水泥改良土施工方案
水泥改良土现场施工方法
精心整理水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐32.5水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17水泥初凝时间2.⑴.〕×15mm⑵.摆放和摊铺水泥计算摆放每袋水泥的纵横间距并在土层上做好标记，按要求摆放好水泥，报请监理检查核实通过后，打开水泥袋倒出水泥，用刮板将水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中之处。
摊铺水泥时，不得污染环境及路基边坡。
⑶.拌和采用水泥稳定土拌和机进行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在四遍以上，拌和深度应达到水泥改良土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。
水泥改良土施工方案
目录1编制依据 (1)2编制目的 (1)3改良土填料要求 (1)4施工工艺及技术要求 (2)5检验 (4)6注意事项 (5)7安全措施 (6)8环保措施 (6)水泥改良土填筑施工方案1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》2编制目的选取K0+000—K0+739.6段为水泥改良土路基填筑。
路床采用5%水泥改良土采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。
按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
3改良土填料要求施工前对需取土场填料、改良土外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合以下要求：掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
施工用水质应符合工程用水标准。
水泥化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
4施工工艺及技术要求4.1劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
每个施工单元人员配置：领工员2名；现场技术员1名：现场检测人员1名；其他机械工、普工6～10人。
路堤填筑区施工单元的主要机械设备：压路机、装载机、挖机、自卸汽车、洒水车。
4.2施工方法及工艺4.2.1施工方法1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
水泥改良土工艺工法
西平铁路5%水泥改良土施工工艺工法一、水泥改良土的施工工艺(一)、施工前准备1、设计指标：水泥改良土水泥掺量5%（重量比），区间直线地段路基面宽度路堤7.9m，路堑7.7m，厚度为0.6m。
基床表层地基系数≥110Mpa/m，压实系数≥0.95。
2、水泥改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、水泥的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应按以下要求施做：1)掺入水泥时，改良土初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
2)在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
3)当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
对符合要求的土质需进行破碎处理，使黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并与水泥拌和均匀，能充分接触并发生反应。
4)施工用水应符合工程用水标准。
水泥的运输、使用应有环境保护的措施，水泥应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
5)冻土不能作为路基改良填料。
3、技术准备1)即将进行填筑的地段，对基床底层进行检测，达到填筑要求后，方可进行改良土的填筑。
2)原材检测数据：在施工前，对原材料土场土样及水泥样品进行详细的检测分析，并确定水泥和土的拌合料击实标准。
在施工前，根据水泥改良土拌合料在试验室的检测结果，对其在不同延时条件下的力学指标和含水量进行了统计分析，得出以下结论，水泥改良土的抗压强度随时间的延长呈衰减趋势。
3)在大面积施工填筑前，必须进行试验段工艺性试验，确定试验参数。
试验段长度以20～30m为宜。
4、施工机械准备：单个拌合厂所需机械设备水泥改良土施工受水泥最早凝结时间限制，施工过程是一个紧凑连续的过程，对施工组织要求非常高。
并且由于受到水泥最早凝结时间的限制，在拌合厂拌合好的水泥改良土不可能进行长距离的运输，因此要求拌合厂距施工场地不宜过远，拌合设备需多次转场,取土场较多,这样必须配备足够数量的拌合机械，分段落平行作业，以满足施工和技术的需要,。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案一、编制目的本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR 指标达不到规范中“路床填料CBR>5 ”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：方案1：采用含水量适中CBR>5 的粘土作为回填料进行路基填筑。
经我部在附近20 公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。
方案2 ：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。
由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，方案3：采用5% 水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。
施工速度快，质量得以保证。
为了保证质量，加快施工进度，在明年4 月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 铁路路基施工规范TB10202-2002 施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560 。
五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置人员配置2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30 台推土机山推160 1台三铧梨1台平地机1台压路机徐工20t 4台洒水车1台全站仪索佳SET210 1 台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案1.材料准备1.1水泥：选择普通硅酸盐水泥，按照设计要求确定水泥的掺量。
