船舶防污染设备
船舶防污染技术和设备
创新阶段
利用先进技术手段，如智 能监测系统、无人机巡航 等，提高防污效果和效率 。
船舶防污染技术的主要类型
被动式防污技术
智能监测技术
通过物理或化学方法将污染物进行分 离、收集和处理，如油水分离器、焚 烧炉等。
利用传感器、遥感等技术手段对船舶 排放的污染物进行实时监测和远程监 控，及时发现并处理污染事故。
遵守国际法规
国际海事组织（IMO）制 定了一系列船舶防污染国 际公约和规范，要求各国 遵守并采取有效措施。
提高航运竞争力
采取有效的防污染措施可 以减少船舶对环境的负面 影响，提高航运企业的社 会形象和竞争力。
船舶防污染技术的发展历程
初期阶段
主要采用被动式防污方法 ，如油水分离器、垃圾焚 烧炉等。
发展阶段
在集装箱船上的应用
总结词
船舶防污染技术在集装箱船上的应用主要集 中在集装箱的固定和防摇方面。
详细描述
集装箱船在运输过程中，需要保证集装箱的 稳定性和安全性，以避免因摇晃或移动导致 集装箱损坏或货物泄漏。因此，集装箱船上 通常会安装集装箱固定装置和防摇装置，以 减少集装箱的移动和摇晃。同时，集装箱船 还会配备溢水槽等设备，以收集和处理可能 泄漏的液体货物。
等关键设备，提高设备的处理效率和可靠性。
智能化防污染监控系统的研发
要点一
总结词
要点二
详细描述
智能化防污染监控系统的研发是船舶防污染技术的另一重 要趋势。
通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术，智能化 防污染监控系统能够实时监测船舶的排污情况，自动识别 和预警污染事件，提高防污染监控的效率和准确性。该系 统的研发和应用将有助于实现船舶防污染的智能化管理， 降低人为因素导致的污染事故。
《船舶防污染设备》课件
技术研发成本高 技术更新换代快 技术应用难度大 技术推广难度大
绿色环保：船 舶防污染设备 将更加注重环
保和节能
智能化：船舶 防污染设备将 更加智能化， 实现远程监控
和自动控制
集成化：船舶 防污染设备将 更加集成化， 实现多种功能
于一体
标准化：船舶 防污染设备将 更加标准化， 实现全球范围 内的通用和互
市场需求：随 着环保意识的 提高，船舶防 污染设备市场 需求持续增长
技术进步：新 技术、新材料 的应用，推动 船舶防污染设
备性能提升
法规政策：政府 对船舶防污染设 备的监管力度加 大，推动市场规
范化发展
市场竞争：国 内外企业竞争 加剧，推动企 业提高产品质 量和服务水平
前景预测：未来 几年，船舶防污 染设备市场将保 持稳定增长趋势， 市场规模有望进
21世纪中叶：开始使用生活污水处理 装置，用于船舶生活污水处理
船舶防污染设备主 要类型及功能
工作原理：利用油和水的密度 差异，通过重力或离心力将油 和水分离
主要功应用于船舶、 港口、石油化工等领域
技术特点：高效、节能、环保， 符合国际环保标准
主要类型：油水分离器、生活 污水处理器、压载水处理系统 等
防污染设备：油水分离器、油污回收 装置、油污处理装置等
应用场景：海上运输、港口作业、船 舶维修等
案例分析：某油轮在运输过程中发生 漏油事故，通过使用防污染设备成功 控制了污染范围，减少了环境损害。
货船类型：散货船、集装箱船、油 轮、液化天然气船等
应用场景：防止船舶排放的油污、 生活污水、压载水等对海洋环境造 成污染
渔船防污染设备案例分析：某渔船因未安装防污染设备，导致废弃物和油污排放，对海洋环境 造成严重污染，受到处罚
船舶防污染设备检查要点
船舶防污染设备检查要点1．标准排放接头的检查为了使船上机舱底残余物<油污水>的排放管路能与接受设备相连接,应设有标准排放接头。
它适用于所有船舶，外观黑色，有标准尺寸，应检查其备件是否齐全,法兰保养是否到位. 管路是否锈烂,是否有盲板, 不用时是否用盲板封死。
