铁路施工便线 LKJ数据附表
公布贵广客专、龙老联络线和贵阳北站相关LKJ基础数据
坡段长度
119.917 119.917 119.917 99.779 1195.384 911.572 802.15 1410.087 767.021 785.432 809.618 992.293 746.22 758.572 975.97 712.676 1234.749 1239.133 762.878 894.489 843.467 863.678 968.641 879.323 975.778 689.277
曲线半径 方向
400 左 400 左 400 左 400 左 300 左 400 左 400 左 400 左 350 左 400 左 400 左 400 左 400 左
400
右
400
右
400
右
400
右
400 右
400 右
400 右
300 左
坡度
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
龙里北
LLB
19
0.573 增加
成都 11 龙老联络 2819 下
龙里北
LLB
19
0.573 增加
成都 11 贵广客专 3044 上
龙里北
LLB
19 45.040 增加
成都 11 贵广客专 3044 下
龙里北
LLB
19 45.040 增加
成都 11 贵广客专 3044 上
昌明
CM
8
72.559 增加
成都 11 贵广客专 3044 下
昌明
CM
8
72.559 增加
成都 11 贵广客专 3044 上
都匀东
DYD
20150317-2015年度LKJ基础数据(附件1-38)
邯济 0535 下 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三 京沪 0002 三
238.095 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835 502.835
里程 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835 499.835
基本进路 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2 5、15、13、27、37、Ⅰ 道、14、12、6、2
机车乘务员LKJ操作使用手册(附件)
NCG30/AQ016-2016机车乘务员LKJ操作使用手册(附件)鹰潭机务段2016年6月1目录一、LKJ数据交路号对照表 (3)二、LKJ交路示意图 (7)三、列车类型、车种标识设定对照表 (12)四、LKJ参数输入的说明 (15)五、LKJ操作的补充规定 (17)（一）关于反方向运行的补充规定 (17)（二）LKJ非本务状态设定的补充规定 (18)（三）关于［出入库］状态的补充规定 (19)（四）关于启机前关闭监控装置电源的规定 (19)（五）封锁区间开行救援列车或路用列车LKJ操作的补充规定 (19)（六）LKJ上班检查及配合检测的规定 (21)（七）STP操作规定 (21)（八）无线调车灯显控制模式 (23)2一、LKJ数据交路号对照表1.LKJ数据交路范围2.监控交路号设定表(1)正向数据交路号34(2)反向数据交路号(3)高铁数据交路号53．乘务区段客车固定径路站名站序表67鹰潭机务段乘务区段客车固定径路站名站4．本段值乘区段客、货、行包交路号设定表交路号设定表二、LKJ 交路示意图1.固定旅客列车LKJ 交路示意图（交路号、车站号）82. LKJ数据交路示意图（交路号、车站号、支线号）910113.出租机车运行各区段LKJ 交路示意图：鹰潭机务段值乘交路示意图0528.xls4．LKJ 对开对标地点一览表鹰潭机务段值乘区段开车对标点一览表5.5．LKJ数据特殊设置地点一览表LKJ数据特殊设置地点一览表5.28.xls三、列车类型、车种标识设定对照表121314除表中列出的常用车种标识外，可选择“其他”选项，使用软键盘输入。
四、LKJ参数输入的说明1．单机运行LKJ操作办法（1）为规范单机运行LKJ的操作，对参数设定及限速作如下规定：（2）客车单机有固定径路和非固定二种方式（按路局要求优先使用固定径路）；货车单机均按按LKJ数据基本交路号设定（有输入支线功能）。
