发动机缸体损坏的修复
发动机缸体曲轴瓦座孔损坏的修复
发动机缸体曲轴瓦座孔损坏的修复
徐满昌;巩士杰
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2000(000)005
【总页数】1页(P85)
【作者】徐满昌;巩士杰
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TU607
【相关文献】
1.发动机缸体主轴瓦承孔修复技术
2.修理尺寸法在发动机缸体主轴承座孔修复中的应用(二)
3.尼桑RD8T04发动机缸体主轴承座孔的修复
4.修理尺寸法在发动机缸体主轴承座孔修复中的应用(一)
5.发动机缸体主轴承座孔刷镀修复工艺
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气缸磨损修复
N o n g j i y u w e i x i u随着社会的进步，人们的生活水平的不断提高，每个农户的家里已经由原先的体力劳动改成机械化作业。
每家都有几台农用车。
而且有很多人已经掌握了一些汽车基本的维护和维修。
气缸体是发动机的基础件，也就相当于盖楼的地基是一样的，如果地基打得不好会发生坍塌。
如果气缸体的耗损愈限就会引起其它零件的快速损坏。
所以气缸体的技术标准严重影响发动机的性能。
很多初学者，也包括许多的有经验的修车老师傅，往往在检查的过程中对自己的检查结果持怀疑态度，也就是说自己不相信自己。
如果所测得的数据是通过科学的程序得来的，又对数据进行了科学的处理，那么我们有理由相信我们的检测结果是正确的。
下面就气缸的修复介绍如下：一、工量具的准备1、游标卡尺150mm。
2、外径千分尺75-100mm。
3、内经百分表50-160mm。
4、气缸体。
5、盛满煤油的清洗盆。
6、干净的抹布或毛刷。
二、清洁气缸体1、把拆下来的气缸体放在清洁的油盆中进行清洗。
2、用铲刀清洁气缸体的上下表面积炭。
3、用抹布清洁气缸体缸筒的内表面和上、下两个加工表面。
4、用压缩空气的方法吹干净气缸体。
5、气缸体上安装气缸盖螺栓的盲孔的部位要彻底清洁干净油液和污物。
三、注意事项1、工量具不要落地。
2、清洁的煤油不要落地，要保持地面干净。
3、正确使用工量具，不要损坏工件。
四、气缸体的检验原理1、如何选择测量平面？上平面、中平面、下平面三个测量平面分别在什么地方？上平面在上止点；中平面在上、下止点之间；下止点在缸体下表面10mm处，也就是未磨损处。
经过磨损后每个断面由原来的圆形变成椭圆形。
3、如何表征每个平面上的变化？选两个方向上的直径D横和D纵。
二者之差值的一半来表征称之为圆度，用符号○来表示。
4、三个平面的圆度偏差最终用哪一个呢？选择数值最大的那个断面，作为该气缸的圆度误差。
5、为什么是选三个断面呢？选多了，虽然精确些，但精确程度与三个面相差较小，因此没有必要选取太多平面。
6110型汽车发动机缸体裂纹修复工艺
（ ）焊 接 接头 容易产 生 白 口组织 ，塑性 更羞 ，也易产 生裂 纹 。 ３
２焊接 方法 的选 择
目前 最 常用 的铸 铁焊 补方 法是 焊 条 电弧焊 和气 焊 。焊 条 电弧焊 根据 焊 前预 热情况 可 分为热 焊 、半热 焊和 冷焊 法 。 根据 公 交公 司实 际情 况 ，节约 时 间 以便使 车辆 尽 早的 投入 运行 ，并 且