2．油水分离器的检查(1)在检查油水分离器前,应先检查其说明书,管路系统图等技术性资料,对其性能有大致了解；(2) 油水分离器的外观检查:查看油水分离器附近是否张贴“操作说明”, 油水分离器本体保养是否良好,各种管路是否按说明书正确连接,有无漏水、漏气现象(尤其着重检查进水管路是否有漏水、漏气现象), 出水管路口一般高于油水分离器本体1米左右,泵浦各控制阀及管线有无严重锈蚀现象,舱底泵及油水分离器吸入管线是否有旁通管线,如果有是否用铅封封死,询问责任人其过滤、聚结元件使用时间是否按规定每月清洗一次,是否按照使用寿命更换(一般为半年)；可通过油水分离器进出口压力表压差来判断其分离效果,一般认为在0.13-0.18MPa之间为正常, 压差过大说明其机体内和过滤元件污油较多,阻塞滤网, 压差过小说明机体内无过滤元件或已锈穿；检查机体上各种检验考克,经常使用的油水分离器考克灵活,无锈死现象, 机体内充满清水,打开较底位检验考克,如有含油浓度较高的污油水排出或无水排出,说明油水分离器长期搁置不用或泄漏严重;到船舷外机舱水排出口检验其管口周围是否有污油附着,机舱舱底水不经过油水分离器直接排放入海,其排出口周围有污油附着；(3)检查责任人实际操作能力,把操作细节的检查,如是否打开引水阀,打开机体放气考克,关闭泄放阀等作为衡量标准加以参考.3．垃圾告示牌的检查按照有关规定，凡400总吨及以上的船舶至少配备三块金属质告示牌，总长12米及以上,但不满400总吨应配备两张以上硬塑质告示牌, 置于船员餐厅及两舷舷梯入口处,对客船的垃圾告示牌还有具体规定。
船舶安全设备器材管理制度
第一章总则第一条为确保船舶安全运行，保障船员、旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶和港口设施安全监督规定》等法律法规，结合船舶实际，制定本制度。
第二条本制度适用于所有在我国登记注册的船舶及其所属安全设备器材。
第三条船舶安全设备器材的管理，应当遵循“预防为主、安全第一”的原则，确保设备器材的完好、有效。
第二章设备器材的分类与管理第四条船舶安全设备器材分为以下几类：1. 生命安全设备：救生衣、救生圈、救生筏、救生艇、消防器材等；2. 船舶消防设备：消防水泵、消防水带、灭火器、泡沫灭火器、消防栓等；3. 船舶防污染设备：油水分离器、防油污围油栏、防污染应急设备等；4. 船舶通讯设备：雷达、导航设备、无线电通讯设备、卫星通讯设备等；5. 船舶机械、电气设备：主机、辅机、发电机、电缆、开关设备等。
第五条船舶安全设备器材的管理包括以下内容：1. 设备器材的采购、验收、安装、调试、检验、报废等环节，必须符合国家相关法律法规和标准；2. 设备器材的购置、使用、维护、保养、检验等工作，由船舶管理部门负责；3. 设备器材的标识、使用说明、操作规程等资料，应齐全、规范，便于操作人员了解和掌握；4. 设备器材的检验、维修、更换等，由专业机构或具有相应资质的人员进行。
第三章使用与维护第六条船舶安全设备器材的使用，必须严格遵守操作规程，确保设备器材的安全、有效。
第七条船舶安全设备器材的维护，应当做到以下几点：1. 定期对设备器材进行检查、清洁、润滑，确保设备器材的正常运行；2. 发现设备器材损坏、失效、磨损等情况，应及时进行维修、更换；3. 对易损件、易耗品，应定期补充、更换；4. 对设备器材的维修、更换记录，应完整、规范。
第四章检验与报废第八条船舶安全设备器材的检验，应当遵循以下规定：1. 按照国家相关法律法规和标准，定期进行检验；2. 检验应由具有相应资质的检验机构或检验人员负责；3. 检验结果应当符合国家相关法律法规和标准。
第二章第二节船舶防污染技术和设备
2．ZYF型真空式油水离器
ZYF型真空式油水离器：水泵后置，在该种型式油水分离 器的分离筒内保持一定的真空，油污水在真空状态下进行 重力分离，避免了污水泵造成乳化对分离效果的影响。 特点： 1，水泵后置，水泵处理分离后的清水，寿命高。 2，避免了油污水的乳化。 3，分离装置中的聚合元件能自动反冲洗，不会堵塞，长 时间运行不需更换。 工作原理详解：
（2）设置专用压载舱 （3）设置双层底和双壳体结构 （4）采用原油洗舱
