高速铁路轮胎式线上走行水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车
沪杭高速铁路水泥乳化沥青砂浆施工质量控制与管理
结构 的一 部 分 永 久 的参 与 工 作 。 沪 杭 高 速 铁 路 能 以
３０ｋ ／ ５ ｍ ｈ的 运 行 速 度 平 稳 运 行 ， 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 跟 充填 层所起 到 的作用 是密 不可分 的。
材 料 之 一 。从 沪杭 高 速 铁 路 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 的 施 工 实 践 出 发 ， 水 泥乳 化 沥青 的 性 能 要 求 、 材 料 控 制 到 施 工 过 程 进 行 从 原
了较 为 详 细 的 介 绍 。
关键词 ： 沪杭 高速 铁 路 ；无 砟 轨 道 ； 水 泥 乳 化 沥 青砂 浆 ；质 量
（ ） 动 度 ３流
为保证 砂浆 垫层 能够 满 足 Ｃ Ｔ 型板 式 无 砟 轨 Ｒ ＳＩ Ｉ 道结 构 的功能要 求 ， 泥乳 化 沥 青砂 浆 必 须 同时 具 备 水
良好 的 施 工 性 能 、 理 性 能 、 学 性 能 和 耐 久 性 能 。 这 物 力 些 性 能 相 互 关 联 、 互 影 响 ， 大 程 度 上 取 决 于 施 工 质 相 很 量控制 和管 理 。
轨 道 结 构 的 平 顺性 、 车 运 行 的 舒 适 性 与 安 全 性 、 道 结 构 耐 列 轨 久 性 和 运 营 维 护 成 本 ， Ｃ Ｓ１ 板 式 无 砟 轨 道 的 关 键 工 程 是 ＲＴ １型
２０ ３ ） ０ ２７
水泥 乳化 沥青砂 浆施 工性 能指 流动性 、 定 性 、 稳 匀 质 性 、 工 作 时 间 等 ， 括 拌 和 物 温 度 、 展 度 、 动 度 可 包 扩 流
（ 分 离 度 ４）
收 稿 日期 ：０ １ １— ６ ２ １ —０ ２ ；修 回 日期 ：０ １ ０ —２ ２１— ３ ８ 作 者简 介 ： 李 群 （ ９ ８ ） 女 ， 级 工 程 师 ，９ ０年 毕 业 于 西 南 交 通 １６ ～ ， 高 １９ 大 学测 量 与遥 感 专 业 ， 学 学 士 。 工
SLC1500B高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车自动控制系统设计
Ｓｃｉ ｃｅ ｅｎ ａｎｄ Ｔｅｃ ｈｎｏ ｏ Ｉ ｎｏｖａ ｉ Ｈｅ ｌ ｌ ｇｙ ｎ ｔ ｏｎ ｒａ ｄ
工 程 技 术
Ｓ ０ Ｂ高速铁路水泥 乳化 沥青砂浆 搅拌 送灌注车 Ｃ１ ０ Ｌ ５ 自动 控 制 系统 设 计
舒宝 成 方宇 顺 陈秀 花 孟志华 （ 中铁四局 集团机 电设备安 装有 限公司 江西南 昌 ３０ Ｏ ） ３ ２ ０
１控制对象
本 系统 的 输 出控 制 对 象 分 为 电机 和 电
２控制系统设计 目标
（） １高精 度 ： 泥 、 、 、 乳 剂 、 水 砂 水 Ｐ 乳化 沥 青 的 计量 精 度 为 １ 消泡 剂 、 水 剂 、 气 ％， 减 引 剂 这 三种 料 的 计 量 精 度 为 ０ ５ 它们 的 常 ． ％， 用 用 量如 表 ｌ ２ 示 ， 中水 和 铝 粉 掺量 可 ，所 其 根 据 现场 温 湿 度情 况进 行调 整 。 （ ） 自动化 ： 求 所 有 的 投 料 、 量 、 ２高 要 计 搅 拌 过 程 全 自动 完 成 ， 浆 生 产 完 成 后 出 砂 现 提示 ； 据 自动保 存 并 可 查询 、 出到移 数 导 粗 加 阀 ；８减 水 剂泵 、 水 剂循 环 阀 、 水 动 设 备 ； （ ） 减 减 故障 自动 诊 断 、 故障 自动 报 警 。 剂补 料 阀 、 水 剂 精 加 阀 、 水 剂 粗 加 阀 ； 减 减 （ ） 适应 性 ， ３高 即能 满 足 国 内 现 在 使 用 （主 搅 拌 电机 （５ ｗ ， 变 频 电机 ， 求 无 的所 有 配 方 （ 引进 国产 化 Ａ配方 、 ９ ） １ｋ 为 要 如 Ｂ配 方 、 和所 有 的 投 料 工 艺 （ 单 组 分 如 级 变 速 ） 搅拌 罐 卸料 阀 ・ 砂浆 泵 ； ， ㈣ ㈤成 品 高弹 配方 等）
中水四局宁杭客运专线NHZQ-II标水泥乳化沥青砂浆泵送灌注施工技术
中水四局宁杭客运专线NHZQ-II标水泥乳化沥青砂浆泵送灌注施工技术摘要文章针对目前高速铁路采用crts-ⅱ型板式无砟轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注采用砂浆泵输送工艺进行分析，通过采用砂浆泵，解决了水平运输距离长、垂直运输高的问题，提高了生产效率，且可以保证水泥乳化沥青砂浆灌注稳定性。
关键词砂浆泵灌注技术abstract: in view of the current crts-ⅱslab track for high-speed railway, this paper analyzes the mortar pump transportation technique applied in cement emulsified asphalt mortar perfusion.by mortar pumping process to solve the problem of long horizontal transport distance, and high vertical transportation can improve the production efficiency, and ensure the stability of cement emulsified asphalt mortar perfusion.key words: mortar pump; perfusion; technology中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、工程概况宁杭标段地处江苏省溧阳市、宜兴市境内，起讫里程dk075+212.93～dk148+000，全长72.787正线公里，路基全长19.405km，大、中、小桥梁21座，总长49.612km；隧道3座3.77km；车站2座。
我标段负责施工的轨道板共计22043块，其中路基上轨道板5618块，桥梁上轨道板15265块，隧道内轨道板1160块。
无碴轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车