中图分类号 ：Ｔ １ 文献标识码 ：Ａ 文章编 号：１ ７ －７ ９ ２ １ ）Ｏ １ ２ １ Ｈ ７ ６ １ ５ ７（ ０ ０ １ ０ ４ —０ ２
根 据 公交 公司 反映 的情 况 ， 由于 个 别公 交驾 驶员 没有 做好 冬季 防 范工 作 ，导致 部分 公交 车 辆 发动 机缸 体 曲轴 箱水 道 处结 冰开 裂 ，该 发动 机 为大 连 柴 油机厂 生 产 的６ １型汽 车 发 动机 。如 果 更换 缸体 成 本 高且影 响 正常 运 ｌ０
纹：
（ ） 电流 的大 小直 接 影 响焊 修效 果 。 电流 过大 ，焊条 的 药皮 易烧 红 ３
脱 落 ，造成 夹渣 和 熔 合不好 ，焊接 区域 温度 上 升 既快 又 高， 热影 响区 大 ，
熔 合区 马 氏体厚 度 也会 增 加 ；电流 过 小则 与缸 体熔 合 不好 ，容 易 产生 夹渣 和裂 纹 。此 次焊修 电流 值为 ９ —１０ 的小 电流 。 ０ ２Ａ （ ）操 作上 我 们采 用 短段 、 断续 、分散 焊 不摆 动 保 证焊 缝质 量减 少 焊 接缺 陷 ，应 将 施焊 部位 放 ２ 于 水平 状态 ，但 根 据 实际情 况 这样 做 势必 要将 发动 机拆 下 ，这 样 不仅 需要 大 量 的人 力 ，而且 时 间上 也是 不容 许 的 。所 以我们 决 定采 用立 焊 法进 行焊
汽车发动机缸体裂纹的电弧补焊
70焊工之友焊接技术第42卷第10期2013年l O月文章编号：1002-025X(2013)10—0070—02汽车发动机缸体裂纹的电弧补焊吕少军(河南省濮阳市中原油田培训中心，河南濮阳457001)摘要：分析了汽车发动机缸体材料的焊接性及电弧补焊工艺要点，提出了在补焊过程中，防止裂纹产生的具体措施。
经现场补焊工作验证，该措施较好地解决了裂纹问题．保证了汽车发动机缸体的补焊质量。
关键词：汽车发动机；缸体；灰铸铁；裂纹；补焊中图分类号：T C,455文献标志码：BO前言汽车发动机缸体是保证汽车正常行驶的最关键部件，缸体的主体多采用灰铸铁。
虽然灰铸铁具有优良的耐腐蚀、易切削加工等性能，但是，灰铸铁的力学性能低、脆硬倾向大、韧性差。
同时由于铸造工艺与材料本身杂质等原因，使铸铁件往往存在不同程度的缺陷。
在工作中就会由于各种原因。
使工件损坏，这就需要采取一定的措施对损坏部位进行补焊修复。
1灰铸铁优劣性能汽车发动机缸体材料为H T200，C含量较高，大部分以片状石墨的形式存在，由于片状石墨使灰铸铁具有优良的铸造性、耐磨性、减震性和切削加工性，缺口敏感性较小。
但同时也由于石墨强度低，石墨片粗大，使灰铸铁的力学性能尤其是抗拉强度和塑性差。
所以在补焊时，必须控制铸铁型焊缝中石墨的数量和形态，才能改善接头的性能。
焊条电弧焊具有变形小、成本低、生产率高、焊工劳动条件好，因此，常常采用此方法来补焊发动机的缸体。
但如果焊条选用不当或是没有采取一定的工艺措施，则在焊接过程中会产生缺陷．最严重的是白口组织收稿日期：2013-07—05P曩≮夏碉嗣■蝴’-：==二二--圈1汽车发动d【缸体边角处的裂纹(1)白151组织在补焊铸铁件时，往往会在焊缝和母材交界的熔合线处生成一层硬而脆的渗碳体白口组织，车削加工困难。
产生原因：一方面是由于焊缝的冷却速度过快，特别是在熔合线附近的金属冷却最快．C来不及析出而形成渗碳体；另一方面是焊条选择不当，焊条药皮中的石墨化元素含量较少。
气缸的修理.
