船舶防污染技术、设备和事故处理
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50～70t燃油的船每天要分离出0．8～1．4t油垃圾，占油消耗量的1．5 ％～2．0％。
2) 事故性溢油
航行中船舶因触礁、碰撞、搁浅、失火等意外 事故，使货油舱、燃油舱柜破损将会对海域造成重 大污染事故。它具有溢油量大、污染持久、清除困 难等特点。
2．有毒液体物质污染 船上有毒液体物质对海洋的污染源主要来自： ※舱内排出的压载水和洗舱水； ※船上使用的化学药剂； ※用于清除渗漏出有毒液的各种材料(如抹布、锯末
根据垃圾对海洋及海洋生物的影响，将其分为如下几类：
(1)无直接损坏作用的中性垃圾(如玻璃、瓷器、陶器、无热材料制 品等)。
(2)可长期保持外形的垃圾(如木材、某种塑料和橡胶制品等)。 (3)变形很快但本身对生化过程影响较小的垃圾(如纸品、纺织物等)。 (4)有中等氧化强度垃圾(如部分有机废弃物、钢铁物品等)。 (5)在水中迅速氧化并耗氧的物品(如脂肪、肉等食品残渣)。
“MARPOL54公约”主要强调在公约所规定的 沿岸水城范围内禁止排放石油和油水混合物，同时
认为油分浓度小于100ppm的油水混合物对海洋环
境不会造成污染。
2．海洋污染的国际干预和民事责任公约
1969年11月，IMO在布鲁塞尔 通过了《1969年国际干预公海油污事件公约》和《 1969年国际油污损害民事责任公约》 (简称CLC 69或“1969年责任公约”)。前者规定 了沿海国家可以在公海发生油污事故时采取必要的措施；后者强调了失事船主对受污染 国家应负的责任。
二、 国际防止船舶造成污染公约
（一）、MARPOL 73／78防污公约 （二）、MARPOL73／78防污公约有关规定
（一）、MARPOL 73／78防污公约
1。 1954年公约及其历次修正案 《1954 年 国 际 防 止 海 洋 油 污 染 公 约 》 ， 该 公 约 于 1958年7月26日生效。而后又于1962年和1969年两次对 其有关条款进行修正。
3。 73/78防污公约
(1)油舱压载水 油舱压载有两种，油轮货舱压载和燃油舱压载。 排放时 水中含油率高达4000～7000ppm。
(2)油舱洗舱水 由于各种原因，油舱需进行清洗。 油舱清洗后污水的含油
率可达2000～10000ppm。
(3)机舱含油舱底水 机舱的含油污水含油浓度高达l000ppm。
(4)油渣 船用 燃油 和润滑油 经分离机分离产生油渣。据统计，每天消耗
(6)对海洋生物有毒害作用的物品(如洗涤剂、油漆残渣、化学试剂 残液等)。
6．船舶动力装置的有害排气
排气 可分为两大类：
一类是燃料在空气中完全燃烧后的产物，主要有二氧化碳 (CO2)、水蒸气(H2O)、过量空气、残余的氮气(N2)；
另一类属燃料不完全燃烧产物和氧化物，包括一氧化碳 (CO)、未燃碳氢(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化物(SOx， 以SOx为主)、微粒子(炭烟、高沸点可溶性碳氢等混合物)。
（二）、船舶对海洋的污染
船舶污染海洋的方式可分两大类： 油污染和非油的有害物质污染。
1．石油及其制品的污染 船舶给海洋带来的石油污染，分为两类：营运作业时排
油和事故性溢油。 1) 营运作业期间排油（四类） 主要指油舱压载水、洗舱水以及机舱中设备运转时排出
的含油污水。此外，还包括操作失误造成的排放。
1973年伦敦会议上通过了《1973年干预公海非油物质污染议定书》并已于1983年3月 30日生效。该“议定书”规定沿海国有权在公海采取防护措施，它是对《1969年国际干 预公海油污事件公约》的补充。
1991年7月，IMO通过了《1973年干预公海非油物质污染议定书》附件的修正案并 于1992年4月24日生效。
船 舶 防 污 染技术、 设备和事故处理
内容
1、船舶对海洋的污染 2、国际防止船舶造成污染公约 3、中华人民共和国关于防止船舶污染海洋有关法规 4、船舶防污染技术与设备 5、海上污染事故处理
