成都砂卵石地层施工技术总结(2)
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时准确的确定盾构机的掘进参数，盾构机掘进参数确定的得 当与否直接关系到盾构施工的进度和质量。
盾构机掘进参数主要是指 ①盾构机刀盘转速及扭矩； ②推进油缸总推力、各组行程差及推进速度； ③螺旋输送机转速、扭矩； ④铰接油缸各组行程差及其调整； ⑤土仓压力的设定； ⑥泡沫剂各参数的调整； ⑦盾尾油脂工作方式的选择； ⑧注浆量及地表沉降的控制等。
杰夫莱F与水1:1反应时间20-30秒
设备型号3ZBQS-12/20，消耗气量0.6m3/min,输出压力20MPPa,出料流量 12L/min，设备重量120kg，北京瑞琪米诺桦合成材料有限公司制造。
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
4.3、四号线砂卵石掘进困难
四、清成区间砂卵石地层处理措施 中国中铁隧道集团
• 4.3.1 情况说明 • 清～成区间右线于2013年8月30日始发，截止
2013年10月8日，仅掘进120环（共 181.24 m ） • 掘进出渣卵石含量多、粒径大，卵石含量在85% 以上，粒径普遍在20cm×35cm，最大长56cm 。推力增大、扭矩增大，速度明显降低，盾构推 进困难，出渣不易控制。
（4）确保管片质量和盾尾间隙
四、小半径曲线掘进 4.1.2管理基准：
中国中铁隧道集团
定为最大允许偏差的60％，及达到上限时 必须纠偏。
具体项目如下：
水平和高程均为±30mm
趋势大于1％。
盾尾间隙过小，小于50mm
四、小半径曲线掘进
中国中铁隧道集团
4.1.3小半径曲线难点分析
（1）掘进时隧道轴线控制难度大、纠偏困难 （2）管片容易在水平力作用下发生较大的位移，造成管片错台现象 （3）管片之间易发生错台。管片易产生开裂和破损，严重者漏水
掘进地段参数 FER泡沫发泡率 FIR泡沫注入率
泡沫剂比例 钠基膨润土
砂卵石地层正常掘进段 1：15 1：25 4%
4～6m3/环
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.7盾尾密封油脂系统工作模式的选择
盾构施工中盾尾密封油脂均匀地压注在盾尾刷内，阻止浆 液及土层中的泥水渗漏到盾构主机内，起到了密封和防止 地层中水土流失的作用。正常掘进状态下一般采取自动工 作模式，在砂卵石地层中泵送时间间隔一般为1~2秒，特殊 情况下需要一直采用手动工作模式，重点选择注入油脂。
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
中
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
4.2.1 隧道内加固 （1）隧道内通过超前注浆孔，利用风钻打设6根7.5m左右的自 进式中空锚杆，注化学材料，对刀盘前方土体进行加固，加固 后常压进仓，对仓内进行清理，然后再回复掘进。
1.23 0.65
掘进地段参数 刀盘转速（rpm）
扭矩（bar）
砂卵石地层正常掘进段 1.2~1.6 90~150
三、掘进参数选择
3.2推进油缸总推力、推进速度及各组行程差
中国中铁隧道集团
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段
推进速度（mm/min）
50~60
总推力（t）
1200~1400
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
• （3）地表沉降监测分析
• 根据地表沉降监测情况，此段地层脱出盾尾后地表沉降反 应速率比较快，6个小时就可以反应到地面，
四、清成区间砂卵石地层处理措施
掘进地段参数 砂卵石地层正常掘进段
上部土仓压力（bar）
0.9~1.2
中国中铁隧道集团
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.6泡沫系统各参数的调整 盾构施工中可以根据需要采用不同的工作模式（自动模式、 半自动模式、手动模式）来进行调节，也可以通过更改上 述参数来进行调节 在砂卵石地层的掘进中，泡沫系统具体参数详见表6。
中国中铁隧道集团
四、施工过程中遇到的问题及采取措施
中国中铁隧道集团
4.1 小半径曲线掘进控制
四、小半径曲线掘进
中国中铁隧道集团
4.1.1纠偏原则：
（1）偏离量增加之前及早修正（进入曲线前提前拼装转弯 环进行调整，姿态的控制等）
（2）勤纠、量小（一般每环控制在5mm左右）。
（3）遵循偏离量的管理值和允许值
