散货船生产设计说明书分解

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13000DWT 近海散货船课程设计.

13000DWT 近海散货船课程设计.

目录13000DWT近海散货船全船说明书 (2)1船型、航区及用途 (2)2 载货量及积载因素 (2)3 船级 (2)4 主要尺度及性能 (2)4.1 主要尺度及船型系数 (2)4.2航速与续航力 (2)4.3 船员定额 (2)5 舱容 (3)6总布置 (3)7船体结构 (3)8 船舶主要要素的确定 (3)8.1 概述 (3)8.2 确定要素的步骤 (4)8.3 初估排水量 (4)8.4主尺度的确定 (4)8.5 载重量的计算 (5)3.4 性能校核 (6)9 总布置设计 (8)9.1 概述 (8)9.2 总体规划 (9)9.3 主船体舱室划分 (9)9.4 上层建筑 (10)9.5 双层底 (10)9.6 舱室及交通路线的布置(参见总布置图) (11)9.7 纵倾调整.................................................................................................... 错误!未定义书签。

13000DWT近海散货船全船说明书1船型、航区及用途本船为钢质、单甲板、艉机型、柴油机驱动的海上散货船;近海航区;主要用于运输煤。

本船航行于青岛港至上海港之间。

2 载货量及积载因素本船设计载货量为13000t,积载因素不小于1.253 船级本船按“CCS”有关规范入级、设计和建造,入级符号为:★CSA★CSM,Bulk Carrier,R1,BC-C。

4 主要尺度及性能4.1 主要尺度及船型系数垂线间长139.00m型宽19.80m型深10.7m方形系数0.833梁拱0.35m站距7.0m4.2航速与续航力在设计吃水时,主机额定功率为2648千瓦,满载试航速度为12kn,续航力为5000 n mile,自持力为30天。

4.3 船员定额船长:1人轮机长:1人普通船员:10人合计:20人5 舱容舱内容积为15906.4m3,舱口围板容积为1351.6m3。

散货船总体方案设计

散货船总体方案设计

AbstractThe subject of this graduation design is the schematic design of a 82000-ton bulkproduct carrier. What the designer mainly considers is the practicability of the ship and the economical point of view, we tried to reduce the cost of the ship construction. The whole design process covers most of the knowledge which the designer has gained from undergraduate taught courses. The design process can be divided into six major parts as follows:1. Fix the principal dimensions of the ship in accordance with the design specification and then check the capability. In order to select optimal schematic, the designer has taken three methods into account and chose the optimal one after comparison. Furthermore, the main characteristics of the ship are preliminarily checked.2. Design the lines of the under-water part of the ship using the method of “1-Cp”, while the up-water part is designed with the method of “Self-design” to correspond to the under-water part. The requirements of the lines of the stern must be considered in order to easily arrange a screw propeller and a rudder behind the stern.3. Consult similar ships to go along with the general arrangement. To make the ship to work normally and seamen to live comfortably, it is necessary to arrange every cabin and various related equipment properly. The frame space and the number of bulkheads are determined by corresponding rules.4. According to line gragh,we can calculate the hydrostatic curve. Calculation of Hydrostatics and Stability. In the calculation of hydrostatic and stability ,the designer obtains the hydrostatics curves. The initial stability for the four typical loading conditions, i.e. fully-loaded arrival, fully-loaded departure, ballast-loaded arrival as well as ballast-loaded departure are all checked based on the corresponding rules.5. Design a MAU-5 type of screw propeller using the method of “Draft design”. Ensure the cooperation of the ship, mainframe and the screw in order to enhance the velocity capability of the ship designed.6. Design the structure of cargo hold under the rules of “Rules For the Classification of Sea-going steel ships (2006)”. It is necessary to reduce the cost of ship construction on the premise of meeting the strength demands.Generraly speaking, the graduation project is a bulk carrier design as the basis, which considers the practicality and economy of the ship. The calculation and analysis are used to check whether the ship is sailing to meet the performance goals. I focused on the design of stowage and stability calculations and in this respect I also have done a detailed explanation of the calculation.Calculated by standardizing requirements and verification, the results of theship's design are with good ends so that it is good to meet the design specifications in the mission statement and the corresponding requirements of the performance.Key Words:Bulk Carrier;Linetype Design;Genenral layout Design;Stability; Structure Design目录摘要............................................................................................. 错误!未定义书签。

