道路中线选线及中桩设计

22 2014-7-12
（2）拨角法
根据交点的坐标，直接用经纬仪由导点处拨角、量边定交 点的位置。
23 2014-7-12
九、转角(turning angle)和分角线的测设
（一）定义：指路线由一个方向偏向另一个方向时，
偏转后的方向与原方向的夹角。当偏转后的方向在
原方向的右侧，称为右转角αY ；反之为左转角αZ 。
3 2014-7-12
二、选、定线的方法
1、实地选、定线 实地选线是由选线人员，在现场实地进行勘察测量，经过反复 比较，直接选定路线的方法。其特点是简便、切合实际；实地容 易掌握地质、地形、地物情况，作出的方案比较可靠；但由于实 地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体 布局有一定的片面性和局限性。实地选线适用于一般等级较低、 方案比较明确的公路。
7 2014-7-12
五 ．平原区公路选线
选线要点： 1、确定控制点 以各种必须避让的地物、跨河位置、水利设施等作为控制 点，在控制点间尽可能联以直线，避免人为扭曲。 2、处理好与农业的关系 尽量少占或不占高产田， 既不能片面求直而占用大量良田， 也不能片面强调不占农田而是路线弯曲过多。并应与农田水利 建设相结合。 如下图，布线时应优先考虑 I 方案，II 方案次之，III 方 案则应避免，

平原区公路选线 山岭区公路选线 丘陵区公路选线 实地定线、纸上定线、实地放线
1 2014-7-12
一、选、定线的原则及步骤 1 、全面布局
就是在起终点及中间必须通过的据点寻找可能通 行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起 来即形成路线的基本走向。 原则：是要全面布局。路线布局，是关系到公路 “命运”的根本问题。总体布局如果不当，即使局 部路线选得再好，技术指标确定得再恰当，仍然是 一条质量很差的路线。因此，在选线中，首先应着 眼于总体布局，解决好基本走向问题。
由平均坡度、等高线间距，定出相邻等高线间需要的路线 长度，再在地形图上放坡，定出初步导向线。
(3)、定导向线 (4)、定线 对导向线进行取直，以线定交点。得出各交点坐标，并计 算偏角和交点间距离，设曲线、排桩号。 对初步导向线进行修改
20 2014-7-12
21 2014-7-12
2、实地放线
（1）穿线定交点法 有：支距法、解析法
由下游向上游方向，提前抬高路线线位，利用有利地形展线。
二、越岭线
越岭线布线解决的主要问题是：垭口选择、过岭标高的确定、 垭口两侧的展线。 1、垭口选择 考虑因素：垭口高低、位置、两侧展线条件、地质条件 2、过岭标高的确定 由地形、地质条件确定。 垭口宽厚、地质条件差时，易浅挖；当山脊瘦、地质条件好 时，可深挖。一般最多可挖 20 米左右，再深时应考虑采用隧道。 过岭标高的确定，直接影响两侧的展线方案，因此，标高的 确定应与展线方案综合考虑。
Biblioteka Baidu
2 2014-7-12
2、逐段安排 在大控制点间，结合地形、地质、水文、 气候等条件，逐段定出小控制点。 原则：是分清主次，处理好全局与局部的关系。 3、具体定线 在小控制点间，详细定出各交点的位置。 原则：应充分利用建设用地，严格保护农用耕 地。保护生态环境，与自然景观要协调。在 选线时要考虑平纵横面的相互间组合与合理 配合。
15 2014-7-12
三、山脊线
由于分水线的引导， 山脊线大的走向基本明确。 布线主 要解决以下三个问题：控制垭口选择、侧坡选择、侧坡布 线。 实际布线时三个问题应综合考虑。 山脊线布线实例：
16 2014-7-12
七·丘陵区公路选线
丘陵区分微丘区和重丘区，微丘区 接近于平原区、重丘区接近于山岭区， 其最大特点是路路可行。因此，丘陵区 选线重点解决的问题是： 线形标准与工程经济之间的协调
8 2014-7-12
9 2014-7-12
3、处理好路线与城镇的关系 高等级公路靠城不进城，低等级公路为方便交通可穿过城镇。 4．处理好路线和桥位的关系 （1）特大桥桥位是路线总方向的控制点，路线布设应服从桥 位。 （2）大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线 总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑。要注意防止两种 偏向:一种是单纯强调桥位，造成路线过多地迂绕，或过分强调 正交桥位， 出现桥头急弯影响行车安全； 另一种是只顾线形顺直， 不顾桥位，造成桥位不合适或斜交过大，增加建桥困难。 （3）小桥涵应服从路线走向。
道路中线选线及中桩设计
前言： 道路中线的测设有两个任务，一个是实地 选定低等级公路中线并进行圆曲线的测设;另一个是在 测绘的地形图上选定高等级中线并进行缓和曲线和螺 旋曲线等测设。 公路选定线就是根据公路的基本走向和技术标准的 要求，结合实际地形、地、水文情况，综合考虑平、 纵、横三个方面，在实地或纸上选定公路中线位置的 过程。