1.2助剂：可根据需要添加外加剂，如减水剂、增粘剂等，以提高水泥改良土的性能。
1.3原土：选择合适的原土，一般应为黏性土或粉土，同时对原土进行必要的试验性质分析，以确定材料性能。
2.施工工艺2.1排土：清理施工现场，将原土挖掘至设计标高以下，确保施工基层的均匀性和稳定性。
2.2水泥搅拌：将水泥和原土按照一定比例投入搅拌机中进行充分搅拌，使水泥与原土均匀混合，形成改良土。
2.3 施工厚度：根据设计要求和土体的承载能力，确定水泥改良土的施工厚度，一般建议不宜超过30cm。
2.4压实：采用合适的压实设备（如压路机、振动棒等），对水泥改良土进行适当的压实处理，提高其密实度和强度。
3.施工注意事项3.1湿度控制：在搅拌水泥的同时，应控制适当的水分含量，过少会影响搅拌效果，过多会降低改良土的强度。
3.2施工时间：根据气候条件选择合适的施工时间，避免在雨水或极端高温条件下进行施工。
3.3质量监控：对水泥改良土的施工过程和成品进行严格的质量监控，如采样检测、抗压强度试验等，确保施工质量。
4.施工后处理4.1养护：对新施工的水泥改良土进行养护处理，包括覆盖防水膜、喷洒水水养护等，以促进水泥的早期水化反应和强度发展。
4.2现场验收：对施工完成的水泥改良土进行现场验收，按照设计要求进行抗压强度试验和质量检测，确保其达到安全可靠的要求。
以上是一个水泥改良土施工方案的基本内容，施工过程中需要严格遵循相关施工规范和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，根据具体工程情况，还需进行必要的设计分析和施工方案的优化调整，以满足工程的实际需求。
(完整版)水泥改良土施工方案
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单承包单位：合同号：掺4%水泥改良土施工方案一、工程概况及主要工程量1、概述大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。
省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。
其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m，减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度80m。
被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。
路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等：项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。
路线走向总体由西向东。
沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。
所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村所经过的主要河流有：超级干渠、引河2、地形与地质简况大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。
老城区内有多处坑塘。
区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。
根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。
有粉土、粘土及亚粘土。
此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。
粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。
属中压缩性。
其容许承载力一般为 120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。
一般呈可塑状态。
呈薄层状或层状。
其容许承载力为110—120KPa。
水泥改良土施工方案最新版
水泥改良土施工方案一、编制目的本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR指标达不到规范中“路床填料CBR>5”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：方案1：采用含水量适中CBR>5的粘土作为回填料进行路基填筑。
经我部在附近20公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。
方案2：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。
由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，方案3：采用5%水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。
施工速度快，质量得以保证。
为了保证质量，加快施工进度，在明年4月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2003铁路路基施工规范 TB 10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。
五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置人员配置2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30台推土机山推160 1台三铧梨1台平地机1台压路机徐工20t 4台洒水车1台全站仪索佳SET210 1台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。
路拌法水泥改良土施工方案
宁都至定南（赣粤界）高速公路安远至定南高速公路A4标路拌法水泥改良土工方案中铁二十三局集团第一工程有限公司安远高速公路A4合同段项目经理部二〇一六年二月十九日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工准备 (3)四、施工方案和施工方法 (6)五、质量保证措施 (10)六、安全保证措施 (11)七、环境保证措施 (12)附图一工程质量保证体系图 (15)附图二质量管理组织机构框图 (17)附图三安全保证体系 (18)附图四安全保证体系框图 (19)附图五环保体图 (21)路拌法水泥改良土施工方案一、编制依据1、江西省安定高速公路A4标施工设计图。
2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
