中集半挂车维修案例中集集团
中集集团的混合所有制改革与公司治理案例分析
中集集团的混合所有制改革与公司治理案例分析十八届三中全会以后，国有企业改革进入深化阶段，发展混合所有制对我国继续深化所有制改革具有重要意义，也为国有企业混合所有制改革下的公司治理带来了新的机遇和挑战。
一、我国国有企业公司治理现状改革开放以后，我国的经济体制由计划经济向市场经济转轨，作为国民经济的重要组成部分，国有企业的管理方式也随之改变。
具体有以下几个特点：1、完善具有独立法人资格的现代企业制度公司制是建立和实施现代企业制度的基础，原有的国有独资企业以产权制度改革为切入点，对企业的资本结构、资本金来源和管理方式进行重组。
经过多年的改革，大部分的国有企业已经形成有限责任公司和股份有限公司性质的独立法人。
同时，国有企业的管理人员的身份从“政府人员”性质的管理者逐步向具有现代企业性质的职业经理人转变，管理方式从行政任命向市场化聘用转变。
2、利用资本市场，建立起以国有股权为主的多元化股权结构近年来，我国大力鼓励国有企业通过上市等市场化方式融资，这种融资方式不仅能拓宽企业融资渠道、募集企业发展必需的资金。
同时还将非公有资本、个人资本以及外国资本引入到国有企业的股权结构中。
由此打破了原有单一的国有资本控股局面。
多元化的股东结构，同时将市场化、国际化的管理理念和先进技术引入国有企业中，大力提升了国有企业的运行效率和管理水平。
3、独立董事制度和监事会制度并存在董事会制定构建过程中，我国国有企业同时借鉴了英美模式和日德模式的不同公司治理结构特点，形成了独立董事和监事会并存的状况。
根据相关法规规定，大部分国有企业和全部国有控股上市公司效仿英美公司治理模式，设立了独立董事或外部董事制度，对董事会和经理层的管理行为进行外部监督。
同时，我国的公司治理也借鉴了日德模式中的监事会制度，设立与董事会平行的监事会，对董事会和管理层进行内部监督。
二、混合所有制背景下国有企业公司治理存在的问题（一）国有股权比例过高尽管通过公司制和股份制改革，国有企业中非公有性质的资本越来越多，多元化的股权结构逐步建立，但总体来看我国国有企业中国有股权“一股独大”的现象没有发生根本改变。
中集集团扩张及并购案例分析
注：数据来自中集2006年年报
二、收购背景：
买方：中集集团
业务构成：（单位：亿元人民币）
产品 主营业务收入 主营业务成本
集装箱
259.04
226.81
道路运输车辆
机场地面设备 等其他业务
合计
70.91 4.04 331.68
59.74 2.57 286.89
中集集团扩张及并购案例分析
二零零九年四月
目录
第一章 中集集团扩张战略介绍 第二章 中集集团收购案例－荷兰 博格 第三章 中集集团收购案例－安瑞科能源 第四章 企业发展过程中经常面临的战略问题
第一章 中集集团扩张战略简介
中集扩张战略介绍－外延扩张的典型
中集集团是一家以集装箱制造、道路运输车辆制造、能源化工装备制造和海 洋工程装备制造为主的物流装备制造企业集团。
2007年总资产400亿元，销售收入488亿，净利润32亿元；
销售收入15年增长70倍，CAGR 35.5%
6000000 5000000
488亿
4000000
3000000
2000000
1000000
0
净利润15年增长46倍，CAGR 31.5%
350000
31.7亿
300000
250000
200000
注：数据来自中集2006年年报
毛利率 12.44% 15.75% 36.39% 13.50%
收购标的：荷兰博格工业有限公司的股权
博格是一家设立于荷兰的私人公司，由两位自然人—— Mr.Cees 和Mr.Peter兄弟全部持有。荷兰博格2004年的销 售收入为2.358亿欧元，是欧洲排名前三的陆路运输装备 和专用静态储罐的供应商，是世界上最大的标准罐式集装 箱制造商。其下属的22家企业和分支机构遍布欧洲五国。
钢塑复合板厢式半挂车,国内高端物流行业的阳春白雪
钢塑复合板厢式半挂车，国内高端物流行业的阳春白雪作者：张筱梅来源：《专用汽车》 2015年第5期——访青岛中集冷藏运输设备有限公司总经理王晓毅本刊记者张筱梅在去年8月份的中国专用汽车产业发展国际论坛上，中集车辆集团总经理李贵平对外郑重宣布，向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术。
从这天起，中集车辆的钢塑复合板厢式半挂车就引起了欲致力于物流厢式半挂车发展企业的高度关注。
在今年本刊第三期杂志中，在众人期待中，中集车辆总经理李贵平的专访一文缓缓揭开了该厢式半挂车的神秘面纱，李贵平向大家介绍了该钢塑复合板厢式半挂车向社会公开的目的和背景。
