上人马道施工方案
档案馆上人马道搭拆施工方案
一、工程概况本工程为陕西榆横煤化工项目厂前区档案馆工程，钢筋砼独立基础，框架结构，地上为三层框架，建筑高度为15.6米。
该工程在档案馆东侧搭设上人马道，每条马道在工程施工一层顶板时开始搭设，起初自由搭设高度不超过5m，而后随工程施工高度的增加不断向上搭设，并在档案馆内每层设置拉墙杆，连墙件连在成型的柱子套箍上，马道搭设高度为18m。
二、编制依据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《建筑结构荷载规范》(GB50009)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2010)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）档案馆施工组织设计三、施工准备3.1人员组织开始搭设架子工6人，普工2人，施工过程中每次搭设架子工4人普工2人，拆除施工架子工4人，普工4人。
3.2材料准备3.2.1脚手管：外径48mm厚3.0mm的焊接钢管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700－89中的Q235A钢的规定。
3.2.2扣件：对接扣件、直角扣件和转角扣件的力学性能符合GB978－67的要求。
3.2.3安全网：大小3m×6m，要求四证齐全，产品质量符合GB16909-1997的规定。
3.2.4木跳板：4ｍ长，200mm宽，50mm厚。
采用松木，其材质应符合GB－88中Ⅱ级钢材的规定，对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材不得使用。
3.2.5多复合板：15mm厚优质复合板。
3.3辅助机具材料由塔吊垂直运输完成，梯步板用防滑条用圆盘锯加工。
3.4施工准备2.4.1上人斜道搭设位置选择:以方便人员通行及安全使用为原则，布置在档案馆东侧，具体位置详见下图，与建筑物的距离为1.3m。
3.4.2上人斜道地基要求：施工一层顶板时进行上人马道的搭设，要求回填土压实系数不小于0.94，回填土上放木跳板当垫板。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
上人马道施工专项方案
安装工程集团有限公司专项施工方案项目名称：选煤厂大块煤破碎车间至煤球形仓101栈桥方案名称：上人马道专项施工方案实施日期： 2015年08月安装工程集团有限公司门克庆项目部目录1 编制说明 (2)2 工程概况 (2)3 施工部署 (2)4 施工准备工作 (3)5 脚手架材料要求 (4)6 脚手架搭设 (4)7 脚手架除 (7)8 安全施工技术措施 (8)9 脚手架计算书 (9)10 扣件抗滑力的计算 (12)11 立杆的地基承载力计算 (13)1 编制说明1.1编制依据1.1.1 大块煤破碎车间至原煤球形仓101栈桥1.1.2 选煤厂施工组织设计、1.1.3参考手册、《建筑施工手册》、《简明施工计算手册》、《实用建筑施工安全手册》、1.1.4主要规范、规程、1.1.4.1《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；1.1.4.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；1.1.4.3《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；2 工程概况本工程为中天合创能源有限责任公司门克庆选煤厂大块煤破碎车间工程，驱动机房建筑高度为27.5m，①~⑤轴尺寸为10m，A~B轴尺寸为18.0m。
在该建筑物北侧搭设座落地式外双排及钢管脚手架“之”字形上人斜道。
3 施工部署3.1 项目组织机构建立3.2 项目管理目标3.2.1 质量目标：单位工程一次交验合格率100%，合同率履行率100%，不发生顾客重大质量投诉，质量事故为零。
3.2.2 安全目标：杜绝重伤安全生产事故，避免轻伤事故，职业病发生率为零。
3.2.3 环境目标及文明施工目标：噪音及污染物的排放符合国家及陕西地方政府要求，环境事故为零。
创中煤建安公司安全质量标准化A级项目部。
4 施工准备工作4.1 施工机具、材料准备5 脚手架材料要求5.1脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3mm的焊接钢管，其力学性能符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆做防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
上人马道施工专项方案
上人马道施工专项方案一、项目概述：上人马道是一个重要的交通项目，对于提升道路交通的流畅度和安全性具有重要意义。
本方案将对上人马道进行施工，包括道路拓宽、路面铺设、交通设施安装等工作，旨在提高交通效率和行车安全。
二、施工目标：1.拓宽道路，提升车道数量，改善交通流畅度；2.提高路面平整度和抗压能力，确保道路使用寿命；3.安装合适的交通设施，提高行车安全性。
三、施工工序：1.前期准备工作：a.制定详细的施工计划，确定施工时间和流程；b.检查和修复现有的基础设施，确保施工的稳定性；c.与相关部门进行协商，确保施工过程的顺利进行；d.采购所需的材料和设备。
2.道路拓宽工作：a.在道路两侧进行土方开挖和平整，保证道路扩容；b.清理拓宽道路过程中产生的垃圾和土方，并妥善处理；c.进行土石方勘测及设计，确保拓宽道路的稳固性。
3.路面铺设工作：a.进行路面整平，包括填筑基层和沥青层；b.保证路面的均匀度和平整度，避免出现坑洼和起伏；c.在路面上进行标示和标线，指示车辆行驶方向。
4.交通设施安装：a.安装道路信号灯、标志牌和路灯等交通设施；b.检查和调整交通设施，确保其正常运行；c.在必要的路段设置隔离栏、护栏和人行道，提高行车和行人的安全性。
5.环境恢复和清理：a.进行施工场地的清理工作，包括运输工具和材料的撤离；b.处理施工过程中产生的垃圾和污染物，确保环境卫生；c.返还施工现场给相关部门，完成施工工作的交接。
