宝马自动变速箱维修,中控屏幕显示变速箱异常如何处理
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法包括以下几种:
1. 损坏的离合器片：若变速箱在换挡时发出异响或者无法顺利换挡，可能是离合器片损坏了。
解决方法是更换离合器片。
2. 液压故障：液压泵或者油封损坏可能导致液压系统故障，造成换挡困难或者过早换挡等问题。
处理方法是修理或者更换液压泵和油封。
3. 传感器故障：传感器故障可能导致变速箱无法正确感应车速等信息，进而引发换挡问题。
修复方法是检查并更换故障的传感器。
4. 油温过高：长时间高速行驶或者油冷系统故障可能导致油温过高，进而影响变速箱工作正常。
解决方法是及时更换变速箱油并修复油冷系统。
5. 电控模块故障：电控模块故障可能导致变速箱工作不正常，如换挡迟滞或者滑挡等问题。
处理方法是检查并修复电控模块故障。
6. 泵组故障：泵组故障可能导致变速箱压力不足，引发换挡不顺畅。
解决方法是修复或者更换泵组。
7. 线路故障：电路短路或者接触不良等线路故障也可能导致自动变速箱工作异
常。
处理方法是检查并修复线路故障。
宝马自动变速箱维修电脑版全过程
宝马自动变速箱维修全过程宝马变速箱是德国ZF公司生产的，从199几年的5速自动变速箱爱坏自动变速箱油泵，到二零零几年的6速自动变速箱爱坏的变速箱阀体，再到二零一几年的8速自动变速箱爱坏电脑，都是ZF公司生产的。
技师报涡轮转速传感器过小离合器比监控A 离合器比监控B.C.D技师报这种故障码的老款7系装配变速箱德国采埃孚6HP—19 6HP—21装配电脑版一共有两种 1 博士电脑版（不可修复） 2马牌电脑版（可以修复）下面具体讲讲可以修复的马牌电脑版这就是马牌的电脑版它是和阀体在一起的可拆卸将阀体和电脑版分开（强烈不建议非专业人士拆卸，除非你人傻钱多胆子大）光一块电脑版4S店售价1.5W分开的电脑版和阀体单独电脑版打开电脑版千万注意这电脑版材质是塑料的很脆不要听见咔嚓一声1W多块没啦白色圈里面的就是焊点，焊接使用的是铆焊技术，车辆长时间行驶在颠簸路况上，变速箱油温过高等一些问题。
因为变速箱电脑安装在变速箱的里面，所以就很容易出脱焊的情况。
还有，因为焊点脱落的位置不固定，所以才造成很多电脑板引发的，各种不同的表现问题。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
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/news_l.aspx?id=172新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。
宝马S5自动变速箱故障维修案例
进口奥迪S5 3.0T 7档自动变速箱降挡冲击，停车冲击，实
战分享！
车型：进口奥迪S5
波箱型号：0B5（7档双离合器）
故障现象：4档降3挡冲击，停车冲击！
故障分析：
1、双离合器摩擦片烧毁引起
2、阀体工作不良
3、电脑板故障
维修经过：
当车来到厂时，检查波箱油已有烧糊气味，所以判断是双离合器已烧。
经沟通，要抬装变速箱维修，当抬下来发现双离合器K2片已烧。
彻底清洗阀体，电磁阀撘电正常，装上去后2档降1挡现象已减轻，4降3已正常（但是故障现象偶尔还有）。
然后更换了整套电磁阀和阀体总成，经试车降档冲击还是有一点，而且电脑检测后也发现有一个故障码。
G193故障码是控制K1压力调节电磁阀的K压力调节电磁阀和电脑板集成在一起的必须更换电脑板，经和客户沟通，已同意更换电脑板。
然后重新装上去后，试车一切正常，降档平稳，已彻底解决问题。
故障总结：
此变速箱为7档双离合器，而这款波箱电脑板故障率比较高
先排除机械部分故障，这样修起来就简单了！。
宝马自动挡变速箱坏的前兆之怎么修才好
宝马有顿挫感有的是在大油门时出现，有的是在点刹车时出现，也是很影响驾驶感的，通常情况下如果感受特别明显那可能是以下几个原因导致的：1、自动挡的车起步,出现顿挫情况。
如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
2、换挡出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时，变速箱高温的问题也不容忽视。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。
