自行车 汽车停车场(库)设计实用数据
各省市建设项目配建停车场(库)实用标准汇总情况
各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》5.2.2 机动车1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。
7.1.2 布局要求4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：(2)其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中的有关规定。
(3)配建停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
二、上海市标准依据《上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》9 建筑工程配置停车位指标70、建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合以下规定：机动车类：小型车为1.0。
停车位的规格
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
2、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
3、车辆换算系数是按面积换算。
表二：机动车停车场设计参数接车。
表三：车辆纵横向净距注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
表四：停车场通道的最小平曲线半径表六：自行车停车场主要设计指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
表八：饮食店停车位指标表九：办公楼停车位指标(建议指标)注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
表十：商业场所停车位指标(建议指标)注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
表十一：体育馆停车位指标(建议指标)注：1.体育场停车位指标可适当减少。
2.体育馆：一类座位数≥4000；二类座位数＜4000。
3.体育场：一类座位数≥15000；二类座位＜15000。
表十二：影(剧)院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
二类：一般影（剧）院。
表十三：展览馆停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
表十五：游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
表十六：火车站停车位指标表十八：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
停车场各种设计参数和尺寸
停车场或库车位设计参数和尺寸
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数
注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
(2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
(3)车辆换算系数是按面积换算。
机动车停车场设计参数
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
车辆纵横向净距
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
停车场通道的最小平曲线半径
停车场通道最大纵坡度(%)
自行车停车场主要设计指标
旅馆机动车停车位指标
注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
饮食店停车位指标
办公楼停车位指标
注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
商业场所停车位指标
注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
住宅停车位指标
注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
. .。
停车位设计尺寸
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数各类车型外廓尺寸车辆换算项尺(m车辆类0.71.6微型汽3.21.81.0小型汽2.05.02.22.04.08.7中型汽2.52.52.5大型汽4.012.00 3.50铰接车2.504.0018.00 1.15自行车1.930.60 注： 1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
2、车辆换算系数是按面积换算。
3Ⅴ类指绞接车。
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，表三：车辆纵横向净距大中型汽车和铰接微型汽车和小型汽车辆类型车车尺寸(m)项目 4.00车间纵向净距2.00 1.001.00车背对停车时车间尾距 1.00车间横向净距1.00 0.50纵0.50车与围墙、护栏及其他构筑物之间1.001.00横5.0.6《汽车库设计防火规范》表注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84的规定执行。
表四：停车场通道的最小平曲线半径(m)车辆类型车辆类型最小平曲线半径13.00绞接车13.00大型汽车10.50中型汽车7.00小型汽车7.00微型汽车(%)表五：停车场通道最大纵坡度通道形式通道形式线直曲线表六：自行车停车场主要设计指标过道宽停车带宽车辆)平方米单位停车面积((m)(m)度横向停车间距方式双排一侧单排一双排两侧停单排两侧双单排单排双排(m)停车侧停车排车停车30°1.200.501.802.002.002.201.001.602.0斜 1.841.200.50列1.651.5145°1.402.02.261.70式1.851.501.731.5560°1.700.501.672.772.6 2.101.86垂直式2.61.742.003.201.500.601.98表七：旅馆机动车停车位指标)客房(停车位指标车位 /旅馆类别停车车位指标第二类旅馆第一类旅馆客房）/ （车位城市类型0.08大城市0.200.06中等城市0.18 注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
自行车_汽车停车场(库)设计实用数据
自行车-汽车停车场（库）设计实用数据1.车场用地面积计算根据车型具体尺寸确定。
