集装箱码头管理
4.4 集装箱码头堆场管理
1.码头堆场收箱管理
(1)出口重箱收箱业务 (2)货运站装箱出口重箱返场作业 (3)空箱返回进场业务
(1)出口重箱收箱业务
①公路承运人凭设备交接单和其他相应业务单证，在 码头检查桥（大门）进场通道与堆场理货员办理集 装箱进场交接；
②公路承运人将拖车开到检查桥地磅上称重，过磅理 货用计算机输入箱号、箱型、车号，打印过磅计量 单； ③检查桥理货员核对设备交接单，检查箱体、箱号、 铅封、船名、航次、车队、车号后双方签宇，理货 留下两联存底，第三联交运箱人；
■堆垛层数不能超过机械的最高起吊点的高度；
■各箱区之间要留有合适的通道，使集卡、铲 车等机械在堆场内安全行驶；
■相邻列孤立的层高之差不得大于三层，以充 分考虑堆放的安全系数。
(4)合理安排出口箱进场堆放
■按排堆放（量小）：同一排内，堆放同一港口、 同一吨级的箱；但同一位内不同的排，可以堆放不 同港口、不同吨级的箱；
■按位堆放（中量）：同一位内，堆放同一港口、同 一吨级的箱；但同一箱区内不同的位，可以堆放不 同港口、不同吨级的箱；
■按箱区堆放（量大）：同一箱区内，堆放同一港口、 同一吨级的箱；
在同一位中，较重的箱堆放于靠近车道的二排， 较轻的箱堆放在最里面二排，中间等级的箱堆放于 较中间的排。
(5) 合理安排进口箱进场堆放 同一位中相同的提单号，进同一排；一个
(1)出口重箱收箱业务(续)
④检查桥理货在出口箱入场单加盖箱检章、过 磅章，并为进场集装箱指定场箱位；
⑤运箱人将拖车开到堆场指定场位卸箱；
⑥堆场箱控部门根据堆场积载计划安排，指挥 场地机械将重箱卸到指定场位、箱位；
⑦堆场理货员编制堆场箱位图并输入计算机， 供调度 (策划)部门编制出口装船计划。
集装箱码头的船务调度管理资料课件
集装箱码头的发展与全球经济 贸易密切相关，是国际物流链 的重要节点。
船务调度管理的重要性
船务调度管理是集装箱码头运营的核心环节，涉及船舶进出港、装卸作业、堆场管 理等多个方面。
高效的船务调度管理可以提高码头的作业效率，降低船舶在港时间，提升港口竞争 力。
船务调度管理对于保障物流顺畅、降低运输成本、提高客户服务质量等方面具有重 要意义。
VS
教训总结
在实践过程中，也遇到了一些问题和挑战 ，例如船舶拥堵、货源不稳定等。针对这 些问题，该港口采取了相应的措施，如加 强与相关方的沟通和协作、优化调度算法 等，以应对未来可能出现的类似问题。
THANKS
感谢观看
统一调度指挥
建立统一的调度指挥中心，实现各 部门统一调度指挥，避免重复作业 和资源浪费。
加强沟通与协作
定期召开部门协调会议，解决工作 中存在的问题和矛盾，促进各部门 之间的合作。
引入先进技术提升调度效率
智能化调度系统
利用大数据、人工智能等技术， 建立智能化调度系统，实现自动
化、智能化的调度管理。
物联网技术应用
通过优化船舶在码头内的作业流程和时间安排，提高码头的整体作业效率。
效率优化调度策略关注如何通过合理安排船舶在码头内的作业流程和时间，提高码头的整体作业效率 。这包括合理安排船舶靠泊位置、装卸货顺序、作业人员和机械配置等，以达到缩短船舶在码头停留 时间和提高装卸效率的目的。
安全与应急调度策略
在确保安全的前提下，对突发事件和异常情 况进行及时响应和处理，保障码头和船舶的 安全。
利用物联网技术，实现货物、集 装箱、船舶等信息的实时跟踪和 监控，提高调度决策的准确性和
及时性。
云计算技术应用
利用云计算技术，实现数据存储 、分析和处理的高效化，提高调
简述集装箱码头的管理操作流程
简述集装箱码头的管理操作流程
集装箱码头的管理操作流程主要包括以下几个环节：
1. 预约申请：货主或物流公司向集装箱码头提出集装箱进出港的预约申请，包括预约时间、货物信息、船名等。
2. 进港手续办理：货主将货物送至码头，码头工作人员会对货物进行验收、称重、测量等操作，并办理相关进港手续，包括生成集装箱进港单、入库登记等。
3. 集装箱堆场管理：码头会根据集装箱的进出港时间和目的地等信息，对集装箱进行分类和堆放。
同时，码头还会对集装箱进行检查、维修、清洗等工作，确保集装箱的质量和安全性。
4. 装卸作业：根据预约的时间和船舶计划，码头会安排装卸作业人员进行集装箱的装卸操作。
这包括使用起重机将集装箱从集卡或货车上卸下，或将集装箱装载到船舶上，同时会进行集装箱的标记和记录。
5. 船舶配载计划：根据集装箱的进出港时间和船舶计划，码头会制定船舶的配载计划，确定每个集装箱在船上的位置和顺序，以便确保船舶的稳定性和安全性。