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.8注浆量及地表沉降的控制
地表沉降主要从以下几个方面来控制：
（1）土仓压力P
采取公式计算和盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测
数据进行不断的调整才能达到最佳。
（2）每环的出土量Q D2L
6.28 2 1.5 1.35
每一环的理论出土量为： 4 =
4
=62.69m3，
中国中铁隧道集团
二、盾构选型
二、盾构机选型
中国中铁隧道集团
本标段采用2台盾构掘进，即9#、10#盾构。9#盾构 为海瑞克土压平衡盾构S401；10#盾构为罗瓦特土压 平衡盾构L246。
二、盾构机选型
中国中铁隧道集团
刀盘形式 刀盘开口率 刀具布置 主轴承直径 出渣方式 螺旋输送机直径 螺旋输送机最大输出粒径 整机功率 盾构推进力 最大推进速度 整机重量
其中D为管片外径，L为管片宽度，K为出渣的松散系数。
在实际施工过程中盾构机推进每环的出土量控制在
95%~100%之间是比较理想的，结合渣土重量双控。
（3）每环的注降量q及注降压力p
以理论计算为依据结合实际施工情况，严格控制每一环的
注浆量和注浆压力。
三、掘进参数选择
盾尾
中国中铁隧道集团
盾尾注浆管 浆液注 入范围
中国中铁隧道集团
成都地铁4号线一期工程土建4标
盾构砂卵石地层综合施工技术
中铁隧道集团有限公司 成都地铁4号线一期工程土建4标项目经理部
二0一四年七月
汇报内容 一、工程概况 二、盾构选型
中国中铁隧道集团
三、掘进参数选择
四、施工过程中遇到的问题及采取措施 五、施工组织管理 六、总结
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
盾构机于2009年 11月5日自春熙路站始发后即进入春熙路 商业区，周围建筑密集；联升巷为步行街，街道狭窄。人流量 非常拥挤。
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
穿越正熙大厦及联升巷段，隧道范围内，上部松散卵石，下 部泥岩，属于上软下硬地层。
中
中
中
中
中
中
强
中
中
分为全断面砂卵石地层，
文本 区间内不良地质为液化
砂土和粉土，特殊性岩
22%
43%中密 卵石土
土为人工填土。
32%密实卵石层
32%
密实卵石层 中密卵石层 松散卵石层 砂层
文本 沿线地下水主要接
受大气降水及地下水侧
向径流补给。
43%中密卵石层 43%
一、工程概况
3、工程特点、重难点
中国中铁隧道集团
区间地质条件复杂，卵石多、粒径大、之间角质层为细砂没有稳 定性，且二环路高架桥施工，区间管线改迁后复杂，另桩基施工 及管线改迁对地层进行扰动，盾构在该条件下施工，盾构滞后沉 降控制难度大。
盾构掘进刀盘参数
三、掘进参数选择
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3.1盾构机刀盘转速及扭矩 盾构机刀盘转速及扭矩在不同的地质条件不同的施工阶
段所取的参数也随之改变。在盾构机掘进通过砂卵石地层时， 为了防止地面塌陷、保持土体的强度及自稳性，在掘进时刀 盘转速就不易过高，如果转速过高刀盘跳变时对泵的反冲力 较大，同时也加大了刀盘、刀具的磨损。为此在不同掘进地 段合理选择刀盘参数就显得特别重要，在砂卵石地层中刀盘 参数见下表1。
中国中铁隧道集团
1:1和水反应
和砂卵石混合
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
杰夫莱F加固效果 开仓后发现刀盘前方结泥饼
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
4.2.3注浆施工过程控制 ①注水溶性聚氨酯施工过程控制重点：一是管路不能有水，需 要用松香水或丙酮先清洗；二是机器降温，注浆时间长机器起 热，造成化学浆液凝固，管路堵塞；三是注浆压力，压力不易 太高，要让聚氨酯有充足的时间反应，自动扩散。 ②注杰夫莱F（A/B液）过程控制重点：此化学浆液凝结速度更 快，对施工要求更严格。一是准备工作要充分，注浆管路必须 用水疏通，保证畅通，注浆变节头，必须加工好；二是管路密 封（锚杆连接头用生胶带绑缠再连接，变节头焊接密实等）， 注杰夫莱F（A/B液）是通过气动注浆泵进行泵送，必须保证密 封，若有接头密封不好漏水，就会立即造成漏浆，浆液泵送不 入地层，管子中水和化学浆液就会反应，造成管子作废。
四、复合地层处理措施
4.2.2注浆施工 （1）注水溶性聚氨酯