2）变形
汽缸体和汽缸盖变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大及 机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温 下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母, 或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸 体上平面过多;或各汽缸套高出汽缸体平面的数值相差过大;或新汽缸垫 使用一段时间后,未及时再次拧紧汽缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力 不均匀时,也会造成汽缸盖翘曲变形。 ※发动机气缸变形后的主要现象或对发动机性能的影响 不仅使汽缸的密封不良,降低发动机的功率,同时还使零件的 磨损增大,缩短柴油发动机的使用寿命。
量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针 指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当 大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。 若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
１、气缸磨损的测量
圆度:同一横截面上磨损不均 匀性，在同一横截面上不同 方向测得最大与最小直径差 值之半。 圆柱度:沿气缸轴线的轴向截 面上磨损不均匀性，被测气 缸表面任意方向所侧得的最、气缸盖裂纹修复方法 ①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用 0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位 采取不同的修复方法。 ②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用补 修复。 ③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。 ④对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞， 可采用补板法修复。 ⑤发现有一个水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖全部更换。更换时应意 检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。 进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若 不具备修理条件和技术水平，应更换新件。
气缸体的检查与修复
５ ｍｍ 以上 ， 后 镗 削 到 ５棚 即 可 。 然
３ 丝孔滑 扣和丝孔 裂纹不 须 借 助仪 器检查 、 眼 观 ． 用
察 即可发 现 。 ４ 主 轴 承 座 孔 的检 查 ： 轴 承 座 孔 磨 损 和 变 形 引 起 ． 主 不 同 轴 后 ， 仅 加 快 曲 柄 连 杆 机 构 的 磨 损 ， 至 会 使 曲 不 甚
座孔磨 损 、 形 、 承盖 断裂 。 变 轴
度、 同轴 度超 过允 许 值 ， 或某 个单 道 座 孔拉 伤 、 裂 ， 断 就
必 须 进 行 修 理 。靠 垫 瓦 背 的 做 法 不 可 取 。 座 孔 的 修 复
应 在 ＪＳ０ Ｃ ０ ７型 镗 瓦 机 上 进 行 。
１气缸 体裂 纹多是 由于冬 季 忘记 放水 冻裂 而形 成 。 ．
制 做 法 。这 种 做 法 。 似 简 便 ， 把 通 过 镗 瓦 克 服 主 轴 看 但
（） １ 镗杆对 中法 ： 两个 不 相 邻并 未 磨 损 主 轴承 座 取
孔 为基 准 ， 与 刀 杆 配 合 的 定 心 套 装 卡 在 选 定 的 座 孔 将 内 ， 固 定 位 套 瓦 盖 ， 将 刀 杆 穿 人 可 调 节 支 架 和 定 心 紧 再 套 内 ， 后 紧固镗杆支架 与机体 支架 ， 转 动灵 活后 ， 然 待 抽 出 刀杆 ， 下 定 一 套 瓦 盖 取 出 定 心 套 ， 规 定 扭 矩 紧 固 卸 ｔ ２ ， 按 各 轴 承 盖 螺 母 。 穿 入 刀 杆 后 再 用 刀 头 划 动 未 磨 损 座 孔 复 查 对 中情 况 ， 发 现 对 中 有 误 ， 通 过 微 量 移 动 镗 杆 如 可 支 架 解 决 。检 查 无 误 后 即 可 镗 削 。 在 座 孔 同轴 度 较 好 的 情 况 下 ， 可 用 两 个 定 心 套 支 也 撑 镗杆直接镗 削。 （） 刀 方 法 ： 镗 刀 装 入 镗 刀 杆 中 并 紧 固 后 ， 百 ２对 将 用 分尺测量其对 刀尺寸 ， 下式调整 对刀尺 寸 ： 按
汽车铝合金缸体破裂的粘接修复