第二章第二节船舶防污染技术和设备
第二节 船用油水分离器
一、船用油水分离器对油水分离的方要方法
油水分离的方法很多，主要有物理分离法、化学分离法、生物 化学法等。
➢ 物理分离是利用油水密度差或过滤吸附等物理方法使油水 分离，主要特点是分离过程不改变油或水的化学性质。 ➢ 化学分离是向含油污水投入絮凝剂，使油凝聚成胶体而沉 淀；或使水电解产生气泡，以粘附油液上浮，以此实现油水 分离。 ➢ 生化分离是利用微生物对油具的分解氧化作用而对油污水 进行处理的方法。 ➢目前船用油水分离器以物理分离法为主。包括：重力分离、 聚结分离、过滤分离、吸附分离等。
第二章第二节船舶防污染技术和设备
1.油分浓度检测原理 油分浓度检测原理应用较多的有浑浊度法，红外线吸收
法紫外线吸收法等多种，主要是其结构相对简单，可直接测 量含油量含油污水中的油分浓度。
（1）混浊度法 混浊度法是利用含油水混浊程度与透光程度的关系来反
映水中含油量的多少。如图15-4所示为其原理图：
第二章第二节船舶防污染技术和设备
图15-4 用混合法检测水中含油浓度的原理图
1．滤器；2．电磁阀；3．光源；4．检测器；5．光电元件；6．转换电器；7一显 示仪表；8-电磁阀；9-超声波发生装置；lO-恒压阀
三管轮进阶材料之7七——防污染设备
防污设备一、油水分离器（一）、公约、法规及管理规定1． MARPOL公约相关规定1）特殊区域特殊区域系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。
目前有9个区域被列为特殊区域。
即，地中海区域，波罗的海区域，黑海区域，红海区域，海湾区域，亚丁湾区域，南极区域，西北欧水域，阿拉伯海的阿曼区域。
特殊区域具体位置要求相见MARPOL附则I第1条第11款。
2）对滤油设备（油水分离器）的要求MARPOL附则I第14条对“滤油设备”做出了要求，主要包括：（1）第14条第1款：凡400总吨及以上但小于10,000总吨的任何船舶，应装有符合本条第6款规定的滤油设备。
本条第6款的相关内容：滤油设备的设计，应经主管机关批准，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15 ppm。
（2）第14条第2款凡10,000总吨及以上的任何船舶，应装有符合本条第7款规定的滤油设备。
本条第7款的相关内容：滤油设备应符合本条第6款的规定。
此外，该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警。
该系统还应装有在排出物的含油量超过15ppm时能保证自动停止含油混合物排放的装置。
3）排油的控制要求MARPOL附则I第15条对“排油的控制”做出了要求，主要包括：（1）特殊区域以外的排放除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上的船舶排放油类或含油混合物入海： 船舶正在航行途中； 含油混合物经本附则第14条要求的滤油设备加工处理； 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。
（2）特殊区域以内的排放除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上的船舶排放油类或含油混合物入海； 船舶正在航行途中； 含油混合物经本附则第14.7条要求的滤油设备加工处理； 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底，和 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。
船舶防污染设备
2．非油类污染 船舶非油类污染主要是指船舶生活污水、固态废物对水域造成旳
污染．生活污水是船舶灰水与黑水旳统称。灰水是指源于厨房、浴 室、盥洗室等处旳污水，黑水是指厕所，医务室等处旳排水.