如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。
（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
那么变速箱的顿挫感能避免掉吗？这个事情是需要通过长期的保养换油，以及良好的驾驶品质双方面进行操作才能说会延长变速箱的使用寿命的，那么分享一个宝马6速变速箱的维修经验吧车型：宝马523LI 搭载变速箱：ZF6HP-21 送修故障内容：换挡严重冲击，有打滑迹象，报故障代码：在固定档位中离合器E传动比监控/离合器C/E传动比监控宝马的变速箱中规中矩，不像日产的变速箱的长得奇奇特特的.拆解下来的配件油底壳部分在变速箱底部，很多局部故障单独更换阀体总成的话是不需要拆卸变速箱的，可在车身下方独立更换.阀体总成，市场上面6速的变速箱阀体是可以通过再制造维修进行处理的，新孚美是一家有zf授权的技术离合器片磨损、剥落，自身机械部分就存在一定性的磨损和老化，在加上平时没有及时的去做变速箱的养护，油液发生氧化后粘稠度会变高，从而降低摩擦片的摩擦系数，就会影响到离合器的换挡效果，进入一个死亡循环.那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
宝马5系变速箱故障宝马5系变速箱顿挫
宝马5系变速箱故障宝马5系变速箱顿挫宝马5系变速箱故障篇一:变速箱分复杂？请别担心！宝马变速箱常见故障现象、故障原因、损坏部位，简单说！针对宝马车的自动变速箱故障，新孚美自动变速箱维修结合自身实际维修经验，按照故障现象进行了归纳总结。
本文涉及主要是5挡、6挡的变速箱，型号是5HP__，6HP__，还有部分8HP__。
故障车辆的车龄基本在3-5年，行驶里程在10-15万公里左右。
车辆进厂照片一、倒挡故障故障现象：车辆挂不上倒挡，倒挡异常，倒车时出现闯车。
伴随有换挡冲击、异响。
变速器前部漏油。
变速箱厂家及型号：ZF公司的5HP—19主要原因：出现这种情况的车辆，行驶里程都比较多。
阀体出现了磨损，倒挡离合器损坏，以至于出现了倒挡异常的情况。
漏油的原因是油泵密封件损坏。
偶尔也会出现电磁阀工作不良的情况。
故障车型：（1）宝马3系，底盘号E45（2）宝马5系，底盘号E38（3）老款宝马Z4进厂照片二、打滑锁档故障故障现象：踩油门后，发动机转速瞬间飙升，车速提升缓慢，严重时出现锁档（无论怎么踩油门，车辆始终在3档或4档），行驶过程中变矩器内部出现异响变速箱厂家及型号：GM公司的5L40E主要原因：变速箱内部密封件损坏导致液压传动失效，离合器严重损坏，行星齿轮机械部分出现磨损故障车型：（1）宝马318，底盘号E46（2）宝马X3，底盘号E83（3）宝马X5，底盘号E53宝马750Li维修施工二、降档冲击，耸车，偶尔挂挡熄火故障现象：车辆降档时有明显的顿挫感，行驶中偶尔出现耸车，伴随异响。
时不时的出现起步时，刚挂上挡就熄火。
变速箱厂家及型号：ZF公司的5HP—24主要原因：车辆出现顿挫感是阀板故障。
阀板内有阀芯，阀芯在阀体内频繁往返移动，长时间使用后出现磨损，导致泄压，造成离合器结合分离不良。
出现挂挡熄火，基本就是液力变矩器内部的锁止离合器故障。
锁止离合器不正常的结合起来，导致的故障。
故障车型：（1）宝马735/740,底盘号E38（3）宝马X5，底盘号E53维修车间内部场景故障现象：车辆低速行驶时，稍微踩深点油门，就会出现车辆耸车的情况。
变速箱修理费用之提示变速箱故障请检修
宝马变速箱出问题都会提示变速箱故障请检修！通过大量的维修案例发现，其实宝马变速箱坏的多绝大多数是被车主耽误的。
因为宝马的保养手册写了个终身免维护，很多人误解不需要换变速箱油，厂家说的免维护，其实是机械方面的免维护，更换变速箱油还是要的。
因为变速箱油在变速箱内部是起到润滑散热作用的，但是，变速箱内部件由于长期高速运转，会造成一定的磨损，磨损产生的微小铁粉屑沫会导致变速箱油的品质有所改变，从而影响润滑效果，严重的会造成部件损坏。
所以该变速箱的故障率还是比较高这次分析的案例是一台宝马740,6速变速箱，故障现象：冷车时候转速高速度上不来，伴随着顿挫感结合查油试车检测出来的故障码和车主之前的一个经过得出诊断结果：变速箱阀体泄压导致离合器摩片烧蚀方案：对机械部分进行整体维修，一个全修全保方案，不二次加价，没有隐藏消费，车主没有后顾之忧，车主经过多家比对，同意我司的维修方案。
