转。
涡轮的旋转速度取决于驱动端的转速和液体的流量。
当涡轮旋转时，液体从涡轮上流出，并重新返回到泵轮，形成一个循环的液体流动。
液力偶合器的优点包括：1.起动平稳，不需要离合器和减速器，可实现无级变速；2.能够承受较大的冲击负载，具有较高的传递功率和启动扭矩；3.结构简单、可靠性高，使用寿命长；4.能够有效地隔离驱动端和被驱动端的振动和冲击。
液力偶合器的应用场合主要在需要起动平稳、无级变速、承受冲击负载的机械传动系统中。
例如，在汽车和铁路机车中，液力偶合器通常用于变速器和发动机之间，实现起动平稳和变速；在船舶中，液力偶合器可以用于传动船舶主机和螺旋桨，实现启动和变速。
此外，液力偶合器还广泛应用于工程机械、电力传动系统等领域。
总结起来，液力偶合器通过利用液体流体的流动来传递动力，实现驱动端和被驱动端的连接。
它的结构简单、性能可靠，具有很多优点，在各种机械传动系统中得到广泛应用。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于机械传动系统中的装置，它通过液体的流动来传递动力和扭矩。
液力耦合器由驱动轮、从动轮和连接它们的液体组成。
液力耦合器的工作原理如下：1. 结构组成：液力耦合器主要由驱动轮、从动轮和液体组成。
驱动轮通常由发动机驱动，而从动轮则连接到传动系统。
2. 液体传递动力：液力耦合器内部充满了液体，通常是油或者液压液。
当驱动轮旋转时，液体也会被带动旋转。
液体的旋转会产生离心力，将液体推向液力耦合器的外围。
3. 液体的传递：液体从驱动轮的外围流向从动轮的内部。
在这个过程中，液体的动能被转化为从动轮的动能。
液体的流动速度越快，从动轮的转速也就越快。
4. 扭矩传递：液体的流动还会产生一个扭矩，这个扭矩会传递给从动轮。
液力耦合器的扭矩传递是通过液体的黏性来实现的。
当液体流动速度较慢时，黏性较大，扭矩传递效果较好；当液体流动速度较快时，黏性较小，扭矩传递效果较差。
5. 扭矩调节：液力耦合器还可以通过调节液体的黏性来调节扭矩的传递效果。
通过改变液体的黏性，可以使液力耦合器在不同工况下有不同的扭矩传递效果。
6. 优点：液力耦合器具有以下优点：- 能够平滑传递动力，减少传动系统的冲击和振动；- 具有较大的启动扭矩，适合于启动重载或者惯性大的设备；- 具有自动过载保护功能，当负载过大时，液力耦合器会自动滑动，保护传动系统。
7. 应用领域：液力耦合器广泛应用于各种机械传动系统，特殊是需要平滑启动和传递大扭矩的场合，如汽车、船舶、工程机械等。
总结：液力耦合器通过液体的流动来传递动力和扭矩，具有平滑传动、大启动扭矩和自动过载保护等优点。
它在各种机械传动系统中得到广泛应用，为机械设备的正常运行提供了可靠的动力传递。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理液力耦合器是一种常用于传动系统中的装置，它通过液体的动力传递来实现机械部件的联动。
液力耦合器由驱动轮、从动轮和液体填充物组成。
在液力耦合器中，驱动轮通过内部的液体填充物将动力传递给从动轮，从而实现两个轮之间的动力传递。
液力耦合器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 初始状态下，液力耦合器内的液体填充物充满整个装置，并且驱动轮和从动轮之间没有直接的机械连接。
2. 当驱动轮开始旋转时，液体填充物也会随之旋转。
液体填充物的旋转会产生离心力，使其在液力耦合器内形成一个旋涡。
3. 旋涡会将动力传递给从动轮。
从动轮开始旋转，其速度与驱动轮的速度逐渐接近。
4. 当驱动轮和从动轮之间的速度差异较小时，液体填充物的旋涡会减弱，从而减小液力耦合器的传动效果。
液力耦合器的工作原理可以通过以下几个关键参数来描述：1. 填充率：液力耦合器内液体填充物的比例。
填充率越高，液力耦合器的传动效果越好。
2. 离心力：液体填充物旋转时产生的力。
离心力越大，液力耦合器的传动效果越好。
3. 传动比：驱动轮和从动轮之间的速度比。
传动比可以通过调整液力耦合器的填充率来改变。
液力耦合器的工作原理使其具有一些优点和应用场景：1. 平滑启动：液力耦合器可以实现平滑启动，减少机械部件的磨损，延长使用寿命。
2. 负载分配：液力耦合器可以根据负载的大小自动调整传动比，实现负载分配，提高传动效率。