6. 出港手续办理：货物完成装船后，码头会办理相关的出港手续，包括生成集装箱出港单、结算费用等。
7. 出口报关报检：根据国家的出口报关和报检要求，货主或物流公司需要办理相关的报关和报检手续，包括提交相关申请资料、缴纳关税和费用等。
8. 船舶离港：当所有的集装箱都装载完毕，并完成相关的出港手续后，船舶将离开集装箱码头，前往目的地港口。
以上是集装箱码头的管理操作流程的简要描述，实际操作流程可能因不同的港口和具体情况而有所差异。
集装箱码头场站管理制度
集装箱码头场站管理制度第一章绪论一、为了规范和提高集装箱码头场站管理工作水平，保障集装箱码头场站运作安全、高效、有序，促进集装箱运输业的发展，特制订本制度。
二、本制度适用于集装箱码头场站的管理工作。
在集装箱码头场站的管理工作中要严格按照本制度的规定开展管理工作，做到统一认识，统一标准，统一操作。
第二章管理机构一、集装箱码头场站管理机构分别设立操作部、装载部、理货部、保管部、保安部等职能部门。
管理机构职责具体如下：1.操作部：负责码头各类设备和装卸工作的协调管理，对码头设备进行检查、维护，提出改进建议。
2.装载部：负责集装箱的装箱作业、配载作业，确保装载作业的安全有序进行。
3.理货部：负责集装箱的理货工作，对集装箱的数量、品种、规格等进行统计、核对，并制作理货单据。
4.保管部：负责对集装箱的存储、保管、检验等工作，确保集装箱的安全保管。
5.保安部：负责对集装箱码头场站的安全管理，监督码头内外的安全情况。
二、集装箱码头场站管理机构负责人要组织并制定管理制度、操作规程、应急预案、安全检查等工作，并向上级主管部门进行汇报。
第三章工作程序一、工作程序是集装箱码头场站管理规范运行的重要保障，对于规范和提高工作效率具有重要意义。
1.码头船舶作业程序：到岸船舶靠泊后，由操作部将各项设备检查完成后，船舶开始作业。
2.货物装卸作业程序：装卸部对货物进行装卸作业，要根据实际情况做好货物的衔接与吊装作业。
3.理货作业程序：理货部要对货物进行清点和核对，准确统计货物数据，制作理货单据。
4.保管作业程序：保管部需建立完善的存放管理制度，对货物进行分类、编号存放，并保持货物的清洁、整齐。
5.保安作业程序：保安部要加强码头安全工作，对码头设施设备、船舶货物等进行安全监管和巡视。
二、工作程序应严格执行，做到操作规范、流程清晰、责任明确，确保工作的有序进行。
第四章安全管理一、安全管理是集装箱码头场站管理的基本要求，是保障集装箱码头场站和人员安全的重要措施。
集装箱场站码头员工管理奖惩机制
集装箱场站码头员工奖惩机制适用范围：集装箱场站操作理货所有人员一、现场安全管理（区域负责制）1.1.外来人员穿行作业场区时，未佩戴安全帽或安全帽不生根，现场区域理货员监督不到位对区域负责人一次考核1分，对于此违章事项重复发生将会加倍考核。
1.2．现场作业区域未封闭隔离进行作业，现场理货员监督不到位的对区域负责人考核1分，重复发生加倍考核。
1.3．现场作业区域卸货前车辆挡板、箱门风钩未监督外来人员固定或固定不牢，以图快、省事，对这样情况考核现场区域负责人2分。
情节严重造成严重后果的依据公司安全处罚条例依据进行考核。
1.4．现场人工登高作业安全防坠落措施为落实情况考核区域负责人2分。
1.5．现场自装自理外来人员机械安全告知检查要到位，对于未落实安全监管职责的区域负责人进行考核2分。
1.6．现场作业时必须保证人机分离,必须做到“人动机不动、机动人不动”，对于区域违章行为监督不到位情况考核区域负责人4分，造成严重后果者依据公司安全处罚条例依据进行考核。
1.7. 对于相关方考核严格按照相关方管理规定执行，未按照执行考核理货员1分。
1.8．现场作业结束后，检查装箱区所有箱门必须关闭，理货办公室电源、门窗关闭，仓库门窗关闭，理货停车场夜间禁止停车，上述情况当班理货员未落实进行考核2分。
1.9未遵守公司规定合理安全用电，正确使用空调等室内电器设备，未穿戴劳保设施考核2分。
2.0未认真学习公司下发的安全学习文件，知道其中内容考核2分。
2.1交接记录本未每天按时填写考核1分。
2.2下班前检查理货办公室电源、门窗关闭，仓库关闭考核2分。
2.3做好人走断电，不用的电器、充电器禁止插在插座上考核2分。
二、对外服务（岗位负责制）2.1.严格按照公司规章制度接听电话“您好。
”，并适时的用“嗯、好的、您稍等”等语言应答对方，严禁出现“生、冷、硬”的现象发生。
出现上述问题考核责任人4分。
情节恶劣的依据公司对外服务管理要求落实考核。
集装箱码头管理实训实验总结6篇