（3）单机转场挂头按下表规定设定：152．旅客列车、临时旅客列车、回送客车车底的列车设定办法（1）旅客列车、临时旅客列车（旅游列车），区段号设定按旅客列车固定径路交路设定。
新建铁路工务类LKJ 基础数据编制要点
太兴铁路工程是由太原至静游段和静游至兴县段工程组成，项目位于山西省中西部地区，线路经过太原市尖草坪区、万柏林区、古交市、娄烦县、阳曲县和吕梁市的岚县、兴县抵达吕梁市的临县境内，途径2地市8县区。
线路由东向西穿越山西省18个矿区中的西山、岚县、离柳3个矿区。
全线又由既有线太岚线汾河站至镇城底站（含）段增建二线改造和新建镇城底站（不含）至静游站新建双线，以及静游站（不含）至白文北新建单线铁路组成。
其中既有线太岚线汾河站至镇城底站（含）段需要封闭土堂、柳林河、扫石三个中间站，需要对西张、古东、古交、镇城底四个既有站场进行改造，施工期间为确保铁路行车正常运行，因此每次对线路过渡或者站场局部改造开通均需对原有LKJ数据进行修改。
既有线工程施工期间大小线路过渡LKJ数据修改三十余次，每次的数据修改均关系到开通后站场是否能够正常运作。
因此如何加强工务类LKJ基础数据编制的准确性，确保LKJ数据与地面设备保持高度一致性，在保证列车安全运行各项措施中显得尤为重要。
LKJ是列车运行监控记录装置的简称，是列车运行控制系统的重要组成部分，是确保列车运行期间准确掌握“两冒一超”（冒进、冒出、超速）的重要控制设备。
LKJ数据管理在我国铁路运输中运用多年，但对于特殊条件下LKJ数据编制及提报程序仍有很多地方需要加以重视。
1LKJ基础数据提报程序负责数据编制的施工单位应严格按照施工图设计，结合现场实际收集、编制LKJ基础数据，做到口径统一、格式规范、内容准确，确保LKJ基础数据与设计、既有里程相符。
并于LKJ基础数据换装计划生效时刻前至少35天提报给项目管理机构。
项目管理机构会同监理单位进行专业审查，审查合格后，至少在LKJ基础数据换装计划生效时刻前33天向当地铁路局建设管理处提出初审申请。
建设管理处初审合格后于LKJ基础数据换装计划生效时刻前至少30天提报给设备管理单位，同时提报项目批准文件和技术资料。
LKJ基础数据换装计划生效时刻前13天由当地铁路局运输处组织召开LKJ数据换装审查会，变更计划生效时刻前5天组织召开LKJ数据换装准备会。
新改建铁路LKJ管理办法技函[2010]75号
![新改建铁路LKJ管理办法技函[2010]75号](https://img.taocdn.com/s3/m/529d12234b35eefdc8d33357.png)
济南铁路局建管处建技函…2010‟75号关于公布《新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据管理办法》的通知路局工管所，各合资公司（筹备组），各工程建设指挥部：为加强新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据管理，根据《济南铁路局LKJ基础数据管理办法》（济铁总发…2009‟119号）和路局《LKJ管理专题安委会会议纪要》（安委纪要…2009‟2号），建设管理处制定了《新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据管理办法》，自公布之日起实行，请认真遵照执行。
二○一○年五月三十一日—1—新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据管理办法一、总则第1条为落实责任分工，明确工作程序，确保建设系统所提供新建、改建铁路建设项目的LKJ基础数据准确性和完整性，根据《济南铁路局LKJ基础数据管理办法》（济铁总发…2009‟119号）和路局《LKJ管理专题安委会会议纪要》（安委纪要…2009‟2号），特制定本办法。
第2条新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据的准确性是保证线路开通后列车运行安全的前提和保障。
