柴油机喷油泵故障分析与排除
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
农用机动车柴油机供油系统的故障分析与排除
机械 调速 部 分 在 高 速 时不 起 作 用 ； 当发 动 机 怠 速 时 ， 节流 阀开度 小 ， 进气少 ， 而 供 油 齿 杆 被 压 到 最 大 供 油 位置 ， 故燃 烧 不完 全 ， 发 动机便 有 大量 黑烟 排 出 。 （ ２ ） 故障排除。装换合格 的膜 片， 按照修理工艺 进 行 装 车调 整 ， 异 常 现象 终 于 消 失 ， 发 动 机 又 正 常 工 作 了。 ３ ． 柴 油机 喷 油 嘴 被 积 碳 卡 死 。一 辆 农 用 机 动 车 柴油 机使 用 中 ， 突然 出现 发 动 机 喷 油 嘴 卡 死 ， 发 动 机 工作 不 良。引起 此类 故 障 的原 因主要 有 以下方 面 ： （ １ ） 发动 机 温 度 过 高 ， 烧 坏 针 阀 。长 时 间 低 速 运 转， 喷油压 力 降低 ， 喷 油 嘴周 围渗 油 生成 积 碳 ， 造 成 温 度升 高 ， 将 针 阀烧 蚀 ； 润滑 油 窜 入燃 烧 室 ， 燃 烧 后 造 成 喷油 嘴 大量 积 碳 ， 使 喷油 嘴热 量 不 易 散 发 ； 配 气 相 位 有偏 差 ， 供油 提 前 角 太 小 或 冷 却 水 道 积 垢 太 多 ， 发 动 机 长 时 间超 负 荷 运 行 等 ， 都 可 能 造 成 发 动 机 机 温 过 高， 导致 喷油 嘴 针 阀 因过 热 而 卡滞 ； 从 取 出烧 死 的 喷 油嘴 针 阀观察 ， 其 导 向部 分原 有 的光 亮 表 面多 数 会 被 烧损 ， 而 且呈 蓝 色 或 蓝 紫 色 。 喷 油 嘴 烧 死 后 ， 抽 出针 阀， 如没 有呈 严 重 的蓝 色 ， 用 清 洁 润 滑 油 进 行 适 当研 磨后 ， 针阀仍可继续使用 ， 必要时应换新件 。 （ ２ ） 污物 进入 针 阀 。喷油 嘴偶 件 的 防锈 油未 清 洗 干净 ， 急 于装 车 使 用 ， 有 可 能使 针 阀很 快 被 粘 住 。如 果经 配研 、 修 理 过 的 喷 油 嘴偶 件 ， 因研 磨 膏 未 及 时 清 理干 净 等原 因 ， 则 此 磨 料 也 会 使 针 阀卡 住 ； 柴 油 未 经 沉淀 和 过滤 ， 直 接加 入油 箱 ； 在清洗、 更 换 高压 油 管 或 喷油 泵零 件 时 夹 带 脏 物 ， 伴随高压柴油进入 喷油嘴。 脏物 在 高温 下碳 化 ， 导致 针 阀被 卡死 ； 柴油 中有 水 ， 使 喷油 嘴 针 阀因润 滑 不 良而被 卡住 。 （ ３ ） 外力 作用 使 针 阀运动 受 阻 。喷 油器 与气 缸 盖 之 间 的铜密 封垫 圈不 平 整 或 内径 过 小 ， 就 有 可 能造 成 漏气 及 受热 膨胀 后 内径 收缩 ， 使 喷油 嘴受 到 一个 附加 的外 力 ， 造成 针 阀 运 动 受 阻 被 卡 住 ； 喷 油 嘴 压 帽 拧 得 过紧 ， 超 过 规定 转 矩 ， 迫 使 喷油 嘴 变 形 ， 导致 针阀上 、 下运 动 呆滞 卡 死 ； 喷 油 嘴 与 压 帽 之 间存 有 积碳 ， 压 帽 拧 紧后 ， 造成 喷 油 嘴 和 压 帽 不 同轴 ， 喷 油 嘴 针 阀处 于 歪斜 状 态 ， 升 降 受 阻 而 被 卡 杆 。经 检 查 ， 该 车 的喷 油 嘴 与压 帽之 间存 有 积碳 和磨 损 ， 更 换 新 件 并 按规 范调 整后 ， 故 障 消失 。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，负责将燃油压力提高至喷射压力，并将燃油喷入燃烧室。
喷油泵的正常运行对于柴油机的性能和效率至关重要。
喷油泵在使用过程中常会出现各种故障。
喷油泵压力不足是常见故障之一，可能是由于供油系统故障或者泵内部零部件磨损导致。
喷油泵漏油也是常见问题，可能是密封件老化或者安装不当引起。
喷油泵喷射不良往往是由喷油嘴堵塞或者喷油泵调节螺丝松动引起。
喷油泵工作时噪声大和内部零部件磨损也是需要关注的问题。
定期检查维护柴油机喷油泵的重要性不言而喻，能够及时发现和处理可能存在的故障，保证柴油机的正常运行。
及时处理柴油机喷油泵故障同样至关重要，能够避免因故障而导致的严重后果。
关注喷油泵故障及时维修处理，对于保证柴油机长期稳定运行具有重要意义。
【关键词】柴油机喷油泵、故障、维修、压力不足、漏油、喷射不良、噪声、零部件磨损、定期检查、维护、及时处理。
1. 引言1.1 什么是柴油机喷油泵柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分之一，其作用是将柴油从燃油箱送至喷油嘴，并控制喷油量和压力，确保燃油能够按时、按量、按顺序喷射到气缸中，从而保证柴油机正常运转。