集装箱码头管理实训实验总结6篇第1篇示例：集装箱码头是国际贸易中不可或缺的重要环节，它承载着大量的物流运输任务。
而集装箱码头的管理工作尤为重要，直接关系到货物的安全运输和码头的运营效率。
为了提高管理水平和应对复杂的实际操作情况，我们在实训课程中进行了集装箱码头管理实训实验，通过模拟真实的工作环境和情景，不断提升自己的管理能力和技术水平。
在实训课程中，我们学习了集装箱码头的基本知识和操作流程，掌握了货物的装卸、分类、存储和运输等技术要点。
我们还学习了码头管理系统的运作原理和操作方法，了解了如何制定合理的货物装卸计划、如何调度各种设备和人员协作、如何处理突发情况和疏导货物等重要技能。
通过实训实验，我们体会到了集装箱码头管理工作的复杂性和挑战性。
首先是货物的装卸过程，需要严格遵守操作规程和安全操作要求，确保货物的完整性和安全性。
其次是货物的分类和存储，需要根据货物的性质、数量和目的地进行合理安排和管理，确保货物的及时、准确地送达目的地。
再者是设备和人员的调度，需要合理分配资源和协调工作，提高运输效率和降低成本。
还需要不断提高应对突发情况和处理问题的能力，保障码头的正常运营和安全生产。
在实训实验中，我们发现了一些问题和不足之处，如人员安全意识不强、设备维护不及时、工作协调不够等。
针对这些问题，我们及时调整和改进工作方法，加强了员工培训和安全教育，规范了设备维护和保养制度，优化了工作流程和沟通机制，提高了团队协作和效率，减少了不必要的事故和损失。
集装箱码头管理实训实验是一次非常有意义的实践活动，通过参与我们不仅锻炼了自己的实际操作能力和管理技术水平，更增强了团队协作意识和安全意识，提高了我们在未来工作中的竞争力和发展潜力。
希望我们在今后的学习和工作中能够继续努力，不断提高自己的专业能力和实践经验，为国家的经济发展和社会进步做出更大的贡献。
【2000字】第2篇示例：集装箱码头是一个重要的物流节点，其管理与运营直接关系着国家的贸易顺畅与安全。
集装箱码头堆场管理分解课件
合理的堆场规划和布局能够有效利 用场地资源，减少装卸和运输成本 ，从而降低港口整体运营成本。
堆场管理的历史与发展
历史回顾
集装箱码头堆场管理自20世纪60 年代集装箱运输兴起以来不断发 展，经历了从人工管理到自动化
管理的演变。
技术进步
随着信息技术和物流技术的发展 ，集装箱码头堆场管理正朝着智 能化、自动化的方向发展，如采 用物联网技术、大数据分析和人
安全性原则
确保堆场作业安全，预防事故 发生，保障人员和设备安全。
环保性原则
减少堆场作业对环境的影响， 合理利用资源，降低能耗和排
放。
堆场布局优化
功能分区
根据货物种类、流向和作业需求，将 堆场划分为进口、出口、中转、危险 品等不同功能区域。
通道规划
合理设置堆场内道路和进出通道，确 保车辆和设备高效通行，降低交通拥 堵和事故风险。
工智能等。
未来展望
未来，集装箱码头堆场管理将更 加注重绿色环保、节能减排，并 进一步提高安全性和运营效率。
02 集装箱码头堆场规划与布局
CHAPTER
堆场规划原则
适应性原则
堆场规划应适应港口吞吐量和 船舶大型化趋势，确保堆场容 量和装卸能力满足未来发展需
求。
高效性原则
优化堆场布局，提高堆场使用 效率，降低船舶在港停泊时间 和装卸成本。
提高堆场使用效率。
清淤管理
定期进行堆场清淤工作，保持 堆场整洁，提高作业安全和效
率。
数据管理
建立完善的堆场数据管理系统 ，实时监测堆场使用情况，为
决策提供数据支持。
堆场安全与环境保护
安全制度
制定完善的安全管理制 度，加强员工安全培训 和教育，确保作业安全
集装箱码头及其营运管理
集装箱码头的布局包括岸线、堆场、道路、闸口等设施，这些设施的布局需合 理规划以提高装卸效率。
02
集装箱码头设施与设备
集装箱堆场
集装箱堆场是用于存放和保管集装箱的场所，通常配备有集装箱装卸设备，如岸边 装卸桥、轮胎式龙门起重机等。
集装箱堆场应具备足够的面积和容量，以满足不同类型和尺寸的集装箱存储需求， 同时要保持合理的堆垛高度，确保集装箱堆场的稳定性和安全性。
废弃物处理与回收
建立废弃物处理和回收制度，对集装箱码头产生的废弃物 进行分类处理和回收再利用，减少对环境的污染。
符合环保政策要求
确保集装箱码头的建设和运营符合国家和地方环保政策要 求，积极配合相关部门进行环保监管和检查，推动集装箱 码头环保工作的持续改进。
05
集装箱码头发展趋势与 挑战
集装箱码头智能化发展
集装箱堆场应具备良好的排水设施，防止积水对集装箱造成损坏。
岸边装卸设备
岸边装卸设备是指安装在码头岸边， 用于将集装箱从船上卸下或装上船的 设备。
