城市轨道交通运营安全系统评价
城市轨道交通运营安全系统评价要点
维护社会稳定: 城市轨道交通作 为城市交通的重 要组成部分,其 运营安全对于维 护社会稳定、保 障经济发展具有
重要意义。
提高城市形象: 城市轨道交通作 为城市形象的重 要窗口,运营安 全对于提高城市 形象、展示城市 管理水平具有积
极作用。
促进城市可持续 发展:城市轨道 交通的运营安全 能够促进城市可 持续发展,提高 城市居民的生活 质量,增强城市 的吸引力和竞争
目的:评估城市轨道交通运营安全系统的可靠性和安全性,识别潜在的风险因素,提出 相应的改进措施。
流程:收集数据、风险识别、风险分析、风险评价、制定改进措施。
优点:可以对城市轨道交通运营安全系统进行全面、系统的评估,有助于及时发现和解 决潜在的安全问题。
模拟仿真法
定义:模拟仿真法是通过建立城市轨道交通运营安全系统的数学模型,利用计算机技术 进行模拟仿真实验,对系统运营过程中的安全性能进行评估的方法。
未来展望:随着 技术的不断发展, 大数据技术在城 市轨道交通运营 安全系统中的应 用将更加广泛, 为城市轨道交通 的安全运营提供 有力保障。
未来城市轨道交通运营安全系统的发展趋势与展望
智能化:利用先进技术实现自动化、智能化管理,提高运营效率和安全性。 绿色环保:注重环保理念,采用低碳、节能技术,降低排放,保护环境。 多元化服务:提供多元化、个性化服务,满足乘客多样化需求,提升城市轨道交通吸引力。 协同创新:加强跨领域合作,推动技术创新和产业升级,促进城市轨道交通可持续发展。
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城市轨道交通运营 安全系统评价要点
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目录
01
轨道交通系统安全评价指标体系研究
反复性 。行车作业是多工种联 合作业 ,昼夜不 断、周 目前的城 市客运运输 。 由此 , 立系统的安全标准体系 . 建 客 而复始 ,因而导致在行车 作业 中各种不安全事件和事故大 观评价系统安全性 .针对轨道交通建设运营的发展 ,加强
多数是重 复发生的。此外 .冬 运、暑运 、防暑等各种安全 对 系统的安全设计 、验收 ,做好安全现状评估 ,解决好 系 问题 也 是 反 复 存 在 的 。 就 要 求 我 们 针 对其 反 复 性 特 点 . 这 不 统的安全 问题 ,对保障城市交通 系统 的安全运营乃至整个
轨道 交通系统安全评价的重要性 必要性 和应用现状
轨 道 交 通 系统 安全 工 作 的特 殊 性 城市轨 道交通是 高风 险系统 ,较一般工业生产系统相
复都有着极大的影响 ,极易造成 扩大 。以上因素都将对地 铁的行车安全 的预测和 控制产生很大难度 。
系统 安 全评 价 的重 要 性 ,必 要 性 和应 用现 状
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轨道交通系统安全 评价指标体 系研究
◎ 于 和 平
城市轨道交通 以其快捷、舒适 、安全 、准确 、容量大、 管理的协调 ,在很大程度上依赖于管理的有效性 。 污染轻等特点逐 步成 为我 国解决大 、中城市 交通拥堵的重 受环境影响的特殊性 。轨道交通行车作业是一种在 时
40 世界轨道交通 20 . 07 6
行车安全对管理的依 赖性。行车作业由许 多子系统相
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现状综合评价 已基本完成。
实践证 明
价 过程充 分体现 了隐患评 价 的思想
映 系 统 安 全 状 态 的一 项 重要 标 志 事
城市轨道交通的安全与风险评估
城市轨道交通的安全与风险评估1. 背景城市轨道交通作为一种高效、环保、经济的公共交通方式,在我国各大城市得到了广泛的应用然而,随着轨道交通的快速发展,其安全问题也日益凸显本篇文章将对城市轨道交通的安全与风险进行评估,以期为相关部门制定安全政策和措施提供参考2. 轨道交通的安全性2.1 事故率与死亡率根据统计数据,城市轨道交通的事故率和死亡率相较于其他交通方式较低这主要得益于轨道交通系统的封闭性、自动化程度高以及严格的规章制度然而,这并不意味着轨道交通完全没有安全风险,而是风险相对较低2.2 设施老化与维护轨道交通设施随着时间的推移会逐渐老化,这可能会对安全性产生影响因此,对设施进行定期检查和维护至关重要此外,随着城市规模的扩大,轨道交通线路也需要不断扩建和改造,以满足日益增长的出行需求在这个过程中,确保安全也是一个重要的考虑因素2.3 人为因素轨道交通的安全性也受到人为因素的影响例如,驾驶员的操作失误、信号系统的故障、乘客的违规行为等都有可能导致事故的发生因此,加强从业人员培训、完善信号系统以及提高乘客的安全意识至关重要3. 轨道交通的风险评估3.1 自然灾害自然灾害如地震、洪水等可能对轨道交通设施造成损害,影响其正常运行针对这些风险,相关部门应制定应急预案,提高轨道交通系统的抗灾能力3.2 恐怖袭击恐怖袭击是轨道交通面临的一种严重风险为了防范此类风险,轨道交通部门应加强安全防范措施,如加强安检、配备保安人员等3.3 技术风险随着科技的不断进步,轨道交通系统也面临着技术风险例如,黑客攻击、系统故障等可能导致轨道交通运行不稳定因此,加强网络安全防护、定期检查和更新系统至关重要4. 结论城市轨道交通的安全性与风险评估是一个复杂的过程,需要综合考虑多种因素尽管轨道交通相对于其他交通方式具有较低的风险,但仍需警惕各种潜在风险,并采取相应的预防措施通过加强从业人员培训、完善信号系统、提高设施维护水平等措施,可以进一步提高轨道交通的安全性,为乘客提供更加安全的出行环境5. 安全管理与法规5.1 安全管理体系建立完善的安全管理体系是确保轨道交通安全的关键该体系应包括安全生产责任制、安全规章制度、安全培训、安全检查等内容通过建立健全的安全管理体系,可以提高轨道交通的安全水平5.2 法规与标准国家和地方政府应制定相关法规和标准,规范轨道交通的建设、运营和管理这些法规和标准应涵盖轨道交通的安全、质量、环保等方面,以确保轨道交通的可持续发展6. 安全风险防控与应急处理6.1 安全风险防控轨道交通部门应采取一系列措施,预防安全风险的发生这包括对设施进行定期检查和维护、加强从业人员培训、提高乘客安全意识等6.2 应急处理针对可能发生的安全事故,轨道交通部门应制定应急预案,确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处理应急预案应包括事故报警、事故处理、乘客疏散、救援等措施7. 