柴油机喷油泵的工作原理是利用高压油将柴油压缩，形成高压燃油，然后通过喷油嘴向气缸内喷射，经过高温高压气体的压力作用点燃并推动活塞运动，完成柴油机的工作过程。
柴油机喷油泵的工作性能对柴油机的工作效率、经济性和可靠性有着至关重要的影响。
喷油泵工作正常，柴油机燃烧稳定、动力强劲，燃油消耗低，排放清洁。
但一旦喷油泵发生故障，会导致柴油机性能下降、燃烧不完全、排放增多甚至引发严重故障。
定期检查和维护柴油机喷油泵是非常重要的，可以确保柴油机正常运转，延长使用寿命，并避免因喷油泵故障导致的不必要损失和安全隐患。
1.2 柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中非常重要的部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱送至喷油器，通过高压喷射进入气缸内进行燃烧。
喷油泵常见故障分析与排除
喷油泵常见故障分析与排除喷油泵是柴油机最精密的总成，是柴油机的心脏。
喷油泵总成的许多部位都有铅封，在使用过程中不允许随意拆除、调整、分解。
只有经全面检查，确认其性能已经变坏，才能在喷油泵维修点进行修理。
在发现喷油泵工作状态不佳时，可通过调整的方法排除。
一、两缸油量不均匀两缸供油量不均匀会造成柴油机在启动时单缸着火，在工作时，功率下降，油耗增高，转速不匀，油量多的一缸还有敲击声并且烟色变黑。
在怠速时，转速波动严重。
严重时会有“游车”现象。
1. 故障原因两缸供油量不均匀的原因，除调整不当以外，多是因为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧发生永久变形或折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，或者拉杆拨叉及拐臂磨损不均匀或松动所致。
2. 排除方法重新调整供油量和喷油压力，使其两缸均匀，或者将损坏件更换或修复。
不管是修复或者更换，最后都要重新调整喷油压力及供油量。
油量不均需要调整时，将调节齿杆放在停供位置，用起子旋松调节齿轮上的锁紧螺钉，再将起子头触在油量控制套筒的小孔中，手锤轻击起子把。
油量过小将套筒向左旋转；过大向右旋转。
调完复试，接近均值为止。
重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的开夹中心线和控制套筒开槽及柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线一致，并对着泵体，全部柱塞一样，其供油量就基本合适。
对安装有喷油自动提前器的喷油泵组件，自动提前器松动、提前器与轴的连接销损坏都将导致供油提前角的改变，影响喷油泵的正常供油。
若转动提前器不能调节供油提前角，一般故障多发生在空气压缩机轴与喷油泵正时齿轮轴的连接键块上或提前器与喷油泵凸轮轴的连接键上，若出现此类现象时在此部位能听到不正常的响声。
二、喷油泵供油时间不准确1.喷油泵供油时间过迟柴油喷入燃烧室后不是立即燃烧，而是要经过短时间与空气混合、压缩后才能自燃。
因此，活塞到达压缩上止点前的某一角度，喷油泵就必须向喷油器供油，供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的关键部件之一，它的工作质量直接影响到柴油机的动力性能
和燃油经济性。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面
就列举几个常见故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵供油不足：
原因可能是柴油泵内的过滤器堵塞或柴油泵的压力不足。
此时，应及时清洗过滤器或
更换新的过滤器；如果是压力不足，可以调整柴油泵的压力。
2. 喷油泵燃油漏油：
可能是喷油泵的密封不良或喷油泵的管路连接处松动。
这时可以更换喷油泵的密封件
或重新检查和紧固喷油泵的管路连接。
3. 喷油泵压力波动：
可能是喷油泵的柱塞和滑动轴套磨损严重，或者进油口和回油口的流量不平衡。
这种
情况下需要更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，或者调整进油口和回油口的流量平衡。
4. 喷油泵工作噪音过大：
这可能是由于喷油泵内的柱塞和滑动轴套磨损不均匀，或者喷油泵的螺栓松动。
此时，应更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，并检查并紧固喷油泵的螺栓。
5. 喷油泵进油管路堵塞：
这可能是由于沉淀物或杂质堵塞了进油管路。
解决这个问题的方法是清洁进油管路或
更换新的进油管。
柴油机喷油泵的常见故障主要包括供油不足、燃油漏油、压力波动、工作噪音过大和
进油管路堵塞等问题。
解决这些故障的方法主要包括清洁过滤器、更换密封件、调整压力、更换柱塞和滑动轴套、检查和紧固管路连接、清洁进油管路等。
为了保证柴油机喷油泵的