散货船方案设计

散货船方案设计

散货船方案设计1. 引言本文档旨在设计一种散货船方案,满足散货船在运输过程中的安全、效率以及经济性的要求。

散货船一般用于运输散装货物,如煤炭、矿石等,因此设计方案需要考虑货物的装卸、储存以及船舶的结构和船舶设备等方面。

2. 散货船的基本要求散货船设计需要满足以下基本要求:2.1 船舶结构散货船的结构需要具备足够的强度和稳定性,以承受载重能力和海上恶劣环境的挑战。

船体应采用可靠、耐用的材料,并进行合理的结构设计,以确保船舶的安全航行和货物的安全运输。

2.2 载重能力散货船通常需要在一次航行中承载大量的散装货物,因此需要具备较大的载重能力。

设计方案需要综合考虑船舶的尺寸、船体的结构以及船舶设备等因素,以确保船舶在最大限度地满足载重要求的同时,不影响船舶的稳定性和安全性。

2.3 装卸设备为了实现高效的装卸操作,散货船需要配备适当的装卸设备。

设计方案需要考虑货物特点和装卸操作的流程,选择合适的装卸设备,如起重机、输送带等,以提高装卸效率和降低人工成本。

2.4 船舶设备散货船需要配备必要的船舶设备,以确保船舶的正常运行和船员的安全。

设计方案需要考虑船舶的动力系统、导航设备、通信设备等,并根据船舶的尺寸和用途合理选择相应的设备。

3. 散货船方案设计根据上述基本要求,提出以下散货船方案设计:3.1 船舶结构设计散货船船体采用钢结构,以确保足够的强度和稳定性。

船舶采用双船壳设计,增加船舶的防浪能力,同时减小船身的振动。

船舶结构设计应符合相关的安全标准和规范要求。

3.2 载重能力设计根据市场需求和货物特点,设计散货船的载重能力为xxxx吨。

为了提高载重效率和灵活性,散货船采用多层货舱结构,并配备适当的货舱隔板,以便于装载不同类型的货物。

3.3 装卸设备设计散货船配备自动化装卸设备,包括多台起重机和输送带等设备。

起重机具有较大的起重能力和灵活的操作性,可以满足不同装卸任务的需求。

输送带系统采用可调节高度和速度的设计,以提高货物的装卸效率。

船舶设计原理17000t散货船设计书

船舶设计原理17000t散货船设计书

散货船:=0.7666+0.1304(DW/105)-0.0775(DW/105)2+0.1294(DW/105)3-0 .1441(DW/105)4+0.0469(DW/105)5该公式适用于DW=10000∽100000t此处,设计的散货船为1.7万吨,符合。

ηDW=0.78705△=DW/ηDW=21599.64 t主尺度确定(母型换算)L=L0(△/△0)1/3=149.44B=B0(△/△0)1/3=21.35d=d0(△/△0)1/3=8.39D=D0(d/d0)=11.43Lpp=8.545DW0.2918=146.61 (统计公式散货船10000t∽100000t)C B=1.0911L-0.1702B0.1587d0.0612V S-0.0317=0.80C0=(△02/3V03)/P0=394.54P=(△2/3V3)/C0=2408.18 KW性能校核:1、钢料重量:Wh=0.0225×L×B×D×(1+0.5×C B)×(L/D)1/2=4152.12 t2、舾装重量:Wf=0.236×L×(B+D)=1156.04 t3、机电重量:Wm=Cm(P D/0.7355)0.5=486.38 t空船重量LW=Wh+Wf+Wm=5794.54 t估算的总重量=LW+DW=22794.54 tρkLBdC B=1.025×1.006×146.61×21.35×8.39×0.8=21623.61 误差=(22794.54-21623.61)/21623.61=5.42%>1%主尺度要进行调整。