3. 防止过载：液力耦合器可以在负载过大时发生滑动，从而保护机械部件免受过载损坏。
4. 适合范围广：液力耦合器适合于各种传动系统，如船舶、重型机械等。
总结起来，液力耦合器是一种通过液体动力传递实现机械部件联动的装置。
它的工作原理基于液体填充物的旋涡效应，通过离心力将驱动轮的动力传递给从动轮。
液力耦合器具有平滑启动、负载分配和过载保护等优点，适合于各种传动系统。
液力偶合器的结构及工作原理
液⼒偶合器的结构及⼯作原理液⼒偶合器的结构及⼯作原理⼀、液⼒偶合器的定义及结构:1.液⼒偶合器⼜称为液⼒联轴器，是⼀种⽤来将动⼒源（电机）与⼯作机连接起来，传递旋转动⼒的机械装置。
(我们热电⼚现在的2#给⽔泵就是采⽤液⼒偶合器连接⽅式把电机和给⽔泵连接起来的)。
2.液⼒偶合器主要由壳体、泵轮、涡轮三部分组成。
泵轮和涡轮相对安装统称为⼯作轮，在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶⽚，泵轮和涡轮互不接触，两者之间有⼀定间隙，约3-4mm。
泵轮与涡轮装合成⼀个整体后，其轴线端⾯⼀般为圆形，在其内腔中充满液压油。
泵轮连接传动机（也叫驱动轮），涡轮连接的执⾏机构（也叫被执⾏轮）。
⼆、液⼒偶合器的⼯作原理:电动机运⾏时带动液⼒耦合器的壳体和泵轮⼀同转动，泵轮叶⽚内的液压油在泵轮的带动下随之⼀同旋转，在离⼼⼒的作⽤下，液压油被甩向泵轮叶⽚外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶⽚，使涡轮在受到液压油冲击⼒⽽旋转；冲向涡轮叶⽚的液压油沿涡轮叶⽚向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后⼜被泵轮再次甩向外缘。
液压油就这样从泵轮流向涡轮，⼜从涡轮返回到泵轮⽽形成循环的液流。
液⼒耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶⽚内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增⼤；⽽在从涡轮叶⽚外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减⼩。
液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作⽤⼒之外，没有受到其他任何附加的外⼒。
根据作⽤⼒与反作⽤⼒相等的原理，液压油作⽤在涡轮上的扭矩应等于泵轮作⽤在液压油上的扭矩，这就是液⼒耦合器的⼯作原理。
三、液⼒偶合器的优点:1.柔性传动、⾃动适应功能。
2.减缓冲击、隔离扭震的功能。
3.使动⼒机轻载启动功能（即软启动）。
4.过载保护功能。
《液力耦合器》课件
传动效率
01
指液力耦合器在正常工作时，输出的机械功率与输入的机械功
率的比值。
效率曲线
02
液力耦合器的传动效率会随着工作腔内液体介质的转速和充液
率的改变而变化。
效率损失
03
液力耦合器在工作中，由于各种原因（如摩擦、泄露等）会导
致效率损失。
液力耦合器的转动惯量
1 2
转动惯量
指液力耦合器在工作时，由于其转动部分的质量 和转动半径所产生的惯性。
液力耦合器的流量控制
流量控制是液力耦合器的重要特性之一，通过 调节工作液的循环流量，实现对输出轴转速的 控制。
流量控制主要通过调节工作液入口和出口的压 力差来实现，压力差的变化会改变工作液在泵 轮内的流动状态，从而影响循环流量。
流量控制具有响应速度快、调节范围广等优点 ，广泛应用于需要对输出轴转速进行精确控制 的场合。
较高的机械强度和耐磨性。
叶轮安装在输入轴上，通过工作 液体传递扭矩。
叶轮的形状和尺寸对液力耦合器 的性能和效率有很大影响。
液力耦合器的密封装置
密封装置用于防止工作液体从工作腔室中泄漏，通常采用机械密封或填料密封。 机械密封具有较长的使用寿命和良好的密封性能，但需要定期维护。
填料密封具有较低的成本和维护要求，但使用寿命相对较短。
液力耦合器的转矩传递
转矩传递是液力耦合器的基本功能， 通过工作液在泵轮和涡轮之间的循环 流动，将输入轴的机械能转化为输出 轴的旋转机械能。
液力耦合器的转矩传递能力与工作液 的循环流量和泵轮、涡轮之间的转速 差有关。