无 碴 轨道水 泥 乳化 沥青砂 浆搅 拌泵送 灌 注车从 功 能上可 划分 为泵 送及灌 注 系统 、搅拌 系统 、计量
系统 、电力系 统 、液压调 平 系统 、清洗及 废 水收集 系统 、水 泥 和砂储存 及输 送 系统 、液料储 存 及输送 系统 、电控 系统 、气 控 系统 、温 控 系 统 等 １ 个 部 １
［ 摘要］ 主要从设备组成 、工作原理 、关键技术 、设备特点等方 面阐述 了高速铁 路水泥乳化沥青砂浆搅 拌泵
送灌注车 ，这是一 种集备料 、搅拌 、输送为一体的应用于无碴轨道水 泥乳化沥青砂浆弹性垫层施工 的专用设备 。
［ 关键词 ］ 无碴 轨道 ；乳化 沥青 ；搅拌 ；泵 送 ； 注 灌 ［ 中图分 类号 ］Ｕ １．２ ４ ５５ ［ 文献 标识 码］ Ｂ ［ 文章 编号］ １０—５Ｘ（００ ０—０３０ ０ １５４ ２１ ）９０９ — ３
分 ，系 统集成 在 一个标 准 的集装 箱体 内 （ 图 １ 。 见 ）
１ 装箱体 ２ ．集 ．干 粉 料储 存 及 输 送 系统 ３ 气 控 系统 ４ ． ．泵送 系统 ５ ．清洗 系统 ６ 搅 拌 系 统 ７ 量 系统 ． ．计 ８ 小 剂 量 液 料 储 存 及 输 送 系 统 ９ 化 沥 青 和 水 输 送 系 统 １ ．电控 系 统 １ ．空调 系统 １ ．液 压调 平 系统 ． ．乳 ０ １ ２ １ ． 化 沥 青 和 水 储 存 系 统 １ ．电力 系 统 ３乳 ４ 图 １ 无 碴 轨 道 水 泥 乳化 沥青 砂 浆搅 拌 泵 送 灌 注 车 结 构 图
Ｃｅ ｅ ｉｕ ｉ ｏ ｓｅ ｕ ｓｏ ｏ ｔ ｒｍ ｉ ｍ ｐ ｎ ｎ ｕ ｉ ｒ ｃ ｏ ａ ｌ ｓ — ｅ ｓ ｒ ｉ ｙ ｍ ｎｔｂ ｔ ｍ ｎ ｕ ｍ ｌｉ ｎ ｍ ｒ ａ ｘ ｐｕ ｉ ｇ ａ ｄ ｐｏ ｒｎｇ ｔ ｕ ｋ ｆ ｒ ｂ ｌａ ｔ —ｌｓ ａ ｌ ｗａ
高速铁路板式无砟轨道用CA砂浆搅拌车
四是 滑到螺旋槽 内，并采用机械破拱装置防止干粉料起 搅拌缸 ； 是外加剂计量装置零位填充用水 ； 拱 ，使落料顺畅。机械破拱装置安装在料仓下部螺 外 加剂 计 量装 置清 洗 用水 。
旋 输 送 机 的上 方 ， 由破 拱 轴 带 动 破 拱 臂 搅 动 干 粉 （ ５）乳 化沥 青 （ Ｐ乳剂 ）计 量输 送 系统 。 或
１ Ｃ Ａ砂 浆搅 拌车的结构
Ｌ Ｉ Ｌ ０ ＴＩＩ ７０砂浆 车为 轮胎行走 、双组分 投 ／Ｓ
干粉料储存输送 系统用 于储存 干粉料并将其
输送到计量仓 内，主要包括输送螺旋 、干粉料仓 以及 安装在干粉料仓上 的机械破拱装置 、高低料
料 、最大搅拌量 ７０ ０Ｌ的线下作业式砂浆车 ，适合 位检测 和温度检测装置 。干粉料仓 的物料从搅拌
高速铁 路板式 无砟 轨道 用 Ｃ Ａ砂浆搅拌车
杨林 江 ，裘 伯钢
（ 江 兰亭 高科控 股 有 限公 司 工程 机械 研 究院 ，浙 江 浙 绍兴 ３ ２４ １０４）
［ 摘要 ］通过对高速铁路板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆 （ 简称 Ｃ Ａ砂浆 ） 材料技术及搅拌装备
的研究 ，开发 了 Ｃ Ａ砂浆 的专用搅拌车。
［ 关键词 ］ 高速铁路板式无砟轨道 ； Ａ砂浆 ； Ｃ 砂浆搅拌设备
［ 图分 类号 ］ Ｕ ４ ． 中 Ｔ ６２ １ ＋ ［ 献标 识码 ］ 文 Ｂ ［ 文章 编 号 ］０ １５ ４ （ ０ １ ０— ０９ ０ １０ —５Ｘ ２ １ ） ４ ０ ８—３
ＣＡ ｏ ｔ ｒｍ ｉ ｅ ｏｒｓａ ｌａ ｔｅ ｓｔ ａ ｋ ｏ ｉ ｈ— ｐｅ ｄ ａ ｌ ｙ ｍ ｒ ａ ｘ ｒｆ ｌ ｂ ｂａ ｌ ｓｌ ｓ ｒ ｃ ｆ ｒ ｈ ｇ — ｅ ｒ ｉｗａ ｓ
浅谈变频技术在沥青砂浆搅拌灌注车中的应用
工 程 技 术
浅 谈 变 频技 术 在 沥青 砂 浆 搅 拌灌 注 车 中的应 用
孟 志 华
（ 中铁四局 集团机 电设备安 装有 限公司 江西南 昌 ３０ ０ ） ３ ２ ０ 摘 要： 高速铁路 无砟轨道水泥乳化 沥青砂浆 弹性垫层的砂浆 配比和搅拌 工艺要求 严格 ， 需要变频技 术控制干粉料 配料输送 电机 ， 液料 输送泵和水 泥乳化沥青砂 浆搅拌 电机 ， 保证水 泥乳化沥青砂浆搅拌灌 注车在上述过 程中 ， 实现无级调速 ， 电机在工作 中机械性 能稳定， 使 不 影响计量精 度 ，满足搅拌 工 艺要 求 。 关键 词 ： 高速铁路 无砟轨道 变频器 Ｐ Ｃ 沥青砂浆搅拌灌注车 Ｌ 中图分类号 ： Ｕ Ｔ ７ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编号 ： ６ ４ ０ ８ （ ｏ ｏ ｌ （） ０ １ －０ １ ７ － ９ ｘ ２ １ ） ２ｂ－ １ ６ ２ 变 频 器面 板 操 作 ， 通 过 操 作 面 板 改 变 频 制 灵 活 、 率 高 、 能 效 果 显 著 等 优 点 。 即 效 节 （ 变频 器 模 拟 高 速 铁 路 用 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 对 物 料 变 频 器 出 现 以 前 ， 业 控 制 电动 机 调 率 的 输 出和 其 他 运 行 参 数 ；２） 工 ～ｌ Ｖ或４ ０ ～２ ｍＡ信号 ， 通 配 合 比和 搅 拌 工 艺 要 求 极 其 严 格 ， 们 应 我 速 运 行 ， 用 的 有 直 流 调 速 、 电阻 调 速 、 量 输 入 端输 入 ０ Ｏ 使 切 过 改 变 输 入 模拟 量 的 大 小 控 制 变频 器的 输 用 变 频 控 制 技 术 驱 动 干 粉 料 输 送 电 机 、 液 改 变 传 动 机 构 速 比 等 方 法 。 频 器 ２ 世 纪 变 ０ 实现 无 级 调 速 ， 确保 ９ 年 代 才 被 我 们 认 识 ， 时 的 变 频 器 是 开 出频率 ；３过 变频 器的 通讯 口（ ０ 当 （） 多为 Ｒ ４ ５ Ｓ ８ ） 料 输 送 泵和 搅 拌 电机 ， 第 协 环的， 其优 点是 控制 结构 简 单 、 本 较 低 ， 进 行 控 制 。 一 种 方 式 一 般 用 于 现 场 手 动 工 作 过 程 的 平 稳 性 、 调性 。 成 后 缺 点是 系 统性 能 不 高 。 经过 几 十 年 的发 展 ， 调 节 和 参 数设 定 ， 二 种 方 式 多用 于 自动 变频 器 与ＰＬ 之 间 的 通 ２工作 原理 Ｃ 目前 的变 频 器 调速 已经 上 升 为 电 气调 速 传 调 节 和 远 程 控 制 。 