岸边装卸设备的性能和效率直接影响到码 头的装卸能力和效率，因此应选择适合码 头需求的设备，并定期进行维护和保养。
常见的岸边装卸设备包括岸边装卸桥、 门座起重机、轮胎式龙门起重机等。
故。
集装箱码头安全风险评估与控制
风险识别与评估
对集装箱码头的各个环节进行安全风险识别和评估，确定 各环节可能存在的安全隐患和风险点，为制定相应的控制 措施提供依据。
风险控制措施
根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，如加强巡 查、增设安全警示标识、改进操作流程等，以降低安全风 险。
应急预案与演练
水平运输
使用集装箱牵引车和挂车 进行水平运输，实现集装 箱在码头内的快速转运。
集装箱码头堆场管理
出口装船旳堆场运作
作业路冲突旳分析
堆场计划
先进行泊位计划分析，将泊位窗口不同旳航线交替旳安排在同 一种出口街区，同步注重干线和支线搭配。
远洋航线箱量较大，出口场位一般安排在离泊位较近旳街区，而 且各个航线单独占用一种或两个街区，一般不相互交叉。
近洋航线箱量较小，出口场位与远洋航线旳相互交叉，以降低远 洋航线作业时“路”与“路”之间旳冲突。
出口装船旳堆场运作
出口装船旳堆场运作
重量等级规则 出口规则合并
过多旳出口规则会造成计划难度增长，场位挥霍，甚至作 业冲突。因而，经过出口历史数据分析，能够将某些卸货 港或箱型合并，而又不影响船舶配载。
出口装船旳堆场运作
作业线冲突 作业线冲突旳分类
船舶作业和港外集卡作业冲突 作业线冲突为“路”与“路”旳冲突
在舱位紧张旳情况下，船企业可能事先并不能确认这些货品旳中 转港，而要求码头设定某些虚拟卸货港。另外一种情况是这些货品在 码头操作系统中并不体现为中转港代码，而直接体现为其他航线挂靠 港代码。
这造成本港旳卸货港代码太多，出口场位利用率和装船效率都很 低。
经过研究发觉，船企业对于同一条中转航线上旳货品配载要求是 一致旳，而且经过出口箱提单号旳首字母能够区别各个航线，因而经 过设定提单号首字母为堆存规则是一种很好旳措施。
同一种出口街区旳近洋航线和远洋航线旳泊位窗口需要不同，以 防止装船作业时“船”与船”之间旳冲突。
出口装船旳堆场运作
每个航线旳出口箱在一种街区内提成若干段，段与段 之间至少间隔三个小倍。
至于每个段中应该安排何种类型旳出口箱以及各个段 旳分布情况就需要进行出口历史数据分析。
出口历史数据分析是经过大量数据研究多种卸货港、 箱型旳出口箱在船上旳分布情况，推断出船企业旳配载规 律，以便安排出口堆场计划，使出口箱在堆场旳分布与预 配船图中旳分布尽量相吻合，从而降低船舶作业过程中 “路”与“路”冲突。
集装箱码头的检查桥业务和箱务管理
集装箱码头的检查桥业务和箱务管理集装箱码头是指用于装卸集装箱货物、集散运输和管理集装箱的物流节点。
作为现代物流产业的重要组成部分，集装箱码头的检查桥业务和箱务管理至关重要。
本文将详细介绍集装箱码头的检查桥业务和箱务管理，并分析其重要性和挑战。
一、检查桥业务1. 概念和背景检查桥是指集装箱码头进出口集装箱装卸过程中进行装箱和封箱的关键环节。
在检查桥上，工作人员进行货物质量检查、舱单核对、封箱操作、货物称重等工作，确保装载正确、封箱完好并记录必要的信息。
2. 检查桥的工作流程（1）货物质量检查：检查桥上的工作人员会对集装箱货物进行质量检查，确保货物符合要求和规范。
（2）舱单核对：工作人员会与船舶舱单进行核对，确保集装箱货物的数量和目的地与实际情况一致。
（3）封箱操作：一旦货物检查完成并核对无误，工作人员将会进行封箱操作，确保货物完好无损。
（4）货物称重：在检查桥上，集装箱会被称重，以确保符合配载要求和限制。
3. 检查桥的重要性和挑战（1）确保货物质量和规范：检查桥对于确保集装箱货物的质量和规范至关重要。
通过货物质量检查，可以避免潜在的货物损坏和质量问题。
（2）提高物流效率：检查桥可以提高物流效率，避免货物装卸过程中的错误和延误。
（3）信息记录和追溯：检查桥记录了集装箱货物的信息，包括质量、数量和目的地等，为日后的追溯提供依据。
（4）人工成本和技术挑战：检查桥需要大量的人工操作和技术支持，对于人力资源和技术水平提出了挑战。
二、箱务管理1. 概念和背景箱务管理是指集装箱码头管理和协调集装箱货物装卸、存储、配送和相关服务的一系列活动。
其目标是提供高效、快速、安全的集装箱管理服务。
2. 箱务管理的核心环节（1）集装箱货物装卸：箱务管理包括对集装箱货物的装卸、进出口流程的监控和协调，确保有效的装卸操作。