故障码：变扭器：变扭器：变扭器在长期运行中会产生的高温、异响、锁止颤动、动力不足等方面问题，更会因内部结构的复杂性使的残留油垢难以清洗干净，我们通过对变扭器总成切剖、检查、清洗、更换锁止片、焊接、高压试漏、平衡等工艺对变扭器进行总成在制造，恢复变扭器的工作性能剖开变扭器检修：剖开的变扭器：变扭器动平衡：这是异常磨损烧蚀的摩擦片，摩擦片工作原理是：变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，推动摩擦片结合在一起，而阀体泄压油压不稳，会导致摩擦片打滑，时间久了摩片就容易磨损剥落摩片近照：烧焦发黑，摩擦材料脱落，这些屑沫导致油的品质下降，又导致变速箱高温又会加剧摩片磨损，离合器泄压，恶性循环这就是机电单元：变速箱电脑及阀体一体就叫机电单元，专业技术人员可以分解，电脑是没有问题的，处理阀体就可以了。
下图是师傅正在对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理，阀体的损坏是由于机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为柱塞与阀道壁之间的间隙是非常非常小的，柱塞频繁运动这些铁粉会对柱塞和阀道壁产生磨损导致泄压继而产生故障。
北京宝马变速箱维修故障灯点亮 变速箱打滑
北京宝马变速箱维修
故障灯亮，变速箱打滑
装有M44/M52自动变速器的宝马3系列汽车、装有M52/M52TU自动变速器的宝马5系列汽车以及装有M44/M52TU的Z3汽车，有时会出现故障指示器灯点亮、TCM（变速器控制模块）中存有故障代码111的故障。
此外，车主还抱怨上述车型存在变速器打滑现象。
宝马汽车公司称，111故障代码表明变矩器离合器（TCC）正在打滑，导致TCC线圈没有通电，或者变速箱内出现液体渗漏。
诊断这种故障时，首先要检查变速箱ATF是否有烧灼的味。
如果发现液体烧黑，应更换或维修变速箱。
如果液体没有问题，应将发动机关闭，用适当的测试仪驱动TCC线圈。
这时，会听到嘀嗒声。
如果听不到，则应换装零件号为24 331 218916的TCC线圈。
如果听到了嘀嗒声，则应检查变速箱序列号。
如果序列号为5215898或更低，则应安装零件号为24 27 1 423 311的新型TCC组件。
如果序列号高于5215898，而且行驶里程大于3200km，宝马公司建议更换变速器；如果行驶里程小于3200km，只需更换变矩器。
北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
宝马变速箱故障维修,自动变速箱维修案例
宝马变速箱故障维修，自动变速箱维修案例车况：一辆行驶里程约7万km，车型为E60的宝马530Li，该车辆行驶中变速器报警，车辆停下后挂入P挡，再次挂挡，却无法从P挡中移出。
熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出，并且车辆无法再次启动。
故障诊断：车辆拖回维修店后通过ISID进行诊断检测，读取故障内容：5F2F-DSC变速器控制接口；5088-EGS变速器选挡开关传感器有故障。
维修人员根据经验判断直接建议更换了换挡杆总成，更换换挡杆总成后故障依然存在。
这里先需要了解一下这款变速器的挡位信号控制，自动变速器控制系统概览图如图1所示。
机械电子装置模块是液压换挡机构和电子变速器控制模块的组合（EGS）。
它安装在油底壳里。
机械电子装置模块包含了变速器控制系统的机械组件，如电磁阀和减震器，它们作为执行元件。
电子变速器控制系统包含了整个变速器控制模块。
它采用了焊接密封，电子变速器控制系统的功能在140℃以下可得到保证。
行驶挡开关（行驶挡P、R、N和D）在机械电子模块里。
它由换挡杆通过拉线动作，行驶挡开关的滑块嵌入在液压选择滑阀上。
行驶挡开关和液压选择滑阀一起由换挡杆通过拉线动作。
行驶挡开关由一个带固定磁铁和4个用于行驶挡P、R、N和D的霍尔传感器的滑块组成。
行驶挡开关的电信号在机械电子装置模块里进行分析处理并用于控制电磁阀和燃油压力调节器。
顺序换挡（手动）在电气上则通过换挡杆机构上的开关进行，变速器控制模块所需要的换挡数据，例如喷射时间、发动机转速、节气门角度、发动机温度和发动机干预，由PT-CAN总线传输到变速器控制模块内。
电磁阀和压力调节器的控制直接由机械电子装置模块完成。
通过PT-CAN总线发送到EGS控制模块的信号以及从EGS控制模块发送到其他控制模块。
系统电路图如图2所示。
换挡杆锁有换挡自锁功能，它防止了在未踩下制动器时换挡杆在行驶挡P和N的动作。
该功能通过换挡杆上的电磁锁实现。