首 ｔｐ 软 组 砂 浆 车 在 干 粉 料 上 料 、 料 泵 送 和 砂 液 动 的 主 流 ， 频 器 调 速 已 经从 最 初 的 只 能 信 ， 先在 Ｓ ｅ ７ 件 中创 建一 个项 目， 态 变 并建 立Ｐ ｉｕ Ｄ 网 ， 浆 搅 拌 过 程 中 ， 了 满 足 水 泥 乳 化 沥 青 砂 ｆｂ ｓ Ｐ 为 用 于 风 机 、 类 的调 速 过 渡 到 针 对 各 类 高 该 项 目的硬 件设 备 。 泵 ＭＭ４ ０ ４ 变频 器在 Ｐ ｏ ｂ ｓ Ｄ ＝ Ｓｍｏ ｅｔ ｒｆ ｕ Ｐ ＞ ｉ ｖ ｒ ｉ 文 浆 配 方 要 求 和 生 产 工 艺 要 求 ， 调速 过 程 使 精 度 、 响应 的 高性 能 的调 速 控 制 。 快 并 处 于 线 性 变 化 ， 使 设 备 的 各 项 性 能 充分 促 中 小 容 量 的变 频 器采 用 了 自关 断 器 件 件 夹 里 进 行组 态 ， 设 定 通 信地 址范 围 。 Ｐ Ｃ Ｌ 一变频 器一电动 机 工作 系 统 ， Ｌ 发挥 作 用 ， 保 整 机 工 作 安 全 高效 稳 定 。 Ｐ Ｃ 确 的全数字控ＩＰ ￣ ＷＭ ， 经实 现 了 通 用 化 。 ］ Ｉ 已 ７ ３ ０Ｃ Ｕ 控 制 系 统 运 用 以 “ 控 机 ＋ Ｌ 为控 工 Ｐ Ｃ” 变频 器 的 迅 速 发 展 ， 传 统 电 气传 动观 念 主控 系统选 用著 名 品牌西 门子ｓ — ０（ Ｐ 使 ｌ Ｃ一 Ｄ ） 变频 器选 用 西 门子４ ０ ４ 系列 产 制 中 心 ， 以ＰＲＯＦＩ ＢＵＳ ＤＰ现场 总 线 通讯 — 得 到 了转 变 。 随着 智 能 化的 发 展 和普 及 ， 使 ３ ３ ２ Ｐ ， 变频器与Ｐ ＬＣ通讯协议 为Ｐ ＲＯＦ ＢＵＳ— Ｉ Ｄ 协 议 为 数 据 通 讯 控 制 系 统 ， 合 变 频 器 驱 结 用ＰＬ 与 变 频 器结 合 ， 现 变 频 器 的 远 程 品， Ｃ 实 。 ＮＣＣ ． ， 动 装 置 先 进 的控 制 方 式 ， 配合 以 德 国霍 ６ ２ 再 控制 ， 目前 电气传 动 远 程 控制 中的 主 流 。 Ｐ 上 位 组 态软 件 选 用 西 门 子 ＷＩ 是 Ｌ 之 Ｉ 具 ＨＵ ＮＥ 绝对 值 编 码 器及 人 机 界面 变 频 器 的 控 制 方 式 主 要 有 三 种 ： １ 过 上 位与Ｐ Ｃ 间采 用ＭＰ 通 讯方 式 。 有控 伯纳 （ Ｂ Ｒ） （） （ ＨＭＩ 辅 助设 备 ， 完成 整 个 系统 的 监控 ） 等 来 过 程 ， 得 砂 浆 车 搅 拌 电 机 在 运 行过 程 中 使
SLC3000B高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车设计
难 以满 足要 求 。 此 需 要 开 发 可 移 动 式 水 施工 简 便 ， 工 效 率高 ；３ 主要 材 料 （ 、 因 施 （） 水 乳 率 。 机 分 为 主 车 、 料 车 、 上 灌 注 小 车 整 配 线 泥 乳 化 沥青 砂 浆 搅 拌 灌 注 车 ， 过 此 车 可 化 沥 青 、 乳 剂 、 泥 、 或 干 粉 料 ） 用 自 通 Ｐ 水 砂 采 三 大 部 分 设 计 。 车 和 配 料 车 组 成 供 料 搅 主 携 带 必 要 的 材 料 ， 接 在 现 场 搅 拌 、 注 ， 动 投 料 和 自动 计 量 （ 直 灌 不需 吊车 等设 备 配 合 拌 系统 。 车 车 厢 长 １ ． ｍ ， ． ｍ ， 体 主 ９ 宽２ ４ 总 ３ 气 呵 成 以 保 证 砂浆 性 能 和 施 工 质 量 水 施工 ） 小剂 量 材 料采 用 人 工称 量 、 ， 投放 ，３ 高度 ４ ２ 前 部 放 置 发 电机 、 体 料 储 存 （） ． ｍ。 液 泥 乳化 沥青 砂 浆 对 搅拌 灌 注 设 备 须 满 足如 采 用 砂 浆 泵 输 送 砂 浆 ， 送 能 力 水 平 距 离 罐 ， 输 中部 放 置液 体料 上 料 泵 、 道 、 门 和 管 阀
措施 。 沥 青 砂 浆 搅 拌 灌 注 车 的 基 础 上 ， 供 料 系 对 无 碴 轨 道 用 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 分 高弹 （ ） 泥 乳化 沥 青 砂 浆 的使 用 对 温 度有 统 、 注 系 统 、 洗 及 污 水 处 理 、 作 控 制 ３水 灌 清 操 模 和 低 弹 模 两 大 类 。 弹 模 砂 浆 主 要 由水 严 格 的 要 求 ， 高 因此 为 了 使搅 拌 车 在 冬 季 和 系 统 进 行 创 新 设 计 泥 、 砂 料 、 化 沥青 、 、 泡 剂 、 水 剂 、 夏 季 能 正 常 施 工 ， 化 沥 青 罐 需 要 有 冷 却 ２ ２总体 方案 细 乳 水 消 减 乳 ． 铝 粉 等 材 料 按 一 定 工 艺 搅 拌 成 ， 弹 模 砂 和 保 温 隔热 措 施 。 低 为 了 达 到 设 计 施 工 能 力 ， 体 方 案 采 总 浆 主 要 由硅 酸 盐 水 泥 、 砂 料 、 化 沥 青 、 细 乳 用 两 车 对接 的 方 式 。 整机 设 计 成 搅拌 车 、 配
CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆灌注质量通病及防治措施
１ 工 程 概 况
京沪 高 速铁路 土 建工 程 四标段 起 止里 程为 Ｄ ６ ５ Ｋ ６ ＋１ ０ Ｄ ９ ０＋０ ９ 杨 郢 大 桥 ） 全 长 ２ ６ １４ ｋ ０－ Ｋ ５ ３（ ， ８ ． ２ ｍ。
谭 凤 吉
（ 中铁 十二 局集 团 第 七 工 程 有 限公 司 ， 南 长 沙 湖 ４００ ） １０ ４
摘 要 ： 文 结合 京 沪 高速 铁路 土 建 工程 四标段 Ｃ Ｔ 型板 式无砟 轨 道 水 泥乳 化 沥 青砂 浆 施 工 实践 ， 本 Ｒ Ｓ１ １ 对
灌 注过程 中遇到 的轨 道 板翘 曲 变形 、 离缝 、 浆 不饱 满 、 浆厚 度 不够 、 浆及 污染等 质 量通痛 进行 了 系 灌 灌 漏
外加 剂经 专用 砂浆 搅拌 车按 特 定 工艺拌 制 而成 。设 计
厚 度 为 ２～ ｍ， ４ｃ 主要 起 填充 、 载 、 震 等作 用 。 承 减
２ ３ 水 泥乳化 沥 青砂 浆灌 注不 饱满 现 象 ． 因灌 注工 艺不 当或 材 料 性 质 的 变 化 、 候 等 原 因 气 导致水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 灌 注 不 饱 满 ， 响结 构 功 能 。 影 具 体有 以下 ３种 类 型 ： １ 轨 道板 下 有 较 大 区域 未 灌 满 水 泥 乳 化 沥 青 砂 ） 浆 ， 陷 区域 横 向深入 轨道 板 下 最 大达 ３ ｍ， 度 不 缺 ０ｃ 长