此处,修改B,则α=1,β=0.7,γ=0.2N=1/(1-(αW h/△+βW0/△+γW m/△))=1.31δ△=N×δDW=1.31×1170.93=1528.51 t新的排水量△=21623.61+1528.51=23152.12 t修改后的B=23152.12/(1.025×1.006×146.61×8.39×0.8)=22.85 则C B=0.81Wh=4458.67Wf=1209.12修改后的空船重量LW=Wh+Wf+Wm=6154.16修改后的总重量=LW+DW=23154.16修改后的总排水量△=23399.86误差=(23399.86-23154.16)/23399.86=1%误差在允许的范围内,可不再进行调整。

6650T散货船船舯分段装配-毕业设计说明书

6650T散货船船舯分段装配-毕业设计说明书

毕业设计说明书课题名称:6650T散货船船舯分段装配系部船舶工程系专业船舶工程技术班级12船舶1 班学生姓名崔杰学号20121401014指导老师余秀丽2014年12月2015届毕业设计任务书一、课题名称:6650T散货船船舯分段装配三、设计内容与要求:1.课题概述:本课题以6650吨散货船船舯分段模型的制作为载体,首先识读6650吨散货船中横剖面图,然后拆分出船体各个纵横构件,利用船舶软件将所有构件进行套料和号料,最后选择合适的装配方法和装配顺序将各个零件装配成分段。

2.设计内容与要求:(1)识读船体结构图(2)船体零件的拆分(3)船体号料与套料(4)船体装配四、上交资料1、毕业设计任务书1分。

2、毕业设计说明书1分;五、设计说明书内容1. 封面2. 目录3. 内容摘要(200-400字左右,中英文)4. 前言5. 正文(设计方案比较与选择,设计方案原理、分析、论证,设计结果的说明及特点)6. 结束语7. 附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、设计进程安排第1周:资料准备与借阅,了解课题思路。

第2-3周: 设计要求说明及课题内容辅导。

第4-7周:进行毕业设计,完成初稿。

第7-10周:第一次检查,了解设计完成情况。

第11周:第二次检查设计完成情况,并作好毕业答辩准备。

第12周:毕业答辩与综合成绩评定。

七、毕业设计答辩及论文要求答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅,由指导教师写出审阅意见。

学生答辩时,自述部分内容包括课题的任务、目的和意义,所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题,质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计方法、实验方法、测试方法,鉴别学生独立工作能力、创新能力。

文字要求:说明书要求打印(除图纸外),不能手写。

文字通顺,语言流畅,排版合理,无错别字,不允许抄袭。

图纸要求:按工程制图标准制图,图面整洁,布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。

完整版(5万字)散货船初步设计指导书(2014修订于集美大学)

完整版(5万字)散货船初步设计指导书(2014修订于集美大学)

《散货船初步设计指导书》(完整版)(修正了2014修订版的若干处错误,包括公式、数据、单位错误,补充了很多实用公式等新内容,仅供集美大学船舶专业选相关毕业设计题目的学生参考。

)概述散货船定义:散货船通常是指:货舱区域内设有单层甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单舷侧或双舷侧结构,主要用于装运散装干货(如谷物、煤炭、矿砂、水泥、化肥、卷筒钢板、废钢铁、纸浆、重货等,设计时一般以装运其中的一、两种货物为主来考虑。

)的船舶。

典型的散货船有以下几种船型:(1)载重量在20万吨以上超大型散货船(VLOC):仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输。

(2)好望角型散货船(Capesize bulkcarrier):载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角。

(3)巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):在满载情况下可通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。

根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在6~7.5万吨之间。

(4)超巴拿马型散货船(Post Panamax bulk carrier):载重吨约93 000吨,船宽38米,是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型。