拔出锁定装置有互锁功能，在换挡杆和点火开关之间有一根拉线。
车辆变速器故障的常见原因和修理方法
车辆变速器故障的常见原因和修理方法车辆变速器作为汽车的核心部件之一，发挥着传递马力、调整车速以及提供行驶经济性的重要功能。
然而，由于使用频繁以及各种外界因素的干扰，车辆变速器故障时有发生。
本文将介绍车辆变速器故障的常见原因和修理方法，以帮助车主更好地了解维护和解决变速器问题。
一、常见原因：1. 油液问题车辆变速器的正常运行需要充足且洁净的润滑油液。
油液过少或者油质降低会导致变速器工作时磨擦增加，从而引发故障。
此外，老化的油液也会减少润滑效果，影响变速器的正常运行。
2. 磨损和破损长时间使用或者不当的操作习惯会导致变速器内部部件的磨损，如离合器片、齿轮等。
另外，过度冲击或者碰撞也可能导致变速器的破损，如变速器壳体裂纹等。
3. 温度过高车辆长时间行驶或者激烈驾驶时，变速器会产生大量的摩擦热量，如果散热系统存在问题，将导致变速器温度过高。
过高的温度会使变速器内部零部件膨胀，增加磨损和损坏的可能性。
二、修理方法：1. 更换润滑油如果变速器故障是由于油液问题引起的，首要解决方法是更换润滑油。
车主应定期检查油液的量和质量，确保油液达到标准要求，并按照厂家推荐的更换周期进行维护。
2. 修复或更换受损部件对于磨损或破损的变速器部件，需要进行修复或更换。
车辆产生异常噪音、换挡不顺畅等情况时，应及时前往专业修理厂进行检查和维修。
对于无法修复的严重破损，可能需替换整个变速器单元。
3. 散热系统维护为了减少变速器温度过高的问题，车主应注意散热系统的维护。
保持车辆正常的工作温度，定期清洗散热器，并确保冷却液的循环畅通。
此外，避免激烈驾驶和超载行驶也能减少变速器过热的风险。
4. 定期保养除了以上方法，定期保养车辆也是预防和解决变速器故障的重要手段。
定期检查变速器的工作情况，包括检查传动比例、离合器调整、制动器和传感器的性能等，及时发现问题并进行处理，可以延长变速器的使用寿命并避免故障的发生。
总结：车辆变速器故障的常见原因有油液问题、磨损和破损以及温度过高等因素。
宝马自动变速箱维修： 从轻微顿挫感发展到不走车的原因详情
宝马自动变速箱维修: 从轻微顿挫感发展到不走车的原因详情今天讲的是一台09款宝马520，采用的是采埃孚公司生产的型号为6HP21的变速箱，10年以前宝马变速箱都是5速，6速的，11年后基本都是8速。
据车主反映去年开始偶发起步有顿感，亮过故障灯去了高修店，因为保养手册写的是变速箱终身免维护，修理店建议先换完油后把故障码消了试试，换完油后还是有顿挫感修理厂建议变速箱大修，他们也不修要拆下来发给专修变速箱的修，车主不放心，又开到4S店检测4S建议更换总成！所以车主一直没处理，一拖就是一年，近期感觉顿挫感愈发明显，在网上找到了我们预约了时间准备开过来做免费检测。
结果还没两天车子启动挂挡直接跳P档，重启也是一样，没法开了。
在我们公司附近不远，我们师傅上门检测，是锁档了，跟客户充分沟通后，对我们维修方案很满意，直接叫了保险公司免费拖车进厂维修。
这是上门读取的故障码，故障码指向的就是变速箱机电单元那一块。
驻车锁止是通病，指向变速箱电脑问题，这款电脑是内置的，报压力控制阀是指向变速箱阀体。
阀体和电脑就是机电单元！不走车报这些故障码都是因为前期变速箱出现症状了变速箱里面机械磨损了没及时处理导致的后果。
去年车主换油也只是把机械磨损的那些铁屑屑沫带走了，而磨损的部位并没有得到修复。
长此以往机械不正常磨损导致油温升高再次加剧磨损，进入一个恶性循坏，最终把阀体也给磨坏了。
这款车吊装对于我们师傅来说吊装难度不大，一小时不到已拆下来。
送入变速箱生厂车间做变速箱拆解一般是先把里面的变矩器拆下后，就需要对机电单元进行拆卸，再就是对变速箱的机械部件进行拆卸。
这就是机电单元，整个变速箱的控制中心，变速箱的一切操控和档位变换都是由它控制！一般常见故障比如锁档，顿挫，起步冲，甚至不走车等等主要表现在机电单元的阀体、电磁阀、电脑板这三个地方出了问题。
电脑板引起故障，损坏不严重的情况下我们都可以修复的，而电磁阀一旦损坏就要更换才能解决。
而阀体油污堵塞是可以拆开清洗，轻微磨损我们有技术可以修复通过专业仪器测试达到一个出厂的状态，而磨损严重的阀体就不能再修复，只能更换新的阀体才可以解决问题。
宝马740变速箱故障之---变速箱顿挫维修过程
话说我们老板这辆宝马740li自动挡轿车，上个月变速箱出现问题，挂到P档时，仪表盘上P档、N档会来回不断切换，同时电子排挡杆上P、N档位也来回跳动，灯光不断闪烁。