那么，该钢塑复合板厢式半挂车究竟有着怎样的结构？它的技术和工艺究竟好在哪里？与国内同类厢式半挂车相比该车又有何过人之处？它是怎样从美国返回至中国来领跑国内高端物流半挂车市场的？近日，本刊记者前往该车的生产地——青岛中集冷藏运输设备有限公司（以下简称青岛冷车）一探究竟，为大家全面揭开这款车的神秘面纱。
技术源至美国青岛冷车总经理王晓毅介绍，这款钢塑复合板厢式半挂车是地地道道的美式车，因为其技术源至美国，自引进中国之后，中集车辆给它取了个中国名字——中集车辆银牌车，而人们更愿意叫它美式干货厢式挂车。
既然这是一款从美国返回至中国的车辆，那么我们的介绍就从该车在美国的经历开始，它在美国如何发展起来，又有着怎样的辉煌战绩。
90年代的美国，厢式车生产企业以福禄好富(FRUEHAUF)一家独大，美国法院判定福禄好富作为最大的厢式挂车制造商违反了美国反垄断法并被强制拆分。
当时美国的主流产品是“薄铝板+立柱”、以及“厚铝板+立柱”这两种形式的干货厢式挂车为主，能否有另外一种更好的材料和结构引领整个干货厢式挂车的技术呢？WABASH经过几年的研制发明了钢塑复合板厢式半挂车，为此产品申请了专利，并抓住此次机会收购了福禄好富公司的厢式挂车制造业务，开始大规模生产有知识产权的钢塑复合板厢式挂车，变成美国该产品的独家老大。
分享中集高端技术引领行业一起进展——访中集车辆集团总领导李贵平
分享中集高端技术引领行业一起进展——访中集车辆集团总领导李贵平-汽车分享中集高端技术引领行业一起进展——访中集车辆集团总领导李贵平左伏桃宁文祥若是提到车辆技术公布，咱们第一时刻想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公布其电动汽车专利技术的新闻了。
特斯拉为了履行“在全世界普及电动汽车”的许诺，对全世界任何公司公布其专利技术，并以为此举能够刺激电动车市场更为普遍的进展。
关于专利技术的公布，特斯拉的勇气和对社会的承担值得咱们佩服。
在我国的专用汽车领域，是不是也有企业能像特斯拉那样公布自己产品的核心技术，引领行业一起进步呢？答案是确信的，中集车辆正在路上！技术优势历经50年沉淀的经典车型2021年8月24日，在中国专用汽车产业进展国际论坛上，中集车辆集团作出了向社会公布中集钢塑复合板厢式车核心技术的决定。
这款专用车是中集车辆在2021年向市场推出的一款高端物流厢式半挂车。
这款车最大的特点是内容积大、自重轻、利用效能高、节能环保、外形美观，十分适于中远程距离物流运输。
据了解，中集车辆集团这次核心技术公布中包括了中集拥有自主知识产权的7个专利技术、总图及产品核心技术介绍。
这7个专利技术中，有两个属于国外的专利，别离属于中集车辆集团美国公司(Vanguard NationalTrailer Corp．，Monon，ni (us》和中集车辆集团德国公司（中集西尔弗林）。
其余五个是国内的专利，属于中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备（见表）。
由于公布的核心技术涉及专利，中集车辆集团在公布的一份《中集钢塑复合板厢式车核心技术公布说明》中明确表示：“中集车辆鼓舞行业厂家在公布技术的基础上，创新出自己独特的产品设计，增进产品升级。
关于希望在中国大陆市场采纳中集专利技术制造厢式车的厂家，需向中集车辆提交书面申请，经中集车辆同意后将以最优惠的条件取得本次发布的专利授权和相应的技术支持”。
通过几个月的预备工作，2021年3月，中集车辆集团这项技术已经在行业官方网站中国专用汽车网()首页的显眼位置向全社会发布。
中集车辆：全球半挂车与专用车高端制造领导者——中集车辆20年主要发展历程
骏”、“深扬帆”(2018 年 11 月 )、“瑞江汽车”、“凌 已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。
宇汽车”、“梁山东岳”、“先锋系列”(2020 年 11 月 )、
“中集灯塔”(2021 年 3 月 )“、太字节”(2021 年 4 月 )
附 ：公司主要发展历程
2021.10 《商用汽车》 15
2018 年，中集车辆旗下东莞专用车成为业内首家绿色工厂。 截至 2020 年 11 月，中集车辆下属企业“中集华骏”、“东莞中 集专用车”、“中集陕汽”均获评国家级“绿色工厂”称号。
2018 年，基于中集集团对车辆板块的战略发展规划，为拓 宽业务融资渠道，扩大产业资本规模，提升核心竞争力，中集集 团将其车辆板块 ( 中集车辆 ( 集团 ) 有限公司 ) 拆分出来，并将 其改 制成为股份有限公司，以期 进行 价 值 重估，实现 股 东价 值 最大化。2018 年10 月 8 日，中集车辆 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称： “中集车辆”) 创立大会暨第 1 届董事会第 1 次会议在深圳召开。
运集装箱 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称 ：中集集团，
