驾驶台资源管理讲义第三章资料
10-1-2“船舶驾驶台资源管理”的内容
事故链； 注重文化意识与背景，保持良好的通信与
交流； 改进管理作风，提高操纵决策水平和应变
能力； 执行规章制度与操作程序，确保船舶各项
作业的安全。 （二）学习驾驶台资源管理的作用包括：
分析人为事物和船舶事故的发生与预防之间 的关系；
二、驾驶台资源管理的内容
注意多元化意识对船舶安全工作的影响； 强调情境意识对船舶航行安全的作用； 强调船舶通信和人文交流沟通在船舶航行安全 中的重要性； 明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性； 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进； 掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳 的方法； 规范化执行规章制度和操作规程； 提高船舶应急处理的技能。
二、驾驶台资源管理的内容
对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是 保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力 资源是第一资源和至关重要的资源。船舶的安全 需要靠全体船员和岸基人员共同的努力，而船员的 安全行为对船舶安全工作极为重要，因此驾驶台 当值人员说保证船舶航行安全的主体。
驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值 无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣 使命，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台 资源的内容，合理的使用管理驾驶台资源，依靠 团队的努力，圆满完成航行安全任务。
二、驾驶台资源管理的内容
船舶驾驶台Leabharlann 源管理的根本目的在于进一步 促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作 态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与 方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行 安全。
二、驾驶台资源管理的内容
（一）学习驾驶台资源管理的目的： 转变思想理念，端正工作态度； 提高情境意识，及时发现与终止失误链和
驾驶台资源管理讲稿CY
认知失调理论
态度之间以及态度与行为之间存在的任何不协调或不一致。 该理论人为，任何形式的不一致都会令人感到不舒服。 减少失调的愿望由三个因素决定：
造成失调的因素的重要程度， 个体相信自己受到其他因素控制的程度； 个体卷入失调中的受益。
人格
人格特质： 迈尔斯—布瑞格类型指标 ➢ 社交倾向：外向型或内向型 ➢ 资料收集：领悟型或直觉型 ➢ 决策偏好：情感型或思维型 ➢ 决策风格：感知型或判断型
所有参与值班的人员都需具有相应的资格并适于充分有 效地履行其职责，或者负责航行值班的高级船员在做出 航行或操作决定时需考虑每个当班人员的资格或适合性 的局限性；
国际海事组织的规定
分派给每个人的职责需明确无误，他们需证实已明白自己的责 任；
工作任务需按明确的先后次序完成； 不要给任何航行人员分派其不能有效完成的过多的或过难的工作
度和参与程度。
组织公民行为：员工自由决定的行为。
态度与一致性
绝大部分研究结果表明，人们寻求态度之间的一致性以及态度与行为之间的 一致性。这意味着个体在努力调和者不同的态度并使态度和行为之间保持一 致，以使自己表现得富有理性和言行一致。
当出现不一致时，个体就会采取措施使他们保持一致，使用的方法有：改变 态度，或者改变行为，或者为这种不一致找到合理化的理由。
Bridge Resource Management
驾驶台资源管 理
BRM
Dalian Maritime University 曹玉墀
第一章引言
第二章 态度与人为失误 第三章 沟通与通信 第四章 决策制定 第五章 规划与组织 第六章 管理技能与领导艺术 第七章 工作负荷、疲劳与压力 第八章 驾驶台团队工作 第九章引航员在船时的航行 第十章 基于组合驾驶台和电子海图系统的航行 第十一章 应急策略
brm驾驶台资源管理
brm 驾驶台资源管理王卓驾驶员-雷达瞭望-定位记录-舵工。
东帅舵工-驾驶员-雷达瞭望-定位记录金虎定位记录-操舵-驾驶员-瞭望董雷达瞭望-定位记录-舵工-驾驶员一(落实通过水域计划1(驾驶员画航线，其他人员协助绘画电子海图。
同时定位记录人员，记下转向点，航向，航程。
2.开行前会。
大家注意，现在开航前会，本航次从x到x航行。
途径x个转向点，途径几个报告点。
定位人员做好提醒。
现在大家各就各位准备开行。
3.驾驶员向老师报告:海运3号，准备完毕。
4. full head。
报告机舱，我船在航道航行，请机舱备车，做好配合。
二(开航注意交叉:他船在本船右舷船舶应给他船让路。
通话内容由驾驶员说。
TS52 TS52 海运3号叫TS52，我们现在处于交叉相遇局面，你加加速/减减速过我船头/船尾好吗,或者小角度该向。
最好不要改向。
进入航道前对遇:TS52 TS52 海运3号叫TS52，我们正处于对遇局面，我们各自向右转一转红对红过好吗,三(能见度不良1，瞭望人员开航行灯。
2.驾驶员减速叫船长。
并通知机舱:机舱人员，现在已经雾航，我将随时用车，请做好配合。
通知大副加强瞭望:大幅，现在雾航，派人了头。
3,舵工人员鸣放雾号。
4.驾驶员发布船舶动态，报告vts。
船舶动态船舶动态，我是海运3号，我船现位于、、、附近，该水域能见度不良，我船已采取措施，请过往船舶保持密切联系，加强瞭望。
洋山VTS洋山VTS，我是海运3号，我船现位于、、、附近，该水域能见度不良，我船已采取措施，向您报告。
OVER5，定位人员，做好定位。
瞭望人员，发现船舶及时捕捉目标报告驾驶员。
四(救助落水人员。
1.驾驶员下令:停车并满舵。
报告船长，到驾驶台。
报告机舱:机舱人员，船舶有人落水，我随时用车，请做好配合。
通知大幅:大幅。
我船右旋有人落水，请派人瞭望。
2(定位人员要马上定船位，在海图上标出。
瞭望人员在雷达上mark。
3.舵工:鸣放三长声左双右单。
4.瞭望人员，抛投救生圈。
驾驶台资源管理讲稿
A Master’s View on BTM It was at this point that I decided to do something to make sure that all personnel on the bridge would be involved, and would contribute something to assist me in conning the ship. Many of us have some nostalgia for that era, but a regular routine of checks and upgrading of competence will mean safer seaways for all of us. In these days of reduced manning, we can’t afford to have any officer leaning against a telegraph any longer.