（2）货物存储：集装箱需要在码头进行存储，箱务管理负责对集装箱货物进行统一管理，确保货物安全和有效。
（3）配送服务：集装箱货物需要进行配送和运输，箱务管理需要协调各方面的资源，确保货物的及时送达。
第六章 集装箱码头的箱务管理
冷藏箱故障处理
其它
集装箱码头箱务管理
集装箱码头的危险品箱管理
1、危险品集装箱在码头的进出口作业形式： （1）进危险品箱区堆存后作业； （2）船边直取或直装。 2、进出口的危险货物应由船代事先向海事局申报。码头凭海事局出具的 “船舶载运危险货物申报单”实施装卸。 3、危险货物装卸多使用机械设备必须良好，负荷量降低25%。 4、应按危险货物集装箱堆场管理制度严格执行，建立危险货物集装箱进 出场记录、交接班日志和喷淋记录。 5、危险品堆场的管理人员须经过专业培训才可上岗
集装箱码头堆场管理——箱区分类
按进出口业务分
进口箱区 出口箱区 中转箱区
按装运货种分
普通箱区 危险品箱区 冷Βιβλιοθήκη 箱区 特种箱区 按货载状态分
空箱区 重箱区
集装箱码头堆场管理——进场安排流程
进口箱卸船进场+出口箱进栈进场
进口箱卸船进场 根据船代提供的卸船船图或集装箱清单，遵循堆场堆 垛原则安排场箱位 出口箱进栈进场 码头配载计划员根据船代提供的预配清单或工作联系 单，登录卸货港、目的港。制定“进栈分港分吨要 求” , 堆场计划员遵循堆垛规则编制“进场堆存计划 表”。
07 07
05 05
02 02
如上图(侧视图)： 单数排位表示20ft箱，如：01，03，05，07，09，11…均为20ft箱； 双数排位表示40ft箱，如：02，04，06，08，10，12…均为40ft箱。
8
集装箱码头堆场管理——堆垛规则 按工艺分——轮胎吊作业
由于一个40‘箱占用2个20’箱的位置，因此，一般用奇数表示20‘箱的 “位”，偶数表示40’或45‘箱的“位”。(重箱区，不同尺寸箱有可能 堆存在同一箱区，但在同一BAY内不混堆)
蛇口集装箱码头有限公司人员车辆货物进出码头管理规定
蛇口集装箱码头有限公司人员、车辆、货物进出码头管理规定第一章总则第一条为加强港区的安保管理，创建一个安全、文明、和谐的港口和作业环境，维护港口正常作业秩序，根据有关法律、法规及《港口设施保安规则》之规定，结合本公司的实际情况，特制定本规定；第二条本规定所指人员，包括进出码头的SCT员工、服务商公司员工、外供人员、外来施工单位人员、船员、船（代）公司人员和其他来港办事的一切人员（正在执行公务的国家执法机关人员除外）；第三条本规定所指的车辆，包括进出码头的船公司、船代、货代、外供、外来施工单位和其他来港办事的非集装箱车辆、施工设备及其它特种车辆等（正在执行公务的国家执法机关车辆除外）；第四条出入口，是指SCT港区所有非集装箱通道，即行政通道；集装箱拖车按照海关监管区的要求，通过集装箱拖车专用通道进出SCT港区；第五条本规定所称货物，包括进出SCT码头海关监管区域的所有因公货物；第六条所有进出SCT码头的人员、车辆、货物都必须遵守本规定及边检、海关、国检的相关规定。
第二章人员进出港区第七条本港区为限制区域，所有进出人员、车辆、货物必须凭有效证件方可进出；第八条闸口行政通道为除货柜车辆外，所有人员、车辆及货物进出码头港区唯一通道，禁止任何人员酒后进出港区；第九条所有进出SCT港区人员应主动出示其有效证件，自觉接受闸口保安人员的检查、登记或刷卡进出，持无有效证件的人员，闸口保安有权拒绝进港；第十条临时来访、外来参观人员进出码头港区时，公司接待部门应提前一个工作日以上，以邮件形式向安全环保部通报相关信息。
外来参观人员进入码头港区时，经安全环保部向边检申报并获得批准后，外来参观人员应在接待部门专人陪同下，穿戴安全防护用品（如：安全帽等），乘坐SCT码头车辆，按照固定路线进出港区，接待部门的陪同人员有责任向参观人员说明并要求遵守码头的安全规定；第十一条外来送货人员进出港区时，码头对口负责部门应提前以邮件形式向安全环保部通报相关信息，如无法提前告知相关信息时，码头对口部门责任人必须电话通知安全环保部值班监督，并事后补发邮件；外来送货人员须在闸口行政通道保安处填写《SCT码头自用物料进出港凭证》，并在出港时，将由对口负责部门接待人员签字后的《SCT码头自用物料进出港凭证》交回给闸口行政通道保安员。
简述集装箱码头的管理操作流程。
简述集装箱码头的管理操作流程。
一、进港前操作
集装箱码头管理操作流程的第一步是在船舶进港前进行操作。
这时，码头管理人员需要确认船舶的基本信息、航线、舱口位置、船上集装箱数量等情况，同时与船舶代理商确认空箱数量和装载计划。
