进站信号机故障时接车
铁路引导接车的行车安全
铁路引导接车的行车安全一、引导接车的情况确定凡发生下列情况之一时，车站应按引导接车办法接车：1.进站、接车进路信号机发生故障时；2.遇施工、检修、停止使用基本闭塞，同时亦停用进站、接车进路信号机；3.因停电造成基本闭塞和信号设备停用时；4.轨道电路发生故障，导致进站、接车进路信号机不能正常显示时；5.向进站、接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时；6.接入无双向闭塞设备的双线区间反方向开来的列车时；7.其他原因致使进站、接车进路信号机无显示或联锁失效时。
当车站发生上述情况时，车站值班员应迅速进行核实，经慎重确定后，方可按有关规定办理引导接车。
千万不能臆测行车，盲目办理。
例：××××年××月××日，06：40至06：48，×××站1308次于06：35进Ⅱ道，计划交会2581次，2581次进3道。
办理2581次接车进路时，扳道员误将道岔开通Ⅱ道，车站值班员未确认控制台表示，即盲目操纵“3道”及进站信号按钮，进站信号开放不了，仍未确认，却误认为进站信号机断丝(控制台断丝表示灯当时正遇故障亮灯)，即开放引导信号将2581次引导接入停有1308次的Ⅱ道，幸被司机及时发现，紧急停车后距1308次仅12根枕木距离。
构成性质极为恶劣的“有车线接车”险性事故。
二、引导接车条件限制引导接车是在特殊情况下进行的，因此，必须严格遵守有关作业要求和条件限制，否则，往往留下事故隐患。
例：××××年××月××日，禁止办理相对方向同时接车的××站，因信号施工，停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法，并使用引导方式办理行车。
在接入80次和385次旅客列车时，由于车站值班员××的疏忽，误将两端扳道员(兼任引导员)同时都派出引导，结果造成两趟客运列车同时接人站内，构成“禁止办理相对方向同时接车而办理同时接车”的险性事故。
铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法
2.单操道岔准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮，锁闭进路；
3.列车到达后，进路仍遗留白光带时，确认列车整列到达后，按压总人工解锁和进路始端按钮，解锁进路
半自动闭塞(电锁器)
进站信号机故障，联锁设备失效的条件下
接车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：就地操纵，手扳道岔；
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.开放信号：引导信号
1。报告列车调度员，抄收“向非到发线接车”的调度命令；
2.确认进路正确后，将接车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加
锁；
3.登记破封，使用引导信号接车
半自动闭塞(电锁器)
由未设出站信号机及无联锁的线路上发出列车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
3.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站须书面通知
司机，列车以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一个通过信号机，按其显示的要求执行
由未设出站信号机的线路上发出列车
超长列车头部越过出站信号机时发出列车
七、自动闭塞车站控制台监督器故障时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机故障不能开放信号的同时，控制台监督器也不能确
六、自动闭塞车站出站信号机故障、未设出站信号机线路上或
超长列车头部越过出站信号机时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机及联锁设备故障的条件下发出列车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证(《技
规》附件二)
1.准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；
《普速铁路行车组织规则》讲课内容1
《普速铁路行车组织规则》讲课内容2015.7.10. 衡阳职校一、新《行规（普铁部分）》第112条：1.进站（接车进路）信号机故障时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）（1）进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。
（2）进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时，正常排列接车进路或顺（反）向排列调车进路（不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位臵并锁闭），使用引导手信号办理接车。