从 2014 年起，中集车辆开始探索建设“高端制
CIMC) 的子公司。中集车辆以“为全国市场提供一 造体系”，基于集团内各个核心子公司的最佳实践，
流陆路运输装备和服务”作为自己的战略发展目标。 并结合工业 4.0 的特点，提炼出半挂车高端制造体
竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业，同时 前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式，
也是轻型厢式车厢体的生产企业。
并最大程度地发挥了该集团在全球 23 家生产工厂
在全球范围，中集车辆运营着多个知名品牌， 和 10 家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应
中集集团案例分析
3.营造企业文化 在现有的经济环境下，人们都希望能有 一个环境能让他们成才。但中集人都有一个共 同的认识，即他们的成功是建立在中集发展的 基础之上的。中集力图为每个人提供一个舞台， 以结果为向导，提倡全体员工“尽心尽力尽善 尽美”。通过外派干部对被收购企业进行改造， 把中集的文化移植过去，实现双方的融合，体 现规模优势。
此前一周的9月18日，中集集团副总裁李胤辉代表中集车辆公司和梁山东岳挂车 制造有限公司签署合作协议，双方将共同设立合资企业。同时有消息称，中集已经展 开与美国两家运输车辆公司的并购谈判。
中集集团在其集装箱业务之外的道路运输车辆产业所展开的扩张速度最近有所加 快。联合证券分析师吴昱村认为，在未来，中集的并购将成为常态，规模也会越来越 大，而且将主要以国际并购为主。 在今年的股东大会上，中集集团总裁麦伯良曾表示，中集将通过收购兼并、合作引 进实现车辆业务快速发展，未来5年，能够在欧美主流市场占据重要位置。
5.充分利用无形资产 中集在长期经营过程中，积累了巨大的商 誉，公司成功利用无形资产在兼并过程中占据主 动地位，减少了收购费用，获得了实际利益。如 在对南通顺达公司的收购过程中，中集先行收购 72%的股权，在对顺达投入资金、扩大生产能力 后又将其持有的该公司10%股权转让给日本住友 商社，减少了收购费用。
自1993年开始，中集通过控股方式连续收购了大连、南通、新会三家集装箱 公…………………………
中集扩张战略介绍－世界第一的集合
2006年
2006年
专用车业务
罐式集装箱
世界第一
世界第一
2005年
登 机 桥
世界第一
2004年
特种集装箱
世界第一
2002年
冷藏集装箱
世界第一
中集半挂车技术详解
中集半挂车技术详解卡车之家原创】在这次北京车展上，各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下，形形色色的车型让人眼花撩乱。
在联合集瑞的展台外面，摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。
玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。
也许对于很多观众来说，由于车头太过于吸引眼球，而忽略了后面了半挂车，但对于挂车迷来说，后面的挂车看点也相当多，也更吸引小编的眼球，颇有喧宾夺主的意思。
作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而高端半挂车更是走出了国门。
通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。
初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。
首先让人眼前一亮的就是它的涂装。
人们观看物体时，首先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。
白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。
超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。
熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是绝对禁止的，使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。
这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。
中集集团IT建设案例
中集集团IT建设案例 中国国际海运集装箱集团公司(简称中集)3月4日在以视频会议方式召开的信息工作年会上确定了一件事：所有中集总部外派干部和总部的各部门负责人都要将IT应用工作列入年度述职报告。