二、卸货操作
船舶到达码头后，需要进行卸货操作。
此时，码头管理人员会安排相应的岸桥进行集装箱卸货，然后将集装箱转运至堆场。
码头管理人员需要对每一个集装箱进行记录和管理，包括集装箱号码、尺寸、重量、货主信息等。
三、堆场管理
堆场是码头管理中非常重要的一环。
在堆场，码头管理人员需要对集装箱进行分类、定位、记录和管理。
此外，为了防止集装箱被盗或损坏，堆场还需要加强安全措施，如安装监控设备、加强巡逻等。
四、装箱操作
当货物准备好时，码头管理人员需要安排装箱操作。
在装箱过程中，码头管理人员需要确认集装箱的尺寸、重量、货主信息等。
装箱完成后，码头管理人员需要进行集装箱的封关，并将集装箱转运至船舶上。
五、船舶离港操作
当船舶准备离港时，码头管理人员需要进行相应的操作。
此时，码头管理人员需要确认所有集装箱都已经正确装载，并进行正式封关。
船舶离港后，码头管理人员需要将相应的数据进行更新和管理。
以上就是集装箱码头管理操作流程的主要内容。
在操作过程中，码头管理人员需要严格按照规定进行操作，确保集装箱的安全和准确记录。
集装箱码头堆场管理
集装箱码头堆场管理
1、堆场管理
1.1堆场的设置
集装箱码头的堆场是容纳整箱集装箱的场所，它主要分为发货区、收
货区，在它们中间有路径把这两个区域连接起来，隔离了发货区和收货区。
在收货区和发货区之间，码头还建立了调转区用于存放准备发货的集装箱。
设置堆场的目的是有效的管理集装箱，减少滞留的时间，提高作业效率。
1.2堆场操作
码头堆场的操作涉及发货、收货、调转等操作，为了确保操作安全有效，有必要建立完善的操作规程和管理制度。
发货操作首先需要完成验证，包括集装箱的内容和条形码，确保集装箱的安全准确性，然后把它放到设
定的位置，并妥善处理有关文档；收货操作主要是进行验收，确保集装箱
的内容准确，发货方的信息完整，存在问题的集装箱要及时处理，完成验
收后，处理完结票据；调转操作是将发货区和收货区之间的集装箱移动到
相应的位置。
2、堆场管理系统
堆场管理系统的最主要的目的是有效的管理码头的堆场，改善集装箱
的流动问题，同时减少存放时间，提高集装箱的安全性。
系统主要由传感器、记录器、堆场摆放软件和控制系统等组成。
集装箱码头的检查桥业务和箱务管理
优化检查桥业务流程与操作规范
简化业务流程
去除冗余环节，缩短业务流程时间。
制定操作规范
明确操作步骤和标准，提高操作规范性。
培训员工
加强员工培训，提高业务能力和操作规范执行力。
建立高效的检查桥业务沟通与协作机制
建立沟通机制
明确沟通渠道和方式，提高沟通效率。
01
协作机制
建立协作流程和标准，促进各部门之 间的协作。
03
持续改进
建立持续改进机制，对箱务管理流程 进行定期评估和反馈，及时发现问题 并进行改进，实现箱务管理的持续优 化和升级。
箱展
加强箱务管理与码头其他业务之间的合作 与协调，实现信息共享、资源共用和流程 对接，提高码头的整体运营效率和客户满 意度。
VS
创新发展
《集装箱码头的检查桥业务 和箱务管理》
2023-10-30
contents
目录
• 检查桥业务概述 • 检查桥业务运营管理 • 检查桥业务效率提升策略 • 箱务管理概述 • 箱务管理模式与机制 • 箱务管理优化与创新
01
检查桥业务概述
集装箱码头的检查桥业务简介
检查桥业务是集装箱码头的重要组成部分，主要负责对进出集装箱码头的集装箱进行安全检查和管 理。
箱务管理流程优化与再造
01
02
流程优化
流程再造
通过对现有箱务管理流程进行全面梳 理和分析，找出瓶颈和低效环节，采 取针对性措施进行优化，提高箱务管 理的整体效率和效益。
在流程优化的基础上，对箱务管理流 程进行重新设计和构建，打破原有流 程的束缚和限制，实现流程的简化和 高效化，提高箱务管理的灵活性和适 应性。
01
利用物联网、大数据、人工智能等技术，实现集装箱信息的实
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4）其他陆桥运输形式 北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆
桥运输，而且还包括小陆桥运输（Minibridge）和微桥运输（Micro-bridge）等运 输组织形式。如图表示了北美陆桥运输系 统的基本构成。
小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆 桥运输并无大的区别，只是其运送的货物 的目的地为沿海港口。