四、施工安全措施：1.工人必须佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备，确保安全施工；2.设立警示牌和标志，提醒过往车辆注意施工；3.施工现场设置安全围栏和警示标志，防止未经授权人员闯入；4.严格遵守交通管理规定，确保施工期间的道路交通秩序。
五、预算和资源：1.预算：根据具体施工要求，制定详细的预算表，包括材料和人员费用等；2.资源：确保施工需要的各种资源，包括人力、物力和财力等。
六、施工时间：根据具体工期和施工计划，合理安排施工时间，以最短的时间内完成施工任务，减少对交通的影响。
上人马道施工方案
上人马道搭设施工方案目录1主要编制依据2工程概况3施工安排3。
1劳动力投入3.2施工工期4施工准备5主要施工方法5.1施工流程5。
2马道类型5。
3搭设方法6马道搭设的质量要求7其他注意的事项7.1安全技术措施7。
2马道的验收和日常检查7。
3马道使用规定7。
4马道拆除规定7。
5环境保护措施1主要编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99)《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》图纸〈施工组织设计〉2工程概况本工程为工程，位于，工期为天,要求年月日开工, 年月日竣工交付使用。
该工程由建筑设计研究院设计，该工程为钢筋混凝土筒体结构。
脚手架搭设方案编制依据、、。
本工程由12个内径40m的圆形储煤仓组成,建筑施工高度为米，滑模施工高度为43。
0米.筒壁施工采用刚性滑模施工工艺，现考虑在每两个筒仓之间搭设一座上人马道，作为人员上下的通道，滑模时滑升高度为43。
0米，故上人马道的搭设高度考虑为45米。
上人马道在施工过程中的作用为：1）滑模及后期主体、装修施工时做为人员上下的通道.2)滑模及锥壳、上部框架施工时混凝土输送泵管的依附架体.3）消防通道。
3施工安排3。
1劳动力投入3。
2施工工期根据现场工作面的情况进行搭设3.3材料要求3。
1脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管,使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1—2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
3。
2扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
上人马道施工方案
上人马道施工方案上人马道施工方案一、工程概况上人马道是连接山顶和下山的道路，总长1000米，宽3米。
目前该道路因长期使用而出现了路面裂缝、坑洞等问题，需进行整修和加固。
二、施工内容1.路面整修：对路面裂缝和坑洞进行修补，采用先填充再压实的方法，确保路面平整。
2.路面加固：在路面上进行添加加固层，提高路面强度和耐久性。
加固层采用水泥混凝土，厚度不少于10厘米。
3.排水系统：完善排水系统，设置排水沟和排水管道，确保道路在雨季或大雨天气时能及时排除积水。
4.路缘石施工：在道路两侧和弯道处设置路缘石，提高道路边缘的整体性和美观度。
5.标线划设：在道路中心线处划设实心线，并在道路两侧划设虚线，指导车辆行驶，并确保交通安全。
三、施工流程1.施工准备：调查道路情况，制定施工方案，准备所需材料和施工机械。
2.路面整修：清理路面杂物，修补路面裂缝和坑洞，压实路面。
3.加固层施工：在路面上铺设水泥混凝土，平整并压实。
4.排水系统施工：沿道路两侧开挖排水沟，安装排水管道，确保排水通畅。
5.路缘石施工：根据设计要求，在道路两侧和弯道处安装路缘石。
6.标线划设：根据道路设计要求进行标线划设，确保交通安全。
四、施工安全措施1.确保施工现场周边人员的安全，设置警示标志，指示施工区域。
2.施工人员必须佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护装备，严禁乱扔杂物。
3.机械设备操作人员必须持证上岗，操作设备时需注意安全，确保施工过程中不发生安全事故。
4.临时施工场地必须进行合理布置，预留施工通道，保证施工车辆通行。
五、质量控制1.材料选用：材料严格按照设计和规范要求选用，确保施工质量。
2.施工工艺：严格按照施工方案进行施工，操作规范，确保施工质量。
3.质量检验：对施工过程中的关键环节进行质量检验，确保符合设计要求。
4.技术管理：对施工过程中的技术人员进行培训和管理，确保施工质量。
六、施工期限和费用预算1.施工期限：预计施工时间为1个月。
2.费用预算：根据施工内容和选择的材料进行费用预算，总费用约为XX万元。
65m超高上人马道专项施工方案
中煤建安第七十二工程有限公司专项施工方案工程名称：扎赉诺尔铁北矿井地面生产系统改扩建工程装车仓“Z”字型上人通道专项施工方案文件编号：受控标识：实施日期：年月日中煤建安第七十二工程有限公司铁北项目部铁北矿装车仓“Z”字型上人通道专项施工方案一、工程概况本工程位于扎赉诺尔煤业集团铁北煤矿，为扎煤公司的改扩建工程。
装车仓檐口高度72.3m，筒仓、框架结构，仓下三层框架平台，仓上两层，桩基筏板基础；漏斗层位于19.66m标高；本工程设计相对＋0.000绝对高程为545.35m；本工程采用滑模工艺施工，首先从-2.2m筏板以上直接组装滑模机具滑升至26m；漏斗平台施工完毕后继续滑模至60.5m环梁底口施工仓顶平台，为解决人员临时上下作业面，在东南侧搭设上人通道一部，架体搭设高度65m，为保证安全计划45m以下采用标准双立杆搭设，在26m、46m高度设置卸载钢丝绳（ø20）两道;并且在地面设立风绳2道（靠近铁路侧无法设立），风绳也采用Φ20钢丝绳。
施工难点及重点：首先本工程仓顶标高63m，需要搭设通道架体高度较大，架体立杆及基础的稳定性是脚手架安全的基本要求；其次架体与建筑物的扶墙拉结是保证加体稳定的主要因素；再者搭设架体竖向高度较大，如何保证架体搭设及使用中的安全是重中之重。