汽车铝合金缸体破裂的粘接修复牛芳芳【摘要】分析了汽车铝合金缸体破裂的原因,介绍了粘接修复工艺的过程.通过染色渗透法确定了粘接修复部位,采取合适的表面处理方法对粘接表面进行处理,最后用环氧-聚硫胶配合290厌氧胶及玻璃布并以合理的粘接工艺参数完成了汽车铝合金缸体破裂的粘接修复.【期刊名称】《粘接》【年(卷),期】2018(000)010【总页数】2页(P68-69)【关键词】铝合金缸体;环氧-聚硫胶;粘接【作者】牛芳芳【作者单位】西安航空职业技术学院,陕西西安710089【正文语种】中文【中图分类】TG494发动机是由汽缸体和汽缸盖2大部分组成、通过螺栓相互连接起来的。
近年来，铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体质量较轻，导热性良好，冷却液的容量可缩小；启动后，缸体很快达到了工作温度，并且和铝活塞热线胀系数完全一样，受热后间隙变化较小，减少了冲击噪声和机油消耗，而且与铝合金缸盖热膨胀相同，工作时可降低冷热冲击所产生的热应力。
由于种种原因，缸体在使用过程中容易产生裂纹而发生渗漏，采用合适的粘接修复方法进行修补，可达到修复效果较好、工艺操作简单和安全性较高的目的。
1 铝合金缸体破裂的原因分析[1]（1）冬季，汽车水箱里加的是水，没有加防冻液，外面温度过低，缸体里面的水冻住了，把缸体撑裂了。
（2）汽车发动机缺水，导致机体温度过高，为了降温，开盖以后直接加入过多冷水或者往发动机上泼冷水，导致发动机缸体被激，产生裂纹。
（3）事故中遭受猛烈撞击，导致发动机缸体产生裂纹。
（4）拆装维修不当，造成缸体受力不均或受到撞击而产生裂纹。
（5）铝合金材料的内部缺陷、应力集中以及长时间铝合金锈蚀等原因造成缸体产生裂纹。
综上所述，环境因素、操作不当、意外事故及缸体材料缺陷及锈蚀均能导致缸体的破裂。
2 铝合金缸体破裂的粘接修复工艺2.1 判断修复部位将染色渗透探伤剂喷射于被怀疑有裂纹的表面，裂纹最终以一条鲜亮的红线显示在白色的显像剂背景上 [2 ]，此方法可准确地判断汽车缸体裂纹的部位，以便于后面的粘接修复工艺的进行。
康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点
1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体,不镶气缸套(气缸套只供修理时用),其刚度和强度较好。
气缸体是柴油机的骨架,是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。
柴油机工作时,要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上,使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。
为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命,要求气缸体应该有足够的刚度和强度。
康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造,为了提高气缸的耐磨性,加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。
2康明斯6BT5.9气缸体的技术参数表16BT型车用柴油机气缸体主要结构参数表26BT型车用柴油机活塞基本参数3气缸体的检修3.1气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷,新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验:试验压力不小于150kPa,不得渗漏。
3.2气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度,采用“对角线检查法”进行检查。
如果平面度超出规定要求,可以采用磨削方法修复。
要求如下:全平面上平面度(mm)0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm)0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm)0.10镗削轴承孔时,曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm)139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm)323.013±0.1134气缸的镗磨1)当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度,在不超过修理极限尺寸时,可以进行镗磨(不镶缸套),通过加级的修理方法继续使用,从而最大限度的发挥气缸体的利用率。
这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内,通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成,不需镶配气缸套。