2. 出站（发车进路）信号机故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）出站（发车进路）信号机故障时，正常排列发车进路或反向排列调车进路，按规定发给机车乘务员行车凭证。
3. 接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备接车进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接车时，按引导接车办理。
4. 发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
发车时，按规定发给机车乘务员行车凭证。
5. 道岔无表示时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备接车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接车时，按引导接车办理；6. 道岔无表示时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备发车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接发列车应急处置接车流程(3月19日依据局9号文修改)
准备进路前，车站值班员必须得到接车线空闲的报告后，方可下达准备进路的命令。
接发列车应急处置办理流程
流程编号:J09
向非到发线接车
适用条件
因到发线满线等情况，列车进路经由集中区到非集中区的行车。
办 理 流 程
1.信息传递
通知值班干部上岗盯控。
2.接车条件
依据列车调度员下达允许非到发线接车的调度命令和引导接车命令。
办 理 流 程
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。
3.接车条件
依据工务销记线路设备正常，电务登记的放行列车条件及列车调度员下达的引导接车命令。
4.进路准备
排列调车进路，确认进路正确后取消。
3.确认列车到达后，正确解锁接车进路，现场扳道人员将道岔解锁（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。
风险提示
1．未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。
2．使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应准备好平行进路。
接发列车应急处置办理流程
流程编号:J08
站内停电时,接车
适用条件
站内停电，控制台主副电源灯熄灭，无任何显示，信联闭设备全部失效。
办 理 流 程
1.现场确认
车站值班员（信号员）通过控制台确认故障现象。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务、供电检查处理。
3.接车条件
依据列车调度员下达的引导接车命令。
4.接车线空闲
指派胜任人员现场确认接车线空闲。
安全生产指挥中心应急处置之盯控车站进站信号机故障接车
7.开放引导信号（机械引导信号不能正常开放时，及时派员到引导地点显示引导手信号），车站正确使用引导接车联控用语。注：不能开放机械引导信号时，车站值班员向列车调度员申请并签收使用引导手信号接车的调度命令。
8.确认列车整列到达后，开通区间。
9.设备恢复正常，办理销记手续，确认《行车设备检查登记簿》销记内容。
3.监控车站组织设备管理单位检查、处理、登销记情况。列车调度员指示情况。注：设备故障暂时无法恢复使用非正常办理行车时，电务在《行车设备检查登记簿》中应注明停用内容和影响范围。
4.非正常办理行车时，确认《行车设备检查登记簿》登记的行车限制条件、《接发列车卡控表》填记等。汇报列车调度员情况。
5.接车前，车站确认设备管理单位检查人员下道。
10.指导车站在《安全信息登记表》中写明具体情况与处置过程等事项；及时向运输部上报《安全信息登记表》。
特殊Байду номын сангаас况：
机械引导信号为红色灯光+月白色灯光，红灯故障或引导信号开放后红灯熄灭，月白色灯光不能独立显示，需使用引导手信号方式办理接车，调度集中区段车站（编、区站除外）申请准许越过关闭的进站（接车）进路信号机的调度命令办理接车。
车站出现的非正常现象：进站（接车进路）信号机故障接车
安全生产指挥中心盯控要点：
1.接到车站故障报告后，了解故障影响范围和列车运行计划、通知设备管理单位（电务）、车站值班干部及到岗情况。
2.通知段值班干部到岗。使用视频监控系统、TDCS(CTC)行车复示终端对相关作业进行视频记录与监控。随时使用电话进行作业指导。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
第三章进站信号机故障接车作业
引导接车
引导进路锁闭接车办理方式
锁闭进路：按下接车进路的始、终端按钮或单操道岔， 排出该进路。此时白光带点亮，确认防护该进路的 进站信号机或接车进路信号机未开放，再破封登记 《行车设备检查登记簿》，按下相应的引导按钮。 接车进路被锁闭，引导信号开放。