危险源辨识：本工序主要涉及塔吊的吊装、高处坠落（超高作业）、物体打击（施工中落物伤人）三类危险源，施工中要严格按照分项工程安全技术交底施工，如发生以上事故要及时启动铁北工程项目部应急专项预案，将事故损失降低到最小。
二、编制依据1、扎赉诺尔煤业铁北矿井地面生产改扩建工程装车仓施工图纸；2、扎赉诺尔煤业铁北矿井地面生产改扩建工程装车仓施工组织设计；3、《建筑施工手册》第四版(供参考)；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-916、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011三、方案设计由于筒仓采用滑模工艺施工，在筒仓西南方位背风处搭设上人斜道作为滑模施工时人员上下之用，具体搭设设计如下：1、搭设架体纵距1.2m，横距1.1m,步距1.4m，下部基础采用500mm厚C30混凝土浇筑，架体45m以下采用双立杆，45m以上采用单立杆；并且为减轻自重45m以上步距调整为1.8m，搭设简图如下：2、为增强斜道整体稳定性，连墙件每间隔2步设立一组，竖向间隔2.8m，连墙件采用在仓壁滑模时候预埋，预埋钢板采用-200*200*8，锚筋4Ф14，锚筋长度250mm（预埋件处保温板不下），预埋件滑出仓壁后用200长短钢管焊接在上面，要求钢管全部满焊（计算书见第八节），简图如下：连墙件平面布置图如下：装车仓扶墙件“Z”字通道3、为减轻立杆竖向荷载，在26m、46m高度设置卸载槽钢（【16a）两道，卸载槽钢做成塔吊扶墙样式，用Ø20钢丝绳卸载在槽钢上，卸载钢丝绳在筒仓33.4m、53.1m标高，卸载钢丝绳上口滑模时候预埋Ø25圆钢拉环，滑模滑出来时候凿出来上好绳扣，用吊架将钢丝绳甩下来，槽钢与斜道连接处用钢管与斜道立杆抱牢固，上口上3个防滑扣件。
悬挑基坑上人马道施工工法
悬挑基坑上人马道施工工法悬挑基坑上人马道施工工法一、前言悬挑基坑是一种在小空间内进行大深度挖掘的施工工法，适用于城市中狭小场地中进行土方开挖和基础施工。
然而，这种工法的施工过程中存在一定的安全隐患和施工困难。
为了解决这些问题，悬挑基坑上人马道施工工法应运而生。
二、工法特点悬挑基坑上人马道施工工法是通过建造悬臂结构，使工人和机具能够安全地进入悬挑基坑进行作业。
其主要特点包括：1. 利用悬臂结构，提供安全的通道，确保工人和机具在施工过程中的安全。
2. 可以在较小的空间内进行基础施工，适用于狭小场地的建设。
3. 施工效率高，可以同时进行多个作业，缩短施工周期。
4. 工法经济实用，可以提供较低的施工成本和维护成本。
三、适应范围悬挑基坑上人马道施工工法适用于城市中狭小场地的基础施工，例如地下停车场、地下商业空间等项目。
这种工法可以灵活应用于各种不同类型和规模的工程项目。
四、工艺原理悬挑基坑上人马道施工工法的原理是通过悬臂结构将工人和机具安全地运输到基坑内进行施工作业。
其技术措施包括：1. 确定悬挑结构的位置和形式，进行结构设计，保证悬挑结构的稳定性和安全性。
2. 建造悬挑结构，包括灌注混凝土、钢结构悬挑等，根据实际情况选择合适的悬挑结构形式。
3. 安装悬挑结构上的人马道，确保通道的平整和牢固性。
五、施工工艺悬挑基坑上人马道施工工法包括以下几个施工阶段：1. 基坑开挖前的准备工作，包括场地勘察、土质分析、基坑设计等。
2. 进行悬挑结构的建设，包括悬挑结构的施工、混凝土浇筑等。
3. 安装悬挑结构上的人马道，包括悬挑结构的调整、固定和连接等。
4. 进行基坑开挖和基础施工，包括土方开挖、基础浇筑等。
5. 完成基坑封闭和环境恢复，包括基坑的回填、场地清理等。
六、劳动组织悬挑基坑上人马道施工工法需要合理组织劳动力，确保施工效率和质量。
需要设立专门的施工组织和监管部门，负责施工过程的协调和监督。
七、机具设备悬挑基坑上人马道施工工法需要使用一些特定的机具设备，包括悬挑结构的搭建机具、土方开挖机具、混凝土浇筑机具等。
上人马道方案
上人马道方案1. 背景在城市中，人与人之间的交通是不可忽视的问题。
为了提高城市交通效率和人民出行的便捷性，需要设计并实施一种上人马道方案。
本文将分析上人马道的意义和目标，并提出一个具体的方案，以解决城市交通中的人行道与马路之间的冲突问题。
2. 意义与目标上人马道是将人行道与马路相连接的一种交通设施，其设计的主要目标包括：•提高城市交通流量：通过将人行道扩展为上人马道，可以增加城市交通网络的容量，减少交通拥堵情况的发生。
•保障行人安全：上人马道能够为行人提供一个独立的通行空间，有效减少行人与机动车辆之间的冲突，降低行人受伤的风险。
•提高通行效率：上人马道可以使行人和骑马者在通行过程中更加顺畅，减少因交通信号灯的限制而导致的通行延迟。
3. 上人马道方案为了实现上人马道的目标，需要综合考虑城市的特点、交通流量以及行人和马匹通行的需求。
下面是一个具体的上人马道方案：3.1 设立上人马道示意图上人马道示意图上人马道示意图图中的示意图展示了如何将人行道与马路相连，并形成一种上人马道的设计。
马路与人行道之间设有一定的间隔，以确保行人和马匹在通行过程中的安全。
3.2 定义上人马道的规则为了确保上人马道的通畅与安全，需要制定相应的规则。
以下是一些可能的规则建议：•行人和马匹必须遵守交通信号灯的指示进行通行。
•马匹的速度不能超过特定的限制，以确保行人的安全。
•禁止在上人马道上停放车辆或摆放障碍物，以保障通行畅顺。
3.3 实施上人马道方案的步骤实施上人马道方案需要经过以下步骤：1.定义上人马道的具体位置和范围，选择适合连接人行道与马路的地点。
2.进行路面施工，包括新建道路、改造人行道等，确保上人马道的完整性和通行安全性。
3.安装交通信号灯，为行人和马匹提供指示，协调交通流动。
4.设置上人马道的规则和标识，提醒行人和马匹遵守交通规则。
5.加强宣传和教育，提醒公众关注上人马道的使用方法和注意事项。
4. 结论上人马道方案是解决城市交通中人行道与马路冲突的有效措施。
上人马道搭设方案
目錄一．工程概況 (2)二．材料要求 (2)三．搭設方案 (3)四．拆除措施 (5)五．安全措施 (6)六．質量標准 (6)七．安全文明施工要求 (6)八．雙排架穩定驗算 (7)一．工程概況工程由。
