船舶防污染装置培训课程
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2.聚结分离
聚合分离是让含油污水通过多孔的中等亲油性材料介质（适宜亲和力），其 较小直径的油粒在通过介质中曲折孔道的过程中聚合，形成较大直径油粒上浮 而分离。可以除去5~10微米的油粒，效果好，设备紧凑。 油包水是乳液的一种形式。在化妆品中，被称为“霜”，如嫩白霜、晚霜等等 。 含油脂的护肤品分“油包水”(W/O)和“水包油”(O/W)两种剂型。相比而言， “油包水”更有利于锁水保湿，适合干燥的秋冬季节使用。有的护肤品在包装 上会注明剂型，如果没有标注，也可以从名称上辨别，多数带有“膏”、“霜” 字样的，为“油包水”的产品，而带有“露”、“乳”字样的，一般为“水包 油”的产品 。
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4.污水含油量的影响
污水含油量越大，油粒在分离器中碰撞机会增多， 有利于油水分离；但含量大的污水在通过泵管路阀件等 时被乳化程度也会提高，不利于分离。而且后者对分离 效果的影响更大，因此含油量增加，分离器的分离效果 下降。
5.油的种类的影响 油水分离效果与油的密度油粒直径关系很大，
且后者的影响比前者的更大；在油粒直径相同的 情况下，密度越小越容易被分离；但密度小的往 往黏度也小，容易被乳化，即油粒直径变小，因 此密度小的反而更难分离。
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2．ZYF型真空式油水离器
ZYF型真空式油水离器：水泵后置，在该种型式油水分离 器的分离筒内保持一定的真空，油污水在真空状态下进行 重力分离，避免了污水泵造成乳化对分离效果的影响。 特点： 1，水泵后置，水泵处理分离后的清水，寿命高。 2，避免了油污水的乳化。 3，分离装置中的聚合元件能自动反冲洗，不会堵塞，长 时间运行不需更换。 工作原理详解：
3.特பைடு நூலகம்罗油水分离器详解
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三、影响油水分离器分离效果的主要因素
油水分离器实际工作时其分离效果的好坏主要受 工作条件因素的影响:
1.压力的影响 油水分离器工作压力越高，要求污水泵的排出压
力越高，而泵的容积效率随排出压力的增加而下降， 含油污水通过泵时因节流和扰动而对油产生的乳化作 用就会增大，因而分离效果越差，因此分离器应尽量 采用较低的工作压力。
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2.温度的影响
温度的高低主要影响油、水的黏度和密度，适当加温 有利于减小油分离运动过程中水对油的粘滞阻力，也能提 高油和水的密度差而增大油、水分离时的重力差或离心力 差，提高分离效果同时也有利于污油从集油室中的排出。 但过高温度会使油的黏度下降过大，反易乳化，使分离效 果变差。
3.流量的影响
油水分离器工作流量越大，含油污水在分离器中的分 离时间越短，其效果将会越差，当流量超过额定处理量时 ，效果会明显下降，排放水中的油分浓度可能会超出其性 能参数的标准。
3.过滤分离
过滤分离是让含油污水通过多孔的非亲油性材料层（ 如石英砂、煤屑、焦炭、滤布等）利用滤层的微孔、缝 隙能让水通过而对油的阻挡作用，把分散的油粒从连续 的水流中分离出来，继而在虑层表面相互接触聚合成大 的颗粒而上浮。
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4.吸附分离 吸附分离是让含油污水通过多孔的固体吸附材料，
其细小的油粒被介质内部多孔的孔道表面所吸附，而 达到分离。 重力分离法主要用于第一级分离，再配合聚结法、过 滤法、吸附法以去除更小颗粒的油滴，称为组合式结 构。
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二、船用油水分离器的典型结构
1.CYF-B型油水分离器
国产CYF-B型船用油水分离器用于处理机舱舱底污水, 一级采用重力分离法,二级、三级为聚结分离法。
工作原理：含油污水中的粗大油粒先在分离室入口 区上浮进行重力分离,含细小油粒的污水则向下进入谷峰 对置的多层波纹板组构成的粗分离装置4,细小油粒在其 内不断上浮、碰撞和聚凝,形成较大油粒,在波纹板末端 上浮至集油室13,污水继续通过细滤器16,经外接管路进 入第一、二两级粗粒化元件,使微小油粒在其中再次聚凝 成较大粒径的油粒并与水分离上浮至集油室,从而使出水 符合排放要求。 可使排放水的含油量小于10ppm，在船舶倾斜22.5° 的条件下正常运行。
（2）设置专用压载舱 （3）设置双层底和双壳体结构 （4）采用原油洗舱