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水溶性聚氨酯和水反应，和卵石结合
四、复合地层处理措施
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SNS-10/6化学注浆泵
四、复合地层处理措施
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聚氨酯加固效果
开仓后刀具情况
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
（2）注杰夫莱F化学材料
一、工程概况
一、工程概况
中国中铁隧道集团
1、工程简介 成都地铁4号线一期工程土建4标【苏坡立交站～清江路口站～成温立交
站～草堂路站】区间隧道起于苏坡立交站东端，止于草堂路站西端。如图1所 示。
一、工程概况
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2、水文、地质概
3%砂层
况 隧道穿越地层2大2%部松散卵石层
成都地铁4号线一期工程土建4标盾构区间通过地层地质饼图 3%
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
出渣照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
出渣照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
出渣卵石照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
开仓清理
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
开仓清理
四、清成区间砂卵石地层处理措施
四、小半径曲线掘进
④在管片偏移的方向额外 进行注浆，达到一定的压 力以抵抗管片的偏移。待 浆液凝固后，则管片位置 基本已经确定下来了。 ⑤注浆的位置选择2点和3 点手孔为宜（左转弯）， 这样不但可以抵抗管片水 平偏移，还可以抵抗管片 的上浮如下图
中国中铁隧道集团
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4.2、二号线复合地层处理措施
3.3螺旋输送机转速、扭矩 螺旋输送机转速与盾构机的掘进速度、刀盘土仓压力等密
切相关。在砂卵石地层中，螺旋机参数具体见表3。
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段
转速（rpm）
4~10
扭矩（bar）
源自文库80~180
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.4铰接油缸各组行程差及调整 正常掘进直线段盾构机铰接油缸各组的行程差一般应控
中国中铁隧道集团
• 4.3.2 原因分析
• （1）根据土仓压力及刀盘扭矩变化比较（掘进过程中土压 突然增高，刀盘扭矩变化大、频繁），判断地层有垮塌现 象；根据出渣情况反映渣土卵石含量大、粒径大，地层比 较松散，极不稳定
• （2）出渣重量对比分析
• 通过对出渣重量比较，正常情况掘进每环56方渣土重量在 125T左右，在此段掘进时，同样56方渣重在133T左右， 渣土中卵石含量要多，且粒径大。
15°
2.25
4,56
7.5 5.25 2.75
超前注浆管 自进式中空注浆锚杆
超前注浆纵断面图示意图
四、复合地层处理措施
加固前水大
中国中铁隧道集团
加固前经测试水压在0.6bar，相当于6m水压
四、复合地层处理措施
加固前水大
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
YT28型气腿式凿岩机（俗称：风钻）
四、小半径曲线掘进
中国中铁隧道集团
四、小半径曲线掘进 4.1.3解决措施
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①合理利用盾尾交接油缸，环节盾构曲线调整；
②掌握好左右两侧油缸的推力差，尽量地减小整体推力 ，实现慢速急转；
③进入缓和曲线段时，将盾构机姿态往曲线内侧（靠圆 心侧）偏移15～20cm，形成反向预偏移，这样可以抵消之 后管片的往曲线外侧（背圆心侧）的偏移。
盾构机技术参数
面板式 26%-35％ 中心双刃滚刀+单刃滚刀+宽刮刀+周边刮刀 3m 螺旋输送机(轴式)+皮带 700-800mm 240-290mm 2000KVA 34210kn 80mm/min 5200kn.
