公路交通安全设施设计细则 JTGT D 堪误表
JTG E40-2007 公路土工试验规程 勘误
80%；„„ 称量 100g。 4.1 烧失量按下式计算： 称量 200g。 有机质含量按下式计算 0.14340.029mol/L 残渣的质量 „„吸取本方法 3.2(1)的溶„„ EDIA 0.0080 所在行及其并排行
8%；„„ 称量 100g。感量 0.0001g。 称量 200g。感量 0.0001g。 有机质含量(计算至 0.001%)按下式计算 0.1434 残渣的质量 EDTA 修改表格——两横格合并 （g） „„吸取本方法 3.1.2(1)的溶„„
修改 增加 增加 增加 删改 增加 修改 修改 修改
4.1 烧失量 （计算至 0.001） 按下式计算： 增加
2
??正12?砂土在某一垂直压力干密度?正14倒5倒8倒6倒3倒1正353如欲求砂土在某一下的抗剪强度??54kgm33修改修改改删改加修改修改修改修改修改修改修改修改修改正13剪切速率规定为8mmmin1000kgm3gcmgcm表中kgm2316923387232783231692338723278gcm3本页kgm114300114标准差sgcm00130022gcm33333表中标准差skgcm倒1913倒1822倒1正2倒6正6倒8倒6倒4正2kgm3修改修改修改修改修改修改删除修改修改修改修改修改修改修改修改1000kgm最大干密度计算至01kgcm注
2316.9 2327.8 11.4 kg/m ±13 ±22
3 3
2338.7
2.3169 2.3278 0.0114 g/cm g/cm
3 3
2.3387
kg/cm
±0.013 ±0.022
1
313 356 356 357 359 360 363 372 374 377
倒 19 正1 正 11 倒1 正 17 正5 倒9 倒1 倒8 倒4
公路预算定额勘误表(三)
定额勘误表三一、预算定额1. 1-3-8 CFG桩处理软土地基定额，顺序号2 C15水泥混凝土的代号为“17”。
P682. 2-1-7 厂拌基层稳定土混合料定额附注修改为：“本定额是按拌和能力为300t/h的拌和设备编制的，若采用其他型号的拌和设备施工时，可按下表中的数据抽换定额中人工、装载机和拌和设备的消耗数量”。
P1153. 3-1-9现浇混凝土衬砌定额第1至第5个子目按下表修改：P215式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目中均未考虑混凝土的拌和费用，应按有关定额另行计算。
” P2695. 4-4-7定额第4至21子目按下表修改：P429367. 4-11-5基础垫层定额中工程内容最后一条改为“混凝土垫层：配运料、拌和、运输、浇筑、捣实及养生。
第6个子目按下表修改：P685 单位：10 m5实体8. 4-11-7伸缩缝及泄水管定额中P689工程内容、P690序号9、P692注1中的“毛勒伸缩缝”均改为“ 模数式伸缩缝”。
9. 4-11-15施工电梯定额按下表修改：P710、概算定额32其他型号的拌和设备施工时，可按下表中的数据抽换定额中人工、装载机和拌和设备的消耗数量”。
P1566. 4-1-5钢筋混凝土圆管涵定额按下表修改P318I . 1道涵洞单位：1道P320 n .涵长每增减1m 单位：1道7. 4-1-6钢筋混凝土盖板涵定额按下表修改：P327 n .涵长每增减1m 单位：1道33311312P509单位：10 m3实体3133P509 单位：10 m实体331412. 5-3-34施工电梯定额按下表修改：P64215。
公路工程预算定额勘误表
《公路工程机械台班费用定额》((((JTG/T B06-03-2007)勘误表((((二)[来源：本站| 作者：原创| 日期：2010年8月18日| 浏览1837次] 字体:[大中小]1.中华人民共和国交通部发布的《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)(上、下册)、《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）(上、下册)及《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)经我公司核对，发现部分章节存在错误，特发此定额勘误表（二）给与更正。
本勘误表分《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》及《公路工程机械台班费用定额》三部分。
2.本勘误表著作权归主编单位所有，如须转载，请注明出处。