解锁进路：列车全部进入股道后，除股道点红光带外， 整条引导进路点白光带。车站值班员确认列车全部 进入股道后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和 该进站（或接车进路）信号机的进路按钮，进路解 锁。
进站信号机故障现象
2进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，但可 以开
放引导信号时的接车 故障现象：当进站信号机允许灯光灯泡“断双 丝”时，进站信号机绿、黄灯光不能点亮，绿、 绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机 自动点红灯，控制台进站信号复示器也点红 灯，同时灯丝断丝电铃鸣响。
进站信号机故障现象
运统-46上。
行车设备检查登记簿（设备部门登记）
到达时间
消除不良及破损的时分及盖章
月日
时分
到达工作人员到 达后盖章
月日
时分
破损及不良的原因，采用何种办法进行修理的， 工作人员及车站值班员盖章
9月10日 14:10 供电 王五 9月10日 14:11 电务 张三
9月10日 9月10日
14:15 供电设备正常，不影响行车安全
1.确认报告：
车站值班员主要是通过信号员、助理值班员 等确认故障的地点、现象及有无影响行车安全的 障碍物等。及时报告列车调度员、干部，以便他 们了解现场情况，组织故障处理及指挥列车运行。
2、登记通知 发生行车设备故障后，为及时修复设备，以保证车站接发列车及调车作业的 安全，要求车站值班员及时通知工务、电务、供电等设备相关部门，并在运 统-46上登记。登记事项包括登记的时间、地点、现象、职务、姓名、通知 时间、设备部门及人员姓名。
接发列车关键点
设备故障情况下接发列车关键点一、进站信号机故障（可以开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查接车进路空闲，将进路道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮，使用后及时通知电务补封。
7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。
8.列车出清后，登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮解锁接车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。
9.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
二、进站信号机故障（不能开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查确认接车进路空闲，使用正排调车信号锁闭接车进路（因设备关系不能使用时，人工准备进路），并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.通知引导员接车（在通知引导员接车前使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令）。
7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
三、出站信号机故障1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.通过控制台检查发车进路空闲，监督器显示具备发车条件（第一离去空闲），使用正排调车信号锁闭发车进路，并将进路上所有道岔在控制上单操锁闭。
因设备关系不能使用正排调车信号锁闭发车进路时，人工准备进路，将进路上的对向、及邻线上的防护道岔加锁。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
5.进路准备妥当后，填发绿色许可证。
8进站信号机故障接车的作业技能
2、掌握进站信号机故障的接车作业的规定步骤
3、按规定使用标准用语、规范动作
示范内容
1、出现进站信号故障后的操作步骤
2、车站值班员、助理值班员及信号员等行车人员的准备内容
3、助理值班员、信号员以及车站值班员的作业步骤及要点
巡回重点及
注意事项
巡回重点：
学生们处理故障的步骤是否正确、
②车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容：发生故障的日期、时间、设备名称、故障现象，并通知电务人员现场检查维修
③电务人员登记后，车站值班员应再次向列车调度员报告设备情况，请求并接收引导列车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车
二、进站信号机红灯熄灭（控制台进站信号复示器闪红灯）不能开放引导信号时的接车
1、此故障的现象
进站信号机红灯熄灭，控制台进站信号复示器闪红灯
另外灯丝断丝，电铃鸣响，导致进站信号机不能显示进行信号和引导信号
教案纸
教案纸
教学环节和教学方法
教学内容
集中示范
巡回指导
小结