含桥 梁 ５ ４座 ， ２ ２ ５ ７ ｋ 路 基 ５ 计 ２ ． ２ ｍ； ６段 ， ６ ． ３ 计 ２９ ７ ｋ 隧 道 １ ， ２ ０ｍ， ｍ， 座 计 ３ 明洞 １座 ， ４ ０ ｍ。 全部 铺 计 ３ 设 Ｃ Ｔ Ｒ ＳＩ 板 式 无 砟 轨 道 ， 标 段 共 铺 设 轨 道 板 Ｉ型 全 ８ １ 块 ， ８０ ３ 灌注 水 泥乳化 沥 青砂 浆 约５ ９ ８２ ０ Ｉ 。 ｎ 水 泥 乳化 沥青 砂浆 为 轨道 板 与桥 梁底 座板 或路 基 支承 层之 间 的充填 层 ， 由乳 化 沥青 、 泥 、 水 细骨料 、 和 水
CA砂浆在高速铁路上应用
浅谈CA砂浆在高速铁路上的应用摘要：由于高速铁路设计速度目标值为350km/h，这种高速运行条件对无砟轨道的要求具体体现在高平顺性、刚度均匀性以及良好的耐久性、稳定性和少维修等方面。
板式无砟轨道是由长钢轨、扣件系统、轨道板、ca砂浆、混凝土底座及凸形挡台组成的一种新型轨道结构。
为了使这种新型轨道结构更好的结合起来，在混凝土底座板和轨道板之间填充一种缓冲材料，这种缓冲材料即为ca砂浆，本文系统介绍了ca砂浆的拌制工艺和灌注工艺。
关键词：ca砂浆，拌制工艺，灌注工艺1、ca砂浆简介ca砂浆全称：水泥乳化沥青砂浆，是由乳化沥青、水泥、砂、聚合物乳液、消泡剂、膨胀剂、引气剂、铝粉、水等多种组分以一定的比例混合搅拌而成的流动状乳液，其固化后形成的填充层即为ca砂浆填充层，这种填充层既有一定弹性，又有一定的强度，既客服了水泥砂浆弹性不足的缺点，又客服了沥青强度低、受温度影响大的缺点，还具有良好的稳定性和耐久性。
2、 ca砂浆的拌制2.1、原材的确定及存放2.1.1、ca砂浆原材料的确定应严格掌控所用原材料品牌、品质的稳定性，如乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等。
同时对每批进场的砂浆原材料均应按规定抽检，不合格的不能使用。
2.1.2、ca砂浆原材料的存放施工时，砂浆原材料要确保供应，应至少具备满足4～5d生产需要量的仓储能力。
同时，对乳化沥青、干料等大宗材料的仓储设施还应考虑降温及隔热保温措施。
一般情况下，干粉≤30℃，乳化沥青≤30℃，水≤20℃，环境温度低于5℃时，应对原材料采取必要的保温措施，以确保水泥乳化沥青砂浆在现场有良好的拌合性能。
乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存，避免阳光直射。
乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1.5个月。
2.2、拌制工艺ca砂浆的拌制采用移动砂浆搅拌车拌制，砂浆配制与施工的适宜温度范围为10~25℃，限界温度范围为：5~30℃。
在砂浆车各系统运转正常后，根据施工温度，按照现场流动性试验结果确定外加剂的加入量，最终确定砂浆的配合比，并将配合比参数、投料顺序、各阶段的搅拌速度及搅拌时间等参数输入砂浆车控制操作系统。
SLC1500B高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车关键部件——搅拌机
拌 均匀 ， 水 泥乳化 沥 青砂 浆各 项指 标 满足 使 《 客运 专线铁路 Ｃ Ｔ Ｉ Ⅱ 板式无砟 轨道水 Ｒ 、 型 泥乳化 沥青 砂浆暂 行技术 条件》 求 。 要 我公 司 生产的Ｓ Ｃ ０ 高速铁路水泥 乳化 沥青砂浆 Ｌ ０Ｂ １ ５ 搅拌 泵 送灌 注车 具有 自动化 程度 高 、 产水 生 泥乳 化 沥青 砂浆 效率 高 等优 点 ， 中核 心部 ３ 搅拌机的制作 其 件—— 搅拌 机是我 公司综 合 国内外搅拌 设备 ３． １罐 体制作 （ 工艺 流程如 图 ４） 优点 ， 通过长 达半年 的研制 和实 验生产而 成 ， 对罐 体 上 部 圆 筒 的 加 工 制 作 ， 法 较 方
轮 的质心 。
静 平 衡 试 验 所 用 的 设 备 称 为 静 平 衡 架 ， 图７ 示 。 中为导轨式 静平衡 架 ， 如 所 图 在 用 它 平 衡 叶 轮 时 ， 先 应 将 两 导 轨 调 整 首 为 水 平 且 相 互 平 行 ， 后 将 叶轮 装 上 轴 放 然 于： 如 （） １ 叶轮 最 高 转 速达 ２ ０ ｉｍ， 质 心 与 在 导 轨 上 让 其 轻 轻 地 自由滚 动 。 果 叶 轮 ０ｒ ｏ 其 上 有 偏 心 质量 存 在 ， 质 心 必 偏 离 叶 轮 的 其 轴 的 中 心 线 重合 要 求 较 高 ； （ ） 轴 相 对 较 长 的 情 况 下 ， 片 档 片 旋 转 轴 线 ， 重 力 的 作 用 下 ， 叶 轮 停 止 ２在 八 在 待 滚 动 时 ， 质 心 必 在 轴 心 的 正 下 方 ， 时 其 这 与 叶轮 的 同 心 度要 求达 １ ｍｍ ； 在 轴 心 的 正 上 方 任 意 径 向 处 加 一 平 衡 质 叶轮外形及装配图（ ） 图５ ： 搅 拌 机 装 配 的 工 艺 流 程 图（ ） 下 ： 量 （ 橡 皮 泥 ） 反 复 试 验 ， 减 平 衡 质 量 ， 图６ 如 如 。 加 最 叶 轮 是 搅 拌 罐 的 关 键 部 件 ， 轮 的 转 直 至 叶 轮 能 在 任 何 位 置 保 持 静 止 为 止 。 叶 速在 ０ ０ ｒ ｍ内 无级 速 ， 求其 质 心 必须 后 根 据 所 加 橡 皮 泥 的 质 量 和 位 置 ， 到 其 ～２ ０ ｐ 要 得
【QC成果】中铁四局机电安装公司-(幻灯片)
根据铁道部的引进、消化、吸收、再创新要求，加快提 高我国高铁技术的自主研发能力，社会意义重大，所隐含的 经济效益显著。
钢结构厂 2008915
小组名称
水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车施工质 量控制QC小组
课题类型 创新型 注册编号 ctcejdgs-2009-1
小组人 数
10人 活动时间 2008年9月15日～2009年12月30日
活动情况
1. 月活动不少于1次; 2、活动期间提出合理地建议3次; 3、每次活动实施不少于3名组员。
选型的砂浆搅拌、中转、泵送、灌注装置在砂浆搅拌后、中 转、泵送、灌注过程中，其含气量、流动度、表观密度、扩 展度、流值、分离度等数据，来判断砂浆是否合格。 4.课题重点
优选成品砂浆施工物流组织方式，对砂浆含气量、流动 度、表观密度、扩展度、流值、分离度进行测定，保证每个 环节都满足规范要求。
四、制定目标及可行性论证（P阶段之二）