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机械台班费用定额说明第2页施工机械的年工作台班按下表修改:机械项目沥青洒布车标(划)线设备平板拖车组路面清扫车道路养护车高空作业车工程修理车轮胎式推土机自行式平地机轮胎式拖拉机沥青运输车散装水泥车混凝土搅拌运输车混凝土输送泵车运(加)油汽车洒水汽车轮胎式起重机汽车式起重机汽车式钻机自卸汽车、起重船机动翻斗车手扶式拖拉机打桩船混凝土搅拌船轮胎式单斗挖土机内燃拖轮工程驳船泥浆船抛锚船机动艇轮胎式装载机载货汽车年工作台班150 16180 200 21220 230 240《公路工程预算定额》((((JTG/T B06-02-2007)((((上、下册)勘误表((((二)[来源：本站| 作者：原创| 日期：2010年8月18日| 浏览1273次] 字体:[大中小]1.中华人民共和国交通部发布的《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)(上、下册)、《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）(上、下册)及《公路工程机械台班费用定额》(JTG/TB06-03-2007)经我公司核对，发现部分章节存在错误，特发此定额勘误表（二）给与更正。
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16. 4-10-18 定额中序号 19 整行调整为序号 16、21 整行调整为序号 17、序号 16 整行调整为序号 18、序号 17 整行调整为序号 19、序号 18 整行调整 为序号 20、序号 20 整行调整为序号 21。P672 P673
8. 3-4-5 定额工程内容第 2 段的“拼装检查”改为“拆装检查”；定额表头中的“拼装检查”改为“拆装检查”。P258 P259
项目
9. 3-4-6 定额表中竖线错位，按下表修改。P260
单 位 代 号 单栓
16 492834
120 以内 160 以内 240 以内 320 以内
21
518307
13
14
15
16
工日 1 3.0 80.7 80.7 80.7 80.7 80.7 62.5 62.5 44.3 44.3
2 75kW 以内履带式推土机 台班 1003 (1.70) 2.34 2.34 2.34 2.34 2.34 2.68 2.68 3.01 3.01
3 120kW 以内自行式平地机 台班 1057 1.63
1.6Mpa
4
17 491971
23
514282
DN100
5
18 491485
24
513702
DN150
6
Ⅳ.细粒式 P152
单位： 1000 路面实体
顺
序
号
项目
单 位 代 号 50000
17
支 座 反 力 （KN）
55000
15. 4-10-12 定额中序号 5 整行调整为序号 3、序号 3 整行调整为序号 4、序号 4 整行调整为序号 5。P661
单 位代 号
交通部新颁公路工程概预算定额勘误表表格格式
交通部新颁公路工程概、预算定额勘误表（一）（本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布）北京中交京纬公路造价技术有限公司说明：1、中华人民共和国交通部发布的《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）(上、下册)及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)(上、下册)经我公司核对，发现部分章节存在错误，特发此定额勘误表（一）给与更正。
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二〇〇七年十二月二十八日一、预算定额1、1-1-18定额表中按下表修改。
P412、1-1-19定额中基价按下表修改。
P433、1-2-4定额表中的竖线上下应对齐。
P524、1-3-6定额表中的竖线上下应对齐。
P665、2-2-8定额表Ⅱ.基层或联结层中的竖线应按下表修改。
P1426、2-2-10定额中基价按下表修改。
Ⅰ、特粗式P147Ⅰ单位：1000路面实体顺序号项目单位代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）30以内60以内120以内160以内240以内320以内12345623基价元1999475773455317452871449713448750448371Ⅱ、粗粒式P149 单位：1000路面实体顺序项单代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）号目位30以内60以内120以内160以内240以内320以内78910111222基价元1999500257479668477197474022473056472670Ⅲ.中粒式P151 单位：1000路面实体顺序号项目单位代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）30以内60以内120以内160以内240以内320以内13141516171821基价元1999519162498583495980492834491971491485Ⅳ.细粒式P152 单位：1000路面实体顺序号项目单位代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）30以内60以内120以内160以内240以内320以内19202122232420基价元19995414075208265183075150545142825137027、3-1-21定额中第3个子目的序号5的数量将“10.100”改为“0.01”。
JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范 勘误(1)
条文第11页，4.5.6条及表号中的两处“表4.5.7”改为“表4.5.6”。
第37页，倒数第1行，“注：车道、行车道较宽或交通量较大时，取高值；反之，取低值”中，“宽”改为“窄”。
第44页，第14行，“按第3章进行行车道路面结构的组合设计”改为“按第4章进行行车道路面结构的组合设计”。
条文说明第73页，5.2.3条中第2行，“缩缝所需的拉杆间距比平缝施工缝小”改为“缩缝所需的拉杆间距比平缝施工缝大”。
第77页，第4行，“填筑高度加1m”改为“1.5H+1.5m”。
第80页，7.5.5条第3行，“（表3.0.2和表3.0.3）”，改为“（变异系数和可靠度系数）”。
第93页，倒数第3行，“表3.0.4”改为“参照条文说明表3-1”。
第96页，第12行，“查表3.0.4”改为“参照条文说明表3-1”。
第96页，第16行，“厚度0.18m的水泥稳定粒料基层”改为“厚度0.20m的水泥稳定砂砾基层”。
第98页，倒数第2行，“查表3.0.4”改为“参照条文说明表3-1”。
第99页，倒数第5行，“80MPa”改为“85MPa”；倒数第4行“80”改为“85”。
第101页，倒数第7行， “查表3.0.4”改为“参照条文说明表3-1”。
第102页，倒数第11行，“由表3.0.1，一级公路的设计基准期为30年”改为“由表3.0.1，一级公路的设计基准期为30年，本路已建成通车10年，结构设计基准期取为20年”。
第102页，倒数第8行，改为“()()20411365700010.0513650.221859100.05t s r e r N g N g η⎡⎤⎡⎤+-⨯⨯+-⨯⎣⎦⎣⎦==⨯=⨯次”。
第102页，倒数第7行， “表4.0.7”改为“表3.0.7”。
第103页，第5行，“总相对刚度半径g r ”改为“总相对刚度半径r ”。
第103页，倒数第14行，改为“40.057(185910) 2.596f e k N λ==⨯=”。
新公路桥规勘误表
含第2次印刷版本
12
181
倒数第3行：“本规范第9.4.2条”
13
187
第19、20行[公式（6-6）]、23行：钢筋松弛系数“ξ”应改为“ζ”
14
192
第6行：“…但公式中Es改用Ep，预应力钢筋……”
15
198
第8行：“……作为斜截面抗弯”
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
勘误表
2005年5月8日更正
序号
页码
更正内容
备注
1
前言
第13行：“全面改进和补充了各种受力构件……”
2
7
2.2.2作用和作用效应有关符号中第12行符号Flk、Fld改为：Fld-----集中反力或局部压力设计值
取消Flk
3
8
第2行：Wfk-----计算的受弯构件最大裂缝宽度。
12
60
公式（6.4.3-1）“Wtk”应改为“Wfk”
13
62
公式（6.4.4-8）分子字母“l”应改为数字“1”
注解z增加“……的距离，且不大于0.87 h0；”
含第2次印刷版本
14
66
7.1.2条款：第3行“……主拉应力σtp按本规范…….”
原文为σcp
15
67
图7.1.4应力图中“σp′”改为“σp0′”，“σp”改为“σp0”。
21
217
第８行：“…第３款公式(2βt-1)[(0.055fcd/fsv-c)+c]；”
22
219
第８行：“……圆柱体(φ150mm×300mm)……”
23
定额勘误表(一)
概预算定额需勘误的内容本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布1、 预算定额1. 1-1-18定额表中按下表修改。
P41顺 序号项 目单 位代 号碾压土方碾 压 石 方三、四级公路高速、一级公路二级公路三、四级公路拖式羊足碾光轮压路机振 动 压 路 机机 械 自 身 重 量 (t)612～1518～2110以内15以内20以内10以内15以内10以内15以内131415161718192021221人 工工日1 3.080.780.780.780.780.762.562.544.344.3275kW 以内履带式推土机台班1003(1.70)2.342.342.342.342.342.682.683.013.013120kW 以内自行式平地机台班1057 1.63---------46t内拖式羊足碾(含拖头)台班1073 1.99---------56～8t光轮压路机台班1075--- 2.032.032.031.541.541.391.39610～12t光轮压路机台班1077----------712～15t光轮压路机台班1078-7.15--------818～21t光轮压路机台班1080-- 5.41-------910t以内振动压路机台班1087--- 3.49-- 2.27- 1.97-1015t以内振动压路机台班1088---- 2.66-- 1.63- 1.391120t以内振动压路机台班1089----- 1.94----12基价元199926818349828080987974786365246367560654502. 1-1-19定额中基价按下表修改。