4、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、工程概况本标段改良路段定于三百山互通区域（主线K182+900-K184+100，A,B,C,D,E匝道）及主线K184+100-K185+000，改良范围是路床顶往下30cm，全部按掺5%水泥的标准改良三、施工准备3.1、施工组织机构及质量保证体系路基施工由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、测量班、物质部、综合办公室统一协调工作，现场设立临时办公室，成立施工调度保障组，下设1个路基施工作业组。
人员设备情况一览表组别负责人职责技术组唐为忠施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。
施工组李振伟进行现场施工管理，详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制。
测量组翟家强负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。
试验组范文超负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格。
机料组王方亮负责提供各种原材料及设备的组织，协助试验组做好相关材料试验。
安质组房详亭负责全面质量检查，成品验收，施工安全，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。
3.2、填料的选择填料采用本标段挖方段土方掺拌5%水泥的方式进行土质改良，用于路基填筑施工。
3%水泥改良土施工方案
3%水泥改良土施工方案一、工程概况施工路段起止桩号为K145+395~K145+475，设计厚度为40cm，外掺水泥3%改良土质。
层数为两层。
土样来源与7#取土场，二、施工准备（一）材料1、水泥水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥。
2、水泥土水泥稳定的土采用颗粒的最大粒径不大于37.5mm，塑性指数不大于26的粘性土。
3、相关技术参数水泥参量为3%，采用外掺法，经试验确定该土掺灰后的最大干容重容重为1.92g/cm3，则每方应该掺入水泥为58Kg，（二）标准试验1、素土天然含水量；2、素土界限含水量；3、掺灰后最大干容重；4、颗粒分析；5、灰剂量测定标准曲线。
详见附件。
设备：采用“宝马”路拌机一台，洒水车一台，旋耕机一台，YZ20振动碾二台，推土机二台，平地机一台，自卸车30台。
三、施工工序四、施工工艺i.水泥稳定土施工时，采用路拌法拌制混合料；降雨时不允许进行水泥稳定土施工，水泥稳定土施工的压实厚度，为20cm。
并采用先轻型后重型压路机碾压；在铺筑上层前应将下层的表现拉毛并将下层表面杂物清除干净，并洒水湿润。
ii.所备土尽量将超尺寸颗粒破碎，经摊铺、洒水闷料后整平，用20T压路机静压1~2遍，使其表面平整。
此后将水泥均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。
拌和过程中应随机检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。
iii.压实1.路拌整型合格后或摊铺机摊铺的混合料应立即按规范要求压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。
并总结试验路段经验数据以便用于大规模施工。
2.一个路段完成之后应按规定做密实检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。
3.两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
4.施工机械不宜在已碾压成型的路基上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
水泥改良土施工方案58351
目录水泥改良土填筑施工方案 (3)1编制依据3《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》 (3)2编制目的33改良土填料要求34施工工艺及技术要求34.1劳动力、机械设备配置 (3)4.2施工方法及工艺 (4)4.2.1施工方法 (4)1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。
(4)2.路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。
施工机械采用装载机摊铺、人工整平，路拌机拌和，振动压路机碾压。
当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能连续施工，则需进行养生，养生时间不少于7天。
(4)根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在试验段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
(4)4.2.2施工工艺 (4)1、在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
(4)2、摊铺及拌和 (4)根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。
(4)再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。
4在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。
含水率过大时晾晒；含水率过小时，应用洒水车洒水。
洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快和建筑工程的增多，土地资源日益受限，对土地的有效利用和建筑的稳定性要求也日益提高。
而在建筑工程中，土壤改良是一项重要的工程措施，能够提高土壤的承载能力和稳定性，保障工程的安全进行。
本文将探讨水泥改良土的施工方案。
二、水泥改良土施工原理水泥改良土是指在土壤中掺入适量水泥，并通过充分拌和和固结硬化等工艺手段，以改良土壤的物理特性，提高土壤的承载能力和稳定性。
水泥改良土施工的原理主要包括以下几点： - 水泥颗粒混入土壤颗粒之间，填充土壤中的空隙，增加土壤的密实度； - 水泥的水化反应产生的凝胶物质能够与土壤颗粒结合，形成坚固的土壤结构； - 水泥的固结硬化作用使土壤整体变硬，提高土壤的承载能力； - 水泥改良土的耐久性较高，能够经受较大的荷载和环境作用。
三、水泥改良土施工步骤1. 材料准备•水泥：选择优质的普通水泥，其品质应符合国家标准要求；•土壤：选择适宜的土壤作为改良对象，土壤应无机质含量适宜，砂粒、粘粒含量均匀；•水：用于水泥拌和固结，保证水的清洁度。
2. 设计施工方案根据工程实际情况和要求，设计合理的水泥掺量、铺装厚度等施工方案，确定施工层次和施工步骤。