一、船舶对海洋的污染
（一）、船舶对海洋污染的特点
1、污染物种类繁多而且成份复杂。 2、污染持续时间长，危害大。 3、污染范围广。
1992年11月27日IMO通过了《1969年责任公约的1992年议定书》 。 1971年11月，IMO召开了设立国际油污损害赔偿基金会议，并通过了《1971年设立 国际油污损害赔偿基金》(简称Fund 71或“1971年基金公约”)。该公约已于1978年 l0月11日生效，于1995年6月30日对我国生效。 1990年11月，IMO在伦敦召开的外交大会上通过了《1990年国际油污防备、反应和 合作公约》(简称OPRC 90或“1990年油污防备公约”)。该公约要求建立一个国家、区 域和全球性的有效的防备和反应系统，如对船舶、近海装置和海港分别规定应配备“油 污应急计划”以及油污事故的报告程序等。该公约已于1995年5月13日生效，于1995 年6月30日对我国生效．
第一类排放物对人体和生物不会造成直接危害；
第二类排放物不同程度地会对人体和生物构成毒害威胁。目 前，只限制氮氧化物和硫氧化物的排放量。
为保护大气臭氧层，国际上已禁止使用氟氯烃(氟利昂R12) 作为制冷剂和1211灭火剂。
7．其他有害污染
除上述各种有害污染物质外，船舶噪声、防腐涂 料、疫区压载水(含病毒；病菌压载水)等均会造成海 洋污染。
等)； ※应急时为保证船舶及人员安全时的排放等。
有毒液体对海洋污染事故很多是化学品船舶造成的，其 基本因素是从货舱向舱外排放洗涤水。
3．包装有害物质污染 船上包装运输有害物质，会发生包装破损、泄漏、
溢流及洒落等现象。其主要污染方式：
船上用以清除包装货物中洒落或漏(溢)出的有害物 质的洗涤水或水溶液；
货物漏到舱内清除出的垃圾；
货物的应急排放等；
包装运来自百度文库有害物的容器、槽罐等均属污染物质。
4．生活污水污染 生活污水污染分为两类：
一类为厨房、洗浴室等排放污水；
另一类为含粪便的厕所冲洗水、医务室和运输动物舱 内的粪便冲洗水。
5．垃圾污染
船舶垃圾的产生主要来源于货物、捆扎和 包装货物的物品、船舶及设备维修保养产生的 废弃物、日常生活中的垃圾和各种废物等。
2) 事故性溢油
航行中船舶因触礁、碰撞、搁浅、失火等意外 事故，使货油舱、燃油舱柜破损将会对海域造成重 大污染事故。它具有溢油量大、污染持久、清除困 难等特点。
2．有毒液体物质污染 船上有毒液体物质对海洋的污染源主要来自： ※舱内排出的压载水和洗舱水； ※船上使用的化学药剂； ※用于清除渗漏出有毒液的各种材料(如抹布、锯末
根据垃圾对海洋及海洋生物的影响，将其分为如下几类：
(1)无直接损坏作用的中性垃圾(如玻璃、瓷器、陶器、无热材料制 品等)。
(2)可长期保持外形的垃圾(如木材、某种塑料和橡胶制品等)。 (3)变形很快但本身对生化过程影响较小的垃圾(如纸品、纺织物等)。 (4)有中等氧化强度垃圾(如部分有机废弃物、钢铁物品等)。 (5)在水中迅速氧化并耗氧的物品(如脂肪、肉等食品残渣)。
“MARPOL54公约”主要强调在公约所规定的 沿岸水城范围内禁止排放石油和油水混合物，同时
认为油分浓度小于100ppm的油水混合物对海洋环
境不会造成污染。
2．海洋污染的国际干预和民事责任公约
1969年11月，IMO在布鲁塞尔 通过了《1969年国际干预公海油污事件公约》和《 1969年国际油污损害民事责任公约》 (简称CLC 69或“1969年责任公约”)。前者规定 了沿海国家可以在公海发生油污事故时采取必要的措施；后者强调了失事船主对受污染 国家应负的责任。
二、 国际防止船舶造成污染公约
（一）、MARPOL 73／78防污公约 （二）、MARPOL73／78防污公约有关规定
（一）、MARPOL 73／78防污公约
1。 1954年公约及其历次修正案 《1954 年 国 际 防 止 海 洋 油 污 染 公 约 》 ， 该 公 约 于 1958年7月26日生效。而后又于1962年和1969年两次对 其有关条款进行修正。
3。 73/78防污公约