中国中铁隧道集团
三、掘进参数选择
三、掘进参数选择
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盾构施工的关键就是如何根据盾构机掘进的地质条件及
制在20mm以内，在350m半径曲线上一般控制在60mm以内， 见表4。当铰接油缸行程差超出范围时，及时通过安装转弯环 （调节安装点位）或调节盾构机掘进姿态来进行调整。
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段（半径段）
铰接油缸行程差（mm）
≤60
三、掘进参数选择
3.5土仓压力的设定
盾构机在掘进施工中土仓压力 的设定值，应根据盾构埋深、 所在位置的土层状况以及监测 数据进行不断的调整才能达到 最佳，在本段砂卵石地层中掘 进中土仓压力详见表5
盾构机掘进参数主要是指 ①盾构机刀盘转速及扭矩； ②推进油缸总推力、各组行程差及推进速度； ③螺旋输送机转速、扭矩； ④铰接油缸各组行程差及其调整； ⑤土仓压力的设定； ⑥泡沫剂各参数的调整； ⑦盾尾油脂工作方式的选择； ⑧注浆量及地表沉降的控制等。
杰夫莱F与水1:1反应时间20-30秒
设备型号3ZBQS-12/20，消耗气量0.6m3/min,输出压力20MPPa,出料流量 12L/min，设备重量120kg，北京瑞琪米诺桦合成材料有限公司制造。
四、复合地层处理措施
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四、复合地层处理措施
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四、复合地层处理措施
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4.3、四号线砂卵石掘进困难
四、清成区间砂卵石地层处理措施 中国中铁隧道集团
• 4.3.1 情况说明 • 清～成区间右线于2013年8月30日始发，截止
2013年10月8日，仅掘进120环（共 181.24 m ） • 掘进出渣卵石含量多、粒径大，卵石含量在85% 以上，粒径普遍在20cm×35cm，最大长56cm 。推力增大、扭矩增大，速度明显降低，盾构推 进困难，出渣不易控制。
（4）确保管片质量和盾尾间隙
四、小半径曲线掘进 4.1.2管理基准：
中国中铁隧道集团
定为最大允许偏差的60％，及达到上限时 必须纠偏。
具体项目如下：
水平和高程均为±30mm
趋势大于1％。
盾尾间隙过小，小于50mm
四、小半径曲线掘进
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4.1.3小半径曲线难点分析
（1）掘进时隧道轴线控制难度大、纠偏困难 （2）管片容易在水平力作用下发生较大的位移，造成管片错台现象 （3）管片之间易发生错台。管片易产生开裂和破损，严重者漏水
掘进地段参数 FER泡沫发泡率 FIR泡沫注入率
泡沫剂比例 钠基膨润土
砂卵石地层正常掘进段 1：15 1：25 4%
4～6m3/环
三、掘进参数选择
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3.7盾尾密封油脂系统工作模式的选择
盾构施工中盾尾密封油脂均匀地压注在盾尾刷内，阻止浆 液及土层中的泥水渗漏到盾构主机内，起到了密封和防止 地层中水土流失的作用。正常掘进状态下一般采取自动工 作模式，在砂卵石地层中泵送时间间隔一般为1~2秒，特殊 情况下需要一直采用手动工作模式，重点选择注入油脂。
中
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四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
4.2.1 隧道内加固 （1）隧道内通过超前注浆孔，利用风钻打设6根7.5m左右的自 进式中空锚杆，注化学材料，对刀盘前方土体进行加固，加固 后常压进仓，对仓内进行清理，然后再回复掘进。
1.23 0.65
掘进地段参数 刀盘转速（rpm）
扭矩（bar）
砂卵石地层正常掘进段 1.2~1.6 90~150
三、掘进参数选择
3.2推进油缸总推力、推进速度及各组行程差
中国中铁隧道集团
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段
推进速度（mm/min）
50~60
总推力（t）
1200~1400
三、掘进参数选择
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• （3）地表沉降监测分析
• 根据地表沉降监测情况，此段地层脱出盾尾后地表沉降反 应速率比较快，6个小时就可以反应到地面，
四、清成区间砂卵石地层处理措施
掘进地段参数 砂卵石地层正常掘进段
上部土仓压力（bar）
0.9~1.2
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三、掘进参数选择
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3.6泡沫系统各参数的调整 盾构施工中可以根据需要采用不同的工作模式（自动模式、 半自动模式、手动模式）来进行调节，也可以通过更改上 述参数来进行调节 在砂卵石地层的掘进中，泡沫系统具体参数详见表6。
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四、施工过程中遇到的问题及采取措施
中国中铁隧道集团
4.1 小半径曲线掘进控制
四、小半径曲线掘进
中国中铁隧道集团
4.1.1纠偏原则：
（1）偏离量增加之前及早修正（进入曲线前提前拼装转弯 环进行调整，姿态的控制等）
（2）勤纠、量小（一般每环控制在5mm左右）。
（3）遵循偏离量的管理值和允许值