据上海港1978年旳调查，每天在港大小船舶约5 400艘，其中机 动船舶2 038艘、每天排放旳粪便达1 710t．船舶污水中所含旳有 机物质在水体中分解时会使其中旳溶解氧大量降低，而缺氧会造成 鱼类和大多数水生物窒息死亡。污水中旳无机营养盐类，尤其是氮 和磷过多会使水域“富营养化”，这会使某些有毒或不利于鱼类生 长旳藻类大量繁殖．另外，污水中还有大量旳细菌，是潜在旳病源。
2．预防非油类污染旳主要技术措施
船舶控制生活污水排放旳主要措施是利用生活污水处理装置，控制 固体垃圾排放旳主要措施是垃圾焚烧炉，对于船舶废气及有害气体排 放旳控制，能够靠改善船舶动力设备旳燃烧情况、对废气进行再处理 以及对油船装卸时产生旳油气进行收存等措施进行处理．
武汉理工大学 轮机工程系
1) 海洋食品（鱼、虾、海带等〕； 2) 海盐； 3) 矿物资源（如铀、 银、金、铜等〕 海洋旳其他功能还有：
1) 调节气候 (吸收二氧化碳)； 2) 蒸发水分有利降雨; 3) 提供能源（ 潮汐能可以利用来发电〕。
武汉理工大学 轮机工程系
引起海洋污染旳原因主要有:
1) 油船泄漏； 2) 向海洋倾倒工业废料； 3) 生活污水直接排进海洋； 4) 用生活垃圾填海。
武汉理工大学 轮机工程系
石油污染主要是在石油旳开采、炼制、贮运和使用过程中进入海洋环 境而造成旳世界性旳严重污染之一，人们一方面对大海索取石油，一 方面又把石油抛向大海，造成了一次次旳“黑潮”。有人初步计算， 全世界每年流入大海旳石油就有1000万吨。
1.船舶防污染设备
船舶防污染设备
• 油水分油器的使用管理 • 1)启动的检查及准备
(1)使用分离设备和过滤系统排放前，应先征得驾驶员同意， 并注意监视海面是否有明显油迹。 (2)首先检查油水分离装置的水、油气源系统及电气线路安 装是否正确，配套泵的转向是否符合箭头指示方向。 (3)打开出水、排油、泵前引水管系及吸人清水(海水或淡水) 管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。 (4)接通电源，启动配套泵的电机，向油水分离装置内供水。 (5)将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸 出，此时自动排油黄灯应亮。直至顶部空气阀中有水溢出， 表明分离器内水已注满，此时排 油指示黄灯应自动熄灭。 (6)关闭清水阀，打开舱底油污水吸人管系上的阀，由配套 泵将舱底油污水 输入分离装置进行分离处理，同时消除进 出水系统上的任何泄漏
• 4)维护
(1)应定期清洗吸入管系上的粗滤器(如油水 分离装置设有配套泵的高真空保 护系统上 的，真空表指示值上升，即表明粗滤器堵 塞)。 (2)定期打开分离器底部放泄阀，排除沉淀 在分离器底部的泥沙杂质。 (3)及时清洗分离器内部分离元件，尤其是 因故障使分离器内部油污染，当反冲洗仍 无效果时， 应拆开清洗。切忌用清洗剂清 洗分离器内壁及分离元件
船舶防污染设备
(3)减少分离量，改善分离效果； (4)适当加温至 40-60°，使油与水的密度 差加大，增大浮力，使油易于上 浮分离； (5)如果是由于装置之本身污水泵选型所致， 则应改选输液平稳的单螺杆泵或往复泵 6）常见故障分析
船舶防污染设备ຫໍສະໝຸດ 船舶防污染设备二 污油水舱及污水排按系统
1 污油舱 400总吨及以上的船舶应设置有足够容 量的舱柜，用来接收不能以其他方式处理的残油 或油渣（燃油分油机的排渣物，重油分油机的排 渣物，油水分离器分离出来的污油等等） 2 接收设备要求 各缔约国政府应保证在装油港、 站，修理港及船舶需要排放残油的其他港口，设 置接收留存残油和污水的足够的设备，以满足到 港船舶的需要。 3 污油水港口接收 为了防止船舶造成油污染，许 多国家的主要港口都设有污油水接收处理装置， 但目前免费接收污油水的港口只有上海和汉堡
《船舶防污染设备》课件
总结词
船舶防污染设备经历了从无到有、从简单到复杂的发展过程，未来将朝着更加智能化、高效化和环保化的方向发展。
详细描述