馬道位置定在16軸外，馬道搭設在300mm混凝土換填墊層完成，強度達到1.20Mpa以上時開始。
馬道搭設完成前，利用西側汽車坡道搭設臨時施工通道。
二．材料要求1．材料准備1）鋼管：采用外徑48 mm厚3.5mmの焊接管,采用Q235A鋼，其力學性能符合GB700--89中のQ235A鋼の規定。
2）扣件：對所需要の對接扣件、直角扣件、轉角扣件進行檢查，其力學性能符合GB978--67の要求，搭設工用料時須使用工程管理人員指定の材料，不得私自選料。
3）密目網：要求四證齊全，符合GB16909—1997の規定。
4）木跳板：4m長，200mm寬，50mm厚，采用松木，木工選料時對於腐朽、蟲蛀、扭紋、破裂及有大橫透節の木材均不得使用，當發現新進跳板出現質量問題時及時向現場管理人員反映並記錄。
5）防鏽漆：紅、白、黃、黑油漆。
2．施工准備1）刷漆：將鋼管除鏽，然後內外刷兩遍防鏽漆，作剪刀撐の鋼管再刷兩遍黃黑相間色調和漆。
2）搭架の開始時間為土方機械開挖完成時間，在清槽完成前搭設完成。
3．技術准備1）向班組做技術及安全交底，履行簽字手續。
2）松散土清掃幹淨，並按照交底放線，將立杆の位置標記清晰。
4．人員准備1）架體搭設時需要架子工10人，普工5人；拆除時需要架子工8人，普工10人。
三．搭設方案3.1架體構造1）定位：馬道の定位如圖。
2）排水：在架體基礎外1米處周圍設置200×200㎜排水溝一道，並保證基礎範圍內不積水。
3）平面布置：如圖。
上人馬道の架體尺為6000×4000㎜，立管間距為1200㎜，其中樓梯井處の立管間距為1600㎜，大橫杆步距采用1.5m。
4）連牆杆：上人馬道附著采用與原煤倉筒壁上預埋件焊接方式。
永昌煤炭物流园上人马道专项施工方案
永昌煤炭物流园上人马道专项施工方案一、项目背景永昌煤炭物流园的发展壮大对于永昌煤炭行业的发展具有重要意义。
然而，目前园区内的交通状况相对较为拥堵，特别是园区内上人马道的交通问题尤为突出。
为了改善交通环境，提高交通效率，解决园区内运输车辆数量庞大带来的交通压力，制定并实施上人马道专项施工方案势在必行。
二、项目目标1.改善交通状况：通过施工方案，优化上人马道交通流线，提高整体交通效率。
2.提高通行能力：通过施工方案，增加道路宽度，开辟新的行车道，增加通行能力。
3.提升交通安全性：通过改善道路条件，提高交通设施标准，增强交通安全性。
4.便利园区内物流运输：通过施工方案，提高物流运输的顺畅度，提高物流效率。
三、施工方案1.道路改建：对上人马道进行改建，拓宽道路，增加通行能力。
具体操作包括：a)拆除园区内现有建筑物：根据相关规定和代码，拆除园区内现有建筑物，为道路改建让路。
b)土方平整：清理现有道路表面杂物，进行土方平整，准备道路改建工作。
c)拓宽道路：根据道路改建方案，增加上人马道的宽度，提高通行能力。
d)增加行车道：根据道路改建方案，增加行车道，增加通行能力。
2.交通设施改善：通过改善交通设施，提高交通安全性，减少交通事故的发生。
具体操作包括：a)安装交通标志和标线：在上人马道的适当位置安装交通标志和标线，引导车辆行驶。
b)安装交通信号灯：根据交通流量和需求，安装交通信号灯，优化交通流线。
c)设置交通障碍物：在需要限制车辆行驶的地方，设置交通障碍物，引导车辆行驶。
3.增设公共停车位：为了减少园区内的停车混乱现象，提高非运输车辆的停放效率，增设公共停车位。
a)土地征用：根据园区内的规划和土地分配，征用一定面积的土地进行公共停车位的建设。
b)设计停车位：根据停车需求和道路宽度等条件，设计合理的停车位数量和布局。
c)建设停车位：按照设计方案，进行公共停车位的建设，包括车位划线、设立标志等。
四、项目实施1.施工进度计划：根据施工方案，制定详细的施工进度计划，包括拆除旧建筑物、土方平整、道路改建、交通设施改善和公共停车位建设等。
上人马道施工方案 1
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署 (2)3.1人员、劳动力组织 (2)3.2 工期安排 (3)3.3材料准备标准 (3)4.施工方法 (4)4.1马道类型设计 (4)4.2施工工序 (4)4.3搭设方法 (4)5.质量要求 (5)5.1构配件允许偏差 (5)5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (5)5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准 (6)6.注意事项 (7)6.1安全技术措施 (7)6.2马道的验收和日常检查 (7)6.3马道使用规定 (8)6.4马道拆除规定 (8)6.5环境保护措施 (9)7附图 (10)1.编制依据1.1通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工组织设计；1.2通州区潞河医院门诊综合楼建设工程设计施工图纸；1.3通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工进度计划；1.4 主要规范、规程2.工程概况通州区潞河医院门诊综合楼建设工程位于北京市通州潞河医院本部位于通州区新华南路82号。
东至车站路，南到内外科病房楼至玉带河东街，西靠医院已有临时建筑，北临潞河名苑、水月院小区。
表2.1-1工程建设概况随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。
为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置一个上人马道。
马道搭设位置详下图（仅表示马道位置）。
3.施工部署3.1人员、劳动力组织3.1.1主要管理人员马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。
3.2 工期安排3.2.1 马道设在10轴～11轴/A轴之间，搭设时间：2013年6月5日开始，2013年6月10日前完成。