乘客安全教育与宣传提高乘客的安全意识是确保轨道交通安全的重要环节轨道交通部门应通过各种渠道,如宣传册、广告、公益活动等,向乘客普及安全知识,提醒乘客注意轨道交通安全8. 案例分析以某城市轨道交通事故为例,分析事故原因及后果,从而得出教训,为今后的轨道交通安全管理提供借鉴8.1 事故背景某城市轨道交通线路发生一起列车脱轨事故,造成多人伤亡事故发生后,相关部门迅速启动应急预案,展开救援工作8.2 事故原因经调查,事故原因为轨道线路维护不当,导致轨道结构强度不足,无法承受列车运行时的冲击力此外,驾驶员操作失误也是事故发生的原因之一8.3 事故教训此次事故教训我们,轨道交通部门应加强对设施的维护和检查,确保其安全可靠同时,驾驶员培训和考核也是轨道交通安全的重要组成部分9. 展望与发展随着城市化进程的加快,轨道交通将成为未来城市交通发展的重要方向在此背景下,如何提高轨道交通安全水平,降低风险,将成为相关部门和企业需要关注的问题9.1 技术创新通过技术创新,提高轨道交通系统的安全性能例如,发展无人驾驶技术、智能化信号系统等,以降低人为因素对轨道交通安全的影响9.2 绿色出行倡导绿色出行,减少私家车使用,降低交通拥堵,从而提高轨道交通的安全性和效率9.3 政策支持政府应加大对轨道交通的投入,支持轨道交通基础设施建设,为轨道交通安全提供保障通过以上分析,我们可以看到,城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作只有通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力,才能确保轨道交通的安全运行,为乘客提供安全、便捷、舒适的出行环境10. 安全风险评估的方法与技术10.1 安全风险评估方法安全风险评估方法包括定性评估和定量评估两种定性评估方法主要通过对安全风险的描述和分析,得出安全风险的性质和程度定量评估方法则通过对安全风险的量化分析,得出安全风险的具体数值10.2 安全风险评估技术安全风险评估技术包括风险识别、风险分析和风险评价三个环节风险识别是通过系统地识别可能导致轨道交通安全问题的各种因素风险分析是对识别出的风险进行深入分析,了解其可能导致的后果风险评价是对分析出的风险进行评价,确定其严重程度和优先级11. 安全风险评估的实践与应用11.1 安全风险评估的实践在轨道交通建设和运营过程中,应定期进行安全风险评估通过安全风险评估,发现存在的问题,采取针对性的措施,提高轨道交通的安全性11.2 安全风险评估的应用安全风险评估结果可以应用于轨道交通的规划、设计、建设、运营等各个环节例如,在轨道交通规划阶段,可以根据安全风险评估结果,合理规划轨道交通线路和设施在轨道交通建设阶段,可以根据安全风险评估结果,采取相应的防护措施,提高轨道交通设施的安全性在轨道交通运营阶段,可以根据安全风险评估结果,制定相应的运营策略,确保轨道交通的安全运行12. 国际经验与启示12.1 国际经验在国际上,许多国家和地区在轨道交通安全与风险评估方面积累了丰富的经验例如,日本、德国、法国等国家,通过严格的安全管理制度、先进的科技创新、全面的应急预案等措施,有效保障了轨道交通的安全12.2 启示从国际经验中,我们可以得到以下启示:一是要建立严格的安全管理制度,二是要推动科技创新,三是要加强应急预案的制定和实施13. 结语城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力,可以有效降低轨道交通的风险,确保轨道交通的安全运行同时,我们也要借鉴国际经验,不断推动轨道交通安全与风险评估的工作在未来,随着轨道交通的发展,我们相信轨道交通的安全与风险评估工作将会更加成熟和完善。
城市轨道交通系统安全评估体系 及重点方法
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法作者:郭湛邢智 Yiming Guo来源:《现代城市轨道交通》2019年第08期摘要:以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市公共交通体系的重要组成部分,其安全高效运行对保障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有十分重要的意义。
文章对我国城市轨道交通安全评估发展现状进行综述和分析,针对城市轨道交通系统安全保障的特殊要求,提出建立关键节点安全评估与系统生命周期全过程安全评估相结合的城市轨道交通系统安全评估体系的设想,并提出可供选择的重点安全评估方法。
关键词:城市轨道交通;安全评估;体系;方法中图分类号:U239.50 引言以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市公共交通体系的的重要组成部分,其安全高效运行对保障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有十分重要的意义。
目前,我国城市轨道交通发展迅猛。
但随着运营里程不断增加、线网规模迅速扩大、乘客客流的急速增长和运营环境的日益复杂,城市轨道交通运营安全压力日趋增大。
安全评估(Safety Assessment)是以实现建设项目安全为目的,运用安全系统工程的理论、方法及手段,对建设项目、工程及系统中存在的危险有害因素进行辨识和分析,判断建设项目、工程及系统发生事故和突发职业危害的可能性及严重程度,并提出针对性的安全对策措施及建议,从而为各相关方(如建设单位、运营单位、监管部门等)制定防范措施和管理决策提供依据。
安全评估是系统安全保障的重要手段之一,可为提高城市轨道交通系统的运营安全水平、实现其安全高效运营提供有力的保证。
1 现代城市轨道交通系统的主要特点(1)大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。
(2)城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集(同时又是高速流动的)公共场所,线路设站密集,运行速度较高,封闭性强,加减速、起停较为频繁。
(3)交通早晚高峰明显,乘客流量大且来源复杂,乘客自助购票乘车,缺乏组织性,突发事件情况下应急、疏散难度较大。
城市轨道交通安全评价体系研究
l 安全评价 的概 念
安 全 评 价 是 以 实 现 工 程 、系 统 安 全 为 目的 ,应 用 安全 系统工程 原理 和方 法 ,对 1二程 、系 统 中存在 的危 险、有害因素进行 辨识与分 析 ,判断工 程 、系统 发生事 故和急性职业危害 的可能 性及其严重 程度 ,提 出安全 对策建议 ,从而为工程 、系统 制 定 防范措 施 和管 理 决 策提供科学依据【 。
