集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱码头堆场管理
集装箱码头堆场管理首先，集装箱码头堆场管理需要进行合理规划。
规划要根据码头的实际情况和需求，确定堆场的位置、面积和布局。
同时，还要考虑到堆放设备、货物分类区域、通行道路和防火防爆区域等因素。
规划时还需要考虑到未来的扩建和发展需求，以确保堆场能够满足需求并进行可持续发展。
其次，集装箱码头堆场管理还需要进行货物的分类和标记。
要根据货物的属性和特点，进行合理的分类，提前规划好货物的堆放位置和顺序。
同时，还要对集装箱进行标记，标明货物的名称、重量、目的地等信息，以便后续的运输和配送工作。
再次，集装箱码头堆场管理需要合理安排货物的堆放和存储。
要根据货物的属性、特点和需求，制定合理的堆放方案。
比如，对危险品要单独设置堆放区域，并遵守相关的安全防护措施；对易损货物要进行适当的包装和防潮措施。
此外，还要合理利用空间，避免堆场浪费和拥堵，并确保货物的易检查和快速取用。
此外，集装箱码头堆场管理还需要加强对设备和人员的管理。
要确保设备的正常运行和维护，及时检查和修理损坏的设备，以保证堆场运作的顺畅和高效。
同时，还要加强对堆场工作人员的培训和管理，提高他们的业务水平和安全意识，确保他们能够熟练操作设备和正确处理各种问题。
最后，集装箱码头堆场管理还需要加强与其他部门和合作伙伴的协调和沟通。
要与码头管理部门、货代公司、运输企业等保持良好的合作关系，及时交流信息和解决问题，以确保货物能够顺利流转和交付。
同时，还要与相关政府部门和监管机构保持良好的合作关系，遵守相关法规和规定，确保码头运营的合法性和规范性。
总之，集装箱码头堆场管理是一个复杂而重要的工作，需要根据实际情况进行合理规划和科学管理。
只有通过合理规划、优化运作和加强管理，才能提高码头的效益和服务水平，促进物流行业的发展。
现代物流管理专业《集装箱堆存能力的确定91》
集装箱堆存能力确实定
一、集装箱码头堆场的堆垛规那么
1、重箱、空箱应分开场区堆放。
2、2021、40英尺、45英尺分开箱位堆放。
但如果确需混放时，2021不能堆垛在40英尺、45英尺箱顶上，但一个40英尺可以堆垛在两个纵向直放的2021上，要求上下箱子的角件接触处对应吻合。
3、进口箱和出口箱、中转箱分场区堆放。
4、重箱的堆垛高度应按堆场额定载荷测算推出，箱子总重量不能超过额定载荷。
5、进出口重箱应尽可能按提单号集中在一个箱位。
6、出口重箱按装船顺序在场区内分目的港、重量等级安排在同一排位、同一箱位。
7、不同进出口航次的集装箱尽可能不放在同一箱位上。
8、空箱分别按不同箱属公司、不同箱型尺码堆放，完好箱、污损箱分开堆放。
集装箱堆场和堆垛作业安全
集装箱堆场和堆垛作业安全集装箱堆场是物流运输领域中非常重要的环节，它们承载着大量的货物，并提供方便快捷的转运服务。
然而，由于堆垛作业的特殊性质，集装箱堆场存在着一些安全隐患。
本文将以集装箱堆场和堆垛作业安全为主题，探讨这些问题并提出解决方案。
首先，集装箱堆场的安全问题主要涉及堆垛机械的操作和维护。
堆垛机械是集装箱堆场中不可或缺的设备，它们负责将货物进行堆垛和取货。
然而，如果操作不当或者设备维护不到位，就容易导致意外事故的发生。
因此，堆垛机械的操作员需要接受专业培训，并严格按照操作规程进行工作。
同时，集装箱堆场管理者应该建立完善的设备维护制度，定期对设备进行检修和保养，确保其性能良好，从而降低事故的发生概率。
其次，集装箱堆场的安全问题还包括场地管理和秩序维护。
由于集装箱堆场通常面积较大，容易造成混乱和拥堵。
如果场地管理不当，可能出现货物倾倒、堆垛不稳、车辆碰撞等安全隐患。
因此，集装箱堆场管理者应该划定明确的工作区域和货物堆放区域，合理规划通道和停车位，确保货物流通和车辆行驶的有序进行。
同时，堆场内的标识牌和警示标志也应该齐全，以提醒工作人员和司机注意安全。
另外，集装箱堆场的安全还需要重视火灾防控。
由于货物堆放密集，一旦发生火灾，很容易造成大面积火势的蔓延，造成巨大的经济损失和人员伤亡。
因此，堆场管理者应该建立完善的火灾预防和扑救措施，保持堆场的清洁和通风，妥善处理易燃货物，并配备消防器材和消防设施，以应对突发火灾事件。
总而言之，集装箱堆场和堆垛作业的安全是物流运输领域不可忽视的重要环节。
通过加强堆垛机械的操作和维护、优化场地管理和秩序维护、加强火灾防控措施等方面的努力，可以有效减少事故的发生，保障人员的安全和货物的顺利运输。
只有确保集装箱堆场的安全，才能为物流运输行业的可持续发展提供坚实的保障。
集装箱堆场管理知识及业务管理
集装箱堆场管理知识及业务管理一、集装箱堆场管理知识1.集装箱堆场的基本概念：集装箱堆场是指用于存放集装箱的场地，其功能是为集装箱提供安全、有序的存储和转运服务。
2.集装箱堆场的布局设计：布局设计是集装箱堆场管理的重要一环，合理的布局设计可以提高堆场的利用率和操作效率。
布局设计包括道路和堆场的规划、集装箱堆垛机和设备的布置、道路和设施的设置等。
3.集装箱堆场的安全管理：集装箱堆场是集装箱装卸和转运的关键环节，安全管理至关重要。
安全管理包括堆场内部设施的安全性评估、防火防爆措施、固定设施和设备的维护保养等。
4.集装箱堆场的库存管理：集装箱堆场的库存管理是指对堆场内的集装箱进行清点、登记和管理，确保集装箱的准确性和完整性。
库存管理包括集装箱的入堆、出堆和移位，库存的统计和报表，以及丢失和损坏集装箱的处理等。
5.集装箱堆场的维护保养：集装箱堆场的设施和设备需要定期维护保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
维护保养包括道路和硬地的修复、设施设备的检修和更换、除草和除尘等。
二、集装箱堆场业务管理1.集装箱堆场的业务流程管理：集装箱堆场的业务流程管理包括接单、分配任务、执行任务和结束任务等环节。
业务流程管理可以通过信息化系统实现，提高业务处理的效率和准确性。
2.集装箱堆场的进出口管理：集装箱堆场需要对进出堆的集装箱进行管理，包括进口集装箱的入堆核对、出口集装箱的出堆审核和报关手续等。
3.集装箱堆场的仓储管理：集装箱堆场的仓储管理主要是对集装箱的存储进行管理，包括集装箱的分类、标识、摆放和保管等。