3. 施工准备清理施工现场，准备好施工所需的机械设备和工具，确保施工顺利进行。
4. 拌和施工•将水泥均匀撒布在土壤表面；•使用机械设备进行深度拌和，确保水泥与土壤充分混合；•根据设计要求加水，进行充分拌和。
5. 硬化固结•水泥拌和完毕后，进行硬化固结的过程；•保持施工区域干燥，避免外界环境对水泥固结过程的影响；•根据水泥固结时间，逐步进行下一步工序。
四、水泥改良土施工质量控制1. 水泥品质控制对水泥品质进行检测合格后方可使用，水泥掺量和拌合时控制好比例。
2. 施工层次控制严格按照施工方案进行施工，控制好铺装厚度、拌和深度等参数。
3. 施工质量检验对施工完成后的水泥改良层进行质量检验，检测其厚度、密实度和承载能力等指标。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案引言水泥改良土（Cement Treated Soil，简称CTS）是一种通过添加水泥和水对土壤进行改良的方法。
它能够提高土壤的强度和稳定性，使其适用于道路、建筑和其他工程项目。
本文将介绍水泥改良土的施工方案，包括材料准备、施工步骤和质量控制等内容。
材料准备1. 水泥选择合适的水泥类型和品牌，并按照施工方案需求确定所需水泥的种类和数量。
水泥应符合国家相关标准，具有良好的水化性能和适当的强度。
2. 水选用清洁淡水作为水泥改良土施工过程中所需的水源。
水的质量应满足国家相关标准，不含有害物质和过多的杂质。
3. 土壤选择合适的土壤作为改良对象，应根据工程要求进行选材。
土壤应具备良好的自然密实性和合适的粒径分布，以便与水泥充分混合。
4. 辅助材料根据工程需要，可能需要添加一些辅助材料，如矿渣粉、沙子等，以改善水泥改良土的性能。
施工步骤1. 地面准备在施工前，应对施工场地进行清理和平整，确保施工面无明显障碍物和积水。
如有需要，可进行排水和填土等前期准备工作。
2. 混合搅拌将预先确定好比例的水泥、水和土壤放入搅拌机中进行混合搅拌。
搅拌的时间和速度应根据工程要求进行调整，以确保混合均匀。
3. 就位铺设将混合搅拌好的水泥改良土倒入施工区域，并进行平整和压实。
可以使用压路机或其他合适的机械设备进行铺设和压实，以提高土壤的密实度和稳定性。
4. 养护处理施工完成后，对水泥改良土进行养护处理，以促进水泥的水化反应。
养护时间和方式根据水泥类型和施工环境的不同而有所调整，一般需保持土壤湿润状态。
5. 后续处理根据工程要求，可以对施工后的水泥改良土进行表面处理，如铺设沥青混凝土或设置路面结构层等，以提高道路的平整度和耐久性。
质量控制为保证水泥改良土的质量，应采取严格的质量控制措施。
以下是一些常用的质量控制方法和要求：1. 取样检测对水泥、水、土壤等原材料进行取样，并依据国家相关标准进行化验和检测，确保其符合施工要求。
水泥改良土施工方案
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单承包单位：合同号：监理单位：编号：掺4%水泥改良土施工方案一、工程概况及主要工程量1、概述大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。
省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。
其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m，减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 80m。
被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。
路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等：项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。
路线走向总体由西向东。
沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。
所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村所经过的主要河流有：超级干渠、引河2、地形与地质简况大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。
老城区内有多处坑塘。
区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。
根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。
有粉土、粘土及亚粘土。
此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。
粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。
属中压缩性。
其容许承载力一般为120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。
一般呈可塑状态。
呈薄层状或层状。
其容许承载力为110—120KPa。
水泥改良土垫层施工方案
目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.试验目的 (2)4.组织机构及工作职责 (2)5.机械、人员配置 (4)6.施工方案 (4)6.1.填筑底面检查和测量放线 (5)6.2.改良土填筑 (5)6.2.1.混合料拌合 (6)6.2.2.改良土填筑 (6)6.2.3.试验检测 (7)6.3.土工格栅铺设 (8)6.3.1.原材检测 (8)6.3.2.土工格栅铺设 (8)6.3.3.铺设质量检测 (9)6.4.施工注意事项 (9)7.安全、环保、文明施工措施 (11)中铁二十五局集团 1路基试验段水泥改良土垫层施工方案（DK174+250~DK174+375）1.编制依据1）《客运专线铁路路基施工质量验收标准》（铁建设【2005】160号）；2）《大西客运专线DK174+250~DK174+375段路基设计工点图》；3）《大西大运路通-09》；4）《大西大运路通-10》；5）《大西大运路通-14》；6）《大西公司路基工程施工质量控制手册》；7）大西公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8）铁三院关于大西客专路基施工设计答疑、技术交底等。
2.工程概况大西客专站前1标1项目部试验段路基起讫里程DK174+250~DK 174+375，全长125米。
设计地基处理桩顶采用0.8米厚水泥改良土垫层，垫层顶以下0.5米处铺设极限抗拉强度不下于260KN/m的双向土工格栅，靠近边坡处回折长度不下于2米。
主要工程量：水泥改良土2500方，土工格栅：4000平米。