正常运行，还应定期进行保养和维护，避免使用劣质燃油，并根据使用寿命进行更换。
喷油泵和喷油器常见故障分析
• 一、出油阀密封不严故障与检验方法； • 二、柱塞偶件间隙过大故障与检验方法； • 三、油量调节机构发卡故障与检验方法； • 四、喷油提前角不对故障与检验方法； • 五、喷油器滴漏故障与检验方法；
一、出油阀密封不严
✓1、故障现象： ✓ 柴油机后燃，
冒烟、敲缸；
✓2、出油阀磨损
面：
✓ 位于左图的
1处锥形面、2处 减压环带和3处的 导向体。
一、出油阀密封不严
✓3、出油阀座的摩损面：在图的1、2处；
一、出油阀密封不严
✓4、仪器检验方法：见右图
一、出油阀密封不严 ✓5、经验检验方法： ✓ 见右图
✓6、修理方法： ✓ 研磨或换修
二、柱塞偶件间隙过大
• 1、故障现象：
✓开始供油时间滞后， ✓ 结束时间提前； ✓功率和耗油量增加； ✓怠速不稳，不易起动 ✓冒黑烟，运转不稳。 ✓2、磨损面：见右图
二、柱塞偶件间隙过大
• 3、柱塞套磨损面： • 见右图
二、柱塞偶件间隙过大
✓4、滑动性检验方法： ✓ 见右图
二、柱塞偶件间隙过大
✓5、密封性检验方法： ✓ 见右图 ✓6、修理方法： ✓ 研磨或换修
三、油量调节机构发卡• 1、故现象：✓柴油机转速上不去 ✓ 或下不来； ✓柴油机飞车； ✓柴油机起不动。
四、喷油提前角不对
• 2、原因分析
✓调节器5损坏； ✓联轴器4损坏错位； ✓正时齿轮室磨损或 ✓ 损坏； ✓喷油泵内正时调整 ✓ 机构松动； ✓调整时出错。
四、喷油提前角不对
• 3、诊断方法
✓先外后内，先易后难； ✓先调整，后更换零部件； ✓检验配气机构和空气供给系统。
五、喷油器滴漏故障
• 1、故障现象：
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将柴油从油箱中吸入，通过
压力喷射到气缸内，以实现燃油的有效燃烧。
在长期使用过程中，柴油机喷油泵也会出现
故障，影响柴油机的正常运行。
下面我们就来浅探一下柴油机喷油泵的常见故障及维修处
理方法。
1. 泄油：柴油机喷油泵泄油是常见的故障之一，通常表现为喷油泵壳体、接头或喷
油器处有柴油泄漏的现象。
泄油的原因可能是密封垫损坏、紧固螺母松动、喷油嘴堵塞等。
维修处理方法包括更换密封垫、加紧螺母、清洗喷油嘴等。
2. 喷油不均匀：柴油机喷油泵喷油不均匀是另一个常见的故障，表现为某些气缸工
作不良、机油增高、气缸瞬间停火等现象。
喷油不均匀的原因可能是喷油器绞杆和活塞杆
不匹配、调节杆弹簧松弛等。
维修处理方法包括更换配套的喷油器部件、调整调节杆弹簧等。
3. 压力不稳：柴油机喷油泵压力不稳是比较常见的故障，通常表现为柴油机工作时
动力变弱、转速波动大等。
压力不稳的原因可能是调节杆调节不当、油泵零件磨损等。
维
修处理方法包括重新调整调节杆、更换磨损的油泵零件等。
5. 进气不足：柴油机喷油泵进气不足是柴油机故障的常见问题之一，通常表现为柴
油机启动困难、燃油消耗量增加等。
进气不足的原因可能是空气滤清器堵塞、进气管道漏
气等。
维修处理方法包括清洗或更换空气滤清器、修复进气管道漏气等。
以上列举的是柴油机喷油泵常见的故障及维修处理方法，但实际情况可能更加复杂，
因此在故障处理时，应根据具体情况采取具体措施，或者寻求专业技术人员的帮助。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法摘要：在我国的日常生产生活中，柴油机的喷油泵是工业生产中不可或缺的一个设备，但就像其他设备一样，我国目前的柴油机喷油泵使用中也存在着许多常见的问题，也需要进行日常的维修。
因此，将着重探讨在工业生产中柴油机喷油泵，常出现的一些故障以及一些维修办法，希望为相关人员提供一定的借鉴与参考。
关键词：柴油机喷油泵；常见故障；维修；方法喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1柴油机喷油器及其原理喷油器是实现柴油机发动机正常运转的一项重要部件，其主要由针阀、针阀体、调压弹簧、喷油器体、锁紧螺帽、顶杆等零部件构成。
喷油器装置于汽缸盖上，喷油嘴置于燃烧室中。
柴油机运转，要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油转至喷油器，其内部针阀在向开启方向作用力的影响下，一旦出现油压在喷油器调定值以上情况，喷油嘴针阀摆脱弹簧力移动开启，高压油由喷嘴小孔转化为雾状喷射至燃烧室中，雾状燃油与高压气体一经接触便会发生燃烧，与此期间可促进活塞运动，达到对外做功的效果;而如果喷油泵停止向喷油器提供高压油，喷油器油压便会瞬间降低，针阀在调压弹簧的影响下迅速会为，并使喷油孔闭合，以此意味着喷油器实现了一个喷油循环。
2喷油器的常见故障2.1喷油器与缸盖结合面漏气如果喷油器在缸盖上的装置内中出现有积碳、铜垫圈不满意，或选取石棉板或其他材质取代紫铜材质，亦或垫圈的厚度难以保证喷油器伸出缸盖平面，这些问题均会致使散热不佳或难以有效发挥密封作用，造成喷油器与缸盖结合面出现漏气故障。