一般小型车公共停车场按每辆25~30m2计，一般小型车库按每辆30-2项目类型各类车型外廓尺寸(m)车辆换算倍数总长总宽总高微型汽车 3.2 1.6 1.8 0.7小型汽车 5 2 2.2 1中型汽车8.7 2.5 4 2大型汽车12 2.5 4 2.5铰接车18 2.5 4 3.550辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m。
地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于7m。
地下及多层车库出入口坡道宽度详见表1行使方式坡道宽度计算一般宽度 (m)小轿车载重车直线单行车宽+0.8 3.0-3.5 3.5-4.0直线双行2车宽+1．8 ≥5．5 ≥7曲线单行车宽+1.0 4．2~4．5 5．0-5．5曲线双行2车宽十2．2 ≥7．8 ≥9．4坡度车型直线坡道(％) 曲线坡道(％)小轿车≤12≤9公共汽车≤7≤5载重车≤8≤6度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。
地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m至6m。
停车场通道的最大纵坡度表34.车辆停放设计参数如表4停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表5和6。
单台自行车按2mx0.6m计。
停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。
车排列可垂直，也可斜放。
自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表9及表10。
5％，并有纵坡长度限制。
遇山地或在建筑内推行自行车或搬提时，其坡道应按人行可能处置。
自行车坡道净宽不小于0.8m。
车行部分宽度：单行不小于0.4m，双行不小于0.6m。
在我国自行车是相当重要的交通工具，城市道路及居住区内，应将自行车道的坡度与坡长的关系作为车行道路设计的参考依据(见表11)。
人行道纵坡常与道路纵坡一致。
停车场设计配件指标
5 配建指标5．0．1 城市建筑工程停车场（库）配建指标的选用，应符合表5.0.1配建指标级别及适用范围的规定。
表5.0.1 配建指标级别及适用范围5．0．2 住宅停车位指标不应小于5.0.2的规定。
表5.0.2 住宅停车指标注：经济适用房按平均每户建筑面积≦80㎡指标进行控制。
5．0．3 办公楼停车位指标不应小于表5.0.3的规定.表5.0.3 办公楼停车位指标5．0．4 商业场所停车位指标不应小于表5.0.4的规定.表5.0.4 商业场所停车位指标5．0．5 餐饮、娱乐设施的停车位指标不应表5.0.5的规定.表5.0.5 餐饮、娱乐设施停车位指标5．0．6 旅馆停车位指标不应小于表5.0.6的规定.表5.0.6 旅馆停车位指标注:1、一类指星级宾馆，二类指其他普遍旅馆。
2、配套的餐饮、娱乐、商场设施停车位另计。
5．0．7 体育场馆应按表5.0.7-1分类,其停车位指标不应小于表5.0.7-2的规定.表5.0.7-1 体育场馆分类表5.0.7-2 体育场馆停车位指标注：内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算5．0．8 影（剧）院车位指标不应小于表5.0.8的规定.表5.0.8 影(剧)院停车指标5．0．9 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标不应小于表5.0.9的规定.表5.0.9 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标5．0．10 展览馆停车位指标不应小于表5.0.10的规定.表5.0.10 展览馆停车位指标5．0．11 医院停车位指标不应小于表5.0.11的规定.表5.0.11 医院停车位指标5．0．12 学校停车位指标不应小于表5.0.12的规定.表5.0.12 学校停车位指标5．0．13 游览场所停车位指标不应小于表5.0.13的规定执行.表5.0.13 游览场所停车位指标注:*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算5．0．14 工业厂房区、仓库区停车位指标不应小于表5.0.14的规定. 表5.0.14 工业厂房区、仓库区停车位指标5．0．15 停车位配建指标仅按大、中、小城市的低限标准制定。
自行车自动存取立体车库系统设计
自行车自动存取立体车库系统设计自行车立体车库设计1本文针对停车场只能控制系统中存在的问题，把PLC可编程序控制器和变频器应用于停车场只能控制系统上，并进行了较深入的研究。
本文阐述了智能停车场系统的PLC控制、收费、计费和安全的一些基本思路和方法，并介绍了着重介绍了PLC工作特点及运行原理，还介绍PLC控制器主要功能模块及应用，不仅编程简单，通用性强，抗干扰能力强，可靠性高，而且具有易于操作及维护，设计、施工、调试周期短等优点。
本文主要是对停车场进行智能化设计，通过采取PLC技术对停车场管理的设计，达到停车场智能化、高效化。
关键字：PLC 停车立体车库控制系统钢结构。
自行车立体车库设计2目录1绪论 (3)1．1课程的背景和意义 (3)1．2课题的关键技术及其国内外研究发展现状 (8)1．2．1国外研究现状 (8)1．2．2国内研究现状 (8)2自行车自动存取多层回转立体车库机械部分设计 (8)2．1自动存取多层回转立体车库的基本结构 (9)2．1．1基本结构 (9)2．1．2主要参数 (10)2．2立体车库机械手的结构设计 (10)2．2．1机械手的介绍 (13)2．2．2机械手分析 (13)2．2．3机械手结构图 (14)2．3升降机构的设计 (14)2．4设计计算 (17)2．4．1设计V带和带轮 (17)2．4．2齿轮的设计 (19)2．4．3传动轴承和轴的设计 (27)2．4．4键的设计和计算 (28)2．4．5联轴器的设计 (29)3立体车库电气控制系统设计 (29)3．1电气控制系统整体设计 (30)3．2电气系统关键部分设计 (30)3．3 PLC控制程序设计 (30)3．4电动机的选择和计算 (31)4结论与展望 (31)4．1 结论.............................................................................................................324．2 展望.............................................................................................................32参考文献 (32)自行车立体车库设计31.1 课题的背景和意义自行车无处停放或随处乱停的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。
自行车自动存取立体车库系统设计