是对危 险 源进行 开 创 性 预测 和估 计 ,需 要 相 关 的技
i
术 人 员 进 行 头 脑 风 暴 思 考 (brain—storming),尽 可 能
达到 可 以接受 的 的 风险 度 风险 度
不考 虑安 全 性的 系统的
风险 度
发现 系统 的安 全 隐 患 。常 用 的危 险 源 辨 识 方 法 有 检查表 法 、头 脑 风 暴 、走 查 法 和 HAZOP(hazard and operability studies)等 [ 。
安全现状评 价 是 在项 目生命 周 期 内 的生产 运 营 期 ,针对 运 营 系 统 某 一 运 营 单 位 总 体 或 局 部 的 安 全 现 状 进 行 安 全评 价 ,通 过 对 运 营 单 位 的 设 施 、设 备 、装 置 实际情况 和 管理 状 况 的调查 、分 析 ,查 找 其 存在 的危 险 、有害因素并确定危 险度 ,提 出合理 可行 的安全对 策 措施 ,将项 目在生产运营期 内的安全 风险控制在安全 、 合 理的程度 。
城市轨道交通试运营前的安全评价规范
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•模块 城市轨道交通试运营前的安全评价规范
在城市轨道交通试运行后至试运营前的阶段,应检查城市轨道 交通工程的安全设施、设备、装置与主体工程同时设计、同时施 工、同时投入生产和使用的情况,安全生产管理措施到位情况, 安全生产规章制度健全情况,按运行图试运行情况,防灾系统安 全性能热烟测试情况,事故应急体系建立情况,城市轨道交通工 程建设满足安全生产法律、标准、行政规章、规范要求的符合性 情况,从整体上评价城市轨道交通工程的安全条件,做出是否满 足试运营安全条件评价结论的活动。只有通过试运营前的安全评 价审查的城市轨道交通工程方可投入试运营。
防护设施、防雷设施等
特种设备及列车
特种设备现场使用情况、安全标志、消防设施等;紧急疏散 门、乘客紧急按钮、紧急对讲装置、应急灯、消防器材
出入洞口、平交道路
安全标志、水泵、安全防护装置、隔离设施等
车辆段 空压机房、锅炉房
安全标志、特种设备检测合格证、特种作业人员上岗证、可 燃气体探测仪、防雷设施等
及停车 场
变电室
安全标志、烟感、应急灯、封堵、接地、结构渗水、监控设 施、安全管理制度及操作规程等
车辆段内易燃品库
安全标志、防爆灯具、可燃气体探测仪、防雷设施、安全管 理制度及操作规程等
停车库、维修库、备品备件库 安全标志、防护栏杆、机械伤害防护设施、高处坠落防护设
等
施、安全管理制度及操作规程、高平台设施等
控制中 心
人员资质、演练记录、现场的防火设施、安全管理制度及操作规程等
•模块 城市轨道交通试运营前的安全评价规范
3 城市轨道交通试运营前的安全评价报告
城市轨道交通安全管理第二章城市轨道交通运营安全系统分析
二、运营安全系统分析方法
4.排列图分析法
排列图又叫主次分析图,是全面质量管理常用的分析方法之一。排列图分析法将现场中 作为问题的废品、缺陷、事故等进行分类,获取数据,根据废品数量和损失金额排列顺序, 然后用柱形图表示其大小。因此,排列图分析法的核心目标是找到影响生产质量问题的主 要因素。
二、运营安全系统分析方法
2.安全检查表的类型 (4)工段及岗位安全检查表 工段及岗位安全检查表供工段及岗位进行自查、互查或安全教育使用,主要用于防止人 员失误操作引起的事故方面。 (5)专业性安全检查表 专业性安全检查表由专业机构或职能部门编制使用,主要用于专业性的安全检查或特定 设备的安全检查。
一、安全检查表基础知识
2.编制步骤
(3)编制成表 根据找出的危险点,对照有关制度、标准、安全要求等分类确定项目并写出其内容,按 格式编制成表。 (4)检查应用 在现场检查时,要根据安全检查表内容,一个一个地核对,并做出相应回答。
2.编制步骤
(5)整改 如果在检查中发现现场的操作与要求不符,说明存在事故隐患,应该马上整改。 (6)反馈 在安全检查表的编制中,可能存在某些考虑不周的地方。如果在应用过程中发现问题, 应马上汇报反馈,进行补充完善。
第二节
安全检查表
安全检查表法起源于20世纪20 年代,是一种最常见的风险评价方法。该方法形式多 样,可以对现有的设备、设施或系统等进行评价,并获得定性的评价结果。
一、安全检查表基础知识
1.安全检查表的概念
系统地对一个生产系统或设备进行分析,从中找出各种不安全因素,确定检查项目 , 预 先以表格的形式拟定好问题清单作为实施的蓝本,这样的表格就称为安全检查表。
2.找出危险点
(1)数量不够。 (2)放置位置不当,不易被人看到。 (3)通往灭火器的通道不畅通。 (4)灭火器失效。 (5)灭火器选型不当。 (6)工作人员不熟悉灭火器的操作。
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法
范》,天津的 DB 12/T 602-2015《城市轨道交通运营安全 方评估制度。
管理规范》,上海的 DB31/T 902-2015《城市轨道交通安
(2)中华人民共和国交通运输部令 2018 年第 8 号
全运营评价标准》,广西的 DB45/T 1319-2016《城市轨 《城市轨道交通运营管理规定》中规定:城市轨道交通
0 引言
以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市 公共交通体系的的重要组成部分,其安全高效运行对保 障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有 十分重要的意义。目前,我国城市轨道交通发展迅猛。 但随着运营里程不断增加、线网规模迅速扩大、乘客客 流的急速增长和运营环境的日益复杂,城市轨道交通运 营安全压力日趋增大。
于 AQ8005-2007《城市轨道交通安全验收评价细则》的 与城市轨道交通工程同步规划、同步设计、同步施工、
要求,进行安全验收评价。此外,各地方政府部门也相 同步验收、同步投入使用,并加强运行维护管理。在工
机制定颁布了一些地方标准,对加强各地的城市轨道交 程可行性研究和初步设计文件中设置运营服务专篇和公
局先后以“安标”的形式颁布了 AQ 8004- 2007《城市 的状态,建设和运营各阶段的安全管理没有连贯性,不
轨道交通安全预评价细则》、AQ 8005- 2007《城市轨道 成体系。各设计单位虽在设计中按照设计规范和有关标
交通安全验收评价细则》等标准及实施细则,加上 GB/ 准执行,但缺少系统性的安全审查方法和手段。