17 2014-7-12
八· 公路选线及圆曲线测设
（一）交点定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点， 用JD来表示。 （二）路线选定方法： 1．等级较低公路：实地定线。 2．高等级公路：测地形图——图上定线——实地放线。
一、实地定线
1、平原区、微丘区定线
注意问题：（1）避免交点正对障碍物
（2）提前转向绕避障碍物（3）虚交点问题
5 2014-7-12
3、丘陵区
介于山岭和平原之间的地形区 自然特征：山丘连绵，宽脊低岭。 路线特征：平面上较为迂回，有较小半径的平曲线；纵断 面上有些起伏，个别路段会有较陡的坡度。
6 2014-7-12
四． 路线方案比选
1、搜集资料; 2、在地形图上初拟路线方案； 3、在室内初步比选，确定可比方案； 4、野外视察和踏勘测量； 5、进一步比选，确定推荐方案。 6、经济指标的比选 1)土石方工程数量；2)桥涵工程数量(分大桥、中桥、小桥涵 的座数、类型及长度)；3)隧道工程数量；4)挡土墙工程数量； 5)征地数量及费用；6)拆迁建筑物及管线设施的数量； 7)主要 机械、劳动力数量；8)工程总造价；9)投资内利润率；10)投资 回收期。
18 2014-7-12
2、山岭区、重丘区定线 （1）分段安排线路
（2）放坡、定导向线
按地形、道路等级确定准备设置的平均坡度， 再按平均坡度放坡。 （3）修正导向线 （4）穿线定交点 在视线受限地段穿线定交点的方法：倒镜法、 骑马桩法。
19 2014-7-12
二 、纸上定线
1、纸上定线的方法和步骤（以山岭区为例） (1)、逐段安排 (2)、试坡
25 2014-7-12
（三）分角线方向
若角度的2个方向值为a、b，则： 分角线方向c=(a+b)/2 分 角 线 方 向
a
b
26 2014-7-12
c=(a+b)/2
十、里程桩(mileage peg)的设置 又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。 分为整桩(每隔20m或50m设一个)和加桩：
13 2014-7-12
（3）线位高低的确定
分低线位、高线位两种，一般多采用低线位。 低线位：优点：平、纵线形好；土石方工程数量 少；路线活动范围大，容易避让 不良地形、地址。 缺点：易受水冲刷，防护工程较多，占 农田多，跨支沟时桥涵孔径大。 高线位：优缺点与低线位相反。
14 2014-7-12
（4）河床纵坡陡峻的河段
10 2014-7-12
六· 山岭区公路选线
山岭区路线可分为： 沿河线、越岭线、山脊线
11 2014-7-12
12 2014-7-12
一、沿河线
1、路线布局 主要应解决的问题：河岸选择、线位的高低、跨河地点选择 （1）河岸选择 应选在地形宽坦、 支沟少且沟长较短、 水文及地质条件良好 有较多居民点、阳坡 迎风的一侧。 （2）跨河换岸地点选择 常用的跨河换岸方法： 利用 S 形河段跨河、利用河湾跨河、适当斜交改善线形。 跨支沟方案：直穿、绕行
2、纸上选线
(1)实地敷设导线； (2)实测地形图(可用人工或航测法)； (3)纸上选定 路线；(4)实地放线。 随着航测技术的发展，纸上选线方法开始广泛运用；特别对于 高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路更为适用。 4 2014-7-12 3、自动化选、定线
三、地形划分及其路线选项要求
1、平原区 地面自然坡度一般在 3°以内。 自然特征：起伏小，村镇、建筑物多，地下水位高，排水较困难。 路线特征：平面上以直线为主，平曲线半径较大；纵坡平缓，以低 填为主。 要求： 选线时以平面和横断面为主安排路线，避开各种建筑物、 水系。 2、山岭区 地面自然坡度多在 20°以上 自然特征：山高谷深，坡陡流急，山脉和水系分明，不良地质路段 多。 路线特征：路线平、纵、横面大部分受地形限制，技术指标常遇到 采用低限的情况。高差大是路线主要解决的问题。 要求：选线时以纵断面线形为主。要切实查明沿线垭口，地形，地 势，地貌和地质等情况划定路线可能的大致走向和展线方式。
加桩分为:地形加桩、地物加桩、人工结构物
加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。
（如：改K1+100=K1+080，长链20m。）
中桩(mileage peg )图
27 2014-7-12
28 2014-7-12
JD５ αz JD4
β3 JD3
αy
β4
JD２
24 2014-7-12
（二）转角的计算
当β左> 180°时，为右转角，
有：αy=β左-180° 当β左<180°时，为左转角， 有：αz=180°-β左 当β右<180°时，为右转角， 有：αy=180°-β右 当β右>180°时，为左转角， 有：αz=β右- 180°