3.3材料准备标准结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则：3.3.1马道采用全封闭钢管脚手架。
由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色钢管，并用扣件连接成整体。
周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
3.3.2钢管采用外径48mm，壁厚3.6mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢标准》(GB/T700-2006)的相应规定。
上人马道施工方案
上人马道施工方案人马道是一种多功能的交通设施，同时适用于行人和自行车。
其特点是将行人和自行车流量与机动车流量隔离开来，提高了行人和自行车的安全性和通行效率。
为了保障行人马道建设工作的顺利进行，制定科学合理的施工方案至关重要。
施工前的准备工作包括：1.完善施工方案：根据具体的施工区域和道路情况，制定详细的施工方案，包括工期、施工队伍、施工机械和材料等。
2.确定交通管制措施：在施工期间，人马道的通行将被限制或阻断，需要制定交通管制措施，提前通知相关部门和市民。
3.采购材料和设备：根据施工方案的需求，采购所需的材料和设备，包括人行道砖、路缘石、标线涂料、交通锥、施工机械等。
施工阶段的工作包括：1.清理施工区域：在施工开始之前，需要先清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.进行地面铺设：根据施工方案，进行人行道砖的铺设和路缘石的安装。
铺设过程中要注意水平和垂直度，保证施工质量。
3.进行标线涂划：人马道的标线需要使用专用的标线涂料进行涂划。
要保证标线的宽度和长度符合交通规范，且颜色鲜艳、清晰可见。
4.安装交通设施：根据施工方案，安装交通锥、标志牌等交通设施，提醒行人和自行车注意施工区域，确保施工现场的安全。
施工后的工作包括：1.清理施工残留物：施工结束后，清理施工现场的残留物，包括材料废料、施工设备等，保持施工区域的干净整洁。
2.进行验收和测试：对完工的人马道进行验收和测试，包括人行道的平整度、标线的清晰度等，确保施工质量达到要求。
3.交通开放和宣传：施工结束后，及时开放人马道，通知周边居民和行人，方便他们使用。
可通过宣传栏、社交媒体等渠道进行宣传。
总结：人马道的施工方案涵盖了施工前、施工阶段和施工后的工作内容，需要综合考虑各方面的要求和因素，确保施工的安全和顺利进行。
只有科学合理地规划和实施施工方案，才能达到较好的施工质量和工程效果。
上人马道施工方案
上人马道施工方案1. 引言上人马道（pedestrian and equestrian trl）是指专门为行人和马匹铺设的道路。
为了提供更好的出行体验和安全保障，设计和施工上人马道十分重要。
本文将介绍上人马道施工方案，包括施工前准备、材料选择、施工过程、安全措施等内容。
2. 施工前准备施工前的准备工作对上人马道的施工成功至关重要。
以下是施工前的准备工作：2.1 确定施工范围首先需要确定上人马道的施工范围，包括道路的起点和终点、道路宽度、道路走向等。
2.2 评估地形和条件对施工区域的地形和条件进行评估，了解地势情况、土壤类型以及水路情况等，以便进行后续的设计和施工。
2.3 设计施工方案根据施工范围和地形条件，设计上人马道的施工方案，包括道路的布置、材料选择、施工方法等。
2.4 确定预算和资源制定上人马道施工的预算，并确定所需的人力、物资和机械设备资源。
2.5 申请施工许可依据当地法律法规，必要时需要申请施工许可，以确保合法施工。
3. 材料选择在上人马道的施工中，材料的选择直接关系到道路的质量和使用寿命。
一般来说，适合上人马道的材料主要有以下几种：3.1 沥青沥青材料是一种常用的道路铺设材料。
其优点包括施工简便、耐久性好、防滑性强等。
3.2 水泥水泥材料是另一种常用的道路铺设材料。
其优点包括强度高、耐久性好等。
3.3 天然石材天然石材可以用于铺设道路的路面，具有美观、耐久等优点。
3.4 人造材料人造材料如橡胶颗粒、复合材料等也可以用于上人马道的铺设，其优点包括环保、防滑等。
根据实际需要和预算情况，选择合适的材料进行上人马道的施工。
4. 施工过程上人马道的施工过程主要包括以下几个步骤：4.1 清理施工区域首先需要将施工区域内的障碍物、杂草等清理干净，确保施工区域整洁。
4.2 土壤处理进行土壤处理，包括平整、夯实等。
如果土壤情况较差，还可以进行加固处理。
4.3 铺设材料根据设计方案，将选择的材料进行铺设，注意保持材料的平整度和均匀性。
上人马道搭设方案
目录一．工程概况 (2)二．材料要求 (2)三．搭设方案 (3)四．拆除措施 (5)五．安全措施 (6)六．质量标准 (6)七．安全文明施工要求 (6)八．双排架稳定验算 (7)一．工程概况工程由。
马道位置定在16轴外，马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成，强度到达1.20Mpa以上时开始。
马道搭设完成前，利用西侧汽车坡道搭设临时施工通道。
二．材料要求1．材料准备1〕钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
2〕扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
3〕密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。
4〕木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
5〕防锈漆：红、白、黄、黑油漆。
2．施工准备1〕刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。
2〕搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间，在清槽完成前搭设完成。
3．技术准备1〕向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