2)镶配气缸套1说明:气缸套仅供修理时使用。
发动机缸体检查与维修
发动机缸体检查与维修发动机是汽车的核心组成部分，而缸体则是发动机的重要构件之一。
缸体起到固定发动机各个零部件的作用，并承受着高温高压的工作环境。
因此，定期检查和维修发动机缸体不仅能延长发动机的使用寿命，还能保证汽车的安全和稳定性。
一、发动机缸体检查1. 外观检查首先，对发动机缸体的外观进行检查。
仔细观察发动机缸体表面是否有裂纹、变形或漏油现象。
如果发现任何异常情况，需要及时采取措施修复或更换缸体。
2. 冷却系统检查发动机缸体在工作过程中会受到高温的影响，因此冷却系统的正常运行对缸体的保护至关重要。
检查冷却液的水位和质量，确保冷却系统没有漏水或堵塞的情况。
3. 压缩测试进行压缩测试是评估发动机缸体密封性的有效方法。
将压缩测试仪连接到汽缸中，通过检测压力的变化来判断缸体是否有气密性问题。
若测试结果显示压力存在异常，可能表明缸体密封不良，需要进行修复。
4. 摇动检查摇动发动机也是检查缸体状况的一种方法。
通过手动摇动发动机，观察是否有松动、异响或异常震动现象。
若发现缸体有动摇的情况，可能是缸盖或底盘连接处松动，需要及时进行检修。
二、发动机缸体维修1. 表面修整发动机缸体表面的平整度对于气密性和热传导性能至关重要。
如果发现缸体表面有划伤或磨损，可以使用砂轮或砂纸进行修整，使其平整度恢复到标准要求。
2. 缸套更换发动机缸套的磨损会导致缸体内汽缸与活塞之间的密封性下降，进而影响发动机的工作效率。
当发动机缸套磨损严重时，需要进行更换。
注意在更换缸套时要仔细检查缸套与缸体之间是否贴合完善，以保证密封性。
3. 缸体焊接当发动机缸体出现严重裂纹或变形时，可能需要进行焊接修复。
在进行焊接修复之前，需要彻底清洁焊接区域，采用适当的焊接工艺和材料进行修复。
修复后还需要进行再次检查，确保焊接处没有漏气或其他异常情况。
4. 润滑油检查与更换缸体内部需要定期更换润滑油，保证发动机正常运转。
在更换润滑油时，要注意选择适合发动机的合适品牌和型号，并按照规定的更换周期进行操作。
摩托车发动机修理的方法
摩托车发动机修理的方法摩托车发动机修理的方法 1.检查缸体、活塞组件磨损缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，当车子使用时间一长，活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦，缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车辆起动困难、动力性下降。
以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。
二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转，使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。
从缸体排气口朝里看，如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换活塞组件和缸体等部件。
2.检查发动机的负压二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱(曲柄室)。
当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。
四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能起动、动力性下降、油耗增大等故障。
吸气法检查负压：1)关闭汽油开关，从发动机上拆下化油器。
在发动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。
不开点火开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。
如果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损，进排气门密闭性强。
2)二冲程踏板车：从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它扎紧。
脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸凹陷进去。
说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。
缸壁磨损修复方式
缸壁磨损修复方式
缸壁磨损是指发动机缸体内壁面因长时间摩擦和磨损而导致表面粗糙度增加，影响气缸的密封性能和发动机的工作效率。
修复缸壁磨损主要有以下几种方式：
1. 精密研磨修复：使用专业的研磨机械设备对缸体内壁进行研磨，将磨损表面去除，恢复平整度和粗糙度，使其达到标准尺寸。
这种方法适用于轻微的磨损，修复后可恢复较好的密封性。
2. 镀铁修复：对于磨损较为严重的缸体，可以采用镀铁修复技术。