P43顺 序 号项目单位代号渗 水 路堤填石路堤填 片 石 部 分 路 堤高 度 （m)1以内2以内4以内6以内堆砌边坡填内心123456 6价元1999563114154435462329742016276753. 1-2-4定额表中的竖线上下应对齐。
JTG／T D81-2006 公路交通安全设施设计细则 勘误p(1)
《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006)勘误表
序号页
码位置误正
1 8 倒数第16行填土高度、删去
2 1
3 倒数第5行采取加强措施删去
3 26 倒数第1行按表5.2.5 应按表5.2.5
4 43 第7.2.2条第（2）款最
后一句桥梁窄于路基
段时
桥梁窄于路基段且宽度小于6m
时
5 43 第7.2.2条第（2）款最
后一句不划中心线可不划中心线
6 58 倒数2、3行nB1、nB2nB1、 nB2
7 65 图B.1 见附件1.1 见附件1.2
8 66 图B.2 见附件2.1 见附件2.2
9 67 图B.3 见附件3.1 见附件3.2
10 72 图C.4 见附件4.1 见附件4.2
11 73 图C.5 见附件5.1 见附件5.2
12 74 图C.6 见附件6.1 见附件6.2
13 75 图C.7 见附件7.1 见附件7.2
14 77 图C.9 见附件8.1 见附件8.2
15 174 图10-3 见附件9.1 见附件9.2
16 175 图10-5 见附件10.1 见附件10.2
17 175 图10-6 见附件11.1 见附件11.2
实用文档 1
附件1.1
实用文档 2
实用文档 3
附件1.2
实用文档 4
实用文档 5
附件2.1
实用文档 6
实用文档7。
应试题解《道路工程》勘误表(7.7发布)
P172
47. [解析]
第2、3行
容积997m3；容积2177m3；
成型容积997m3；成型容积2177m3；
七
P181
5.
第1行
沥青细丝浮于水面或沉入槽底，
沥青细丝浮于水面，
P186
31.
第1行
密级配沥青混凝土类型
密级配沥青混合料类型
P191
3.（1）
第2行
B.烧杯中水深必须超过比重瓶顶部40mm以上，
SBS、SB、SIS
SBS、SIS
P210
42. [解析]
第2行
…kN·mm…
…kN·mm-1…
P213
5. [解析]（3）
第4行
…(101.6/2)2×3.14×63.5×10-3×2.330×1.03=1235g
…(101.6/2)2×3.14×63.5×10-3×2.330×1.03=1235g
1. [解析]（1）
第3行
二
P37
12.答案
第1行
12.BCD
12.ACD
三
P42
61.
第3行
B.0.0142
B.0.0143
四
P77
1.(2)
第1行
测定石灰岩碎石（1020mm）
测定石灰岩碎石（10～20mm）
P79
4.（1）
第3行
B.….与4℃水的密度之比，
B.….与同温度水的密度之比，
P82
12.[解析]
B.烧杯中水深必须达到距比重瓶顶部约40mm，
（2）
第1行
（2）沥青密度试验结果有误的是（）。
（2）沥青密度试验结果ຫໍສະໝຸດ 确的是（）。（4）第2行
JTGF20-2015《公路路面基层施工技术细则》勘误
1.
2.
表8.5.6质量合格标准值
工程类别
检查项目
检查数量a
标准值
极限低值
无结合料底 基层
压实度
6〜10处
96%
92%
弯沉值
每车道40〜50
个测点
按附录C所得的 弯沉标准值
一
级配碎石（或 砾石）
压实度
6〜10处
符合规定
标准值-4%
颗粒组成
2〜3
规定级配范围
弯沉值
每车道40〜50
标准值-4%
底基层：付表
5.1.9要求
水泥或石灰剂量
（%
3〜6处
设计值
水泥：设计
值%
石灰：设计
值%
水泥、石灰、 石灰粉煤灰、 水泥粉煤灰
等稳定中、粗 粒材料
压实度
6〜10处
基层：符合表
5.1.8要求
标准值-4%
底基层：付合表
5.1.9要求
颗粒组成
2〜3
规定级配范围
水泥或石灰剂量
（%
3〜6处
设计值
设计值%
注：a以每天完成段落为评定单位时，检查数量可取低值，以lkm为评定单位时，检查
数量应取高值。
3.
4.
公路路面基层施工技术细则
P53~54
表7.2.5
项次
工程粒径
(mrh
筛孔尺寸(mrh
63
53
19
16
1
30〜60
100
25〜60
——
0〜15
——
0〜5
——
——
2:
25〜50
——
100
jtgd81-公路交通安全设施设计规范
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。