T 50438- 2007《地铁安全运营安全评价标准》等标准规 2.3 新的政策和要求
范,初步形成了城市轨道交通安全评价体系。路已按要求先后开
2018 年,国务院办公厅和交通运输部分别出台了
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法郭湛; 邢智; Yiming Guo【期刊名称】《《现代城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】6页(P12-17)【关键词】城市轨道交通; 安全评估; 体系; 方法【作者】郭湛; 邢智; Yiming Guo【作者单位】中国铁道科学研究院集团有限公司研发中心北京 100081; 深圳中质安股份有限公司广东深圳 518107; 匹兹堡大学美国宾夕法尼亚匹兹堡【正文语种】中文【中图分类】U239.50 引言以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市公共交通体系的的重要组成部分,其安全高效运行对保障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有十分重要的意义。
目前,我国城市轨道交通发展迅猛。
但随着运营里程不断增加、线网规模迅速扩大、乘客客流的急速增长和运营环境的日益复杂,城市轨道交通运营安全压力日趋增大。
安全评估(Safety Assessment)是以实现建设项目安全为目的,运用安全系统工程的理论、方法及手段,对建设项目、工程及系统中存在的危险有害因素进行辨识和分析,判断建设项目、工程及系统发生事故和突发职业危害的可能性及严重程度,并提出针对性的安全对策措施及建议,从而为各相关方(如建设单位、运营单位、监管部门等)制定防范措施和管理决策提供依据。
安全评估是系统安全保障的重要手段之一,可为提高城市轨道交通系统的运营安全水平、实现其安全高效运营提供有力的保证。
1 现代城市轨道交通系统的主要特点(1)大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。
(2)城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集(同时又是高速流动的)公共场所,线路设站密集,运行速度较高,封闭性强,加减速、起停较为频繁。
(3)交通早晚高峰明显,乘客流量大且来源复杂,乘客自助购票乘车,缺乏组织性,突发事件情况下应急、疏散难度较大。
(4)建设过程中安全管理要求很高。
(5)施工地质条件复杂,工程规模庞大,建设周期长等。
城市轨道交通路网运营指标体系
城市轨道交通路网运营指标体系1.线路网络指标线路网络指标是评估城市轨道交通路网布局的重要指标,包括线路总长度、线网形态、线路覆盖范围等。
线路总长度是评估线网规模的重要指标,能够反映城市轨道交通线网的覆盖面积和服务能力。
线网形态是评估城市轨道交通线网布局的指标,包括环型线、放射线、网状线等不同形态的线路布局。
线路覆盖范围是评估城市轨道交通服务范围的指标,能够反映城市轨道交通的覆盖面积和可达性。
2.运营效率指标运营效率指标是评估城市轨道交通运营效率的指标,包括运营密度、运营频次、运输能力等。
运营密度是评估城市轨道交通运营强度的指标,是指线路长度与服务人口的比值。
运营频次是评估城市轨道交通运输频率的指标,是指单位时间内列车的发车频次。
运输能力是评估城市轨道交通线路的运输能力的指标,是指单位时间内能够承载的乘客数量。
3.运行安全指标运行安全指标是评估城市轨道交通运行安全的指标,包括事故率、信号系统可靠性、应急救援能力等。
事故率是评估城市轨道交通事故发生频率的指标,能够反映城市轨道交通运行安全状况。
信号系统可靠性是评估城市轨道交通信号系统运行稳定性的指标,能够反映信号故障的发生概率和处理能力。
应急救援能力是评估城市轨道交通应急救援措施的指标,包括应急演练频率、应急设备配备等。
4.服务质量指标服务质量指标是评估城市轨道交通服务质量的指标,包括客运量、准点率、满意度等。
客运量是评估城市轨道交通客流量的指标,能够反映城市轨道交通的受欢迎程度和服务水平。
准点率是评估城市轨道交通列车准点率的指标,能够反映列车运行时间的稳定性。
满意度是评估城市轨道交通用户满意度的指标,能够反映对城市轨道交通服务的满意程度和需求。
综上所述,城市轨道交通路网运营指标体系是评估城市轨道交通运营状况的重要工具,可以从线路网络、运营效率、运行安全和服务质量等多个方面综合评估城市轨道交通的发展水平和运营效果,为城市轨道交通的规划、建设和管理提供科学参考和决策支持。
轨道交通安全评价指标分析
1. 基于组合赋权方法的城轨线路运营安全评价---王艳辉安全评价指标体系包括5大类:车站指标、列车载客指标、设备指标、环境指标、管理指标。
安全综合评价方法:层次分析法AHP 和熵值法组合赋权综合评价。
层次分析法是对定性问题进行定量分析的一种简便、灵活而又实用的多准则决策方法;熵值法是一种客观赋权方法,它通过计算指标的信息熵,根据指标的相对变化程度对系统整体的影响来决定指标的权重。
层次分析法考虑了专家的经验和知识,但主观随意性较大;熵值法充分挖掘指标的原始数据蕴含的信息,结果客观,却不能反映专家及决策者的意见。
由于评价的指标在综合评价时的作用是不均等的,因此,各个指标的贡献大小可以通过层次分析法和熵值法综合确定权重来表示。
本文参考了《城市轨道交通安全运营管理办法》和《城市轨道交通安全验收评价细则》,对北京市轨道交通指挥中心提供的数据进行了大量的分析,依据本文建立的城市轨道交通线路运营安全评价指标体系,将城市轨道交通线路运营安全分为5个不同的等级,采用线性加权综合法,得到线路运营安全综合评价值。
2. 高速公路交通安全风险评价方法研究---钟锐一般评价方法:灰色评价法,层次分析法,模糊综合评价法,径向基小波神经网络。
利用径向基小波神经网络进行风险评价(1) 建立网络利用matlab 进行网络的建立。
首先设定本次评价的径向基小波神经网络为四层,学习效率(设为函数eta )定位0.1。
总共有18个评价指标,将18个指标列为矩阵1,所以网络输入层有18个输入节点。
评价集是对高速公路安全性评价可能做出的评价结果所组成的集合,可表示为矩阵1:(V1,V2,V3……Vn )T ,本例中根据安全性的可能描述,可确定评价集为:V={很安全,比较安全,安全,不安全,很不安全},因此将神经网络的输出层设为5个节点,对应于5种评价结果矩阵,每种矩阵对应着不同的结果。
具体的评价集设定在训练过程中确定。
根据公式3.3.2中的经验公式2,可以初步设定隐含节点数数为8。
第5章 城市轨道交通运营安全系统评价(1)