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.8注浆量及地表沉降的控制
地表沉降主要从以下几个方面来控制：
（1）土仓压力P
采取公式计算和盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测
数据进行不断的调整才能达到最佳。
（2）每环的出土量Q D2L
6.28 2 1.5 1.35
每一环的理论出土量为： 4 =
4
=62.69m3，
中国中铁隧道集团
二、盾构选型
二、盾构机选型
中国中铁隧道集团
本标段采用2台盾构掘进，即9#、10#盾构。9#盾构 为海瑞克土压平衡盾构S401；10#盾构为罗瓦特土压 平衡盾构L246。
二、盾构机选型
中国中铁隧道集团
刀盘形式 刀盘开口率 刀具布置 主轴承直径 出渣方式 螺旋输送机直径 螺旋输送机最大输出粒径 整机功率 盾构推进力 最大推进速度 整机重量
其中D为管片外径，L为管片宽度，K为出渣的松散系数。
在实际施工过程中盾构机推进每环的出土量控制在
95%~100%之间是比较理想的，结合渣土重量双控。
（3）每环的注降量q及注降压力p
以理论计算为依据结合实际施工情况，严格控制每一环的
注浆量和注浆压力。
三、掘进参数选择
盾尾
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盾尾注浆管 浆液注 入范围
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成都地铁4号线一期工程土建4标
盾构砂卵石地层综合施工技术
中铁隧道集团有限公司 成都地铁4号线一期工程土建4标项目经理部
二0一四年七月
汇报内容 一、工程概况 二、盾构选型
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三、掘进参数选择
四、施工过程中遇到的问题及采取措施 五、施工组织管理 六、总结
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
盾构机于2009年 11月5日自春熙路站始发后即进入春熙路 商业区，周围建筑密集；联升巷为步行街，街道狭窄。人流量 非常拥挤。
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
穿越正熙大厦及联升巷段，隧道范围内，上部松散卵石，下 部泥岩，属于上软下硬地层。
中
中
中
中
中
中
强
中
中
分为全断面砂卵石地层，
文本 区间内不良地质为液化
砂土和粉土，特殊性岩
22%
43%中密 卵石土
土为人工填土。
32%密实卵石层
32%
密实卵石层 中密卵石层 松散卵石层 砂层
文本 沿线地下水主要接
受大气降水及地下水侧
向径流补给。
43%中密卵石层 43%
一、工程概况
3、工程特点、重难点
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区间地质条件复杂，卵石多、粒径大、之间角质层为细砂没有稳 定性，且二环路高架桥施工，区间管线改迁后复杂，另桩基施工 及管线改迁对地层进行扰动，盾构在该条件下施工，盾构滞后沉 降控制难度大。
盾构掘进刀盘参数
三、掘进参数选择
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3.1盾构机刀盘转速及扭矩 盾构机刀盘转速及扭矩在不同的地质条件不同的施工阶
段所取的参数也随之改变。在盾构机掘进通过砂卵石地层时， 为了防止地面塌陷、保持土体的强度及自稳性，在掘进时刀 盘转速就不易过高，如果转速过高刀盘跳变时对泵的反冲力 较大，同时也加大了刀盘、刀具的磨损。为此在不同掘进地 段合理选择刀盘参数就显得特别重要，在砂卵石地层中刀盘 参数见下表1。
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1:1和水反应
和砂卵石混合
四、复合地层处理措施
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杰夫莱F加固效果 开仓后发现刀盘前方结泥饼
四、复合地层处理措施
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4.2.3注浆施工过程控制 ①注水溶性聚氨酯施工过程控制重点：一是管路不能有水，需 要用松香水或丙酮先清洗；二是机器降温，注浆时间长机器起 热，造成化学浆液凝固，管路堵塞；三是注浆压力，压力不易 太高，要让聚氨酯有充足的时间反应，自动扩散。 ②注杰夫莱F（A/B液）过程控制重点：此化学浆液凝结速度更 快，对施工要求更严格。一是准备工作要充分，注浆管路必须 用水疏通，保证畅通，注浆变节头，必须加工好；二是管路密 封（锚杆连接头用生胶带绑缠再连接，变节头焊接密实等）， 注杰夫莱F（A/B液）是通过气动注浆泵进行泵送，必须保证密 封，若有接头密封不好漏水，就会立即造成漏浆，浆液泵送不 入地层，管子中水和化学浆液就会反应，造成管子作废。
四、复合地层处理措施
4.2.2注浆施工 （1）注水溶性聚氨酯
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水溶性聚氨酯和水反应，和卵石结合
四、复合地层处理措施
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SNS-10/6化学注浆泵
四、复合地层处理措施
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聚氨酯加固效果
开仓后刀具情况
四、复合地层处理措施
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（2）注杰夫莱F化学材料
一、工程概况
一、工程概况