这时候如果切换到D档位，P、N档闪烁会消失，同时仪表盘也正常显示D档位。
用专用设备检测出故障码有下面好几条：401012 具有相同优先权的两个备用措施相撞优先等级2 ；400401 传动比监控离合器A不可信；400441 传动比监控离合器E不可信。
以上这么多问题汇成一句话，变速箱有问题了，关于这个变速箱问题，我第一时间打电话给了老板，老板让我去4S店问问更换一个变速箱多少钱，如果太贵，问问维修价格。
不问不知道，一问吓一跳，好家伙，4S店的回答是更换一个是9万块，维修时4万块，哪怕是打完折都是三万大几。
这还了得，这都够我半年工资了呢，我赶紧打电话给老板，其实我知道今年经济大环境不好，估计老板是不会选择在4S店维修的，果不其然，打完电话，老板就指示我去其他地方维修，不要在4S店搞了，太贵了。
最后不得已通过网络找到一家全国连锁的变速箱专修厂，对，专修厂，就是全国连锁，竟然只维修变速箱，我感到灰常意外啊。
不管了，反正请示了领导，价格不错，服务也看着很有保障，就把这次放在这里，签了合同，开始维修了。
食君之俸，为君解忧，虽然老板没说，但是今天不忙，还是在修理厂呆半天，拍点照片回去，免得以后老板问起来好交差拆解开来，我们看到的变速箱的样子，这里面看着我就感觉一个字——好复杂师傅在检测配件，给我说是中间很多零件都烧了施工的卡片，这个拍照好给老板，也好交差师傅说拆下来的这个是变速箱里最贵重的东西，就是阀体电脑总成里面的小配件，是什么我也不记得了实在是太无聊了，拍完这张我就回家了，不拍了，后续给服务经理说了下，再发点后续图片给我就好了最后拆解的结局，基本上变速箱里面就这些配件了现在车子开回来大半个月了，总的来说，非常好，老板也说我办事得力，钱花的不多，但是事情办的很好吗，现在车子坐着很舒服。
一直困扰着我的宝马变速箱故障终于解决了
宝马变速箱问题一直困扰着我，每天早上启动车子都提示“变速箱有异常，请谨慎驾驶……”开一会就没提示了，每次提速变速箱自动换挡都顿挫严重还有金属摩擦声甚至还会哐当一声，上网搜索一下宝马7系变速箱,故障属于通病问题，我也就将就着开。
没太在意，又跑了2个周。
直到有一天发现该车在冷车时，一切正常。
热车时，在车速约60 km/h时急加速，闯车现象较为明显。
闯车严重时，变速器故障灯会点亮，变速器进入保护模式。
检测变速器控制单元，检测后的故障码是1D3B01， EGS信号内容无效，电磁阀HIS断路。
一直困扰着我的宝马变速箱故障~终于解决了,下面就来分享一下解决宝马变速箱故障的维修过程！变速箱总成放入工作台。
耦合器是变速箱与发动机中间链接部分师傅正在对面进行阀体检测，待装耦合器的变速箱这个是变速箱阀体，控制单元内部齿轮架之前已经断裂，所以师傅给装上了新的行星架断裂，损坏很严重。
想要自动变速箱持久耐用，需要主要一下几点！现在买车，大部分人都会选择自动变速箱，因为自动变速箱容易操作，但是，它也有维修难度大、维修费用高等缺点。
自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。
所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。
一、尽缩短怠速热车的时间通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。
而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。
怠速时间越长，产生的积碳越多。
二、爬坡要换手动低挡在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行这时离合器处于半联动状态。
由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。
三、转速不能过低发动机转速过低是指转速低于车速在10Km/h时一档的转速。
转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。
转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。
四、熄火前减速慢行停车，换档至停车档，然后拉手刹，熄火，这个过程尽量不要过快。
宝马735变速箱故障,不升挡维修案例
宝马735变速箱故障，不升挡维修案例客户：台州泽国向阳汽修车型：宝马735年款：2007款AT型号：6HP-19公里数：行驶44万公里故障现象：该车在一个月前发动机和变速箱均在其他厂做过全面大修，大修后一切正常。