(5)灵便型散货船(Handysize bulk carrier):载重量在2~5万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymax bulk carrier )。

具有较强的对航道、运河及港口的适应性。

(6)根据一些地区性港口条件的限制还有一些特殊尺寸规范的散货船,比较有代表性的是大湖型散货船(Lake bulk carrier):经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,长度<222.50m,型宽<23.16m,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过35.66m) 。

35000T散货船总体设计

35000T散货船总体设计

35000T散货船总体设计散货船是一种用于运输散装货物的商船,广泛应用于国内外海运业。

散货船总体设计包括了船体结构、船舶规模、货舱布局、船舶设备和船舶性能等方面。

下面是一份关于一艘35,000吨散货船总体设计的报告,内容超过1200字。

1.引言本报告旨在设计一艘35,000吨的散货船。

散货船是一种用于运输散装货物的商船,具有重载能力强,适应性广等特点。

在设计中,我们将对船体结构、船舶规模、货舱布局、船舶设备和船舶性能进行详细的说明和分析。

2.船体结构本散货船采用单壳体结构,以提高船舶的稳定性和强度。

船壳采用高强度钢材制造,以提高整体结构的强度和耐久性。

船壳结构采用纵向和横向的支撑结构,以应对海上复杂的环境条件。

3.船舶规模本散货船总长为180米,总宽为30米,总吃水为10米。

船舶排水量为35,000吨,载重能力强。

船舶载重能力是根据市场需求和运输效率来确定的。

4.货舱布局该船配备有散货舱和液货舱。

散货舱位于船舶的中部,通过船舶设备完成货物的装卸工作。

散货舱内部可根据货物的种类和尺寸进行灵活的调整,以提高货物的装载效率。

液货舱位于船舶的后部,用于运输液体货物。

液货舱分为多个罐舱,以减少货物的波动和流动对船舶稳定性的影响。

5.船舶设备本散货船采用先进的船舶设备,以确保船舶的安全和运输效率。

主机采用柴油机,具有高功率和低能耗的特点。

船舶配备有起重机和装卸设备,以方便货物的装卸作业。

同时,船舶还配备了航行设备、通讯设备和安全设备,以确保船舶在航行过程中的安全性和稳定性。

6.船舶性能本散货船具有较好的航行性能和经济性能。

船舶具有较高的航速和航行稳定性,适应性广,可以在不同的航线上运输货物。

船舶具有较低的能耗和较强的载重能力,以提高运输效率和经济性。

7.结论本报告详细介绍了一艘35,000吨散货船的总体设计。

该船采用单壳体结构,具有良好的船体结构和稳定性。

船舶规模适中,货舱布局合理。

船舶配备有先进的船舶设备,具有较好的船舶性能。

50000散货船船体说明书

50000散货船船体说明书

第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速,耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书(以下称规格书)及其所附图纸,旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。

总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。

规格书及其所附的图纸,两者互为补充。

若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时,以建造合同的条款为准。

此外,若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时,以规格书为准。

除规格书中明确规定由船东提供的项目以外,建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。

规格书及其附图未说明或未包括,而对本船的安全营运又是所需的任何款项,按照造船惯例,由建造方提供。

第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。

23800吨散货船技术规格书讲解

23800吨散货船技术规格书讲解

23800吨散货船技术规格书1.总则1.1 本船轮机部分技术设计按23800DWT货船设计任务书要求,并满足法国船级社(BV)《钢质船舶入级规范》有关要求以及其他有关国际航行船舶的政府规定。

