铁路道岔电热除雪装置调研报告

铁路道岔电热除雪装置调研报告

摘要：近年来，我国经济发展较快，直接推动了我国交通业的进步，然而，因为雨雪天气的影响，对道岔正常工作造成影响，进而对交通的顺畅产生阻碍，基于此，本文分析了电热除雪装置的应用，希望不断促进铁路的顺畅运行。

关键词：铁路道岔；电热除雪；应用

随着我国当今铁路的快速发展，列车的运行速度不断提高，密度不断增大，正点率要求越来越高，这就要求道岔等行车设备时刻处于正常工作状态，从而保证列车正常运行。目前我国北方冬季道岔除雪工作多采用人工清扫的方式，不但费工、费时、效率低而且存在人身安全隐患，因此，现代化的道岔融雪系统的研制成功及其大量的运用，满足了现代铁路列车高速、高密度运行的要求，为我们列车的安全、正点的运行打下了基础。

一、道岔电热除雪装置介绍

（一）结构原理

1、结构

“道岔电热除雪装置”由融雪滑床板组合和融雪功能监控装置组合件两大部分组成。

（1）滑床板组合件

融雪滑床板组合件由道岔滑床板、电热管、电缆线、电缆盒、接线盒等组成，它是“道岔电热除雪装置”的基础部件。

（2）融雪功能监控装置组合件

道岔融雪功能监控组合件，是“道岔电热除雪装置”的监控装置，它由电源控制、显示装置、监测装置、报警保护装置和控制机柜等组成。它在线实时监测现场的工作状态，如现场的电热器件是否正常供电，各供电回路是否有断线、漏电机过流情况。当监测到现场设备有以上故障状态时，立即切断故障供电回路电源，并发出报警音响，在控制面板指示出故障所在位置和故障类型。对保证现场设备的正常及安全使用起着重要作用。以下以DDCX-3型道岔电热监控装置为例进行介绍。

1本装置由三部分构成：

①总控制组合

安装在第一控制柜的最上层。其功能为，显示本设备工作方式、状态、检测

加热部件温度及控制加热部件温度；显示交流三相输入电压值；对设备进行有关操作；故障报警；同上、下位机进行通信；执行上位机各种命令；给下位机发送控制命令；接受下位机的各种数据。

②现场设备监控组合

安装在第一控制柜的2-6层。其功能为检测现场电热部件及供电回路状态，并显示其状态。正常状态显示绿灯，故障状态显示红灯，并显示各种供电回路的道岔号。

③现场设备供电功率控制执行部件

安装在控制柜最下层，由总控制组合送来的触发脉冲控制，双向可控硅移相角控制输出功率。

2主要功能：

①向道岔电热除雪装置的融雪滑床板提供加热的电能源。

②在道岔电加热融雪过程中，能及时对电加热元件、供电线路的工作状态进行监控，发生漏电、开路或供电不正常时，自动发出报警并显示出故障所在的道岔号。同时，发生漏电时自动切断该路供电电源，使故障不能升级。

③具有融雪滑床板温度设定的功能。本装置可根据现场雪情得实际情况，可以人为设定融雪滑床板上限温度与下限温度，使融雪滑床板保持恒温的控制功能，自动降低供电输出功率，打到节省能源的目的。

④控制柜面板功能

控制柜面板有主面板和组合面板组成，主要功能是：

主面板

测温、控温表，显示滑床板温度并可人为设定滑床板加热温度范围；

电源开关。关闭此开关，整机停止工作；接通此开关，整机正常工作。

切断报警开关。当某路发生开路或漏电情况时，该路故障指示灯亮，蜂鸣器发生报警音响；关闭此开关，即停止该路报警音响。

故障指示灯，指示出报警源所在道岔。

输入电压表，分别指示A、B、C三相电源输入电压，当输入电源缺相时，该电压表指示为0值。

输出电压分别指示A、B、C三相电源输出电压（即供电室外设备的电压）。

组合面板最多由5个组合面板组成，每个组合面板由9个控制单元，也就是可以对9组道岔进行监控。

输出指示灯，绿色。当此灯亮时，故障指示灯应为灭灯状态；本指示灯指示的道岔正在正常加热状态。

故障指示灯，红色。当此灯亮灯时，输出、指示灯应为灭灯状态；本指示灯指示的道岔加热供电回路已开路，或漏电已切断供电电源道岔停止加热，属故障状态。（人为关闭供电开关时，故障指示灯亮，不属故障状态）。

开关。当开关接通时，本回路才会有电源输出。关闭此开关本路无输出。正常使用时，开关应在闭合状态。检修本回路时，可关闭此开关。（雪季过后，长时间不用此设备，应把开关置在关闭状态）。

2、原理

道岔电热除雪装置，接通电源后，融雪滑床板具有融雪功能，使道岔上积雪或随喜爱飘落的雪花自动融化蒸发，道岔使用灵活。

（二）主要技术参数

1、控制柜输入电源：交流三相四线；

2、控制柜输出电源（即融雪滑床板加热电源）为单相220V;

3、工作方式：手动开机、连续工作；

4、每块融雪滑床板耗电量：150W—200W；（同使用地点有关）

5、每组道岔设置融雪滑床板数量为12—36块；

6、接通电源至具有融雪功能时间为＜600s；

7、室内监控装置的控制柜环境温度：-10℃—40℃；

8、每台控制柜最大输出或输入功率为108KW；

9、每台控制柜可加热融雪滑床板数量最多达540块。

二、道岔电热除雪装置独特优点

（一）“道岔电热除雪装置”是针对铁路车站道岔除雪难的问题进行研制的。它能取代传统的人海战术进行道岔除雪，它对消灭因人工除雪不慎而造成的人身伤害事故，具有积极的现实意义。

（二）“道岔电热除雪装置”，是通过电热管加热道岔前部的6对滑床板使其达到一定温度，实行融雪目的。因加热部件少，每组道岔（以9好道岔为例）耗电量＜1800—2400W（于使用地区有关），较国内外其他道岔电热除雪设备节省能源三分之二。

（三）“道岔电热除雪装置”的应用，能保证道岔尖轨尖端与基本轨密贴达到《技规》要求，道岔操作灵活，满足运营要求。

（四）“道岔电热除雪装置”采用了高绝缘性能、抗震、长寿命的加热管，部分道岔采用恒温控制装置（根据雪情大小及加温滑床板温度调节输出电功率，每组道岔最低耗电为1000W）及漏电监测保护装置等多项新技术。这样，这不仅能达到保证设备运营安全、而且节省能源，又能降低运营成本。

（五）“道岔电热除雪装置”设计合理，结构简单，安装容易，维修量小，融雪性能稳定，经济实用。

道岔电热除雪装置的研制成功和大量运用，有效解决了铁路线因大雪冰冻引起的道岔不能转换问题，消除了人工除雪的安全隐患，为铁路安全、正点运行打下了坚实的基础。