2、车站值班员的操作要点
①车站值班员确认故障现象后，应首先报告列车调度员，通知值班干部上岗监控
②车站值班在《行车设备检查登记簿》上登记：发生故障时间、日期、设备名称、故障现象
注意事项：
1、按照实训室规定使用器材，并做到爱护公共财物
2、注意操作动作及所用语言是否标准、是否符合工作现场实际
3、注重理论知识和操作实践的结合学习
板书设计或
授课提纲
一、教师利用多媒体讲解学生们在学习进站信号机故障的处理过程中，涉及到的理论知识要点
二、教师利用CTC仿真模拟设备给学生进行亲身示范如何操作
地铁站务员—信号故障时行车组织办法
特殊情况下接发列车手信号
手信号显示要求
引导信号
准许列车进入车站或车厂。 显示地点：进站端墙。 地面站能见度良好时，展开黄色信号旗高举头上左右摇动。 地下站、地面站能见度差时,黄色灯光高举头上左右摇动。
特殊情况下接发列车手信号
手信号显示要求
好了手信号
进路开通、某项作业完成的显示 地面站能见度良好时，用拢起信号旗作圆形转动。 地下站、地面站能见度差时,白色灯光作圆形转动。
2）处理方法 （1）OCC把控制权交给车站，同时通知设备维修调度，设备维修调度通知信号相关维修人员 进行处理。 （2）进路的区段（含道岔区段）出现不能正常解锁故障。对区段执行“强解区段”“强解道 岔”命令。 （3）未解锁区段与即将排列进路方向相同的区段出现不能正常解锁故障时，进路依然可以排 列。列车通过后，若不能解锁的是进路的第一个区段时，需要强解进路中所有区段后方可排列 进路。
（1）正线信号系统的显示 ➢ a) 绿色灯光：允许信号，前方道岔开通直股； ➢ b) 黄色灯光：允许信号，前方道岔开通侧股； ➢ c）红色灯光：禁止信号，不允许越过该信号机； ➢ d) 红色灯光+黄色灯光：引导信号，允许越过该信号机； ➢ e) 灭灯及其它显示：不允许非 CBTC 列车越过信号机。 手信号：略 （2）引导信号控制级
信号灯显灰：
1.现象：在 LOW 显示相应的信号机灰色。 2.原因：信号机信息传输障碍。 3.处理方法
➢ （1）OCC把控制权交给车站，同时通知设备维修调度，设备维修调度通知信号相关维修人员进行处理。 ➢ （2）OCC指令车站排列进路，如果是终端信号机灰色，信号只能达到引导层。只要始端信号机正常，可开放引
项目三 车站行车工作
任务六 车联锁故障应急处理
进站(接车进路)信号机内方第一轨道区段出现红光带接车
序号
作业流程
卡控重点
1
检查故障区段
现场检查故障区段空闲。
2
确认设备管理单位的签认
得到工务在《行车设备检查登记簿》内设备良好的销记。
3
请求Hale Waihona Puke 度命令接收引导接车的调度命令。
4
接受开车通知
1.核对列车运行计划，接受邻站发车预告。
2.接受邻站开车通知。
8
执行车机联控
1.转达引导接车的调度命令。（邻站已交付除外）
2.执行车机联控。
9
接车
通知助理值班员出务接车。
10
列车到达
1.通过控制台（控显器）解锁进路。
2.向列车调度员报点。
11
设备恢复
审核、确认设备恢复正常使用的销记，报告列车调度员。
3.通知有关作业人员。（旅客列车注意通知客运）
5
准备进路
1.停止影响进路的调车作业。
2.下达准备进路的命令。
3.单操道岔准备进路。
4.听取通过控制台（控显器）进路准备妥当的汇报
6
确认进路
根据控制台（控显器）确认进路正确。
7
开放引导信号
1.使用引导进路锁闭方式开放引导信号。
2.引导信号开放后，在倒计时时间内重复点击引导按钮【控制台操作时一直按压引导按钮】。
8.进站信号机故障接车作业
三
注意事项
1.使用列车无线调度通信设备，向司机直接发布或由车站值班 员转达引导接车的原因及调度命令的号码。 2. 不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命 令后办理区间故障复原。 3.引导接车时，向司机呼叫的用语为：×(次)×(站)引导接车， ×道停车(通过)注意引导(手)信号。
不能开放引导信号
破封按下引导按 钮开放引导信号
按压引导按钮，开放引导信号
不能开放引导信号时，派引导员到进 站信号机外适当地点显示引导手信号
（五）开通区间
现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间
以尾部主机，确 认列车整列到达
未安挂有列尾主机的列车以列车尾部车号的正确来判断列车整列到达 以列车尾部进入警冲标内方判断列车整列到达
列车调度员
抄收引导接车的调度命令
（三）准备进路
1、准备进路：
排列接车进路，确认正
确后取消接车进路
（三）准备进路
2、确认进路：
使用接通光带按钮检查
接车进路上道岔开通位置正
确
接通光带检查进路
（三）准备进路
3、 锁闭进路：
以引导信号开放后的
进路白色光带锁闭
X引导
引导信信号
一. 故障现象
⑴信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号 ⑵信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号
故障处理流程——非正常行车
车站值班员
电务处理未完成
非正常 行车
非正常接车流程 非正常接车流程 二.