2.2喷油器雾化不良倘若出现喷油压力不足、弹簧弹力降低或者弹簧端面磨损等情况时，喷油器会发生对应的提前开启、延时闭合情况，并引发喷油雾化不良现象，造成柴油机功率降低、燃烧不充分，进一步致使排气管冒黑烟。
喷油泵常见故障分析
喷油泵常见故障分析1.漏油（1）油泵漏油。
如果柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便会从间隙处向凸轮轴室中漏油，使机油稀释，破坏了喷油泵的润滑条件，加速零件磨损。
另外，管接头处、套筒与壳体间也会产生低压漏油。
（2）出油阀故障引起的喷油嘴滴油。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法排查，即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开启位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
高压油管剩余压力并不是越小越好，实践证明，剩余压力过小会产生气蚀，它会缩短高压油管的使用寿命。
2. 磨损在正常磨损情况下，随着使用时间的增长，相对运动的零件其摩擦副磨损是逐渐增大的。
如果燃油或机油不洁净或质量不良，其磨损将加剧，甚至于短期内就可使精密副（如柱塞副等）失效。
（1）喷油泵凸轮轴的凸轮磨损，使供油时间延后，供油规律改变。
轴承和轴颈磨损，会引起供油拉杆抖动，使柴油机转速不稳，影响供油时间和供油规律。
（2）供油拉杆和衬套孔磨损，会使供油拉杆抖动，引起柴油机转速不稳，严重时使调节臂与调节叉脱离，造成柴油机飞车。
（3）柱塞头部，停供斜边及柱塞进、回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延后。
若各柱塞副磨损不均匀，使各缸供油量不均匀，会导致柴油机转速不稳。
磨损严重时，不供油。
（4）出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机的重要部件之一，它负责将高压油入射到喷油嘴的燃烧室中，从而使柴油机顺利运行。
但是，由于柴油机喷油泵工作条件较恶劣，经常在高温高压的环境下运行，因此经常会出现一些故障。
本文将重点介绍柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法。
1. 喷油泵不出油原因一：喷油泵泵体内部零件故障。
故障现象：喷油泵转动后，没有任何高压油喷出来。
处理方法：检查喷油泵泵体内部各部件（如转子、螺旋杆等）是否磨损、变形或锈蚀。
如有故障，应更换相应零件，确保喷油泵顺利运转。
原因二：油泵吸油管路堵塞。
处理方法：检查柴油机油泵吸油管路中是否有沉积物或其它杂质，若存在，则需拆除清理。
同时还要检查吸油管路是否存在转角过多或被压扁，以确保高压油正常供应。
原因三：喷油泵光滑套磨损。
处理方法：拆卸泵体，用砂纸抛光喷油泵的光滑套，并根据需要更换新的光滑套。
原因一：柴油滤清器不干净。
故障现象：柴油机喷油泵输出的压力太低，无法维持引擎的正常运转。
处理方法：检查柴油滤清器是否已满，如已满则更换干净的柴油滤清器。
原因二：喷油泵油压调节阀故障。
处理方法：检查喷油泵油压调节阀，如果出现损坏或磨损，则需及时更换以确保工作的正常运转。
处理方法：检查喷油泵水循环管路，确保喷油泵正常降温。
3. 喷油嘴喷油不均匀原因一：喷孔堵塞或变形。
故障现象：柴油机喷油嘴喷油不均匀，温度过高或引擎未正常运转等现象。
处理方法：拆除喷油嘴，检查和清理喷孔，确保其畅通无阻。
如果喷孔已变形，则需要更换全新的喷油嘴。
故障现象：柴油机喷油嘴喷出的油雾量不同，严重的时候会引起开车抖动、爆燃等现象。
处理方法：定期检查火花塞磨损情况，如有磨损，则需更换全新火花塞。
总之，柴油机喷油泵是柴油机重要的零部件之一，因此在柴油机的维护和保养中，需要我们及时识别并处理各种故障。
希望以上介绍的一些常见故障及处理方法，能够对柴油机喷油泵的维护和保养提供一些有益的参考。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机是一种高压燃烧的发动机，喷油泵是其核心部件之一。
它的作用是将燃油压力
通过喷嘴喷射到汽缸内燃烧，使柴油机正常工作。
喷油泵如果出现故障，则会影响柴油机
的运行，甚至会导致整台机器无法正常工作。
因此，对于喷油泵的维修具有很高的重要性。
本文将就常见的喷油泵故障和处理方法进行论述。
一、喷油泵不供油
1.原因：燃油池中的燃油不足，滤清器堵塞，燃油泵故障等。
2.维修方法：检查燃油油池及配管是否畅通，清洗更换滤清器。
3.检查高压油管压力是否达到要求，喷嘴是否故障。
1.原因：喷嘴堵塞，喷孔积碳，压力调节不当等。
2.维修方法：清洁喷口和喷孔，调节压力，磨平喷孔。