1.2 本船推进装置型式为单机单桨,主机为低速二冲程柴油机经中间轴和尾轴直接传动螺旋桨。

1.3 本船主要装载煤炭等大宗杂货。

1.4本船各机械设备及管系附件均按中国工业标准(如GB、CB、JB、YB等)制造,但进口设备附带的附件及管系等按制造厂标准。

1.5各机械设备的备品供应按船级社规范和船东要求配置。

1.主要设备的配置2.1 主机 1台型号:MAN-B&W 7S35MC型式:二冲程,单作用涡轮增压,直流扫气,十字头式,可直接换向船用柴油机缸数:6缸径/行程:350/1400mm最大持续功率(MCR):5180kW转速:173r/min燃油消耗率:178g/kW·h+5%起动方式:压缩空气(最大压力2.94MPa)2.2主柴油发电机组 3组机组型号:CCFJ465J2.2.1 柴油机型号:MAN-B&W 5L16/24型式:直列,四冲程,直接喷射增压中冷船用柴油机缸数:5缸径/行程:160/240mm额定转速:1200r/min燃油消耗率: 189g/kW·h起动方式:压缩空气冷却方式:水冷2.2.2 发电机型号:1FC6 454-6型式:船用三相交流同步发电机额定功率:465kW额定转速:1200r/min电压:450V频率:60Hz2.3 应急柴油发电机组 1组机组型号:CCFJ120Y-W6额定功率:120kW电压:450V频率:60Hz2.4 燃油/废气组合锅炉型号:LZY0.8/140-0.7蒸汽压力:0.7Mpa蒸发量:燃油部分:~800kg/h废气部分:~650 kg/h注:2台锅炉给水泵由锅炉厂配套供应3 轴系3.1本船主机为刚性固定,采用环氧树脂垫块进行安装。

57000吨散装货船船体建造工艺设计

57000吨散装货船船体建造工艺设计

船舶工程系毕业设计57000吨级N226散装货船船体建造工艺设计姓名:学号:2010年06月11日前言造船生产设计是从施工立场出发,通过设计形式,考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计,它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。

民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。

初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的,而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。

由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同,即使是同一船舶,不同的建造单位,它的生产设计也是有所不同的。

本说明书是以广东中远船务有限公司为新船的建造单位,来阐述船舶生产设计的整个过程。

首先,对新建船舶(即TOXOTIS (特凯迪斯)N226 57000吨级散货船)以及公司的具体情况进行综合分析,确定新船的船台建造方案、船体的分段划分及分段装配原则工艺。

本说明书在编写过程中,得到了广东中远船务有限公司设计所及造船分厂的帮助和支持,在此深表谢意。

限于本人的知识水平,本说明书中的缺点和错误在所难免,恳请各位老师批评指正。

摘要本文主要针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述,从前期船厂生产能力和本船结构形式入手,分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述,提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案,为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。

关键词散装货轮;分段;制作工艺Bulk carrier;Block;Fabrication technics目录一.广东中远船务工程有限公司生产条件简介 (3)二.概述 (4)三.分段制造要领 (16)1.货舱区底部分段 (16)2.货舱区主甲横壁分段 (24)3.货舱区舷侧分段 (28)四.分段总组 (40)五.船坞合拢 (42)六.典型分段施工设计说明 (44)七.参考文献 (48)八.设计图纸 (49)一. 广东中远船务工程有限公司生产条件简介广东中远船务工程有限公司广州分公司是中远船务集团所属的大型专业化修船企业,是中国华南地区一流、国内十强修船企业,于1971年成立,并于2000年10月实行转制重组,2001年6月正式成为中远船务工程集团有限公司五大修船基地之一。

174000吨双壳散货船生产设计(精)

174000吨双壳散货船生产设计(精)