4.集装箱堆场的物流管理：集装箱堆场是物流的重要环节，物流管理包括集装箱的装卸作业、集装箱的运输和派送等。
5.集装箱堆场的客户服务管理：集装箱堆场需要与货主、承运商和监管部门保持良好的沟通和合作。
客户服务管理包括与客户的对接和沟通，解决客户的问题和需求等。
集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱堆场出⼝箱堆存问题学习集装箱堆场出⼝箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提⾼集装箱码头作业效率有着重要意义。
⽬前，国际上关于集装箱的对⽅问题⼀般遵循PSCW原则，即将对应的同⼀⽬的港（port），同⼀尺⼨（size），同⼀种类（category）以及同⼀重量级（weight）的集装箱堆放在同⼀bay中。
集装箱堆场出⼝箱位置的分配就是为每个到达堆场的出⼝集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出⼝集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出⼝箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提⾼堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出⼝箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港⼝企业造成较⼤的时间损失。
堆场出⼝箱的堆存问题⼀直以来都是各国物流⽅⾯专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建⽴了龙门式起重机⼩车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为⽬标对出⼝箱堆场取箱作业进⾏了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运⽤数学规划的⽅法，从平衡箱区贝位箱量和最⼩化集卡⾏驶距离⼊⼿，在滚动计划的基础上，建⽴了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了⼀种优化出⼝集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提⾼集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了⼀种基于内外混合细胞⾃动机的出⼝集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为⼀个整体⽬标进⾏优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即⽤于临时堆存进出⼝集装箱的场地，它给出⼝箱装船作业和收货⼈提箱作业提供了⼀个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部⽆货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
集装箱堆场出口箱堆存模型及其算法
度差异， 但是增加堆存时作业难度一般会减低装船时取箱作业难度。
难度等级的分类如图 ２ 所示， ０ 级定义为堆垛时不存在阻碍箱； １ 级定义为存在 １ 层阻碍箱； ２ 级定义为存在 ２ 层阻碍箱；
３ 级定义为存在 ３ 层阻碍箱。当然还可能出现 ４ 级难度的情况。堆存和取箱
两种情况下， 对操作难度的要求并不相同， 针对取箱作业应尽量使其工作在
（ ２） 由于集装箱随机到达， 且只能在以前堆存基础上分配位置， 因此倒箱是不可避免的。若为航班开辟一块缓冲区， 用
于暂存每类多余的集装箱， 则堆垛时可以方便作业。
３ 算法介绍及算例
建立二维直角坐标系， 横轴表示集装箱到达堆场的顺序， 纵轴表示分配给集装箱的二位整数。每一组集装箱就确定为一组
坐标系上的点。
关键词： 堆场； 倒箱； 目的港； 作业难度 中图分类号： Ｕ１６９ 文献标识码： Ａ 文章编号： １００２－ ３１００ （２００７） ０７－ ０１０６－ ０３
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ， ａ ｐｉｌｌｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｆｏｒ ａ ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｗｅｉｇｈｔｓ ａｎｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ ｈａｒｂｏｒｓ ｏｆ ｃｏｎｔａｉｎ－ ｅｒｓ ｗｈｉｃｈ ｃｏｍｅ ｔｏ ｔｈｅ ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｔ ｒａｎｄｏｍ． Ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｃｏｎｓｉｄｅｒｓ ｍａｎｙ ｆａｃｔｏｒｓ， ｓｕｃｈ ａｓ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ ｈａｒｂｏｒｓ， ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｗｅｉｇｈｔｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ ｗｏｒｋ， ｓｏ ｔｈａｔ ｉｔ ｉｓ ｂｕｉｌｔ ｏｎ ｍｉｎｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｏｖｅｍｅｎｔｓ ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｌｏａｄｉｎｇ ｏｐｅｒ－ ａｔｉｏｎ ａｎｄ ｇｒｅａｔｌｙ ｒａｉｓｅｄ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ． Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｏｌｖｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｈｅｕｒｉｓｔｉｃ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｅｘａｍｐｌｅ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ ｃａｎ ｐｒｏｄｕｃｅ ｐｒａｇｍａｔｉｃ ｌｏａｄｉｎｇ ｐｌａｎ ｏｎ ｍｉｎｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｏｖｅｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｔｅｒｍｉｎａｌ； ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｏｖｅｍｅｎｔ； ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ ｈａｒｂｏｒ； ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｗｏｒｋ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ
集装箱堆场管理知识及业务管理
集装箱堆场管理知识及业务管理集装箱堆场管理是指对集装箱堆场进行统一规划、科学化管理，以提高集装箱进出场的效率和安全性。
集装箱堆场的管理涉及到物流、操作、安全和信息等多个方面，需要综合运用现代管理理论和技术手段，以提高堆场的利用率和效益。
首先，集装箱堆场的管理需要根据实际情况进行科学的规划布局。
堆场的规划应该考虑到货物的流向和流量，以及堆场的设备和空间利用情况。
合理的规划能够确保货物在堆场内有序流转，减少堆场拥堵和混乱的情况。
其次，堆场管理需要注重操作的科学化和规范化。
集装箱的装卸过程需要遵循一定的操作规程和程序，以确保货物的安全和准确。
操作人员应该接受专业培训，掌握正确的操作技巧和安全意识，并且要配备适当的设备和工具，以提高操作效率和质量。
再次，堆场管理需要注重安全管理。
集装箱堆场涉及到大量的货物和设备，存在一定的安全风险。
因此，堆场应该建立健全的安全管理制度和安全措施，加强对设备和货物的监管，提高堆场的安全性和防范能力。
同时，堆场应该注重防火、防爆等安全措施的落实，确保货物和人员的安全。
最后，堆场管理需要注重信息化建设。
集装箱堆场是一个信息密集的场所，管理者应该利用现代信息技术手段，对堆场内的货物、设备和人员进行监控和管理。
通过建立集装箱堆场管理系统，实现堆场信息的实时采集和处理，提高管理效率和准确性。
信息化建设还可以提供准确的数据和分析报告，为堆场的决策和管理提供支持。
除了上述的集装箱堆场的管理知识，还需要注重业务管理。
堆场作为物流供应链的重要环节之一，与各个环节的配合和协调至关重要。
堆场管理者需要与货运代理、海关、船公司、货主等各方建立良好的合作关系，以确保货物的顺利流转和交接。
同时，堆场管理者还需要关注市场变化和需求，灵活调整堆场的布局和服务内容，提供个性化的解决方案，满足客户的需求。
综上所述，集装箱堆场管理是一项复杂的任务，需要管理者具备丰富的专业知识和管理经验。
只有科学规划、规范操作、加强安全和信息化建设，并注重与各方的合作与沟通，才能提高堆场的管理水平，为客户提供更高效、更安全的服务。
集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱堆场出口箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提高集装箱码头作业效率有着重要意义。
目前，国际上关于集装箱的对方问题一般遵循PSCW原则，即将对应的同一目的港（port），同一尺寸（size），同一种类（category）以及同一重量级（weight）的集装箱堆放在同一bay中。
集装箱堆场出口箱位置的分配就是为每个到达堆场的出口集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出口集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出口箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提高堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出口箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港口企业造成较大的时间损失。
堆场出口箱的堆存问题一直以来都是各国物流方面专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建立了龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标对出口箱堆场取箱作业进行了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运用数学规划的方法，从平衡箱区贝位箱量和最小化集卡行驶距离入手，在滚动计划的基础上，建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了一种优化出口集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提高集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了一种基于内外混合细胞自动机的出口集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即用于临时堆存进出口集装箱的场地，它给出口箱装船作业和收货人提箱作业提供了一个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部无货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
集装箱堆场的安全规定