SLC1500B水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车是中铁四局集 团和中铁四局机电设备安装有限公司历时两年共同开发的集 砂浆搅拌、中转、泵送、灌注于一体的车，具有自主知识产 权，并已申请了15项技术专利。
一、工程概况
图3.正在施工作业的SLC1500B砂浆车 图2.低弹模Ⅰ型板轨道结构
二、小组概况
部门
成立时 间
可 行
组织保证
1、集团公司领导高度重视 2、充足的人力资源 3、成立以局总工牵头的课题小组
性
论
砂浆性能保证
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案编制：复核：审批：XX集团有限公司京沪高速铁路土建工程X标段X工区二○年月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、人员及机具配备 (2)四、施工工艺 (3)1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (3)2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (3)3、板底及底座杂物的清理 (3)4、板底及底座雾湿 (4)5、轨道板封边 (4)6、轨道板压紧 (5)7、砂浆的搅拌 (5)8、砂浆质量检测 (6)9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (6)10、砂浆的养生 (7)11、砂浆车与机具的清洗 (7)12、拌制工艺信息储存 (8)13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 (8)14、砂浆灌注注意事项 (10)五、安全环保措施 (11)水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案一、编制依据1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）;4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）;5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号;6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司.二、工程概况X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。
本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。
本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。
本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。
气动控制技术在水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车的应用
３气动控 制 的优 点
（ ） 空 气 为 工 作 介 质 ， 作 介 质 获 １以 工 取 比较 容 易 ， 后 的 空 气排 到 大气 中 ， 用 处 理 容 易 ， 必 设 置 回 收 空 气 的 容 器 和 管 不
道 。
＝Ｑ
＝ １ ０． ｆ ０ ９Ｘ ｌ ０
＝１ｘＯ￣ ７ ｌ－ ｘ
一
，
一
源 ， 三 条 为 控 制 两 个 搅 拌 罐 卸 料 口 气 第 单 个Ｚ Ｑ ５ 气动 球 阀的 自由空 气量 （ Ｔ Ｄ ２ 一 动蝶 阀 气 源 。 个标 准 大 气压 状 态下 的 流量 ） ： 各 分 部 控 制 分 料 下 料 气 源 和 控 制 泵 Ｐ ＋ ０． ０ｌ １ ３ 自回流 气源 连 锁 ， 料 分 料 和 液 料 自 回 液 Ｑ ０ １ ３ Ｏ１ 流 都 是 由 气 动 球 阀 控 制 开 关 。 磁 气 阀 电 其 中 Ｑ ＝ ．Ｌ Ｏ２＝ Ｌ ｓ Ｐ ０５ ａ 】Ｏ ／ ．ｓ ５ ／ ＝ ．ＭＰ 采 用 二 位 五 通 的 阀 体 。 虑 泵 机 一 直 为 考 Ｐ 十 ０．Ｏ１ １ ３ 开 启状 态 ， 选 用分 料 下料 电磁 气 阀时 ， 在 Ｑ Ｑ ２ ．８ 。ｍ ／ ９６ ｘ１ ０ ｓ 选 用 常 闭 阀 体 ， 回 流 路 则 必 须 采 用 常 自 单个 Ｚ ＱＤ ０ 气 动蝶 阀的 自由空 气量（ Ｔ １０ 一 开阀体。 ： 本 气 控 系 统 结 构 特 点 在 于 其 通 过 软 件 个标 准大 气 压 状态 下 的流 量） 控 制 电 磁 气 阀 ， 磁 气 阀 再 控 制 气 动 球 阀 电 尸 ＋ ０．０１ １ ３ 或 蝶 阀 进 行 动 作 ， 动 阀 门 开 启 与 关 闭 的 气 Ｑ 时 间相 当 快 ， 量 指 令 滞 留 的 时 间 也 将 大 计 其中 Ｑｔ ８５ ／ ．ｓ １Ｌ ｓ ＝ ．ＭＰ ．Ｌ ０２＝ ７ ／ Ｐ Ｏ５ ａ ： 大缩短 ， 而 提高 计量 精度 。 从
水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车的应用
（） ２ 自主 研 发 的 万 能 配 方 ， 低 弹 、 双 高 单 组分无需转换 ， 备对原料性能要 求低 ， 设 各 种 原 料 无 需 筛 选 加 工 ， 著 降低 材料 成 本 。 显 （ ） 产 效 率 高 ， 次 搅 拌 量 ８ ０ 高 ３生 单 ０ Ｌ（ 弹 ） ２ ０ （ 弹 ） 每 班 次 不 中 途 加 料 可 施 ／１ ３ Ｌ 低 ， 工 １ ０ ， 天 可 安 排 ４～５ 作 业 。 ２ｍ 每 班 （ ） 浆 车 自带 泵 送 装 置 ， 国 内 唯 一 ４砂 是 家 具 备 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 泵 送 能 力 的乳 化 沥 青 砂 浆 车 ， 幅 度 节 约 人 力 及 机 械 使 大
ＤＫ０ ０ ＋０ ０～ＤＫ４ ＋５ ０ 正线 长 度４ ． ３ ｍ。 ３ ０， ３４ ｋ 主 要 工 程 数 量 ： 基 土 石 方 １ ０ ｍ。 站 场 路 万 ８ ｌ
５ＳＣ ０水泥乳化沥青砂浆车结构特点 Ｌ ｌ０Ｂ ５
（） １ 整车 密 闭 保 温 ， 于 控 制 原 材 料 、 利 成 品 的 温 度 ， 作 环 境 具 有 高 舒 适 性 ， 浆 生 操 砂 产 环 节 完 全 不 受 外 界 气 候 干 扰 ， 热 晴 雨 冷
１引言
３设备 投入
带 来 很 多不 便 和 安 全 隐 患 。