自行车自动存取立体车库系统设计公司方案～建筑公司～施工方案～施工组组组组大全～管理制度～公司制度～组效考核～企组文～建筑文～档档组组方案～策方案～组组组表～组组制度～管理方案～工作组组～工作组～企组管理～培组制度～市组组组～划划组组管理～人力组源～生组管理～组量管理～采组管理～安全培组～部组组～组组管理～组组管理～管理培组～组组组境划～组文～修方案～合同装摘要本文主要组自行组自组存取立组组系组组组多组回组立组组系组组行组组。
组组目前停组体——体组管理系组存在的系组管理介组落后、集成自组化程度低、安全性差、人性化和行效运率低下的不足～组合目前科技组组域的最新究成果～组组了一组技组组先组、性能可学研靠、自组化程度组高的停组组智能管理系组。
本组组的指组思想立足于提高停组组管理系组的可性、安全性和高效性～组目前我各大中城市所面组的“停组组”组组的解～具靠国决有一定的促组作用。
本系组所采用的PLC技组～射组技组组其交通收组系组也有一卡它定的借组意组。
本文组组停组组只能控制系组中存在的组组～把PLC可组程序控制器和组组器组用于停组组只能控制系组上～组行了组深入的究。
并研本文组述了智能停组组系组的PLC控制、收组、组组和安全的一些基本思路和方法～并介组了着重介组了PLC工作特点及行原理～组介组运PLC控制器主要功能模组及组用～不组组程组组～通用性强～抗干组能力强～可性高～而且具有易于操作及组组～靠组组、施工、组组周期短等组点。
本文主要是组停组组组行智能化组组～通组采取PLC技组组停组组管理的组组～到停组组智能化、高效化。
达组组字,PLC 停组立组组控制系组组组。
体构目组组组1....................................................................... ........................................................................ . (3)公司方案～建筑公司～施工方案～施工组组组组大全～管理制度～公司制度～组效考核～企组文～建筑文～档档组组方案～策方案～组组组表～组组制度～管理方案～工作组组～工作组～企组管理～培组制度～市组组组～划划组组管理～人力组源～生组管理～组量管理～采组管理～安全培组～部组组～组组管理～组组管理～管理培组～组组组境划～组文～修方案～合同装组组的背景和意组1.1 .................................................................... ................................................3,组组的组组技组及其外究组展组国内研状12...................................................................... ............3自行组自组存取多组回组立组组机械部分组组体2....................................................................... ................3,自组存取多组回组立组组的基本组体构21....................................................................................3,立组组机械手的组组组体构22...................................................................... ..................................3,升降机的组组构23...................................................................... ..............................................3,,组组组组241..................................................................... (3)组组的组组2.4.2................................................................... . (3)组组组承和组组组的组组2.4.3................................................................... .............................................3,组控制系组整组组气体31...................................................................... ........................................3,组系组组组部分组组气32...................................................................... ..........................................3,控制程序组组33 PLC..................................................................... ...........................................3,组组机的组组和组算34...................................................................... ..........................................3,组组41 ..................................................................... . (3),展望42 ..................................................................... . (3)参献考文...................................................................... .. (3)1组组1.1 组组的背景和意组公司方案～建筑公司～施工方案～施工组组组组大全～管理制度～公司制度～组效考核～企组文～建筑文～档档组组方案～策方案～组组组表～组组制度～管理方案～工作组组～工作组～企组管理～培组制度～市组组组～划划自行组无组停放或组停的组组是城市的社组、组组、交通组随乱会组组管理～人力组源～生组管理～组量管理～采组管理～安全培组～部组组～组组管理～组组管理～管理培组～组组组境划～组文～修方案～合同装展到一定程度组生的组果～立停组组组的组展在外～尤其在体国日本已有近30-40年的组史～无组在技组上组是在组组上均已组得了成功。
非机动车车库设计