这一由中集集团总裁麦伯良力推的举措，对信息管理部经理赵小平而言无疑是一种鼓舞。
不过赵小平的压力并没有减少，因为以前他和麦伯良一块打高尔夫球时，麦总随意的一句“中集发展太快，我担心信息系统可能会拖后腿”总是让他记忆犹新。
笑傲同行依然不够,其实来中集3年的赵小平在信息系统建设方面颇为自信，此前他在南方航空公司有着15年的IT应用功底，曾经负责的订票系统至今还在南航运行。
而中集现有的IT系统，无论从应用领域的广度、效果还是投入来看，要说“笑傲同行”也并不为过。
2003年，中集花了8个月时间在遍布全国的8个工厂都实施了ERP系统，其中包括深圳盐田在内的3个新建工厂，这些新厂投产3个月后的管理水平已经磨合到成熟厂的水平。
而2000多人的深圳盐田工厂目前在中集的现代化程度最高，该厂的图纸设计、生产计划制订、质量控制、成本核算等均纳入该系统，新厂可在4分零4秒造好一台集装箱，班产能力达到155标箱。
通过以数据仓库为基础的数据挖掘和分析平台，中集实行的“绩效看板”管理体系已经使中集的单箱制造成本几年内下降了50%以上，达到了同行最低。
此外，中集还建成了遍布全国乃至全球的广域网络，集团内部的OA系统、视频会议系统、网上培训平台和人力资源管理等系统也成为企业运营的必要工具。
赵小平透露，中集集团的视频会议系统每月的使用频率在10~30次之间，连中集总部面试清华、复旦等大学的毕业生，都是通过中集在当地企业的视频会议系统进行的。
取得了如此效果，为什么总裁麦伯良还是担心信息系统可能会成为中集未来发展的瓶颈？按赵小平的说法，连续8年位居全球集装箱销量榜首的中集，无论从产品品种、质量、成本和服务等哪个竞争力要素而言，中集在行业内都已经成为世界级的企业。
中集集团案例分析报告
中集集团案例A分析报告(华中科技大学MBA)摘要：中国国际海运集装箱(集团)股份有限，从1992年一家默默无闻的小工厂，经过10年不断的并购发展，迅速发展成为世界第一的集装箱生产企业。
本报告针对中集集团在发展过程中，如何建立起核心竞争力做出了简要分析。
另外，本报告对2003年中集集团即将进入多元化产业前的选择做出了分析与建议。
一、中集集团背景中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司于1980年1月创立于深圳，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建，总投资300万美元。
是深圳最早的中外合资企业之一，公司由宝隆洋行派人管理，投产后即连年亏损。
1986年中集集团董事会决定停产，准备破产清盘。
包括麦伯良在内的企业骨干坚决不同意倒闭，并通过争取得到了董事会批准继续经营，外方人员完全退出管理。
1987年，公司实行股权结构改组，吸收中国远洋运输集团总公司加盟，成为三方合资企业。
同年，恢复集装箱生产。
90年代中期，中集集团通过横向兼并战略实现了低成本扩张，经过几年的发展，到了1996年中集集团奇迹般地一跃成为世界头号集装箱生产集团。
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司集团总部设在深圳市蛇口工业区，其前身是中国国际海运集装箱股份有限公司。
1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。
经过二十多年的发展，中集集团已经成为根植于中国本土的全球交通运输装备制造与服务业的领先企业，成为了以集装箱制造为主导产业的综合性企业集团，目前主要业务包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱，半挂车机场设备等。
二、中集成功的因素分析中集集团从集装箱的无名小厂发展到世界第一，其成功有其必然性。
首先，是中国的改革开放。
该科促成了中国经济和外贸的腾飞，外贸的持续高速增长使中国有条件和可能成为全球集装箱制造中心。
这是中集大战的大前提。
其次，是中集对全球大势的把握。
而作为企业家的麦伯良，在1990年就预见到了，中国会成为全球制造集装箱的中心，取代当时世界干箱老大韩国，这种对全球大局的把握，使得中集能够比韩国现代和进道首先意识到这一点，并且捷足先登在中国沿海布局。
集装箱冷箱维修范例(彩图版)
3、侧板变形的修理
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按派工单确定位置 工具准备 顶紧凹波位 顶紧辅助撑杆 大锤打正 退还工具
4、门槛嵌换
5、涂装工序
• 调制（准备）油漆 • 清理焊缝周围烧焦的 • • • •
油漆 气管吹灰 粘贴胶条 涂两遍油漆 归还工具
6、组装衣架箱
四、现场管理组图
装卸区位标识
内侧板贴补 注意铆钉必须定在凹波位置