集装箱堆场的安全规定
主要包括以下几个方面：
1. 堆放规定：集装箱堆放应符合安全稳定原则，禁止堆放不符合规格、破损、变形、失稳的集装箱；堆放高度不得超过规定的限制；堆放应保持一定的间隔，便于设备操作和消防通道的设置。
2. 集装箱标志：堆场内的集装箱应按照国际标准进行标识和标志，包括集装箱号码、尺寸、负荷等级以及堆场编号等。
3. 火灾预防：集装箱堆场应设置消防设施，包括消防水囊、消防栓、灭火器等。
同时，应定期进行消防器材的检查和维护，并定期组织消防演练。
4. 安全防护：堆场内应设置围栏和门禁系统，限制非堆场人员的进入，并且堆场内应设有监控摄像头，及时监控堆场内的情况。
5. 进出口规定：进出堆场的车辆和人员应进行登记和验证，确保进出堆场的安全和有效管理。
6. 废弃物管理：堆场内的废弃物应进行专门的储存和处置，符合环境保护要求，禁止将废弃物随意丢弃或排放。
7. 应急措施：堆场应制定应急预案，指导堆场内发生火灾、泄漏等事故时的应急处理措施，同时指定专人负责应急事务，并配备相应的应急设备和物资。
8. 安全教育：堆场管理人员和操作人员应接受相应的集装箱安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急处置能力。
以上为一般的集装箱堆场安全规定，具体还需根据实际情况和国家法律法规进行定制。
港口集装箱堆场管理
港口集装箱堆场管理港口集装箱堆场作为重要的物流枢纽，承担着大量的货物装卸、存储和转运任务。
有效的堆场管理对于提高港口运营效率和服务质量至关重要。
本文将从堆场布局、堆存管理和安全保障等方面，探讨港口集装箱堆场的管理方法和运营要点。
一、堆场布局合理的堆场布局是高效管理的基础。
在确定堆场布局时，需要综合考虑以下几个因素。
1.1 堆存空间的规划根据港口集装箱装卸量和存储需求，合理规划堆场面积和容量。
确保堆场能够满足日常运营需求，并留出一定的空间用于容纳突发情况下的装卸任务。
1.2 道路和交通流线设计合理的道路和交通流线，确保堆场内货物的快速流转。
合理规划的交通流线可以有效减少货物堆积和滞留时间，提高运输效率。
1.3 设施设备布置合理布置吊机、起重机和堆高机等设施设备，确保其能够高效地服务于堆场作业。
设施设备的合理安排可以大幅提高装卸效率，减少作业时间。
二、堆存管理堆存管理是港口集装箱堆场管理的核心环节，有效的堆存管理可以使货物安全、有序地存放在堆场内，并确保快速、准确的装卸作业。
2.1 货物分区管理根据货物种类、属性和存放需求，对堆场进行合理分区。
例如，可以按照货物类型（危险品、普通货物等）、货物去向（进口货物、出口货物等）进行分区。
分区管理便于货物分类存放和快速查找。
2.2 货物标识管理对每个集装箱进行标识，并建立集装箱与标识的对应关系。
标识可以包括集装箱号码、尺寸、重量等信息，便于员工快速识别和查找货物。
2.3 货物清点和盘点定期进行货物清点和盘点工作，确保货物数量和信息的准确性。
定期盘点可以及时发现问题，避免货物丢失或错放。
2.4 空箱管理对于空箱，及时整理和归位，避免空箱堆积过多。
空箱管理的良好与否直接关系到堆场的堆存能力和效率。
三、安全保障安全保障是保障港口运营顺利进行的重要方面。
港口集装箱堆场作为货物的集散地，涉及到大量的物资和资金，需要严格的安全措施。
3.1 安全巡查定期进行堆场的安全巡查，及时发现危险和隐患。
集装箱码头堆场的堆箱规则(一)
集装箱码头堆场的堆箱规则(一)集装箱码头堆场的堆箱规则1. 堆箱的基本原则•码头堆场按照一定的规则和标准对集装箱进行堆放。
•堆箱的目的是最大限度地利用堆场空间，确保安全、高效地进行货物操作。
2. 堆箱的排列方式•集装箱在堆场中按照一定的排列方式进行堆放。
•常见的排列方式包括：行列式堆放、阶梯式堆放、分区式堆放等。
•例如，行列式堆放是指集装箱按照一定的行和列进行堆放，形成一定的块状排列。
3. 堆箱的重量限制•集装箱堆放时需要考虑箱子的重量限制。
•通常，集装箱堆放的下层箱子需要承受上层箱子的压力，因此重量较大的集装箱通常应堆放在下层。
•例如，重型货物的集装箱应堆放在下层，而轻型货物的集装箱则可以堆放在上层。
4. 堆箱的稳定性要求•集装箱堆放时必须保持良好的稳定性，防止倒塌和散落。
•堆箱时要注意集装箱的重心和箱子之间的稳定支撑关系。
•例如，堆放货物时，需要将相同类型和重量的集装箱放到相邻位置，形成稳定的堆叠。
5. 堆箱的路径规划•堆场中的各种堆箱操作需要进行合理的路径规划，以提高效率和降低成本。
•良好的路径规划可以减少堆箱操作的时间和能源消耗。
•例如，将相邻的出入口位置合理规划，可以减少堆场内部的集装箱搬运距离。
6. 堆箱的安全要求•集装箱堆场的堆箱规则必须符合一定的安全要求。
•操作人员需要使用合适的设备和工具进行堆箱操作。
•例如，使用吊车等设备进行集装箱的起重和堆放，确保操作人员的安全。
以上是集装箱码头堆场的堆箱规则的相关内容。
通过合理的排列方式、重量限制、稳定性要求、路径规划和安全要求等措施，可以有效地管理堆场内的集装箱堆放，提高工作效率和安全性。
集装箱码头堆场的堆箱规则
集装箱码头堆场的堆箱规则
集装箱码头堆场的堆箱规则如下：
1. 严格按照堆码指示进行堆箱，确保安全和效率。
2. 码头堆场内要保持整洁有序，避免混乱堆放或交叉堆放。
3. 所有集装箱应按照分类进行堆放，例如按照目的地、货主或者货物
类型等。
4. 请确保集装箱稳定堆放，不可倾斜或垂直堆放。
5. 码头堆场应根据集装箱尺寸和重量进行堆放，以确保安全和平衡。
6. 高于两层的堆码应设置合适的支撑和固定设备，确保稳定性。
7. 集装箱堆放完毕后，必须进行正确的标识和标记，以便识别和管理。
8. 码头堆场内禁止随意堆放其他杂物，确保堆场的清洁和安全。
9. 严禁在堆场内破坏或移动他人堆放的集装箱，以维护秩序和所有权。
10. 堆场内应时刻保持通畅的交通路线，以便集装箱搬运设备的安全
和高效作业。
以上是集装箱码头堆场的堆箱规则，确保堆码操作的安全和顺畅。
集装箱码头堆场在出口货运中的业务
集装箱码头堆场在出口货运中的业务集装箱码头堆场在出口货运中扮演着至关重要的角色。
它是一个用于存储、移动和装卸集装箱的地点，是货物和运输工具之间的过渡点。
在集装箱码头堆场，货物可以集中装载到集装箱中，并根据目的地进行分类和编组，以便顺利地将其交付到指定地点。