.10 non-essential activity and distractions should be avoided, suppressed or removed; .11 all bridge equipment should be operating properly and if not, the officer in charge of the navigational watch should take into account any malfunction which may exist in making operational decisions; .12 all essential information should be collected, processed and interpreted, and made conveniently available to those who require it for the performance of their duties; .13 non-essential materials should not be placed on the bridge or any work surface; and .14 members of the navigational watch should at all times be prepared to respond efficiently and effectively to changes in circumstances.
《驾驶台资源管理》课件
《驾驶台资源管理》PPT 课件
本课件介绍驾驶台资源管理的基本概念、重要性、流程和实践。通过优秀的 资源管理模型，提高驾驶台资源管理的效率和质量。
什么是驾驶台资源管理
定义
驾驶台资源管理是指有效调配和利用驾驶台内部和外部资源，实现目标，提高管理效能。
重要性
驾驶台资源管理可以帮助实现组织目标，增强核心竞争力，提升绩效。
流程和步骤
驾驶台资源管理包括资源调查、资源规划、资源协调、资源监督、资源评估等步骤。
资源管理的基本概念
1 资源的定义及其分类
2 管理资源的意义
资源是组织实现目标所需的各种人力、物力、 财力和信息等要素。
合理管理资源可以提高资源利用效率，降低 成本，增强竞争力。
驾驶台资源管理模型
基本构成
驾驶台资源管理模型包括目标设 定、资源配置、资源优化和绩效 评估等组成部分。
3
注意事项
在驾驶台资源管理过程中，需要注重沟通与协作，平衡各种资源的利用，以及持 续改进资源管理的流程和方法。
驾驶台资源管理的实践
1 实际应用
驾驶台资源管理可以应用于各种组织和领域，如企业、政府机构、学校等。
2 案例分析和研究
深入研究驾驶台资源管理案例，分析成功和失败的因素，总结经验和教训。
3 提高效率和质量
优秀模型的特点
优秀的资源管理模型应具备科学 性、实用性、适应性和持续改进 性。
制定适合自己的模型
组织可以根据自身情况制定适合 自己的驾驶台资源管理模型。
驾驶台资源管理流程
1
流程和步骤
驾驶台资源管理包括资源调查、资源规划、资源协调、资源监督、资源全面了解驾驶台资源现状和需求，规划要制定明确的资源配置方案， 协调要协调各个资源的使用和分配，监督要跟进资源的使用情况，评估要评估资 源管理的效果。
海事局驾驶台资源管理解读
需求层次理论
1.生理需要physiological need: 饮食, 居住, 穿着等生 理活动的需要;
2.安全需要security need: 对危险, 威胁与抢夺的 防护; 3.社交需要social need: 与别人交往, 归属群体, 友谊 给予与取得; 4.尊重需要esteem need: 自尊, 别人的尊敬和自负或 地位需求;
管理技能
– 管理的功能
• • • • • • • • • 计划——planning 组织——organization 控制——controlling 领导（激励）——leading (motivating) 协调 管理的特点： 管理其他人及其工作； 由其他人的活动来体现工作效果； 通过协调其他人的活动进行管理（管理必须通过协调来完成， 协调的中心是人，协调的方法是多种多样的）。
驾驶台资源管理 STCW公约关于驾驶台资源的指导
•
•
公司需发布关于正规的驾驶台程序的指导，并 结合考虑国内和国际的指南，促进适于每一艘 船舶的检查单的使用。 公司还需向各船的船长和负责值班的高级船员 发布以下述驾驶台资源管理原则为基础的，关 于驾驶台值班人员如何配置和使用的持续评估 的必要性的指导：
• 领导的主要功能就是组织和激励。 • 组织功能：确定本组织的目标，调解组织内关 系，指挥和控制组织的行动。 • 激励功能：调动员工的积极性。
激励模式motivation models
• 激励的三种模式类型 • 传统的激励模型:为激励雇员成功地执行其 工作，管理者有为其所支配的工资激励系 统。 • 人际关系激励模型：管理者尊重雇员并关 心其需要。 • 人力资源激励模型：给予雇员同类型的资源， 在从事船舶安全航行的工作中，船舶驾驶 人员应能掌握现代管理的基本知识与技能， 通过对管理本身五大不同功能（计划、组 织、控制、指挥与协调）的运用，做到事 先周密计划、现场组织和实施有效的控制， 加以正确的操纵与指挥，并合理协调相关 各方之间的关系及工作，从而顺利完成船 舶安全航行的任务。