该方法是在缸体内壁涂覆一层特殊的铁合金材料，然后再进行研磨，使其恢复平整度和粗糙度。
这种方法修复后的缸壁硬度较高，能够提供更好的密封性和耐磨性。
3. 镶铁套修复：对于过度磨损或严重破损的缸体，可以选择镶铁套修复方法。
该方法是将缸体内壁加工成适合的尺寸，然后在内壁上安装一层铁套，使其与活塞进行密封。
这种方法能够有效地修复严重磨损或破损的缸体，保证发动机的正常工作。
发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺
78AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺唐晖锋 陆华辉 蒙力上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 本文主要通过对发动机缸体裂纹的原因进行分析，采取相应的防范措施，并提出有效解决发动机缸体裂纹问题的修补工艺，以高质量修补发动机缸体裂纹，使发动机缸体能够发挥出在汽车发动机运行中的功能，保障发动机的正常运行。
创新发动机缸体裂纹修补工艺，提高汽车修理水平，从而为汽车的安全行驶提供重要保障，推动汽车行业的可持续发展。
关键词：发动机；缸体；裂纹；原因；修补工艺1 引言随着我国社会经济的高速发展，汽车行业也取得了不错的成绩，越来越多的人开始使用汽车，汽车数量逐渐增多。
在汽车行业发展的过程中，不仅要从经营管理方面着手，还要关注汽车修理技术的研究和创新，以解决汽车运行中发生的故障，保障人们的生命财产安全。
发动机是汽车行驶的核心动力设备，而缸体则是发动机中的重要组成部分，必须予以高度重视，不容忽视。
一旦发动机缸体出现裂纹，却未得到及时的修补，那么便很容易造成发动机无法运行。
造成发动机缸体裂纹的原因有很多，需要做好相应的防范措施，若是直接更换气缸，则会提高成本，因此要不断地创新缸体裂纹修补工艺，以获得更多的经济效益。
2 发动机缸体裂纹的原因汽车发动机缸体的材料通常来说都是灰口铸铁（如图1），只是在型号上有所不同。
这种材料具有以下特点：一是具有较高的强度，十分耐磨；二是具有较好的耐热性，可抵抗较大幅度的震动；三是可承受一定范围内的弯曲应力和压力。
这一材料的缺点则在于不具备良好的可塑性，很容易产生内应力。
汽车发动机缸体出现裂纹的原因主要有以下几种：第一，在制作汽车发动机缸体的时候，并未进行科学的人工处理，以致于出现了缺陷，整体质量还有待提高；第二，缸体在低温状态下容易被冻裂而产生裂纹，另外在受到猛烈的撞击之后也可能产生裂纹；第三，发动机缸体中的活塞和曲轴安装有问题，在维修的过程中没有严格按照规定要求来执行，暴力施工而致使缸体出现裂纹；第四，汽车驾驶人员在开车的过程中，驾驶习惯不好，或是其他偶然事故造成缸体裂纹[1]。
发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺
发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺发动机缸体是发动机的重要组成部分之一，它主要承受着高压燃气的冲击和工作周期的循环压力。
由于负责若承受着巨大的力量，加上高温和高压的环境，导致发动机缸体容易发生缸体裂纹问题。
本文将对引起发动机缸体裂纹的原因进行分析，并介绍一些常用的修补工艺。
1.工艺问题：制造过程中，发动机缸体的冷却加热控制不当，会引起缸体的变形，导致应力集中，从而引起裂纹。
2.温度影响：发动机长期工作在高温环境下，不同材质的发动机缸体对热膨胀系数不同，温度差异会导致缸体的应力变化，进而引起裂纹。
3.水冷系统问题：如果水冷系统故障导致冷却不良，发动机缸体会因过热而发生热应力过大，从而导致裂纹出现。
4.动力强化问题：如果发动机的功率升级，引擎受到的压力和应力将会增加，超出缸体原本的承受能力，导致缸体裂纹的产生。
5.质量问题：发动机缸体在制造过程中，如出现原材料质量不合格、焊接过程有缺陷等问题，也会导致缸体的裂纹。
1.纯化裂纹：使用砂轮或磁粉探伤等工具，将裂纹处纯化清理，去除裂纹的杂质，为后续修补做准备。
2.填充材料填补：使用特殊的填充材料，如高温环氧树脂胶进行填补，填补至裂纹处及周围一定深度，填补后进行固化，在填补完成后要进行打磨以保证表面光滑。
3.焊接修复：如果裂纹较大且需要较高强度修复时，可以采用TIG焊接或等离子焊接等方法。
在焊接过程中，需要将裂纹两侧加热并进行预热，然后使用适当的焊条进行焊接，最后进行后续的热处理。
4.淬火热处理：在修复裂纹后，需要进行淬火热处理以提高缸体的硬度和强度。
通过加热到适当的温度，然后迅速冷却，使缸体经历一定的相变过程，增加其硬度。
5.冷却系统维护：检查并维护发动机冷却系统，确保冷却液正常循环，防止过热引起裂纹。
总之，发动机缸体裂纹的原因多种多样，修补工艺也因情况而异，需要根据实际情况选择适当的修补方法。
在修复过程中，需要注意控制好修补过程中的温度和压力，以确保修复后的缸体可以正常工作，并且要做好后续的维护工作，延长发动机的使用寿命。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸体气缸盖产生裂纹的原因