第5章城市轨道交通运营安全系统评价(1)学习内容主题内容城市轨道交通运营安全系统评价概述安全评价的含义安全评价的作用和意义安全评价发展简史城市轨道交通运营安全系统评价方法安全检查表评价法作业条件危险性评价法概率安全评价法车辆系统安全评价一般规定对车辆系统的要求车辆系统评价表培训大纲主题内容供电系统安全评价一般规定主变电站牵引变电站降压变电站接触网(接触轨)电力电缆维修配件电力系统评价表城市轨道交通运营安全系评价概述安全评价的概念运营安全系统工程的重要组成部分危险性评价或风险评价实现运营安全为目的系统科学的方法识别、分析和评价危险因素根据风险大小采取措施以达到运营安全的全过程安全评价的内容危险性辨识利用安全系统工程的理论和方法分析系统及其各要素所固有的安全隐患揭示系统的各种危险性危险性评价根据危险性辨识结果采取各种措施减少或消除危险同既定的安全指标或目标比较,判明安全水平达到社会所允许的危险水平或规定的安全水平为止安全评价的过程衡量风险大小揭示系统存在的所有危险危险形成事故的可能性发生事故的损失大小评价确定是否需要改进技术路线和防范措施变更后危险性将得到怎样的抑制和消除技术上是否可行经济上是否合理是否达到社会公认的安全指标安全评价的作用和意义体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的方针从预防事故的观点出发对损失和伤害进行预测和评价采取有效手段实现安全目标提高了安全管理水平体现了安全管理方法从被动到主动从事后处理到事前预防从经验到科学有助于安全监察部门对企业安全生产的宏观控制安全监察机关了解问题,给出客观结论对企业依法进行处置依法追究刑事责任采取相应安全措施安全评价标准都附有措施使企业明确改进措施按危险等级和安全现状配备监察力量实现重点和一般相结合全面控制企业安全生产有助于保险部门加强对企业灾害实行风险管理标准和结果为风险管理提供经验和数据对加强风险管理有现实指导意义有助于提高企业安全管理水平变事后处理为事前预测预防,使安全工作更加科学化变纵向单一管理为全面系统管理,使安全工作更加系统化变盲目管理为目标管理,使安全工作逐步标准化为安全决策提供科学依据安全评价发展简史20世纪30年代最先是由保险业发展起来保险公司按照风险大小费用带来衡量风险程度问题衡量风险程度的过程就是风险评价20世纪60年代以来提出许多实用的安全评价方法危险指数评价技术安全系统评价技术将安全评价作为重要依据工业过程系统设计工厂设计和选址应急计划和事故预防措施成为当代安全管理中最有成效、极为重要的方法20世纪80年代初期,安全系统工程引入我国许多大中型企业和行业管理部门高度重视部分行业开始应用简单的安全分析、评价方法机械冶金化工航空航天解决的问题基本是局部安全问题21世纪以来,全面开展安全评价工作对安全系统工程的认识逐步提高人们意识到只有全面了解和掌握安全状况客观、科学地衡量事故风险大小才能分清轻重缓急有针对性地采取相应对策真正落实安全管理的方针安全评价在安全管理中起着非常重要的作用城市轨道交通运营安全系统评价方法安全检查表评价法简便易行的评价方法根据经验或系统分析的结果把评价项目自身及周围环境的潜在危险列成检查清单依照清单逐项检查和评定优点方法简单效果很好缺点检查表不够深化由经验丰富人员编制,有局限性有时难以适应工业技术日新月异发展的需要逐项赋值法应用范围较广按重要程度,由专家对每项检查内容讨论赋值完全合格者给满分部分合格者按规定标准给分完全不合格者记零分逐项逐条检查评分,得到系统评价总分评价系统总体安全等级加权平均法按专业分成若干评价表按统一记分体系分别评价记分按重要程度,分别赋予权重系数各评价表分值分别乘以权重系数并求和得到企业安全评价的结果值确定安全等级加权平均法【例5-1】某车站劳动安全检查表按评价范围给出5个检查表,分别是:车间安全生产管理检查表、安全教育与宣传检查表、安全工作应知应会检查表、作业场所情况检查表、安全生产检查和推广安全生产管理新技术检查表。
城市轨道交通运营安全事故分析及评价
城市轨道交通运营安全事故分析及评价摘要:随着我国市场经济的飞速发展,我国综合国力有了极大地提升,人民对生活水平有了更高的要求,对汽车的需求量加大,这毫无疑问会对人口较为集中的城市的交通状况产生负面影响,为切实解决道路拥堵的问题,发展城市轨道交通无疑成了各大城市所关注的焦点。
希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。
关键词:城市;轨道交通;运营安全事故;分析;评价引言如需将系统安全提升到设备-人-环境-管理的广义本质安全层面,以提升城市轨道交通系统的整体安全性,优化安全输出的安全技术硏究有待进一步深入。
在分析城市轨道交通运行安全、运营安全和信息安全的定义和事故发生诱因的基础上,围绕信号系统的“故障■安全"(故障导向安全)是否就意味着整体运营和运行安全的问题,讨论了运行安全、运营安全和信息安全的矛盾和统一关系,对列车控制系统提出了整体运营安全的要求,将运行、运营和信息的安全统一到系统整体安全性这一终极目标上。
1城市轨道交通运营安全事故统计分析根据某地铁公司编发的《重要故障分析报告》,整理得到该地铁公司2016年和2018年运营安全事故共63起。
山于U前我国尚未制定城市轨道交通事故等级分类标准,根据城市轨道交通分类方法,一般将事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故,其中险性事故和一般事故多为故障级事故。
在此,将列车晚点5min及以上列为一般事故,将导致事故的原因分为人员、设备、管理和环境4 类。
某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计如表1所示。
从表1可以看出,设备因素是导致运营安全事故发生的主要原因,占比为58.7%,人员因素是导致运营安全事故发生的次要原因,占比为29.0%,管理因素引发运营安全事故的比例为7.6%%,环境因素最低,占比为4.7%。
表1?某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计2现代城市轨道交通系统的主要特点以及安全评价分析2.1现代城市轨道交通系统的主要特点现代城市轨道交通系统的主要特点主要体现在以下六个方面:(1)大多数线路设于地下或釆用高架桥方式通过繁华市区。
城市轨道交通运营安全评估管理办法
城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法(征求意见稿)第一章总则第一条为提升城市轨道交通安全管理水平,规范城市轨道交通运营安全评估工作,根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》(国办发〔2018〕13号)、《城市轨道交通运营管理规定》(交通运输部令2018年第8号)等有关要求和规定,制定本办法。