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1、工程简介 成都地铁4号线一期工程土建4标【苏坡立交站～清江路口站～成温立交
站～草堂路站】区间隧道起于苏坡立交站东端，止于草堂路站西端。如图1所 示。
一、工程概况
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2、水文、地质概
3%砂层
况 隧道穿越地层2大2%部松散卵石层
成都地铁4号线一期工程土建4标盾构区间通过地层地质饼图 3%
四、清成区间砂卵石地层处理措施
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出渣照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
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出渣照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
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出渣卵石照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
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开仓清理
四、清成区间砂卵石地层处理措施
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开仓清理
四、清成区间砂卵石地层处理措施
四、小半径曲线掘进
④在管片偏移的方向额外 进行注浆，达到一定的压 力以抵抗管片的偏移。待 浆液凝固后，则管片位置 基本已经确定下来了。 ⑤注浆的位置选择2点和3 点手孔为宜（左转弯）， 这样不但可以抵抗管片水 平偏移，还可以抵抗管片 的上浮如下图
中国中铁隧道集团
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4.2、二号线复合地层处理措施
3.3螺旋输送机转速、扭矩 螺旋输送机转速与盾构机的掘进速度、刀盘土仓压力等密
切相关。在砂卵石地层中，螺旋机参数具体见表3。
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段
转速（rpm）
4~10
扭矩（bar）
源自文库80~180
三、掘进参数选择
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3.4铰接油缸各组行程差及调整 正常掘进直线段盾构机铰接油缸各组的行程差一般应控
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• 4.3.2 原因分析
• （1）根据土仓压力及刀盘扭矩变化比较（掘进过程中土压 突然增高，刀盘扭矩变化大、频繁），判断地层有垮塌现 象；根据出渣情况反映渣土卵石含量大、粒径大，地层比 较松散，极不稳定
• （2）出渣重量对比分析
• 通过对出渣重量比较，正常情况掘进每环56方渣土重量在 125T左右，在此段掘进时，同样56方渣重在133T左右， 渣土中卵石含量要多，且粒径大。
15°
2.25
4,56
7.5 5.25 2.75
超前注浆管 自进式中空注浆锚杆
超前注浆纵断面图示意图
四、复合地层处理措施
加固前水大
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加固前经测试水压在0.6bar，相当于6m水压
四、复合地层处理措施
加固前水大
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四、复合地层处理措施
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YT28型气腿式凿岩机（俗称：风钻）
四、小半径曲线掘进
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四、小半径曲线掘进 4.1.3解决措施
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①合理利用盾尾交接油缸，环节盾构曲线调整；
②掌握好左右两侧油缸的推力差，尽量地减小整体推力 ，实现慢速急转；
③进入缓和曲线段时，将盾构机姿态往曲线内侧（靠圆 心侧）偏移15～20cm，形成反向预偏移，这样可以抵消之 后管片的往曲线外侧（背圆心侧）的偏移。
盾构机技术参数
面板式 26%-35％ 中心双刃滚刀+单刃滚刀+宽刮刀+周边刮刀 3m 螺旋输送机(轴式)+皮带 700-800mm 240-290mm 2000KVA 34210kn 80mm/min 5200kn.
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三、掘进参数选择
三、掘进参数选择
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盾构施工的关键就是如何根据盾构机掘进的地质条件及
制在20mm以内，在350m半径曲线上一般控制在60mm以内， 见表4。当铰接油缸行程差超出范围时，及时通过安装转弯环 （调节安装点位）或调节盾构机掘进姿态来进行调整。
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段（半径段）
铰接油缸行程差（mm）
≤60
三、掘进参数选择
3.5土仓压力的设定
盾构机在掘进施工中土仓压力 的设定值，应根据盾构埋深、 所在位置的土层状况以及监测 数据进行不断的调整才能达到 最佳，在本段砂卵石地层中掘 进中土仓压力详见表5