首先，集装箱码头堆场提供了一个便于货物储存和管理的地方。
在出口货运中，货物需要在出口前准备和整理，以确保它们可以安全地运输到目的地。
在集装箱码头堆场，货物可以暂时存放，同时进行分类、编码、标记和组织。
这样可以确保货物在运输过程中的可追踪性和可管理性。
其次，集装箱码头堆场负责集装箱的装卸作业。
在出口货运中，货物需要被装载到集装箱中，以便可以安全地运输到目的地。
集装箱码头堆场提供了装卸货物的设备和工具，例如起重机、叉车和运输带等，以便顺利地将货物装载到集装箱中。
同时，码头堆场还负责将装满货物的集装箱卸载到货船上，以便将其运送到目的地。
此外，集装箱码头堆场还提供了货物的检验和检查服务。
在出口货运中，货物需要经过严格的检验和检查，以确保它们符合出口要求和贸易协议。
码头堆场可以提供各种检验和检查服务，例如货物品质检验、数量统计、重量称重以及海关检查等。
这些服务有助于确保货物的合规性，并确保其可以顺利通过出口流程。
此外，集装箱码头堆场还在出口货运中提供装配和分拣服务。
在一些情况下，货物需要经过组装、包装或重新打包，以满足出口要求。
码头堆场可以提供这些服务，以确保货物可以按要求被打包和组装。
此外，码头堆场还可以根据目的地对货物进行分拣和编组，以方便运输和交货。
最后，集装箱码头堆场还负责货物的安全和保护。
在出口货运中，货物需要受到充分的保护，以防止损失、损坏或盗窃。
码头堆场提供安全措施和设施，例如闭路电视监控、安全围栏、安保人员等，以确保货物的安全。
此外，码头堆场还提供保险服务，以便在货物损失或损坏时进行赔偿。
总之，集装箱码头堆场在出口货运中扮演着至关重要的角色。
最新集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题资料
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。
港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。
堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。
本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。
关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论1.1问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。
国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。
这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。
企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。
集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。
为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。
另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。
这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。
线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。
港口的货物堆存与堆场管理
港口的货物堆存与堆场管理在港口运输行业中，货物的堆存和堆场管理是非常重要的环节。
合理高效的货物堆存和堆场管理可以提高港口的运输能力和效益，同时也能确保货物的安全和保护环境。
本文将从货物堆存分类、堆场管理流程和策略等方面进行论述，以便全面了解港口货物堆存与堆场管理。
一、货物堆存分类货物堆存是根据不同的特点和需要将货物进行分类、分组并有序地储存的过程。
按照货物特性的不同，货物堆存主要分为一般货物堆和危险品堆。
1. 一般货物堆一般货物堆主要包括散装货物、集装箱货物和大宗货物等。
散装货物是散装装卸的货物，如煤炭、矿石等，需要根据不同的特点进行分类码放。
集装箱货物是通过集装箱运输的货物，需要按照集装箱的不同尺寸和属性进行分类码放。
大宗货物是体积较大、重量较重、结构特殊的货物，如大型机械设备、油罐等。
2. 危险品堆危险品堆主要包括易燃、易爆、有毒、有害等具有一定危险性的货物。
危险品堆存需要根据国家相关法律法规的规定和安全要求进行严格管理，确保货物堆存过程中不会对人身安全和环境造成威胁。
二、堆场管理流程堆场管理是指对港口堆场进行组织、调度和监督管理的过程。
堆场管理的流程通常包括货物入场、堆存管理和货物出场三个环节。
1. 货物入场货物进入堆场前，需要根据货物的种类、数量和属性建立相应的档案，并对货物进行清点、计量和验收。
同时，还需要将货物从驳船或卡车等运输工具转移到堆场，并安排合适的堆存位置。
2. 堆存管理堆存管理是指在堆场中对货物进行分类、堆放和保管的过程。
在堆存管理中，需按照货物特性和堆场的布局要求，合理安排货物的堆存方式，并确保货物之间有足够的间距和通道，以方便货物存取和作业。
3. 货物出场货物出场是指经过存放一段时间后，货物根据需要从堆场中取出的过程。
货物出场前，需要通过调度和计划，确保货物的及时拉运和交付。
在货物出场过程中，还需要对货物进行清点和检查，确保货物的完好无损并符合出场标准。
三、堆场管理策略为了提高港口的堆场管理效率和运输质量，可以采取一些管理策略和技术手段。
不确定条件下的集装箱码头堆场出口箱堆存优化研究的开题报告
不确定条件下的集装箱码头堆场出口箱堆存优化研究的开题报告一、选题背景随着全球经济的快速发展，集装箱作为一种主流的货物运输方式，已逐渐成为国际贸易的重要组成部分。
而码头堆场作为集装箱货物运输的重要环节，如何进行出口箱堆存优化与调度，已成为目前集装箱物流研究中的热点问题之一。
特别是在不确定条件下，如新冠疫情的冲击下，如何更好地应对堆场出口箱的需求和变化，为物流运输提供更加稳定的支持，需要进行深入的研究。