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第二节 船用油水分离器
一、船用油水分离器对油水分离的方要方法
油水分离的方法很多，主要有物理分离法、化学分离法、生物 化学法等。
➢ 物理分离是利用油水密度差或过滤吸附等物理方法使油水 分离，主要特点是分离过程不改变油或水的化学性质。 ➢ 化学分离是向含油污水投入絮凝剂，使油凝聚成胶体而沉 淀；或使水电解产生气泡，以粘附油液上浮，以此实现油水 分离。 ➢ 生化分离是利用微生物对油具的分解氧化作用而对油污水 进行处理的方法。 ➢目前船用油水分离器以物理分离法为主。包括：重力分离、 聚结分离、过滤分离、吸附分离等。
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6.水质的影响
水质对分离效果的影响主要在于不同的水质对油水 密度差、油粒直径的改变。污水中海水量越多，油水 密度差增大，油水越容易分离；海水中的离子与油粒 结合后，利于小直径油粒相互结合成为大油粒，也有 利油水分离。
7.管路的影响
第十五章 船舶防污染装置 marine antipollution device
第一节 船舶对环境的污染及防治的技术措施 第二节 船舶油水分离器 第三节 船舶生活污水处理装置 第四节 船用焚烧炉 第五节 船用油分机
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二、防止船舶污染的主要技术措施
1.防止油船油舱含油污水的污染
（1）采用“装于上部法”及改进的“装于上部法”。就 是：将含油污水放在货舱的底部(舱底层)，装货时，将货 油直接装在含油污水的上方。到达卸货目的港后，将货油 以及含油污水一起卸到岸上的油罐中,交给码头处理。
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1.重力分离法（静置分离，机械分离，离心分离）
重力分离是在重力场内利用油水密度差使油上浮而达到油 水分离的目的，主要用于分离直径在50µm以上的较大油粒 对于直径更小、呈乳化状态的油粒则很难分离。
(1)静置分离
静置分离是将含油污水静置于舱柜中一段时间，利用油 水密度差使油粒上浮而分离。 （2）机械分离 让污水流经斜板、滤器等，让油颗粒碰撞聚集变大，再 经密度差的作用上浮，达到分离的目的。 （3）离心分离法 采用高速旋转的离心力，使油水分离。
2.聚结分离
聚合分离是让含油污水通过多孔的中等亲油性材料介质（适宜亲和力），其 较小直径的油粒在通过介质中曲折孔道的过程中聚合，形成较大直径油粒上浮 而分离。可以除去5~10微米的油粒，效果好，设备紧凑。 油包水是乳液的一种形式。在化妆品中，被称为“霜”，如嫩白霜、晚霜等等 。 含油脂的护肤品分“油包水”(W/O)和“水包油”(O/W)两种剂型。相比而言， “油包水”更有利于锁水保湿，适合干燥的秋冬季节使用。有的护肤品在包装 上会注明剂型，如果没有标注，也可以从名称上辨别，多数带有“膏”、“霜” 字样的，为“油包水”的产品，而带有“露”、“乳”字样的，一般为“水包 油”的产品 。
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4.污水含油量的影响
污水含油量越大，油粒在分离器中碰撞机会增多， 有利于油水分离；但含量大的污水在通过泵管路阀件等 时被乳化程度也会提高，不利于分离。而且后者对分离 效果的影响更大，因此含油量增加，分离器的分离效果 下降。
5.油的种类的影响 油水分离效果与油的密度油粒直径关系很大，
且后者的影响比前者的更大；在油粒直径相同的 情况下，密度越小越容易被分离；但密度小的往 往黏度也小，容易被乳化，即油粒直径变小，因 此密度小的反而更难分离。
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2．ZYF型真空式油水离器
ZYF型真空式油水离器：水泵后置，在该种型式油水分离 器的分离筒内保持一定的真空，油污水在真空状态下进行 重力分离，避免了污水泵造成乳化对分离效果的影响。 特点： 1，水泵后置，水泵处理分离后的清水，寿命高。 2，避免了油污水的乳化。 3，分离装置中的聚合元件能自动反冲洗，不会堵塞，长 时间运行不需更换。 工作原理详解：
3.特பைடு நூலகம்罗油水分离器详解
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三、影响油水分离器分离效果的主要因素
油水分离器实际工作时其分离效果的好坏主要受 工作条件因素的影响:
1.压力的影响 油水分离器工作压力越高，要求污水泵的排出压