机舱资源管理 第三章讲解
机舱(jīcāng)资源管理
（3）仔细倾听 专注、耐心、深入理解式地倾听发言者所表达的
全部信息，做到多听少说。 （4）积极反馈
对信息发送者所表达的信息给予积极的反馈（书 面或口语回复、身体语言反馈、概括重复、表达情感 等）。
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机舱(jīcāng)资源管理
4. 外部沟通和内部沟通 管理沟通分外部沟通和内部沟通。 1）外部沟通
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机舱(jīcāng)资源管理
①生理的需要。 指人类生存最基本的需要，如食物、水、住房、
医药等。这是动力最强大的需要，如果这些需要得不 到满足，人类就无法生存，也就谈不上其他的需要。 ②安全的需要。
是指保护自己免受身体和情感伤害的需要。这种 安全需要体现在社会生活中是多方面的，如生命安全、 劳动安全、职业有保障、心理安全等。
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机舱(jīcāng)资源管理
3）沟通障碍 所谓沟通障碍，是指信息在传递和交换过程中，受噪 音的干扰，而失真或中断。沟通障碍包括传送障碍、 接受障碍、信道障碍。 克服沟通障碍的艺术有：①建立正式、公开的沟通渠 道；②克服不良的沟通习惯；③领导者要善于聆听。
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机舱(jīcāng)资源管理
2、丰富的角色扮 演
3、紧迫的学习观 念
4、良好的心理素 质
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行为(xíngwéi)理论(Behavior Theory) 领导行为高(xíngwéi)四分图
高体恤 低结构
高体恤 高结构
体恤
低体恤 低结构
低体恤 高结构
低
结构
高
精品资料
管理方格理论(lǐlùn)
精品资料
机舱(jīcāng)资源管理
精品资料
机舱(jīcāng)资源管理
驾驶台资源会义
驾驶台资源会义（最新版）目录1.驾驶台资源概述2.驾驶台资源的意义3.驾驶台资源的使用和分配4.驾驶台资源的未来发展趋势正文一、驾驶台资源概述驾驶台资源，是指在船舶、汽车等交通工具的驾驶台区域内，为驾驶员提供信息和操作支持的各种设备、系统和资源。
这些资源包括但不限于导航设备、通信设备、驾驶台仪表、驾驶台操作手册等。
驾驶台资源的设计和配置，旨在帮助驾驶员更加安全、高效地完成驾驶任务。
二、驾驶台资源的意义驾驶台资源在保障交通安全、提高运输效率方面具有重要意义。
首先，驾驶台资源能够为驾驶员提供实时、准确的行驶信息，如速度、方向、地理位置等，帮助驾驶员掌握行驶状态，确保行驶安全。
其次，驾驶台资源可以实现与外界的实时沟通，如与地面交通管理部门、其他交通工具等的通信，以便在遇到紧急情况时能够及时采取应对措施。
最后，驾驶台资源还可以通过优化驾驶台操作流程，提高驾驶员的工作效率，降低劳动强度。
三、驾驶台资源的使用和分配驾驶台资源的使用和分配，需要遵循一定的规则和原则。
首先，驾驶员需要经过专门的培训，熟悉各种驾驶台资源的使用方法。
在实际驾驶过程中，驾驶员应根据实际需求，合理使用驾驶台资源。
例如，在复杂气象条件下，驾驶员应重视导航设备的使用，确保行驶路线的准确性；在繁忙的交通环境下，驾驶员应充分利用通信设备，与其他交通工具保持良好的交通秩序。
四、驾驶台资源的未来发展趋势随着科技的进步，驾驶台资源将迎来新的发展机遇。
未来的驾驶台资源将更加智能化、集成化。
例如，自动驾驶技术的发展，将使得驾驶台资源更加依赖于人工智能和机器学习，实现自动驾驶的智能化、精准化。
此外，随着物联网、大数据等技术的发展，驾驶台资源将与其他交通系统实现更加紧密的互联互通，提高交通运输的效率和安全性。
总之，驾驶台资源在保障交通安全、提高运输效率方面具有重要意义。
BRM教学文件
驾驶台班组工作( (Bridge Team Work) Bridge Team Work)
A Master’s View on BTM It was at this point that I decided to do something to make sure that all personnel on the bridge would be involved, and would contribute something to assist me in conning the ship. Many of us have some nostalgia for that era, but a regular routine of checks and upgrading of competence will mean safer seaways for all of us. In these days of reduced manning, we can’t afford to have any officer leaning against a telegraph any longer.