• • • • • 振裂——发动机工作时产生振动 冻裂——加冷水（热胀冷缩） 挤裂——镶换气缸套时 拧裂——装配螺栓时拧紧力矩过大 穴蚀
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸磨损检测工具
游表卡尺
0.05mm、0.02mm）
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
• 游表卡尺的精度（游标上的最小分度值——分别为0.1 mm、
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
主尺读数：33mm
游标尺读数：23X 0.02=0.46mm
总读数：33+0.46=33.46mm
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
水冷与风冷
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸盖
1、功用、结构、材料 • 功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一 起形成燃烧室。 • 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套， 应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道， 有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔 （柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 • 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 • 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸的磨损规律
1 、轴向截面的磨损规律：沿着气缸轴向截面的磨损， 在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形，在第一道 活塞环上止点略下处磨损最大，气缸口活塞环接触不到的 部位几乎没有磨损，于是形成缸肩，活塞下止点油环以下 部位，几乎也没有磨损。 • 2 、径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横 向截面上，气缸磨损也是不均匀的，磨成一个不规则的椭 圆形，一般是前后或左右方向的磨损最大。 • 此外，在同一台发动机上，不同气缸磨损情况也不尽 相同，一般水冷却发动机第一缸的前壁和最后一缸的后壁 处磨损较为严重。
发动机缸体和缸盖裂纹的补焊技术
发动机缸体和缸盖裂纹的补焊技术作者：刘占魁来源：《中国化工贸易·上旬刊》2017年第05期摘要：通过对柴油机缸体、缸盖的特点及产生裂纹的分析，针对铸铁焊接的困难，运用冷焊的焊接方法，提出了在缸体补焊过程中，防止裂纹的具体措施。
经现场焊补工作验证，该措施较好的解决了问题，保证了缸体的补焊质量。
达到修复柴油机缸体、缸盖的目的。
关键词：缸体；缸盖；灰铸铁；焊接裂纹；焊接工艺汽车发动机缸体是保证汽车正常行驶的关键部件，而缸体铸造材料多为铸铁件。
虽然材料本身具有优良的耐磨性、减震性，但力学性能却较低。
因此，由于铸造工艺与材料本身杂质等不同原因，致使铸铁件往往存在不同程度的缺陷。
在生产中就会由于各种原因，使铸铁材料损坏，这就需要我们采取一定的措施对损坏部位进行焊补。
1 缸体、缸盖的特点①工作条件及承载情况复杂，是在高温、高压、高速和较大贯性力的作用下工作，燃烧室爆发温度高达1800℃—2000℃，燃烧压力高达60—100Mpa.②类型多、刚性大、壁厚薄且厚薄不匀。
缸体、缸盖的壁厚一般为5—8mm，水套壁厚仅为4—7mm，预燃室孔与气门座孔之间壁厚为4—5mm。
③几何尺寸和重量较大，一般占发动机总重量的23—36%2 在实际工作中，经常遇到的损坏主要有以下几种类型2.1 裂缝——产生的原因是多方面的①使用方面：如果发动机在没有加冷却水的情况下发动或发动后热车加冷却水，是使缸盖（体）开裂的基本原因之一，尤其严寒冬季运行的车辆，夜晚忘记放水使缸盖（体）受到水结冰膨胀的作用而开裂。
②修保方面：汽缸盖与缸体的接触平面不平整或在组装缸盖时，未按规定的扭力值和旋紧螺母的顺序，而造成不均匀的内应力，经运行震动使汽缸盖开裂。
3 焊接过程中易产生的缺陷由于缸体、缸盖的材质都是灰铸铁筑造而成的，是含碳量大于是2%的铁碳合金，具有耐磨、吸震及良好的切削加工性，但灰铸铁的焊接性较差，在焊接过程中易产生下列缺陷：3.1 白口产生白口是铸铁焊接中的主要矛盾。
发动机气缸磨损的修复方法
发动机气缸磨损的修复方法
发动机缸体修复方法：1、先用粗砂纸将缸体破裂周围的铁锈打磨一遍，打磨到一定的程度后就可以找到破裂的终端；2、接着进行焊接补扳机，要注意电焊位置是否有翘曲情况，有的话要趁热敲打焊接处，避免留下焊渣；3、修补完成后在补板和缸体上垫上一层石棉垫，并且两面涂上一层润滑油。