沪 宁城 际一 标 共 投 入Ｓ Ｃ１ ０ Ｂ 泥 乳 Ｌ ０水 ５ 根 据 Ⅸ 国 高 速 铁 路 规 划 》 中 国 在 未 中 ： ２ 配 来 的 很 长 一 段 时 间 内 ， 投 入 巨资 兴 建 中 化 沥 青 砂 浆 搅 拌 泵 送 灌 注 车 共 计 １ 台 ， 将 ４ 高压 泵 管 ２ ０ ｍ 、 ４ ０ 乳 国 高 速 铁 路 运 输 网 。 着 我 国 高 速 铁 路 技 套 的 砂 浆 灌 注 斗 ２ 套 、 随 ２ 吊车 １ 台 、 料 运输 ２ 干 术 的 发 展 ， 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 垫 层 的 施 工 化 沥 青 运 输 罐 车 １ 台 、 水 ２ 是 高 速 铁 路 施 工 中 不 可 缺 少 的一 项 重 要 分 车 １ 台 。 部 工 程 。 究 与 推 广 先 进 适 用 的 乳 化 沥 青 研 砂 浆 生 产 设 备 ， 控 制 乳 化 沥 青 砂 浆 质 量 、 ４工程 特点及 难点 对 （ ） 宁城 际 Ｉ标 全 线 无 砟 轨 道铺 设 双 １沪 提 供 整 体 工 程 质 量 、 快 施 工 速 度 、 高 劳 加 提 １ ５ ｍ， ３ ｍ 工期 只 有 １ 月 ， 个 任 动 工 作 效 率 、 低 成 本 和 实 现 施 工 现 场 的 线４ ． ｋ 单 线 ９ ｋ ， 降 文 明施 工 ， 有 十 分 重 要 的 意 义 。 砟 轨 道 务 重 工 期 紧 。 具 无 是 当 今 世 界 先 进 的 轨 道 技 术 ， 以 减 少 维 可 （） ２ 无砟 轨 道 施 工 在 ２ １ 年 １ ０ ０ 月份 ， 气温 达 护 、 低 粉 尘 、 化 环 境 ， 且 列 车 速 度 可 比 较 低 ， 不 到 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 施 工 条 降 美 而 件 ， 有 水泥乳化沥 青砂浆冬季施 工经验 。 没 以达 到 ２ ０ ｍ／ｈ以上 。 ０ｋ 已 经 通 车 的 京 津 城 际 铁 路 、 广 客 运 武 （ ） 砟 轨 道 铺 设要 穿 过 新 建 的仙 林 车 ３无 专 线和郑 西客 运专 线均采 用无砟 轨 道 ， 无 站 和 宝 华 车 站 两 个 车 站 的 道 岔 区 。 砟 轨 道 引领 着 高 速 铁 路 的 发 展 方 向 。 于 鉴 （ ） 工 管 段 内 的正 盘 山 隧 道 是 沪 宁城 ４施 是 我 国 高 速 铁 路 的 发 展 ， 行 无 砟 轨 道 施 工 际 最 长 的 隧 道 ， 沪 宁 城 际 铁 路 的 重 点 控 进 设备的开发生产 ， 应用到工程 实践中 ， 并 可 制 工程 ， 场 １ ８ ｍ， 双 线 隧 道 。 全 ４４ 为 （） ５ 施工管段内的仙林特大桥 ， 全长５０ｋ ， ．７ ｉ ｎ 取得 良好的技 术经济 效果 。 全 部 为 高 桥 高 墩 ， 墩 最 高 处 离 地 面 约 桥 ３ ｍ。 ２ 该桥 沿 线 跨越 太龙 路 、 有 沪 宁 铁路 、 既 ２工程概 况 仙 宁 沪 宁 城 际铁 路 作 为 ２ １ 年 上 海 世 博 会 南 京 绕 城 高 速 公 路 、 尧路 、 芜 铁 路 等 城 Ｏ０ 配 套建 设 项 目， ０ ８ ７ 日开 工 ， ０ ０￣ 市 主 干 道 和 既 有 铁 路 营 业 线 。 市 主 干 道 ２ ０ 年 月１ ２ １ｆ ７ － 城 月１ 日正 式 运 营 。 宁城 际铁 路 工 程 Ｉ 起 车 流 量 密 集 ， 中 绕 城 高 速 日流 量 最 高达 ６ 沪 标 其 誉 点 为 南 京 站 ， 点 为 句 容 市 。 止 里 程 为 万 辆 ； 为 世 界 上 最 繁 忙 的 既 有 沪 宁 铁 路 终 起
高速铁路无砟轨道线外水泥乳化沥青砂浆灌注工艺总结
【 关键词 】 乳化沥青；压紧装置；灌注工艺
２ 工程 施工的难点 分析 水 泥乳化 沥青砂浆灌 注时会 出现难 以掌控 的弊病 ，例如 ：砂浆 裹 人 大量气 泡，流动 时间长未 灌满 、砂浆 不能有效 的填充轨 道板 、精 调 爪处漏浆 、砂浆表 面出现较大气泡 、砂浆分层 、砂 浆断面不均匀 密实 、 砂浆 表面 出现可见沥青 等 ，同时灌注 的速 率 、排气 孔的封堵 时间不 易 控 制。水泥 乳化 沥青 砂浆灌 注对 技术 工种 要求较 高 ，要 求 固定人 员 、
别放置其 他对应 标架 ，软件 自动测 量 ，得 出结果 ，并保存 结果 ，直 到 “ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ”的Ｄ ｑ 、Ｄ ｈ 值接近 ０ 为止。
（ ３ ） 安放精 调测 量标架 ，将精调 ｌ 样 测量标架放 在待调板的第一个 承轨台上 ， ２ ＃ 标架放在第 ５ 个承轨 台上 ， ３ 撑 标架放在最后一个承轨 台上 ，
工程 实录
ＧｏｎｇＣｈｅ ｎ Ｓｈｉ Ｌ ｕ
建 筑与 发展
Ｊ ｉ ａ ｎＺ ｈ ｕＹ ｕ Ｆ ａＺｈ ａｎ ・１ ９５ ・
高速铁路无砟轨道线外水泥乳化沥青砂浆灌注工限公 司
【 摘 要 】 本文根 据 沪昆客专杭长段 ｃ Ｒ Ｔ ｓ Ⅱ的设计及施工组织方案的要求 ，为保证 沪昆客 专杭 长－ ￣ － ＨＣ Ｔ Ｊ —Ｉ 标段 水泥乳化沥青砂浆工 艺性
备 注信 息 ，保存 测量 数据 ，生成 的 “ ． Ｆ Ｆ Ｅ（ 名字 为 当前 日期 ） ， ． １ ｏ ｇ （ 名 字为 当前 调整板 号 ）和 ＿ ｔ ｘ ｔ ”（ 名 字为 当前 调整板 号 ） 文件 ，存 在
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要: 本文结合京沪高速铁路的实际施工情况，较为详细地阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注的施工工艺及质量控制要点。
关键词：板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺abstract: combining with the jinghu high speed railway actual construction, more detailed description to the ⅱcrts type plate frantic jumble no cement emulsified asphalt fill orbit mortar layer perfusion the construction technology and quality control points.keywords: board type without a frantic jumble of cement mortar perfusion emulsifying asphalt track process 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：1概况crtsⅱ型板式无砟轨道结构主要由钢轨扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层及底座板（支承层）四部分组成。