三、燃油泵漏油
1.原因：油泵过紧，密封不良，油垫片老化。
2.维修方法：重新安装或调整油泵，更换密封元件和油垫片。
1.原因：燃油泵进气或出气泄漏，速度太快或增压弱。
2.维修方法：修理泄漏处，改变速度调节机构，调整油泵压力。
五、喷油泵压力不足
六、喷油泵过热
2.维修方法：检查喷油泵的冷却装置、清洗水箱、加热器和有无故障。
七、喷油泵机械部件重合度不良
1.原因：燃油泵安装不当，偏摆度过大等。
2.维修方法：重新安装喷油泵，调整机械部分的重合度和清洗喷口等。
喷油泵不喷油或喷油不足的故障原因与检查
喷油泵不喷油或喷油不足的故障原因与检查柴油机动力性的好坏，除受曲柄连杆机构和配气机构的影响外，柴油供给系每个循环供油量的多少，也是影响柴油机动力性的一个重要因素。
当柴油机出现不能启动或启动后又自行熄火，柴油机不易启动或动力性下降故障，其故障的原因大多是喷油泵不供油或喷油泵供油不足。
一、故障原因1.油量调节机构的影响油量调节机构的任务是根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量。
它主要由调节拉杆（或齿条）、调节叉、调节臂（或扇齿）等组成。
调节拉杆装在泵体上的导向套管中，它的轴向移动位置受驾驶员或限速器的控制。
当移动调节拉杆时，调节叉拨动柱塞上的调节臂使柱塞与柱塞套相对转动，以改变柱塞的有效供油行程，而达到调节每循环供油量的目的。
由上可知，如果油量调节拉杆与导套发生机械性卡死在供油量小的位置，操纵机构的熄火装置或加速装置受到机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置；调速器的调速部分受机械性卡滞，将油量调节拉杆限制在供油量小的位置。
以上的诸原因轻者使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油。
2．喷油泵密封性能变差（1）喷油泵柱塞副的密封性能变差。
柱塞与套的径向间隙中如果缺乏润滑油，在相对运动时会发生摩擦而磨损；燃油中含有小于滤芯空隙的机械杂质没有被滤掉，随燃油进入柱塞副油腔。
它会在柱塞与套的径向间隙中形成磨料磨损。
此外，燃油还对柱塞副有蚀损作用。
当由以上原因使柱塞副的配合间隙增大时，其密封性遭到破坏，使供油量和压力随着密封性能变差的程度相应减小。
（2）出油阀副的密封性能变差。
带有机械杂质的燃油在高速流动的作用下，形成液力对出油阀副冲刷而造成磨损。
出油阀落座时，由于对阀座有冲击作用，可导致密封锥面疲劳破坏，使锥面失去密封性。
（3）出油阀弹簧在长期压缩和频繁变形的情况下容易引起疲劳使弹簧弹力减小，甚至折断，使出油阀关闭不严。
（4）出油阀与喷油泵套接触不良使密封性变差。
由于出油阀密封性能变差，喷油泵腔的压力低于高压油管内的残余压力时，高压油管内的燃油流回喷油泵腔，高压油管内的残余压力下降，这样就造成喷油泵内的部分燃油只做往返流动而不能喷入气缸，导致喷油泵供油不足。
船用柴油机喷油器故障及检修
一喷油器的作用与要求喷油器的作用是将喷油泵在一定时刻所供给的高压燃油雾化成细微的燃油颗粒喷入气缸,并分布到整个燃烧室中,使燃油的颗粒与空气进行良好的混合而形成可燃混合气体。
当喷油器工作不良时,会使柴油机起动困难,运转时冒黑烟,功率和经济性下降,转速不稳,出现噪音、“敲缸”、甚至灭火停车等现象。
柴油机对喷油器的工作要求是很严格的。
要有一定的喷油压力,喷射距离(即射程)还要有一定的喷雾锥角,喷雾情况要良好,喷出的柴油颗粒既细小,又大小均匀。
并能分布到整个燃烧室中,还应与喷油泵协同一致,使之喷射,确保截然地死始和结束。
二喷油器种类及结构特点喷油器的种类很多,当前船舶柴油机中,绝大多数采用的是液压启阀式喷油器(又称闭式)。
这种喷油器的结构情况对柴油机工作的影响,主要在于其前端核心部位的针阀和针阀体。
液压启阀式喷油器按喷孔数目可分为单孔喷油器和多喷孔喷油器两种。
单孔喷油器只有一个喷孔,位于喷油嘴中央。
喷孔直径相对较大,启阀压力较低,喷油压力相对较低,雾化质量较差,多用于小型高速柴油机上。
多孔喷油器有多个喷孔,可在喷油嘴顶端均布,或置于喷油嘴顶端单侧。
其孔径相对较小,启闭针阀的瞬时及喷油过程的喷油压力较高,雾化质量较好。
其喷注形状应与燃烧室形状匹配。
多用于船用中、低速柴油机。
三喷油器故障分析及排除方法喷油器位于燃烧室顶部,直接暴露在高温高压可燃混合气体中,工作温度高,工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜,甚至停止工作,此外,喷油器工作状况的好坏,直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此,对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
喷油嘴主要损坏形式是磨损。
首先主要发生在针阀锥面和针阀体座面、针阀偶件圆柱配合面上;其次是针阀体端面腐蚀和喷孔的孔径扩大和失圆。