近几天出现在高速行驶时发动机转速4000到5000转时，车速只能到80码左右，有严重的拖滞感觉，并且感觉无力。
现场试车：1.到现场用专用电脑读取故障码1）4F53 --- 转换器锁定离合器故障/打开2）P0741 --- 概述当前存在故障，故障可能不会使警示灯亮起频繁程度2.检查变速箱油：1）油的颜色正常，未见异常2）油位也在标准范围3.清楚故障码路试：1）到一段较好路段试车升降档均正常，行驶高速20公里2）在路边停车再起步行驶出现锁3档现象，加油门不升档。
读故障码无故障码3）停车熄火10分钟，再起动行驶又正常升降档。
行驶3 – 4 公里又锁档，还是无故障码。
4．拆下阀体观察：油底壳没有任何杂质，油品也正常。
阀体也未见异常5．重新装好试车20公里又出现类似故障，读取数据量发现此时变速箱油温为121摄氏度。
停下来，等油温降到120摄氏度以下行车一切正常。
当ATF温度达到120摄氏度又锁档。
如此重复几次，出现类似故障，最后发现锁档和温度有关。
分试：产生温度比较高的原因：1）油温不能得到较好的冷却（冷却部位）2）由机械部分产生油温（变矩器打滑产生）处理方案：1、首先由修理厂方更换水箱和散热器解决散热问题2、我方订货同款同型号变矩器准备更换。
结果：修理厂方更换水箱、散热器后试车。
油温始终保持在104摄氏度---107摄氏度之间，比水温稍高几度，行驶无故障一切正常，问题解决总结：遇到故障应先观察发生规律吗，联系车系结构。
有节奏地分析解决故障。
不至于处理问题盲目性。
新孚美变速箱浙江大区温州分公司案例。
北京宝马740Li变速箱维修故障报警解决
一辆行驶里程约20000km的10款宝马740Li轿车。
车主反映：该车在行驶中自动变速器故障报警。
博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达
接车后：连接ISID进行诊断检测．读取故障内容：D3557A-接口：信号（电机4车轮扭矩，40.3.4）无效，DME／DDE或EGS发射器；400391一传动比监控换挡3-2不可信；400401一传动比监控离合器A不可信；4004A1-传动比监控离合器B-E不可信；4 00431-传动比监控离合器D不可信；400441-传动比监控离合器E不可信；400641-驻车锁止器被错误挂入；400651-驻车锁止器被错误配置；400634-驻车锁止器传感器中问位置。
选择故障内容，执行检测计划．ISTA系统对于检测的功能或组件存储有如下故障数据：。
400441一传动比监控离合器E不可信。
400391一传动比监控换挡3-2不可信。
400401一传动比监控离合器A不可信。
4004A1一传动比监控离合器B-E不可信。
400431一传动比监控离合器。
不可信
首先进行油位调整，检查变速器液位正常。
然后直接建议更换变速器总成。
根据保修的政策向厂家提交报告。
厂家建议拆卸下阀体检查油泵上的黑色方形油封。
拆卸阀体后检查发现油泵上的黑色方形油封破损了一块，如图1所示。
在拆卸变速器阀体的时候，发现变自动变速器油很臭，可能是油封破损后油压不够引起变速器内部的摩擦片打滑造成白动变速器油变质，也说明了摩擦片已经出现了严重的磨损。
自动变速箱故障维修方法
自动变速箱故障维修方法自动变速箱是现代汽车中常见的传动系统之一。
尽管它的设计和制造十分先进，但仍然可能发生故障。
当自动变速箱故障发生时，维修是必不可少的。
在本文中，我将一步一步回答关于自动变速箱故障维修方法的问题，并提供一些建议和技巧，以帮助您解决这些问题。
第一步：诊断故障在维修自动变速箱之前，首先需要准确地诊断故障。
一般来说，自动变速箱故障的表现包括挂档困难、漏油、异响和换挡不流畅等。
为了诊断故障，您可以使用汽车诊断工具进行扫描，以获取故障码。
故障码可以帮助您确定问题的根源，从而采取正确的修复措施。
第二步：检查液位和质量自动变速箱的液位和质量是正常工作的关键。
如果液位过低或液质污浊，都可能导致自动变速箱故障。
因此，在维修之前，请务必检查液位和液质。
您可以参考汽车制造商的指南，了解液位检查的方法，并使用液位计或液位管来进行测量。
如果液位低于标准值，您需要补充适当的变速箱液。
此外，还应该对液质进行检查，如果变色、气味异常或发现金属颗粒等不良迹象，建议更换变速箱油。
第三步：清理和更换滤清器滤清器在自动变速箱中起着重要的作用，可以过滤变速箱液中的杂质和污垢。
当滤清器堵塞时，液压系统的工作会受到影响，进而导致换挡不流畅等问题。