二、研究目的本研究的目的是通过对不确定条件下的集装箱码头堆场出口箱堆存情况进行研究，探索出对集装箱货物出口的有效优化方法，提高货物运输的效率，降低物流成本，为国际贸易提供更加优质的服务。
三、研究方法本研究将采用实证研究和数学建模相结合的方法，通过大量的数据收集和分析，借助运筹学方法，以堆场出口箱堆存效率为目标，设计出合理的集装箱堆存方案和出口时间表，优化整个堆场的运营流程。
四、研究内容本研究将从以下几个方面进行探究：1.堆场出口箱堆存模型的构建和分析，重点利用数学建模和分析，建立起不确定条件下集装箱出口堆场的通用模型，并对模型进行分析和验证。
2.堆存算法和策略的优化研究，分析堆场出口箱堆存过程中的各种约束和限制条件，设计出合适的算法和策略，提高出口箱的堆存效率和运营质量。
3.基于实际案例的研究，选取实际集装箱堆场作为研究对象，验证模型和算法的适用性，并结合实际情况进行优化调整，以提高整个堆场运营效率。
五、研究意义本研究的意义在于：1.促进集装箱物流的发展，为国际贸易提供更加稳定和高效的支持。
2.提高集装箱出口堆场的运营效率，降低物流成本，增强集装箱堆场的竞争力。
3.为相关领域的研究和人才培养提供参考和借鉴。
六、研究进度安排该研究将预计在以下几个方面展开：1.资料搜集和整理。
2.集装箱堆存模型的设计和建立，并进行相关分析和验证。
3.堆存算法和策略的构建和优化。
4.实际堆场出口箱堆存情况的采集，在实际场景下对模型和算法进行测试。
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。
港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。
堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。
本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。
关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。
国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。
这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。
企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。
集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。
为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。
另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。
这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。
浅析集装箱码头堆场管理的问题及策略
浅析集装箱码头堆场管理的问题及策略作者：虞春风来源：《商情》2011年第07期[摘要]本文简析了集装箱码头堆场管理的主要作业，详细分析了集装箱码头堆场管理中普遍存在的问题，对堆场管理存在的问题给出了可行性的解决策略。
[关键词]集装箱码头堆场管理堆场管理策略集装箱码头堆场是提供装卸船舶堆放集装箱的场所。
集装箱码头堆场，不仅起到集装箱装卸场地的作用，同时还起着集装箱储存、保管、交接和集疏运的作用，堆场管理及运作效率直接影响着码头的装卸效率和经济效益，因此如何科学、合理地进行集装箱码头堆场管理，从而控制和降低成本已经成为影响集装箱承运人经营状况的关键因素。
一、集装箱堆场的主要作业集装箱码头堆场的主要业务是办理集装箱的装卸、转运、拆箱、收发、交接保管、堆存、捆扎、捣载、搬运，以及承揽货源，此外，还应办理集装箱的修理、冲洗、薰蒸，有关衡量等工作。
它的主要作业流程如下：1.提空箱作业2.回空箱作业3.进口重箱作业4.出口重箱作业二、集装箱码头堆场管理存在的问题随着集装箱运输的发展，集装箱码头吞吐量加大，使得堆场机械设备的需求量增加，堆场作业流程更为复杂，这就对操作人员提出了更高的要求，增加了码头堆场管理的难度。
码头在追求堆场管理不断完善的同时，难免遇到一些问题，这些问题主要表现在以下几个方面：1.倒（翻）箱量的问题堆场位置由箱区、位、排、层四个部分组成。
箱区用英文字母表示，如1A、2B等；位指集装箱的横向堆放位置，由两位数字表示，20'箱以奇数命名、40'箱以偶数命名；排指集装箱的纵向堆放位置，通常用一位数字表示；层指集装箱的立体堆放位置，通常用一位数表示，如图1-1所示。
集装箱堆场在安排堆放时都会在每个位靠边的l-2行上留出足够的空位，作为在装卸作业时翻箱之用，称之为翻箱位，翻箱位的个数由堆积的集装箱的层数决定，因此集装箱堆场的倒（翻）箱量的问题是不可避免的，但若堆场翻箱次数不止一次，则其产生的原因一般是由于堆场计划做得不好和码头不可控制的随机因素影响等，如港口堆场箱位紧张．不得不人为地将箱体混放而产生的倒箱作业等。
论集装箱码头堆存作业效率提高的途径
论集装箱码头堆存作业效率提⾼的途径论集装箱码头堆场作业效率提⾼的途径上港集箱外⾼桥码头分公司张晓龙施⽴新杨焱滨王吉摘要：本⽂以外⾼桥码头堆场作业实践为基础，对集装箱码头堆场作业情况做了详细介绍，通过对影响集装箱码头堆场作业效率主要问题的分析，说明堆场作业过程中存在的翻箱作业问题和作业冲突问题都会影响堆场作业效率的提⾼。
最后，⽂章从优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提⾼管理⼈员的业务⽔平和⽣产组织能⼒、提⾼司机的操作技能等多⽅⾯阐述了提⾼集装箱码头堆场作业效率的途径。
1、引⾔随着我国经济⾼速增长以及对外贸易量的增加，集装箱吞吐量也在逐年增长，其增长速度甚⾄超过了集装箱码头的发展速度。
为满⾜集装箱吞吐量⽇益增长的需求，提⾼对船公司的服务质量，如何提⾼集装箱码头作业效率已成为当前集装箱码头研究的重要课题。
集装箱码头作业效率主要体现在码头前桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率上。