发动机缸体破裂修补方法：
1、先用粗砂纸将缸体破裂周围的铁锈打磨一遍，打磨到一定的程度后就可以找到破裂的终端；
2、接着进行焊接补扳机，要注意电焊位置是否有翘曲情况，有的话要趁热敲打焊接处，避免留下焊渣；
3、修补完成后在补板和缸体上垫上一层石棉垫，并且两面涂上一层润滑油。
需要说明的是，发动机缸体破裂后能不能进行修补，需要根据实际情况判断。
如果是干式发动机缸体的话，一般情况下是很难修补的，因为这种发动机缸体和缸套都非常薄，因此遇到这种发动机缸体破裂，建议还是更换新的缸体。
如果是湿式发动机出现缸体破裂，并且破裂程度较轻，可以进行镗缸、换缸套的处理方法，但是破损情况严重，出于安全考虑还是应该更换新的缸体。
发动机爆缸大修流程及大修注意事项
发动机爆缸大修流程及大修注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽油发动机缸筒维修方法
汽油发动机缸筒维修方法Fixing a cylinder barrel in a gasoline engine is a complex process that requires attention to detail and precision. The cylinder barrel is a critical component of the engine, holding the pistons and allowing for the combustion of fuel. When there is damage to the cylinder barrel, it can affect the performance of the engine, leading to decreased power and efficiency.维修汽油发动机的缸筒是一个复杂的过程，需要注意细节和精确。
缸筒是发动机的关键组件，承载活塞并允许燃料的燃烧。
当缸筒受损时，会影响发动机的性能，导致动力和效率降低。
One method of repairing a damaged cylinder barrel is through honing. Honing is a process that involves using an abrasive tool to smooth out any imperfections in the cylinder's surface. This helps to create a uniform surface finish, allowing the piston rings to seal properly and reducing oil consumption.修复受损缸筒的一种方法是磨削。
磨削是一个通过使用磨料工具来平滑缸筒表面上任何瑕疵的过程。
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(1) 修整环形台阶面。由于环形台阶被刮削后不规整，测量前用锉刀、砂纸等工具将环形面修整。修整后的刮削面实际是一个斜面。
(2) 经过测量，车制一个如图2所示的圆环。为了加工和安装容易些，在不影响圆环与其他零件配合的情况下适当增加了环的厚度，使环厚的一边为增至3mm，薄的一边为2 mm。然后在环上钻出安装孔，并在缸体、曲轴瓦盖上的相应位置钻出8个M6×16的螺孔。
发动机缸体损坏的修复
2011-06-10 15:30 ? 我单位一台KAMZ自卸车的55111型发动机曲轴断裂后，缸体一侧的侧隙调整垫上圆环状台阶被曲轴刮削掉一部分(见图1，该圆环状台阶是由缸体、曲轴瓦盖上的两个半圆环组成)，导致调整垫无法安装。
我单位一台KAMZ自卸车的55111型发动机曲轴断裂后，缸体一侧的侧隙调整垫上圆环状台阶被曲轴刮削掉一部分(见图1，该圆环状台阶是由缸体、曲轴瓦盖上的两个半圆环组成)，导致调整垫无法安装。
安装完毕后，再用锉刀锉掉高出圆环平面的螺钉头，并将溢出的胶、铁屑等杂物清理干净。固化6h后，即可安装发动机的其他零件。该发动机修复后，已连续运转了1000h，检查证实，安装的两个半圆环牢固、有效。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
有两种修复方案：焊补修理;车制一个与刮削掉部分尺寸相同的圆环，然后安装到损坏位置以恢复原尺寸。
第一种方案虽能安全修复，但由于缸体为铸铁件，焊补工艺复杂，受修理车间设备、技术等条件限制，不能保证修理质量。第二种方案工艺简单，现有修理条件能够保证修复质量，所以采用了第二种方案。工艺难点是：车制的圆环要求一边厚，一边薄，厚的一边2mm，薄的一边仅有1mm。要将这样薄的一个零件牢固、可靠地安装到缸体上，必须采取有效措施。
(3) 安装前，将曲轴瓦盖安装好，并将圆环面清理干净。将圆环在瓦盖和缸体接合处(图2中所示位置)用锯锯开。
(4) 在用螺钉固定之前，首先使用“哥俩好”粘接胶将加工好的半圆环与缸体、曲轴瓦盖粘接在一起，然后再用沉头螺钉将两个半圆环固定在缸体和曲轴瓦盖上。为了保证螺钉不会在发动机运转时因振动而松动退出，在螺钉上涂以乐泰厌氧紧固胶。