T型地板的重磅修理
T型地板的贴补
三、干箱检验与维修
• 维修场地与工装 • 前角柱嵌换 • 侧板变形的修理 • 门槛嵌换 • 涂装工序 • 组装衣架箱
1、维修场地与工装
2、前角柱嵌换
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按派工单定位 清除油漆 画线下料 切割开孔 清理装配 点焊、双面焊接 涂漆
各种规格嵌补角钢
干箱材料备件库
冷箱材料登记卡
油漆库 专用波头板
拉铆钉头回收与发泡间用品
回收胶筒
冷箱检验与维修
• 冷箱检验和维修
的重点在梁、板 及其脱层
• 常用术语：
清除、打正、贴补、 嵌补、重磅、断换、 发泡、脱层、工艺 孔、止裂孔
• 主要缺陷分类：
损坏、腐蚀、不 合格修理
1、冷箱检验与开单标准
2、冷箱维修设备与工装
3、冷箱维修典型案例
• • • • • • •ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
铝制底侧梁断换 不锈钢外顶板贴补 内外侧板脱层的修理 T型地板脱层的修理 门板组件的更换 冷机检测维修 其它维修方法
● 铝制底侧梁断换
● 不锈钢外顶板贴补
● 内外侧板脱层的修理
不锈钢拉钉
铝制拉钉
● T型地板脱层的修理
● T型地板脱层的发泡过程
中集华骏铸造高处坠落伤害事故案例卡10
事发工位
事故类型
二铸铁车间
3512混砂
D-H-6
由于敞开部位没有防止坠落措施引起摔伤
事故经过
亲爱的工友们，下面是一起典型的冒险作业造成的摔伤事故 某员工在清理辅料罐软连接过程中脚部打滑，失足从辅料罐边缘 处跌落，从而引发坠落伤害事故。 事发场景如下图示：
作业过程
事发现场
中集车辆集团
脚下位置
安全是生命之本，违章是事故之源
事发地点 二铸铁车间
事发工位 3512混砂
事故类型
D-H-6
我们分析一下为什么会发生 这样的事故呢？
★ 为了我们的安全，我们 应该怎么做呢？
缺少安全装置，作业场所无 作业装置。
维修区安装直梯
光线不足，引发人员滑落。
增设照明设施
中集车辆集团
安全是生命之本
中集集团：颠覆,以致于超越
中集集团：颠覆，以致于超越作者：成明来源：《中国对外贸易》2008年第11期中集集团从集装箱制造业的无名小厂，到世界第一，是什么促成了中集集团的成功?回顾中集集团的全球战略和并购历程，一个清晰的足迹就会展现在我们的面前。
20多年前，中集集团还是一个仅有59名员工的不知名小厂。
从那时起，中集集团就开始了从小到大的腾飞，由弱到强的崛起。
今天，中集集团借中国外贸的持续强劲增长，依靠颇具前瞻性的并购、坚持不懈的创新以及对全球大势的预见与把握，频频推出颠覆举措，重用海外人才去管理海外运营，用公开透明方式协调中外利益分配，从而超越了曾经主宰全球集装箱生产的韩、日、德等强大对手，成为当今全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团。
中集集团在干货、冷藏箱等领域确立了世界第一的领导地位，拥有十多种全球冠军产品，它的集装箱活跃在美、欧、亚等五大洲的主要海陆物流线上，业务范围也从集装箱延伸至道路运输车辆、能源、化工、食品装备、海洋工程和机场设备。
2007年，公司的年营业收入超过64亿美元(合人民币450亿)，在国内外拥有的全资及控股子公司达100余家，员工近6万人。
创业艰难百战多中集集团从集装箱制造业的无名小厂，到世界第一，是什么促成了中集集团的成功?回顾中集集团的全球战略和并购历程，一个清晰的足迹展现在我们的面前。
都说万事开头难，可创业最大的困难是什么?没有钱!这是中集集团起步之初最为困难的事。
1990年，中集集团的战略思路和定位很清楚：做集装箱制造业的世界第一。
但是，董事会和股东的决议中并没有为此目标提供资金。
此时的中集集团必须用没有钱的办法来扩张。
“我们当时花大力气去做了一个内部股权结构的改组，争取尽早上市筹资。
中集集团1994年在深圳证券交易所上市。
不过，累计起来，我在股市筹到的资金少于我给股东派现的钱。
这在中国的上市公司里是极少见的。
”中集集团总裁麦伯良说。
在资源紧缺的境况下，中集集团怎么实施公司的全球扩张战略呢?经过多次研究和论证，中集集团的决策者走先承包经营、后并购的路子。
中集TFT半挂车
常见故障的现象和排除方法
• 1：开一个信号灯，其他的灯也亮，如：亮转向灯时，尾灯和倒车灯都有微亮。 分析：转向，尾灯，倒车灯都有亮，而把它们联系到一起的就只有地线，那我们 就可以肯定是地线出了问题。 如果是一边出现这个现象那我们就查接线盒以后的线路就可以了，如果是两边都 有那个现象，那我们就要查接线盒以前的线路， 最常见故障：七芯线插座接触不良。换新件排除故障。 2：经常烧主车保险。 分析：烧保险一般有三个原因：严重短路，负荷过重，接触不良。 严重短路很明显，保险不能上，一上就烧断。负荷过重和接触不良故障现象有 点相同，保险是慢慢的烧断，它们的区别就是接触不良是要在车子在行进途 中才会出现烧保险现象。 最常见故障：七芯线插座接线出现松动。紧固或更换处理。
