水泥改良土施工方案

水泥改良土施工方案

一、编制目的

本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR指标达不到规范中“路床填料CBR>5”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：

方案1：采用含水量适中CBR>5的粘土作为回填料进行路基填筑。经我部在附近20公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。

方案2：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，

方案3：采用5%水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。施工速度快，质量得以保证。

为了保证质量，加快施工进度，在明年4月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。

本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。

二、编制依据

济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。

铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003

铁路路基施工规范TB10202-2002

施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。

设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件

工程变更单（附后）

三、适用范围

适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程

四、水泥改良土工程施工计划

根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。

五、主要工程数量

区间水泥改良土工程量为16886m3.

六、人员及机械配置

人员配置

2、主要机械设备

名称型号数量

挖掘机CAT220 1台

挖掘机三一225 1台

自卸车30台

推土机山推160 1台

三铧梨1台

平地机1台

压路机徐工20t 4台

洒水车1台

全站仪索佳SET210 1台

水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案

采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。

1、施工准备

在下承层施工完成后，经过监理工程师检验合格，即可进行水泥改良土的施工。

2、施工放样

利用全站仪恢复路基中线并加密中桩，根据路基设计高程、下承层的实测高程和路基边缘确保压实度的超宽值，进行宽度放样，确定出路基的填筑边线，撒上灰线。

3、材料选择

土：采用设计文件中给定的大桥取土场和大漠刘取土场的土。

水泥：采用山东金石水泥厂生产的PC32.5缓凝水泥，初凝时间不小于3小时。

4、上土摊铺

根据实测的下承层各桩号高程值、路基宽度、水泥改良土水泥含量、水泥改良土的最大干密度、松铺系数计算出用土方量，自卸车卸土时，严格控制卸土间距。该段土方卸置完成后，用推土机整平，使表面大致平整，

保证路基横坡。摊铺过程中如有土块、超粒径颗粒等，需人工配合粉碎或清除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求，必要时，进行减料或补料工作。摊铺其间严禁其他车辆通行。

5、含水量控制

土方摊铺完成后，随机取样检测土方含水量。由于夏季温度高，土方含水量须尽快检测，现场可采用酒精燃烧法检测含水量。土方含水量应控制在大于最佳含水量1%～2%，如果检测含水量小于该范围，应进行补充洒水，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀；若含水量超过该范围，应进行翻晒，降低含水量。

6、水泥卸置与摊铺

计算每袋水泥(50Kg)可摊铺的面积，计算方法如下：

S

填土面积=W

水泥

/(h

厚度

*ρ

水泥改良土

*P

水泥

)

ρ水泥改良土=1.73T

h厚度=0.25m

W水泥=50KG

P水泥=5%

根据计算的结果，人工配合机械将袋装水泥均匀卸置，并检查有无遗

漏点和多余点，然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，用人工均匀撒布水泥，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的位置。

7、拌和

用稳定土路拌机进行拌和，拌和深度达到稳定土下承层。拌和时设专人跟踪路拌机，随时检查拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度，防止在拌和层底部留有素土夹层，应当使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层粘结。混合料和均匀后达到到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。

拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳含水量。在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，需要用洒水车补充洒水。洒水过程中，禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。

补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。

8、刮平

混合料拌和均匀后，立即用推土机进行稳压，然后用平地机进行初平。平地机由两侧向路中心进行刮平；然后用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次

整平都按照要求的坡度和路拱进行，特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。

9、碾压

水泥改良土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：

a、先碾压两侧，然后平行向中间碾压；

b、采用纵向进退式进行，先慢后快，先两边后中间，先低后高，压路机行进速度宜控制在4km/h;

c、振动压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；

d、禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

10、水泥改良土检验

(1)检验程序：稳定土施工处质检员自检合格后，报路基施工试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道施工工序。

（2）检验内容：包括压实度、地基系数、高程、宽度、厚度、平整度、横坡度等（见附表）。

11、养生及交通管制