建设系统各级管理人员必须高度重视，精心工作，使数据与现场基础设备、设施保持一致。
第3条新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据的管理工作主要包括数据的编制、审核、提报等环节，以及提报时限、程序、格式、质量标准、责任落实等要求。
第4条编制、提报新建、改建铁路建设项目LKJ基础数据的施工单位对所提供数据的准确性、完整性负责。
建设管理处、项目管理机构、设计、监理和施工单位要将LKJ基础数据管理工作作为“一把手工程”来抓，主要领导必须亲自部署和把关。
要明确LKJ基础数据管理的主管领导，依据LKJ基础数据组成，按专业配备具体负责的专业技术人员，并保持主管领导和专业技术人员的相对稳定。
—2—第5条建设管理处分管副处长为LKJ基础数据管理的主管领导，具体工作由技术科安排相关专业技术人员负责；项目管理机构指挥长为LKJ基础数据管理的主管领导，具体工作由总工程师或工程部部长安排相关专业技术人员负责；设计单位项目负责人为LKJ基础数据管理的主管领导，具体工作由相关专业技术人员负责；监理单位项目总监为LKJ基础数据管理的主管领导，具体工作由专业监理工程师负责；施工单位指挥长为LKJ基础数据管理的主管领导，具体工作由总工程师安排相关专业技术人员负责。
贵开线KLJ数据
新增 新增
成都 11 贵开 0851 下 贵阳北
219
12 右 GLC（08）01 新增
成都 11 成都 11 成都 11 成都 11 成都 11
贵开 贵开 贵开 贵开 贵开
0851 上 0851 上 0851 上 0851 上 0851 上
贵阳东 贵阳东 贵阳东 贵阳东 贵阳东
7 10.45903 18 左 客专线（07）004 新增 29 10.65122 18 右 客专线（07）004 新增 41 10.74522 18 左 客专线（07）004 新增 50 11.60204 18 左 客专线（07）004 新增 30 11.69604 18 右 客专线（07）004 新增
5 65.08800 18 右
成都 11 贵开 0851 下 开阳
7 65.23769 18 左
成都 11 贵开 0851 下 开阳
9 65.25528 12 右
铁路传真电报
签发：
发报所名
CD
电报号码
等级
会签：
费勇(工务处) 王嵩(建设管理处) 江海涛(机务处) 翁建华(供电处) 王嘉俊(电务处) 赵海宁(运输处) 石光德(施工管理办公室)
受理日
时分
收到日
核稿:
张伟民
时分
加急
拟稿：
杨柳青
电话:
30673
值机员
主送单位: 贵阳车站,贵阳机务段,贵阳供电段,贵阳工务段,贵阳电务段,成都通信段, 成都高铁工务段,贵阳建设指挥部
附件：1.贵开线相关工务类LKJ基础数据 2.贵开线相关电务类LKJ基础数据 3.贵开线相关电分相LKJ基础数据 4.贵开线车站配线图 5.贵开线信号平面图
成铁总工电〔2014〕715号 成都铁路局
[整理]LKJ数据表填写格式
![[整理]LKJ数据表填写格式](https://img.taocdn.com/s3/m/f0d59908f5335a8103d2206d.png)
附件5：LKJ基础数据填写表1 LKJ基础数据工务类1.1线路名称表线路名称表模板KJ数－1线路名称表数据格式要求1.2 车站表车站表模板LKJ数－2车站表数据格式要求车站表行别字典表1.3 股道表股道表模板LKJ数－3股道表数据格式要求1.4 道岔表道岔表模板道岔表数据格式要求1.5 线路允许速度表线路允许速度表模板LKJ数－5数据填写说明：1.填表时各速度区段和限制慢行地段应根据里程大小，由小向大顺序填写。
2.复线线路应按行别（上、下行）分别填写。
3.复线线路同一限制慢行地段（或地点），应分别在上、下行速度表中同时填写。
4.应按表内填写的式样填写。
表示两站间或起讫里程间用“-”（减）号表示，道岔编号用“#”号表示。
5.无特指时本表所列速度为旅客列车线路允许速度；货物列车线路允许速度有特殊要求的应在速度后面用“（货）”来表示。
6.速度单位为km/h。
7.里程一般取小数点一位。
限制慢行的起点里程由高向低进位，终点里程由低向高进位。