注意：中集TFT半挂车车身不是地线，加装电器必须加地线。
白线是地线，黑线是尾灯线。
谢成和故障排除
陈
江
2009年3月17日
电路的组成和接线方法
半挂车的电路非常简洁，它就由七芯线插座，线束总成，接线盒及各标志灯组成，它 没有各种开关，也没有一个继电器，具体接线方法如下： 七芯插座：1－－白色－－－接地线 2－－黑－－－－小灯（尾灯，示宽灯） 3－－黄－－－－左转向灯 4－－红－－－－制动灯 5－－绿－－－－右转向灯 6－－棕－－－－后雾灯 7－－蓝－－－－倒车灯 接线盒从上至下依次为： 1－－棕－－－－后雾灯 2－－黑－－－－小灯（尾灯，示宽灯） 3－－蓝－－－－倒车灯 4－－黄－－－－左转向灯 5－－绿－－－－右转向灯 6－－红－－－－制动灯 7－－白－－－－地线
中集半挂车维修案例-中集集团
半挂车按期检查与养护1、车辆养护规范养护项目养护周期首次行驶5，每 30 ，000 公每 90 ，000 公每 150 ，000 公按里程 >（履行两项先抵达者）000 公里里里里准时间>第1个月后每3个月每6个月每1年机械检查及润滑首次行驶50 公里或 150 公里后，按规定的拧紧力矩再次拧紧车轮螺母（每次改换车轮时也同样）检查全部螺栓及螺母能否松动、尚在规定力矩检查轮载轴承空隙，必需时调整每 300,000 公里或 36 个月（按先抵达者）改换轮载轴承润滑脂，改换润滑脂时，检查轮毂轴承可否持续使用润滑凸轮轴轴套、凸轮轴球形轴套、制动空隙调整臂目视检查磨损及破坏检查制动摩擦片的磨损检查凸轮轴可否轻盈回位检查制动空隙调整臂功能能否正常检查制动系统能否有泄露(制动时 )检查轮胎磨损状况,必需时作顺辙行驶检查安全性检查检查制动空隙 ,必需时进行调整检查行车制动与驻车制动能否有效检查主车与挂车之间的制动般配性检查制动气压可否达到车辆制造厂的要求特别的使用条件车辆行驶里程较小时:养护准时间间隔进行车辆在恶劣的工作条件下行驶时:养护周期应相应地缩短2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），一定履行以下安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试可否制动；d检查悬挂全部螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连结；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查全部的灯具；h检查并保证支腿工作正常；i检查活动零件的磨损状况；3、每个月的检查（由用户操作）a检查全部的悬挂零件的松紧（依据供给的扭矩数据进行）；b检查能否有板簧簧片断裂；c检查全部的制动系统的接头、软管有无破坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其余阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损状况；f检查制动鼓有无裂痕或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄露；h检查全部的紧固件，要点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何状况下，螺母、螺丝和其余紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损状况；j检查刹车能否正常；k给支腿和牵引板 /牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，废弛调理器；m检查侧墙板、门板、和顶板的联合处能否有开胶状况；n用深圳中集专用车有限企业生产或认同的零零件改换磨损件。
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半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范
2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）
每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：
a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；
b检查轮胎螺丝的松紧程度；
c检查制动系统有无漏气，测试能否制动；