这对精密偶件出现的问题较多,喷油器经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
(1)针阀锥面和针阀体座面的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷所致。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法doi：10.*****/ki.njwx.2020.04.063喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1 磨损故障问题及其处理方法1.1 通过调整垫片减少磨损在实际生产中，调整垫片磨损是在整个柴油机喷油泵磨损中的一种常见的类型，我们处理这类问题的方法，要遵循以下几点：（1）测量并确定调整垫片的磨损程度，如果通过测量磨损量大于0.2 mm时，就需要更换。
（2）综合分析滚轮、滚轮套和销轴间配合的间隙和磨损情况，需要准确测量三者的磨损程度，如果我们通过测量发现他们的磨损大于0.4 mm时，就需要对其及时进行更换。
（3）通过凸轮轴和挺柱的总磨损程度，计算实际上部件的累计磨损量，通过测量发现累计磨损量大于0.8 mm时，就需要及时确定凸轮轴和挺柱总成及各个部件的磨损状况，并以此为基础，按照相关标准和准则，即对相关的磨损部件进行修复或者更换，如果存在磨损程度比较大的零件，就必须进行更换，不能进行简单的维修。
1.2 喷油泵三大偶件的磨损在实际的柴油机喷油泵运行过程中，喷油泵三大偶件磨损故障经常发生，具体表现在出油阀偶件磨损故障，柱塞偶件磨损故障和喷油器针阀偶件磨损故障。
总体来看，如果柴油机整体部件中，喷油泵的三大偶件磨损故障问题比较严重，就会使得柴油机喷油泵在启动时比较困难，因此如果机械在实际的运行过程中，柴油机发生启动困难等一系列问题，维修人员应首先考虑喷油泵三大偶件磨损问题，在排查故障阶段，需要对这些偶件着重进行检查，对于那些磨损没有超出相关条例所限定范围的，维修人员可以对其进行维修或者调试，而对于那些磨损程度超出限定范围的，必须对其进行更换。
柴油机喷油泵常见故障及维护
（ ３ ） 喷 油泵柱 塞磨 损 的维修
当拨 叉 与调 节 臂 配 合 间 隙超 过０ ． ５ ｍ ｍ时 ， 发 动 机 工作 时 喷油 泵 柱塞 拨 叉 与 柱 塞 调节 臂 就 会 出 现 自由摆 动现象 ， 引起发动机供油量忽大忽小 ， 使发动机工作不 稳定 ， 停机后启 动困难 。产 生这种情况 ， 应立即检修或 更换。 （ ４ ） 凸轮 轴轴 承磨损 的维修 凸轮轴轴向间隙应在 ０ ． ０ ５— ０ ． １ ｍ ｍ， 如果轴 向间 隙磨损量超过Ｏ ． １ ｍ ｍ 时， 应调整凸轮轴轴承轴向间隙， 如调 整 不能恢 复 ， 应 进行 更换 。 ２ ． 柴油 机 喷油 泵调 速器构 件 磨损 的维 护 （ １ ） 柴油机 喷 油泵调 速 器构件 磨损 的原 因
２ ０ １ ４年第 ７期
农 机 使 用 与 维 修
３ １
柴 油机 喷油泵 常见 故 障及维 护
董 利 民
（ 五常市志广 乡农业畜牧综合服务中心， 黑龙江 五常 １ ５ ０ ２ ０ ６ ）
柴油 机 喷油泵 是柴 油机 重要 的功能 部分 ， 对 于柴 油 机的油料供应有着直接地影响 ， 柴油机喷油泵 的正常工 作 是 油料 定量 、 定压、 及 时 喷送 到柴油 机 气缸 的基 础 ， 也 是 实现 发 电机 正 常 工 作 的 前 提 。如 果 柴 油机 喷 油泵 出 现故障， 则 会 出现油 料 喷射 困难 ， 导致 喷 油油 压 、 喷 油 时 间和喷 油量 上 的 问题 ， 进 而不 能 完 成 气 缸 的爆 燃 动 作 ， 使得整个柴油机 出现工作不稳定甚至停机的故障。农 机技术人员 和操作员 应该对柴油机喷油泵故障维修予 以高度关注 ， 将柴油机喷油泵故障的维修转化为提升农 机工作技术水平的机遇 ， 以柴油机喷油泵故障的有效维 修作 为 强化技 术 、 提 高 服务 的基 础 ， 形 成 更 为 有 效 地 措 施 和更 为 高 超 的 技 艺 来 服 务 于 整 个 农 机 工 作 和 农 业 生产 。 １ ． 柴 油机 喷 油泵偶 件磨 损 的维 修 柴油机喷油泵偶件磨损 主要集中在喷油泵 凸轮、 挺 柱总成 、 喷油 泵柱 塞 、 凸轮 轴轴 承等 关键 部 位 ， 这些 偶 件 出现磨 损 将会 影 响到柴 油 机喷 油泵 的性 能 ， 如果 不 能进 行 及 时处 理 现偶 件 失灵 ， 影响柴油机喷油泵的正常工作 ， 最终 导致柴油机 停车。应该针对不同的偶件和不 同的位置采取有针对 性的技 术 措 施 ， 这 样才 能 够有 效 控 制磨 损 的发 生 和
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是发动机燃油系统中的重要部件，常见故障会影响发动机的正常工作。