线路允许速度表数据格式要求1.6 坡道表坡道表模板LKJ数－6坡道表数据格式要求1.7 曲线表曲线表模板注：曲线左右转示意：曲线右转曲线左转里程标数值增加方向曲线表数据格式要求1.8 桥梁简表桥梁简表模板桥梁简表数据格式要求1.9 隧道简表隧道简表模板LKJ数－9隧道简表数据格式要求1.10 道口表道口表模板LKJ数－10道口表数据格式要求1.11 线路里程断链明细表线路里程断链明细表模板LKJ数－11线路里程断链明细表数据格式要求1.12 车站配线图车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件绘制。
1．13正线起讫里程表正线起讫里程表模板。
改建与新建铁路站场工务类LKJ数据编制要点
改建与新建铁路站场工务类LKJ数据编制要点史少帅，任小森，韩旭东，闫博，张旭（中铁六局集团北京铁路建设有限公司，北京100036）摘要：随着我国高速铁路陆续开通运营、普速铁路改造提速，旅客出行更加方便、快捷。
在既有站场、区间线路改造和新建铁路动态检测、联调联试期间，必须确保列车运行安全、快速、高效，列车运行监控装置（LKJ）基础数据编制的准确性在此过程中具有关键作用。
工务类LKJ 数据作为电务类、供电类、运输类等相关专业LKJ数据编制、审核的重要依据，更要保证其数据编制的准确性。
以北京朝阳站为例，阐述工务类LKJ数据表的编制要点。
关键词：北京朝阳站；铁路站场；LKJ数据；工务；编制要点中图分类号：U284文献标识码：A文章编号：1672-061X（2020）06-0113-06 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2020.06.1130引言列车运行监控装置（LKJ）是中国铁路列车运行控制系统的组成部分［1］，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故及辅助司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组设备的组成部分。
LKJ数据在我国铁路运输中运用多年，但在既有铁路站场、区间线路改造和新建铁路的数据编制与提报程序仍有很多特殊性，需加以重视。
提报的数据必须准确反映施工引起的行车设备设施基础数据变化范围，做到内容准确、格式规范、相关数据匹配和唯一性［2］。
既有星火站站内线路为南北走向，自西向东有主要股道3条，其中：1道为到发线，南端去往热电厂方向，北端去往粮油所方向；Ⅱ道为东北环线正线，南端去往北京东、百子湾方向，北端去往沙河方向；Ⅲ道为既有星双线正线，南端去往双桥方向，北端去往中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院集团公司）环线方向。
北京朝阳站设于既有星火站南侧439m处，车站规模为7台15线，并设置2条到发线16、17道。
车站南端咽喉与既有线衔接，北端咽喉区从西至东布置专用线、东北环线正线、动车走行左线、京沈高铁正第一作者：史少帅（1989—），男，工程师。
铁路施工便道方案
施工便道（桥）设置方案1.总体说明本施工段里程范围为DK11+700～DK27+200，新建贯通便道全长约15.50km，便桥全长约km（其中主河道为km，滩地地段为km）。
便道原则上设置在线路前进方向左侧，在渤海站本线与既有沟海线交叉后转为线路右侧（可以利用兴于快速路），其中与铁路交叉路口4处、与公路交叉约14处，跨河流8处，主要河流分别为西沙河、绕阳河、双台子河。
便道以305国道为主干道，利用各乡村道路，根据现场实际情况，可适当对既有道路进行修整。
客专次干道统计附：施工便道布置示意图12. 施工方案2.1便道根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置，依托305国道、利用（或改移）既有平交、立交道路、与修建的临时便道一起形成全段施工便道网络。
施工便道设置原则：结合新线与既有线线位关系，尽量利用既有铁路永久性征地，尽量少占地，降低成本，避免受主体工程施工的干扰，能够满足施工车辆运输的需要。
施工流向：先期开工工点就近与便道引入线相连接，按施工方向进行修建，以满足砼及钢筋笼运输的需要。