d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧；
e检查牵引车及半挂车制动连接；
g检查车轴的润滑油会不会泄漏；
h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损情况；
j检查刹车是否正常；
k给支腿和牵引板/牵引销润滑；
l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；
m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况；
n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。
4、每年一次的维护
a加油器具和注油杯应先清洗干净。
b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。
c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。
图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。
三轴车或单
轴车参见二轴车。
车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说
明书。
图5-1-1
使用油脂表
·可调拉杆锁紧螺母： M16 189-252N.m
·板簧阻档螺栓：M16 穿开口销，开口
·U型螺栓：M24 x 2 680-850N.m
2．1半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上，不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车；
2．2 不允许超越提升高度，当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫
变
靠润滑；牵引销应定期保养并检查螺栓紧固度和牵引销的颈部磨损量，2″牵引销颈部磨损到49mm时，3.5″牵引销颈部磨损到86mm时，均应更换新件。
对于装配式牵引销，其联接螺栓为一次性使用，更换牵引销的同时必须更换联接螺栓。
* 牵引销是运输车辆连接的甲类安全件，务必请按上述安装使用说明操作。
4．1制动系统及其操纵装置
半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
下图分别为二轴和三轴半挂车双管路制动系统示意图。
c将气压提高到650-750kPa，从牵引车驾驶室或供气管路中安装的压力表检查压力。
压
d踩下牵引车制动踏板，检查30分钟内的力下降是否超过29.4 k Pa （发动机不工作的情况下）。
e如果压力下降超过29.4kPa标准时，用肥皂水检查漏气部位，如漏
气则拧紧该部位或更换零件。
4．2．2 检查紧急制动阀
a 供气管路连接的气接头，检查是否自动制动，如不能自动制动，说明
紧急制动阀有故障。
b 紧急制动阀各部有无漏气。
中一个为侧转向灯），电压均为直流24V。
下图为半挂车电路系统原理图。
5．3．2 查车灯，如有灯泡断丝、破裂及表面光泽被破坏等，应更换。
6.轮轴的使用与保养
6．1 轮轴的使用
a不得超过规定的最大允许轴荷和车速；
b车厢内的货物不得单侧或不适当地放置；c必须使用规定的轮辋和轮胎；
d轮胎气压必须达到规定值；
e行车方式必须适应路面情况；
f制动器不能过热，否则会降低制动性能；
a调整制动器时，首先向右旋转调整螺栓，直到调整蹄与制动鼓相接触，然后向左旋转调整螺栓，直到调整臂的空行程（在臂长127 mm时）为10-15 mm（参看下图）。
图3-6-1
b检查车轮的旋转状态,车轮必须自由转动。
c由于各车轮制动器调整时不易保证间隙相同，因此调整后试车以制动不跑偏为准。
6．4 车轴轴承间隙的调整（以车轴使用说明书为准）
a用千斤顶顶起半挂车。
b旋转轮彀，用400N.m的扭矩拧紧锁螺母，然后再倒拧1/8-1/6转。
b轮胎磨损加速，尤其是胎肩的非正常磨损
c帘层被切断并且与橡胶脱离
d胎侧将会破裂
e油耗增加
f高速(超过100km/h)行驶时,由于离心力作用,引起胎面花纹掉块.
7．1．2 充气压力过大时会导致:
a机械故障或其它故障
b侧滑
c切断或爆胎
d胎面中心的磨损加快
,提高安全性能，应定期交换轮胎安装位置（每行驶5000公里）（参看下图）。
图3-7-2双轴车定期交换轮胎位置及顺序图3-7-3三轴车定期交换轮胎位置及顺序
b.每天应检查车轮螺母松动情况，如有松动应按对角法和规定的力矩拧紧。
新车或更换钢圈后要在第一次装载行车中注意检查车轮螺母，并在行驶约50Km时，按规定的拧紧力矩对角法检查拧紧所有车轮螺母。