3）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、 曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在 特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印 度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运 量较小。
1.1.4 我国的国际多式联运
发展较快，但在综合运输体系中发挥的作 用有限
1.2 集装箱和集装箱船
什么是集装箱？
1.2.1 集装箱（货柜）的种类 1、集装箱的外尺寸
26580
56.8 26410 / 40250
HC 12029 2352 2698 11558 2286 2505
/
/
/
/
/
/
3、集装箱内容积
干货箱Dry
Cu
P
冷藏箱Reefer
Cu
PHale Waihona Puke 开顶箱Open TopCu
P
框架箱Flat Rack
Cu
P
20' 33.1 21740 27.5
21135
32.6 21740 / 27800
40' 67.7 26630 58.7
（2）陆桥运输
陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车， 把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”， 使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或 卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格他 讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是 因为其在国际多式联运中的独特地位，故将 其单独作为一种运输组织形式。目前，远东 ／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和 北美大陆桥。
（1）一份多式联运合同 （2）一份多式联运单据 （3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 （4）必须是国际间货物运输 （5）必须有一个多式联运经营人全程负责
1.1.2 国际多式联运的优越性 （1）简化运输手续 （2）缩短货物运输时间，提高货运质量 （3）降低运输成本 （4）提高运输管理水平，实现运输合理化 （5）其他：加强部门监督与管理、保证先进
3）新亚欧大陆桥 亚欧第二大陆桥，也称新亚欧大陆桥。该大陆桥
东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长 10837km，其中在中国境内4143kmn，途径中国、 哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷 兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。1990年 9月，中国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接 轨，标志着该大陆桥的贯通。1991年7月20日开办 了新疆一哈萨克斯但的临时边贸货物运输。1992年 12月1日由连云港发出首列国际集装箱联运"东方特 别快车"，经陇海、兰新铁路，西出边境站阿拉山口， 分别运送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，标 志着该大陆桥运输的正式开办。近年来，该大陆桥 运量逐年增长，并具有巨大的发展潜力。
1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge） 西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运
到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯 利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采 用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式 联运的运输线路。