转矩传递过程中，工作液在泵轮内加 速，产生离心压力，推动涡轮旋转， 从而实现转矩的传递。
性和液力耦合器内部结构的限制。
电动给水泵液力偶合器结构及工作原理
电动给水泵液力偶合器结构及工作原
理
1、液力偶合器的结构：轴、轴密封装置、壳体、泵轮、涡轮、勺管；
2、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密
闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机、
电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
由勺管控制排油量来控制转速。
最后液体经工作油泵返回泵轮，形成周而复始的流动。
3、液力耦合器的特点是：
1）能消除冲击和振动；
2）输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；3）过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接
近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。
4）液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比
在0.95以上时可获得较高的效率。
5）液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态，能起离合器的作用。
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三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油， 当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶 片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘， 形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵 轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫 减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵 轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能， 而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的 机械能，从而实现能量的柔性传递。
五、液力偶合器的检修规程
c.专用工具 50t千斤顶1个 50t拉马1个 PIB-16电动扳手1把 自制端座拆除拉马1个 5t液压千斤顶1个 300N.m扭力扳手1把 3m钢丝绳1根 24mm卸扣2个 噪音检测仪1台 切割工具1套 300割枪1把 (4)材料准备 煤油15kg 破布8kg 木柴20kg 密封胶5支 密封垫若干
五、液力偶合器的检修规程
液力偶合器传动功能广泛、优点显著，对 它的检修维护就显得尤为重要。下面就调速型 液力偶合器为例，简略介绍一下液力偶合器的 检修规程。 1.检修前的准备工作 (1)技术准备:在检修前查看偶合器运行记 录，了解偶合器的运行情况和使用过程中存在 的问题，以及需要检修的原因 。查看有关资料 了解偶合器的原理、结构以及装配的技术要求 与注意事项。 (2)人员安排 :钳工3人 焊工1人 技术员1 人
五、液力偶合器的检修规程
(3)工器具准备 a.个人工具：12寸扳手 榔头 錾子 内六角扳手一 套 b.测量工具：300mm游标卡尺1把 0—10mm百分 表1块 磁性座1个 91块规一套 100mm塞尺1把 25—50mm外径千分尺1把 125—150mm外径千分尺1把 25—1250内径千分尺1把
五、液力偶合器的检修规程
（2）转子 a.泵轮与蜗轮的间隙为4 mm。 b.埋入轴承供油管斜口方向相反且垂直于轴。 c.泵轮与泵轮导流板联接螺栓用锁紧片窝死。 d.输入组件与输出组件的同轴度0.—0.08mm。 e.导管斜口方向应迎着工作油的旋转方向，并且 导管在居管腔内应申缩灵活。 f.用手转动偶合器运转应灵活无卡阻。