船舶防污染设备的历史可以追溯到20世纪初，当时船上还没有专门的防污染设备，船舶营运过程中产生的污染物直接排放到海洋中。随着环保意识的提高和国际防污染规定的制定，船舶防污染设备逐渐发展起来，从简单的油水分离器到复杂的自动监测系统，不断升级换代。未来，随着科技的不断进步和应用，船舶防污染设备将朝着更加智能化、高效化和环保化的方向发展，为保护海洋环境和生态平衡发挥更大的作用。
油水分离器效果不佳可能是由于设计不合理、安装不当或维护不善等原因所致。
定期检查和清洗油水分离器，确保其正常运行；对分离器进行技术改造，提高分离效果；加强日常维护和保养，保持设备良好状态。
油水分离器排放的废水可能未达到相关标准和规定，对环境造成污染。
加强设备监测，确保排放水质达标；对不合格的排放进行回收处理，避免直接排放；加强与当地环保部门的沟通与合作，确保合法合规排放。
《船舶防污染设备》PPT课件
船舶防污染设备概述船舶防污染设备的原理与功能船舶防污染设备的安装与维护船舶防污染设备的操作与使用船舶防污染设备的常见问题及解决方案
船舶防污染设备概述
船舶防污染设备是为了减少船舶营运过程中对海洋环境造成污染的设备，主要包括油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉等。
船舶防污染设备是指在船舶上安装的专门用于防止船舶营运过程中产生污染物，从而减少对海洋环境造成污染的设备。这些设备主要包括油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉等。这些设备的作用分别是将船上的油污水和废水进行分离和净化，以减少对海洋环境的污染。
总结词
生活污水处理装置通过生物降解和过滤等方法对生活污水进行处理，使其达到排放标准。操作时应确保污水经过适当的收集和处理，避免对装置造成堵塞或损坏。使用后应定期对装置进行检查和维护，确保其正常运行和处理效果。
游船码头防污染配套设施设备和措施情况说明
游船码头防污染配套设施设备和措施情况说明
防止船舶污染环境的方法和措施：
每一船舶均要建立防污染管理与操作所必须遵守符合港口国/地方当局防污染的管理规定的要求,以避免造成海洋的污染。
我国的船舶必须遵守《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国船舶污染物排放标准》、《中华人民共和国海洋法》、《环境保护法》、《MARPOL 73/78》等防污染法律、法规等。
船舶排放的污染物也必须符合《MARPOL 73/78》及其修正案及港口国政府/地方规定的标准。
一、舶污染环境的主要途径
1、船舶排放油类及油性混合物，包括机器处所含油污水、油轮货舱压载水、洗舱水的超标准排放。
操作性和事故性的溢油。
2、船舶载运散装运输有毒、含腐蚀性货物时排放洗舱水、压载水。
3、船舶垃圾处理不当及排放。
4、装载危险货物过程中发生的货物散落和溢漏。
5、来自可能或具有传染病毒细菌区域的压舱水的排放等。
6、船舶生活污水的排放。
7、船舶废气的排放。
二、针对以上主要污染途径
船舶应建立以下防污染管理与操作:
1、船舶机器处所的防污染操作管理
2、船舶生活污水的操作管理
3、船舶垃圾管理
4、船用油操作的防污染管理
5、船舶压载水的操作管理。
船舶防污染装置操作须知模版
船舶防污染装置操作须知模版1. 概述船舶防污染装置是为了保护水域环境，减少船舶对海洋的污染而设计和安装的重要设备。
正确操作船舶防污染装置对于保护海洋环境、确保船舶安全运行具有重要意义。
本操作须知旨在向船员介绍船舶防污染装置的操作方法与注意事项，以确保正确使用装置并减少环境污染的风险。
2. 操作准备2.1 确保船舶防污染装置处于正常工作状态，检查装置是否完好无损。
2.2 确认船舶所在区域的环境要求和法规规定，了解涉及的排放标准和限值要求。
2.3 准备工作人员，确保每位操作人员都经过培训，了解装置的基本原理和操作步骤。
2.4 检查相关操作手册和规范文件，确保了解装置的工作细节和紧急情况处理措施。
3. 装置操作流程3.1 操作前准备3.1.1 确保船舶防污染装置的所有连接处未锈蚀、损坏或松动，包括排放口、进水口、泵等。