随着边装边卸、双箱吊、双吊具等新装卸⼯艺的推⼴，桥吊装卸效率有了较明显的提⾼，影响码头作业效率的关键都集中到集装箱码头堆场的作业效率上。
基于此，本⽂就影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题、产⽣原因以及如何提⾼集装箱码头堆场作业效率进⾏分析。
2、集装箱码头堆场作业介绍集装箱码头堆场作业主要包括集装箱进出场作业（卸船收箱、装船发箱、进箱收箱、提箱发箱）以及集装箱在场内的移动（转堆、翻箱）2.1 出⼝箱进箱以及装船作业图（1）出⼝箱作业流程图2.2 进⼝箱卸船以及提箱作业图（2）进⼝箱作业流程图2.3 中转箱卸船以及装船作业图（3）中转箱作业流程图2.4 场内转堆以及翻箱作业转堆和翻箱是集装箱进⾏场内移动的两种⽅式：转堆是指将集装箱由堆场上某⼀箱位转移到其它箱位的操作，包括三个过程：转堆发箱、集卡拖运和转堆收箱。
翻箱是指对某⼀集装箱进⾏作业时，将压在其上的其它集装箱转移到同⼀位的其它排的操作。
3、影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题3.1堆场作业过程中存在的翻箱作业问题影响了集装箱码头堆场作业效率在出⼝箱、中转箱装船以及进⼝箱提箱作业中，存在着⼤量的翻箱作业，这些翻箱作业的存在，增加了堆场作业的操作量，影响了集装箱码头堆场作业效率。
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集装箱堆场出口箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提高集装箱码头作业效率有着重要意义。
目前，国际上关于集装箱的对方问题一般遵循PSCW原则，即将对应的同一目的港（port），同一尺寸（size），同一种类（category）以及同一重量级（weight）的集装箱堆放在同一bay中。
集装箱堆场出口箱位置的分配就是为每个到达堆场的出口集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出口集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出口箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提高堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出口箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港口企业造成较大的时间损失。
堆场出口箱的堆存问题一直以来都是各国物流方面专家学者[1]们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维[2]英，林焰等（2006）建立了龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标对出口箱堆场取箱作业进行了优化。
李建[3]中，丁以中等（2007）运用数学规划的方法，从平衡箱区贝位箱量和最小化集卡行驶距离入手，在滚动计划的基础上，建立了集装箱堆场空间资源动态配置模[4]型。
卫家骏（2010）提出了一种优化出口集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提高集装箱码头装船效率。
WenbinHu，Huan Wang[5]等（2014）提出了一种基于内外混合细胞自动机的出口集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即用于临时堆存进出口集装箱的场地，它给出口箱装船作业和收货人提箱作业提供了一个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部无货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
2.2堆场集装箱种类堆场的集装箱按照不同状态可分为4种类型：进口箱（D）型，尚在船上的进口箱，等待卸船，被运到堆场进行堆存；提箱（P）型，已经在堆场上等待客户提走的进口箱；进箱（G）型，尚未分配到堆场的出口箱，等待被运进堆场堆存；出口箱（L）型，已经在堆场上等待装船的出口箱。
这4中状态集装箱的堆存情况都会影响集装箱码头作业效率。
但是这里我们只考虑出口箱（L）型在堆场的堆存问题。
2.3集装箱出口流程集装箱出口流程为：集装箱进港——堆场堆存——场桥装载——拖车运输——岸桥装载——船舶离港。
2.4堆场箱位表示方法堆场箱位是指集装箱在堆场的物理位置。
集装箱堆场划分为不同的区（block），每个区由多个bay组成，每个bay由若干排或列（row）和层（tier）组成。
所以场箱位由箱区、贝位、排和层组成。
如A10111表示该箱在：A1区01贝位第一排第一层；A10133表示该箱在A1箱区01贝位第三排第三层。
Bay中排和层的数量由堆场大小及其所采用堆场机械的类型所决定的。
而贝位内在竖直方向堆放的一个或多个集装箱称为栈（stack）。
在我国，大多数集装箱码头中使用轮胎龙门吊，一般情况下最常见的每个bay由6排、4层组成，即一个bay中能堆装24个集装箱，如图1所示。
Bay1栈43Tier(层)21654321Row(排) 图1、集装箱堆场中某一Bay位示意图 2.5堆场集装箱常用堆存方案不同的集装箱装卸工艺会影响集装箱的堆放。
目前国内外用得较多的装卸工艺是龙门起重机-牵引车-岸桥方案。
这种方案具有单位面积堆存量大、堆场面积利用率高、营运及维护费用低、易于实现自动化操作和管理等优点。
按照取箱方式，目前常用的堆存方案有：水平顺序作业堆场、垂直顺序作业堆场，如图2中（a）、（b）所示。
但事实证明，混合顺序作业方式相对于水平顺序作业和垂直顺序作业方式而言可以提高集装箱的装船效率。
目前，中国许多集装箱堆场采取混合顺序作业方式，如图3。
其中每一格代表一个集装箱，格中的数字表示集装箱的理想装船顺序。
数字越小表示越早被移出贝位进行装船。
为了保证船舶的稳性，堆场集装箱的堆放应该遵循“重箱在上，轻箱在下”的原则。