桥梁以混凝土拌和站为中心，向两端开展，遇有河流、水沟、水渠采用便桥或埋设涵管通过，保证原有水流不被阻断且保证便道畅通。
便道采用机械配合人力施工，路面基层采用推土机平整、压路机碾压，面层采用平地机平整、洒水车配合、压路机碾压，人工整修边坡，小型机械开挖排水沟。
便道施工前，挑选50m有代表性地段作为便道施工试验段，根据施工实际情况可对便道设置进行适当调整。
3.平面、纵断面设置3.1平面布置：本段桥承台结构形式（考虑垂直路线方向）主要有7种：10.4m、12.5m、13.4m、14.6m、18.6m。
承台截面尺寸变化段便道施工时进行接顺。
3.2纵断面设置便道纵段面设置按二级公路标准进行设计，设计速度为40Km/h，最大坡长不能大于500m，最小坡长不能低于120m，最大纵坡不能大于7%。
在进行便道施工时，结合既有地面线坡度可以适当调整。
LKJ数据表填写格式-9页文档资料
附件5：LKJ基础数据填写表1 LKJ基础数据工务类1.1线路名称表线路名称表模板KJ数－1线路名称表数据格式要求1.2 车站表车站表模板LKJ数－2车站表数据格式要求车站表行别字典表1.3 股道表股道表模板LKJ数－3股道表数据格式要求1.4 道岔表道岔表模板道岔表数据格式要求1.5 线路允许速度表线路允许速度表模板LKJ数－5数据填写说明：1.填表时各速度区段和限制慢行地段应根据里程大小，由小向大顺序填写。
2.复线线路应按行别（上、下行）分别填写。
3.复线线路同一限制慢行地段（或地点），应分别在上、下行速度表中同时填写。
4.应按表内填写的式样填写。
表示两站间或起讫里程间用“-”（减）号表示，道岔编号用“#”号表示。
5.无特指时本表所列速度为旅客列车线路允许速度；货物列车线路允许速度有特殊要求的应在速度后面用“（货）”来表示。
6.速度单位为km/h。
7.里程一般取小数点一位。
限制慢行的起点里程由高向低进位，终点里程由低向高进位。
线路允许速度表数据格式要求1.6 坡道表坡道表模板LKJ数－6坡道表数据格式要求1.7 曲线表曲线表模板LKJ数－7注：曲线左右转示意：曲线右转曲线左转里程标数值增加方向曲线表数据格式要求1.8 桥梁简表桥梁简表模板LKJ数－8桥梁简表数据格式要求1.9 隧道简表隧道简表模板LKJ数－9隧道简表数据格式要求1.10 道口表道口表模板LKJ数－10道口表数据格式要求1.11 线路里程断链明细表线路里程断链明细表模板LKJ数－11线路里程断链明细表数据格式要求1.12 车站配线图车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件绘制。
1．13正线起讫里程表正线起讫里程表模板。
LKJ基础数据电务类填写表解读
LKJ基础数据电务类填写表解读
苗新欣
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2012(048)011
【摘要】LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是有效用于防止列车冒进信号、防止运行超速事故和辅助机车（动车组）司机提高操纵能力的行车设备。
LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据,LKJ基础数据的准确性直接关系列车能否安全运行。
【总页数】3页(P41-43)
【作者】苗新欣
【作者单位】北京电务段信号技术科,北京100071
【正文语种】中文
【中图分类】U284.482
【相关文献】
1.LKJ电务类、工务类数据结合部问题分析 [J], 黄平江
2.沈山自闭改造LKJ电务基础数据测量 [J], 徐纯山;徐士彬
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4.浅谈电务类LKJ基础数据的编写及测量方法 [J], 赵辉;
5.电务类LKJ数据提报时应该注意的一些问题 [J], 刘磊
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LKJ基础数据的构成及其对行车安全的影响0317