174000吨双壳散货船生产设计目录第一部分渤船重工简介 (1)第二部分 174000双壳散货船总述 (3)2.1本船概貌 (3)2.2货物装载状态 (5)2.3主要参数 (6)2.4载重量 (7)2.5舱容 (8)2.6航速、油耗和续航力 (8)2.7主机 (9)2.8螺旋桨 (9)2.9定员 (10)2.10入级和挂旗 (10)第三部分 174000吨双壳散货船船体分段划分 (11)3.1分段划分原则 (11)3.2分段划分 (12)3.3典型立体环段的选取及简介 (13)第四部分 174000吨双壳散货船船体建造方案 (14)4.1船体建造场地 (14)4.2船体建造方案的选择 (15)第五部分分段建造工艺 (18)515PS分段建造工艺 (18)5.1概述 (18)5.2分段建造方法 (18)5.3平台装配 (18)5.4部件装配 (20)5.5、胎架形式及制作工艺要求 (20)5.6 胎上装配顺序 (22)5.7装配焊接原则工艺 (22)由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力均有不同,即使同一船舶,不同的建造单位,其生产设计也不尽相同,本案例以渤船重工为新船的建造单位,来阐述船舶生产设计的整个过程。

内容包括了解船舶概貌,分析船体分段划分原则与方法、绘制分段划分、余量留放;选取典型环段(15环段),论证船台建造方法;绘制515PS分段结构图、部件图,编写515PS 分段零件明细表,以及编写该分段装配工艺及施工要领说明书。

第一部分承造船厂渤船生产设施拥有中国最大的七跨式室内造船台;2万多平方米的露天船台是室内船台的延续;中国惟一的4万吨级可逆双台阶注水式干船坞;中国室内起重吨位最大的桥式吊车,两台连动最大吨位可达640吨;新建成一座长294米,宽50米的10万吨级半坞式船台,装焊区46,000多平方米,配有国内最大的自行设计建造的480吨门式起重机,可建造170,000吨级以下各类船舶。

74500T散货船分段工艺介绍.

74500T散货船分段工艺介绍.

工 艺 符 号
5
-
5 放样 (下料)时零件加放 5mm 余量作为系统补偿值装配时
不要切割,如是负值,表示零件缩小5mm正作. 放样(下料)时零件加放20mm余量.部件装配时才能切割. 放样(下料)时零件加放20mm余量.分段装配时才能切割. 放样(下料)时零件加放30mm余量.分段完工后切割工作. 放样(下料)时零件加放30mm余量.总段组装时切割. 放样(下料)时零件加放30mm余量.船台装配时才能切割. 特殊工艺余量符号:分母表示放样余量.分子表示切割时 保留的系统补偿值.分母,分子不用数字标明的放样余量 和装配切割余量.仍按照上述常规工艺符号. 刨边符号. 刨边正作后.加3mm焊接收缩值 不注明符号的零件均为正作.
代 码 E L M T1 T2
含义 船台散装件 零件送到平面 分段流水线 特殊件自由 边打磨 单面特涂 双面特涂
第一造船事业部施工技术科2006.9
零 件 编 码 原 则
1、1-49号零件为外板上面的零件 2、50-199号零件为部装件的母材 3、200-499号零件为部装件的子材 4、500号零件以后的为散装件 5、外形尺寸一样的零件编为相同编号 6、当数字用完后允许用500以后的数字 7、部件的装配方式参考零件表
根据水线面图可以了解的内容:
1、甲板和平台板的布置和厚度,甲板和平台板 上的加强复板和开口的位置和大小。 2、普通横梁、强横梁、甲板纵桁和甲板纵骨等 构件的位置和大小。 3、纵、横舱壁、围壁和甲板下加强肘板的位置。
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船 体 结 构 图 读 识
根据横剖面图可以了解的内容 :
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节 点 详 图
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散货船生产设计说明书[摘要]船体生产设计是在详细设计的基础上,按照现代化科学管理的要求,根据工厂的生产条件和技术水平,以合理的建造方针为指导,根据工艺阶段和施工区域的生产和管理需要,绘制工作图、管理表以及提供有关施工信息,用以指导和组织生产的设计过程。

本次的散货船生产设计主要根据散货船的总布置图、分段划分图、肋骨型线图、平台图、各横纵剖面图等一系列资料,并通过查阅大量与本次设计相关的资料,完成了生产设计内容、熟悉了工艺流程,绘制了分段施工图和分段零件明细表,制定了生产设计说明书。