第二条城市轨道交通工程项目正式运营前安全评估以及城市轨道交通运营期间安全评估工作应当按照本办法执行,甩项工程的安全评估工作也适用本办法规定。
第三条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责组织第三方安全评估机构实施本行政区域内的安全评估工作。
第三方安全评估机构应当按照城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估规范开展评估工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路,由线路所在城市的轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展安全评估工作。
第四条城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估不得投入正式运营。
第二章正式运营前安全评估第五条城市轨道交通线路初期运营期满1年,运营单位应当向城市轨道交通运营主管部门报送初期运营报告,甩项工程全部完成或者履行设计变更手续后,方可提请组织开展正式运营前安全评估。
规模较大、较复杂的甩项工程完工验收合格并通过初期运营前安全评估后,应当按照技术要求对相应内容开展正式运营前安全评估。
规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后,可不开展初期运营前安全评估,直接随工程项目开展正式运营前安全评估;也可在通过初期运营前安全评估投入使用后,不受初期运营满1年的时间限制,随工程项目一并开展正式运营前安全评估。
受客观条件限制难以完成的甩项工程履行设计变更手续时,应进行充分论证,确保原设计的安全和基本服务功能不缺失,安全性能和基本服务能力指标不降低。
第六条城市轨道交通工程项目符合以下条件,方可开展正式运营前安全评估。
城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分:地铁和轻轨
城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨2019年2月目录第一章总则 ................................................................. - 1 - 第二章前提条件 ............................................................... - 1 - 第三章系统功能核验 ....................................................... - 3 - 第一节土建工程 .......................................................... - 3 - 第二节设备系统 .......................................................... - 7 - 第三节车辆基地 ........................................................ - 21 - 第四节控制中心 ........................................................ - 22 - 第四章系统联动测试 ..................................................... - 22 - 第一节轮轨关系 ........................................................ - 23 - 第二节弓网关系 ........................................................ - 25 - 第三节信号防护 ........................................................ - 27 - 第四节防灾联动 ........................................................ - 30 - 第五章运营准备 ............................................................. - 32 - 第一节组织架构 ........................................................ - 32 - 第二节岗位与人员 .................................................... - 33 - 第三节运营管理 ........................................................ - 34 - 第四节应急管理 ........................................................ - 36 - 第六章附则..................................................................... - 39 -交通运输部办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁与轻轨》的通知第一章总则第一条为明确地铁和轻轨工程项目初期运营前设施设备系统功能和运菅管理等方面应达到的基本要求,按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》有关规定,制定本规范。
城市轨道交通信号系统安全性评估内容及程序