3.试验目的通过DK174+250~DK174+375段改良土垫层试验性施工，总结出改良土垫层施工的最佳机械、人员配置，验证改良土施工配合比的合理性和工作性能，得出改良土垫层施工的松铺厚度、碾压遍数的等施工控制参数，明确改良土垫层质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积垫层施工提出依据。
4.组织机构及工作职责DK174+250~DK174+375段水泥改良土垫层施工组织机构如下图：项目部工程部、安质部、物资部、实验室、计划部各职能部门紧密配合，以大西公司四个标准化要求精心组织，严密控制施工质量，坚决践行“样板引路、试验现行”的施工原则，严把施工质量关。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案1. 简介水泥改良土是指将水泥与土壤充分混合，通过水泥与土壤的化学反应以及物理效应，改变土壤的性质和力学性能，提高土壤的稳定性和承载能力。
水泥改良土的施工是一种常见的土地工程处理方法，广泛应用于道路、堤坝、地基等工程项目的建设。
本文将介绍水泥改良土的施工方案。
2. 施工前准备在进行水泥改良土的施工前，需要进行以下准备工作：2.1 土壤勘测首先需要进行土壤勘测，确定土壤的类型、含水量、密度等基本性质。
根据土壤的性质，选择合适的水泥掺量和施工方式。
2.2 水泥选择根据土壤的性质和工程要求，选择合适的水泥类型。
常见的水泥类型有普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、高性能水泥等。
2.3 设计方案根据土壤勘测的结果和工程要求，制定水泥改良土的设计方案，包括水泥掺量、施工层数、施工方式等。
2.4 施工设备准备准备好施工所需的设备和工具，包括挖掘机、搅拌机、喷雾机等。
3. 施工步骤水泥改良土的施工步骤如下：3.1 土壤预处理在施工区域进行土壤预处理，包括清理表面杂物、拆除障碍物等。
3.2 水泥与土壤混合将水泥与土壤进行充分混合。
可以采用机械搅拌、人工搅拌或者喷混的方式，确保水泥与土壤均匀混合。
3.3 水泥改良土施工将混合后的水泥改良土进行均匀铺设，压实实现。
可以采用振动压实、静压等方式，确保水泥改良土的致密性。
3.4 后期养护完成水泥改良土施工后，需要进行适当的养护。
通常需要进行湿养护，保持施工区域的湿度，并避免外界的干扰。
4. 施工质量控制为了保证水泥改良土施工的质量，需要进行质量控制。
4.1 施工监测在施工过程中，对水泥改良土的配合比、施工密度等进行监测，确保施工过程符合设计要求。
4.2 施工记录记录施工过程中的关键参数和问题，及时进行整改和调整。
4.3 施工验收施工完成后，进行验收工作，检查水泥改良土的质量是否符合规定要求。
5. 安全注意事项水泥改良土的施工过程中，需要注意以下安全事项：•确保施工现场安全，设立警示标志，避免他人进入施工区域。
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水泥改良土施工方案一、编制目的本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR指标达不到规范中“路床填料CBR>5”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：方案1：采用含水量适中CBR>5的粘土作为回填料进行路基填筑。
经我部在附近20公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。
方案2：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。
由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，方案3：采用5%水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。
施工速度快，质量得以保证。
为了保证质量，加快施工进度，在明年4月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003铁路路基施工规范TB10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。
五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置人员配置2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30台推土机山推160 1台三铧梨1台平地机1台压路机徐工20t 4台洒水车1台全站仪索佳SET210 1台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。
1、施工准备在下承层施工完成后，经过监理工程师检验合格，即可进行水泥改良土的施工。
2、施工放样利用全站仪恢复路基中线并加密中桩，根据路基设计高程、下承层的实测高程和路基边缘确保压实度的超宽值，进行宽度放样，确定出路基的填筑边线，撒上灰线。
3、材料选择土：采用设计文件中给定的大桥取土场和大漠刘取土场的土。
水泥：采用山东金石水泥厂生产的PC32.5缓凝水泥，初凝时间不小于3小时。
4、上土摊铺根据实测的下承层各桩号高程值、路基宽度、水泥改良土水泥含量、水泥改良土的最大干密度、松铺系数计算出用土方量，自卸车卸土时，严格控制卸土间距。
该段土方卸置完成后，用推土机整平，使表面大致平整，保证路基横坡。
摊铺过程中如有土块、超粒径颗粒等，需人工配合粉碎或清除。
同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求，必要时，进行减料或补料工作。
摊铺其间严禁其他车辆通行。
5、含水量控制土方摊铺完成后，随机取样检测土方含水量。
由于夏季温度高，土方含水量须尽快检测，现场可采用酒精燃烧法检测含水量。
土方含水量应控制在大于最佳含水量1%～2%，如果检测含水量小于该范围，应进行补充洒水，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀；若含水量超过该范围，应进行翻晒，降低含水量。
6、水泥卸置与摊铺计算每袋水泥(50Kg)可摊铺的面积，计算方法如下：S填土面积=W水泥/(h厚度*ρ水泥改良土*P水泥)ρ水泥改良土=1.73Th厚度=0.25mW水泥=50KGP水泥=5%根据计算的结果，人工配合机械将袋装水泥均匀卸置，并检查有无遗漏点和多余点，然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，用人工均匀撒布水泥，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的位置。
7、拌和用稳定土路拌机进行拌和，拌和深度达到稳定土下承层。
拌和时设专人跟踪路拌机，随时检查拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度，防止在拌和层底部留有素土夹层，应当使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层粘结。