LKJ数据和数据文件结构
1、 LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。 LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。LKJ数 据与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。 2、 LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC卡数据）、 LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、LKJ 运行记录数据五部分。 •LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两 部分。 •LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两 部分。
提交部门
铁路局工务处 铁路局电务处 铁路局机务处 铁路局信息处 铁路局运输处 铁路局机务处 铁路局机务处 铁路局车辆处
接收部门
铁路局总工师室 铁路局总工师室 铁路局总工师室 铁路局总工师室 铁路局总工师室 铁路局总工师室 铁路局电务处 铁路局电务处
LKJ数据提交、汇集和发布
3、由铁路局总工程师室将各业务部门按表1规定内 容提交的LKJ数据进行汇集编辑，纳入《列车运行 图技术资料》的“LKJ基础数据”独立章节并单独 成册，其格式须符合“LKJ基础数据填写表”的要 求。
LKJ数据提交、汇集和发布
5、在既有列车运行图执行过程中，遇线路、信号、牵引 供电等新建、改建项目，引起运输基础设备、设施技术数 据变化或行车组织方式变化，需对LKJ基础线路数据或 LKJ基础运行组织数据进行部分调整的，铁路局各业务主 管部门须在技术资料核准后，对需纳入《列车运行图技术 资料》的变化情况及时向铁路局总工程师室提报。铁路局 总工程师室组织对《列车运行图技术资料》中“LKJ基础 数据”章节中相关内容进行修改、审核，并于LKJ数据变 更计划生效时刻的10天前，将“LKJ基础数据”章节中修 改部分的内容和标注按附件规定格式以铁路局电报向原 《列车运行图技术资料》发布对象和相关单位公布。
新建铁路工务类LKJ 基础数据编制要点
新建铁路工务类LKJ 基础数据编制要点作者：栗伟来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第11期栗伟山西太兴铁路有限责任公司山西太原030045摘要：随着我国高速铁路技术越发成熟，一般列车运行速度逐年提高，人们的出行更是方便、高效、快捷。
太兴铁路工程包含既有线增减二线、新建双线、新建单线铁路工程，线路大部分地处山区，途径2地市8县区，施工困难大，施工条件差。
在既有站场、区间线路改造过程中，怎样确保列车运行快速、高效、安全变得尤为重要，列车运行监控装置（简称LKJ）基础数据编制的准确性则起到关键作用。
关键词：铁路；工程；数据；编制要点太兴铁路工程是由太原至静游段和静游至兴县段工程组成，项目位于山西省中西部地区，线路经过太原市尖草坪区、万柏林区、古交市、娄烦县、阳曲县和吕梁市的岚县、兴县抵达吕梁市的临县境内，途径2地市8县区。
线路由东向西穿越山西省18个矿区中的西山、岚县、离柳3个矿区。
全线又由既有线太岚线汾河站至镇城底站（含）段增建二线改造和新建镇城底站（不含）至静游站新建双线，以及静游站（不含）至白文北新建单线铁路组成。
其中既有线太岚线汾河站至镇城底站（含）段需要封闭土堂、柳林河、扫石三个中间站，需要对西张、古东、古交、镇城底四个既有站场进行改造，施工期间为确保铁路行车正常运行，因此每次对线路过渡或者站场局部改造开通均需对原有LKJ数据进行修改。
既有线工程施工期间大小线路过渡LKJ数据修改三十余次，每次的数据修改均关系到开通后站场是否能够正常运作。
因此如何加强工务类LKJ基础数据编制的准确性，确保LKJ数据与地面设备保持高度一致性，在保证列车安全运行各项措施中显得尤为重要。
LKJ是列车运行监控记录装置的简称，是列车运行控制系统的重要组成部分，是确保列车运行期间准确掌握“两冒一超”（冒进、冒出、超速）的重要控制设备。