3.1.2 检查设备附近是否有易燃易爆物品，必要时进行清理或移动。
3.1.3 确保装置的电源、泵、阀门等工作正常，并将其设置在容易操作和监视的位置。
3.1.4 验证装置的液位指示器是否准确可靠，并确保装置有足够的空间储存污染物。
3.2 启动装置3.2.1 按照装置操作手册上的说明，打开电源开关并启动装置，确保其正常工作。
3.2.2 检查装置的液位指示器，确保设备有足够的存储空间。
3.2.3 打开对应的阀门，确保装置与船舶各部位的连接通畅，如进水口、出水口等。
3.2.4 检查泵的工作状态，确保泵正常运转并有足够的流量。
3.3 操作过程中的注意事项3.3.1 不要将其他物质、杂质或化学品排入船舶防污染装置，以免损坏装置或对环境造成更大的污染。
3.3.2 定期检查装置的液位指示器，确保装置存储空间充足，避免溢出或泄漏的风险。
3.3.3 定时检查装置的滤芯、滤网或分离装置等，确保其正常运行和过滤效果。
3.3.4 当液位指示器显示装置已满时，应及时关闭进水阀、排放阀和排放泵，并按照规定的处理方法进行处理。
船舶管理(驾驶)船舶防污染程序、设备与技术
详细描述
排污设备需符合国际海事组织对船舶污水排放的规定，确保 在排放前对污水进行适当的处理和分离。同时，排污设备应 具有密闭性和防泄漏功能，以避免对海洋环境造成不必要的 污染。
压载水处理设备
总结词
压载水处理设备用于处理船舶压载水， 以防止外来物种入侵和生态环境的破坏 。
02
船舶防污染程序
防污染操作规程
船舶应按照国际海事组织（IMO）和国内相关法规要求， 制定详细的防污染操作规程，包括但不限于垃圾分类、油 水分离、废气处理等方面的规定。
船员应接受防污染操作规程培训，熟悉并掌握各类防污染 设备的操作方法，以及在紧急情况下的应对措施。
船上应配备足够的防污染设备，并定期进行维护和检查， 确保其正常运转。
03
随着国际公约和国内法规的不断加强，船舶防污染 管理变得越来越重要。
船舶污染现状与影响
船舶污染主要表现在油污水、生活污水、垃圾、 废气等方面，对海洋生态系统造成严重破坏。
船舶污染不仅影响海洋生物的生存，还可能通过 食物链影响到人类健康。
船舶污染还可能导致经济损失，包括渔业资源损 失、旅游业受损以及清理污染的费用等。
详细描述
船舶应分类收集和处理废弃物，包括生活垃圾、塑料垃圾、废油、废电池等，确保废弃物得到合理处理和处置。 同时，应鼓励使用可再生材料和资源，减少废弃物的产生。
05
船舶防污染的挑战与对策
技术难题与解决方案
技术难题
船舶防污染技术面临的主要挑战包括油污水、生活污水、垃圾等废弃物的处理，以及船舶运行过程中 的噪音和废气排放控制。
感谢观看
船舶管理(驾驶)船舶防污 染程序、设备与技术
船舶防污染设备维修与检查考核试卷
4.船舶防污染设备的维修和检查应遵循______的原则进行。
5.在船舶防污染设备中，______是用于处理船舶产生的固体垃圾的设备。
6.为了确保船舶防污染设备的正常运行，应定期对其进行______和______。
7.船舶防污染设备的操作人员应接受专业的______和______培训。
8.根据《国际海洋污染防治公约》，船舶在特定区域内排放污水需符合______标准。
9.在船舶防污染设备维修过程中，若发现设备存在设计缺陷，应立即向______反馈。
10.船舶防污染设备的选购应考虑其______、性能和售后服务等因素。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.请简述船舶防污染设备的作用及其在船舶运营中的重要性。
2.描述船舶油水分离器的工作原理，并说明在日常维护中应注意哪些问题。
3.请阐述船舶生活污水处理装置的主要类型及其处理技术的原理。
4.论述船舶防污染设备检查的必要性和检查过程中应关注的主要事项。
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. D
3. C
4. A
A.尽可能使用低成本设备
B.忽视设备的使用寿命
C.按照操作规程进行维修
D.不需要定期检查