三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
●主动部分 ● 从动部分 ●工作介质 1.背壳 8.箱体 2.涡轮 9.冷却器 3.工作腔 10.主循环油泵 4.泵轮 5.外壳（勺管室） 6.电动执行器 7.勺管
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作 原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊 断 五、液力偶合器的检修规程
五、液力偶合器的检修规程
旋转组件（含吸油管） 输入轴与输出轴上的联 轴器 输入输出轴上的密封圈 泵壳体 球轴承 泵轮轴承套 注意事项： （1）旋转件和吸油管一起吊出箱体时应放置在合 适的支架上，保证吸油管不接触地面，不必拆 下吸油管。 （2）拆卸半联轴节时应作好装配标记，重装时尽 量
五、液力偶合器的检修规程
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
b.填料密封处大轴粗糙度不符合要求。 c.长时间运行填料密封磨损严重。 d.箱体上方的通气窗堵塞。 e.回油孔堵乘，回油不畅。 f.设备自身回油孔较小。 g.润滑油压过高。 h.溢流阀故障。
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
③处理方法： a.常规停机处理法 ； b. 为了减少大型设备的停机次数，减少 因停机造成的报失，我们采用不停机的 处理方法。
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作 原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊 断 五、液力偶合器的检修规程
三、液力偶合器的基本结构及 工作原理
由于我公司使用最多的是限矩型和调速型 液力偶合器,下面就限矩型和调速型液力偶合器 的结构及其工作原理做一个简单的介绍: 1.限矩型液力偶合器:主要由泵轮、涡轮、 转壳、后辅室（如图一）等组成，通常泵轮通 过输入联轴节与电机连接，涡轮通过涡轮轴及 输出联轴节与负载连接，转壳与泵轮外缘法兰 连接，其作用是防止工作液体的散失。后辅室 能自动调整工作腔内的充液量。 2调速型液力偶合器:由泵轮、涡轮、转动外 壳、导流管（如下图）等组成。泵轮和涡轮对 称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十四、液力偶合器常见故障 Nhomakorabea析 与诊断
故障三：轴承损坏 ①故障经过： 液力偶合器电机前轴承高温停车，更换轴承和 联轴器后试车时，囚相序接错使电机反转，纠 正相序后再次试车，发现液力偶合器输入端轴 承振动偏大( 0. 12mm ) 开盖检查液力偶合器发 现输入输出轴不同心，更换成备用液力偶合器 后振动值降至< 0. 010mm。对更换下来的液力 偶合器进行解体检查发现，泵轮轴承己损坏。
一、概 述
8、具有节电功能，能降低电机装机容量、降低 电机起动电流和持续时间，降低对电网的冲击， 大惯量起功沉重型机械应用限矩型液力偶合器 和离心式机械应用调速型液力偶合器变速运行 节能效果显著 ； 9、除轴承、油封外无任何机械直接接触摩擦、 操作方便、维护简单、养护费用低、可靠性高、 使用寿命长。
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
③诊断结果及处理方法： a.电机－偶合器－风机不同心 ，必须对电机－偶 合器－风机进行精找正。 b.冷却系统冷却效果降低。必须及时清理油冷器 管壁上的结垢，保证油管畅通。
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 三、液力偶合器的基本结构及工作 原理 四、液力偶合器常见故障分析与诊 断 五、液力偶合器的检修规程
液力偶合器的基本结构和 工作原理
编制：颜萍
本次课题的主要内容
一、概述 二、液力偶合器的分类 . 三、液力偶合器的基本结构及工作 . 原理 . 四、液力偶合器常见故障分析与诊 . 断 . 五、液力偶合器的检修规程
.