水泥乳化沥青砂浆填充层做为无砟轨道的重要组成部分，是轨道板与支承层之间的连接层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，是承受列车冲击的重要减振层，因此水泥乳化沥青砂浆灌注施工是无砟轨道施工技术的关键核心技术之一。
水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的复合材料，其质量的好坏与原材料的质量及自身性能、施工工艺及质量控制关系密切，本文结合京沪高铁施工情况，详细阐述了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺及质量控制要点。
2施工准备2.1原材料管理（1）防水、防潮要求乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射。
高速铁路CRTSⅡ型板用乳化沥青及砂浆的制备和应用
道具有工业化水平高、性能稳定、平顺性好 、施
工 方便 ，维 护维修 费用低 等特 点 ，是 一种很 有发 展前 途和值 得推广 的轨道 结构 。板式 无砟轨 道在 混凝 土底座 和轨道 板之 间 ，有一缓 冲垫层 ，它既
２ １ ６月 ０２年
石 油 沥 青
Ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｓ Ｈ Ｌ ＥＲ Ｌ Ｕ Ａ Ｐ ＡＴ
第２ ６卷第 ３期
高 速铁 路 Ｃ Ｔ Ｒ ＳⅡ型板 用乳化 沥 青及
砂 浆 的 制 备 和 应 用
刘 维 帅
（ 中国石化上海沥青销售分公 司，上海 ２ ０５ ） ０ ００
摘要 ：介 绍 了高速铁路 Ｃ Ｔ Ｉ型板 用乳化 沥青和砂浆 的制 备方法和 工艺．选取 了合 适 Ｒ ＳＩ 的基质沥青原料 ，通 过乳 化沥青和干粉料的拌和效果和工作性 能为评价准则，找到 了性 能可
２ １４ 乳化 沥青 制备工艺 ．。
（ ） 皂液配制 。 １ 将 乳 化剂 、稳 定剂 和水 等按一 定 比例加 人到
镇海基质沥青 （ 专用）
主乳 化 剂 Ｍｌ
６ ０
０ ５ ． ｌ
皂液罐 中，加热搅拌至乳化剂和稳定剂溶化均
匀 ，温度 控制在 ５ ５ ０— ５℃ ，然后加 人氢 氧化钠 ，
表 ２ 高 铁 专 用 阴 离 子 乳化 沥 青 制 备 工 艺条 件
稳 定剂 和无 机稳定 剂 ） 、氢 氧化 钠 （ 工业 品） 和 Ｚ ０号 、￥０号 与 Ｑ Ｏ号 基质 沥青 、成 品干 粉料 ９ ７ ９ 等 。ｚ ｏ号 基质 沥青 主要 性能见 表 １ ９ 。
高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注试验总结
路桥建设
高速铁路无砟轨道水泥乳化 沥青砂浆灌注试验总结
摘要 ： 本 文根据 沪 昆客 专杭 长段ｃ Ｒ Ｔ ｓ １ ／ 的设 计及 施 工组 织方 案 的要 求， 为保 证 沪 昆客 专杭 长 ￣Ｈ Ｃ Ｔ Ｊ —Ｉ标 段水 泥乳 化 沥青 砂 浆
工 艺性试 验 及正 线 上水 泥乳 化沥 青砂 浆充 填层 灌 注施 工 质量 ， 从水 泥 乳 化沥 青砂 浆搅 拌 车 、 配合 比 、 砂 浆搅 拌 等关 键 中， 寻 找最 佳 的 砂 浆灌注 状 态， 现 将水 泥乳 化沥 青砂 浆试 验进 行 总结 ， 为Ｃ Ｒ Ｔ Ｓｌ Ｉ 水 泥乳 化 沥青砂 浆试 验 总结 经验 。
ｄ ０ ｊ
Ｉ
图１ 搅 拌 工艺 图
２ 砂 浆性 能的影 响性 因素分 析
２ ． １ 投 料顺 序 对砂 浆性 能 的影 响
一
度的 关 系（ 见 图２）
２ ． ４用水 量与 初始 扩展 度 的关 系 （ 见 图３ ）
＾ ＼
般来说， 投 料顺 序 主要是 指液 体材料 （ 乳 化沥 青 、 水、 减 水剂 、 消 泡剂 ） 与
３ ０ ５ ３ ０ ０
５ ． ６ ５ ． ４
通过室内试验， 在不同水温度 、 ： ：
不 同乳 化沥 青 温度 、不 同室 内温 度 ￡ 源自—一川 水垡
—◆ 一 减 水剂 Ｊ ｌ ＿ 量
． ～ ・
２
的情况 下 ，通过 调 整单 方 用水 量 与
ｓ
一
，
从表１ 中可看 出 ， 投 料顺 序对 砂浆 性能 有 一定 的影 响 。 与 先投 干 料的工 艺 相 比， 先投 液体 材 料制 备 ｆ ＿ ｝ ； 的砂 浆 流动 度 较小 ， 扩 展 度增 大 ， 流 动性 能 较好 ， 而含气 量 却有 所增 大 。 而无论 是 在先 投干 料 的工 艺还是 先 投液 体材 料 的工艺 中， 水 与乳化 沥青 的 投料 顺序 对砂 浆 的性 能影 响较 小 。考 虑 到乳 化 沥青 密度
I／II-s-L-800线上砂浆作业车走行底盘系统的研制与应用
现 每 组 车 轮 的 同 步 转 向 ， 前 、 后 车
轮 各 自为 独 立 转 向 。 左 右 转 向 设 有
限位装 置 。
是根 据 中国 高速 铁 路施 工 工 艺要 求 １ ． 车轮 总成 ．１ １
１ ． 车桥 总成 ．２ １ 车 桥 采 用箱 型 梁 结 构 ，通 过铰
由 于 受 现 场 线 路 条 件 限 制 ， 国 和 主 动 轮 架 通 过 推 杆 连 接 ， 从 而 实 称 量 和 均 匀 搅 拌 提 供 保 障 。 横 向 调
内外 现 有 的水泥 乳化 沥青 砂 浆 设备
都 无 法 实现 整体 线 上作 业 ，只 能在 线 路 附 近 完 成 搅 拌 作 业 后 ， 通 过 吊 装 、 倒 运 、 泵 送 ， 最 终 由 灌 注 车 或 灌 注 斗 完 成 灌 注 。 由 中铁 二 十 局 集
宽 度 ， 可 以 利 用 假 定 宽 度 反 推 聚 氨 式 中 ：卜 — ． 形 状 影 响 系 数 ， 对 矩 何
向要 求进 行 转 向 。每组 走 行 轮组 前 酯 性 能指标 法计 算。
后 均 设 有 导 向 机 构 ， 确 保 在 不 同 工 先假 定轮 胎 断面 宽 度ａ １０ 为 ７
开 发 的最 新 产 品。 它采 用 间歇 式 搅
车 轮 总 成 分 为 前 、 后 轮 共４ 套