力越高，而泵的容积效率随排出压力的增加而下降， 含油污水通过泵时因节流和扰动而对油产生的乳化作 用就会增大，因而分离效果越差，因此分离器应尽量 采用较低的工作压力。
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2.温度的影响
温度的高低主要影响油、水的黏度和密度，适当加温 有利于减小油分离运动过程中水对油的粘滞阻力，也能提 高油和水的密度差而增大油、水分离时的重力差或离心力 差，提高分离效果同时也有利于污油从集油室中的排出。 但过高温度会使油的黏度下降过大，反易乳化，使分离效 果变差。
3.流量的影响
油水分离器工作流量越大，含油污水在分离器中的分 离时间越短，其效果将会越差，当流量超过额定处理量时 ，效果会明显下降，排放水中的油分浓度可能会超出其性 能参数的标准。
3.过滤分离
过滤分离是让含油污水通过多孔的非亲油性材料层（ 如石英砂、煤屑、焦炭、滤布等）利用滤层的微孔、缝 隙能让水通过而对油的阻挡作用，把分散的油粒从连续 的水流中分离出来，继而在虑层表面相互接触聚合成大 的颗粒而上浮。
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4.吸附分离 吸附分离是让含油污水通过多孔的固体吸附材料，
其细小的油粒被介质内部多孔的孔道表面所吸附，而 达到分离。 重力分离法主要用于第一级分离，再配合聚结法、过 滤法、吸附法以去除更小颗粒的油滴，称为组合式结 构。
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二、船用油水分离器的典型结构
1.CYF-B型油水分离器
国产CYF-B型船用油水分离器用于处理机舱舱底污水, 一级采用重力分离法,二级、三级为聚结分离法。
工作原理：含油污水中的粗大油粒先在分离室入口 区上浮进行重力分离,含细小油粒的污水则向下进入谷峰 对置的多层波纹板组构成的粗分离装置4,细小油粒在其 内不断上浮、碰撞和聚凝,形成较大油粒,在波纹板末端 上浮至集油室13,污水继续通过细滤器16,经外接管路进 入第一、二两级粗粒化元件,使微小油粒在其中再次聚凝 成较大粒径的油粒并与水分离上浮至集油室,从而使出水 符合排放要求。 可使排放水的含油量小于10ppm，在船舶倾斜22.5° 的条件下正常运行。
（2）设置专用压载舱 （3）设置双层底和双壳体结构 （4）采用原油洗舱
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第二节 船用油水分离器
一、船用油水分离器对油水分离的方要方法
油水分离的方法很多，主要有物理分离法、化学分离法、生物 化学法等。
➢ 物理分离是利用油水密度差或过滤吸附等物理方法使油水 分离，主要特点是分离过程不改变油或水的化学性质。 ➢ 化学分离是向含油污水投入絮凝剂，使油凝聚成胶体而沉 淀；或使水电解产生气泡，以粘附油液上浮，以此实现油水 分离。 ➢ 生化分离是利用微生物对油具的分解氧化作用而对油污水 进行处理的方法。 ➢目前船用油水分离器以物理分离法为主。包括：重力分离、 聚结分离、过滤分离、吸附分离等。
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6.水质的影响
水质对分离效果的影响主要在于不同的水质对油水 密度差、油粒直径的改变。污水中海水量越多，油水 密度差增大，油水越容易分离；海水中的离子与油粒 结合后，利于小直径油粒相互结合成为大油粒，也有 利油水分离。
7.管路的影响
第十五章 船舶防污染装置 marine antipollution device
第一节 船舶对环境的污染及防治的技术措施 第二节 船舶油水分离器 第三节 船舶生活污水处理装置 第四节 船用焚烧炉 第五节 船用油分机
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二、防止船舶污染的主要技术措施
1.防止油船油舱含油污水的污染
（1）采用“装于上部法”及改进的“装于上部法”。就 是：将含油污水放在货舱的底部(舱底层)，装货时，将货 油直接装在含油污水的上方。到达卸货目的港后，将货油 以及含油污水一起卸到岸上的油罐中,交给码头处理。
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1.重力分离法（静置分离，机械分离，离心分离）
重力分离是在重力场内利用油水密度差使油上浮而达到油 水分离的目的，主要用于分离直径在50µm以上的较大油粒 对于直径更小、呈乳化状态的油粒则很难分离。
(1)静置分离
静置分离是将含油污水静置于舱柜中一段时间，利用油 水密度差使油粒上浮而分离。 （2）机械分离 让污水流经斜板、滤器等，让油颗粒碰撞聚集变大，再 经密度差的作用上浮，达到分离的目的。 （3）离心分离法 采用高速旋转的离心力，使油水分离。