西伯利亚大陆桥缩短了从日本、远东、东南 亚及大洋洲到欧洲的运输距离，节省了运输时 间。从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输 不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省1/2。 在一般情况下，运输费用还可节省20%～30% 左右，因而对货主有很大的吸引力。
2）北美大陆桥（North American Landbridge） 北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到
欧洲的"海陆海"联远。该陆桥运输包括美国大 陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有 两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东 部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是 从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁 路和公路运输线。
如何计算？
2、集装箱的内尺寸
干货箱Dry
L
W
H
冷藏箱Reefer
L
W
H
开顶箱Open Top
L
W
H
框架箱Flat Rack L WH
20' 5890 2350 2390 5435 2286 2245 5900 2330 2337 5628 2178 2159
40' 12029 2350 2390 11552 2266 2200 12025 2330 2337 11762 2178 1986
集装箱码头操作
模块一 集装箱运输基础知识
• 国际集装箱多式联运 • 集装箱和集装箱船 • 集装箱码头 • 集装箱运输 • 集装箱运费计算方法 • 各类货运提单名词解释
1.1 国际集装箱多式联运
1.1.1 国际多式联运的定义与特征 多式联运的特点：“五个一” “一次托运、一次付费、一份单证、一次保险、 一人负责” 构成多式联运的条件：
技术的运用等
1.1.3 国际多式联运的运输组织形式
（1）海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式， 也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主 要组织形式之一。目前主要有班轮公会的三 联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际 航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公 司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司 等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。这 种组织形式以航运公司为主体，签发联运提 单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业 务，与大陆桥运输展开竞争。
微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是 其交货地点在内陆地区。
（3）海空联运
海空联运又被称为空桥运输（Air-bridge Service）。在运输组织方式上，空桥运输 与陆桥运输有所不同，陆桥运输在整个货 运过程中使用的是同一个集装箱，不用换 装，而空桥运输的货物通常要在航空港换 入航空集装箱。
这种联运组织形式是以海运为主，只是 最终交货运输区段由空运承担。
1）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥 华、西雅图、洛杉矾为中转地，也有以香港、 曼谷、海参嵌为中转地。还有以旧金山、新加 坡为中转地。
2）远东一中南美：近年来，远东至中南美的海 空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不 稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线 以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地