2〕松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。
4．人员准备1〕架体搭设时需要架子工10人，普工5人；拆除时需要架子工8人，普工10人。
三．搭设方案3.1架体构造1〕定位：马道的定位如图。
2〕排水：在架体基础外1米处周围设置200×200㎜排水沟一道，并保证基础范围内不积水。
3〕平面布置：如图。
上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用1.5m。
4〕连墙杆：上人马道附着采用与原煤仓筒壁上预埋件焊接方式。
上人马道搭设方案怎么写
上人马道搭设方案怎么写编写上人马道搭设方案时，可以按照以下模板进行写作：1. 引言：- 介绍上人马道搭设的目的和背景。
- 阐明该搭设的重要性及其对相关方面（如交通、旅游等）的影响。
2. 地理条件：- 描述上人马道搭设的地理位置和周边环境。
- 说明主要地理特征（如山脉、江河、湖泊等）。
3. 设施规划：- 列举上人马道搭设需要的设施（如路面、桥梁、标牌等）。
- 指明设施的具体规格及数量。
- 考虑到环境保护，提出相关措施（如使用环保材料、建设生态护栏等）。
4. 施工流程：- 分阶段描述上人马道搭设的施工流程。
- 指明每个施工阶段需要的时间和资源。
- 说明可能出现的问题和相应的解决方案。
5. 资金筹措：- 提出搭设上人马道所需要的资金。
- 列举可能的资金来源（如政府拨款、投资者、赞助商等）。
- 提供资金使用和管理方案。
6. 安全与管理：- 提出上人马道搭设后的安全管理措施。
- 说明如何监督和维护上人马道的运营。
- 强调应对突发事件的预案和应急措施。
7. 效益评估：- 分析上人马道搭设后的经济、社会和环境效益。
- 可以考虑的评估指标包括游客数量、旅游收入、就业机会、环境保护等等。
8. 结论：- 总结上人马道搭设方案的核心内容。
- 强调其优势和可行性。
- 提出进一步推动实施该方案的建议。
注意事项：- 在编写方案时应充分考虑当地的实际情况和需求。
- 文章内容应具有逻辑性和条理性，使用清晰明了的语言和表达方式。
- 针对不同的区域和具体情况，可根据实际需要调整方案的内容和格式。
某上人马道施工方案
上人马道施工方案一、“之”字形上人马道1、使用部位：落地式双排脚手架外、采光井内，可连通外架一同搭设，也可单独搭设。
位置选择避开施工升降机、卸料平台位置。
图1-1 “之”字形马道位置选择2、设计概况：高度大于6m时搭设之字形上人马道,斜道应附着外脚手架设置。
立杆上人楼梯纵距1800mm，休息平台1300mm，排距1200mm，步距1800mm。
马道平面尺寸为2.4m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：2，马道净宽1200mm，休息平台净尺寸为1200×2400mm。
马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆底部铺设脚手板，落在硬化地面上。
马道搭设俯视图马道搭设BIM俯视图剖面图1剖面图2BIM示意图3、搭设要点：基础：之字形人行马道基础采用C20混凝土硬化，硬化厚度10cm，四周超出马道整体宽度为50cm。
立杆：采用三排单立杆，每根立杆底部应设置底座或垫板。
立杆下必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。
横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
立杆接头若采用搭接连接时，搭接长度不应小于2.00m，至少采用不少于3 个旋转扣件固定（最好用平扣在横杆上搭接），两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离≥500mm，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。
立杆搭设时，地基承载力必须符合要求，所有立杆底端必须垫好50厚200宽通长木脚手板。
立杆顶端高出顶层脚手板面不小于1.50m。
立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且≤80mm。
横杆：（1）大横杆：大横杆长度根据之字形马道实际尺寸确定，采用对接扣件连接，两个相邻接头在水平方向错开距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。
布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。
（2）小横杆：贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于1000mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。
悬挑基坑上人马道施工工法(2)
悬挑基坑上人马道施工工法悬挑基坑上人马道施工工法一、前言在现代城市建设中，悬挑基坑施工工法被广泛采用。
悬挑基坑在很多地方都可以看到，如高层建筑、地下车库和地下管道等项目中。
为了保证施工过程的顺利进行，人马道的设置尤为重要。
本文将详细介绍悬挑基坑上人马道施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点悬挑基坑上人马道施工工法的特点主要包括以下几个方面：首先，可以保持施工工人在悬挑基坑上的安全；其次，可以提高施工效率，减少施工时间；第三，可以避免因悬挑基坑施工而造成的影响，例如交通阻塞等。
三、适应范围悬挑基坑上人马道施工工法适用于大型的地下工程，如高层建筑、地下车库和地下管道等项目。
此外，在施工过程中，还需要考虑地质条件、施工环境和工程要求等因素。
四、工艺原理悬挑基坑上人马道施工工法的理论依据和实际应用主要包括以下几个方面：首先，需要对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，以确保施工过程的顺利进行；其次，需要采取适当的技术措施，如设置支撑结构和安全防护设施，以保证施工人员的安全。