因此，您应定期清理和更换滤清器，以确保其正常工作。
首先，您可以通过卸下变速箱油盘和滤清器来清理滤清器。
然后，根据制造商的建议，选择适当的滤清器进行更换。
最后，重新安装滤清器并固定好，确保它处于正确的位置。
第四步：调整和校准传感器自动变速箱中配备了多个传感器，用于监测转速、油压、温度等参数。
这些传感器的准确性和稳定性对变速箱的正常工作至关重要。
如果传感器出现问题，会导致错误的信号发送到控制单元，进而导致换挡不正常或其他故障。
为了确保传感器的工作正常，您可以使用专业工具来进行校准和调整。
同时，也可以检查传感器的连线和插头，确保其良好连接。
第五步：修复或更换零部件如果经过以上步骤后，仍然存在自动变速箱故障，您可能需要修复或更换一些零部件。
自动变速器故障怎么办
自动变速器故障怎么办自动变速器故障怎么办很多汽车发烧友们都喜欢自己学点汽车维修保养方面的知识，有个小毛病就自己动手解决了，换个胎、换个机油、机滤什么的都不在话下，但是对一些新型的东西了解就不一定足够了，比如现在越来越普遍的自动变速器!下面店铺总结了汽车自动变速器的问题，需要的车主们赶快收藏起来吧 ~让你的自动变速箱就能持久耐用!自动变速器在使用过程中常见的故障有：换挡时顿挫感非常强烈、挂入挡位后不能行驶、挂入P挡不能将车停稳、变速箱打滑、升挡迟缓、跳挡频繁等。
自动变速箱发生故障时，首先应对以下几项进行检查：1、自动变速器油量的检查。
2、检查自动变速器油的质量。
若自动变速器油变色或有焦臭味，则应尽快将汽车送到4S店或正规修理厂进行拆检。
自动变速器保养小贴士：1。
经常检查自动变速箱油液位是否正常。
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2。
掌握好自动变速箱油的.更换周期。
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里(可以车辆使用手册为准)。
建议提前2~3千公里换油。
3。
正确地更换变速箱油。
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。
注:汽车自动变速箱的保养是一项技术性比较高的复杂工作，只靠司机本人是不太可能完成的，还是需要到一些可靠的汽车维修中心才能对其进行专业有效的保养。
以上就是汽车变速器的内容啦，希望能帮到需要的车主们【自动变速器故障怎么办】。
宝马MINI轿车停车时仪表板提示变速器故障
宝马MINI轿车停车时仪表板提示变速器故障作者：张银波来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第06期关键词：伺服弹簧、换挡杆锁止电磁阀故障现象：一辆2015年产宝马MINI轿车，搭载B38發动机，行驶里程4.0万km。
用户反映该车行驶时一切正常，停车时仪表板提示变速器故障。
检查分析：笔者接车后检查，发现当换挡杆位于P挡发动机熄火时，仪表板和多媒体显示屏同时提示“停车时应施加驻车制动，请至售后服务检查”（图1）。
连接诊断仪进行检测，在变速器控制系统中储存故障码“420106——换挡自锁电磁线圈：换挡杆有故障，未锁止在P”。
检查换挡杆功能，换挡杆可以被锁止在P挡位置，踩下制动踏板时可以解开P挡锁，换挡和仪表板的挡位显示也正常。
反复踩制动踏板，可以听到换挡杆锁止电磁阀工作的声音。
尝试清除故障码，无法实现。
由于对该车型接触不多，诊断仪给出的故障码没有完全理解。
为了找出该故障码与换挡模块的关系，拔掉换挡模块的插接器，重新读取故障码，此时出现故障码“420102——换挡杆锁止电磁阀对正极短路或断路”。
这样可以确定420106故障码是属于换挡模块内部的故障。
将换挡杆置于N位，故障码可以被清除掉，更加确定是换挡模块内部故障。
既然变速器控制单元能够报出P挡未锁止的故障码，那么一定有监控P挡锁位置的开关或者传感器。
征得车主同意后对换挡模块进行了拆解，发现内部有1个机械式的电磁传感器（图2）。
模拟切换P、R、N和D挡，此时白色连杆被压下去之后不能弹回。
该连杆一端连接磁铁，负责给P挡锁位置传感器信号，另一端与换挡杆锁止电磁阀连接。
拆下白色连杆，发现伺服弹簧已经折断（图3），导致该连杆不能复位，无法有效监控P挡锁（换挡杆电磁阀）位置。
故障排除：应更换全新的换挡模块总成，但是价格太高，用户无法接受。
单独的伺服弹簧又不提供，了解原理后笔者制作了1个伺服弹簧（图4），装复后反复测试，故障不再出现。
宝马750i轿车自动变速器故障排除