下面将介绍柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
一、喷油泵无力
喷油泵无力可能是由以下几个方面原因造成的：
1. 油泵内部磨损造成泄漏：解决办法是更换密封圈或整体更换泵体。
2. 机械间隙过大：解决办法是进行调整，减小机械间隙。
4. 泵腔内压力过大：解决办法是检查喷油器是否堵塞，清洗或更换堵塞部件。
5. 导向轴承磨损：解决办法是更换导向轴承。
二、喷油泵漏油
3. 喷油泵预控单元密封不严：解决办法是进行密封圈更换或调整。
三、喷油泵产生异响
4. 齿轮啮合不良：解决办法是调整齿轮啮合。
四、喷油泵油量不稳定
4. 喷油泵出口和喷油器间连接松动：解决办法是检查并紧固连接螺丝。
以上就是柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
在维修过程中，应根据具体故障原因进行相应的处理，确保喷油泵的正常工作，以保障发动机的正常运行。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油汽车或者柴油机的重要部件，主要功能是将燃油送入到缸内，完成燃烧反应，推动发动机转动。
由于柴油机喷油泵处于高压状态下工作，经常受到高温高压的冲击，容易出现各种故障。
本文将从常见问题、故障原因和维修处理方法三个方面对柴油机喷油泵的故障进行浅探。
一、常见问题1、不喷油在点火时喀嚓嚓响了，但是发动机没有起火，这可能是柴油机喷油泵不喷油的原因。
大多数情况下是因为喷油泵的某个部件出现故障，要么是喷嘴、喷油嘴调节器的进油孔被堵住，要么是喷油泵压力调节器上的压力释放装置失灵等等。
2、喷油量过大如果柴油机工作时油耗过大，就说明柴油机喷油泵喷油量过大，这通常是由于喷嘴堵塞导致燃油入量过多的原因造成的。
当柴油机工作时轰隆作响声音太大，也说明喷油量过大，方案就是更换喷嘴或者是调整喷嘴的开启和关闭时间。
喷油量不足主要是指柴油机喷油泵出现了供油不足的问题，此时发动机可能会出现发动困难、低速油门响亮、油门失灵等现象。
主要原因是喷嘴被磨损造成的喷油量减少。
4、喷嘴漏油如果喷嘴出现漏油现象，可能导致柴油机喷油泵工作异常，造成发动机的故障。
喷嘴漏油的原因可能是喷嘴密封圈磨损而导致外油进入或者内部零件磨损使得喷油压力不足而造成的。
二、故障原因1、磨损因为柴油机喷油泵一直在高压工作状态下工作，常受到高温高压和磨损的影响，长时间的磨损会导致泵的各个部分阻力增加，工作效率下降。
2、杂质进入有时会有机件杂质进入到柴油机喷油泵内部，导致泵内部堵塞，影响喷油效果。
3、沉淀物积聚长时间使用，燃油内的某些成分会在柴油机喷油泵的内部形成一定的沉淀物，堆积到一定程度后，会影响泵的运转效果，造成喷油不完全，影响发动机的工作，并有可能导致严重故障。
三、维修处理方法1、拆卸清洗解决沉淀物或者杂质进入的问题，常常需要对柴油机喷油泵进行拆卸式清洗，清洗的过程中先要将泵体内的燃油全部排放干净，然后再将泵内部拆下来一步步进行清洗，清洗完成后再进行组装。
油泵常见故障及排除方法
油泵常见故障及排除方法
油泵是燃油系统的重要组成部分，负责从油箱输送燃油到发动机。
在使用过程中，油泵可能会出现一些常见故障，影响汽车的正常运作。
以下是几种油泵常见故障及其排除方法：
1. 油泵不工作：如果油泵不工作，发动机可能会因为得不到足够的燃油而熄火或无法启动。
首先检查油泵继电器是否工作正常，然后检查油泵保险丝是否熔断。
如果电气部分正常，则可能是油泵本身损坏，需要更换油泵。
2. 油泵噪音大：油泵在工作时产生异常响声，可能是因为油泵轴承磨损或者油泵内部出现故障。
应检查油泵是否有磨损松动的情况，必要时更换油泵。
3. 供油压力低：如果油泵供油压力低，可能是油泵内部的压力调节器或油压阀故障。
应检查油路是否堵塞，油滤是否干净，以及油泵内部的压力调节器是否正常工作。
4. 供油量不足：当油泵供油量不足时，发动机可能会动力不足或加速无力。
检查油路是否有泄漏，油箱内是否有杂质堵塞油泵入口，或者油泵内部齿轮是否磨损导致供油效率下降。
5. 电气故障：油泵的驱动电路故障也会导致油泵无法正常工作。
检查油泵的电气连接是否牢固，电线是否有断裂或短路现象，以及控制模块是否发出正确的控制信号。
排除方法：
- 定期清洁和更换油滤，保持油路畅通。
- 检查油泵的安装位置是否正确，避免因安装不当导致的噪音和损坏。
- 使用规定的燃油，避免油品不合格导致油泵损坏。
- 定期对油泵进行检查和维护，及时发现并解决问题。
如果故障无法自行排除，应及时联系专业维修人员进行检测和维修，以免造成更大的损失。
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柴油机喷油泵故障分析与排除
噴油泵被视为柴油机的心脏，可见其重要性。
柴油机使用性能的好坏，在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。