(1)油舱压载水 油舱压载有两种，油轮货舱压载和燃油舱压载。 排放时 水中含油率高达4000～7000ppm。
(2)油舱洗舱水 由于各种原因，油舱需进行清洗。 油舱清洗后污水的含油
率可达2000～10000ppm。
(3)机舱含油舱底水 机舱的含油污水含油浓度高达l000ppm。
(4)油渣 船用 燃油 和润滑油 经分离机分离产生油渣。据统计，每天消耗
(6)对海洋生物有毒害作用的物品(如洗涤剂、油漆残渣、化学试剂 残液等)。
6．船舶动力装置的有害排气
排气 可分为两大类：
一类是燃料在空气中完全燃烧后的产物，主要有二氧化碳 (CO2)、水蒸气(H2O)、过量空气、残余的氮气(N2)；
另一类属燃料不完全燃烧产物和氧化物，包括一氧化碳 (CO)、未燃碳氢(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化物(SOx， 以SOx为主)、微粒子(炭烟、高沸点可溶性碳氢等混合物)。
（二）、船舶对海洋的污染
船舶污染海洋的方式可分两大类： 油污染和非油的有害物质污染。
1．石油及其制品的污染 船舶给海洋带来的石油污染，分为两类：营运作业时排
油和事故性溢油。 1) 营运作业期间排油（四类） 主要指油舱压载水、洗舱水以及机舱中设备运转时排出
的含油污水。此外，还包括操作失误造成的排放。
1973年伦敦会议上通过了《1973年干预公海非油物质污染议定书》并已于1983年3月 30日生效。该“议定书”规定沿海国有权在公海采取防护措施，它是对《1969年国际干 预公海油污事件公约》的补充。
1991年7月，IMO通过了《1973年干预公海非油物质污染议定书》附件的修正案并 于1992年4月24日生效。
船 舶 防 污 染技术、 设备和事故处理
内容
1、船舶对海洋的污染 2、国际防止船舶造成污染公约 3、中华人民共和国关于防止船舶污染海洋有关法规 4、船舶防污染技术与设备 5、海上污染事故处理
一、船舶对海洋的污染
（一）、船舶对海洋污染的特点
1、污染物种类繁多而且成份复杂。 2、污染持续时间长，危害大。 3、污染范围广。
1992年11月27日IMO通过了《1969年责任公约的1992年议定书》 。 1971年11月，IMO召开了设立国际油污损害赔偿基金会议，并通过了《1971年设立 国际油污损害赔偿基金》(简称Fund 71或“1971年基金公约”)。该公约已于1978年 l0月11日生效，于1995年6月30日对我国生效。 1990年11月，IMO在伦敦召开的外交大会上通过了《1990年国际油污防备、反应和 合作公约》(简称OPRC 90或“1990年油污防备公约”)。该公约要求建立一个国家、区 域和全球性的有效的防备和反应系统，如对船舶、近海装置和海港分别规定应配备“油 污应急计划”以及油污事故的报告程序等。该公约已于1995年5月13日生效，于1995 年6月30日对我国生效．
第一类排放物对人体和生物不会造成直接危害；
第二类排放物不同程度地会对人体和生物构成毒害威胁。目 前，只限制氮氧化物和硫氧化物的排放量。
为保护大气臭氧层，国际上已禁止使用氟氯烃(氟利昂R12) 作为制冷剂和1211灭火剂。
7．其他有害污染
除上述各种有害污染物质外，船舶噪声、防腐涂 料、疫区压载水(含病毒；病菌压载水)等均会造成海 洋污染。
等)； ※应急时为保证船舶及人员安全时的排放等。
有毒液体对海洋污染事故很多是化学品船舶造成的，其 基本因素是从货舱向舱外排放洗涤水。
3．包装有害物质污染 船上包装运输有害物质，会发生包装破损、泄漏、
溢流及洒落等现象。其主要污染方式：
船上用以清除包装货物中洒落或漏(溢)出的有害物 质的洗涤水或水溶液；
货物漏到舱内清除出的垃圾；
货物的应急排放等；
包装运来自百度文库有害物的容器、槽罐等均属污染物质。
4．生活污水污染 生活污水污染分为两类：
一类为厨房、洗浴室等排放污水；
另一类为含粪便的厕所冲洗水、医务室和运输动物舱 内的粪便冲洗水。
5．垃圾污染
船舶垃圾的产生主要来源于货物、捆扎和 包装货物的物品、船舶及设备维修保养产生的 废弃物、日常生活中的垃圾和各种废物等。