驾驶台班组工作( (Bridge Team Work) Bridge Team Work)
A Master’s View on BTM To day, (after setting up bridge team management training) you won’t find any third mates in the fleet loitering during heavy traffic situations. Everyone on the bridge is contributing: assisting with collision avoidance, navigation or communica tions. The “bridge team” concept is now firmly in place. In recent years I have pleased to see that programs like ours have been developed by other companies worldwide into the increasingly accepted concept of Bridge Resource Management.
远洋船舶驾驶台资源的管理与使用
远洋船舶驾驶台资源的管理与使用（供远洋船舶船长和驾驶员学习）一、船舶驾驶台资源管理的意义对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力资源就是第一资源和至关重要的资源。
船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力,而员工的安全行为对安全工作极为重要，因此驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。
“人的行为自查”与“驾驶台秩序整顿”就是规范船舶驾值人员的操作行为。
着重提高驾驶员和驾驶台所有当值人员的工作责任心，同时提高驾驶台资源管理的能力，为船舶的安全服务。
随着航运业的繁荣和投入船舶的大量增加，尤其是船舶自动化程度的提高，而人员却在相应的减少，同时集装箱船越来越大型化，货主对运输周期的要求也越来越苛刻，导致船舶的航速也在逐渐提升以满足班期和各方的需求，相向而行的两艘大型集装箱船相对速度也是非常惊人的，5海里的距离25节速度的两船仅6分钟就可接触，而如此巨大的高速物体的接触，后果极具灾难性。
因此，驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣使命，上班在岗就必须十分专注于自己的职责，连几分钟的疏忽都不允许发生。
因此，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台资源的内容，合理的使用和管理驾驶台资源，依靠团队的努力，圆满完成航行安全任务。
二、船舶驾驶台资源管理的目的船舶驾驶台资源管理的根本目的在于进一步促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行安全。
1、转变思想理念，端正工作态度。
通过船舶驾驶台资源管理的理论知识学习，转变理念、端正工作态度、规范操作行为来理顺工作思路与关系，从而将相关的理论知识与管理方法应用到实际工作中，确保船舶、人员、货物和环境的安全。
2、提高情景意识，及时发现与终止失误链和事故链。
通过驾驶台资源管理，掌握船舶的实际状态，始终保持高度的警惕和情景意识，对即将发生的事情和局面做出准确的判断，检查和监督驾驶台成员所采取的操作行为和对船舶航行的影响，利用集体的智慧规避风险，及时破断失误链或事故链，终止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。
《驾驶台资源管理》课件
详细描述
明确团队成员的职责和角色，确保每个 人都清楚自己的任务和责任。
实践二：决策制定的过程与技巧
详细描述
制定多个备选方案，对比分析利 弊，选择最优方案。
总结词：决策制定是驾驶台资源 管理的重要组成部分，正确的决 策对于航行的安全和效率至关重 要。
定期对驾驶台资源管 理进行评估和改进， 不断提升团队的协作 和决策能力。
05
驾驶台资源管理的未来发展
技术进步的影响Leabharlann 自动化和人工智能技术的应用
01
提高驾驶台资源管理的效率和安全性，减少人为错误和事故风
险。
数据分析与决策支持
02
利用大数据和机器学习技术，对驾驶台资源进行实时监控和优
化配置，提高决策的科学性和准确性。
分析航行过程中的各种信息和数 据，评估风险和可行性。
决策过程中要充分考虑团队成员 的意见和建议，集思广益，避免 个人偏见和失误。
实践三：沟通交流的技巧与策略
详细描述
使用简洁明了的语言，避免歧义 和误解。
注意非语言沟通的重要性，如眼 神交流、肢体语言等。
总结词：良好的沟通交流是驾驶 台资源管理的基础，通过有效的 沟通可以提升团队的凝聚力和执 行力。
特点
强调团队协作、沟通与决策，充 分利用各种资源，包括人力资源 、设备、信息等，以应对各种海 上操作和紧急情况。
驾驶台资源管理的重要性
1 2
提高船舶操作的安全性和可靠性