喷油泵技术状态不佳，将直接影响柴油机的动力性、经济性及其排放指标，严重时柴油机不能工作。
因此，我们要掌握喷油泵故障的排除方法，以便顺利操纵柴油机。
1喷油泵空气排不尽
喷油泵油压不足、内腔气阻难以循环，停车后，有空气进入泵体。
这些现象主要是燃油系气阻原因，除各密封垫圈不平漏气外，还有以下几种原因：
（1）输油泵止回阀密封性差。
利用尼龙材料制作的止回阀，因燃油中的机械杂质使止回阀磨损、出现毛刺、产生歪斜并与阀座密封贴合不严，或进油螺钉内的滤油网被脏物堵塞等，引起油压不足而导致吸入空气。
排除方法：将手油泵拆下，用手指压缩止回阀弹簧1 mm （平齐止回阀座孔面），在不按动手油泵时，油面应平稳。
否则，是止回阀与阀座密封不严。
将止回阀在废细砂轮上粗磨几下，再放在平板上，用研磨膏按“S”形轻轻研磨，然后用抛光膏与阀座研配。
注意：磨后一定要将研磨膏清洗干净。
输油泵阀座有划痕时，将阀座面涂少量研磨膏或氧化铬粉液，将专用工具插入阀座孔定位，用手加力旋转研合，划痕严重时应在铣床上用端面铣刀加工后，按以上方法磨合。
（2）手油泵活塞与泵体间磨损过大，橡胶密封圈老化膨胀失效。
输油泵工作时，空气从手油泵体上端窜入喷油泵。
排除方法：手油泵密封圈老化、损坏，应换新件。
另外，用手油泵排空气后，一定要将手油泵上的螺母拧紧。
（3）喷油泵体上的进回油孔螺钉乱扣损坏或装反，密封不严而进入空气。
排除方法：进回油螺孔乱扣，应进行加大螺孔处理，加大时一定要为细牙螺距；放气螺钉损坏时，可用普通螺钉在一侧锯一斜
槽以代用。
（4）回油螺钉中的钢球磨损及弹簧压力不足，钢球与阀座密封不严，引起燃油压力不足。
排除方法：回油螺钉密封不严时，用一直杆插入回油螺钉孔中，用榔头敲击钢球，增加与座孔密封贴合。
修复后回油螺钉的油压应保证在0.07MPa方可开启。
燃油系有气阻现象，可用输油泵检查法进行：首先打开喷油泵放气螺钉或柴油细滤器上的放气阀，用手油泵泵油时，压下手柄感到轻松，抽出手柄感到费力并有弹力向上，放气螺孔处无燃油流出。
主要是油箱通气孔堵塞，输油泵进油螺钉内滤油网被脏物堵死，或密封垫圈损坏，冬季油管中柴油凝固等。
当压下手油泵手柄时，感到阻力很大，燃油从放气孔流出但不畅通，多为输油泵后滤清器滤芯堵塞。
2出油阀磨损导致喷油嘴滴油
喷油嘴滴油的危害是导致喷油延续、油量不均、启动性差、工作敲击、排气冒烟、积碳增多、功率下降、油耗上升、磨损加剧。
除喷油嘴自身原因外，还有其它原因，那就是高压油管剩余压力（即高压油管在喷油嘴两次喷油之间不喷油时的压力），剩余压力越高，喷油嘴滴油越严重，而且影响剩余压力的主要原因是喷油泵的出油阀偶件。
出油阀偶件是个单向阀。
当其减压环带磨损，减压作用下降，高压油管剩余压力升高，一般升至3～5 MPa，减压环带磨损严重达到报废时，一般将升至5～7 MPa。
出油阀偶件密封性的检验应在喷油嘴试验器上进行，出油阀在阀座内升起0.20～0.25 mm，压力由1.5 MPa下降到2 MPa时，经历时间应不少于1.5 s。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法。
即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无有气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座
关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开放位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
3喷油泵不供油
当柴油机出现不能启动或启动后又自行熄火故障时，其原因大多是喷油泵不供油或喷油泵供油不足。
喷油泵是否供油，可以在发动机工作时，用手触摸高压油管，察看脉动情况。
若高压油管脉动感较弱，表明该缸的喷油泵不供油，应进行检查。
松开该缸高压油管接头，若被松开的高压油管接头处向外的喷油量少而无力，说明喷油泵供油不足；若被松开的高压油管接头处不向外喷油，说明喷油泵有故障。
若接头处向外喷油正常，故障在喷油器。
导致喷油泵不供油的原因有：（1）油路中有空气。
多数原因是管路连接部位泄漏或油管损坏、老化。
（2）低压油路堵塞。
该故障通常发生在油箱吸油管及油箱开关和输油泵进油口的滤网处。
（3）输油泵不工作或工作不良。
主要原因有：输油泵活塞磨损严重或复位弹簧损坏；进、出油阀磨损严重或弹簧弹性减弱造成密封不严。
排除方法：油路中有空气，一般处理方法是松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气排净后拧紧放气螺钉。
若是管路漏气，可检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。
检查低压油路，维修损坏零件。
对输油泵工作状态进行检修。