（一）闭塞方式：半自动闭塞
（二）抄收引导接车的调度命令
故障处理流程——抄收调度命令
车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例1
车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例一、进站信号机故障下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
3、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。
4、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。
5、列车接近，指示助理值班员接车。
6、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。
7、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
通知信号工区加封。
二、进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机内方第一轨道电路出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。
5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车（引导信号开放后，引导按钮需一直按压，待列车头部越过进站信号机后方可松手）。
非正常情况下引导接车
非正常情况下引导接车摘要确保非正常情况下作业的安全，是保持运输秩序正常的关键。
本文阐述了引导接车的进路准备、进站信号机故障以及其它故障导致引导接车，如何正确进行引导接车，以及如何开放引导信号或派人显示引导手信号进行引导接车，以及需要注意的安全事项。
对继电联锁和计算机联锁的引导按钮设置和使用方法都一一进行介绍.关键词非正常；引导；接车非正常情况对运输生产的干扰和影响是非常大的，对于它的处理必须正确及时，尤其在接发列车中，如果处理不好，很容易耽误列车，严重的甚至导致事故的发生，那么，怎样确保非正常情况接发作业的安全，保证运输秩序的正常，是行车人员和行车专业干部非常关注的事情。
车站必须不间断地接发列车，保障车站畅通无阻，那么在现场接发列车中，一旦出现非正常，车站值班员怎样果断判断故障情况、如何派人检查故障情况，采取什么样方法进行处理，以及相关的安全注意事项有哪些，对这些内容了解是处理非正常关键。
现对如何更好处理非正常引导接车谈以下几方面安全建议：1 引导接车进路的准备非正常引导接车中准备进路方法有4种：1）第一种方法，正常排列方法，即按压（或点击）进路始端和终端按钮，道岔转换后，进路亮白色光带；在进路准备、确认好后，按压（点击引导按钮）即可开放引导信号；2）第二种方法，排列调车进路（或利用设备单操道岔）准备进路，这种方法在开放引导信号前需取消敌对信号或敌对进路。
单操道岔现场需加锁；3）第三种方法，一部分在控制台或显示屏上准备进路，一部分需要现场人工操纵准备进路；开放引导信号前，需要使用引导总锁闭按钮锁闭进路后，才能开放引导信号；4）第四种方法，施工时，全部由现场人工准备进路。
需派引导员显示引导手信号接车。
2 进站信号机故障时引导接车2.1 进站信号机故障，能够开放引导信号接车在接车开放进站时，进站信号来不了，进路只有白光带。
按压（点击）引导信号按钮，进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光，表示引导信号正常开放。
铁路车务运转系统非正常接发车作业办理要点36条
铁路车务运转系统非正常接发车作业办理要点36条非正常情况接发列车作业办理要点1、进信号机故障，不能显示引导信号时，接车办理要点。
1.1接车条件：本情况是进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号进，办理接车。
1.2闭塞方式：正常。
1.3进路准备1.3.1准备进路方法：正常排列。
1.3.2销闭进路方法：正常锁闭。
1.3.3确认进路方法：通过白色光带确认进路。
1.4接车方式：引导手信号。
1.5关键作业1.5.1将进站信号机的故障情况，登记在《行车设备检查登记簿》内。
1.5.2通知电务工区人员检查处理。
1.5.3按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
1.5.4如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。
1.5.5指派引到《站细》规定地点，显示引导手信号，待列车头部越过后，收回引导手信号。
1.5.6指示引导接车前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线路空闲。
2、进站信号机故障，能够显示引导信号时，接车办理要点。
2.1接车条件：本情况是进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时，办理接车。
2.2闭塞方式：正常。
2.3进路准备。
2.3.1准备进路方法：正常排列。
2.3.2锁闭进路方法：正常锁闭。
2.3.3确认进路方法：通过白色光带确认进路。
2.4接车方式：引导信号。
2.5关键作业。
2.5.1将进站信号机的故障情况，登记在《行车设备检查登记簿》内。
2.5.2通知电务工区人员检查处理。
2.5.3按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
2.5.4如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放引导信号前取消调车信号。
2.5.5破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
进站信号机故障接车作业课件
3
资料记录与保存
规程规定对信号设备的维护管理过程要有详细的 资料记录和保存，便于后续分析和总结。
进站信号机故障处理操作规程
故障确认与报告
操作规程明确进站信号机故障时的确认和报告流 程，包括故障的具体描述和定位。
紧急处理措施
行车人员的操作规范
02
条款规定行车人员在进站信号机故障时的操作规范，如减速、
停车等，以保障行车安全。
故障时的安全措施
03
条款提供进站信号机故障时的安全措施，包括与相邻车站的沟
通、现场指挥等，确保在故障情况下能够安全接车。
THANKS.