LKJ数据管理在我国铁路运输中运用多年，但对于特殊条件下LKJ数据编制及提报程序仍有很多地方需要加以重视。
浅谈电务施工LKJ数据的编写
浅谈电务施工LKJ数据的编写摘要：随着我国列车运行速度越来越高，线路等级及车站规模也在逐步提高，对列车的精准控制要求就应运而生，LKJ设备能满足这一要求。
本文通过对LKJ 电务施工数据的详细介绍，从而证明了LKJ设备的重要性。
关键词：LKJ设备；数据；设备；重要性Abstract: Along with our country the train running speed is more and more high, rating of line and station scale is gradually improving, to train the precise control of requirements emerge as the times require, LKJ equipment can meet this demand. In this paper, through the detailed introduction to LKJ signaling and construction data, this proves the importance of LKJ equipment.Key words: LKJ; data; equipment; importanceLKJ指的是列车运行控制记录装置，是用于控制列车两冒一超（冒进、冒出、超速）重要控制设备。
LKJ数据数据是其功能实现的基础和机车运行依据，可分为LKJ基础数据，LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数、LKJ 记录数据5部分。
我们电务需要提报的是LKJ固定基础数据。
LKJ固定基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施以及行车组织方面的固定数据。
电务类：信号机、轨道电路、信号联锁图、特殊发码地点、不发码车站股道、载频转换点、特定联锁关系信号机显示关系、反向行车信号机位置、防护分歧道岔为18号及以上道岔的信号机位置、级间转换点位置、车站及区间信号机设置的平面示意图等数据。
[2008]10.27成都铁路局LKJ数据管理办法
![[2008]10.27成都铁路局LKJ数据管理办法](https://img.taocdn.com/s3/m/eaa99f76f46527d3240ce04c.png)
成都铁路局LKJ数据管理办法(暂行)第一章 总 则第1条 为加强新体制、新布局下铁路行车基础数据管理，为铁路行车安全提供可靠保障，依据《铁路技术管理规程》（铁道部令〔2006〕29号）、《关于加强LKJ数据管理工作的通知》（铁运〔2008〕75号）、《铁路机车行车安全装备管理规则》（铁运〔2006〕88号）、《列车运行监控记录装置基础数据取用规范的通知》（运装技验〔2007〕108号），为进一步规范和加强我局LKJ 数据管理工作，特制定本管理办法。
第2条 本办法适用于成都铁路局（含合资公司）LKJ数据管理工作。
本办法规定了LKJ 数据形成的汇集、发布、编制、校核、试验、交接、换装、使用等相关工作必须遵循的基本原则和作业要求。
第3条 LKJ数据是列车运行监控记录装置实现控制功能的基础。
其准确性、一致性是监控列车安全运行的前提和保障。
路局各级管理及作业人员均应高度重视、密切协作、精心工作，确保LKJ数据与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。
第二章LKJ数据类别及内容LKJ数据分为基础线路数据和IC卡数据。
第4条 基础线路数据LKJ基础线路数据是指纳入《列车运行图技术资料》中的线路、通信信号、接触网、站场等设备以及行车组织方面的固定数据。
局相关业务部门提报的LKJ基础线路数据资料内容如下： 1．工务类数据，由局工务处提供。