通过合理分配和协调资源，降低人为错误和事故 风险。
提高船舶运营效率
优化资源配置，提高船舶运输效率和经济性。
3
提升团队整体素质
【科普】“船舶驾驶台资源管理”的主要内容
【科普】“船舶驾驶台资源管理”的主要内容船舶驾驶台资源管理是协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
根据国际海事组织和我国交通运输部海事局有关船员培训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命安全和安全管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行安全工作的实际情况与需求，“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（一）分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系绝大多数船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人为失误有关的，为了减少和预防船舶事故的发生，必须明确人的因素在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措施,减少或破断失误链的产生与发展，从而达到减少和预防船舶事故发生的目的。
（二）注意多元文化意识对船舶安全工作的影响船舶驾驶人员的实际工作涉及不同国家、不同地域、不同公司的船舶与人员，来自不同国家、不同地域的船员在他们各自的工作中经常体现出多元文化意识的特点，并对船舶安全工作的实际操作产生一定的影响。
为此，船舶驾驶人员之间应通过对彼此文化意识的理解与尊重，从而保证船舶航行的正常进行和安全。
（三）阐述情景意识对船舶航行安全的作用船舶航行时经常会面临紧张而复杂的通航或作业局面，船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景意识，全面了解和掌握当时的通航或作业局面与相关的信息，才能积极地采取合理的措施与行动避免船舶事故的发生。
为了能保持高度的情境意识，船舶驾驶人员首先必须具有正确的工作态度。
（四）强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性船舶之间的通信和人员之间的沟通是船舶安全航行的基本保证之一，由于通信设备与外界的局限性和人员之间在不同语言等方面的限制，船舶在航行的过程中常因这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生或导致事故的发生，所以船舶驾驶人员应注重船舶通信与人员交流沟通的重要性，并通过采取必要的措施防止类似情况与事故的发生。
海事局驾驶台资源管理课件
航线设计
根据船舶类型、船况、气象条件 等因素，设计合理的航线，确保 船舶安全、经济、快速地到达目 的地。
气象与海况评估
气象评估
收集和评估气象信息，包括风向、风 速、气温、气压等，为航行提供参考。
海况评估
了解海流、潮汐、海浪等海况信息， 评估其对船舶航行的影响，制定应对 措施。
案例三
总结词
保持冷静、迅速反应、合理安排人力、有效使用设备。
详细描述
某船在紧急情况下成功进行应急处置，关键在于船上 人员保持冷静，迅速反应，采取正确的应急措施；合 理安排人力，明确每个人的职责和任务；有效使用船 舶上的应急设备和器材，确保应急处置的效果。
案例四
总结词
全面了解海域、科学规划航行、保持与岸基联系、随 时关注变化。
熟悉预案、定期演练、及时报告、果断处置
详细描述
在紧急情况下，需要熟悉应急预案和安全操 作规程，定期进行演练和培训。一旦发生紧 急情况，及时向上级报告并启动应急处置程 序。果断采取处置措施，如紧急制动、改变
航向等，确保人员和船舶的安全。
06
驾驶台资源管理案例研究
案例一
要点一
总结词
合理利用航道、保持高度警觉、遵循规则、预防预判。
驾驶台资源管理的重要性
提高船舶运营效率
通过合理配置和优化驾驶台资源， 可以减少操作成本、提高船舶运 输效率。
保障船员安全
通过实施有效的驾驶台资源管理措 施，可以降低人为因素导致的海上 事故发生率，保障船员生命安全。
增强企业竞争力
高效的驾驶台资源管理有助于提高 船舶运输的可靠性和安全性，增强 企业的市场竞争力。
驾驶台资源会义
驾驶台资源会义【最新版】目录1.驾驶台的含义和重要性2.驾驶台资源的定义和分类3.驾驶台资源的意义和价值4.驾驶台资源的管理和利用5.未来驾驶台资源的发展趋势正文驾驶台是船舶、飞机等交通工具的主要操作控制中心，掌握着整个交通工具的运行状态和安全。
因此，驾驶台的资源对于交通工具的正常运行和安全至关重要。
驾驶台资源主要包括人力资源、信息资源、设备资源等。
人力资源指的是驾驶台的工作人员，如船长、驾驶员、飞行员等。
他们需要具备丰富的经验和专业的技能，以应对各种复杂的海上或空中情况。
信息资源指的是驾驶台所需的各类信息，如天气预报、海图、航行警告等。
这些信息对于驾驶台的决策和操作具有重要的指导作用。
设备资源指的是驾驶台所需的各类设备，如雷达、导航仪、通信设备等。
这些设备是驾驶台进行操作和控制的重要工具。