水平顺序作业是指按照bay 中层的顺序自近车道一侧向远离车道一侧依次取箱装船；垂直顺序作业是指按照bay中列的顺序自上向下取箱装船。
在堆场中某一bay 的装箱顺序已知，集装箱装船是按照配载图进行的，一旦配载图确定后，集装箱的装船顺序也就确定了。
1215345913176217826141891011102212牵引车1519233711车载箱1617181314151620244812222324192021(b)垂直顺序作业堆场(a)水平顺序作业堆场图2、常用集装箱堆存方式136101418259131721Tier (层)481216202371115192224Row(排) 图3、某一Bay位混合取箱方式示意图 2.6装船前预翻箱和装船时翻箱操作装船前预翻箱是指在集装箱船舶未到港口的情况下，对集装箱码头堆场集装箱堆存状态不符合发箱顺序的箱子进行预先翻动操作的过程，使得整理后的集装箱堆放顺序与发箱顺序一致，以尽可能地降低或者消除装船时翻箱操作的出现次数，从而达到提高装船时作业效率的目的。
预翻箱作业发生在配载计划结束之后及装船之前的一段时间内。
装船时翻箱操作是一个动态过程，即翻箱过程中，bay内集装箱是逐渐从贝位移动到船舶上的，贝内集装箱的总数量逐渐减小。
在翻箱的过程中不断的有集装箱被集卡运走。
装船时翻箱和装船前预翻箱的不同在于装船前进行预翻箱操作时堆场贝位中的集装箱总数是不变的，而装船翻箱操作时堆场贝位中的集装箱是不断移动到靠泊的船上的。
由于大多数集装箱码头通常在船舶到港前数小时就结束集港，且大部分集港的集装箱在结港前一段时间均己到港。
因此，可以充分利用结港后至装船前的时间段，甚至可以在尚未结港但大部分集港箱己到港、多数计划贝位已经堆满的情况下，对已结束集港的贝位进行预翻箱整理操作。
预翻箱和翻箱操作的区别如表1。
而装船前预翻箱和装船时翻箱操作都要考虑堆场龙门吊在翻箱操作过程中的移动距离，以提高堆场作业机械设备利用效率。
表1、预翻箱和翻箱操作区别预翻箱操作翻箱操作发生时间装船前装船时产生原因利用结港后至装船前的时段对无足够设备和时间完成预翻箱、预已经结束集港的bay进行预翻翻箱后堆存状态又有改变或者船舶箱整理配载计划改变达到目的尽可能保证整理后的堆存状态符合尽可能按发箱顺序完成取箱装船操发箱顺序要求作取箱发生时间发生在预翻箱整理完毕后与翻箱整理同时发生 Bay内箱子总数量保持不变由于取箱操作，箱子数量不断减少目标最小化从初始堆存状态到最终堆存最小化取箱装船过程中所需要的翻状态所需要的翻箱总次数箱操作总次数3具体问题分析3.1装船前预翻箱问题（不考虑龙门吊移动距离） 3.1.1基本假设根据集装箱堆场现实运作过程知，出口箱装船作业流程是从收箱作业开始进行的。
由于出口箱到达堆场的时间和数量等信息具有很大的随机性，一般是未知的。
而堆场出口箱要装载到哪个船上，此船舶到港时间以及相应的船上集装箱配载图是提前已知的。
为了便于建立模型，结合实际情况先对预翻箱操作进行以下假设：（1）预翻箱整理操作的完成状态是，先装船的集装箱均堆存在后装船的集装箱箱上方，不需要将某个集装箱的最终箱位固定到某具体位置上。
（2）堆存贝位为多排多层直接堆躲形式，贝位内只允许堆放相同尺寸的集装箱，即不考虑20ft和ft尺集装箱混堆的情况。
（3）预翻箱开始时，贝中所有集装箱的初始堆放状态己知，各集装箱的装船顺序已被唯一确定。
（4）预翻箱操作只在发生在同一个贝内，即不考虑大车的移动。
（5）堆存贝位如果有k层堆存位，则贝位内至少留k个空箱位作为翻箱操作使用。
3.1.2符号说明S Bay的最大栈数，也等于Bay中的排数 T Bay的最高层数 NBay内集装箱总数 M事先规定的翻箱操作的最终阶段，这个值是一个假定的值，这个值比实际需要翻箱 M N操作需要的阶段大，即 C 大数，是个可以设定的常数。
i,k贝的堆栈索引 j,l贝的层数索引 n集装箱索引，对应集装箱的权重。
索引越小，权重越高，发箱优先级越高，即越早装船。
m 从初始状态（m=1）到无翻箱状态（m=M）的阶段索引。
规定一个阶段就是从一个贝位堆存状态和从这个堆存状态提起一个集装箱至即将落下贝位内的某个箱位的过程。
x(i,j)(k,l) 如果阶段m集装箱n从箱位移动到箱位，则为1；否则为0 ijklnm b(i,j) 如果m阶段集装箱n占用箱位,则为1；否则为0 ijnm 3.1.3模型目标函数：STSTNM minx (1)约束条件：1,...,ijkln1)m ijnmm ijnm或者，或者公式（1）目标函数是最小化贝位内翻箱操作的总次数。
公式（2）-（12）为约束条件，其中（2）是保证集装箱不悬空，即当贝中的箱位被占用的话，则箱位必定也被占用。
约束（3）保证预翻箱过程中的任意阶段m，贝(i,j)位内的集装箱的总数量是固定不变的，始终为N。
这个约束描述了在预翻箱进行的过程中，不允许新到集装箱在作业贝位内进行堆放，也不允许集卡将贝位中的集装箱移走。
约束（4）保证任意阶段m任意箱位至多被一个集装箱占用。
(i,j)约束（5）保证任意阶段至多存在一次翻箱操作。
这是因为每个阶段是按照一次集装箱翻箱操作而划定的。
约束（6）保证若任意阶段m 不存在翻箱操作，则紧后阶段m+1也不存在翻箱操作。
约束（7）保证最后阶段M对于贝内任意一个栈，要么没有集装箱，要么只有一个集装箱，若有两个及两个以上集装箱，则下面的集装箱的编号比上面的集装箱的编号大，即此阶段不需要翻箱操作。
这是由于M已经规定为预翻箱最终阶段。
约束（8）和（9）保证任意阶段m 如果存在翻箱操作，则翻箱集装箱的对应位的上方必须为空。
此约束保证了每次翻箱操作仅发生在贝位内堆存栈的最上层。
当贝位的上层有集装箱时不可能直接将下层的集装箱移出；同理，也不可能把一个集装箱直接移入贝位中另一个集装箱的下方。
即:将某集装箱从某桟的最上层移出，而后直接堆存在其他各栈集装箱的上方。
约束（10）是预翻箱操作过程中，任意阶段m任意贝内箱位的流平衡约束。
(i,j)此约束体现了从一种状态通过合理的集装箱翻箱移动转变到另一种状态的过程。
约束(11)和(12)定义变量为0-1变量. 3.2对参考文献[5]所研究的问题进行改进： 3.2.1、问题描述：文章主要考虑堆场出口箱箱位分配问题。
试图通过合理分配出口箱在堆场的具体位置减少贝内翻箱次数，并且使堆场集卡、龙门吊等机械设备在装船过程中的移动距离尽可能的小，以提高堆场作业效率，节约堆场管理成本。