宝马750i轿车自动变速器故障排除
王春雨
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2001(000)008
【摘要】@@ 故障现象:rn一辆装备V12、M70发动机的宝马750i轿车,排气管冒黑烟,怠速不稳,加速到1000～1500r/min时排气管"放炮";在行驶过程中,间歇进入电控自动变速器的"失效保护"状态--在仪表信息液晶显示屏上出现"TRANS PROGRAM"字样,挂进D、3、L档时速度加不起来,即使加速踏板全踩下也只能维持在800～1000r/min;行驶中有时还会熄火,但马上又可起动;挂进N、P档位,发动机加速良好;发动机故障警告灯有时点亮.
【总页数】1页(P41)
【作者】王春雨
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.宝马轿车自动变速器故障排除 [J], 郏国中
2.宝马自动变速器故障排除实例 [J], 龚德兵
3.宝马740iL自动变速器故障排除 [J], 李国标
4.宝马750i轿车进入失效保护状态 [J], 金中旺
5.宝马528轿车自动变速器为何低速打滑 [J], 刘明
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宝马自动变速箱维修-中控屏幕显示变速箱异常如何处理
宝马自动变速箱维修之离合器问题如何处理这辆车已经行驶了五年多了，平时开起来没有什么大毛病，无论加速换挡什么的都还行。
前几天开起来中控屏幕上突然报警显示变速箱异常谨慎驾驶。
可以继续行驶。
加速能力降低。
尽快由最近的BMW售后服务检查。
显示这故障后感觉车子加速无力。
老是提不起速来。
经过检查发现是变速箱里的离合器出现了问题。
我们来看看维修过程。
这就是我车的变速箱据了解这变速箱叫6HP-21 是由采埃孚公司生产的。
4S店拆开过后油的颜色有点变色了，原本颜色是黄色的。
拆开来有点变微红了。
而且有一点焦糊的继续拆再来一张磨损烧蚀的摩擦片因为 变速箱出现问题后两天就进行维修了 所以说烧蚀的情况还不算太严重。
油底壳上面的油泥有点多。
问题点找到了 由于摩擦片磨损烧蚀 导致变速箱离合器打滑 产生动力不足。
变速箱报警。
据维修师傅讲 要更换摩擦片 对变速箱进行打散清洗 翻新变矩器 跟换油底壳 油因为 摩擦片表面是纸质的 结构和刹车片类似，都是通过高温高压把细小的颗粒压在底座上的。
一但磨损烧蚀，上面的纸屑会顺着油流动。
如果不彻底清洗以后会堵塞阀体或其他地方造成更大的问题全新摩擦片油底壳光这油底壳4S店售价1800+对阀体进行测试 - 对变速箱零件进行清洗 - 对变矩器进行再制造。
组装部分不允许拍摄就不给大家展示了。
希望本篇文章能帮到大家！上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
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宝马自动变速箱维修之离合器问题如何处理
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前几天开起来中控屏幕上突然报警显示变速箱异常谨慎驾驶。
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4S店
拆开过后油的颜色有点变色了，原本颜色是黄色的。
拆开来有点变微红了。
而且有一点焦糊的继续拆
再来一张
磨损烧蚀的摩擦片
因为变速箱出现问题后两天就进行维修了所以说烧蚀的情况还不算太严重。
油底壳上面的油泥有点多。
问题点找到了由于摩擦片磨损烧蚀导致变速箱离合器打滑产生动力不足。
变速箱报警。
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一但磨损烧蚀，上面的纸屑会顺着油流动。
如果不彻底清洗以后会堵塞阀体或其他地方造成更大的问题
全新摩擦片
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变速箱维修八大陷阱，
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主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等
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