驾驶台资源的意义和价值主要体现在其对于交通工具运行的安全和效率的影响。
有了充足的人力资源，驾驶台可以进行更加精准和及时的操作和决策。
有了丰富的信息资源，驾驶台可以更好地了解海上或空中的情况，避免危险，提高运行效率。
有了先进的设备资源，驾驶台可以更加准确地掌握交通工具的运行状态，提高运行的安全性和效率。
驾驶台资源的管理和利用是一个复杂的过程，需要科学的方法和合理的策略。
首先，需要对驾驶台的资源进行全面的调查和评估，了解其现状和需求。
然后，根据调查结果，制定出合理的资源管理和利用策略。
在管理过程中，需要注重资源的配置和协调，避免资源的浪费和重复。
在利用过程中，需要注重资源的维护和更新，保证资源的有效性和先进性。
随着科技的发展和社会的进步，未来驾驶台资源的发展趋势将更加注重信息化和智能化。
信息化指的是驾驶台资源的数字化和网络化，使得资源更加便于管理和利用。
智能化指的是驾驶台资源的智能化，使得资源更加聪明和灵活，能够自主地进行管理和利用。
03 驾驶台资源管理3-决策
谢谢！
船长评估之《船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理》
决策
决策的定义
对行动目标与手段的探索、判断、评价 直至最后选择的全过程。是指在两个或 更多的方案中做出选择。
决策是领导最为重要的工作之一。
决策的主要类型 Main Types
紧急情况下的决策 一般情况下的决策 日常工作中的决策
决策的过程 Decision Making Process
识别决策问题
确定决策标准
拟
确分定
选
识定配所方择方
为决策标准分配
别 问
决 策
标 准
有 备
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
案 评
最 佳
案 实
权重
题标权选估方施
准重方
案
开发备择方案
案
分析备择方案
选择备择方案
决策效果评估
实施备择方案
评估决策结果
个人决策与群体决策
委员会，特别行动小组，评估小组，各类团队
群体决策优势
每种因素在决定管理者如何决策方面都 扮演着不同的角色。
作出更好的决定
Make Better Decisions
团队协作
沉着及时：不要急于下结论，要利用一切可
获得的时间沉着地作出决定，紧急决策不是 很多的
收集事实
在决策前，从尽可能多的来源获取尽可能多 的信息。决定应建立在事实的基础上而不是 个人的偏见和假设上。
仔细考虑
作出决定前，仔细考虑所收集到的信息的所 有可能的情况，包括最不大可能的情况。
认真判断
根据实际情况而不是根据你的意愿来判断局 面。
驾驶台资源管理
.驾驶台资源管理第一节概括对资源的管理实质上是：对资源的应用和配置。
管理的实质是监察〔×〕。
驾驶台资源管理的要点在于团队成员的交流与协作、资源运用以及压力、风险、任务的组织等“管理〞方面，而不是人员的操作能力水平。
4 .驾驶台资源管理的作用和目的包含提升业务水平、加强海职工作兴趣〔×〕。
5 .驾驶台资源管理事例剖析的原那么主假如：充足考虑环境要素和技术原由，找出他们对人员的影响〔×〕驾驶台资源不包含航行一定的时间、空间等，这些资源不行控。
驾驶台资源不包含油漆间的油漆。
第二节组织正式组织的特色：成员职责表达组织目标；成员保持着形式上的协作关系；成员拥有规定的职责。
非正式组织特色：成员拥有共同的感情；组织行成的原由好多；组织成员处于某些感情的要求而采纳共同的行动。
3 .组织的形式包含：直线式、职能式、直线职能式、矩阵式、事业部、控股企业〔产权关系〕、网络型组织构造〔契约关系〕等。
4.船舶驾驶台组织属于：直线职能式。
5 .船舶海员一般由甲板部、轮机部、后勤部构成。
6 .海员主要分为：船长、甲板部海员、轮机部海员、无线电操作人员、事务部海员。
7 .往常状况下，驾驶台团队由值班驾驶员〔船长代表〕、值班水手〔舵工〕构成。
必需状况下船长、引航员以及额外眺望人员参加驾驶台团队。
轮机部职责包含：主机管理、辅机管理、电力系统管理、起货设施动力保护。
事务部职责包含：人员伙食管理、生活效力、财务工作。
水手长的职责：锚、缆、装卸设施的保养维修工作；带着水手做好油漆、高空、舷外、起重等作业〔不包含航行值班〕。
11. 二水的职责：平时甲板部保护保养工作；锚泊值班〔不参加航行值班、操舵〕。
6.主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员赞同。
待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。
第三节驾驶台团队7.依据团队展开阶段模型，成熟班组形成的过程：组建期、激荡期、标准期、履行期、休整期。
8. 2. 团队组建主要达成两个方面：形成团队的内部构造框架；成立团队与外界的初步联系〔只有这两个〕。
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第三章船舶通信与沟通通信与沟通是人与人之间在日常生活和工作中主要的交流方式。
尤其在工作环境里，通信与沟通是否畅通和有效，决定着工作双方能否完全理解对方的想法，并采取相应的措施，以保障工作正常、有序地进行。