办公建筑设计规范 JGJ 67--2006 J 556--20064.4.5 非机动车库应符合下列要求： 1 净高不得低于2.00m；2 每辆停放面积宜为1.50～1.80m23 300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于2.50m；4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
办公建筑设计规范4.4.5 非机动车库应符合下列要求： 1 净高不得低于2.00m；2 每辆停放面积宜为1.50～1.80m23 300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于2.50m；4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
【条文】4.4.5 参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现2009】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。
措施2009年版中4.5.21.自行车停放，每个车位按1.5-1.8㎡；3.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；4.当车位数量在300辆以上时，其出入口不应少于2个，出入口净宽不宜小于2.0m；8.4.2坡道设计应符合下列要求：4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18级，每段坡长不宜超过6.8m，踏步段的宽度单向不宜小于0.5m，双向不宜小于1.0m，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于0.4m（推一辆自行车的宽度）。
民用建筑设计通则6.6.2 坡道设置应符合下列规定：4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5；至于屋面可以参考室外工程道路的做法，选择其一即可名人堂：众名人带你感受他们的驱动人生马云任志强李嘉诚柳传志史玉柱停车场与汽车库的最基本区别－车位问题。
配建机动车和非机动车停车场(库)指标计算
配建机动车和非机动车停车场（库）指标一. 配建停车场（库）的停车位指标应符合表3.4的规定。
表3.4
注：1、交通发展策略确定的控制地区的停车位配建指标按该策略的规定执行。
2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。
3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。
4、客运码头、火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心、商场、酒店、大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。
5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。
6、停车场用地面积：小型汽车按25㎡/每车位、自行车按1.5㎡/每车位计算；停车库建筑面积：小型汽车按35㎡/每车位、自行车按1.8㎡/每车位计算。
7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。
8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米；在一般地段不宜超过800米。
9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。
二. 机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。
三.停车场出入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75º。
停车位设计尺寸
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：3、车辆换算系数是按面积换算。
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
表三：车辆纵横向净距注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
表四：停车场通道的最小平曲线半径表六：自行车停车场主要设计指标式60°1.702.770.501.50 2.6 1.85 1.73 1.67 1.55垂直式2.003.200.601.50 2.6 2.10 1.98 1.86 1.74汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50汽车设计车型外廓尺寸及重量表５．１．２汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。
4.1.5.1前进停车、后退开出停车方式（图4.1.5-1）。
式中Wd——通车道宽度S——出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mmRe——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离C——车与车的间距r——汽车环行内半径a——汽车长度b——汽车宽度e——汽车后悬尺寸R——汽车环行外半径a——汽车停车角图4.1.5-1 前进停车平面注：本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2后退停车、前进开出停车方式（图4.1.5-2）。
公园配建地面自行车停车位指标
公园配建地面自行车停车位指标公园配建地面自行车停车位指标公园是城市中供人们休闲、娱乐和锻炼的重要场所。
随着人们环保意识的提高和城市自行车出行的普及，地面自行车停车位的配建成为公园设计中的一项重要指标。
本文将从深度和广度两个方面对公园配建地面自行车停车位的指标进行全面评估，并分享一些个人观点和理解。
深度探讨公园配建地面自行车停车位指标1. 指标的意义地面自行车停车位的配建对于保障公园内自行车停放的便利性和安全性具有重要意义。
合理的配建指标可以提高自行车停车位的利用率，减少公园内临时停放的自行车，提升公园形象和品质，满足市民的出行需求。
2. 目前的状况在我国的城市中，随着自行车出行的兴起，很多公园出现了临时停放自行车的混乱现象。
由于地面自行车停车位的配建不足，导致公园内停放杂乱，不仅给游客带来不便，还对公园环境造成一定的影响。
合理的地面自行车停车位指标非常必要。
3. 指标的确定- 地面自行车停车位的数量：根据公园的规模和可容纳人群，确定停车位数量的标准。
每1000平方米的公园面积应配备至少10个自行车停车位。
- 停车位的布局：合理的停车位布局能够提高停车位的利用率，提供更为方便的停放条件。