拌 工 艺 ， 在 一 定 的 条 件 下 ， 将 千 粉 总 成 ， 前 轮 左 右 各 ２ 工 作 轮 ， 后 接 形 式 与 车 轮 总 成 连 接 ， 能 够 保 证 个
料 （ 要 成 分 为 砂 和 水 泥 ） 乳 化 沥 轮 左 右 各 ２ 工 作 轮 ， 其 中２ 主 动 主 、 个 个 在 要 求 工 况 下 不 会 因 路 面 不 平 、 轮
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高速铁路轮胎式线上走行水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车
摘要:本文主要从设备组成、工作原理、关键技术、设备特点等方面诠释了高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车是一种集铁路线上走行、备料、搅拌、灌注为一体的应用于高速铁路板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆弹性垫层施工的专用设备。
关键词:高速铁路无砟轨道线上走行乳化沥青搅拌灌注车
1 引言
我国正投入巨资兴建高速铁路运输网。
伴随着时速350km/h武广客运专线和沪宁城际铁路的开通运行,我国无砟轨道技术进入了一个快速发展的阶段。
无砟轨道结构形式自下而上为路基、混凝土基础、乳化沥青砂浆充填层、轨道板、钢轨。
水泥乳化沥青弹性垫层的施工技术是无砟轨道关键技术之一。
水泥乳化沥青砂浆由乳化沥青与水泥、细骨料、膨胀剂、减水剂、消泡剂、引气剂、铝粉、聚合物乳液等成分组成。
现场施工时,使用专用配套的搅拌设备,按一定的搅拌工艺,投料顺序混合在一起,采用合理工艺灌注到板下约3～5cm的缝隙中,固化后形成兼具强度和弹性的板下砂浆垫层。
高速铁路无砟轨道对水泥乳化沥青砂浆的温度、流动度、含气量、表观密度、抗压强度、材料分离度、膨胀率、泛浆率、可工作时间等均有严格的要求。
为了达到这些指标,砂浆原材料的投
放必须精准,搅拌机必须满足工艺要求,控制系统必须灵敏、先进。
我公司研制的高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车是一种能满足水泥乳化沥青砂浆搅拌及灌注工艺要求的专用施工设备。
2 设备组成及技术参数
2.1 设备组成
本设备所有工作机构均设置在一个标准集装箱内,高度集成。
整体结构上可分为轮胎走行底盘、发电机组和集装箱体。
如图1,2所示。
2.2 技术性能参数
如表1所示。
3 工作原理
(1)施工使用前,设备在备料基地上料,如水泥、砂、乳化沥青、水、P乳剂等原材料。
(2)设备运至施工点,吊送至铁路线上,根据现场施工环境,选定用电方式,设备提供自行发电或市电两种用电方式,发电机合闸后,对全车进行供电,检查底盘驱动部分的总闸是否合上,然后将底盘控制箱的“本地/遥控”旋钮旋至遥控,启动液压泵,用遥控器即可控制设备前进、后退、右转、左转。
在桥梁段防撞墙处,砂浆车行走方向的控制则利
用导向轮沿着防撞墙导向,走行过程中无需调整方向,只需控制前进或后退即可。
解开各种锁紧装置,检查各系统状态,进行施工前的液压调平和生产试运行调试。
(3)根据经试验段验证的水泥乳化沥青砂浆配方,在控制软件中输入配方中各种原材料的参数值和投料顺序,并根据搅拌工艺要求,设置搅拌电机的速度,开始进行首盘水泥乳化沥青砂浆的生产,操作人员可根据生产监控界面提供信息掌握生产过程各环节。
(4)搅拌罐体通过传感器吊杆安装于集装箱内,形成主计量系统；搅拌电机采用变频控制技术,实现0～200rpm无级调速。
(5)乳化沥青储存在带有恒温及防沉淀装置的储存罐内,通过液料泵送管路输送至搅拌罐,进行计量；水泥和砂采用单一组分投料方式,通过变频电机驱动螺旋输送器输送至搅拌罐,进行计量；水和P乳剂通过液料泵送管路输送至分计量斗进行计量,下料至搅拌罐体内；消泡剂、减水剂、引气剂储存罐及输送管路采用不锈钢材质制作,外加剂通过管路输送至小计量斗计量,输送过程分粗加料和精加料两个步骤,下料至搅拌罐内。
加料过程中,液料管路通过气控系统控制管路阀门启闭,搅拌速度随着物料的投入进行各级速度的调整,直至搅拌均匀。
(6)从搅拌罐口提取砂浆进行含气量、流质、密度等参数测试,并将检测结果反馈给操作人员,合格后进入下一步,不合格时,操作人员
做出相应处理,进行微调,直至合格。
(7)打开搅拌罐体下方液料阀门,砂浆进入带有搅拌装置的集料槽,直至下料彻底,关闭阀门。
(8)启动砂浆泵,将集料槽内的砂浆通过泵送管路输送至线上中转斗,然后通过线上运输小车将中转斗运至灌注点,利用砂浆自重进行灌注。
线上准备两个中转斗可实现边搅拌边灌注。
(9)控制软件能实时保存施工生产相关信息,每班施工结束时,操作人员根据施工路段保存施工记录,开启高压清洗机对搅拌机、集料槽、中转斗进行清洗,并将清洗污水回收至污水箱带回基地处理,收回液压支腿,锁紧各装置,进行逐级断电。
4 设备特点
(1)容量大:搅拌主机采用具有自主知识产权的大容量搅拌主机,搅拌机容量1500L,最大搅拌量1230L/次。
一次加料可完成120m砂浆垫层施工。
随车起重装置能随时添料,满足连续作业对物料的需求。
(2)适应性强:铁路线上跨板自行走行,能适应长大桥梁、隧道、路基等多种复杂路段；控制软件适应国内各种高、低弹配方工艺和单、双组分干粉料投料工艺,投料顺序和物料量参数可按需设置。
温控装置可满足冬天与夏天、南方与北方的施工环境温度要求。
(3)高自动化,高智能:①原材料自动上料自动计量；②故障自动报警,自动诊断；③数据自动保存,可查询、打印,不可更改；④原材料温度、料位,砂浆温度实时监控；⑤整车具有一键智能调平系统；⑥泵送灌注方式,施工简便。
(4)高精度,高可靠性:采用高精度传感器,特殊计量方式、减震处理,精度控制在规范要求内。
(5)模块化设计,通用性强:①集装箱式设计,快速、方便可转换成轮轨式底盘；②模块化设计,零部件通用性好,维护保养工作量少。
(6)人性化设计:生产和操作室隔开,配备空调,使操作人员有一个好的工作环境。
(7)节能环保:本设备采用了搅拌机驱动系统的变频技术和电控系统的通讯技术,降低了能源消耗；自动供料系统减少了粉尘污染,废水收集系统避免了废水的随地排放。
5 结语
高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车已成功应用于已开通的武广客运专线和沪宁城际铁路和在建的沪杭、石武客运专线高铁建设工程,性能稳定,生产高效,轮胎式线上跨板行走,适应路基、桥梁、隧道等路况施工,施工质量满足相关技术条件要求,为我国正蓬勃发展的高速铁路建设提供了先进的专用施工设备,推广应用前景广阔。