城市轨道交通信号系统安全性评估内容及程序梁君【摘要】城市轨道交通信号系统是保证行车安全、提高运输效率和改善劳动条件的前提.随着城市轨道交通行车间隔的缩短,对信号系统的要求也是越来越高,尤其是对系统和设备的安全性要求不断提高.结合苏州轨道交通1、2号线开通前进行的安全性评估工作,阐述了城市轨道交通信号系统安全性评估的内容及程序.%Urban rail transit signal system is the premise to ensure traffic safety, improve transport efficiency and working conditions.With the increasingly shortened headway of urban rail transit, requirements for signal system have been raised, especially for the security of system and bined with the safety assessment on Suzhou metro Line 1 and Line 2 before their operation, the contents and procedures of safety assessment are described in detail.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)0z2【总页数】3页(P52-54)【关键词】城市轨道交通;信号系统;安全评估【作者】梁君【作者单位】苏州市轨道交通集团有限公司,215004,苏州【正文语种】中文【中图分类】U284.95Author′s address Suzhou Rail Transit Group Co.,Ltd.,215004,Suzhou,China随着科技的进步与城市轨道交通需求的增长,城市轨道交通信号系统逐渐向智能化、自动化、多功能化的方向发展,系统复杂程度呈指数增长,系统安全性的保障难度也随之加大。
试论城市轨道交通运营绩效考核体系
试论城市轨道交通运营绩效考核体系城市轨道交通运营绩效的评价指标应当包括以下几个方面:安全、准点率、客流量、客运收入、运营成本、服务质量、环保等。
其中安全是城市轨道交通最基本的保障,因此必须放在首位,安全指标应该包括事故率、故障率等方面的评价;准点率是衡量城市轨道交通运营效率的重要指标之一,其评价标准应当以国际统一标准为基础,以准点率高低为评价指标;客流量和客运收入是反映城市轨道交通市场化程度的重要指标,因为这两个指标直接关系到城市轨道交通企业的经济效益,同时也反映出市民对城市轨道交通的需求;运营成本是反映城市轨道交通管理效率的指标,其中包括车辆、设备、人员和维修等成本,这些成本的大小直接关系到轨道交通企业的经济效益;服务质量是城市轨道交通服务水平的反映,其中包括车辆、设备、服务人员的质量等方面;环保指标反映了城市轨道交通企业的环境保护意识和责任,其中包括噪声、废气排放等。
对于城市轨道交通的运营绩效考核,应当建立一个科学、系统、全面的考核指标体系,并通过对各项指标的评价来反映城市轨道交通企业的整体运营情况。
同时,考核的评价体系必须“科学”,即要考虑到各项指标的重要性和定量标准;“系统”,要建立起一个完整的评价系统,从安全、准点率到客流量和环保等各方面综合评价;“全面”,要充分反映不同层级、不同部门的业绩,并对不同业绩给予不同权重的分配。
考核体系建立后,如何执行管理也是十分关键的。
因此,应当建立一套有效的运营绩效评价管理机制,保证评价体系的内容和过程的合理性和可行性。
建议采用现代化管理手段,如数据采集、预测分析等,管理者需要及时修改或调整评价标准,以保证其科学、实用、适应市场的能力。
同时,考核体系应支持奖励和惩罚,将考核结果和职工薪酬和绩效奖金挂钩,激励人员积极性和创造力,也可以对落后的地区或企业进行扶植和补贴,以达到整个城市轨道交通运营的均衡发展。
总之,城市轨道交通运营绩效考核体系的建立是基于现实需求的,目的在于提高城市轨道交通运营水平,改善市民出行质量,使之更能够适应城市的发展需求。
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第5章城市轨道交通运营安全系统评价(2)学习内容主题内容机电设备安全评价评价项目自动扶梯、电梯与自动人行道屏蔽门与防淹门系统给水排水设备通风和空调设备风亭线路与轨道系统安全评价线路及轨道系统维修体系维修配件培训大纲主题内容消防系统安全评价消防系统与管理火灾自动报警系统及联动控制气体灭火系统消防给水系统应急照明及疏散指示灭火器配置与管理车站消防管理消防值班人员与设备管理建筑与附属设施防火通信设备安全评价信号设备安全评价信号系统技术安全防护设施环境监控统安全评价环境与设备监控制系统安全防护标识自动售检票系统安全评价机电设备安全评价机电设备安全评价项目自动扶梯、电梯与自动人行道屏蔽门系统与防淹门系统给水排水设备通风和空调设备风亭自动扶梯、电梯与自动人行道评价分项自动扶梯、电梯与自动人行道设备安全防护标识管理与维护维修配件自动扶梯、电梯与自动人行道设备有使用证检验合格验收检验报告“安全检验合格”标志自动扶梯重载扶梯不燃或难燃材料安全保护装置齐全动作灵敏、可靠安全防护标识警示标志使用安全守则防碰撞安全标志管理与维护建立维护、保养制度检修规程应急处理程序检修人员具有上岗资格定期培训故障信息记录分析纠正和预防措施维修配件供货商建立检验制度质量信息记录分析纠正和预防措施屏蔽门系统与防淹门系统评价分项屏蔽门系统设备防淹门系统设备安全防护标识管理与维护维修配件屏蔽门系统设备无故障使用次数≥100万次接地连接牢固电阻允许值内与信号系统联动功能正常应急手动开门站台开/关门ATP系统提供安全监控信息设有应急门防淹门系统设备与信号系统联动控制功能正常车站具备水位监视功能安全防护标识安全标志使用标志应急情况操作指示给水排水设备评价分项给水系统排水系统管理与维护维修配件给水系统给水系统符合GB10015生活用水设备卫生器具水压给水管不应穿过变电站通信信号机房控制室配电室排水系统危险水位报警装置排水泵站排雨泵站排污泵站装置运行正常通风和空调设备评价分项通风和空调设备管理与维护维修配件压力容器有使用证压力容器检验合格验收检验报告“安全检验合格”标志站台发生火灾保证≥1.5m/s的向下气流隧道发生火灾背着乘客疏散方向排烟迎着乘客疏散方向送新风2m/s≤单洞区间隧道断面排烟流速≥11m/s 辅助设备连续有效工作1h区间隧道在150℃时站厅、站台和设备及管理用房在250℃时风亭评价分项风亭管理与维护距建筑物直线距离≥1m风亭高于路边,开口底距地面≥2m进风空气洁净出口通道禁止堆放物品消防系统安全评价消防系统安全评价项目火灾自动报警系统(FAS)及联动控制气体灭火系统消防给水系统应急照明及疏散指示灭火器配置与管理车站消防管理消防值班人员与设备管理建筑与附属设施防火火灾自动报警系统(FAS)及联动控制车站控制室、中央控制中心按预定模式控制设备启、停显示状态消防联动系统正常显示报警放气风机和风阀状态放气开关位置主、备电源及切换正常,显示状态火灾探测器、手动报警按钮站厅、站台设备机房、库房值班室、办公室、走廊配电室、电缆隧道或夹层消防对讲电话气体灭火系统设置气体自动灭火装置通信设备房信号设备房变电站电控室设置机械通风系统气体排出地面消防给水系统消火栓用水量车站≥20L/s折返线及区间隧道≥10L/水泵结合器和室外消火栓设有明显标志操作方便消防主、备泵工作正常出水压力符合要求应急照明及疏散指示应急照明照度≥正常照明的10连续供电时间≥ 