在船舶上，保证本船与他船、本船与岸上之间通信畅通是驾驶台所有当值船员的责任和义务，一旦通信出现障碍，应及时向船长汇报，并采取应急措施；同时，船员之间有效的沟通是船舶航行安全的重要保障，沟通无效将带来严重后果。
为保证船舶通信与沟通的畅通和有效，船员特别是管理级船员必须认识船舶通信与沟通的重要性，掌握通信与沟通的主要方式方法。
第一节通信与沟通的要点1、通信及沟通的定义1）沟通是指有效地利用词语并传授某人思想和技巧的说话艺术。
通信是指通过各种介质将信息从一个地点、一个人或一台设备传送到另一个地点、另一个人或设备的过程。
要真正做到有效沟通，必须明确与沟通相关的“WHO”雨水进行沟通；“WHERE”在哪里沟通，明确沟通的地点；“WHEN”什么时候进行沟通；“WHAT”沟通什么内容；“HOW”怎样进行沟通。
在沟通之前，首先要确定与谁沟通，双方只有确定了沟通意向，方可进行沟通。
确定沟通对象后，必须明确沟通的信息、主要内容。
1）船舶通信与沟通的重要性:由于船上的许多操作是特殊性甚至是临界性操作，每项操作都需要团队成员清楚地知道各自在不同操作阶段的职责，因此，驾驶台通信与沟通与其他不同，他需要具有准确性、有效性。
如果在驾驶台通信与沟通过程中出现任何障碍，都可能导致不可估量的后果。
事实证明，在导致紧迫局面发生的事件中以及在这些事件的处理过程中，对外通信和船员之间的沟通能力始终是决定这些事件结局的关键性因素。
为确保船舶通信与沟通完整和有效，应做到：首先是能够保证沟通信和沟通的充分性，发信人能够有时间在开始通信和沟通前针对操作目标收集相关的内容和信息，以确保通信和沟通能够完整的进行。
其次是能够保证通信与沟通的有效性。
在确定操作目标后，发信人只需收集必要的内容和信息，而避免了对时间和精力的浪费。
即使是一个经验丰富的船长或值班驾驶员，在使用无线电话与交管中心通话之前，也要查阅英版《无线电信号表》或其他相应资料，将既定通信所需要的重要内容记载纸上，并对这些内容进行充分准备。
这样才可以确保是整个通信过程顺利完成。
3、船上沟通方式：船员之间相互语言沟通、联络簿的文字沟通、肢体语言沟通等方式。
本船与他船、岸上之间通信方式主要依靠船上电子设备，包括无线电、卫星通信等方式。
每种方式各有不同的优缺点。
1、语言沟通（船员之间面对面）优点：⑴节省时间，（2）信息交换直接，便于理解，缺点：（1）容易受外界环境影响，（2）有时在沟通过程中信息被曲解。
（3）信息难以长时间保留以备复查。
2、文字沟通优点：（1）适于传达复杂和难以记忆的信息，（2）可以准确反应沟通内容。
（3）沟通内容可以在日后复查。
缺点：（1）需要对沟通内容进行组织书写阅读因此需要耗费较长时间，（2）需要接受者具有一定的阅读和理解能力，（3）不能及时反馈；3）肢体语言沟通据研究表明，人类之间信息传递的60%以上是通过非语言方式完成的，其中最有效就是肢体语言。
任何身体的姿态、移动、手臂的挥舞、面部的表情和眼睛的凝视都能传递丰富的信息。
它是语言沟通的重要辅助手段。
4）电子设备通信优点：（1）联络方便、快捷，（2）通信内容可以得到确认和复查，缺点：但通信效果受天气因素影响。
4、船舶通信与沟通的过程:船舶通信与沟通的过程包括：⑴需求：计划向接受者发送某种信息，发信人应收集和组织信息内容；⑵发送：有效发送信息；⑶接受：接受相应信息，并在必要时要求对方澄清；（4）反馈：收信人确信收到并在必要时对信息进行反馈。
5、有效的船舶通信与沟通的原则1）明确船舶通信与沟通的目的：明确船舶通信与沟通的目的可以确保通信息与沟通的充分性和有效性。
管理级船员阿灾船舶通信或者船内沟通之前，必须确定本次通信或者沟通达到的目的，使用什么样的方式，提前做好准备，最好用文字的形式描述清楚。
在通信或者沟通中，尽量言简意赅，使用标准航海用语，提前做好准备，争取短时间内完成，并做好相应记录。
2）选择有效的沟通方式：使用语言沟通可能出现信息被曲解的情况，因此船长或引航员一个良好的习惯是当发出车/舵令时，辅以相应的手势，使值班驾驶员或舵工附属车/舵令及核对车中和舵角指示器等。
由于船上的许多操作时特殊性甚至是临界性操作。
每项操作都要划分成若干操作步骤。
每个步骤都需要各自的操作程序，而文字更适合描述这种工作，因此，驾驶台团队成员间经常使用文字沟通。
从符合有关国际规定的安全管理体系而言，这些文字也是重要的安全管理活动记录。
3）采取正确的沟通态度：按发信人对沟通内容的控制过程和收信人的参与程度把沟通的态度分为告知、说服、协商和参与四种。
⑴告知：指发信人指令或指挥收件人做某项事情。
只需要收信人去学习和理解，而不需要他的见解。
使用这种态度与别人进行沟通的人通常是由于职位和知识水平较高而获得较高可信度的人，比如船长和轮机长。
⑵说服：指发信人试图说服劝告与收信人做某些与其本意相悖的事情，他需要收信人与他一起完成这些工作。
使用这种态度与别人进行沟通的人通常是通过友善和个人魅力获得较高可信度的人。
⑶协商：指发信人通过商榷的方法与收信人交换某些信息，虽然他在某种程度上仍控制着沟通过程，但他希望从对方获得信息。
⑷参与：指发信人与收信人通过合作完成某项工作。
使用后两种态度进行沟通的人很大程度上以双方的共识为沟通的基础。
事实上，选择正确的沟通态度并不是件容易的事情，因为在相同沟通的不同阶段，也可能需要不同的沟通态度。