在进站信号机故障时，操作规程提供紧急处理措 施，如启用备用信号设备等，以保障行车安全。
故障修复与恢复
操作规程详细描述进站信号机故障的修复步骤和 恢复流程，确保故障能够及时得到修复。
铁路行车安全规定中关于进站信号机的条款
信号机的安全要求
01
条款明确进站信号机的安全要求，包括信号机的位置、显示、
灯光等，确保信号机能够准确指示行车信息。
接车作业前的准备工作
确认故障情况
准备备用设备
在得知进站信号机发生故障后，应立即与 信号控制室取得联系，详细了解故障的性 质、范围及预计修复时间。
根据故障性质，准备必要的备用设备或工 具，如手持信号旗、临时信号灯等。
人员组织
安全布置
组织足够数量的工作人员，明确各自的任 务和职责，确保接车作业顺利进行。
启用备用设备
根据具体情况，决定是否启用备用进站信号机，以保证铁 路行车的正常运行。同时，及时通知相关单位和人员做好 后续处理工作。
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进站信号机故障时接车:
1、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务，并得到设备管理单位签认。
2、再次向列车调度员汇报设备情况，请求并接收使用引导接车的调度命令，按列车运行计划和列车调度员指示接车。
3、通过控制台（或布置胜任人员）确认接车线路空闲、准备、确认进路。
4、向列车司机转交引导接车的调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
5、开放（或布置信号员）引导信号或指派胜任人员引导接车，主动执行车机联控。
6、确认列车全部进入接车线警冲标内方，按规定解锁进路。
7、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，向列车调度员报告。
8、夜间进站信号机红灯熄灭时，应指派胜任人员前往故障信号机处，在信号机柱距轨面不低于2M处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。
接车进路轨道电路故障时接车:
1、指派胜任人员检查接车线路或故障区段，并得到现场检查的汇报。
2、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、工务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，请求并接收使用引导接车的调度命令，按列车运行计划和列车调度员指示接车。
4、通过控制台（或布置胜任人员）确认接车线路空闲、准备、确认进路。
5、向列车司机转交引导接车的调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
6、开放（或布置信号员）引导信号或指派胜任人员引导接车，主动执行车机联控。
7、确认列车全部进入接车线警冲标内方，按规定解锁进路。
8、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，向列车调度员报告。
提示1：当进站信号机内方第一轨道电路出现红光带时，须每10秒钟内重复点击引导按钮（TR-9型每10秒钟内重复点击始端进站信号按钮），直至列车进入信号机内方。
提示2、当接车进路上故障道岔无表示时，需使用引导总锁闭开放引导信号，此时咽喉区不能办理其他任何进路。
出站信号机故障时发车:
1、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务，并得到设备管理单位签认。
2、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员指示组织发车。
3、准备（或布置信号员）发车进路，并复检进路正确。
4、填写并核对《绿色许可证》正确，主动执行车机联控。
5、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
6、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
发车进路轨道电路故障时发车:
1、指派胜任人员检查发车线路或故障区段，并得到现场检查的汇报。
2、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、工务、
供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员指示组织发车。
4、准备（或布置信号员）发车进路，并复检进路正确。
5、填写并核对《绿色许可证》正确，主动执行车机联控。
6、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
7、确认列车出站。
8、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
站内设备停电时接车:
1、通过控制台确认故障现象后，报告列车调度员，通知值班站长上岗。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，请求并接收引导接车的调度命令，按列车运行计划和列车调度员的指示接车。
4、确定接车线，指示助理值班员和扳道员检查接车线，并得到接车线空闲的汇报。
5、命令扳道员准备接车进路、引导员确认接车进路，并得到扳道员接车进路准备好、引导员接车进路确认好的汇报。
6、向列车司机转交引导接车的调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
7、指派引导员引导接车，主动执行车机联控。
8、得到扳道员列车全部进入接车线警冲标内方的汇报。
9、夜间进站信号机红灯熄灭时，应指派胜任人员前往故障信号机处，在信号机柱距轨面不低于2M处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。
10、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
站内设备停电时发车:
1、通过控制台确认故障现象后，报告列车调度员，通知值班站长上岗。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员的指示接车。
4、命令扳道员准备发车进路、确认发车进路，并得到扳道员发车进路准备好、发车进路确认好的汇报。
5、填写并核对《绿色许可证》正确，主动执行车机联控。
6、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
7、得到扳道员列车出站的汇报。
8、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
监督器故障（指不能确认第一闭塞分区空闲）时发车:
1、报告列车调度员，通知值班站长上岗。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、工务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员指示组织发车。
3、准备（或布置信号员）发车进路，并复检进路正确。
4、在接到前行列车到达邻站或前行列车发出后不少于10分钟时间后，填写并核对《绿色许可证》、《监督器故障通知书》正确，主动执行车机联控。