18.下列哪个不属于船舶生活污水处理装置的维护内容？（）
A.更换滤网
B.检查泵浦
C.清洗反应器
D.更换主机
19.船舶防污染设备检查的目的是什么？（）
A.提高船舶航速
B.降低船舶油耗
C.确保设备正常运行，防止海洋污染
（注：以下为空白答题区域）
船舶防污染装置操作须知
船舶防污染装置操作须知一、前言为了保护海洋环境，船舶在航行和停泊期间必须采取防止污染海洋的措施。
船舶防污染装置是一种用于减少和处理船舶废水和废气的设备，它可以有效地防止船舶排放对海洋环境造成的污染。
本文将介绍船舶防污染装置的操作须知，以确保其正确使用和维护。
二、船舶防污染装置的类型及作用目前常见的船舶防污染装置主要包括污水处理装置、油水分离器和烟气净化装置。
它们的主要作用如下：1. 污水处理装置：用于处理船舶产生的污水，去除其中的有机物、悬浮物和细菌等，并达到符合排放标准的水质要求。
2. 油水分离器：用于分离船舶产生的油水混合物，将其中的油分离出来，以便进行后续的处理或回收利用。
3. 烟气净化装置：用于去除船舶烟气中的污染物，包括颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等，以降低其对空气质量造成的影响。
船舶防污染装置操作须知（二）1. 安全操作：在使用船舶防污染装置前，必须了解其安全操作规程，并按照规程进行操作。
操作过程中要注意自身安全，佩戴必要的防护设备，并确保装置处于正常工作状态。
2. 正确安装：将船舶防污染装置正确安装在船舶的指定位置上，并连接好相应的管路和电气设备。
安装完成后，仔细检查各部件是否连接牢固，防止漏水漏电等安全问题。
3. 妥善维护：定期对船舶防污染装置进行维护，包括清洁、检修和更换损坏的部件。
清洁时要使用适当的清洁剂和工具，注意防止对设备造成损坏。
检修时要仔细检查各部位的工作情况，确保其正常运转。
更换部件时要选用符合规格要求的原厂配件。
4. 合理使用：在使用船舶防污染装置时，要根据不同的情况合理调整其工作参数，如进水流量、处理时间等。
同时要保证装置的正常运转和达到预定的处理效果，避免过度使用或不当使用。
5. 排放控制：船舶防污染装置在使用过程中，要确保废水和废气的排放符合相关的环境标准和法律法规要求。
定期进行废水和废气的排放测试，并及时处理和修正排放过程中的偏差。
6. 保持记录：对船舶防污染装置的使用和维护情况要进行详细的记录，包括使用时间、工作参数、维护记录和排放数据等。
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1) 禁止向海洋倾倒工业废料； 2) 生活污水处理之后再排放入海； 3) 垃圾回收利用, 尽量不把海洋作为生活垃圾填海场。染主要是在石油的开采、炼制、贮运和使用过程中进入海洋环 境而造成的世界性的严重污染之一，人们一方面向大海索取石油，一 方面又把石油抛向大海，造成了一次次的“黑潮”。有人初步计算， 全世界每年流入大海的石油就有1000万吨。
原油洗舱是指原油油船在卸油的同时，用本船所载原油以高压从 洗舱机喷射到货舱壁面上，借以把附在舱面及构件上的原油和沉积在 舱底的原油残渣清洗掉，井将这些残渣随泵送的货油一起泵送上岸。
如何防止海洋污染是海洋开发过程中不可忽视的严峻的问 题。否则，人类对海洋的无礼将得到应有的报复。这确实 是一颗人类自埋的“定时炸弹”。
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一．油类污染 船舶油类污染是指由于船舶运输而使石油及其产品对海洋环境造成
的污染，它占油类对海洋污染总量的47％．其主要来源是机动船舶机 舱舱底污水、油船压载污水，洗舱污水以及一些海难事故及装卸事故 中的溢油等。机舱舱底污水： 普通船舶每年所排机舱污水量约为本船总吨位的10％左右，机舱污水 的油分浓度一般在7 000～l0 000ppm(1ppm＝1／1 000 000)左右． 油船压载污水是指油船非清洁压载舱为航行安全压入海水后形成的油 污水．油船洗舱水指油船清洗贷油舱或油柜的洗涤水．船舶对海洋的 污染以油类污染最为严重.