6、船舶通信与沟通的障碍与改进措施任何干扰船上沟通或者影响船舶通信有效性的现象都属于船舶通信与沟通障碍。
应采取相应措施防止上述现象发生，否则船舶将面临危险的局面。
1）工作语言障碍在船上工作的船员可能来自不同的国家，即使来自同一个国家，也可能使用不同地区的方言，另外，驾驶台成员通过甚高频或者卫通与VTS、港口、引航站、代理和引航公司等进行外部通信时，语言的使用更为关键，正确的发音，快速的理解对方的意图，可以保证外部通信的畅通，甚至可以避免造成不安全因素的发生。
STCW公约规定：不同等级的船员应具备相应的英语水平，以防止内部沟通和外部通信时产生障碍。
在使用英语交流时，应注意：（1）准确（ACCURACY)（2）清晰(brevity)（3）标准航海用语/短语（standard navigation vocabubary /phrase)（4）标准程序（standard procedure)（5）听力技巧（listening skill)（6）反馈（feedback）2)噪音通常船舶主机运转时，驾驶台的背景噪音可超过60dB，抛锚时锚链滑动的声音严重影响正常的语言交流，在这几种情况下，驾驶员进行沟通时，应特别注意噪音对相互沟通的影响，采取有效的沟通手段，比如使用无线麦克进行交流，并补以手势，同时，接受方应该像发信方确认每一项沟通的信息内容。
3）精力涣散驾驶员精力涣散，注意力不集中将可能引起船舶外部通信中断，内部沟通效果下降，甚至引起误解，从而对船舶航行安全带来隐患，导致驾驶员精力涣散的原因：包括超负荷工作、压力、疲劳、紧急情况、身体不适、工作经验不足或者不一定危险的意外情况等。
例如，驾驶台甚高频无线电话可能吸引船长注意力，而忽略处理其他的紧迫事件。
这个时候，其他其他驾驶员应及时注意船况，并在必要时提醒船长。
4）通信设备故障应该按照相关无线电通信设备维护和保养的相关规定，定期对船舶设备进行维护和保养，使其处于良好的工作状态，确保船舶通信正常进行。
维护和保养包括无线电的电池充电、打印纸的及时更换以及必要的性能测试。
第二节船舶内部沟通和外部通信1.内部沟通1）航前会议船舶开行前，船长召开所有相关人员的航前会议，向他们通报下列情况：⑴航行计划；⑵驾驶台团队的协作；⑶相应规定的明确；⑷航行中可以预见的薄弱环节；⑸参照航线的具体情况制定的标准和指南。
航前会应尽早召开，以便留出足够时间供驾驶员和轮机员制订各自工作计划，如果随后的情况发生了任何变化，船长应重新向所有相关人员通报这些变化。
通过航前会，每个船员都能够清楚地了解他们在整个航行计划中的职责，使其能够在团队基础上有效、有序地操作。
2）驾驶台与机舱的联系制度⑴开航前船长提前提前24h将预计开行时间通知轮机长，如果靠港时间不足24h，应该尽早通知轮机长；开航前1h，值班驾驶员应会同值班轮机员试验、核对各种航行设备，确保处于可用状态。
⑵航行中每日正午12h，驾驶员与轮机员核对船鈡，并互换填写船位报告所需要的各种数据；每班下班前，值班驾驶员与轮机员应互换下列共享信息：主机转数、海水温度、平均速度和风向、风力等；如果需要备车航行时，驾驶台应提前1h通知机舱。
⑶停泊中轮机部若检修影响动车的设备，应事先征求到船长的同意。
3）驾驶台与船首船尾的沟通作业开始前，负责指挥船首船尾系泊操作的驾驶员应联系驾驶台并报告钢丝、化纤缆、撇缆、引缆、止锁装置以及锚机和绞车的可用情况和工作状态。
同时驾驶台也应将包括下列信息的系泊计划及时通报驾驶员。
⑴引航员登轮安排：包括在哪一舷安放引航员软梯、软梯的高度、是否使用组合梯以及是否使用引航员升降装置等；⑵拖轮的数量和拖带作业方式；⑶带缆顺序和系缆数量；⑷泊位和靠泊程序方面的详细资料。
驾驶员应向相关船员通报系泊计划的具体安排，以便使所有成员都知道自己在操作过程中的具体职责。
驾驶员也应将操作的进展情况及时报告驾驶台，直到系泊作业顺利完成。
4）船长与驾驶员之间的信息交换⑴常规命令船舶的指挥和控制应该按船舶操作程序手册的规定进行，该手册应该以船公司的航行方针为基础并参照常规操作原则编制。
船长应及时按照船舶具体营运状况以及当时船舶规定编制常规命令。
常规命令的执行不应该与船舶安全管理体系发生冲突。
所有驾驶员在开航前都应阅读船长的常规命令并签字确认，其副本应保留在驾驶台以备查阅。
⑵夜航命令船长夜航命令包括船长不在驾驶台时为确保航行安全的各种指示。
船长应该在夜航命令中，明确值班驾驶员需要认真遵守的常规命令和特殊情况需要的戒备，尤其应该明确告知值班驾驶员，当其对船舶安全产生怀疑时应采取的措施，其中包括在哪些特殊情况下应叫船长。
船长夜航命令也应由值班驾驶员阅读签字。
⑶叫船长在下列情况下负责航行值班的驾驶员应立即报告船长：①遇到或预料到能见度不足时；②对通航条件或他船的动态产生疑虑时；③对保持航向感到困难时；④在预计的时间（能见到的）未能看到陆地、航标或测不到的水深时；⑤在意外看到陆地、航标或水深突然发生变化；⑥主机、推进机械的遥控装置、舵机或者重要的航行设备、报警或指示仪发生故障时；7、无线电设备发生故障时；⑧在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时；⑨船舶遇到任何航行危险时，诸如冰或海上弃船；⑩其他紧急情况或感到疑虑时。