五、施工工艺在悬挑基坑上人马道施工工法的各个施工阶段，需要进行详细的描述，以便读者了解施工过程中的每一个细节。
包括设置支撑结构、安装人马道、进行检查和维护等。
六、劳动组织在悬挑基坑上人马道施工工法中，需要合理组织施工人员，确保工程按时完成。
劳动组织包括施工人员的分工、施工进度的安排和施工过程的监督等。
七、机具设备悬挑基坑上人马道施工工法所需的机具设备包括：起重机、支撑结构、人马道和安全防护设施等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，以便读者了解和掌握。
八、质量控制悬挑基坑上人马道施工工法的质量控制非常重要，可以通过采用合适的施工方法和检测手段来保证施工过程中的质量达到设计要求。
对质量控制的方法和措施进行详细介绍，以确保施工过程的顺利进行。
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目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署 (2)3.1人员、劳动力组织 (2)3.2 工期安排 (3)3.3材料准备标准 (3)4.施工方法 (4)4.1马道类型设计 (4)4.2施工工序 (4)4.3搭设方法 (4)5.质量要求 (5)5.1构配件允许偏差 (5)5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (5)5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准 (6)6.注意事项 (7)6.1安全技术措施 (7)6.2马道的验收和日常检查 (7)6.3马道使用规定 (8)6.4马道拆除规定 (8)6.5环境保护措施 (9)7附图 (10)1.编制依据1.1通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工组织设计；1.2通州区潞河医院门诊综合楼建设工程设计施工图纸；1.3通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工进度计划；1.4 主要规范、规程通州区潞河医院门诊综合楼建设工程位于北京市通州潞河医院本部位于通州区新华南路82号。
东至车站路，南到内外科病房楼至玉带河东街，西靠医院已有临时建筑，北临潞河名苑、水月院小区。
表2.1-1工程建设概况随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。
为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置一个上人马道。
马道搭设位置详下图（仅表示马道位置）。
3.施工部署3.1人员、劳动力组织3.1.1主要管理人员马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。
3.2 工期安排3.2.1 马道设在10轴～11轴/A轴之间，搭设时间：2013年6月5日开始，2013年6月10日前完成。
3.3材料准备标准结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则：3.3.1马道采用全封闭钢管脚手架。
由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色钢管，并用扣件连接成整体。
周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
3.3.2钢管采用外径48mm，壁厚3.6mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢标准》(GB/T700-2006)的相应规定。
用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。
用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。
3.3.3钢管件禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。
3.3.4应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。
严禁使用加工不合格、锈蚀、变形滑丝和有裂纹的扣件。
3.3.5脚手板采用≥50mm厚的松木板，宽度为200-250mm,长4m，为防止脚手板在使用过程中端头破裂损坏，应在板的两端8cm处用8#铅丝箍两道，并要钉牢。
为了保证脚手板使用安全，每批脚手板在使用前必须逐块进行检查，发现有严重变形、四角不平的挑出不准使用。
木脚手板有劈裂、大横节、有活节的不能使用。
3.3.6材料进场资料齐全，并进行检验验收。
4.施工方法4.1马道类型设计4.1.1从基槽底开始搭设，架内走道宽度1.5m，休息平台3m×1.5m，架体总高度约为22m。
架体搭设地基要夯实找平（或垫层上），再铺板搭设架体。
4.1.2上人马道构造尺寸：立杆纵向间距1.5m，立杆横向间距1.5m，大横杆步距1.5m，小横杆间距1.5m，立杆底部垫200×50厚通长木板。
4.1.3外侧设剪刀撑，搭接处至少三道扣件。
4.1.4扫地杆沿纵向连续搭设，连成整体。
4.1.5上出入通道设置宽度1.5m，下出入口设置宽度为1.5m，双层护头棚上满铺脚手板。
通道面板采用50mm厚脚手板满铺，防滑条30×30 mm每300 mm 钉一道，护身栏设1.5米高（3道水平杆），并在内侧满挂密目网，直至架顶。
在入口处明显位置挂安全提示标示。
后附《上人马道详图》。
4.2施工工序4.3搭设方法4.3.1杆件搭设的要求：立杆垂直立于垫木上，调直后与扫地杆固定，靠近立杆的大横杆紧固于立杆上。
剪刀撑的搭设是一根斜杆一端扣在立杆上，另一端斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯，脚手架各杆件伸出的端头，均应大于10cm以防止杆件滑脱。