油船在运营过程中根据其船型、货舱结构、航区特点以及吃水要 求等，将部分货油舱改为专门用于装载压载水，作为清洁压载舱 (CBT)。清洁压载舱对船舶结构、泵、管路等方面不作改动，泵与管 系仍与货油共用一个系统．该船型故除了会降低货油装载客积外，还 使操作程序变得复杂。CBT所要求的舱容应至少满足上述SBT最小 舱容的要求。 (4)原油洗舱(Crude Oil Washing)
有机物污染主要是由生活污水、工业废水和农牧业排水中含有大量有 机物质，如碳水化合物、蛋白质、脂肪等排入近海时造成的污染。这 些丰富的有机物质和营养盐使得生物大量繁殖，无论是生前还是死后 都消耗了水中的溶解氧，造成海洋中生物的大量死亡，造成鱼虾绝迹， 臭气难闻的“死海”。目前，沿海赤潮的频繁发生，就是这种污染的 结果之一，其造成的经济损失往往数以千万，甚至亿计。
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引起海洋污染的原因主要有:
1) 油船泄漏； 2) 向海洋倾倒工业废料； 3) 生活污水直接排进海洋； 4) 用生活垃圾填海。
海洋污染的危害是:
1) 使海洋食品中聚积毒素，人食用后得病； 2) 使海产减少，危及 人类的食物源； 3) 使浮游生物死亡，海洋吸收二氧化碳能力减低，加 速温室效应； 4) 使海洋生物死亡或发生畸形，改变整个海洋的生态平 衡。
第一节 船舶对航运环境的污染及防止措施
一、海洋污染和危害
海洋给予了人类什么？海洋污染是哪里来的？有什么危害？ 人类可以为保护海洋做什么?
海洋主要给人类提供的物产有：
1) 海洋食品（鱼、虾、海带等〕； 2) 海盐； 3) 矿物资源（如铀、 银、金、铜等〕
海洋的其他功能还有：
1) 调节气候 (吸收二氧化碳)； 2) 蒸发水分有利降雨; 3) 提供能源 （潮汐能可以利用来发电〕。
固态废物垦指船舶在营运过程中产生的各种固态垃圾．主要有生 活垃圾，生产垃圾以及各种废油污泥。由于固态废物种类多、成分 复杂，有些极难被海水吸收消解．因此必须对之进行处理。
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二、防止船舶对航运环境污染的公约及法规
控制和防止船舶对环境的污染一靠法规，二靠技术． 1．国际公约、
目前国际上对海运防污最有影响的是MARPOL 73／78公约， 全称《1973年防止船舶造成污染国际公约及其1978年议定书》。该 公约附有五个技术附则，分别为； Ⅰ、“防止油污规则” Ⅱ．“控制散装有毒液体物质污染规则” Ⅲ、“防止海运包装，集装箱，可移动罐柜或公路及铁路槽罐车装 运有害物质造成污染规则” Ⅳ、“防止船舶生活污水造成污染规则” Ⅴ、“防止船舶垃圾造成污染规则”
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(2)专用压载舱(Segregated Ballast Tank)
MARPOL公约规定凡载重量为20 000t及其以上的新油船及载重量 为30000t及其以上的新成品油船均应设有专用压载舱，使压载舱与 货油舱、燃油舱及其系统分开．专用压载舱的容量应使该船可以不依 靠货油舱装载压载水而安全地进行压载航行。 (3)清洁压载舱(Clean Ballast Tank)
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三，防止船舶对航运环境污染的主要技术措施
就技术上说，控制船舶对环境污染主要从船体结构、防污设施以及 操作管理三方面人手。
1．防止油类污染的主要技术措施
(1)油船的“装于上部”法(Load On Top)及改进的“装于上部”法 所谓“装于上部“法，是在油舱卸油后，直接将压载水压人未经清 洗的油舱中．在航行时将油船下部含油量较低(约50ppm)的压载水排 人海中，把其余含油量较高的压载水与清洗某些油舱的洗舱水排入指 定的做为污油舱的油舱，再经分离排水，在船舶抵港后，货油直接装 载于污油的上部。 “装于上部法”的主要缺陷是不适应短途航行以及恶劣天气航行， 原因是油水分离时间短与船舶颠簸，摇晃均不利于油水的静置分离， 另外该方法也不适合成品油运输，因为成品油中掺入海水会影响质量
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2．非油类污染 船舶非油类污染主要是指船舶生活污水、固态废物对水域造成的
污染．生活污水是船舶灰水与黑水的统称。灰水是指源于厨房、浴 室、盥洗室等处的污水，黑水是指厕所，医务室等处的排水.
据上海港1978年的调查，每天在港大小船舶约5 400艘，其中机 动船舶2 038艘、每天排放的粪便达1 710t．船舶污水中所含的有 机物质在水体中分解时会使其中的溶解氧大量减少，而缺氧会造成 鱼类和大多数水生物窒息死亡。污水中的无机营养盐类，尤其是氮 和磷过多会使水域“富营养化”，这会使某些有毒或不利于鱼类生 长的藻类大量繁殖．此外，污水中还有大量的细菌，是潜在的病源。