[关键词]散货船;生产设计;艏分段目录0 引言------------------------------------------------------------------ 11 设计要求-------------------------------------------------------------- 11.1 绘图总体要求----------------------------------------------------- 11.2工艺符号说明------------------------------------------------------ 21.3 零件编号的规定--------------------------------------------------- 21.4 其它规定--------------------------------------------------------- 31.5 图纸装订顺序----------------------------------------------------- 32 生产设计内容---------------------------------------------------------- 32.1 设计基本依据----------------------------------------------------- 32.2 承建船厂条件----------------------------------------------------- 42.3 绘图内容--------------------------------------------------------- 42.4 分段施工要领的主要内容------------------------------------------- 53 分段结构图的绘制------------------------------------------------------ 53.1xx分段平台图的绘制------------------------------------------------ 63.2 肋位剖面图、纵剖面图的绘制--------------------------------------- 63.3 外板展开图的绘制------------------------------------------------- 74 xx分段工艺图纸 --------------------------------------------------------------------------------------- 74.1 拼板图的绘制---------------------------------------------------------------------------------- 74.2 胎架图的绘制----------------------------------------------------- 84.3 划线草图的绘制--------------------------------------------------- 84.4 完工测量图的绘制------------------------------------------------- 95 分段装配焊接工艺------------------------------------------------------ 96 编制零件明细表-------------------------------------------------------- 9 结论-------------------------------------------------------------------- 10 致谢语------------------------------------------------------------------ 13 参考文献---------------------------------------------------------------- 14 附录-------------------------------------------------------------------- 150 引言船舶设计,是一项涉及面很广的复杂工作,对设计的要求也是多方面的,适用、经济,安全、可靠,先进、美观等。

造船是以设计、工艺、计划一体化的方式进行生产准备的,即将产品设计、建造技术、工程计划有机的结合起来协调进行的。

根据现代造船特点,船舶设计一般分为初步设计、详细设计、生产设计和完工文件四个阶段。

其中生产设计贯穿整个船舶设计过程,是在详细设计的基础上,根据船厂条件,按建造的技术、设备、施工方案、工艺要求和流程、生产管理等情况,设计和绘制施工图纸以及施工工艺和规程等文件。

生产设计的详细程度要求很高,要能反应组装和管理的要求。

生产设计的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建造周期和提高生产效率有很大影响[1]。

造船生产设计是编绘用于指导和组织造船生产的图表和技术文件的设计工作,设计的内容广而且复杂,需要有良好的基础知识和丰富的专业知识[2]。

1设计要求1.1 绘图总体要求分段制造施工图是按国家标准“金属船体制图”的规定来绘制,完整地表示分段结构的施工图样。

同时,按车间的生产设备、工艺路线、起重条件等工作要素全面考虑船体制造工艺,并补充施工中所需的各种工作图及工艺符号、信息。

采用A3幅面绘制,图纸装订成册。

图样比例选择1:50为主,个别比例选择1:75或1:100。

节点详图可用1:20、1:5、1:2等。

为方便读图,若分段为左右舷对称,图纸设绘以右舷为主。

图纸线条设绘应符合《船体制图》相关规定[3],图线的形式及应用范围如表1所示。

表1 图线的形式及应用范围线型应用范围粗实线 a.板材、骨架剖面简化线;b.设备、部件可见轮廓线(总布置图除外);c.名称线细实线 a.可见轮廓线;b.尺寸线与尺寸界线;c.型线;d.基线;e.引出线与指引线;f.接缝线;g.剖面线;h.规格线粗虚线不可见板材简化线(不包括规定采用轨道线表示的情况)轨道线主船体结构图内不可见水密板材简化线(肋骨型线图、分段划分图等除外)细虚线 a.不可见轮廓线;b.不可见次要构件(肋骨、横粱、纵骨、扶强材等)的简化线粗点划线 a.可见主要构件(强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、舱壁桁材等)的简化线;b.钢索、绳索、等的简化线细点划线 a.中心线;b.可见次要构件的简化线;c.开口对角线;d.转圆线;e.液舱范围线粗双点划线不可见主要构件的简化线(强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、舱壁桁材等)的简化线双点划线 a.非本图构件可见轮廓线;b.假想构件可见轮廓线;c.助板边线;d.工艺开口线波浪线构件断裂处界线1.2 工艺符号说明分段划分图中“△”表示正作端(即不加放大合拢余量);在结构图中的拼板图上的“△”则表示刨边;“$”表示工艺开口或一般接缝线;“KL”表示折角线;C、P、S 分别表示船中、左舷和右舷。