4.3.2上人马道立杆及水平杆：立杆上的对接接头必须交错布置，相邻两个立杆接头不允许设在同步同跨内，相邻两个立杆接头的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3。
纵向水平杆对接接头的位置同立杆。
4.3.3刚性连接：连接件与架体连接，连接件与护坡桩体连接，在冠梁和基坑上设置刚性连接点，用钢管连接架体。
刚性连接的纵向间距为3m。
4.3.4脚手板：上人马道铺满脚手板，木脚手板下部横杆间距不大于1.5m，脚手板采用对接铺设，对接板接头处另设两根横杆，间距不大于300mm，脚手板外伸150mm。
4.3.5上人马道走道和休息平台两侧安装不小于180mm高的挡脚板。
架体搭设完毕后，挂安全密目网。
5.质量要求5.1构配件允许偏差6.注意事项6.1安全技术措施(1)钢管的杆件连接必须使用合格的钢扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。
(2)搭设场地在底板垫层上，要求垫层平整，搭设马道范围内垫层略坡向四周，以便出现积水时能够顺利排走。
(3)立杆下面要垫50×200mm的通板，使脚手架荷载能够均匀传递荷载，避免脚手架局部沉降。
(4)在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。
(5)在设置第一排与护坡连接件前，“—”字形脚手架应设置必要数量的抛撑；以确保构架稳定和架上作业人员的安全。
(6)剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件应随搭升的架子一起及时设置。
(7)脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。
(8)脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控制在 100～200mm之间。
(9)脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段的中部应设有支承横杆。
铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板。
(10)长脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于1.5m。
必须在横杆上满铺脚手板，并且将脚手板用8#铁丝绑扎牢固。
不得有空隙、探头板和飞跳板。
(11)工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。
工人必须戴安全帽和佩挂安全带。
不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
6.2马道的验收和日常检查马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查并由监理工程师验收合格后，方允许投入使用或继续使用：（1）搭设完毕后。
（2）施工中途停止使用超过15天，在重新使用之前。
（3）在遭受暴风、大雨、地震等强力因素作用之后。
（4）在使用过程中，发现有显著的变形、沉降、拆除杆件和拉结以及安全隐患存在的情况时。
6.3马道使用规定6.3.1施工设备单重不得大于1KN，使用人力在架上搬运和安装的构件的自重不得大于2.5KN。
6.3.2作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。
6.3.3在作业中，禁止随意拆除基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。
确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。
6.4马道拆除规定6.4.1拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，拆除顺序为脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。
6.4.2不准上下两步同时进行拆架。
做到一步一清、一杆一清。
拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。
拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2 步，如高差大于2 步，应增设连墙件加固。
6.4.3上人马道拆除的安全技术措施（1）拆除时必须具备有资质的专业施工队伍拆除，谁搭设谁拆除。
不是原队伍要进行重新资质报审。
（2）拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。
（3）上人马道搭设和拆除时，围栏采用钢管搭设，彩条布维护。
派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
（4）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
（5）在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
（6）每天拆架下班时，不应留下隐患部位。
（7）所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。
（8）所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。
拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。
6.5环境保护措施6.5.1在搭拆马道时，搭设各种杆件要轻拿轻放，严禁向下抛掷，在外脚手架外侧满挂密目安全网、操作层处加设隔音屏，以减小噪音。
6.5.2在外侧满挂密目安全网，以减小在施工阶段由于在一些工序施工过程中粉尘飞扬的现象，降低粉尘向大气中的排放。
7附图。