一、概 述
液力偶合器是一种高效的节电柔性传动装置，在 国外从1905年就开始得到应用，因为它能适用于大功 率，高速度的工况.又具有高效节电、能改善工艺条 件、使用可靠等优点，使它在很多机械中迅速取代了 机械传动和电气传动而进入了各个工业领域。 液力偶合器传动功能广泛、优点显著，主要的有 如下九点: 1、具有柔性传动自动适应功能； 2、具有减缓冲击和隔离扭振功能 ； 3、具有改善动力机起动能力，使之有带载荷， 轻载或空载起动功能 ；
五、液力偶合器的检修规程
c.用定位销把泵轮组件接合时必须将装配标记 对准。 d.外壳、背壳和轴轮装配时装配标记应对准。 （3）输出组件的装配 a.按拆卸的相反顺序进行。 b.润滑埋入轴承的供油管斜孔方向相反且垂直 于轴。 （4）输入组件与输出组件联接的装配 在进行输入组件与输出组件的联接装配时一定
五、液力偶合器的检修规程
（2）输入组件 联轴器与配合尺寸公差 轴承与轴、轴承座的配合尺寸公差 轴承间隙 齿轮与轴的配合尺寸公差 （3）输出组件 联轴器与输出轴的配合尺寸公差 轴承与轴、轴承座的配合尺寸公差 轴承间 隙
五、液力偶合器的检修规程
4.偶合器的装配 （1）转子泵的装配 a.按拆卸的相反顺序进行。 b.泵的三个元件（偏心套、外转子、内转子） 均刻有编号，装配时应按编号进行装配。 （2）输入组件的装配 a.按拆卸的相反顺序进行 b.把输入组件装到背壳上时，必须将装配标记
a.考虑到没有动平衡实验条件，各联接位 置应作装配标记，装配时应按原位置恢复。 b.拆卸输入轴时应自制专用工具把输入轴 顶出。 c.润滑埋入轴承的供油管一般不拆下。
3.零件的清洗与检测
把拆卸下来的零部件一个一个进行清洗检 查，损坏件或磨损超标的零件更换。
技术注意事项：
五、液力偶合器的检修规程
a.清洗的零部件要用干净的容器装好，并用破 布把煤油擦干。 b.检测的零件尺寸作好记录并存档，存入设备 台帐。 c.一些关键零件必须重点检测。 （1）油泵 内转子、外转子与偏心套 泵隔板与泵隔套
五、液力偶合器的检修规程
注意事项 (1)将要检修的偶合器拆卸下进行外部清扫。 (2)对被检修的偶合器的主轴同轴度，中心打表 检查，检测数据。 (3)揭大盖检测泵壳的同轴度中心，重心和平衡 度。 2.偶合器的拆卸 注意点：拆卸时应为装配创造条件，每一配对
五、液力偶合器的检修规程
部件都应作装配标记。 （1）供油泵的拆卸 注意：当供油泵损坏或供油量不足时，应拆出 供油泵并更换内外转子或其它磨损件。拆卸顺 序如下： 拆卸轴节 齿轮 键 螺母与销 泵盖 与轴内、外转子及偏心套。 （2）轴承的拆卸 拆卸导管控制装置 箱盖 泵壳体安装板 导管
恢复原来的装配位置 。 （3）旋转件的拆卸 把旋转组件吊起在外壳上（涡轮轴向下） 泵驱动齿轮 输入轴法兰与背壳间螺钉和 定位销 输入轴 旋转组件翻边（涡轮 朝上） 外壳与泵轮的定位销与螺栓 外 壳 泵轮与背壳间定位销 泵轮轴承套 泵轮挡板 涡轮组件翻边 输出轴 注意事项 ：
五、液力偶合器的检修规程
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
液力偶合器做为一种先进的传动设备，在 我厂节省厂用耗电量中发挥着重要的作用，需 要我们在今后工作中进一步加深了解，提高检 修质量，使该设备更好的服务于我厂的生产。 因此,掌握一些常见的案例故障及其分析处 理方法,是非常必要的。以下三个故障案例是我 们在实践检修过程中,结合自己的工作经验，提 出的相应对策和处理方法。也是液力偶合器故 障的常发点。
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
故障一：油温异常升高 ①故障经过：高炉电除尘调速型液力偶合器油温 出现异常升温，温度异常高（油被蒸沸)现象 ， 正常温度约为50度左右（入口油温); ②原因分析： 经过仔细询问操作人员及认真检查后，认为引 起此问题原因为:带班班长认为液力偶合器中的 油量偏少，加入一桶150#机械油（原来使用的 为100#机械油），超出了液力偶合器油标最高 位。
五、液力偶合器的检修规程
四、液力偶合器常见故障分析 与诊断
③诊断结果：当油量添加过多时，液力偶合器 中的旋转杆将会与油产生相当大的摩擦，会使 油温严重过热，这就是为什么加一桶150#机械 油后，油出现沸腾现象的主要原因。 故障二：端盖漏油 ①故障经过：液力偶合器两端盖处的轴承为喷油 润滑力式，这就造成了有些液力偶合器端盖在 运行的过程中会因种种原因而漏油。 ②原因分析： a.联轴器旋转引起真空效应将油吸出。