应将停车位分布在公园入口、景点周边及活动中心等热门区域，同时要考虑到无障碍通行和景观美观。
- 停车位的标准尺寸：停车位的尺寸应根据自行车大小进行合理设计，以确保停放的自行车不受损坏和碰撞等情况的影响。
标准自行车停车位的尺寸应为1.8米长、1.2米宽。
广度探讨公园配建地面自行车停车位指标1. 指标背后的原因公园配建地面自行车停车位指标的制定需要充分考虑市民的出行需求、公园的定位以及自行车出行的发展趋势等因素。
这些指标的制定是为了提高城市骑行环境，鼓励市民绿色出行，减少汽车尾气的排放，促进城市的可持续发展。
2. 其他国家的经验在一些发达国家，公园配建自行车停车位的指标已经得到了广泛应用。
美国的自行车停车位指标是根据公园的使用率、覆盖范围和可持续性等因素进行制定的。
机动车停车场(库)的设计
机动车停车场(库)的设计
(一)机动车停车场(库)的设计
露天停车场分小客车场、城市公交车场及货车场三类。
如遇场地紧张，建开敞多层停车构筑物，也称停车场。
停车于地上或地下，凡在建筑内均称为车库。
1．停车场停车数量指标(见表1-10)
根据车型具体尺寸确定。
一般小型车公共停车场按每辆25~30m2计，一般小
2
50辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m。
地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于7m。
地下及多层车库出入口坡道宽度详见表I—12。
1-14。
直线通道横坡度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。
地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m至6m。
无障碍物。
4，车辆停放设计参数如表1-15，停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表1-16和1-17。
停车库设计参数
停车库设计参数停车库作为停放车辆的场所，其设计参数的科学性和合理性对于保障车辆停放的安全和便利性至关重要。
下面将从停车库的规模、停车位设计、通行道路设置、安全设施等方面，详细探讨停车库设计的参数。
首先，停车库的规模是停车库设计参数的基础。
规模的大小要根据停放车辆的数量和停车需求来确定。
一般来说，停车库的总面积应该根据平均停车时间、停车次数和停车位的利用率来计算。
同时，还需要充分考虑停车库的可扩展性，以适应未来车辆增长的需求。
此外，停车库的高度也需要考虑，确保车辆的安全通行。
其次，停车位设计是停车库设计参数中的重要环节。
停车位的数量和布局要合理，以确保车辆的停放和行驶的便利性。
停车位通常采用标准尺寸，约为2.5米×5米。
停车位之间的间隔也要考虑，以方便车辆进出和驾驶员的行走。
特殊车辆的停放需求，如残疾车位、充电桩等也要考虑进去。
第三，通行道路的设置也是停车库设计的重要参数之一、通行道路的宽度、路面材料、标线等要素都会影响车辆的行驶和停车体验。
通行道路的宽度一般需要根据车辆的尺寸和停车位的布局来确定，以确保车辆的安全通行。
路面材料要具备耐磨、耐冲击的特性，同时也要考虑排水设施，以应对恶劣天气条件。
标线的设置不仅要按规定进行划定，还要具备清晰、耐久的特性。
最后，停车库的安全设施也是设计参数的重要组成部分。
停车库应该配备监控摄像头、报警系统、紧急出口标识等设施，以确保车辆和驾驶员的安全。
此外，停车库还应该设置防火设施，包括灭火器、火灾报警器等，以防止火灾事故的发生。
停车库出入口处的限高棒和车辆识别系统也是重要的安全设施，可以控制车辆的进出和避免非法停车。
综上所述，停车库设计参数的科学性和合理性对于车辆停放的安全和便利性具有至关重要的影响。
通过合理规划停车库的规模、合理设计停车位、设置通行道路、配备安全设施等措施，可以提高停车库的使用效率和安全性，为驾驶员提供更好的停车体验。
同时，停车库的设计还需要密切关注环保、节能等方面的要求，为城市交通发展做出贡献。
停车场(库)设计车型外廓尺寸和换算系数
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
2、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
3、车辆换算系数是按面积换算。
表二：机动车停车场设计参数注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
表三：车辆纵横向净距注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
表四：停车场通道的最小平曲线半径表五：停车场通道最大纵坡度(%)表六：自行车停车场主要设计指标表七：旅馆机动车停车位指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
表八：饮食店停车位指标表九：办公楼停车位指标(建议指标)注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
表十：商业场所停车位指标(建议指标)注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
表十一：体育馆停车位指标(建议指标)注：1.体育场停车位指标可适当减少。
2.体育馆：一类座位数≥4000；二类座位数＜4000。
3.体育场：一类座位数≥15000；二类座位＜15000。
表十二：影(剧)院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
二类：一般影（剧）院。
表十三：展览馆停车位指标表十四：医院停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
表十五：游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
表十六：火车站停车位指标表十七：码头停车位指标表十八：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
停车场各种设计参数和尺寸之欧阳道创编
停车场或库车住设计参数和尺
寸
存车场(库丿设计车型外廊尺寸和换算糸数
注：(1)三轮摩托车可按微型九车尺寸计•算。
⑵二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
(3)车辆换算糸数是按面积换•算。
机动车存车场设计参数
注：表中I类指微型汽车，I【类指小型汽车，III类指中型汽车，IV 类指丸型汽车，V类指绞接车。
车轲纵横向净距
注：多层车库和地下车库的净距按国家栋准GBJ6784
《汽车库设计防犬规范》5.0.6的规定执行。
存车场通道的最小平曲线半徑
4车场通道最丸纵帔度(％)
t行车存车场主要设计指标
彖馆机动车存车住指标
注：第一类以接待外四人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国內濮瘵。