混合料和均匀后达到到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳含水量。
在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，需要用洒水车补充洒水。
洒水过程中，禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。
8、刮平混合料拌和均匀后，立即用推土机进行稳压，然后用平地机进行初平。
平地机由两侧向路中心进行刮平；然后用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。
每次整平都按照要求的坡度和路拱进行，特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
9、碾压水泥改良土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。
为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：a、先碾压两侧，然后平行向中间碾压；b、采用纵向进退式进行，先慢后快，先两边后中间，先低后高，压路机行进速度宜控制在4km/h;c、振动压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；d、禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
10、水泥改良土检验(1)检验程序：稳定土施工处质检员自检合格后，报路基施工试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道施工工序。
（2）检验内容：包括压实度、地基系数、高程、宽度、厚度、平整度、横坡度等（见附表）。
11、养生及交通管制水泥改良土经过拌和、压实成型后立即养生，用草苫覆盖整个完成的作业面，然后洒水，保持草苫湿润，养生期不少于7d。
养生期间禁止车辆通行。
路基基床表层检测项目八、质量保证措施1、保证工程质量组织措施强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。
在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
选调精干的管理人员，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训。
建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。
将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。
完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，确保工程质量。
加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。
严格按照施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。
对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。
项目经理部设工程中心试验室，负责工程试验工作；同时完成对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。
加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。
项目经理部设测量组，负责控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底，施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。
对收到的设计文件，施工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。
桥梁设样板墩台，路基设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。
各工程队按专业化组织施工，实行标准化作业。
严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要工程项目经理部总工程师把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。
2、保证工程质量技术措施（1）施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。
（2）严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥改良土原材料，做好混合料配合比设计。
（3）严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。
施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
（4）开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。
（5）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。
严格按技术规范要求施工，做到水泥剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。
严禁洒水车在洒水段停留和调头。
稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。
（6）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
经过拌和、整形的水泥改良土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。
任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。
碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。
严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保工业废渣稳定土基层施工质量。
九、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。
2、建立安全保证制度2.1制定安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
2.2建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。
2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。