1h疏散指示标志通道长向每隔≤20m醒目距地面高度<1m区间隧道:集中控制型灭火器配置与管理按《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的有关规定选择、配置和设置灭火器在使用期限内制定、落实灭火器定期检测制度车站消防管理落实责任制,明确岗位职责车站主变电站控制中心防火巡查连续运营期间:两小时一次运营前和结束后:全面检查填写消防安全检查记录,建立档案消防设施状况火灾隐患整改措施定期检查和维护保养消防设施,建立档案定期组织消防演练消防值班人员与设备管理消防控制室24小时值班填写值班记录不能存放操作设备外物品值班人员持有“消防操作员”上岗证正确操作消防联动设备FAS系统及联动控制设备建立检修制度故障信息应有记录、分析、纠正和预防措施建筑与附属设施防火地铁与建筑物连接时须采取防火分隔设施材料应符合《地铁设计规范》有关规定不设置商业场所疏散区站台疏散通道防火分区安全出口的设置应符合《地铁设计规范》有关规定最小净宽应符合《地铁设计规范》有关规定线路及轨道系统安全评价线路及轨道系统安全评价项目线路及轨道系统设备管理与维护维修配件线路及轨道系统设备两条正线接轨在车站内同向相接避免车辆异向运行辅助线与正线接轨在列车进入正线前设置隔开设备钢轨接头符合有关规定任何情况下,线路平面、纵断面的变动不得影响限界正线上圆曲线及曲线间夹直线的最小长度不小于一辆车辆的长度困难情况下,不小于车辆全轴距夹直线长度满足超高顺坡和轨距加宽的要求曲线地段严禁设置反超高道岔铺设在直线上避免设在竖曲线上轨道结构坚固、耐久、稳定具有适当弹性无缝线路联合接头距桥台边墙≥2m铝热焊缝距轨枕边≥ 40mm车挡正线、试车线、辅助线的末端承受≤15km/h水平冲击荷载防脱护轨装置小半径曲线地段缓和曲线与竖曲线重叠地段跨越地段河流城市主要道路铁路干线重要建筑物高架线路布设线路与信号标志无缝线路地段布设钢轨位移观测桩路基坚固、稳定满足防洪排水要求设置隔离栏,防止外来人员侵入地面线路高架线路管理与维护建立保养制度巡检制度建立保养、巡检记录台账检修人员具有上岗资格定期培训记录分析纠正和预防措施维修配件供货商建立检验制度质量信息记录分析纠正和预防措施有质检合格证轨道检测车钢轨打磨车通信设备安全评价通信设备安全评价项目通信系统技术传输系统公务电话系统专用电话系统无线通信系统图像信息系统广播系统通信电源通信系统接地通信系统技术安全、可靠传递信息语音数据图像文字具有网络监控、管理功能互联互通,实现资源共享紧急情况时,迅速及时地提供通信联络通信系统技术子系统应具有故障时降级使用功能主要部件应具有冗余保护功能具有防干扰功能,并采取必要的防护措施电机牵引产生的谐波电流外界电磁波静电传输系统独立专用传输网络公务电话系统特种业务呼叫自动转接到市话网119110120电话跟踪具有安全保护措施在线维护管理故障诊断和定位专用电话系统组成调度电话优先级录音区间电话、站间电话站内集中电话紧急电话市内直线电话具有安全保护措施在线维护管理故障诊断和定位无线通信系统设置子系统列车调度事故及防灾车辆综合基地管理设备维护地下车站及区间设置公安消防具有选呼组呼全呼紧急呼叫呼叫优先级权限存储、监测图像信息系统满足各级控制中心调度员车站值班员对车站图像监视的功能要求摄像机安装部位满足要求运营监视公安监视确保事故状态下摄像车站:运营监视图像录像控制中心:车站传来图像录像广播系统行车和防灾广播控制台控制中心:全线选站、选路广播车站:管区内选路广播行车和防灾广播区域统一设置防灾广播优先行车广播列车设置广播设备接收控制中心对车中乘客的语音广播防灾广播事先录制或制定广播内容采用多语种通信电源独立的供电设备具有集中监控管理功能保证供电不间断蓄电池容量保证连续供电≥2h无瞬变双电源双回路的交流电源电源自动切换设备一路出现故障自动切换至另一路电压波动≤±10%供电容量为总额定容量的130%通信系统接地综合接地电阻不大于1Ω控制中心、车站综合接地与供电系统合设接地体分设保护接地时,电阻应不大于4Ω车辆段(停车场)设置独立通信接地体,与其他接地体的间隔不小于20m 信号设备安全评价信号设备安全评价项目信号系统技术ATS系统监控范围车站出入段线设备发生故障,ATC系统控制等级遵循降级运行车站人工控制优先于控制中心人工控制控制中心人工控制优先于控制中心或车站自动控制ATC控制区域使用列车驾驶限制模式或非限制模式破铅封记录特殊控制指令授权折返点提供完整的ATP功能信号设备均具备故障倒向安全措施自检及故障报警功能冗余技术和双机自动转换功能列车内信号速度显示报警装置实际运行速度运行前方目标速度切换装置设于两端司机室内ATP执行强迫停车控制切断列车牵引停车过程不得中途缓解司机在停车后履行手续方能缓解站台紧急关闭按钮车站站台车站控制室信号机不能正常开放,通过引导信息实现引导作业ATC与非ATC控制区域分界处设驾驶模式转换区信号设备与正线一致供电负荷等级应为一级,设两路独立电源电缆阻燃低毒防腐蚀护套安全防护设施信号设备设置接地保护雷电防护设施室外信号设备与外线连接的室内信号设备防进水设施转辙机线路轨旁设备环境监控系统安全评价环境监控系统安全评价项目环境监控系统安全评价项目环境与设备监控系统安全防护标识维修体系环境与设备监控系统具备功能机电设备监控执行阻塞模式环境监控与节能运行管理环境和设备管理接收FAS车站火灾信息执行车站防烟、排烟模式接收列车区间停车位置信号根据列车火灾部位信息,执行隧道防排烟模式接收列车阻塞信息,执行阻塞通风模式监控车站逃生指示系统和应急照明系统监视各排水泵房危险水位。
车站应配置车站控制室紧急控制盘作为BAS火灾工况自动控制的后备措施操作权高于车站和中央工作站盘面以火灾工况操作为主操作程序简便、直接安全防护标识环境与设备监控设备有明显的安全警示标志车站车辆段控制中心主变电站冷站冷却水塔风亭使用标志应急情况操作指示自动售检票系统安全评价自动售检票系统设备数量配置按近期高峰客流量预留远期高峰客流量所需设备的供电预埋套线安装位置检票口通过能力与楼梯、自动扶梯相适应每个检票口的半单向检票机不少于2台紧急疏散情况车站控制室能控制所有检票机闸门开放检票机工作状态显示应与之相匹配检票机有明确、清晰、醒目的工作状态显示提问与总结各种系统、设备的管理与维护机电设备安全评价项目消防系统安全评价项目通信设备安全评价项目。