在结构图中,“B”表示结构间的连接,“S”表示型材端部削斜,“W”表示焊接。

1.3 零件编号的规定为了简化零件编码,现对零件编号作如下规定:板材:外板零件以1000开头,如1001、1002、……加以编号;平台、甲板等以2000开头如2001、2002、……加以编号等;纵、横舱壁以2100开头如2101、2102、……加以编号等;肘板以3000开头如3001、3002、……加以编号等;型材:球扁钢以4000开头如4001、4002、……加以编号等;扁钢以4500开头如4501、4502、……加以编号等;一个零件只能有一个编号。

在结构图中外加圆圈,在零件表中则不加圆圈。

如几个零件需预先拼板,则在件号后加上“P ”字样。

需预先装配成型的零部件,在母材前加“O”字样,如T型材腹板。

船台散装件在件号圆圈外加“E”字样。

1.4 其它规定1)结构图中应注明大接缝的位置、形式和余量加放情况;标注件号和焊缝代号;画出构件安装理论线位置、尺寸;注明板厚、规格、材质;2)结构图第1页封面上应加上分段简要装焊工艺。

3)吊耳布置图中应注明分段重量、重心位置。

4)编制分段零件明细表:(1)采用A4幅面,装订成册。

(2)图纸装订顺序:封面、小组装、中组装、大组装。

小组装概念:将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。

如:拼T型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。

中组装概念:将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。

如:分段中纵、横舱壁预制、平台或甲板预制、油柜拼装等。

大组装概念:将零件和部件组成分段的生产过程。

(3)零件明细表的内容剖面位置、零件号、名称及规格、数量、重量、下料方式、流向编码等。

1.5 图纸装订顺序第1页封面、第2、3页为工艺说明页,然后分别为外板展开图、内底平面图、船底平面图、底边舱斜板、纵剖面图、横剖面图等。

结构图完成后,再绘相关分段工艺图纸,如拼板图、划线草图、胎架图、完工测量图、吊耳布置图等。

2 生产设计内容2.1 设计基本依据1)分段划分图;2)总布置图3)肋骨型线图;4)外板展开图;5)船体制造原则工艺;7)典型横剖面图;8)典型结构节点图册等。

2.2 承建船厂条件散货船的总长为190.00m,垂线间长为183.05m,型宽为32.26m,设计吃水11.10m,型深为17.5m。

xx分段所在的位置如图1所示。

图1散货船xx分段划分图此次建造散货船xx分段,此分段为球鼻艏,成功的球鼻艏能使总阻力减小10%—15%[4]。

承建船厂的条件:1)一般条件承建船厂为中型船舶修造厂,工程技术人员和工人的技术水平较高,设备条件较好,采用新工艺、新技术没有任何障碍,可采取总装造船模式造船。

2)船厂设施车间内设有联合式剪板机、三辊弯板机、3万和6吨万能油压机各一台、肋骨冷弯机一台、龙门气割机2台、数控气割机3台、等离子切割机4台、5吨和25吨起重行车各一架、45吨起重行车2架(可联合使用),并配套有火工平台、拼板场地、分段制作场地;埋弧自动电焊机、半自动焊机、手工电焊机、CO2手工焊机、半自动气割机、手工气割枪、等若干;车间门可通行宽度12米。

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