包括工务线名表、车站表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、桥梁表、隧道表、道口表、长短链表、车站平面设备图、工务线名交汇地点的交汇示意图(标明起止公里标)等。
线路数据格式应满足《铁路工务管理信息系统》字典表和线路设备相关表的要求。
2．电务类数据，由局电务处提供。
主要内容为地面信号机、轨道电路分布表和车站及区间信号机设置的平面示意图，包括信号机编号、信号机位置、信号机类型、轨道电路制式、中心频率等。
3．机务类数据，由局机务处提供。
主要有接触网分相数据、接触网允许速度和接触网简单悬挂表、停车靠标停车困难车站（股道），包括站间或站名、隧道名称、起点里程、终点里程、中心里程、分相结构、允许速度等。
强化LKJ数据管理若干要求的通知_铁运〔2011〕118 号_
铁道部（文件）发文稿纸铁运〔2011〕118 号（日期 18/8）紧急程度 秘密等级 限制级别签发胡亚东 18/8会签安监司：王军 17/8 运输局调度部：赵春雷 16/8 运输局装备部：申瑞源 5/8主送各铁路局：抄送河南思维自动化设备有限公司，株洲电力机车研究所，地方铁路协会，信息中心，部内计划、财务、科技、建设、安监司。
拟稿单位运输局拟稿人杨志刚29/7电话 47226核稿 主办单位吴强 8.17办公室尹东 3/8办公厅吕广显 18/8联系人 电话 份 数120附 件1.LKJ数据文件交接表（模板示例）2.LKJ数据修改明细表（模板示例）主题词电务列车监控通知标 题关于强化列车运行监控装置数据管理若干要求的通知祝建平15/8 杨秀峰15/8 刘朝英8.3 徐晓旭17/8 郭学俊5/8 覃燕2/8为进一步加强列车运行监控装置（简称LKJ）数据管理，防范在数据提交、汇集、发布和数据文件的编制、使用、交接、换装等环节作业差错，在《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）基础上特提出以下LKJ数据管理要求：一、 严格时限管理铁路局在发布LKJ基础数据《列车运行图技术资料》或公布LKJ基础数据修改内容时须明确该数据的生效时刻计划。
对于以下各项LKJ数据业务办理相对于数据变更计划生效时刻的时限，在《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》中已明确规定：1．含有“LKJ基础数据”章节《列车运行图技术资料》的发布：20天前；2．“LKJ基础数据”章节《列车运行图技术资料》修改公布：10天前；3．变化的线路所属局向相关局发送LKJ基础数据源文件： 7天前；4．相关局向变化的线路所属局发送换装工作准备就绪情况电报：5天前；5．发布正式LKJ数据换装电报：3天（72小时）前；6．收到数据换装电报后发布相应运行揭示调度命令：24小时前。
各铁路局须严格遵守工作时限规定，并制定制度进行考核。
DF4D机车改装LKJ2000配线表
J159
主机箱X39T:3
Ⅱ端显示器X9T:3
2芯屏蔽线RVVP－2×1.5
25.5
显示12V“＋”
J150
主机箱X39T:4
Ⅱ端显示器X9T:4
屏蔽线
J169
主机箱X39T:5
6芯屏蔽线RVVP-6×0.75
25.5
装置故障
J146
主机箱X39T:1
Ⅱ端显示器X9T:1
输出110V“地”
J150
主机箱X37T:9
记录器X2:3
电源12V-
J159
主机箱X37T:10
记录器X2:1
屏蔽地
J169
主机箱X37T:1
信号配线盒X22:9
速度等级2
J164
主机箱X32T:12
信号配线盒X22:10
速度等级3
J165
主机箱X32T:13
信号配线盒X22:11
绝缘节信号
J166
主机箱X32T:15
信号配线盒X22:12
IN11
J110
主机箱X32T:19
信号配线盒X22:16
2芯屏蔽线RVVP-2×0.75
1.5
IN12
GANB_L
J162B
主机箱X38T:9
Ⅰ端显示器X9T:14
Ⅰ端付台按钮线
J201
按钮:常开
Ⅰ端显示器X9T:5
3芯屏蔽线RVVP-3×0.75
3.5
Ⅰ端付台按钮线
J202
按钮:常闭
Ⅰ端显示器X9T:6
Ⅰ端付台按钮线
J203
按钮:公共
Ⅰ端显示器X9T:7
Ⅰ端显示器X9T:8
Ⅰ端显示器X9T:9