饮食处停车住指标
办公搂存车住指标
注：1・一类：中央.省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
宿业场所停车伎指栋
注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车存车住指榇应适多增加。
注：一类：国内嵩级住宅以及外国人、华侨.港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
停车场各种设计参数和尺寸之欧阳体创编
停车场或库车位设计参数和尺寸
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数
注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
(2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
(3)车辆换算系数是按面积换算。
机动车停车场设计参数
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
车辆纵横向净距
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ6784《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
停车场通道的最小平曲线半径
停车场通道最大纵坡度(%)
自行车停车场主要设计指标
旅馆机动车停车位指标
注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
饮食店停车位指标
办公楼停车位指标
注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
商业场所停车位指标
注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
住宅停车位指标
注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
停车场设计规范
停车场设计规范之一：停车场设计规范之二：停车场设计规范之三：停车场设计规范之四：
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算数
注：
1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
2、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
3、车辆换算系数是按面积换算。
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中
型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表的规定执行。
注：
第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
注：
1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
注：
1.体育场停车位指标可适当减少。
2.体育馆：一类座位数≥4000；二类座位数＜4000。
3.体育场：一类座位数≥15000；二类座位＜15000。
注：
一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
二类：一般影（剧）院。
注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
注：
一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
注：
一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
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自行车 汽车停车场(库)设计实用数据
2，停车场用地面积计算
根据车型具体尺寸确定。
一般小型车公共停车场按每辆25～30m 2计，一般小型车库按每辆30-40 m 2计。
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数如下表：
3．停车场出入口的设计
50辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m 。
地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于
7m 。
地下及多层车库出入口坡道宽度详见表1-12。
坡道宽度尺寸 表1-12
停车场出入口坡道纵坡的规定。
纵坡坡度如表1-13规定。
坡道的纵向坡度 表1-13
停车库的条件受到建筑空间的限制，通往停车库的通道最大坡道纵坡度规定如表1-14。
直线通道横坡度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。
地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m 至6m。
停车场通道的最大纵坡度表1-14
出入口处视线应避免遮挡，即自出入口后退2m的道路中线两侧各60度角范围内无障碍物。
4，车辆停放设计参数如表1-15，停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表1-16和1-17。
小客车停车场设计参数表1-15
停车场车辆纵、横向净距表1-16
汽车与汽车、墙、柱之间的距离表1-17
5，停车场通道最小曲率半径（如表1-18）
（二）自行车停车场（库）设计
1，公共停车场停车指标见表1-19。
2．自行车停放方式及停车尺寸
单台自行车按2m×0.6m计。
停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。
车排列可垂直，也可斜放。
自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表1-20及表1-21。
自行车停车带宽度和通道宽度(单位：m) 表1-20
自行车单位停车面积表1.21
自行车属非机动车。
非机动车车行道纵坡一般在2．5％—4％范围。
个别不得已情况不宜超过5％，并有纵坡长度限制。
遇山地或在建筑内推行自行车或搬提时，其坡道应按人行可能处置。
自行车坡道净宽不小于0.8m。
车行部分宽度：单行不小于0.4m，双行不小于 0.6m。
在我国自行车是相当重要的交通工具，城市道路及居住区内，应将自行车道的坡度与坡长的关系作为车行道路设计的参考依据(见表1-22)。
自行车车行道坡度与坡长表1-22
(三)人行道纵坡限定
人行道纵坡常与道路纵坡一致。
当受地形限制，人行道纵坡超过8％时，应视具体条件做粗糙路面或加不超过18步的踏步行道。